תיקון ברזנט עשה זאת בעצמך

מטפח מוטורי Tarpan ניתן לייחס למעמד הבינוני, מבצע יחיד, בעל מהירות אחת. הוא מצויד במנוע B&S 6 כ"ס. אחיזת חותך מתכווננת 35/70/100 ס"מ. מותקנים גם תיבת תולעת ומצמד צנטריפוגלי אוטומטי. משקל הטרקטור ההליכה הוא 45 ק"ג. הוא אינו מספק הילוך אחורי והנחת כוח.

שני גלגלים מותקנים לגלגול הטרקטור ההליכה מאחור. ועל מנת לווסת את עומק החותך, מותקן קולטר. ניתן לפרק בקלות את הטרקטור העומד מאחוריו לשני חלקים. הגלגלים והידיות ניתנים להסרה. זה מקל על הכניסה לתא המטען של המכונית.

המאפיין העיקרי של Tarpan הוא מנוע חזק למדי, בהשוואה למטפחים אחרים מהמעמד הזה. למרבה הצער, המעצבים לא סיפקו הילוך אחורי, וזה חיסרון גדול. ציוד התולעת של תיבת ההילוכים הותקן בתוך בית די חזק.

למרבה הצער, אין לו מהלך הפוך בגלל יחס ההילוכים הגדול. בעת עיבוד שטחים נטועים בכבדות, לעתים קרובות יש צורך לשלוף את המטפח הפוך. זה מתרחש בדרך כלל במקומות שבהם היפוך אינו אפשרי.

במקרה זה, החותך אינו מסתובב לאחור, הוא מדלג ומפרש את מה שזה עתה השתחרר. מסיבה זו מותקנות במטפחים מודרניים תיבות הילוכים עם גלגלי שיניים או עם כונני שרשרת. אם מותקן הילוך תולעת, אז רק עם הילוך אחורי.

לכן, טרפן נוח מאוד לבעלי גינות פתוחות, ולמי שיכין את האדמה להמשך עיבוד וזריעה. במקרה זה, אין צורך גדול בנוחות השליטה בטרקטור ההליכה בהילוך אחורי.

סרטון (לחץ להפעלה).

תכונות העיצוב הבאות של המטפח הן מצמד צנטריפוגלי אוטומטי ו"רגל" מפוצלת. זה מאפשר לפרק אותה לשני חלקים ולקפל אותה לתא המטען של המכונית, וזה יתרון מובהק. מצד שני, בשל תכונה זו, המצמד "עף לעתים קרובות החוצה" כאשר עובדים עם הילר, מחרשה, חפר. אם אתה משתמש במצמד אוטומטי, יש לו אינרצית תגובה גדולה, וזה לא בטוח.

כדי להפעיל את המהירות, כדי להפעיל את החותך, אתה צריך לסובב את ידית המצערת. זה יגדיל את הסל"ד, ולאחר מכן החותך מתחיל להסתובב. אם יש צורך לעצור את החותך בדחיפות, על המפעיל להסיר את הגז. זה לא יכבה מיד את החותך, והוא ימשיך לפעול לזמן מה. במקרה זה, עליך להשתמש בלחצן "עצור".

כמו כן, במבנה המנוע-מטפח נעשה שימוש בעיצוב חדש של מוט ההיגוי המאפשר סיבובו 360 מעלות והתאמת זווית הנטייה. זה מאפשר למפעיל ללכת קרוב למטפח ולא על תלמים חתוכים או אדמה משוחררת.

אם תתקין ציוד נוסף על מטפח המנוע של טרפן, הוא יוכל לנכש עשבים, להצטופף, לחרוץ, לשחרר, לטחון וכו'.

ולדימיר, תושב בלגורוד, משתמש ב-Tarpan Motor-Cultivator בקוטג' הקיץ שלו:

אני משתמש ב-Tarpan כבר 9 שנים. החוויה הכוללת החיובית נובעת בעיקר מהמנוע. היתרונות של מטפח מוטורי: הוא תמיד מתחיל מחצי סיבוב; מכיוון שיש מנוע ארבע פעימות, אין צורך לשמן את השמן, רק שפך בנזין והחלפתו כמה פעמים בשנה; נכנס בקלות לתא המטען של כל מכונית, מכיוון שניתן לפרק אותה לשני חצאים. החסרונות של טרפן: הגז נעשה בצורה מאוד לא נוחה - מתחת לאגודל יד ימין. הוא מתעייף מהר.

משוב מסרגיי, תושב אומסק, משתמש ב-Tarpan Motor-Cultivator באתר שלו:

עם משקלו הקל (48 ק"ג) וכוח עודף "מפלצתי", קשה לקחת את האדמה הבתולה. אם תשתמשו תחילה במחרשה לטרקטור שתשבור את השורשים, יטופלו הגושים במהירות ובקלות. בשל המוזרות של העיצוב, הצד ההפוך אינו מותקן. אבל עם משקלו הקל, ניתן לפרוס אותו באופן ידני ללא בעיות. ראיתי איך נגררת עגלה עם טרפן שהוסב. המחרשה לא מושכת כי היא קלת משקל. ובאותו זמן, זה חותך בצורה מושלמת את המיטות עם hiller על חותכים. חומר מעולה ממנו יוצרו החותכים.

סקירה של אנדריי איבנוביץ', תושב רוסטוב, משתמש במטפח המנוע של טרפן בחממה:

חידדתי אותם פעם אחת לאחר שקניתי אותם, ולא נגעתי בהם שוב. בעיקרון אני משתמש בהילר וחותכים - אני אגזור את המיטות, אחרוש וזהו. דרוש בנזין זניח: מיכל של 1.5 ליטר מספיק לשעת פעולה. בפעם הראשונה הורדתי את מכסה החותך, כי הוא רק הפריע, כי הרבה דשא מתפתל סביב החותכים. תליתי גם משקולת של 20 ק"ג מלפנים, שבזכותה נלקחה האדמה הבתולית בצורה הרבה יותר טובה. אבל היא השתלשלה מלפנים וטלטלה את המטפח.

באופן כללי, אם משתמשים בהם לעבודות קוטג' בקיץ עם מינימום הגדרות וטחורים, זה דבר די נוח. כמו כן, אל תשכח שקודם כל, המשימה של המטפח היא לשחרר את האדמה, דבר שהוא עושה מצוין. לכן, רק חותכים כלולים בו.

משוב מרומן ויקטורוביץ', תושב חרקוב, משתמש ב-Tarpan Motor-Cultivator בדאצ'ה:

אני עובד עם Tarpan מאז 2004. מאוד מרוצה. אם, כאשר עובדים על קרקע כבדה, הוא מתחיל לקפוץ ומנסה לברוח, אז קודם כל אתה צריך להסיר ולהשחיז את הסכינים. רצוי לחבר מטען. עשה עומס של עופרת (סוללות ישנות מומסות). התוצאה היא משקל של 13 ק"ג, בעלת נפח קומפקטי ומאפשרת עבודה מושלמת. זה יכול גם להתבצע בצורה של כמה צלחות כדי להתאים את המשקל. אני משתמש בעומס לחפירת תעלות, אדמות בתוליות וחריש ראשוני. ואז אני מצלם וזה עובד נהדר.

אלכסיי, תושב חרקוב, משתמש בטרפן על העלילה האישית שלו:

נרכש לאחרונה על ידי Tarpan. אתמול עברתי בגינה עם חותכים. תחושה: המנוע פועל ללא רעידות ושקט; המטפח מעט קליל, לפעמים הוא קופץ; מעובד בצורה מושלמת בפעם השנייה כאשר סובב את הקרניים, לא נותר זכר. מעובד שבעה דונם. זה לקח שעתיים ושלושה ליטר בנזין.

ולדימיר איבנוביץ', תושב בלגורוד, משתמש במטפח מוטורי בארץ:

העומס על הגב והזרועות מקובל. בנוסף לחותכי כרסום, לא בדקתי קבצים מצורפים. יש לנקות את החותכים כי הם מסלפים את השורשים הרבה. אבל אני חושב שזה יתרון, שכן עשבים שוטים מוסרים מהגינה. אם החותכים חדים, הם יקצצו את השורשים, ולאחר מכן ירבו עשבים שוטים.

לייצור המחרשה עבור מטפח המנוע של טרפן, נעשה שימוש בפלדה מיוחדת בעלת חוזק גבוה לעמידה בעומסים כבדים. מטרתו היא לחרוש את האדמה בסט זיזים, שבזכותם נוצר מאמץ המשיכה הנדרש.

השימוש במחרשה אפשרי לעיבוד האדמה הראשוני. כדי לשחרר גושים גדולים של אדמה, יש צורך בטיפוח.

כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם גם אתם מכירים את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתם יכולים לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את ביצועי המכונה בעצמכם.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים.לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות הפעלה;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות עם השלדה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות של מערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. על מנת לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור בתקע מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:

1. מלא את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - להרכיב ולהתקין במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך ההפעלה של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
• מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
• מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.

1. סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.

תקלות דחיסה וקרבורטור

זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי של טבעות הבוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם עשן שחור יוצא מהמשתיק במהלך פעולת המנוע, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:

• תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לתקן בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף את השסתום הדולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף מסנן אוויר פגום.

במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.

יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.

לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.

עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
• המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.

מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.

1. בית מחגר פגום או מחגר פגום

הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.

חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לבטלן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.