התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים ניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
כבר שיפצתם את הסלון של סוס הברזל שלכם על ידי הזמנת שירותים כאן. עכשיו מגיע הרגע שבו אתה צריך לחשוב על החלפת העמודים האחוריים של VAZ 2110. המתלה הופך לבלתי שמיש, יש צורך לטפל בו. קודם כל, מדובר בהחלפת בולמי זעזועים. אם יש לך לפחות כישורים קטנים בתיקון רכב, אז אתה יכול להתמודד עם העבודה ללא קושי.
נסה לעשות את כל העבודה, לקחת בחשבון אפילו את הניואנסים הקטנים ביותר. המשך הפעולה של המכונית תלוי במידת המקצועיות של התיקון. אז, אתה צריך להתחיל עם הבסיסי ביותר - מה הם המתלים ולמה הם מיועדים, וגם בואו נסתכל על העיצוב שלהם.
העמוד האחורי של מכונית VAZ 2110 אינו שונה בעיצוב מאלה המותקנים ברוב המכוניות ההנעות הקדמיות של יצרן זה. תיקונים, כמובן, מתבצעים באופן דומה. כמו בכל המכוניות האחרות, עשרות תמוכות משמשות לבלימת רעידות המתלים בנסיעה בכבישים לא ישרים, או בסיבובים במהירות גבוהה.
כפי שאתם יכולים לדמיין, איכות הכבישים לא תמיד טובה. השעיית המכוניות סובלת מאוד בגלל זה. אם תמוכות המתלים נכשלות, החלקת רעידות תוך כדי נסיעה לא תתרחש. כתוצאה מכך, האמינות של המכונה מופחתת מאוד. לא רק שמרכיבי המתלים סובלים, אלא שעומס גדול מאוד מועבר למרכב המכונית.
כל הריתוכים נתונים ללחץ. כמובן, במוקדם או במאוחר, אבל זה יכול להוביל לעובדה שחלק מהאלמנטים בגוף פשוט ייעלמו. לדוגמה, המנעול בתא המטען עלול אפילו לקרוס. לחלופין, סדקים עשויים להופיע על אלמנטי הפלסטיק של הפנים, כמו גם על הזכוכית.
עם תפעול זהיר של מכונית VAZ 2110, כשהמתלים האחוריים והקדמיים במצב טוב, תרגישו את הנוחות הגבוהה ביותר בנהיגה. גם רמת הבטיחות של המכונית הולכת וגדלה. התמוכות האחוריות של ה-VAZ 2110 לבדן מספיקות כדי לאזן את מידת הבלאי של כל אלמנט של המתלה האחורי. שימו לב שהתנועה האנכית של גוף הרכב היא מינימלית.
חיי המתלים של הרכב מתארכים. בואו נסתכל על הדוגמה הפשוטה ביותר. כאשר הגלגל מנותק מהכביש, הוא עוזב את תהליך הבלימה. כפי שאתה יכול לדמיין, יעילות הבלימה עם שלושה גלגלים תהיה נמוכה יותר מאשר עם ארבעה. מכאן האבטחה הנמוכה. הודות לשימוש במתלים, בתנאי שהם תקינים, הגלגל אינו יורד מהמשטח.
בכל מכונית, אם מעמיסים את הסרן האחורי, מרווח הקרקע יורד. כמובן שהגלגלים נוגעים בגוף או בהגנה. לכן, אם אתם מרבים לסחוב מטענים גדולים או נוסעים, רצוי לשנות את מרווח הרכב. לשם כך, משתמשים במרווחים מיוחדים. הם מותקנים על התמיכה של העמוד האחורי של VAZ 2110. אבל השינויים הבאים יתרחשו:
המיקום של וסת לחץ הבלמים משתנה.
זווית הקמבר משתנה בגלגלים הקדמיים.
יש צורך לכוונן את הפנסים כאשר קצה אלומת האור מתקרב לרכב.
אם תחליט להתקין מרווחים במכונית VAZ 2110 שלך, אז לאחר מכן אתה צריך להתאים את שטף האור, כמו גם לשנות את המיקום של וסת הלחץ במערכת הבלמים. כל זה יכול להיעשות במוסך בבית. הפקידו את התכנסות הקמבר של הגלגלים הקדמיים להתאמה על ידי אנשי מקצוע בתחנת שירות.
אם פתאום העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110 החלו לדפוק, יש צורך לקבוע את הסיבה השורשית לתופעה זו. ככלל, דפיקה מתרחשת כאשר המכונית נוסעת לעתים קרובות מאוד בכבישים לא אחידים. התוצאה היא תקלה בבולמי הזעזועים, צורך בתיקון שלהם או החלפה מלאה. סיבה נדירה יותר לדפיקה היא בלאי מופרז של תותבי זרוע המתלה ממתכת גומי.
כדאי גם לקחת בחשבון שאפילו קפיץ פלדה נדחס בהדרגה והגמישות שלו הופכת לבלתי מספקת. במקרה שיש שקיעה של הקפיצים, רק התקנת חדש תעזור לכם. אם ביצעת לאחרונה שיפוץ גדול של המתלה האחורי, ופתאום הייתה דפיקה מעצבנת, אתה צריך לבדוק היטב את תושבות הבולמים. יתכן שחסר בורג או אום. זה די פשוט לתקן התמוטטות כזו - אתה צריך להדק את חיבור ההברגה.
הסיבה הנפוצה ביותר להופעת דפיקה במתלה האחורי של מכונית VAZ 2110 היא עומסי יתר קבועים.ודא כי התנאים שבהם פעולת המכונית שלך מתבצעת במצבים רגילים. כדי לאבחן את זרועות המתלים האחוריות, יהיה עליך להקל על העומס על הסרן האחורי של הרכב. התקן אותו על חור צפייה או גשר, רצוי באופן שווה.
הזז את המכונית בצורה אנכית. אם במקביל נשמעים צלילים זרים, נוכל לומר שיש תקלה במתלה. במקרה שהעמוד האחורי דופק ב-VAZ 2110, זה לא סימפטום שהוא לגמרי לא תקין. הצעד הראשון הוא לאבחן בקפידה את רכיבי ההידוק.
למעשה, העיצוב של העמוד האחורי של מכונית VAZ 2110, כמו, אכן, כל מכונית הנעה קדמית או הנעה אחורית אחרת, מורכב משני אלמנטים. כל הרכבים המודרניים משתמשים בבולם דו-כיווני טלסקופי. האלמנט השני, שחשוב לא פחות, הוא קפיץ הפלדה המותקן בחלק העליון של מתמוך הבולם.
ב-VAZ 2110, התמוכות הן אלמנט שמחזיק גם את כל המתלה על הגוף. אלה הם אלמנטים נושאי עומס. הודות למנופים, מתלי הרכב מנורמלים. כדי להסיר את העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110, תצטרך להסיר את משענת הגב במושב האחורי כדי לקבל גישה לכוסות שנמצאות בקשתות האחוריות. שימו לב שהבולמים מחוברים בשתי נקודות - העליונה ממוקמת בכוס, והתחתון על הקורה האחורית.
כדי להבריג את האום העליון, אתה צריך לקבל מפתח מיוחד. אבל אם זה לא המקרה, אז תצטרך להיפטר ממנו, שכן יש צורך לשמור על מוט בולם הזעזועים מלהסתובב עם מפתח על "6". יש לשחרר את האום עם מפתח על "17". לאחר ביצוע מניפולציות אלה, אתה צריך לשים חולץ על הקפיץ. רק אז אתה יכול להבריג את כל האומים - על התושבת העליונה והתחתון.
הסרת המתלה היא פשוטה. במהלך תיקונים, הקפד להחליף את חלקי הגומי של המבנה, בפרט, פגושים ואנתרים. ההתקנה של העמוד האחורי של VAZ 2110 מתבצעת בסדר הפוך, התנאי היחיד לעבודה רגילה הוא הדחיסה המקסימלית של הקפיץ על ידי החולץ. מוט התלייה חייב להיות מורחב במלואו.
הצעד הראשון הוא לקבל את האגוז בחלק העליון. לאחר מכן, החלק התחתון של בולם הזעזועים קבוע. אתה יכול גם לתת כמה עצות לגבי תיקון ההשעיה של מכונית VAZ 2110. עמודים אחוריים, בין אם הם קאיאבה או מלאי, יוסרו בקלות אם כל חיבורי ההברגה טופלו עם חומר סיכה חודר בזמן. אם אפילו חומר הסיכה החודר לא עוזר, אז תצטרכו לחשוף את החוטים לחימום, מה שיש לעשות בזהירות רבה.
הוראות מפורטות שלב אחר שלב עם תמיכת צילום לתיקון והחלפה של המתלה הטלסקופי במכונית VAZ 2110.
ככלל, בעת תיקון מתמוך בולם זעזועים, לא תמיד ניתן להגיע לתוצאה הרצויה. לכן, במידת הצורך, מומלץ להחליף את משענת הבולם לחדש.
1. קודם כל, קרא כיצד להסיר מתלה טלסקופי ממכונית VAZ 2110.
2. מהדקים את המעמד במפתח, ולאחר מכן דחוס את הקפיץ באמצעות קשרים מיוחדים. לאחר מכן, באמצעות הכלי, הברג את האום העליון של תומך התמוך ואת מוט בולם הזעזועים, בעוד שיש למנוע מהאחרון להסתובב.
3. לפרק את התמיכה העליונה על עמוד הרכב.
4. הסר את כוס הקפיץ העליונה.
5. הסר את קפיץ התמוך הטלסקופי עצמו.
7. אם בית התמוך, כוס הקפיץ הממוקמת בתחתית, כמו גם זרוע הנדנדה והתושבת מעוותים ונהרסים, סדוקים, אז מצב זה מצביע על הצורך להחליף את מתמוך בולם הזעזועים. אסור לבצע עליו ריתוך כלשהו, וכתוצאה מכך ישתבשו ביצועיו.
שמונה.יתר על כן, יש לקבע את משענת הבולם במצב אנכי וכמה פעמים כדי להעלות ולהוריד את מוט הבולם עד שייעצר. זה נעשה על מנת להבין אם יש חסימות, דפיקות וכשלים במהלך תנועתו. אם נמצאו כאלה, המתלה הטלסקופי דורש החלפה ולא ניתן לתיקון. סיבות להחלפה עשויות להיות גם חוט שבור בחלק העליון של הגבעול או נזילת נוזלים (מותרת הזעה קלה בלבד).
על מנת לסדר את משענת הבולם, כדאי לפנות לשירותי בית מלאכה מיוחד, שכן לשם תיקונו נדרשים כלי מיוחד ובעיקר מיומנות.
9. בנוסף לבולמי זעזועים הידראוליים קונבנציונליים, ישנם גם בולמי זעזועים במה שנקרא מחסנית (גוף שאינו ניתן להפרדה מקשה אחת). אם יש מנגנון כזה במכונית, אז כדי להחליף אותו, אתה צריך להפיל את התמיכה של חיץ הדחיסה, באמצעות מפתח ברגים מיוחד, לשחרר את האום של בית התמיכה, להסיר את המחסנית הישנה ולהתקין חדשה. אם צריך להתקין את המחסנית במקום בולם זעזועים הידראולי פשוט, יש לשחרר את המוט עם צילינדר העבודה מהגוף כדי לנקז את הנוזל. לאחר מכן יש לשטוף את הגוף פנימה ובהתאם להוראות היצרן, להתקין מחסנית חדשה.
10. אתה גם צריך לשים לב למצב של מעטפת המגן ואת חיץ שבץ דחיסה. אם האחרון פגום, יש לשנותו. אם הגומי התקלף מחיזוק המתכת שעל מעטפת המגן, וגם אם למעטפת יש סדקים, חלקים קרועים, אין את הגמישות הדרושה, אז הגיע הזמן להחליף אותו.
11. המיסב דורש החלפה אם יש תנועה צירית בבית התמיכה; הוא שם לב ששומן דולף מתחת לטבעות המגן; המיסב נתפס במהלך הסיבוב; וגם בגלל קורוזיה. ייתכן שיהיה צורך להחליף את בית התמיכה העליון אם מופיעים בו סדקים. או שאתה יכול להחליף את התמיכה המלאה. ניתן גם לבלוע את החוטים הנלווים ואין צורך להחליף אותם.
12. דפורמציה של סלילי הקפיץ, סדקים על זה גם מסמנים את הצורך לשנות את החלק. כדי לבדוק את טיוטת הקפיץ, אתה צריך ללחוץ עליו שלוש פעמים כך שהסלילים יגעו. לאחר מכן טען את הקפיץ בעומס של 3187 N (325 kgf). בלחץ זה, הקפיץ חייב להיות באורך של לפחות 201 מ"מ (182 מ"מ - למכוניות יצוא).
תהליך הדחיסה של הקפיץ מתבצע לאורך צירו: נדרש שהמשטחים התומכים יהיו בהתאם למשטחי כוסות התמיכה, הממוקמות על המתלה הטלסקופי. קפיצים עם סימון צהוב (בגרסת היצוא - לבן) (מחלקה A) עשויים להיות באורך של פחות מ-207 מ"מ (188 - בכפוף לייצוא), אז כדאי להחליף אותו בקפיץ שבו הסימון ירוק (כחול - יצוא). מכוניות) (מחלקה B) ... עדיף להחליף את שני הקפיצים במתלה הקדמי (הם חייבים להיות שייכים לאותה קבוצה). החלף גם את כוס הקפיץ העליונה השבורה.
13. החלף את ברגי ההרכבה של התמוך הטלסקופי בהברגה בלויה.
14. כעת עליכם להתחיל להרכיב את המתלה הטלסקופי מהסוף, החל מהתהליך האחרון (בסדר הפוך). יש להחליק את מכסה המגן על החריץ הטבעתי הממוקם על חיץ מסע הדחיסה.
15. יש למקם את הקפיץ המותקן כך שקצהו נלחץ אל בליטת הכוס התחתונה עד שייעצר. באותו אופן, אתה צריך להתקין את הספל העליון על הקפיץ.
16. רק כאשר הרכב שלך כבר על הקרקע, הדק את אום מוט הבולם עד הסוף.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לשחרר את אום מפרק ה-CV ולשחרר את ברגי הגלגל כדי להסיר אותו.
הסר את הברגים של מפרק הכדור התחתון.
הברג מהדק את הצילינדר לפיני ההכוונה והסר את הקליפר.
הסר את קצה ההיגוי בעזרת מושך.
משוך את מפרק ה-CV מתוך מפרק ההיגוי, פתח את האומים המאבטחים את התמיכה הסיבובית לכוס בעזרת מפתח 13 והסר.
הדקו את הקפיץ בקשרים ולאחר מכן, בעזרת מפתח מיוחד, הברג את האום שמהדק את התמיכה למוט המתלה.
מוצג כאן התיקון של התמיכה העליונה. במיסב עם מברג דק, פותחים את טבעת המגן וממלאים את הליתול, מוסיפים רצועת גומי חתוכה מהתא הישן לאלמנט הגומי, אוטמים את החלק הפנימי עם סרט חשמלי.
אנו מפילים את התמיכה של חיץ הדחיסה עם פטיש, מבריגים את אגוז המאגר עם מפתח מיוחד (פטיש יכול להיות שימושי).
אנחנו מוציאים את המחסנית, מפרקים ..
לדסקיות שסתום דחיסה יש שפה. ניתן להפוך את הדיסק הזה.
... והחלף את זה עם השני, או התקן שסתום דחיסה חדש.
כלי התיקון הדרוש, ערכת תיקון אטמים ונוזל בולם זעזועים.
אתה צריך לקנות ערכה זו מראש עבור שאיבה באיכות גבוהה.
שפכו 320 גרם של נוזל בולם זעזועים לתוך התמוכות הקדמיות. ההרכבה מתבצעת בניקיון מוחלט. התקן בסדר הפוך.
בולמי זעזועים מתקפלים עם שני צינורות מותקנים במכוניות VAZ 2110-12, ולכן, במידת הצורך, הם מפורקים ומתוקנים. כדי לעשות זאת, תחילה עליך לפרק אותו מהמכונית.
VIDEO
כן, בכלל לא))))) כאן אנחנו צריכים להחליף בולמי זעזועים לאציה באינטרנט אני רואה סרטונים שימושיים))))) ובכן, החלטתי לשתף, אולי מישהו יהיה שימושי))))) מה שלומך עם המכונית?
מחכה להתחממות קלה) אתה צריך להסיר את הקליפרים מהמכונית מהוואזקולאקים, לקחת את האגרופים על הבור ולשלוח את ה-Zkulak + קליפרים למשכורת של הרייסר, לשטוף ולהתאים)
מובן)) udachki)))) אני גם מחכה להפסד כדי להתקין את החלקים שנרכשו)))))
כמעט כל נהג יכול לתקן תמוכות בולמי זעזועים, אם הוא לא מפחד מעבודה מלוכלכת מתחת למכונית. יחד עם זאת, תוכל לחסוך סכום כסף טוב. אחרי הכל, ברגע שמתחילות להופיע בליטות עמומות בהשעיה של המכונית בנסיעה דרך בורות ובורות, אז הגיע הזמן להתמודד עם תיקון בולמי זעזועים.
כל יצרנית רכב משתמשת בפיתוחי עיצוב משלה כדי להפחית רעידות כאשר הרכב בתנועה. אבל בולמי זעזועים קיימים כמעט בכל מכוניות הנוסעים המודרניות.
אורך החיים של בולם זעזועים נקבע לפי סגנון הנהיגה של הרכב ואיכות הכבישים. לדוגמה, מכוניות רבות בנות 10 מאירופה עם קילומטראז' של יותר מ-200 אלף ק"מ מגיעות אלינו על בולמי זעזועים "ילידיים". ובתנאי הדרך שלנו, חלק מתלים נדיר שורד עד 100 אלף קילומטרים.
בסוף מאמר זה, תמצאו מדריך וידאו ויזואלי על תיקון משענת בולם זעזועים של מכונית VAZ 2110.
להלן נדבר על מהן התקלות העיקריות של בולמי זעזועים, וכיצד אתה יכול לתקן אותם במו ידיך, אם יש לך כישורים מסוימים, כלים והרצון לעשות זאת.
התקלות העיקריות של תמוכות בולמי זעזועים הן:
תנועה חופשית של המוט בצילינדר,
נוכחות של דפיקה בעת דחיסה או מתיחה,
שמן מטפטף.
מציאת כל הבעיות הללו היא די פשוטה, גם בלי להסיר את הבולמים מהמכונית.
כדי לקבוע את ביצועי הבולמים, יש צורך ללחוץ חזק מספר פעמים עם כל משקל הגוף על הכנף או הפגוש של המכונית ישירות מעל כל בולם בתורו. אם לאחר שהמכונית מפסיקה להתנדנד, מתרחשות רעידות אנכיות נוספות, אזי הבולם פגום. בדרך כלל, צומת עובד מפסיק להתנדנד מיד לאחר הפסקת הפגיעה בו.
באופן דומה, מתגלות דפיקות במתת הבולם. לשם כך, הנח את כף היד בנקודת החיבור העליונה של המתלה והניף אותה למעלה ולמטה בלחיצות קצובות חדות. ההשפעות יורגשו בבירור במגע.
כדי למצוא נזילות בבולמי הזעזועים, מספיק להסתכל בין הגלגל לקשת המכונית. סיבוב הגלגל לצד אחד יעזור לשפר את הראות. אפילו יותר נוח למטרות אלו להשתמש בבור צפייה, גשר או מעלית.
למידע נוסף על שיטות לבדיקת תקינות בולמי זעזועים לרכב, קרא את המאמר שלנו כיצד לבדוק בולמי זעזועים ברכב.
תיקון תמוכות בולמי זעזועים מתחיל בפירוקם. הסרת הבולמים לרוב אינה מהווה בעיה. אלא אם כן המחברים מאלצים את הנהג לקלל בקול ולנקוט באמצעים דרסטיים ("מטחנה" או "חותך" גז).
אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, זה מספיק כדי לנקות את האומים והברגים מחול ולכלוך, ולאחר מכן לטפל בהם עם נוזל WD-40. לאחר 20-30 דקות, ניתן להתחיל בפירוק.
להלן מספר דברים שכדאי לקחת בחשבון בעת הסרת בולמי זעזועים לצורך תיקון או החלפה מאוחרים יותר:
לעתים קרובות, יש לתלות את החלק במכונית שבו מסירים את הבולם עם ג'ק. חובה להתקין מעצורים מתחת לאדן או לתחתית כדי שהמכונית לא תזוז בטעות במהלך התיקונים.
לגישה טובה יותר לרכיבים התחתונים של בולם הזעזועים, יש להסיר את הגלגל המתאים.
נקודות החיבור העליונות של התמוכות ברוב המכוניות ממוקמות בדרך כלל מתחת למכסה המנוע ובתא המטען.
בכלי רכב עם הנעה קדמית, הסרת התמוך דורשת עבודה רבה יותר. מורכבות העבודה תלויה בסוג הבולם.
מבנים בולמי זעזועים מתקפלים נבדלים על ידי פירוק מתלים מורכב יותר. כדי להסיר יחידה כזו, יהיה עליך לפרק את אום הרכזת ולהסיר את המתלה יחד עם הרכזת.
לבולמי זעזועים בלתי מתקפלים יש עיצוב פשוט יותר. בנקודה הנמוכה ביותר, מוחדר בולם הזעזועים לתוך הכוס, שם הוא מחובר עם בורג אחד או שניים.
החיבור העליון לשני סוגי התמוכות ממוקם בדרך כלל מתחת למכסה המנוע (בולמי זעזועים קדמיים) ובתא המטען (אחורי). כאן תצטרך להדק רק שני אגוזים.
תמוכות בולמי הזעזועים ברכבים עם הנעה קדמית מוסרות בדרך כלל עם הקפיצים.
כדי לקבוע את הגורם לתקלה בתמוך בולם זעזועים של רכב הנעה קדמית, סביר להניח שיהיה צורך לפרק אותו לחלוטין. לפרטים על פירוק, הרכבה ותיקון בולם, עיין בסרטון הדרכה בסוף מאמר זה.
קשרים יהיו כלי הכרחי לפירוק הבולם. מדחס קפיצים זה הוא חתך כבד עם חוט שמאל בקצה אחד והברגה ימנית בקצה השני. יש משושה סוהר בקצה החתיך. אחיזות (עם חוט שמאל וימין, בהתאמה) מוברגות על קצות סיכת השיער, שייצמדו באופן אמין לסלילי קפיץ בולם הזעזועים כאשר הוא נדחס.
שני התקני הידוק כאלה נדרשים כדי לדחוס את הקפיץ. הם מותקנים בצדדים מנוגדים של הקפיץ. המשיכה נעשית על ידי סיבוב לסירוגין של הפינים.
כאשר הקפיץ דחוס מספיק כדי שהוא הופך חופשי ל"הליכה" במדף, ניתן להבריג את האום העליון, להסיר את מיסב התמיכה באמצעות פגוש גומי ולהסיר בזהירות את הקפיץ.
לאחר בדיקה מדוקדקת, עשוי להתברר כי סיבת הדפיקה נעוצה במעצור גומי בלוי. סיבוב חזק עם חריקה נצפה כאשר מיסב התמיכה נכשל.
בולם הזעזועים המתקפל מוברג מהגוף באמצעות מפתח מיוחד. חלק מהנהגים עושים את העבודה הזו בהצלחה עם פטיש ומוט פלדה מתאים.
לאחר החלפת חלקים פגומים, יש להרכיב את משענת בולם הזעזועים בסדר הפוך.
כאשר האום העליון מהודק היטב, יש לשחרר את הקפיץ לאט למצב עבודה. חשוב שהסיבובים הראשונים ייפלו לתוך החריצים שלהם, שמונעים ממנו להזיז.
לאחר מכן, נותר להתקין את משענת הבולם במקום, להבריג את הגלגל ולהוריד את המכונית.
יש לתקן תמוכות בולמים ללא חיפזון ובהתאם לתקנות הבטיחות. במיוחד בזהירות ובזהירות יש צורך לדחוס ולשחרר את הקפיצים. אז התיקון יתבצע ללא נזק לרכב וללא פגיעה באדם. והמכונית לאחר תיקון תמוכות הבולמים תעבור בצורה חלקה ושקטה.
VIDEO
עמוד קדמי מפורק VAZ2110
תמוכות שיכוך של מכונית הן המרכיב החשוב ביותר במתלים שלה.המטרה העיקרית של התמוכות היא לשכך רעידות של גוף המכונית (גוף) ולהבטיח היצמדות טובה של גלגליה למשטח הכביש. כמו כמעט כל חלק במכונית, לבולמי זעזועים יש חיי שירות מסוימים, הנקבעים על ידי היצרן של מכונית זו, או על ידי החברה או החברה המייצרת אותם.
קודם כל, כל חובב רכב שיודע מספיק את המוזרויות של תפעול המכונית שלו, במקרה של כשל של כל אחת מהתמוכות הקדמיות, ירגיש זאת מיד.
מכות הגה;
רטט מוגבר של הגוף על ה"מסרק" בצד; מתלה פגום;
מכונית עוזבת מסלול ישר;
החלקה חריגה בעת כניסה לפינות;
מרחק בלימה מוגדל;
הופעת דפיקות במדף, מה שמעיד על פעולה חריגה של קבוצת השסתומים של בולם הזעזועים;
נוכחות של כתמים, כלומר. נזילת שמן (ראה החלפת שמן VAZ 2110 - מהתיאוריה לפרקטיקה).
מתברר כי יש צורך לחפש ולחסל את הגורם לתקלה של ההשעיה. הפעלה נוספת של המכונית עם סימנים ברורים של סטיות כאלה בפעולת המתלים היא מאוד לא רצויה.
למה זה יכול להוביל:
ראשית, עבור ריצה של 1.5-2 אלף ק"מ, אתה יכול פשוט "לשבור" את מיסבי התמיכה של התמוכות הקדמיות;
שנית, יחד עם איזון בינוני של הגלגלים הקדמיים, יש שחיקה לא אחידה של הצמיגים, לפעמים אפילו "בליטות", מכיוון שהגלגל "קופץ" על הכביש בזמן שהמכונית נוסעת; מיסבי הרכזת שבורים, אך מחירם ועבודת ההחלפה שלהם כיום היא כמות הגונה;
שלישית, הגדלת מרחק הבלימה קשורה ישירות לבטיחות תפעול המכונית, כאשר מטרים בודדים או שברירי שנייה יכולים לפתור את סוגיית תיקון המרכב או חלקיו שלא לטובת בעל הרכב;
רביעית, חיי השירות של רפידות הבלמים מצטמצמים, הבלאי הלא אחיד שלהם נמשך, שוב - בעיה בטיחותית, וכתוצאה מכך - עלויות בלתי צפויות עבור החלפתם הכפויה (ראה החלפת רפידות VAZ 2110 - אנו מתקינים זאת בעצמנו).
שים לב: "יובש" של המתמוך עדיין לא יהווה סימן לפעולתו הרגילה, כמו בדוגמה לעיל - פגיעה בשסתומי בולמי הזעזועים, אך במקרה זה, המתמוך, ככלל, יהיה יבש
אתה צריך להקשיב כל הזמן לפעולת ההשעיה. אם אתה בטוח שחלקי המתלים במצב טוב, אך קיימות דפיקות, אז נוכל לומר בביטחון מספיק שהמתלה פגום.
המחיר הממוצע להחלפת העמודים הקדמיים של VAZ 2110 בשירות רכב מיוחד הוא בערך מ 1200 עד 1500 רובל ליחידה, בסך הכל - בתוך 3000 רובל. מכונאי רכב "פרטיים" גובים קצת פחות: מ 800 עד 1000 רובל, אבל זה עדיין די מוחשי עבור התקציב המשפחתי.
בלי לדעת איך, אפשר "לפרק" את המתלים וכך
מה יידרש לשם כך:
ראשית, סט המפתחות הרגיל הרגיל מ-M10 עד M27, שאמור להיות תמיד במכונית של נהג רגיל;
שנית, יש צורך בפלטפורמה שטוחה מספיק כדי שהגבם מול המכונית לא ייפול לשום מקום, גם כאשר הוא קבוע בעזרת גלגלים שהוסרו עם קורות עץ מרווחים או סט לוחות המוצבים, כרגיל, מתחת. הגוף,עובי 20-30 מ"מ, ומעט יותר מקוטר הגלגל המלא.
שאר השלבים להסרה והחלפת התמוכות הקדמיות של ה-VAZ 2110 מוצעים להתבצע על פי הוראה קטנה ופשוטה מאוד. בנוסף להנחיות, לבהירות ברצף הפעולות, מצורפות מספר תמונות קטנות.
המכונית חונה על משטח ישר, מאובטחת בחוסמי גלגלים, בלם היד מהודק. לאחר מכן אנו מגבים את המכונית ומסירים את הגלגל הרצוי.
כדי לשחרר מעט את אום M19 של מוט בולם הזעזועים, הסר את מכסה הכוס. לאחר מכן אנו משחררים את שלושת האומים העליונים של M14 של מחברי המתלים
הכנה לפירוק, שחרור האומים המאבטחים את המתלה לזכוכית
מוט בולם הזעזועים בקצה העליון יכול להיות מחורר או מרובע. אנחנו מחזיקים את הגבעול או עם מברג, או עם מפתח ומבריגים מעט ("מערערים") את אום ההידוק שלו.
שחרור אום מוט בולם הזעזועים
הכנת זרוע הציר לניתוק
שחרור אום ציר קצה ההיגוי
לחיצה החוצה את ציר קצה ההיגוי
בעזרת סחף מיוחד מברונזה אנו דופקים את הברגים המאבטחים את התמוך לפרק ההיגוי, ולאחר מכן מסירים אותו מהלחיים של המתמוך למטה.
ניתוק משענת מפרק ההיגוי
משוחררים מעט לפני הפירוק, שלושת האומים המאבטחים את בולם הזעזועים לזכוכית מוחזרים כעת לחלוטין ואנו מוציאים את המתלה החוצה דרך קשת הגלגלים כפי שמוצג בתמונה בתחילת הכתבה
הסרת שלושת אומי ההרכבה
VIDEO
אנו מהדקים את המעמד שהוסר בטקסוס מוסך עם לסתות נחושת, מתקינים מושך למגהץ ומסירים את הקפיצים של המעמד. משוך את הקפיצים באופן שווה עד שהם לא לוחצים יותר על כוסות התמיכה.
חשוב: לאחר החלפת התמוכות, יש צורך לבצע את יישור הגלגלים במעמד המחשב של שירות הרכב.
פירוק קפיצי עמוד A עם מושך מיוחד
אבל חיי השירות של אלמנטים אלה מוגבלים. לכן, החלפת התמוכות הקדמיות ב-VAZ 2110 היא הליך טבעי והכרחי לחלוטין לאורך זמן.
חיי השירות הממוצעים של המתלים המותקנים על "עשרת הגדולים" הם 30-40 אלף קילומטרים. המחוון תלוי בתנאי ההפעלה של המכונית ובמפעל הייצור של האלמנט עצמו.
אין צורך ללכת לתחנת השירות, מכיוון שניתן לבצע את ההחלפה ביד.
VIDEO
ישנם מספר סימנים לפיהם ניתן לקבוע תקלה:
הגוף רוטט בכבדות על המסרק בצד הבולם הפגוע;
יש מכות בהגה;
מרחק הבלימה מתארך;
בעת פניות, המכונית מחליקה;
עקבות של דליפות שמן;
בנסיעה בקו ישר, המכונית נסחפת;
יש דפיקות ורעשים זרים במדף.
אם לא תתקן את התמוכות הקדמיות בזמן בתחנת השירות או במו ידיך, זה יכול להוביל לתוצאות עצובות:
מיסבי הדחף יקרסו;
הצמיגים יישחקו בצורה לא אחידה, יקפצו, יווצרו בליטות על משטח הגומי;
מיסבי הגלגלים ייכשלו;
מרחק הבלימה יתארך, מה שמסוכן בכל קטע דרך;
רפידות הבלמים יתקלקלו וחיי השירות שלהן יצטמצמו משמעותית.
ישנן שתי דרכים עיקריות לבדוק פריטים לאיתור תקלות. אחד מקצועי, השני עבודת יד, אבל גם די יעיל.
שייקר מיוחד. נוסעים עליו מכונית, והמחשב מחשב את יעילות הבולמים. יש לציין כי מתלים חדשים יותר עשויים לבצע כ-75%, אבל זה די נורמלי. אם האחוז נמוך מ-50, אז הגיע הזמן לשנות את החלק.
נדנוד ידני.אתה צריך לתפוס את החלק הקדמי של המכונית, את הפגוש שלה, ולהתחיל להתנדנד. נסה להשיג את המשרעת המקסימלית שמשקל הגוף שלך מאפשר. אם משהו, בקש מחבר לעזור. השורה התחתונה היא להסיר בפתאומיות את הידיים לאחר תנופה ולהסתכל על המכונית. אם היא חזרה מיד לעמדתה המקורית ולא מהססת יותר, אז הכל בסדר. אם אתה מוצא אפילו תנודה קלה, אתה יכול לשקול כי מומלץ להחליף את המתלים בעתיד הקרוב.
אי אפשר לומר באופן חד משמעי אילו מעמדים קדמיים עדיף לבחור עבור ה-VAZ 2110. חלקם בוחרים במפעל כי הם אינם קשיחים מספיק עבורם, אחרים מעדיפים אנלוגים עבור התנהגותם הרכה והנוחה יותר.
מישהו אפילו רוצה להתקין גרסת ספורט של המתלים בעשירייה הראשונה שלהם, מכיוון שהם הכי קשיחים, והקפיצים עבים ככל האפשר.
הבחירה היא בין נפט לגז (גז-נפט למעשה). הראשונים סבירים יותר מבחינה פיננסית, אבל אין להם טווח טמפרטורות רחב כל כך, וזו הסיבה שהבולמים נעשים נוקשים יותר בחורף.
לעמיתים גז יש עיצוב מורכב יותר, מחיר גבוה, אבל אינדיקטור מצוין של "עקשנות".
בין היצרנים, בנוסף ל-CC20, ניתן להבחין בין חברות הייצור הבאות:
לכולם יש בערך אותם מכשירים, אז לא אמורות להיות בעיות בבחירת החלקים המתאימים.
VIDEO
לאחר שהחלטתם על בחירת המתלים, אספו סט כלים שיהיו שימושיים במהלך החלפתם:
מברגים מחורצים;
מפתח לאחיזה של מוט הבולם;
מפתחות פתוחים ומפתחים במידות 6-22;
ראשים יב-כב;
מושך של פיני כדור של קצוות מוטות ההיגוי;
מכשיר לדחיסת קפיצים על התמוכות הקדמיות;
דק WD40 Almighty.
אנו מתחילים ישירות בתהליך ההחלפה.
הסר את האום שמהדק את תושבות הזעזועים העליונות לכוס הגוף (בתא המנוע).
שחרר את התומכים העליונים.
הסר את הקצוות החיצוניים של מוטות הקשירה. זה המקום שבו המושך המיוחד שלך בא שימושי.
הסר את הברגים שמהדקים את החלק התחתון של התמוך מפרק ההיגוי.
הסר את המעמד.
לפרק ולהרכיב אותו מחדש.
עקוב אחר תהליך ההרכבה מחדש.
יש לדון ביתר פירוט על פירוק והרכבה:
התחל בהסרת אגוז הגבעול העליון. זה יכול להיעשות רק עם מפתח מיוחד עבור 6;
חמוש במכשיר אחר, כבר כדי להחזיק את קפיץ התמוך, שחרר את המוט של בולם הזעזועים שלך;
לאחר מכן, התמיכה העליונה משתחררת, המוחזקת על ידי שלושה אגוזים על גבי גביע הגוף;
הקפד לנתק את קצה מוט הקשירה החיצוני מהתמוך שלך לפני תחילת העבודה על הרגל התחתונה;
זה לא נדיר שאצבע כדורית נתקעת, לכן הקפידו להשתמש במסיר או בכלי עבודה לכל אירוע - WD40;
לאחר שחרור המעמד, הסר אותו. החלף בחדש ובצע את תהליך ההרכבה מחדש. היזהר עם תא המטען של העמוד הקדמי של VAZ 2110 שלך. נסו לא לפגוע ברכיב. אם הוא במצב עגום, מומלץ להחליפו מיד;
לא צריכות להיות בעיות גם עם התמוך של התמוכות הקדמיות של VAZ 2110;
הקפד לבצע את כוונון הקמבר לאחר שביצעת התאמות מסוימות בעיצוב המתלים.
ראוי לציין כי החלפת התמוכות האחוריות ליישור גלגלים אינה משפיעה, וכאשר מחליפים את הבולמים הקדמיים עשויים להתרחש שינויים משמעותיים.
VIDEO
תוכן: מיקום כאשר נדרשת החלפה הסרה ו
זה לא סוד שהמנוע הוא היחידה העיקרית של המכונית כולה. היכולת שלך לנהוג במכונית, לצרוך את כמות הדלק האופטימלית ועוד תלויה בביצועיה. אבל התחממות יתר היא מצב שכיח מאוד בו רבים עושים טעויות חמורות.
סעפת הפליטה היא מרכיב של מערכת הפליטה המבצעת תהליך של הסטת גזי הפליטה מהגלילים של יחידת הכוח אל צינור הפליטה.
בעיות שונות במתלה הן הסיבה השכיחה ביותר לפנייה לשירות לצורך אבחון ותיקונים. אבוי, כבישים רוסים בחלקים מסוימים של מולדתנו דומים יותר למגרש אימונים של טנקים, או משהו שנשאר מהכביש במובן הרגיל של המילה. בכל מקרה, אתה צריך לנסוע בכל כביש, ומכאן מספר בעיות מתלים שעומד בפני כל בעל רכב.
במאמר, ננתח בפירוט את ההסרה וההחלפה של בולם הזעזועים הקדמי ב- VAZ 2110, 2111, 2112 במו ידינו. ההוראות כוללות מדריך שלב אחר שלב לתיקון מכלול המתלים הזה.
בדרך כלל, המתלים מוחלפים לאחר קילומטראז' של 50-60 אלף ק"מ, אך מניסיון אנו יכולים לומר שהנתונים הללו עשויים שלא להתאים למציאות שבה מופעלת המכונית. זה דבר אחד אם הבעלים נוהג כל הזמן על אספלט איכותי לעבודה וממנה. וזה עניין אחר לגמרי כאשר המכונית משמשת בכבישים שונים, שלרובם אי אפשר לקרוא כבישים. במקרה האחרון, רכיבי ההשעיה, לרבות משענת הבולם הקדמי VAZ 2110, 2111, 2112, הופכים לבלתי שמישים ב-30 אלף ק"מ ומעלה. לכן הכל אינדיבידואלי. בצע אבחון מעת לעת כאשר אתה מגלה הידרדרות בטיפול ובביצועי המתלים הכוללים.
בנוסף, אתה צריך להחליט על סוג הבולמים:
גז הוא אופציה יקרה. המכונית הופכת נוקשה מאוד, וכתוצאה מכך, ניתנת לתמרון, עם היגוי חד. הם משמשים בדרך כלל על מכוניות ספורט, מכוון.
אלה המבוססים על שמן הם גם לא זולים. ההיפך מהקודמים. רך, המכונית מרגישה שהיא אפילו מתגלגלת מדי. אי הסדרים של הכביש הרוסי מוסתרים כמעט לחלוטין.
בולמי זעזועים רגילים. נדבר על סוג בולם זעזועים לא יומרני ובמחיר סביר ביותר במאמר.
תצטרך: מפתח ברגים 13 ", 19", מפתח ברגים להחזיק את הגבעול.
אז, ההוראות להחלפת משענת הבולם הקדמי VAZ 2110, 2111, 2112.
שימוש במפתח כדי להחזיק את הגבעול
אנחנו משחררים את האום עם המפתחות.
אנו מסובבים את הנתונים 3 אגוזים
לאחר מכן, אנו מסירים את הרכזת, את מוט הקשר עם העצות, ולבסוף את מתמוך בולם הזעזועים.
סמן את המיקום של בורג הכוונון
לאחר מכן, הברג את האגוזים העליון והתחתון.
אנו משחררים את מתלה המתלה על ידי הזזת האגרוף הצידה.
אנו משחררים את הברגים העליונים הנותרים ומסירים את המתלה לחלוטין
אנחנו מתחילים לאסוף מגהץ עבור מעיינות
מתלה ריפוד עצמי מפורק VAZ 2110, 2111, 2112. אנו משנים את הרכיבים הדרושים. אנחנו אוספים.
על מכוניות, תיקון רכב, תחזוקת רכב, נהיגה, תיבת הילוכים אוטומטית, מנוע, בלמים, טעינה
החלפת התמוכות הקדמיות של VAZ 2110, תומכים וקפיצים, ההליך זהה לחלוטין בכל המקרים הללו. אני מקווה שזיהית איזה מהחלקים האלה אתה צריך להחליף ויש לך את הכישורים להדק (להבריג את האומים). במאמר זה, לא נשקול החלפת כל חלק בודד, אלא פשוט נסתכל צעד אחר צעד על תהליך פירוק העמוד הקדמי של ה-VAZ 2110.
כדי לפרק את המתלה, תזדקק לכלי מיוחד על מנת להבריג את תומך העמוד הקדמי ומפתח מפתח מיוחד לשחרור אום המתלה (אם אתה מתכוון להחליף את המחסנית ואם המתלה מתקפל).
כלי לפתיחת המוט
כדי להחליף מחסנית נפרדת, לפני רכישתה, ודא שמותקן במכונית שלך מעמד מתקפל. ניתן לקבוע זאת מבלי להסיר את המתלה, תהיה בליטה קטנה בחלק העליון של המתלה שניתן להרגיש בקלות עם הידיים. אם החלק העליון של המתלה שלך שטוח, אז המתלה אינו ניתן להפרדה ואין טעם לקנות מחסנית. אתה צריך להחליף את המתלה יחד עם הגוף, למשל SAAZ.
אז בואו נתחיל. ראשית, בחר אתר.
חלק מהיצרנים ממליצים למלא את הרווח בין בית המדף למחסנית בשמן, לכן בדוק את הוראות ההתקנה עבור המחסנית הספציפית. אבל כדי לשמן את גבעול המתלה בסיליקון, מומלץ על כל המחסניות והמתלים. זה יאריך את חיי המתלה.
לאחר החלפת כל החלקים הדרושים, אנו מרכיבים בסדר הפוך לפירוק.
לאחר שהרכבת את הרכב שלך, הקפד להתאים את הקמבר/בוהן, לא משנה איזה חלק החלפת.
סרטון (לחץ להפעלה).
אז במאמר זה גילינו כמה מהניואנסים של החלפת התמוכות הקדמיות של VAZ 2110. עכשיו אתה יכול ליישם את הידע הזה הלכה למעשה, וגם לשתף עם חבריך. אנא כתוב בתגובות אם מאמר זה היה שימושי עבורך.
דוגמה לחיבור מפוח
