בפירוט: תיקון מד טכומטר Nexia עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שלום לכולם! הבעיה היא כזו: מד הטכומטר חי את חייו שלו, הוא עובד, ואז הוא לא. דחפתי את כל החיפוש, גם באתר הזה וגם באתרים אחרים, ולא מצאתי שום דבר מובן. כל הנושאים הדומים סגורים לזמן רב או ללא פתרון (מצא תשובה ועזב). אני כבר מפרק את הטורפדו בכל פעם, איך לשתות תה, רק שהוא התחיל להתפוצץ, ולא ניתן לאתר את הבעיה בשום אופן. כבר הייתי להלחים את האזור שבו הבורג והלוח מחוברים ונמרח בשומן וניקיתי את המגעים על הלוח. זה עוזר להכל במשך שבוע, ואז הכל חדש. שמתי לב לאי התאמה אחת: כאשר משחררים את ברגי המגע של מד טכומטר, נשארות דסקיות דבוקות על הלוח (הן מולחמות או משהו). מרים אותם עם מברג, תולשים אותם, מהדקים את הברגים והכל עובד. כמו כן, עבודתו של מד הטכומטר תלויה בלחות בחוץ, בגשם הוא נכשל לעתים קרובות (הכל הולך למגע גרוע). הדבר היחיד שעזר לזמן ארוך יחסית, או יותר נכון 3 חודשים, היה לשמן את המגעים של הלוח והבורג בשמן מוצק (שלושה חודשים בלי דאגות), אבל לא לפרק את הטורפדו כל שלושה חודשים. מצאתי מאמר באחד הפורומים שמישהו הזכיר מד טכומטר לא עובד & t = 2827 # p44571, אבל עדיין לא הבנתי אם שמו שם התנגדות בגלל ההבדל בדגם הרכב או בגלל בעיה כמו שלי . מישהו יכול לפתור את הבעיה הזו. תכתוב איך. אני בטוח שזה לא היחיד, ושעכשיו כולם עוצמים עיניים.
לעזור לאנשים! מה עוד לנסות? הבעיה הזו ממש מעצבנת אותי! >
הבעיה היא לא אצלו, המצית עובד מצוין.
אין מד טכומטר ב-GL Nexia. חלקם השלימו עם החיסרון הזה, אבל החלטתי לפצות על כך ולהתקין מד טכומטר אלקטרוני חיצוני על הנקסיה (16 קל' DOHC GL).
סרטון (לחץ להפעלה).
בתחילה, אנו מפרקים את לוח המחוונים (ראה "כיצד להסיר את לוח המחוונים").
כמו כן, אנחנו מחפשים כוח עבור מד הטכומטר ("+" ו-"-"), לקחתי כוח מהשעון. אנו מחברים את הכוח, מבודדים בזהירות
לאחר מכן, אנו מחפשים בדיוק את מה שהטכומטר לא עובד עבור רבים. היכן לחבר את החוט לקבלת אות הדופק.
תשובה: הוא מחובר למחבר השמאלי הולך ללוח המחוונים, לפין "15"
לחילופין, אתה יכול להתקין טכומטר כזה - גם אפשרות טובה! החיבור זהה לשלי, רק שהכוח נלקח לא מהשעון, אלא מהמחבר השמאלי למעלה של לוח המכשירים:
"+ 12V" עם ההצתה פועלת - צור קשר עם "14"
"מסה" - איש קשר "2"
דייהו נקסיה שייכת למכוניות ממעמד הביניים. הוא התחיל את ההיסטוריה שלו ב-1984. רק אז הוא נקרא אופל קדט. כשהיצרן הגרמני הוציא את המכונית מייצור ב-1991, הרישיון לייצורו נקנה על ידי דייהו מוטורס. המכונית עברה רסטייל עמוק ובשנת 1994 הופיעה בשוק הדרום קוריאני בשם Daewoo Racer, וקצת לאחר מכן החלה להימכר ברחבי העולם בשם Daewoo Nexia. הוא הופסק בדרום קוריאה ב-1997, אך הייצור נמשך בווייטנאם, מצרים, רומניה ואוזבקיסטן. יתרה מכך, באחרונה מבין המדינות הנ"ל, ייצור המכונית נמשך היום.
בזמנים שונים הותקנו על המכונית מנועים שונים. בסך הכל, במהלך ייצור המכונית, סופקו לה ארבעה סוגים שונים של מנוע - האינדקסים שלהם F16D3, A15SMS, A15MF, וגם G15mMF.
בהתאם לסוג המנועים בהם נעשה שימוש, הותקנו על המכוניות מדי מהירות שונים. עבור מנועי A15MF, G15mMF, נעשה שימוש במד מהירות מונע מכני, שהיה מצויד בכבל מיוחד. במנועים מודרניים יותר F16D3 ו-A15SMS, נתוני מהירות הרכב הועברו למכשיר מחיישן המהירות.
עם זאת, הן באופציה הראשונה והן באופציה השנייה, ישנם כמה ליקויים עיצוביים שעלולים להופיע במהלך פעולה ארוכת טווח של המכונית ולגרום לתקלה.
בהתאם לסוג הכונן, לכל סוג של מד מהירות Daewoo Nexia יש תקלות משלו.
עבור מד מהירות עם כונן כבל, התקלה העיקרית היא הרס קצוות הכבל, עשויים מפלסטיק ובעלי צורה של טטרהדרון. במהלך הפעולה, הקצוות שלהם נמחקים ומפסיקים להעביר מומנט למד המהירות.
על מנת לאשר או להכחיש תקלה זו, הכרחי לפרק את לוח המחוונים. לאחר מכן, יש צורך להבריג את אום האיחוד, שבאמצעותו מחובר הכבל למד המהירות, אשר, בתורו, מאפשר להעריך את מצב קצה הכבל. אם החוד במצב טוב בצד לוח המחוונים, האפשרות היחידה לבדיקה היא לנסוע מרחק מסוים - כ-5-6 מטרים, תוך החזקת כבל מד המהירות ביד.
הסרת לוח המחוונים ב-Daewoo Nexia
אם המומנט לא מועבר מתיבת ההילוכים לכבל, זה אומר שהקצה נכשל בצד השני.
במקרה זה, יש צורך לבצע את הפעולות הבאות - פתיחת מכסה המנוע והברגה של אום האיחוד, בעזרתו מחובר הכבל ישירות לתיבת ההילוכים המשמשת כמוליך, בעזרתו נוצר המומנט. על הציר המשני של תיבת ההילוכים מוריד. חלק זה ממוקם במקום שקשה להגיע אליו, שכן מיכלי מערכת הקירור והמגבר ההידראולי ממוקמים קרוב קרוב, אשר יהיה צורך לפרק.
במקום זה תיתכן אחת מהתקלות הבאות - שיניים של ציוד הפלסטיק של המפחית נותקו, בלאי או הרס של קצה הכבל, אום איחוד רופף שמקבע את הכבל.
דייהו נקסיה החדשה יותר, המצוידת במנועי F16D3 ו-A15SMS, מצוידת במד מהירות אלקטרוני. כדי לקבל מידע על מהירות הרכב, הנתונים המועברים אליו מגיעים מחיישן מהירות מיוחד. עבודתו מצטמצמת לשידור בזמן אמת של מידע על תדירות הסיבוב של ציר תיבת ההילוכים, המעובד על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית.
כתוצאה מהמודרניזציה, העמידות של מד המהירות Daewoo Nexia השתפרה. עם זאת, נזק מכני הוחלף בבעיות אלקטרוניקה. תקלה אופיינית לדגמים אלה היא תקלה בחיישן המהירות, המתרחשת עקב הורדת הלחץ שלו וחדירת נוזל לאחר מכן לתוך הפנים.
בדיקת הביצועים של החיישן, המראה את המהירות, מתבצעת באמצעות מקדחה חשמלית או מברג. כדי לעשות זאת, לפרק אותו ולסובב את הפיר באמצעות הכלים לעיל. הדרך הקלה ביותר לבדוק את חיישן המהירות היא להשתמש בכלים ביתיים - מברג או, לחילופין, מקדחה. לשם כך, הוא מפורק מאתר ההתקנה ומבלי לנתק את הבלוק עם חוטים. אם הוא מסתובב, מד המהירות מראה את המהירות, והחיישן במצב טוב. אחרת, יהיה צורך לבדוק את תקינותם של גלגלי השיניים הפלסטיים, המשמשים להעברת מומנט לציר ההינע המשמש את חיישן המהירות.
בנוסף, סיבות אחרות יכולות לשמש תקלה במד המהירות. אחד הנפוצים ביותר הוא חמצון של מגעים שונים בחיווט, מה שמשבש את סדר העברת המידע מחיישן המהירות ומעוות את קריאות מד המהירות ועוד ועוד.
אנו ממשיכים לשקול את המעגל החשמלי של המכונית הביתית Daewoo Nexia.להלן דיאגרמות מקודדות צבע של רכיבים כגון צופרים לרכב, אורות, מחווני כיוון, נורות אזהרה, זמזם אזהרה, נעילת תא מטען, שסתום דלק ועוד כמה אחרים. החלק הראשון של המעגלים החשמליים של Daewoo Nexia ממוקם כאן.
דיאגרמת חיווט של אותות קול ואורדייהו נקסיה
מנורת תאורת בורר טווח הילוכים אוטומטית E9
מנורת סימון קדמית E10 (משמאל)
מנורת סימון קדמית E11 (ימין)
מנורת E12 של מנורת סימון אחורית (משמאל)
E13 מנורה של פנס הארה של לוחית רישוי
E14 מנורה של פנס של הארה של לוחית רישוי
מנורת E15 של מנורת הסימון האחורית (ימין)
אור ריצת יום KB ממסר
מתג צופר S9
תאורת פנים, תאורת תא מטען, מצית, שעון רכב
מנורת תאורה אחורית E16 (מצית)
מנורת תאורה אחורית E17 (מאפרה)
מנורת תאורת תא מטען E18
מנורת תאורת תא מטען E18-1 (מכוניות עם מרכב 5 דלתות)
מנורת תאורת פנים E19
מנורת תאורה של תא כפפות E49
שעון H2 עם חיווי דיגיטלי
מתג אור S10 תיבת כפפות
מתג תאורת תא מטען S11 (רכבים עם גוף 5 דלתות)
מתג אור דלת S12 (דלת אחורית ימנית)
מתג אור דלת S13 (דלת אחורית שמאל)
מתג אור דלת S14 (דלת קדמית ימנית)
מתג אור דלת S15 (דלת קדמית שמאל)
פנסי בלם, רוורס, SBG
מנורת עצור E20 (משמאל)
מנורת E20-1 של פנס עצור גבוה מרכזי (מכוניות עם גוף 3 ו-5 דלתות)
נורת בלם E21 (ימין)
מנורת נסיעה לאחור E22 (משמאל)
מנורת נסיעה לאחור E23 (ימין)
S2 חניה / מתג ניטרלי (תיבת 3 הילוכים אוטומטית)
S2-1 מתג חנייה / ניטרלי (תיבת 4 הילוכים אוטומטית)
מתג אורות בלם S16 (תיבת הילוכים ידנית מכנית)
מתג אורות בלם S17 (תיבת 3 הילוכים אוטומטית)
מתג תאורת נסיעה לאחור S18 (תיבת הילוכים ידנית)
מחבר אבחון XI
Y4 EMC נעילה ממיר מומנט
מחווני כיוון, נורות אזהרה של Daewoo Nexia
מחוון אזעקה E24
מנורת איתות צד E25 (משמאל)
פנס איתות E26 (אחורי משמאל)
מנורת איתות E27 (קדמי שמאל)
מנורת חיווי E28 (קדמי ימין)
פנס איתות E29 (אחורי ימין)
חיווי כיוון צד מנורה E30 (ימין)
ממסר איתות K8
S 19 מתג אזעקה
מתג איתות S20
זמזם אזהרה, נעילת תא מטען, שסתום דלק לרכב
זמזם אזהרה K9
מתג נעילת תא מטען 521
522 מתג שסתום דלק
מתג חגורת בטיחות S37
Y5-1 EMK של נעילת תא המטען (מכוניות עם מרכב 30 ו-5 דלתות)
מד המהירות הוא חלק חשוב במכונית המודד את מספר הסיבובים של המנוע. מכשיר זה מאפשר לפקח על כך שמספרם אינו קריטי, מה שעלול להוביל לתקלה במנוע ולצורך בתיקונים יקרים. כאשר מד המהירות אינו פועל, הוא מבלבל את רוב הנהגים.
על מנת לפתור את הבעיה, תחילה עליך לקבוע את הסיבה לה. שיטת התיקון תהיה תלויה בכך.
יכולות להיות מספר סיבות:
שבירה של מסך LED (אם מד המהירות הוא אלקטרוני). בשימוש ממושך המכשיר מתקלקל ולא ניתן לשחזר את פעולתו. בעיה זו נפתרת על ידי החלפת הצג.
חיווט פגום, הידרדרות המגעים, הגוררת אובדן מקור הדחפים מהמנוע למכשיר. כדי לקבוע התמוטטות כזו, עליך לבדוק את חוטי החשמל. אם אתה רואה סדקים קטנים, הם צריכים להיות מולחמים. במקרה של הפסקות רציניות, יש להחליף את החיווט.
חיישן מהירות המנוע לא תקין. במקרה זה, מחט מד הטכומטר קופצת מצד לצד. ברוב המקרים, מספיק להחליף את החלק כדי שמד המהירות יפעל שוב.
