בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך טויוטה אוריס מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
החברה היפנית הגדולה ביותר "טויוטה" הוציאה את הדגם הראשון של Auris ב-2006. החידוש, שנבנה על פלטפורמת טויוטה קורולה, כוון לקונה האירופי. עם זאת, הייצור והמכירה מתקיימים גם ביפן. הדגם מגיע לשוק הרכב הרוסי בגרסה האירופית. לכן רבות מהבעיות של אוריס קשורות בהתאמה לקויה של המכונית לכבישים ברוסיה.
טויוטה אוריס שייכת למחלקת המכוניות המשפחתיות הקטנות. הדור השני של הדגם יצא למכירה באירופה ב-2013. הגרסה הקודמת של Auris מכונה לפעמים דגם "גולמי" ולא גמור. בהקשר זה, הנהגים מתמודדים עם כמה פצעי אוריס. למרות זאת, למכונית יש מאווררים. הם מעריכים את האמינות היפנית בטויוטה אוריס.
באשר לבטיחות של טויוטה אוריס, המכונית עברה את מבחן Euro NCAR ב-2013. כתוצאה מהאבחון שעבר, הוא זכה בחמשת הכוכבים הראויים.
עיצוב מחדש של המכונית בוצע בשנת 2015. לבעלי רכב מנוסים מומלץ לרכוש דגם שכבר עבר עדכונים. בלי קשר, לפני שאתם קונים את המכונית המשפחתית הזו, שימו לב לחסרונותיה.
נקודות שיש לשים לב אליהן במיוחד:
- בידוד אקוסטי;
- בטנות בלמים;
- היגוי;
- הַשׁעָיָה;
- מערכת קירור מנוע;
- גג;
- כיסוי פנים וגוף;
- אופטיקה קדמית;
- הפצה;
- מַצְמֵד;
- יחידת כוח.
עכשיו בואו נסתכל מקרוב...
בידוד הרעשים במכונית יפנית גרוע. זה נכון במיוחד עבור קשתות הגלגלים. בעלי תיבת הילוכים ידנית יצטרכו להקשיב לפעולה הרועשת של המנוע. זה נכון במיוחד כאשר אתה מתחיל לתת יותר גז.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אתה יכול לתקן ליקוי זה אצל נציג מורשה, בתחנת שירות או בעצמך. כאשר מנסים לשפר את בידוד הקול במו ידיכם, שימו לב לחומרים הפופולריים כיום בשלב זה:
- ויברופלסט;
- visomat STP דביק עצמי;
- מברשת רוטטת VM1 / VM2;
- סרט בידוד פלסטי על בסיס פוליאתילן.
חריקת בלמים בטויוטה אוריס היא אחת מבעיות הנהגים הנפוצות ביותר. בטנות הבלמים בשני הסרנים יוצרות צלילים זרים מעצבנים. חדירת נוזלים או בלאי של הציפוי עשויים שלא תמיד להיות הגורם. חלק מהרפידות מגיעות מהמפעל כבר פגומות. מקרה כזה שייך לאחריות ומבוטל במהירות על ידי נציג מורשה.
לא רק ריפודי הבלמים, אלא גם מתלה ההיגוי כפופים להחלפה במסגרת האחריות. אלמנט זה הוא אחת החוליות החלשות בהיגוי. בעלים מבחינים לעתים קרובות בדפיקה מיותרת על מתלה ההיגוי. זה לא משפיע על מהירות המכונית בשום צורה, אבל מומלץ לבטל הפרעות כאלה מוקדם ככל האפשר. אם אין לכם זמן לנצל את הערבות, התקנת מתלה הגה חדש תעלה סכום גדול.
בתנאים של כבישים רוסים, חשוב מאוד להפעיל את המכונית בזהירות. שבירה של מתלה ההיגוי בטויוטה אוריס עלולה להתרחש עקב פניות חדות, נסיעה בשוליים, מהמורות ובורות.
ניתן לשמוע צלילים זרים באוריס מהמתלה. אבל זה לא החיסרון היחיד שלו. יצרנים יפניים הצהירו שלטויוטה אוריס יהיו מתלים קשיחים יותר מטויוטה קורולה. זאת בשל העובדה שמכונית סגמנט C מתוכננת להיות בטוחה ויציבה יותר על הכבישים. הבעלים של מותג זה מציינים כי קשיחות המתלים מורגשת במיוחד במהירויות נמוכות ובזמן הנסיעה הראשון. על משטחים לא אחידים, הנסיעה הופכת לעינוי לא נעים. הרכב רועד עז תוך כדי נסיעה.
מערכת קירור מנוע
דגמים רבים סובלים ממשאבת מנוע פגומה. ניתן להחליף אותו בקלות במסגרת אחריות.עם זאת, לפני החלפתו, זה יביא הרבה צרות. חומר מונע קפיאה דולף עקב פגם זה. הוא זורם בחלק האחורי של המשאבה במרכז החיבור לכיסוי.
פגם מסיבי נוסף ונקודת תורפה של טויוטה אוריס היא נזילה בגג. הסיבה לכך היא ריפוד פנים לקוי. נהגים רבים סובלים מפסים וטפטוף מהתקרה. בנוסף, פגם כזה מעורר ריח לא נעים בכל תא הנוסעים. היצרן מוכן לבטל פגם זה במפעל על ידי שיפור הריפוד.
הסלון לא יכול להתפאר בציפוי איכותי. בעלים רבים מתלוננים על פלסטיק זול שחריק כל הזמן. בנוסף, נהגים מציינים את העובדה שהפנים והפאנל מתלכלכים בקלות רבה ודורשים ניקוי תכוף. הגוף של טויוטה אוריס נשרט בקלות ומקבל הרבה שבבים בגלל המוזרויות של ציפוי הלכה. היפנים החליטו כנראה לחסוך בזה.
פצע נוסף הוא האופטיקה הקדמית של הדגם הזה. לעתים קרובות היא מתערפלת, מה שגורם לאי נוחות נוספת. יש שני פתרונות לבעיה. במקרה של דליפת פנס, פנה למוסך שיחליף את הפנס. אם חור האוורור סתום, עליך לנקות אותו. בגלל צורתם, הפנסים הקדמיים מתלכלכים לעתים קרובות מהמקום שממנו מגיעה האור הנמוך.
תיבת הילוכים ידנית, אפילו במכוניות חדשות, יכולה להראות את כל החסרונות שלה. זה נובע מיחידה אלקטרונית לא מושלמת השולטת בעבודתה. הנהגים מציינים עבודה לא אחידה וטלטולים קבועים בשידור, היגיון מוזר בעבודה. תיבת ההילוכים הממוכנת יכולה להגביר באופן עצמאי את מהירות המנוע. ב"מכניקה" מיסבי תמיכה של שני הצירים נכשלים לעתים קרובות. לכל סוגי תיבות ההילוכים יש מחלה קבועה. זוהי דליפה של אטמי פיר הציר. זה קורה אחרי 100 אלף הקילומטרים הראשונים. הספק מתקן את פגמי התחזוקה הללו על ידי אופטימיזציה או החלפה של היחידה האלקטרונית.
חובבי נסיעה נוחה צריכים לבחור בתיבת הילוכים אוטומטית. היצרן עצמו, לאחר רסטיילינג, צייד את Auris "אוֹטוֹמָטִי". אם הבחירה שלכם היא "מכונאות", בדקו מראש את המכונית אם יש טלטולים וטלטולים. זה יעזור למנוע תיקון עצמי גדול של תיבת ההילוכים.
בעלי רכב יפניים חווים לעתים קרובות שחיקה מהירה של המצמד. זה יכול להיכשל אפילו עם קילומטראז' נמוך. זהו עוד אחד מהפצעים העיקריים של המכונית. מה שמוביל להידרדרות בדינמיקה, סירוב להחליף מהירות.
איך אפשר לדעת אם קלאץ' באמת שחוק? בהילוך חמישי, לחץ על דוושת הגז בחדות. אם סל"ד המנוע עולה, אבל המהירות לא השתנתה, אז כדאי לחסל את בעיות המצמד. כדי לזהות את הסיבה המדויקת לתקלה, נדרש אבחון מקיף בתחנת שירות או אצל משווק מורשה. החלפת המצמד בטויוטה אוריס מתרחשת לרוב עקב בלאי של צמד החיכוך, הדיסק המונע או כשל במפעיל.
מומלץ לנהגים לעבור לניוטרל בעת עצירה בפקק. במקרה זה, הסיכון של התחממות יתר או שבירה של המצמד יצטמצם למינימום.
לטויוטה אוריס עלולה להיות בעיית מצערת. עקב טיפול לא נכון וניקוי בזמן, המכונית נתונה לצריכת דלק מוגברת והפחתת הספק. מנועים מיפן אוהבים רק דלק איכותי. אם, כדי לחסוך כסף, תדלק את אוריס בדלק זול, אתה עלול להתמודד עם העובדה שהמנוע יתניע בצורה לא טובה או יפסיק לעבוד בכלל. ישנה חבילה המצוידת במנוע 4ZZ-FE בנפח 1.4 ליטר. אם אתה גר ברוסיה, נסו להימנע מקניית רכב עם מנוע כזה. הפעלה רגילה תפריע על ידי סעפת פליטה מפלסטיק, המותאמת רק למדינות אירופה החמות.
הנקודות הכואבות שהוזכרו לעיל של מכונית יפנית כוללים כמה מאפיינים שעלולים להרגיז את בעלי המכוניות. העיקריים שבהם הם:
- היעדר כיבוי אוטומטי של מידות ופנסים;
- מחיר גבוה למדי בקרב מכוניות בסגמנט שלה;
- אין תאורה אחורית בכפתורי הרמת החלונות;
- מאגר נוזל כביסה קטן ואטומיזציה לא יעילה של נוזל כביסה;
- משענות יד לא נוחות;
- בכבישים לא אחידים, צרצרים מופיעים בתא הכפפות;
- תנוחת ישיבה נמוכה, שבגללה, בעת נסיעה, ניתן לגעת במיגון המנוע ובאדנים;
- המכונית לא אוהבת בנזין מתחת ל-95;
- אנשים רבים מציינים את האיכות הירודה של השמשה הקדמית, שיכולה להתפוצץ בכל רגע;
- בחורף, הפנים לוקח הרבה זמן להתחמם;
- חלקי גוף הם די יקרים, עלות הפגוש, למשל, מגיעה ל-15,000 רובל;
- עמודים אחוריים רחבים יכולים להגביל את הראות;
- תא המטען אינו שונה בממדים מרווחים.
לטויוטה אוריס, כמו לכל מכונית אחרת, יש את היתרונות והחסרונות שלה. עם זאת, בין מתחרותיה, היא תופסת עמדה מובילה ראויה. קניית מכונית משומשת של מותג זה ראויה לתשומת לב מיוחדת. כדאי לבדוק היטב את המכונית ולבקש מהבעלים את כל הדקויות והניואנסים. חשוב לברר מיד על כל ההחלפות לשעבר של חלקים. למרות המצב ללא דופי כלפי חוץ, כדאי לבדוק את אוריס בפעולה, לנסוע דרך ולהעריך באופן אישי את המכונית תוך כדי נסיעה.
בשימוש בה, המכונית תמשיך לדרוש תשומת לב מוגברת מהנהג. אל תשכח מאבחון קבוע של המכונית במרכזים מיוחדים. אפילו התקלות הקטנות ביותר של טויוטה אוריס דורשות תשומת לב מוגברת.
יום טוב לכל הנהגים. רציתי להעלות את נושא תיקון הגה הכוח. רוב המכוניות המודרניות מצוידות במכשיר כה הכרחי, טויוטה אוריס שלי אינה יוצאת דופן. אז לאחרונה ההגה איכשהו נהיה קשה לסובב, אני חוטא לבוסטר ההידראולי, רציתי לפרק אותו, אני יכול לנקות אותו או לחפש, אולי אמצא איזה פגם. בהקשר זה, ברצוני לשמוע עצות בנושא זה מנהגים מנוסים.
ברכות. על מנת לפרק את הבוסטר ההידראולי יש קודם כל להוציאו מהמכונית ורק לאחר מכן ניתן לעבור לפירוק ואבחון בעיות אפשריות. אני אספר לכם עוד על הסרת המגבר ופירוקו.
לכן:
- לפני תחילת הפירוק, עליך לנקות את החלק הגלוי של המאיץ ההידראולי מלכלוך ושמנים, כך שהוא לא ייכנס לחלק הפנימי של היחידה בעת הסרתו;
- לשאוב את הנוזל מהמיכל למקסימום;
- קח משושה 6 מ"מ בידיים שלך. והברג את הברגים התחתונים המחזיקים את שרוול גל ההיגוי. הקפד לסמן בליבה או לצבוע את מיקומו ביחס לקרדן הגה הכוח לפני הסרת הצימוד;
- באמצעות מוט חטטני, החלק את הצימוד האלסטי מהחריצים;
- נתק את מוטות ההיגוי מהביפוד, השתמש במושך לשם כך;
- הגבהה את חזית המכונית והסר את הגלגל הקדמי השמאלי;
- מטפסים מתחת לרכב, מהצד של קשת הגלגלים רואים שלושה ברגים שעליהם מחובר הבוסטר ההידראולי לאבר הצד. קח את מפתח הברגים "15" והברג שניים משלושת הברגים;
תיקון מפעיל המצמד טויוטה קורולה דוח צילום 2008. כוונון מצמד טויוטה קורולה. אבחון בעיות במפעיל.
מפעיל מצמד טויוטה קורולה
עם השנים, בעיות טיפוסיות עם MMT (Multidrive) טויוטה קורולה צוברות יותר ויותר פופולריות. טויוטה מוטורס הודתה בטעויות שלה בדגמים עם MMT, שהם "המחלה" של תיבת ההילוכים הרובוטית. אם כבר נתקלתם בבעיה כזו או שהתחושה בזמן הנהיגה גורמת לכם להבין שבקרוב יגיע הזמן לתקן את המפעיל, אז עליכם להבין זאת וללמוד כיצד לבצע נכון את כל תהליך העדכון. תיקון של דוח הצילום של טויוטה קורולה 2008, יעזור לך להבין בבירור את כל ה"עדינות" והמורכבות של חידוש מרכיבי MMT.
תיבת ההילוכים המכנית "Multimode" פותחה על בסיס תיבת 5 הילוכים עם תוספת של שני כוננים מפעילים אוטומטיים.המפעיל הראשון מבצע את הפונקציה של מפעיל מצמד, והשני פועל כמפעיל לבחירת הילוכים והעברה. כוננים אלה נשלטים על ידי TCM או ECU. מערכת זו מבטיחה פעולת מצמד אוטומטית ללא הפרעה. TCM ו-ECU שולטים בכל מצבי בקרת השידור, ובמקרה של שגיאות, הם נותנים אותות מתאימים.
המפעיל של טויוטה קורולה 2008 אינו ניסוי מוצלח של מפתחים. בעיה זו עם השחיקה של כונן ה-MMT השפיעה על בעלי קורולה רבים. אבל לא הכל גרוע כמו שזה נראה. לפני החלפת מפעיל, עליך לזהות את הבעיה ולהבין כיצד קל וחסכוני יותר לפתור בעיה זו.
אולי הבעיה הנפוצה ביותר היא היעדר "עזרה בהתחלה", לאחר מכן "טלטולים וחבטות בעת החלפת הילוכים", כמו גם "התחממות יתר של המצמד". באשר למטומטמים, תיבת ההילוכים האוטומטית, או יותר נכון האלקטרוניקה של ה-ECU, מתאימה את עצמה לסגנון הנהיגה של הנהג. לכן, קשה מאוד להבחין בתקלות כלשהן במפעיל. קל מאוד לזהות התחממות יתר של המצמד: אין ריח נעים של שריפה, ואפילו "הילוך אדום" נדלק על הלוח בליווי אות קול, והתיבה תלויה מעת לעת במצב "N".
אם השגיאה הנפוצה ביותר p0810 מתרחשת, לא מומלץ מאוד לאתחל את ה-ECU בעצמך. אתה יכול לאפס את כל ההגדרות (כביכול לאתחל אותן), אבל זה יגרור הרבה תקלות לא רצויות. בכל מקרה, אתחול ה-ECU אסור!
השלכות שישפיעו לרעה על האתחול של ה-ECU:
- שחיקה מוגברת של המצמד מכיוון שה-ECU יעדכן את כל הנתונים שלו ולא יביא בחשבון את שחיקת הדיסק. כמו כן, ה-ECU יקבע נקודת ייחוס חדשה, בהתאמה, לא נקבל קווי דמיון בפעולת דיסק המצמד.
- עם בלאי מוגבר, ההסתברות לכל הסטיות הקשורות ל-MMT עולה. מהירות תנועת הדיסק מואטת, מה שיוביל לאחר מכן לשגיאה לא רצויה p0810.
- השלב האחרון של בלאי דיסק המצמד יגרום לכשל חלקי של ה-ECU. המכונית שלך לא תזוז, או במקרה הטוב, התנועה תהיה קשה מאוד.
טויוטה קורולה 2006-2008 מצוידת ב-MMT 89530-12290. ככל הנראה זהו המפעיל הלא מושלם ביותר שהותקן אי פעם במודל נתונים. לכן, בעלי טויוטה קורולה 2006-2008 מתמודדים לרוב עם קשיים בהפעלת MMT.
החלק הראשון של הסרטון על שיפוץ ומודרניזציה מפעיל מצמד טויוטה קורולה, אוריס טויוטה חֵלֶק