בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך טויוטה היילקס מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
החלטתי לשחד חלקי חילוף ולבצע שיפוצניק:
1. בריצה זו, ניתן היה להבחין שהמשתיק ימות, נזלת הופיעה בתפרים ובחיבורים. החלטתי להזמין חדש, אבל כשהמחיר למקור הוכרז על 28,000, ההתלהבות שככה, והחלטתי להזמין "תחליף", היצרן הוא פולמוסטרו, פולין. הזמנתי דרך האתר שבדקתי ועוד יש לנו נציג בעיר שלנו. קיבלתי משתיק קול ב-4000. רק אם מישהו מזמין - צריך לציין בנוסף את האריזה. לא ידעתי את זה והעמעם שלי הגיע עם שפשופים.
הסוחר, כפי שהובטח, שינה את המושב באחריות, אבל המושב נאמר בקול רם. הריפוד והקצף שמתחתיו שונו. כל השאר נשאר אותו הדבר. אבל זה נראה כמו חדש)
עובדה מהנה. החלפת המושב היא זו שמעוררת את זיכרון המכונית החדשה. החלפת גלגל ההגה או שינוי פנים לא נותנים תחושה כזו. ואז הוא התיישב - וכמו בפעם הראשונה. לא פלא שהנקודה החמישית נחשבת לאיבר הרגיש ביותר, לא בכדי)
ואחרי שנכנעתי לפרסום, קניתי שטיחי ivitex. העיקרון לא רע, אבל יש ניואנסים.
על פי התקנות, אם עובי רירית הבלמים הוא 2 - 3 מ"מ, יש להחליף אותה. יש בלאי לא אחיד וכו'.
יש "חריקות" בהיילקס, עדיין לא הייתה חריקה, אבל לא משכתי. חיכיתי למזג אוויר יבש והתעסקתי. התהליך אינו מסובך. מלפנים, היו קליפרים דו-בוכנה, ול-CR-V הייתה בוכנה אחת. והם לא מכריעים. ב-CR-V, החלק העליון של הקליפר הסתובב ושחרר את הרפידות.
כאן יותר קל. הוצאתי שני מדריכים, סיכות והוצאתי אותם החוצה. לחצתי על הרפידות, לחצתי קלות על הבוכנות ומשכתי את הרפידות ממקומן עם מברג.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אם "על השום", אז אין משהו מיוחד לכתוב. אבל אם זה 60, אחלוק מה ואיך.
לא ראיתי בספר על המכונית איך להחליף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית, כלומר באיזה קילומטראז'. לא התחכמתי, 60טק, זו הריצה שבה נורמלי לחשוב על זה.
קיימות 3 אפשרויות להחלפת שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית. לא, ליתר דיוק 2, השיטה השלמה של החלפת העקירה על ידי המנגנון, וחלקית, עם או בלי הסרת המזרן, היא הפשוטה ביותר. מכיוון שהקילומטראז' לא גדול, ויש לי רכב מהחנות, אני יודע איך נהגתי בו. ונסעתי עליו בזהירות, כמעט לא ראיתי את הלכלוך, לא קרעתי את החרב מהמקום, ואפילו לא הבחינו בי בבוץ במראה, אני לא סוחב נגררים, לא הבחנתי בו. אפילו לא לגרור אף אחד על עניבה עדיין (ואין מה להיצמד ללא מוט גרירה).
הושלם TO40. למען האמת, שום דבר מעניין במיוחד לא קרה למעט הדברים הבאים, כלומר:
1) סימנו את תג המחיר של 32 רובל. אבל הם החליפו את כל השמנים ואפילו את הבלם. לי זה יקר, המשבר התהדק וכו' וכו'.
2) התלוננתי על המושב שמפסיד בקרב עם התחת שלי כי הוא היה עשוי מעור חרא ובדרך כלל נוצר על ידי חברים ללא התפוח של אדם.
הם הבטיחו לשנות במסגרת אחריות (!)
3) למען העניין שאלתי על הטריידין. המעריך החריף העריך זאת כך שלמנהל לא היה נוח לדווח על הסכום.
היילקס שמפסיד הכי פחות במחיר וכו' וכו'.
או שהזכוכית בטויוטה הפכה לפלסטלינה, או שהתמזל מזלי, אבל תוך שנה וחצי הזכוכית התנפצה לגמרי. כל אבן השאירה עליה שבב. התיקונים לא עזרו בשום צורה, סדקים התגנבו עוד ועלות התיקונים עלתה על עלות הזכוכית עם ההתקנה. (לא מהדילר kanesh) הוחלט לשנות!
התקשרתי לסוחר ושאלתי כמה זה עולה? הקשיבה לתשובה ונפרדה בנימוס))
התחלתי לחפש אופציות חלופיות - הקישור הראשון בגוגל הוא גם סחר הרכב של החברה. מכיוון שמעולם לא נתקלתי בהחלפת זכוכית, או ליתר דיוק, החלפתי בעצמי פעם אחת ב-80k, שם הכל קל מתמיד, הוחלט להחליף תחילה את הזכוכית בפוזוטרקה של אשתי על מנת להעריך את איכות העבודה ו בכללי.
זו לא מכונית, הכל בסדר איתה, ולא סביר שהיא תשתנה באחריות אם יקרה משהו)).אנחנו מדברים על רדיו טייפ, ליתר דיוק על קידומת אליו נכתבה עליה תוספת נפרדת, כלומר על Navitouch nt3025. עליה כתבתי שהרעיון לא רע, אבל הביצוע לא ממש טוב.
אבל התרגלתי לתקלות ואיכשהו השתמשתי בזה. אבל זמן קצר לאחר השנה החדשה, הקונסולה החליטה להתקלקל מעט, החלו סתימות בעת השמעת mp3 והתמונה על המסך רעדה. שלחתי מכתב מאוכזב ליצרן, יש לתת קרדיט ליצרן על התגובה במהירות הבזק ושבוע לאחר הערעור, הייתה בידיי קידומת חדשה שנשלחה ממוסקבה, שנשלחה על תנאי בבקשה לשלוח את השבורה בתמורה , מה שעשיתי מיד.
במהלך השנים שבהן הסדנה שלנו עובדת עם טנדרים, צברנו ניסיון וסטטיסטיקה לא מבוטלת עליהם, על בסיסם החלטנו לכתוב סדרת מאמרים קטנה המוקדשת לאופן בחירת טנדר משומש ומה לשלם מבצע מיוחד. חוות דעת על בעת רכישתו, אילו בעיות כדאי להתכונן לריצות מסוימות וכיצד להימנע מהוצאות מיותרות על ידי אבחון בזמן ותחזוקה של אזורים בעייתיים.
טויוטה היילקס הוא בצדק אחד הטנדרים הפופולריים בעולם וברוסיה, באופן כללי, המכונית ביססה את עצמה כאחד הטנדרים האמינים והמשתלמים ביותר בפעולה. בחירה מצוינת הן לשימוש יומיומי והן להכנתו כרכב משלחת.
באופן רשמי, מכוניות דור 7 נמסרו לנו בשתי גרסאות:
2.5 עם תיבת הילוכים ידנית
3.0 עם תיבת הילוכים אוטומטית
ראשית, בואו נסתכל על ההבדלים בין שתי הגרסאות הללו.
לשינויים עם מנועים 2.5 ו-3.0 יש הבדלים משמעותיים במערכת הבלימה. גרסת ה"שלושה ליטר" מצוידת בדסקיות בלם קדמיות מוגדלות מהמפעל, מה שלא מאפשר להשתמש בחישוקי R15, אבל גם עם דיסקים R16 זה לא כל כך פשוט. חישוקי סגסוגת אינם מתאימים לכולם (בהחלט חייבים לנסות אותם לפני הקנייה), ואי אפשר להתקין חותמות כלל.
בגרסת ה-2.5 קיימת נעילת מפעל של הדיפרנציאל האחורי, ב-3.0 אין נעילה והיא מוחלפת במערכת ייצוב שער החליפין ESP.
מנוע בנפח של שניים וחצי ליטר חלש משמעותית ממקבילו של שלושה ליטר, וכאשר בוחרים בגרסה זו, עליך להבין מיד שאם נדרשת מודרניזציה נוספת של המכונית למשימות שטח, זה בהחלט ידרוש החלפת הזוגות העיקריים בכוונון עם יחסי העברה נמוכים יותר, ומנוע 3.0 ליטר קל מספיק אפילו לגלגלים בגודל 35 אינץ'.
באופן כללי, המכונית התגלתה כמוצלחת ומאוזנת מאוד בקרב חברי הכיתה. מנועים בדרך כלל אינם מציגים בעיות לבעליהם, ולא מתעוררים קשיים בהפעלת תיבת ההילוכים האוטומטית.
SHRUS מאוד אמין וחזק עמידים בקלות אפילו בהפעלת שטח על גלגלים גדולים, ובמצב רגיל הם משרתים זמן רב מאוד. היעדר מוחלט של בעיות בחשמל, הן מבחינת תפעול רגיל והן בחיבור ציוד נוסף.
בקניית רכב בן 2-3 שנים, יש לשים לב למצב הירידה של ברגי השבירה ומפרקי הכדור (במיוחד התחתונים).
כדאי לשים לב גם למיסבים האחוריים של צירי הציר - במהלך פעולת השטח של המכונית, מים נכנסים לעתים קרובות ליחידה זו ומשביתים אותה בטרם עת. המצב דומה עם הרכזות הקדמיות. למרות העיצוב עם שלוש אטמי שמן, מים עדיין נכנסים ליחידה זו ומפחיתים משמעותית את חיי השירות שלה
לריצה של 100 אלף ק"מ מסופקת החלפה מתוכננת של רצועת הטיימינג בגלילים. רצוי להחליף בו זמנית את המשאבה של מערכת הקירור, אשר בהפעלה זו עשויה להיות כבר תגובה מורגשת.
קרדן ישר לסרן האחורי, ללא מיסב חיצוני. מזרקים מזרקים משותפים אוניברסליים. זה לא גורם לבעיות. ההשעיה הסטנדרטית מאחות בשלווה 100-120 אלף קילומטרים. הקפיצים האחוריים אמינים ובעלי יכולת הרמה טובה.
מערכת הדלק של מנועי דיזל עם Common Rail, כמו גם דומים, רגישה למדי לאיכות הדלק.ישנם מקרים תכופים שבהם, עקב דיזל דל, נדלקה נורת אזהרה בלוח המחוונים וה"מוח" עברו למצב חירום מגן. כדי לצאת מזה מבלי להשתמש בסורק אלקטרוני, תצטרך לזרוק שגיאה דרך חיישן מסנן הדלק באמצעות אלגוריתם מיוחד.
מבין החסרונות, אולי כדאי לשים לב לצביעה לא עמידה במיוחד, וכתוצאה מכך, קורוזיה מהירה יחסית. זה בולט במיוחד בפגושים הקדמיים.
תחזוקת הרכב לא תהפוך לקשה עבור הבעלים לא מבחינת כספים או עלויות עבודה. לרוב חלקי החילוף יש רשימה גדולה של תחליפים אנלוגיים במחירים נוחים במיוחד.
כוונון והכנה לשטח
המכונית היא חפץ מצוין לבניית רכב שטח מוכן. יש לו גלגלים 265/65/17 כסטנדרט, ובמינימום מאמץ אפשר לשים גלגלים 265/75/16, שזה כמעט מתאים לגלגלים של 32 אינצ'.
אופטימלי, לעלייה משמעותית ביכולת השטח, לדעתנו, יהיה מימד הגלגלים של 33 אינץ'. כדי להתקין אותם, תצטרך להתקין מעלית מתלים, לעבור לחישוקים עם היסט של -10, וגם לקצץ מעט את תושבת הקבינה.
כפי שאמרנו, עבור גרסת ה-2.5 ליטר, הגדרת קיטור ראשית נמוכה יותר מומלצת מאוד. על השינוי הזה מותקנים גשרי טויוטה וזמינות עבורם מגוון אפשרויות (4.56, 4.88 וכן הלאה). על השינוי של שלושה ליטר, מותקנים גשרי דנה ואין צמדים ראשיים חלופיים עבורם במבצע. אבל הכוח של המנוע מספיק אפילו עם זוגות סטנדרטיים לגלגלים עד מידה 315/75/16.
בשתי הגרסאות, הירידה במארז ההעברה היא 2.7 מרשים, וזה לא רע בהשוואה ל-1.9 הסטנדרטי המותקן מהמפעל ברוב רכבי השטח והטנדרים.
כמו כן, תכונה של טויוטה היילקס היא מסגרת במיקום גבוה - גבוה יותר מכל חברי הכיתה, אשר משפיעה לטובה על יכולת השטח הגיאומטרית, וכתוצאה מכך, על איכויות השטח שלה.
התקנת הכננת על פלטפורמה מיוחדת בפגוש רגיל אינה גורמת לבעיות. לחובבי ערכות גוף כוח, יש מבחר עצום של פגושי פלדה מ-RIF ועד ARB. ראוי לציין כי יתרון משמעותי של הפגוש הקדמי של ARB הוא בכך שהוא מותקן לחלוטין במקום הפגוש הסטנדרטי, וניתן לעת עתה "להניח בצד" את הפגוש הפלסטיק המקומי בבטחה במוסך.
במבצע נעילות ARB בסרנים הקדמיים והאחוריים, שנורקל, מיכל מורחב ועוד ועוד. "Haylax" הוא אחד המועדפים ביותר על ידי יצרני מכוניות כוונון שטח.
יש ניואנס קטן בכוונון השבבים - זה רחוק מלהיות נלקח לכל מקום והתהליך עצמו כרוך בקשיים מסוימים, כך שחלק מהבעלים מעדיפים לרכוש קופסאות להגברת כוח להבהוב מלא, המוכנסות לפריצת לולאת החיווט מבלי להפריע. המכונית עצמה.
אחת האפשרויות הטובות ביותר מהטנדרים הבינוניים המוצגים בארצנו. אמין, לא יומרני ומאוד נוח להליכה. כתוצאה מכך, למכונית נזילות גבוהה מאוד ובהתאם, מחיר גבוה למדי בשוק המשני.
1 NORMO / שעה - 1000 רובל. מחירים מתאריך 01.01.2018
עלות עבודת התיקון של טויוטה היילקס מצוינת ללא עלות חלקי החילוף המשומשים.
עלות עבודת התיקון של טויוטה היילקס עשויה להשתנות בהתאם לשמנים המשמשים, בגודל המנוע, ההילוכים והציוד.
כִּונוּןרכבי שטח
מרכז האוטוטק "MT-Car" פתח כיוון חדש - כוונון של טנדרים ורכבי שטח, טכנולוגיית אופנועים ו-quad. מבחר גדול של מוצרי כוונון. התקנה בשירות שלנו. ...
תחזוקה ותיקוןטרקטורונים
מרכז השירות שלנו MT-Car מציע לכם שירותי הדרכה ותחזוקה מיוחדים לטרקטורונים מדגמים שונים: הונדה, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.
החלפת תזמוןחגורה/שרשרת
אם מהדקים עם החלפת שרשרת התזמון, היא עלולה להישבר, מה שעלול להוביל לתוצאות חמורות, עד לשבירה של שסתומים והרס של בוכנות ודפנות צילינדר, ראש צילינדר והחלפת מנוע הבעירה הפנימית.
5% הנחהביום ראשון
מ-01.01.2017 עד 31.12.2017
אנו נעניק 5% הנחה על עבודות תיקון לכל לקוחותינו בכפוף לשירות בשירות בכל יום ראשון.
ודאי כולם שמו לב קודם לכן שזה די נדיר לראות טנדר על הכבישים שלנו. אבל בכל שנה המצב השתנה ויותר ויותר אנשים החלו לרכוש את המכוניות הללו. אחד מהם הפך למכונית הפופולרית של טויוטה היילקס. אבל חשוב לזכור שלכל מכונית יש את החוזקות והחולשות שלה, הן טכניות והן, למשל, מבחינת עלויות התחזוקה. לכן, להלן יתוארו החולשות והתקלות של טויוטה היילקס, שכל קונה פוטנציאלי צריך להיות מודע להן. 
דבר אחד ניתן לומר על הגנרטור שגשר הדיודה נכשל לרוב. חשוב לדעת בעת הקנייה כיצד הופעל הרכב, ואיזה ציוד נוסף שצורך חשמל מותקן עליו. בכל מקרה, בקניית רכב של שנים אלו, יש לזכור כי הקילומטראז' המשוער של הרכב יהיה כ-100 אלף ק"מ, ובהתאם לכך, הגנרטור, אם יזכירו את עצמו קודם לכן, יזכיר לכם בעתיד הקרוב. . יש צורך לברר עם המוכר האם הייתה בעיה בגנרטור לפני כן. ראוי לציין שניתן לתקן יחידה זו והחלפת גשר הדיודה או המברשות לא ייקח הרבה זמן.
אם לפני קניית טויוטה היילקס הבחירה נפלה על מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, אז חשוב לדעת שלרוב הבעיה נובעת מממיר המומנט. מהות הבעיה היא שאם בעל חסר מצפון החליף את הנוזל בזמן הלא נכון, אז אחרי מאה אלף ממיר המומנט ירגיש את עצמו. סימנים לממיר מומנט גוסס הם רעידות, החלפות הילוכים קופצניות, תאוצה לקויה וכו'. לכן בקנייה חשוב לשים לב לכך במהלך ריצת מבחן. הקופסה עצמה עמידה למדי.
מבחינת המתלים של טויוטה היילקס, ניתן לזהות מפרקים כדוריים כנקודות פגיעות. באופן עקרוני, אין כאן שום דבר מפתיע, שכן מכונית זו משמשת לרוב לנסיעה בדרכי עפר ולהובלת מטענים כבדים. לכן, עם קילומטראז' לרכב של 80-100 אלף ק"מ. סביר להניח שידרשו החלפה של מפרקי כדור. הסימנים הראשונים לבלאי במיסבים הכדוריים בטויוטה היילקס הם חריקה בקדמת המכונית, נקישה בעת התגברות על כבישים לא ישרים, וגם סימן עקיף - מדובר בלאי לא אחיד בצמיגים. בהתאם לכך, במהלך ריצת מבחן, חשוב לשים לב לכך.
במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, סביר להניח שהמצמד ייכשל. במקרה זה, תלוי גם באיזו תדירות המכונית הופעלה בשטח ובהתאם לכך החליקה. לכן, במהלך ריצת מבחן, חשוב לשים לב להיעדר סימן כמו "החלקת מצמד". היו מקרים שעם קילומטראז' רכב של 40-50 אלף ק"מ. היו בעיות עם הקלאץ'.
- צרצרים בתא;
- עמידות ירודה נגד קורוזיה;
- רדיוס סיבוב גדול;
- אקוסטיקה חלשה;
- בעיות אפשריות ברכישת חלקי חילוף;
- פָּנָס קִדמִי.
לסיכום, ניתן לומר שבאופן כללי טויוטה היילקס ביחס מחיר-איכות תופסת את מקומה הראוי בין מתחרותיה. חשוב לזכור שהאופציה האידיאלית בקניית רכב תהיה בדיקה ואבחון מלאים בשירות רכב בעל מוניטין. חשוב לקחת בחשבון שבהתאם לתנאי ותרבות הפעולה של טויוטה היילקס, אלמנטים בודדים עלולים להיכשל, שהחלפה או תיקון שלהם יעלו אגורה יפה.
אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של טויוטה היילקס. לחנויות הרכב שלנו יש כלי ייעודי לתיקון טויוטה היילקס. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך מספר שעות, מהמחסן הראשי, נביא חלקי חילוף לתיקון טויוטה היילקס.
לפני תחילת התיקונים לטויוטה היילקס, אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך טויוטה היילקס. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו.אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.
עלות תיקון טויוטה היילקס:
מומלץ לבצע תחזוקה ותחזוקה שוטפת של טויוטה היילקס כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.
כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי טויוטה היילקס עם שסתום מצערת אדפטיבי, מומלץ לנקות ולהתאים את שסתום המצערת כל 60,000 ק"מ.
הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של טויוטה היילקס:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.
ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת של טויוטה היילקס רק באמצעות אבחון.
אחריות לכל עבודות תיקון טויוטה היילקס - 6 חודשים.
הציוד החשמלי של מכונית נוסעים מודרנית הוא מערכת המרכזת את העבודה של כמעט כל היחידות והמכלולים של הרכב. החיווט החשמלי של המכונית מספק אנרגיה ליחידות ולמכלולים הבאים:
- מתנע מנוע;
- הַצָתָה;
- גֵנֵרָטוֹר;
- תְאוּרָה;
- סוֹלְלָה;
- חיישנים ומכשירי בקרה.
מערכת החשמל של מכונית מתוכננת בצורה כזו שתספק לעצמה חשמל. המצבר ומערכת ההצתה מפעילים את המנוע, שמוציא חלק מהאנרגיה שנוצרת כדי להטעין את המצבר. לפיכך, מאורגן מעגל אספקת חשמל סגור, שיש להקפיד על כל הפרמטרים שלו בצורה המחמירה ביותר.
כך, למשל, המתח המסופק למסופים של סוללת האחסון חייב לעמוד בפרמטרים סטנדרטיים, אחרת כל המעגל החשמלי של הרכב נמצא בסיכון להתקלות. כדי לפתור בעיה מסוג זה, יש צורך לאבחן את הציוד החשמלי של הרכב.
תיקון ודיאגנוסטיקה של ציוד חשמלי של טויוטה היילקס צריך להתבצע רק במרכזים טכניים מאובזרים במיוחד. השלב הראשון של כל תיקון הקשור לביטול תקלה בחיווט ובמכשירי החשמל של המכונית הוא אבחון, שנועד לקבוע את הסיבות לתקלה, אשר עשויה להיות טמונה הן בחיווט והן במכשירים עצמם.
לרוב, תיקונים נדרשים על ידי המתנע, מערכות ההצתה, אספקת הדלק וניהול המנוע. כמו כן, הגנרטור לעתים קרובות נכשל. לעיתים נדרש לבדוק את התקני התאורה הפנימיים, האופטיקה החיצונית של הרכב ומערכות בטיחות פסיביות. רכיבים אלו, אם נעשה בהם שימוש לרעה, עלולים להיכשל ולפגוע בכל מערכת החשמל של הרכב.
אז, הסוגים העיקריים של עבודות תיקון הקשורות לציוד חשמלי של טויוטה היילקס הם ההליכים הבאים:
- אבחון של מעגלים והתקנים חשמליים;
- החלפה או תיקון של הגנרטור, המתנע והחיווט;
- החלפת יחידת בקרת המנוע;
- חיבור ציוד חדש לרשת הכללית של המכונית;
- החלפת חיישנים כושלים.
לרוב, החלפות נדרשות על ידי שסתום המצערת, זרימת האוויר, חיישן היפוך, מיקום גל ארכובה וכן הלאה.
רכב השטח היפני מובחן באמינותו ובעמידותו, אפילו בתנאי ההפעלה הקשים ברוסיה, תיקוני היילקס אינם נדרשים לעתים קרובות. כדי למקסם את חיי הרכב, תוך שמירה על מאפייניו המקוריים, צריך לבצע עבודות מנע בזמן ולהפקיד את השירות רק בידי אנשי מקצוע.
טויוטה היילקס היא "סוס עבודה" אמיתי, הוא לא יאכזב אותך בשום מצב, בין אם זה נסיעה למרחקים ארוכים, הובלת מטען מגושם או נסיעה בשטח. האמינות והעמידות של המכונית מאוששת על ידי הזמן - הדגם מיוצר מאז 1968.
בעת ביצוע בדיקה בזמן ומוכשר לרכב, אנו יכולים להצהיר בביטחון כי תיקונים רציניים להיילקס לא יצטרכו להתבצע במשך זמן רב. כאן, אל תשכח כי ההערכה הטכנית של מכונית חייבת להתבצע בהתאם לדרישות שנקבעו על ידי היצרן. ברגע שתבחין בשינויים בפעולת המכונה, פנה מיד לשירות הרכב.
בדרך כלל, תיקוני היילקס כוללים החלפה פשוטה של חומרים מתכלים, אך לעיתים מתעוררות בעיות חמורות יותר. בעת הפעלת מכונית במציאות הרוסית, עשויות להופיע מספר תקלות: נזק למצתים, דליפה של רדיאטור או משאבה, כשל בחיישן חמצן או כפי שנהוג לכנות זאת, בדיקת למבדה, הופעת סדקים על חגורות בטיחות. הגורמים לתקלות הם בדרך כלל תנאי מזג אוויר, איכות דלק ירודה וכן כמות גדולה של חומרי הקרח בכבישים.
אלמנטים מוטוריים יכולים גם להתבלות עקב עומס יתר על המכונית. מאותה סיבה, בולמי זעזועים וקפיצים מפסיקים לבצע את תפקידיהם. האלמנט החלש ביותר נחשב גם לשידור. ראוי לציין שלפני שמופיעות תקלות חמורות כאלה, טויוטה נוסעת בדרך כלל כ-100 אלף ק"מ.
שירות ותיקון במקום אחד
שירות רכב "IMPERIA 4х4" מבצע תיקוני היילקס במהירות וביעילות. מומחי החברה יזהו במהירות את הבעיה ויפתרו אותה.
צור קשר עם המרכז אם אתה צריך דיאגנוסטיקה אוטומטית, תחזוקה מונעת מתוכננת, החלפה לא מתוכננת של חומרים מתכלים ורכיבי גוף, שיקום מנוע, מערכת בלמים, רכיבי ריצה, תיבות הילוכים ורכיבים נוספים.
אנו משתמשים רק בציוד המומלץ על ידי היצרן ובחלקי חילוף מקוריים. מומחי שירות מודרכים על ידי ההמלצות והתוכניות של יצרן הרכב.
תיעוד טכני טויוטה היילקס בחינם
ללא הרשמה ללא SMS
מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה טויוטה היילקס
- מפרט מלא של טויוטה היילקס
- תכונות הפעולה של טויוטה היילקס
- פתרון תקלות טויוטה היילקס
- דיאגרמות חיווט צבעוניות טויוטה היילקס
תיקון ידני טויוטה היילקס בתמונות - מפרט מלא של טויוטה היילקס
קטלוג חלקים ויחידות הרכבה טויוטה היילקס - תיאור טכני מלא של טויוטה היילקס
דיאגרמת חיווט מפורטת טויוטה היילקס - תיאור מלא של ציוד חשמלי טויוטה היילקס
מדריך לתיקון מנוע טויוטה היילקס - מפרט טכני מלא של מנוע טויוטה היילקס
מדריך לתיקון תיבת הילוכים טויוטה היילקס - מאפיינים טכניים מלאים של תיבת ההילוכים טויוטה היילקס
סודות התיקון של טויוטה היילקס - תיאור מפורט של התכונות של תיקון טויוטה היילקס -תכונות הפעולה של טויוטה היילקס קודי תקלות של טויוטה היילקס טויוטה היילקס מדריך כוונון מולטימדיה תיעוד טכני לתיקון רכב טויוטה היילקס (כל שנות ההוצאה) חינם, ללא רישום ו-SMS מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה טויוטה היילקס - מפרט מלא של טויוטה היילקס מדריך למשתמש של טויוטה היילקס - מפרט מלא של טויוטה היילקס מדריך תיקון בתמונות טויוטה היילקס - מפרט מלא של טויוטה היילקס קטלוג חלקים ויחידות הרכבה טויוטה היילקס - טבלת ההחלפה של חלקי רכב של טויוטה היילקס דיאגרמת חיווט מפורטת טויוטה היילקס - תיאור מלא של ציוד חשמלי טויוטה היילקס מדריך לתיקון מנוע טויוטה היילקס - מפרט טכני מלא של מנוע טויוטה היילקס מדריך לתיקון תיבת הילוכים טויוטה היילקס - מאפיינים טכניים מלאים של תיבת ההילוכים טויוטה היילקס קודי שגיאה של מזרק טויוטה היילקס - תיאור ותרשים של המזרק מדריך כוונון טויוטה היילקס - כוונון עשה זאת בעצמך טויוטה היילקס סוג המנוע: 2GD-FTV / 1GD-FTV סִדרָה: סדרת זהב
בחנויות המקוונות הבאות תוכלו לרכוש ספר במחיר ההוצאה, בזמן הקצר ביותר ובשירות הטוב ביותר: כדי להחליט על בחירת ספר, עדיף להכיר אותו טוב יותר. ממש לא היינו רוצים שתרכשו "חזיר בתנופה", אז אנו מציגים לתשומת לבכם את התוכן המורחב. איכות האיורים מופחתת מעט כדי להאיץ את הטעינה (שימו לב! מידע נפתח בלשונית חדשה): תגובת חירום ספרים אלקטרוניים לנהגים בחינם טויוטה היילקס מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה טויוטה היילקס הורד מדריך תיקון בתמונות טויוטה היילקס הורד סודות תיקון טויוטה היילקס הורד דיאגרמת חיווט מפורטת טויוטה היילקס הורד קטלוג חלקים טויוטה היילקס הורד מדריך לתיקון מנוע טויוטה היילקס הורד מדריך לתיקון הילוכים טויוטה היילקס הורד קודי תקלות טויוטה היילקס הורד מדריך כוונון מולטימדיה טויוטה היילקס הורד מדריכים לתיקון טויוטה היילקס שלום חברים, כולם! היום ברצוני לחלוק איתכם את החוויה של תיקון הבעיה של חתך כיסוי ראש מנוע שבור במכונית טויוטה סרף (היילקס). אם יש לכם בעיה כזו או דומה, בסרטון תראו איך פותרים אותה במינימום עלות. שאל שאלות אם משהו לא ברור, אנחנו בהחלט נענה! עבור pokatushek איתנו, כתוב כאן תהנה מהצפייה שלך! אל תשכח לשים אגודלים למעלה!) אנו מתנצלים על האיכות, לא הייתה מצלמה בהישג יד. הרכב: נדנוד _-_ still_speedin_אינסטרומנטלי יבגני שצ'וקין: סביר להניח שיש דיבור על צינור שמוטמע בצינור מתכת שהולך לטורבינה. עבור 100% מהתוצאה, הייתי ממליץ לך לנתק ברצף את הצינורות המגיעים מהוואקום ולפוצץ אותם עם הפה. אז מצאתי את עצמי סתומה. והוא נפגע ב-5 ס"מ בקושי פינה. בשל כך, מהירות המנוע לא עלתה בעת הפעלת המזגן. ארטם סמולוב: האם אתה יכול לספר לנו על צינור שעובר או לטורבינה או מהטורבינה. הבעלים הקודם של הגלישה סיפר שמדי פעם הוא נסתם בשמן וצריך לנקות אותו. רק שלא הבנתי איזה. הקש CTRL + D כדי להוסיף את העמוד לסימניות. 25/03/2018 Hilux surf vzn130, לנד קרוזר 80, 2 פטריוטים מרווחים לקפיצי טויוטה היילקס מרווחים לקפיצים אחוריים רנו לוגאן *** *** האתר הרשמי! מאגר אוטומטי גרמני מקורי. תיקון פחחות טויוטה. סיפור אמיתי פגוש כוח Toyota Surf הכין את עצמו לפי הזמנה. Olegproservice. משמרת לילה. הסרת המנוע מ-Surf. Toyota Hilux Surf LN61 / ישן ונועז סקירה של Toyota Hilux Surf בחלק האחורי של LN61 מכונית זו על Avito Mechanics - יש ביקורות זמינות. גז במכונית מסוכן! קצת התפוצץ! TOYOTA FORANER / TOYOTA HILUX SURF / LPG ON CAR TOYOTA HILUX SURF / 4RUNNER / GAS ON AUTO / TOYOTA HILUX SURF FORANER היזהר! כמעט התפוצצתי! HBO פועל. קל בתחת ולא רק בהיילקס סרף היום אספר לכם על איך שמתי את האור על ה-surf 130 שלי, כאן הזמנתי: תיקון עשה זאת בעצמך של טויוטה סרף (hilux): חתך מכסה ראש המנוע שבור. שלום חברים, כולם! היום אני רוצה לחלוק איתכם את הניסיון שלי בתיקון הבעיה של חתך כיסוי שבור.
- תכונות הפעולה של טויוטה היילקס
- פתרון תקלות טויוטה היילקס
- יותר מ-2000 תמונות
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי מכוניות טויוטה היילקס
- קטלוג חלפים של טויוטה היילקס
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט
- אלגוריתם פתרון הבעיות של טויוטה היילקס מתואר בפירוט
- דיאגרמת חיווט מפורטת עבור טויוטה היילקס (דיאגרמת חיווט)
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט
- תכונות עיצוב ותיקון של מנוע טויוטה היילקס
- פתרון תקלות טויוטה היילקס
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות וההרכבה של מנוע טויוטה היילקס עם תמונות
- מאפייני עיצוב ותיקון של תיבת ההילוכים טויוטה היילקס
- ביטול תקלות בתיבת ההילוכים טויוטה היילקס
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות וההרכבה של תיבת ההילוכים טויוטה היילקס עם תמונות
- קודי שגיאה של מזרק טויוטה היילקס
- אלגוריתם פתרון תקלות של טויוטה היילקס
- תסמינים של חיישני מזרקים פגומים של טויוטה היילקס
(כיוונון טויוטה היילקס בעצמך עם תמונות, כוונון מנוע, כוונון מתלים, כוונון תיבת הילוכים, כוונון גוף טויוטה היילקס)
- תכונות הפעולה של טויוטה היילקס
- פתרון תקלות
- דיאגרמות חיווט צבעוניות
- פתרון תקלות טויוטה היילקס
- תכונות הפעולה
- פתרון תקלות
- יותר מ-2000 תמונות של תהליך התיקון של טויוטה היילקס
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי מכוניות טויוטה היילקס
- קטלוג חלקים
- האלגוריתם לפתרון בעיות בציוד חשמלי (מתנע, גנרטור, מערכת הצתה) מתואר בפירוט
- דיאגרמת חיווט מפורטת (דיאגרמת חיווט) טויוטה היילקס
- תכונות עיצוב ותיקון מנוע
- פתרון תקלות מנוע עשה זאת בעצמך טויוטה היילקס
- תיאור מפורט של תהליכי פירוק, פתרון תקלות והרכבה של המנוע עם תמונות
- מאפייני עיצוב ותיקון של תיבת ההילוכים טויוטה היילקס
- ביטול תקלות בתיבת ההילוכים
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות והרכבת המחסום עם תמונות
- פענוח קודי תקלות של מנוע טויוטה היילקס
- דיאגרמות חיווט צבעוניות Hilux
- כוונון מנוע
- כוונון גוף
- כוונון מתלים
קיבולת מנוע: 2.4D / 2.8D HP
כּוֹחַ: 150/177 ל'. עם.
כיסוי: רַך
פוּרמָט: A4
מספר דפים: 568
סוג נייר: עיתון
ISBN: 978-617-537-235-7
UDC: 629.331 (083.13) / BBK: 39.333.52-08
בדיקות יומיות ופתרון תקלות
תפעול רכב בחורף
נסיעה לתחנת השירות
תפעול ותחזוקה של הרכב
אמצעי זהירות וכללי בטיחות בעת עבודה על רכב
כלים בסיסיים, מכשירי מדידה ושיטות עבודה איתם
מנוע
מערכת אספקת חשמל וניהול מנוע
מערכת שימון
מערכת קירור
מערכת יניקה ופליטות
מַצְמֵד
תיבת הילוכים מכנית
תיבת הילוכים אוטומטיות
מארז העברה ודיפרנציאל
צירי הנעה
שִׁלדָה
מערכת בלמים
היגוי
גוּף
מערכת חימום, אוורור ומיזוג אוויר
בטיחות פסיבית
ציוד חשמלי מנוע
ציוד חשמלי ומערכות חשמל של הרכב
דיאגרמות חיווט
מילון
(גרסה מלאה של MR)
(תיקונים בתמונות)
(תיאור מפורט של תכונות התיקון)
(תרשים חיווט)
(קטלוג חלקים ויחידות הרכבה)
(תיקון מנוע עשה זאת בעצמך בתמונות)
(תיבת עשה זאת בעצמך תיקון דיפרנציאל בתמונות)
(קודי שגיאה של מזרק)
(כיוונון עשה זאת בעצמך עם תמונות)
הקש CTRL + D כדי לסמן את הדף.
סרטון (לחץ להפעלה).
