תיקון עשה זאת בעצמך טויוטה גבוהה

במשך זמן רב עלה בי הרעיון ליצור סרטון כזה. והסרטון עצמו צולם במשך חצי שנה (זה קרה). באופן כללי, צפו והגיבו)))

מושב הנהג היה במצב מצער, משענת הגב לא זזה. מצאתי בטעות איזה מושב מלוכלך ממיניבוס דומה ליד תחנת הפירוק האוטומטי, שטפתי אותו וניקיתי אותו. אספתי אחד מהשניים, עם משענת ראש. הכרית כוסתה בעור מג'קט. הייתה גם משענת יד שכיבה אך נאלצה להסירה עקב חוסר מקום לצד גב המושב האמצעי הכל הפך להרבה יותר נוח. קניתי גם חגורת בטיחות לנוסע ממוצע (200 רובל). יש תוכניות להחליף את שורת המושבים השנייה בספה של Hayes-Regius, עם סיבוב של 180 אינץ', כמו באסטנה (תמונה 5) אגב, יש נמצאים 5 מושבים מהאוטובוס של דייהו, מכוסה בעור יפהפה של דרמנטינה אפריקאית אדומה - צור קשר, בזול (תמונה 6) תודה לכולם.

שוב, אתחיל להקליט במילים מוכרות.))) כשקניתי את האוטובוס... הבחינו בכמות קטנה של שמן. כי הבעלים הקודם אמר שהוא לא יצר את המנוע הרבה לפני המכירה, אז עשיתי הנחה לרגע הזה (שהחלקים נגמרו). אבל לאחר שנסעתי השנה וכבר נסעתי כמה אלפי קילומטרים, הבנתי שז'ור החמאה הוא לא קל! הדחיסה הייתה תקינה, אבל השמן עף לאנשהו... בנוסף משקעי הפחמן על הנרות הראו שהשמן בבירור לא עף לתוך הצילינדרים דרך הטבעות (אם הוא עף דרך הטבעות, אז הנרות מתים אחרי 400- 600 ק"מ, זה כבר עבר).

שלום!))) אם עדיין יש אנשים שלא אדישים לגורלו של חסאי, אז כדאי לזכור שלפני שנה, במהלך מסע דיג, נפלה הכנף האחורית של חסיה מפגיעת משהו (אני עדיין לא יודע על מה))) ועם החור הזה חסיה קיימת שנה! זה לא השפיע על המהירות והשליטה, אלא רק קלקל את המראה האסתטי. והגיע הזמן להיפטר מהמים.

סרטון (לחץ להפעלה).

כי אני לא ממש טוב בלהיות מתקן, בלשון המעטה, אז התיקון בוצע לפי העיקרון "זה יעשה בדיוק את זה!"

סתם בצחוק, כמובן))) לא ממש.

הכל טוב! סוף סוף זה קרה! בתום החופשה שלי, מצאתי זמן ולקחתי את בוסי.

אני אתחיל לפי הסדר... מאז שנה שעברה, אטם השמן על הגשר בצד שמאל דולף. שמתי לב לזה כשהחלפתי את הרפידות. אך מאז הייתי בממזר להסיר את ציר הציר (והוא מוסר יחד עם מגן הברזל עליו מחוברים צילינדר הבלמים והרפידות), ואז קלעתי בעסק הזה! כן, וזה לא זרם בכלל. אבל זה לא יכול היה להמשיך והורדתי את כל החרפה הזו)))

המיסב וחותם השמן היו חדשים! למה זה זורם-HZ.

שוב שלום! כפי שכתבתי בפוסט האחרון, התקנתי מאוורר שני ליותר זרימת אוויר לרדיאטור, tk. המכונית התחממה בפקקים. אבל זה, כפי שהתברר, לא שינה הרבה את המצב! ממש יום או יומיים לאחר מכן, הלכתי עם משפחתי לשחות מאחורי הגשר "הישן". כשחזרנו הביתה, במעלה ההר, שמתי לב שהטמפרטורה גדלה ממש לנגד עינינו! למרבה המזל, זה לא הגיע לרתיחה, אבל אם לשפוט לפי המכשיר על הפאנל, המנוע עלה 105-107 מעלות!

התגלגלתי הביתה, המנוע עצר מעט.

איך אין מספיק זמן ביום כדי להספיק להכל... אבל בואו לא נדבר על דברים עצובים!

באופן כללי, הדברים הם כאלה. הקיץ הגיע אדום וגשום. יש יותר יתושים ברחוב מאשר דשא מתחת לחלון! הם מזמזמים הרבה, אז הרצון לתקן את האוטובוס מורתע במיוחד! בנוסף, בניית בית לא מאפשרת להירגע (או יותר נכון, לא בניין, אלא נספח הון), אז חסאי מחכה שידיו יגיעו אליו. כי עכשיו, תיקונים מתבצעים רק באופן שישמור על מצב העבודה שלו. בינתיים, כי אין לו לאן ללכת, ואז הוא סוחב את התחת שלי בכל העיר, צורח בקולי קולות עם משתיק קול שרוף לגמרי)))

ובכן... כשהוצאתי את מאייד המזגן מהקונסולה העליונה, הוצאתי מיד את הצינורות שהלכו אליו.

ההזמנה להגיע לאבטודום נשמעה באופן בלתי צפוי. לאחר מאמר על קיה בסטה ופרג'יו, אחד המאסטרים של השירות הזה הציע להשלים את החומר שלי. ליתר דיוק, לחשוף את סוד חוסר הפופולריות של המיניבוס האחרון. זה נראה מאוד מפתה. אני, כמובן, הלכתי.

הפאנל הקדמי של HiAce מהדור הקודם אינו מושלם מבחינה סגנונית, אבל הכל במקום, הכל בהישג יד

וכיצד, באופן מעניין, בהשוואה ל"קוריאנים" מתנהגים "חבריהם" היפנים? האם ייתכן שהעלות המוגדלת מכוסה במלואה על ידי משאב ארוך יותר, ציוד טוב יותר ומאפייני נהיגה שונים מהותית? או אולי למכוניות האיים יש את אותם טעויות בונה וטכנולוגיות, שאינן תואמות את החיים בתנאים שלנו? כבודו של "בניין האוטובוס" היפני יוגן על ידי המיניבוס ה"אגדי והמפורסם" ביותר - Toyota HiAce, שפירושו "כרטיס מנצח" ברוסית. בוא נראה כמה הוא גדול.

1KZ-TE - אולי הנפוץ ביותר מבין המנועים המותקנים ב-HiAce

ל-HiAce היה פנים תועלתני למדי עד 1989. אבל עשוי ברוח הזמן

תא מטען במיטב המסורת של בניית טנדרים

צריך לגור כאן צוות של מובילים

3L הותקן בעיקר על גרסאות "עץ".

הפעל 4WD במשאיות HiAce, כולל בעזרת מצמדי גלגלים שחוצים

גרסאות המזוודות מצוידות בהורדת הילוך

מצד שני, לא את המנועים יש להאשים מלכתחילה, אלא את בעליהם. פעולה נכונה ללא האצת יתר עם החלפת שמן בזמן, והכי חשוב, נוזל הקירור מסוגל לגרום לאריכות אורך אפילו מהתקנות אלה להיות מועדים להתחממות יתר. לדוגמה, הופתעתי מהסיפור שנשמע לאחרונה על HiAce עם הנעה שמאלית משנת 1992 עם 2L פשוט אטמוספרי. הרכב נקנה מהמסלול ובשבילו. לפי סימנים אובייקטיביים לחלוטין - כמו רגלי המצמד שכבר מרותכות וכנפי תיבת ההילוכים שהשתחררו לפח, הקילומטראז' נקבע כמתקרב לחצי מיליון קילומטרים. למרות זאת, הסולר בחוץ היה יבש לחלוטין, ועשן רק מעט מתחת לגז.

לאחר מכן, במקרה של יחס שלילי לדיזל, כדאי לשים לב ל-2.7 ליטר 3RZ-FE. שרשרת עם מרווחי שסתומים מתכווננים עם דסקיות (עם זאת, כמו 5VZ-FE), שוב עם טעינת כוח קטנה, ה"ארבע" הזה הוא האפשרות הטובה ביותר עבור אנשים שאינם מקבלים סגנון נהיגה אגרסיבי. כן, פלגמטי, אבל מבחינת צריכה, אפשר להיכנס ל-13 ליטר. וזול יותר מה-HiAce עם המנוע הזה. ישנם גם 1RZ-E ו-2RZ-E מאותה סדרת "שרשרת", אך בדור הקודם של אוטובוסים, "מציתים" אלו נדירים ביותר, ובדור האחרון הם הותקנו על גרסאות מטען. קשה לומר עליהם משהו ספציפי - בלעדי. אבל אנחנו יכולים להניח שהם לא יותר גרועים מה-3RZ-FE. אבל המתיחה שלהם בבנזין ועם אוטובוס עמוס זה בפירוש לא מספיק.

Grand HiAce - שילוב של תא אוטובוס אמיתי ונוחות בדרגת VIP

המתלה הוא ללא ספק חתיכת אמינות. הציר האחד מאחור לא מצריך התערבות כלל. אפילו תותבי האביב נמתחים הרבה יותר מאשר על מקביליהם הקוריאנים. בחלק הקדמי של HiAce עצם משאלה כפולה קלאסית עם אלמנטים אלסטיים בצורת מוטות פיתול. גם הבוהן וגם הקמבר מוסדרים. הכדור התחתון נשלף, העליון - כשהוא כן. מסיבה כלשהי, שניהם נתקלים. אין הבדל במשאב ביניהם.

בנזין בנפח שני ליטר 1RZ-E - זכותם של גרסאות פשוטות

כנראה אחד החסרונות הברורים היחידים של אוטובוס טויוטה הוא מחיר השוק שלו. מופעים-בונים של אמצע שנות ה-90 נאמדים בהרבה מעל 10 אלף דולר. האריזה במקרה זה מקיפה, והמצב די טוב. ועדיין, בהשוואה, אפילו עם חברים לכיתה יפנים, העלות נראית גבוהה. אפשרויות המטען מתומחרות זולות משמעותית. יתרה מכך, ההבדל בין הדורות אינו בולט כאן במיוחד. לדוגמה, רכב נסיעה משנת 1999 עשוי לעלות אותו דבר כמו רג'יוס תועלתני בשנה - 10.5-11.5 אלף דולר.בחרו לפי העיקרון מה יותר יפה ובטוח. עבור מכוניות עם אופציה עשירה, ששוחררו בתחילת המאה, הם מבקשים בערך 17-18 אלף דולר. אבל זה כאשר ה-3RZ-FE מתחבא מתחת למכסה המנוע הקצר שלהם. בכל מקרה אחר, המחיר יהיה הרבה יותר גבוה. עד 20 אלף ויותר. יָקָר?! איך לומר. HiAce בסביבת האוטובוסים ידוע כ"קלח התירס" בקרב רכבי השטח והכתר בקרב המכוניות. האם זה לא הטיעון המשכנע ביותר בעד רכישתו.

ברור למדי שכל יחידת שלדה של טויוטה חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל וטויוטה HiAce פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת Toyota HiIce אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת Toyota HiAce יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון שלדת טויוטה HiAce כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבים של מייצב עבור Toyota HiIes;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי Toyota HiIes מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של שלדת Toyota Hi-Ice באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך הטויוטה HiAce מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות של שלדת Toyota HiIce:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת טויוטה HiAce, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, Toyota Hi-Ice מוביל בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב, אתה יכול לשמוע את הדפיקה של המתלה Toyota Hi-Ice, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של טויוטה HiAce יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את המכונית מלמטה.

אם אתה שומע צריבה, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של Toyota HiAce, אז אנחנו יכולים כמעט לומר בוודאות מוחלטת שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה- Toyota HiAce CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, הדבר מעיד לרוב על תותב באיכות ירודה.

5. אם טויוטה HiAce החלה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות הפרעת דמיון (יישור גלגלים של Toyota HiIce). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את שלדת Toyota HiIce בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. לא הוחלף בזמן בלוק השקט של טויוטה HiAce מתלים, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל לנזק לידית, עם תג מחיר של מאה דולר.נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדת טויוטה HiIce, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של מרכב התחתון של טויוטה HiAce יכולה לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, בעת בחינת Toyota HiAce, נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, עליך להתחיל לאבחן את רכיבי המתלים הקדמיים של טויוטה HiAce. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת הרבה יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי הזעזועים של Toyota HiAce; אין להם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט המתלה הזה היא לטלטל את Toyota HiIce על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם שיאובחן. אם לאחר הלחיצה, טויוטה HiAce, לאחר שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם הזעזועים.

8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי שלדת טויוטה HiIce, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב לסיקול של Toyota HiAce, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של Toyota HiAce. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן נבדקות תושבות המייצב והקישור של Toyota HiIce. כדי לבדוק את מיסב הגלגל, אתה צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק, אז זה מצביע על מצב גרוע של המיסב.

ברור למדי שכל יחידת שלדה של טויוטה חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל וטויוטה HiAce פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת Toyota HiIce אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת Toyota HiAce יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון שלדת טויוטה HiAce כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבים של מייצב עבור Toyota HiIes;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי Toyota HiIes מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של שלדת Toyota Hi-Ice באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך הטויוטה HiAce מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות של שלדת Toyota HiIce:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת טויוטה HiAce, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, Toyota Hi-Ice מוביל בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב, אתה יכול לשמוע את הדפיקה של המתלה Toyota Hi-Ice, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של טויוטה HiAce יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את המכונית מלמטה.

אם אתה שומע צריבה, במיוחד בעת פניות או עם האצה חדה של Toyota HiAce, אז אנחנו יכולים כמעט לומר בוודאות מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה- Toyota HiAce CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם טויוטה HiAce החלה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות הפרעת דמיון (יישור גלגלים של Toyota HiIce). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את שלדת Toyota HiIce בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. לא הוחלף בזמן בלוק שקט מתלה Toyota HiAce, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל לנזק לידית, עם תג מחיר של מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדת טויוטה HiIce, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של המרכב התחתון של טויוטה HiAce יכולה לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, בעת בחינת Toyota HiAce, נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, עליך להתחיל לאבחן את רכיבי המתלים הקדמיים של טויוטה HiAce. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים בולמי זעזועים של Toyota HiAce, אסור שיהיו להם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט המתלה הזה היא לטלטל את Toyota HiIce על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם שיאובחן. אם לאחר הלחיצה, טויוטה HiAce, לאחר שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם הזעזועים.

8. לאחר מכן, נבדקים הקפיצים של שלדת טויוטה HiIce, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב לסיקול של Toyota HiAce, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדורים ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של Toyota HiAce. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את תושבות המייצב והדחף של Toyota HiIce.כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.

תיעוד טכני Toyota Hiace בחינם

ללא הרשמה ללא SMS

מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה Toyota Hiace

- מפרט טכני מלא של Toyota Hiace
- תכונות הפעולה של Toyota Hiace
- פתרון בעיות של Toyota Hiace
- דיאגרמות חיווט צבעוניות Toyota Hiace

תיקון ידני טויוטה Hiace בתמונות