תיקון עשה זאת בעצמך של הסרן האחורי uaz patriot

הציוד הראשי מוסר לצורך תיקון או החלפה.

תצטרך: מפתח "10", ראש שקע "19", "27".

1. הנח את המעצורים מתחת לגלגלים הקדמיים של המכונית.

2. הסר את התקע מבית הסרן האחורי ורוקן את השמן.

4. נתק את גל המדחף האחורי מאוגן מפחית הסרן האחורי.

5. הסר את שני ברגי ההרכבה של תושבת הטי של קו הבלמים

6. הזיזו את התושבת הצידה.

7. הסר את שמונת הברגים הנותרים המאבטחים את המכסה של בית הכונן הסופי

8. הסר את המכסה עם האטם.

9. הברג את האום המאבטח את האוגן של ציר ההילוכים של מפחית הסרן האחורי.

10. הסר את אוגן המשקף.

מכונית UAZ פטריוט מצוידת בהנעה לכל הגלגלים, מה שמאפשר לקרוא לה רכב שטח. המומנט מועבר מהמנוע לכל ארבעת הגלגלים דרך הסרנים האחוריים והקדמיים. UAZ פטריוט, כמו UAZ-3160, מצויד בצירי הנעה חד-שלביים. במאמר זה נסתכל מקרוב על הגשר, אשר נקרא "ספייסר". העיצובים של הסרנים הקדמיים והאחוריים דומים בעיצובם.

מבנה הסרן האחורי מוצג בצורה של צינור חלול פלדה קשיח. הקצוות של צינור זה מצוידים במיסבי רכזת גלגלים. הזוג הראשי והדיפרנציאל (המפחית) ממוקמים בתוך גלגלי ההינע. במקרה זה ישנה העברת מומנט מתא ההעברה, דרך הקרדן לתיבת ההילוכים, דרך צירי הציר לרכזת ואל הגלגלים בהתאמה. לפיכך, התנועה של כלי הרכב UAZ-3160 ו-UAZ-3163 מתבצעת. בחומר זה נשים לב לנושאים כמו התקן הסרן האחורי, תקלותיו ונתיבות תיקון.

מבחינה מבנית, הסרן האחורי של רכב השטח UAZ פטריוט נראה כך:

גשר הספייסר מורכב מהחלקים העיקריים הבאים:

• דִיפֵרֶנציִאָלִי;
• שני צירי ציר;
• הזוג הראשי.

למבנה הפנימי של הציר האחורי, או ליתר דיוק, תיבת ההילוכים שלו, יש את הצורה הבאה, המוצגת בתרשים שלהלן.

כל החלקים הללו ממוקמים במבנה הגשר. כיסוי הארכובה 35, יחד עם האטם 42, מבטיחים את אטימות המבנה הפנימי של עיצוב זה. החלק הפנימי של המכשיר מלא בחומר סיכה - שמן. סיבוב גלגלי השיניים וחיכוך המסבים דורשים טיפול זהיר, המובטח על ידי חומר הסיכה. בעל רכב השטח יכול לשלוט רק על מפלס השמן בסרן, שניתן להפחית על ידי הידרדרות האטימות. המכשיר של תיבת ההילוכים UAZ-3163 אינו קשה במיוחד ומאפשר לך לתקן את המוצר בבית.

אם תיבת ההילוכים נכשלת, לא ניתן להפעיל את הרכב ונדרש תיקון מתאים. נהיגה עם הסרן הקדמי מחובר מותרת רק בעת התגברות על מכשולים כלשהם, ונהיגה על כביש אספלט מחייבת לנטרל אותה באמצעות מצמדי הרכזת המותקנים.

היעדר דיפרנציאל צלב מוביל לעלייה בבלאי של מכשיר ההנעה האחורית, ולכן, במקרים תכופים, הבעלים של UAZ-3160 ו-3163 פונים למודרניזציה עצמית של המכונית.

ישנם סוגים הבאים של תקלות בסרן האחורי "ספייסר" ברכב השטח UAZ פטריוט ודרכים לחסל אותם.

• איתור נזילות שמן הממלאות את המכשיר, כתוצאה מכך נדרשים תיקונים קלים להחלפת אטמי השמן או האטמים.
• תיבת ההילוכים עושה רעש מוגזם ודפיקות, מה שמוביל לצורך בתיקונים. במקרה זה, רעש חיצוני עלול להיפלט עקב בלאי מסבים או בהיעדר שמן במיכל הציר. שימון עוזר לחסל סוג זה של בעיה.
• רעש ודפיקה בעת פניות נגרמים משחיקה של שיניים של הלוויינים או גלגלי שיניים צדדיים, מה שמצריך התאמת הרווח או החלפת חלקים פגומים.

למעשה, בתיבת הציר האחורי יש הרבה יותר תקלות, שלרוב מתגלות רק לאחר פתיחת מכסה הארכובה. במקרים תכופים, מכסה הארכובה מעוות על ידי פגיעה במכשול בעת נסיעה בשטח. במקרה זה, מופרת שלמות הכיסוי, מה שמוביל לחדירה של חומרים זרים שונים לתוך המכשיר, או ליתר דיוק, לתוך תיבת ההילוכים, כגון אבק ומים. במקרה זה, החומרים השליליים הללו של צד שלישי גורמים לתקלות רבות: מהופעת דליפת שמן ועד לתקיעה של גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים. בעלים רבים, כאשר מפעילים מכונית בתנאי שטח קשים, פונים להחלפת כיסוי הארכובה הסטנדרטי בכיסוי מיוחד מחוזק. הכיסוי המחוזק עשוי מברזל יצוק וסגסוגות ברונזה. במקרה זה, חוזק כיסוי בית הציר עולה פי עשרה. כיסוי ארכובה מחוזק המכסה את תיבת ההילוכים הוא כדלקמן.

העלות של מכשיר כזה היא כ -5 אלף רובל, שלא כל נהג רגיל יכול להרשות לעצמו. כדי להחליף את הכיסוי, יש צורך לנקז את השמן ולהחליף את החלק הסטנדרטי בחלק מחוזק, לא לשכוח להחליף את האטם.

פעמים רבות, דפיקה במבנה הגשר היא הגורם העיקרי להופעת תקלה, ומעידה על צורך לתקן את המוצר. אם יש נקישה בגשר, אסור להפעיל את המכונית עד לביטול סיבת הרעש או לביצוע תחזוקה מוסמכת. אם לא ניתן לקבוע את הדפיקה בעצמך, עדיף להפקיד אותה בידי מומחה מנוסה שיכול לתקן את ההתמוטטות תוך דקות או שעות.

במקרים תכופים, נקישה מציינת את הגורמים הבאים לתקלות בציר האחורי של מכונית UAZ פטריוט:

1. מרווח מוגבר בין גלגלי ההנעה הסופיים.
2. ברגי מתלה אחוריים רופפים.
3. מרווח מוגבר בין גלגל השיניים והאוגן.
4. נקישה עשויה גם להעיד על תקלה בציר המדחף, בפרט, ישנה תגובת נגד בפס הצולב.

אם רכב השטח UAZ Patriot מופעל על פני שטח קשים, אז הדפיקה המופיעה על הגשר לאחר ההגעה הבאה לא אמורה לגרום לתסכול קשה, שכן מדובר בתופעה נורמלית המצריכה התערבות של בעל מלאכה מנוסה בתכנון תיבת ההילוכים.

הסרה והתקנה של הסרן האחורי "ספייסר" מתבצעת במקרה של בלאי או פגיעה בשלמות המבנה. אבל, כפי שמראה בפועל, הציר האחורי ב-UAZ-3160 ו-3163 נמשך זמן רב למדי, וזה לא אומר על תיבת ההילוכים, אם כי תחזוקה תקופתית של תיבת הגיר גם מאפשרת לך להאריך את חיי השירות של המוצר. שימון חלקים מסתובבים חשוב במיוחד. החלפה בטרם עת של גריז או היעדרו מובילה לתוצאות לא נעימות במיוחד, הדורשות עבודת תיקון עם השקעה משמעותית של הון. לכן, כדי למנוע צרות בלתי צפויות כאלה, עליך לבדוק מעת לעת נוכחות של סיכה ולמנוע את כל המבנה של היחידה.

בשלב זה ניתן לסכם ולהסיק שכמו כל מכונית עם הנעה אחורית, רכב השטח UAZ פטריוט זקוק לטיפול בזמן וביטול תקלות, ורק במקרה זה ניתן יהיה למנוע תקלה חמורה בכביש.

האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?

אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמורכי אתה כבר יודע ש:

• STO lomat כסף גדול לאבחון מחשב פשוט
• כדי לגלות את השגיאה, אתה צריך ללכת למומחים
• ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב

וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ואין עניין של להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTOSSCANER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם בדוק ולחסוך הרבה.

בדקנו את הסורק הזה בעצמנו במכונות שונות והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים על זה לכולם! כדי שלא תיפול על הזיוף הסיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של ה-AutoScanner.

• סידור ותיקון של הציר האחורי UAZ
• התקן סרן אחורי UAZ
• כוונון סרן אחורי
• גורמים אפשריים לתקלות וסילוקן
• רעש נהיגה מוגבר
• דפיקה בעת לחיצה על דוושת המצערת
• שמן מטפטף
• כיצד להסיר את הציר האחורי UAZ
• הרכבה ופירוק של הציר האחורי עבור UAZ

סרן אחורי הוא מנגנון מכונה המחבר בין גלגלי הסרן האחורי ומשמש לו כתמיכה. הציר מחובר למסגרת המכונה או לגוף שלה באמצעות מתלה.

מכשיר הסרן האחורי של UAZ כולל אלמנטים רבים. החלקים העיקריים של המבנה: דיפרנציאל, צירי ציר, תיבת הילוכים.

דִיפֵרֶנציִאָלִי לפי המכשיר, זה יכול להיות עם הילוך ראשי יחיד ועם הנעה גלגלית נוספת. מכווני גלגלים מעבירים מומנט לרכזות, הם ממוקמים בקצות הפיר. מיסבי הגלגל נתמכים על ידי בית המושל.

תיבות הילוכים נועד לספק מרווח קרקע, נראה כמו גלגלי שיניים מרושתים. ציוד עיקרי מורכב משן מחודדת, מכלול מיסבים, גיר והנע עם ארבעה לוויינים... הלוויינים מספקים העברת הילוכים חלקה.

ארכובה - מיכל לחומר סיכה, יש שני חורים. יש צורך בשימון עבור מכוון הגלגלים. תמיכת ממיר אחורי כוללת כיסוי, מגן לכלוך, בתי סרנים. תיבת ההילוכים האחורית המונעת ממוקמת על הפיר. המפחית קבוע בחריצים של הפיר, הקצוות שלו מצוידים בזיווגים.

חלקי הנעה אחורית מותאמים במקרה של שבירה והחלפה. במקרה זה, זה חשוב במיוחד מפחית סרן אחורי, בדיקתו והתאמתו.

בעת ההתאמה מתבצעות הפעולות הבאות: בדוק את משחק הקצה של ההפרש בין תיבת ההילוכים לטבעות (גודל נדרש 3.5 - 4 מ"מ), לאחר שהדיפרנציאל מכוסה באטם, מכסה מאגר. המסבים מתגלגלים למצב הנכון.

המסבים של גלגל ההילוכים של ההילוך האחורי נבדקים: חלקי המדריך מקובעים לציוד המונע, קצוות הזנב משופשפים, מכלולי הגליל והאטמים בין הטבעות נבדקים. הידוק הציוד הראשי נבדק.

בעת בדיקה וניפוי באגים של גלגל ראש גלגל השיניים, המשחק האורך אינו מתאים. כדי להפיג מתח, ניתן להוסיף מרווחים בין המסבים. כל חלקי החילוף מפוצלים לאחר התאמה והתקנה. כדי להתאים את החזרה ואת המיקום של ציוד ההנעה הראשי, מבנה עם מיסבים מותאמים היטב ואטם מותקנים במחליף החום בצומת עם הכיסוי. נקבע מרחק של 2 עד 6 מ"מ בין שיני ההילוכים.

יש למקם סט אטמים בין שסתום מכלול המיסבים, הגלגל והתמיכה. הפער (עובי הסט) לא יעלה על 1.3. מכלול המיסבים עם הצווארון מוברג. דיפרנציאל מותקן במחבת השמן ולאחר מכן אוטם השמן. בדוק את אוגן הקרדן ואת יציאות השמן. החלף את כל החלקים השחוקים בחדשים.

יכולות להיות מספר סיבות לשמיעת רעש בעת נהיגה או בעת סיבוב המכונית. בדוק בזהירות את הציר האחורי של UAZ, את כל הפרטים של המכשיר.

השיניים של גלגלי ההנעה הסופיים נשחקו. במקרה זה, לא מומלץ להתאים את מיקום החלקים: הציוד עלול להיתקע. יש להחליף חלקים פגומים.הבעיה היא במיסבי הגלגלים או הגלגלים הדיפרנציאליים. בשני המקרים, הפרטים משתנים.

תושבת פיניון כונן רופף עם דיפרנציאל. הדק את ברגי ההידוק.

מיסבי הילוכים רופפים... הדקו את האום עד שייעצר.

התערבות גרועה של גלגלי ההנעה הסופיים... אם אין בלאי בשיניים, התאימו לסימן המגע.

חוסר שמן בארכובה. הטעינו את הכמות הנדרשת.

במקרה של חריקה ורעש בעת סיבוב או החלקה, בדוק את כל חלקי הדיפרנציאל, החלף את הבלתי שמיש בחדשים. דפיקה חזקה כאשר אתה לוחץ על הדוושה, שסתום מצערת בקרה, מציין בלאי של הציוד הראשי או חלקי דיפרנציאל, יש להחליף אותם.

אם השדרים של פירי הציר אינם ניתנים לשימוש - להחליף את צירי הציר.

ישנן מספר סיבות לדליפת שמן.

חלקים מציר המדחף בלויים: אטם או אוגן... משתנים פרטים.

עודף שמן בארכובה. בדוק את מפלס חומר הסיכה, רוקן את העודפים.

אם שסתום הבטיחות מלוכלך - צריך לנקות אותו.

אטם מעוות וחיבור לקוי של מכסה הארכובה... יש להחליף את האטם, להדק את התושבת.

העבודה על הסרת הסרן האחורי של UAZ לתיקון מתבצעת במעלית, רצוי ביחד. רצף הפעולות הוא כדלקמן:

1. שחרר את הגלגלים האחוריים, הנח תומך מתחת למסגרת מתחת לציר האחורי כך שחלקה האחורי של המכונה יתלה.
2. רוקנו את השמן והסר את המפרק האוניברסלי, ולאחר מכן את בולמי הזעזועים.
3. הנח שקע מתחת לקורה.
4. הסר את הקפיץ יחד עם חלקיו.
5. פירוק נוסף של הגלגלים. גלגל את העגלה מתחת לגשר וגלגל אותה מתחת לרכב.

לאחר בדיקה ותיקון, היחידה מורכבת. חיבור הסולם מהדק לאחר התקנת הגלגלים.

כדי להרכיב את הסרן האחורי, עליך לבצע בזהירות את רצף השלבים הבא:

1. התקן קבוצה של shims בין מכסה המיסב הקדמי של ההילוך הראשי לבין בית הארכובה.
2. התקן את מכלול המכסה והצווארון והדק עם הברגים.
3. שים את האוגן ואת מכונת הכביסה, הדק את האום עד שהחורים שלו עולים בקנה אחד עם החריצים של שוק ההילוכים, ואז אתה צריך לחתוך אותו.
4. התקן את הדיפרנציאל עם כל חלקיו בבית הציר, יש צורך באטם בין הבית לכיסוי. הכיסוי חייב להיות במצב כזה שכריות הקפיצים יהיו במצב העליון ביחס לציר.
5. הדקו את המחברים.
6. סובב את גלגל השיניים כדי לראות אם הוא נדבק בציר שכבר הורכב.

יש לבצע התאמות ובדיקות באופן קבוע, מבלי להוביל לתיקונים. בדוק אטמים, מפלס שמן, ניקיון השסתומים, כל החלקים מאובטחים.

הסר רישי אחור של ציוד בזמן. המצב הטוב של המכונית שלך הוא הבטיחות שלך.

אנו מסירים את הסרן האחורי לצורך החלפה או תיקון.

לעבודה, תצטרך מפתחות ל-17, 19, ראשי שקע, שקע, נוזל חודר WD-40.

אנחנו מכינים את הרכב לעבודה. אנו מתקינים את המכונית על מעלית או על תעלת צפייה.

אנו משחררים את ההידוק של אגוזי הגלגל האחורי.

נתק את צינור הבלם מהטי הצינור הממוקם על הסרן האחורי.

נתק את אוגן גל המדחף האחורי מאוגן הסרן האחורי והזז את גל המדחף הצידה.

הברג את בורג ההרכבה של חיישן מהירות הגלגל, והזיז את החיישן הצידה.

כדי למנוע מהברגים להסתובב, הברג את אומי ההרכבה התחתונים של שני הבולמים האחוריים והסר את הברגים.

הברג משני הצדדים את ארבעת האומים של הסולמות המאבטחים את הסרן האחורי לקפיץ והסר את הסולמות.

הרם את החלק האחורי של הרכב וגלגל את הסרן האחורי מתחתיו.

הברג את אוומי הגלגלים והסר את הגלגלים.

התקן את הסרן האחורי בסדר הפוך של ההסרה.

לאחר ההתקנה, דימם את האוויר ממעגל הבלמים האחורי.

- מסקנה של נשימות לתוך תא המנוע.
- החלפת ציר בברונזה או מיסבים.
- זווית קיק מוגברת.
- החלפת אטמי שמן.
- החלפת מיסבי גלגלים, שימונם והתאמתם.
- החלפת השמן בשמן טוב יותר.
- התקנת מנעולים עם הנעה פניאומטית, הנעה חשמלית, הנעה מכנית, נעילה עצמית.
- התקנת כיסוי ציוד מחוזק.
- ריתוך חיבורים באמצעות ריתוך.
- התאמה מדויקת של הזוג הראשי ומסבים דיפרנציאליים איכותיים.
- החלפת הגשר בציר הילוכים רחב יותר עם מרווח קרקע גבוה (גשר צבאי).
- החלפת הזוג הראשי ביחס העברה שונה.

- החלפת שמן.
- החלפת גריז של מיסבי הגלגלים.

תזדקק ל: ברגי כיסוי חדשים (אופציונלי), חומר סיכה לקיבוע חיבורי הברגה, איטום, מסיר שומנים (לבנה או נפט).
- הגבה את ההגה או הרם את המכונית בהרמה.
- הסר את מכסה הרכזת.
- יש לנקות היטב את הברגים בממס ולייבש.
- נקו את המכסה והרכזת בממס ויבש.
- נקה את החוטים ברכזת בממס ויבש.
- הזיזו את הכיסוי עד לרכזת ובדקו שהוא הדוק ואינו מעוות.
- מרחו (מרחו) שכבה דקה ואחידה של חומר איטום על הפקק והרכזת.
- יישר את חורי הברגים במכסה וברכזת.
- יש למרוח חומר סיכה על הברגים של הברגים כדי לאבטח את חיבורי ההברגה ולהדק את הברגים (ללא דסקיות).
- הדק את הברגים באופן שווה והדק לחלוטין.
- חומר האיטום צריך לזחול החוצה באופן שווה סביב הקצוות. לאחר שהוא מתקשה, חותכים את העודפים.
- אין להוריד את המכונית על גלגלים לפחות שעה אחת עד שהאיטום מתקשה.

פקק המילוי של תיבת ההילוכים נוטה להחמיץ בחוזקה עם הזמן. זאת בשל העובדה שהחוט בו מחודד.
מבלי לחכות לרגע זה, כדאי להבריג אותו, לנקות (לנגב) את התקע ולהבריג על תיבת ההילוכים עם חומר הסרת שומנים (לבנה או נפט).
יש לשמן את הברגה של התקע עם גריז איכותי כדי לתקן את חיבורי ההברגה מבלי להצטער על כמות השומן.
הדקו את הפקק עד כדי כך שלא תהיה נזילת שמן ללא הידוק יתר.

גשר UAZ פטריוט מוסדר מבחר טבעות התאמה והידוק מיסבי ההנעה הדיפרנציאלים והסופיים.
הבחירה של טבעות כוונון מבטיחה התערבות נכונה של גלגלי ההנעה הסופיים. ההתערבות הנכונה של גלגלי ההנעה הסופיים נבדקת על ידי תיקון המגע.
ההידוק הנכון של המסבים נקבע על ידי המומנט הכולל, שערכו נמדד ב-Nm. מטבע הדברים, בפועל, אף אחד לא מתעניין ביחידות המידה הללו. תהליך הידוק המסבים נקבע אך ורק על ידי המיומנות והניסיון של בעל המלאכה. כדי לבדוק את נכונות הגדרת הגשר, נעשה שימוש במכשירי מדידה מיוחדים.

לאחר תיקון והתאמה של גשר UAZ Patriot, הוא לא צריך "לזמזם" מתחילת הפעולה. אם בימים הראשונים של הפעולה הגשר מזמזם, אז לאחר ריצה המהום לא ייעלם. במהלך הפריצה, סרן בר שירות ומותאם נכון אינו מזמזם. ללא תיקון מתאים, גשרים "מזמזמים" לא יזמזמו פחות.

התמונה הבאה מציגה דוגמה להתאמה לא נכונה של הזוג הראשי ונוכחות של חספוס בנקודות המגע:

לאחר כוונון הציר האחורי, לא אמור להיות משחק צירי במסבים של גלגל ההנעה של ההנעה הראשית ובמיסבים של הדיפרנציאל של ההינע הראשי. מרווח צירי במיסבי סרנים הוא הגורם העיקרי לרעש וסרן וחסימה עקב הרס השיניים בזוג הראשי. יש מעט מאוד בעלי מלאכה שיודעים להתאים נכון את הזוג הראשי של הגשר. ההוראות באינטרנט אינן מועילות במיוחד, שכן התהליך הוא איטרטיבי, דורש לא רק יכולת, אלא גם ניסיון. אנו מתמחים בהתאמת סרני הנעה. אנשים מגיעים אלינו מערים אחרות על פי המלצות של לקוחותינו למחיצה של נהיגה בגשרים ובמחסומים, כולל מכוניות זרות. סרני הנעה, אלומיניום וכוונון UAZ הם היתרון התחרותי שלנו.

יש למלא את תיבת ההילוכים UAZ Patriot בשמן האיכותי ביותר שאתה יכול להרשות לעצמך. איכות נמוכה מדי יכולה לזרום דרך אטמי שמן באיכות ירודה.

לעתים קרובות מאוד בסרן האחורי לאורך זמן, עקב הלחות הנכנסת אליו, השמן הופך לרחצה עבה ולא זורמת. להחלפת שמן פשוטה בגשר כזה אין את האפקט הרצוי. אם אינך בטוח, הסר את הציר ואת מכסה הציר ונקה את הציר. אל תעשו אשליות - אם לא מסירים את פתחי האוורור, אם נסעת על מים, אם עבר הרבה זמן וכו', אז אין יותר שמן בגשר. יתר על כן, הרחצה לא נמצאת בתיבת ההילוכים, אלא קרובה יותר לרכזות. הָהֵן. מיסבי הגלגלים של הסרן האחורי כמעט ואינם משומנים.

אנו ממליצים לחלוטין לכולם לבצע את התיקון הזה, במיוחד מכיוון שהעלויות עבורו קטנות יחסית.

יש להוציא נושמים על גשרים לתא המנוע כדי שלא יכנסו מים לגשר בשום פנים ואופן. זה נעשה בדרך כלל באמצעות צינורות בלמים וצינורות בלמים. קל יותר להשתמש בצינורות עמידים בשמן.

בקצה הצינורות מתחת למכסה המנוע מותקן מסנן פלסטיק לטיהור דלק עדין מהקלאסיקה כדי שאבק לא ייכנס לגשר. במקרה זה, קצה הצינור מכופף כלפי מטה כך שלא ייכנסו מים לגשר גם אם המכונית נכנסת למים יותר ממיקום קצה הצינורות.

במכוניות עם מדחס בזמן פעולה קיצונית, נוצר לעיתים לחץ אוויר מוגזם בתיבת ההילוכים – כביכול, הגשרים, הקופסה ותא ההעברה מנופחים מבפנים. זה שולל לחלוטין חדירת מים ולכלוך פנימה ומשמן היטב את אטמי השמן במקומות של חיכוך.

לפעמים מותקן מיכל הרחבה עם בלון בקצה הצינור ליצירת נפח. במקרה זה, החיבור של החלל הפנימי של הגשר עם האטמוספירה סגור לחלוטין. כאשר נפח האוויר בגשר משתנה במהלך החימום והקירור, הבלון מנופח או נדחס.

מיד לאחר רכישת UAZ Patriot, אנו ממליצים להחליף את השומן במיסבי הגלגלים על ידי ביצוע התאמה נכונה. בשימוש, במידת הצורך, החלף את המיסבים.

- שבירה של השיניים של הזוג הראשי.
- שבירה של שיניים חצי ציר.
- נזילת שמן דרך אטמי שמן.
- בלאי או הרס של מיסבים דיפרנציאליים.
- בלאי או הרס של השיניים של הזוג הראשי.
- בלאי והרס של מיסבי רכזת.
- הרס של מכונות הכביסה.

- רעש בגשר.
- צריכת דלק מוגברת.
- הידרדרות הטיפול.
- בלאי מוגבר של רכיבי תיבת ההילוכים והמנוע עקב עומס מוגבר.
- חסימה בזמן נהיגה זה הדבר הגרוע ביותר. הסיבה העיקרית לדחיסות הציר היא הימצאות מרווח צירי במסבים של גלגל ההילוכים הראשי או הימצאות מרווח צירי במסבים של דיפרנציאל ההילוכים הראשי. סתימת הסרן האחורי של UAZ Patriot מתרחשת באמת אם הבעלים התניע לחלוטין את מכוניתו או מתייחס אליו בצורה מחפירה לחלוטין, שכן לפני שהגשרים נתקעים, מודיעים להם בזמזום ממושך, רעש ופצפוץ שהם זקוקים לתיקון. הגשר עלול להיתקע אם הוא מתחמם מאוד.

- אין להניח שהגשר צריך לזמזם או לעבוד גרוע רק בגלל שהוא כן. אז יש הרבה תפיסות שגויות.
- גשר בר שירות מותאם נכון יכול וצריך לעבוד בצורה אידיאלית ולאורך זמן אם נעשה בו שימוש נכון.
- אם עם הזמן הופיעו צלילים בסרן האחורי, זה אומר שנוצרה בעיה שלא תיעלם עם הזמן.
- בגשרים חדשים (מכוניות), 2500 הק"מ הראשונים מודרכים. היצרן טוען שרעש הגשרים מותר בשלב זה.
- אם גשר חדש או שנבנה מחדש שורק, יש להתאים את הזוג הראשי כראוי.

חדש בשנת דגם UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). עיצוב מחדש של UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• גריל רדיאטור חדש וטכנולוגיית תאורה חיצונית.
• זכוכית מזוגגת.
• הידוק הפגושים לגוף, לא למסגרת.
• מדרגות צד חדשות עם שקעים נפחיים שלא נפגעים בנסיעה בשטח.
• מיכל גלגל רזרבי חדש.
• מוט נגד גלגול אחורי.
• פירי קרדן נטולי תחזוקה עם חיי שירות ארוכים.
• מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 7 אינץ', מצלמת רוורס ומערכת ניווט Navitel.
• אשכול מכשירים חדש עם חיישן טמפרטורה חיצוני ומחשב דרך.
• מושב נהג עם מגוון רחב יותר של התאמות.
• משענות הגב של המושבים הקדמיים ניתנות לקיפול בסמוך לכרית השורה האחורית, ויוצרים דרגש.
• הספה האחורית הוזזה אחורה 8 ס"מ.