תיקון מקרר תרמו-אלקטרי עשה זאת בעצמך

השפעת הקירור התרמו-אלקטרי, שהתגלה על ידי הפיזיקאי הצרפתי J. Peltier ב-1834, מורכבת מכך שכאשר מועבר זרם ישר דרך אלמנט תרמו המורכב משני מוליכים או מוליכים למחצה, משתחררת או נספגת כמות מסוימת של חום בצומת שלהם, שהוא פרופורציונלי לחוזק הנוכחי.

שטף החום, הנקרא חום פלטייר, נקבע על ידי המשוואה

שחרור או בליעה של חום פלטייר תלוי בכיוון הזרם ובזרם התרמי שייווצרו כאשר הצומת של המוליכים היה מחומם. כאשר כיוון הזרם במוליכים חופף, חום הפלטייר נספג, ומשתחרר אחרת. אם ישנם מספר צמתים, שחרור החום בצומת אחד תמיד מלווה בקליטתו בצומת השני, ולהיפך.

הסיבה להופעת אפקט פלטייר היא שהאנרגיה הממוצעת של אלקטרונים המעורבים בהעברת זרם ממוליך אחד לאחר שונה. זה אושר בבירור על ידי הדוגמה של מגע בין מוליך למחצה אלקטרוני למתכת.

הבה נניח שכיוון הזרם מתאים לכיוון המעבר של אלקטרונים מהמוליך למחצה למתכת. מכיוון שרמת האנרגיה של אלקטרונים חופשיים של מוליך למחצה גבוהה בהרבה מרמת האלקטרונים החופשיים של מתכת, כאשר עוברים ממוליכים למחצה למתכת, אלקטרונים, המתנגשים באטומי מתכת, נותנים להם את האנרגיה העודפת שלהם.

זה מוביל לשחרור חום פלטייר ולעלייה בטמפרטורת הצומת. בכיוון ההפוך של הזרם, כל התהליך הולך בכיוון ההפוך וחום הפלטייר נספג.

במשך זמן רב, השפעת הקירור התרמו-אלקטרי לא מצאה יישום מעשי בשל היעדר חומרים יעילים מספיק עבור תרמו-אלמנטים, ורק לאחר מספר גילויים בתחום טכנולוגיית המוליכים למחצה, ניתן היה להשתמש בתופעה זו באופן יעיל בפועל. .

למקררים עם קירור תרמו-אלקטרי אין חלקים נעים או משפשפים, הם שקטים בפעולה, מאפשרים בקרת טמפרטורה מדויקת ואמינים.

מקררים טרמו-אלקטריים משמשים בעיקר בכלי רכב. המאפיינים הטכניים שלהם ניתנים בטבלה. אחד.

תרשים סכמטי של מקרר תרמו-אלקטרי ביתי מוצג באיור. 1א.

אורז. אחד. תרשים של מקרר תרמו-אלקטרי (א) ותרשים של האלמנט התרמו (ב)

תרמופיל המורכב משני צמדים תרמיים מוליכים למחצה שונים נ ו ר, מונח בעובי אחד מדפנות תא הקירור כך שהצמתים הקרים פונים אל תא הקירור, והחמים פונים לסביבה חמה יותר. חיבורי התרמו-אלמנטים עשויים בצורה של לוחות חיבור המובילים זרם חשמלי היטב. סנפירים אלו מחוברים לרוב לשקעי קירור עם סנפירים המגדילים את שטח הפנים ולכן קצב העברת החום לצמתים הקרים מהחדר הקר ומהצמתים החמים לסביבה.

מקור זרם קבוע מחובר לאלמנטים הסופיים של התרמופיל. במקרה זה, בהתאם לייעוד המקרר, מצבר חשמלי (סוללה) או מחולל זרם ישר יכולים לשמש כמקור זרם ישר. בתנאי פעולה נייחים, זרם קבוע המספק תרמופיל מתקבל בדרך כלל באמצעות מיישר המחובר לרשת AC.

כאשר כיוון הזרם הישר מצוין איור.1.ב חיצים, מסתבר שהזרם מהצמתים הקרים של התרמופיל מופנה מהתרמואלמנט נ לתרמואלמנט ר, ומצד צמתים חמים, להיפך - מ ר ל נ... ההבדל בכיוון התנועה של מטענים זרם ישר דרך שני תרמו-אלמנטים העשויים מחומרים שונים גורם להפרש טמפרטורה בקצותיהם.

אם ישתנה כיוון הזרם הישר להפוך, אז בצמתים העליונים של התרמופיל הזרם יעבור מ ר ל נ וכבר יתחממו, ולא יתקררו, כמקודם. לפיכך, על ידי שינוי כיוון הזרם הישר המספק, ניתן לשנות בקלות את מצב הפעולה של התרמופיל מקירור לחימום האוויר בסביבת נפח מוגבל.

המצנן התרמו-אלקטרי הוא סוללה (איור 2, א) המורכבת מאלמנטים תרמו מוליכים למחצה נפרדים המולחמים ברצף. לתרמואלמנט (איור 2, ב) שני מוליכים למחצה בצורה של ברים מלבניים או גליליים. אחד המוליכים למחצה עשוי מסגסוגת של עופרת וטלוריום, השני עשוי מסגסוגת של טלוריום ואנטימון. גם סגסוגות ביסמוט וסלניום משמשות.

אורז. 2. מצנן טרמו-אלקטרי:

a - thermopile; b - תרמואלמנט

מוליכים למחצה מחוברים בסדרה עם לוחות נחושת מולחמים אליהם. כאשר עובר זרם ישר דרך הצמתים, חלק מהם (עליון או תחתון, תלוי בכיוון הזרם) יספגו, בעוד שאחרים ישחררו כמות מסוימת של חום. לפיכך, חום מועבר על ידי זרם חשמלי, כלומר. אלקטרונים נעים.

המקרר מורכב מגוף 1 (איור 3, א), מכסה 2 וכבל חיבור 10. כדי לחבר את המקרר למקורות חשמל של מכוניות של מותגים שונים, נעשה שימוש במתאם, אותו שמים על התקע של המקרר. כבל חיבור. במכסה מותקנים מאוורר ויחידת קירור תרמית 6 המורכבת מרדיאטור חום 7 ורדיאטור קר 9. המאוורר מורכב ממנוע חשמלי 5, שבקצות הציר שלו קבועים אימפלרים 3 ו-8.

אורז. 3. מקרר HATE-12M:

מקרר עשה זאת בעצמך לרכב על אלמנט Peltier: ציורים, תמונות מפורטות של הכנת מוצרים תוצרת בית עם תיאור.

מוצר תוצרת בית זה יהיה שימושי בעיקר עבור נהגים, כאשר נוסעים לטבע, ליער או לנהר לחוף הים, חשובה מאוד הנוכחות של מקרר מיני לרכב.

בחום הקיץ אפשר לאחסן מזון מתכלה במקרר ומשקאות צוננים, כמובן שאפשר לרכוש גרסה מוכנה, אבל זה יהיה הרבה יותר זול לעשות זאת בעצמכם.

נצנן את האוויר במקרר באמצעות אלמנט פלטייר.

למעשה מדובר בממיר תרמו-אלקטרי בצורת פלטה קטנה, כאשר הוא מחובר לזרם חשמלי מופיע הפרש טמפרטורות בצלחת, צד אחד של הפלטה מתחמם, השני, להיפך, מתקרר . נשתמש בתכונה זו להפעלת המקרר.

חומרים להכנה:

• פוליסטירן מורחב (המחבר השתמש בגיליון של 1200 × 600x50 מ"מ).
• אלמנט פלטיאר (ניתן לרכוש בחנויות רדיו).
• שני רדיאטורים עם צידניות ממחשבים ישנים.
• משחה תרמית.
• בקר טמפרטורה עם חיישן (נמכר בחנויות רדיו).
• חתיכת חוט ותקע לחיבור למצית לרכב.
• קצף פוליאוריטן.

• סכין למכתבים.
• סרגל, עיפרון.
• מלחם עם אביזרי הלחמה.

אנחנו מתחילים בייצור, קודם כל, ניצור את גוף המקרר המיני העתידי מיריעות פוליסטירן מורחבות.

פוליסטירן מורחב הוא מבודד חום טוב מאוד, גם לאחר ניתוק המקרר מחשמל הוא ישמור על הקור בתוך המיכל לאורך זמן.

האיור מציג את מידות המארז, אך ניתן להכין את הקופסה בהתאם למידותיכם, בהתאם לנפח הנדרש של המקרר.

יריעת פוליסטירן מורחב נחתכת בקלות בסכין פקידותית, כל חלקי הקופסה מודבקים יחד עם קצף פוליאוריטן, לאחר מריחת הקצף יש ללחוץ על החלקים למשך 5 דקות עד להתייצבות הקצף.

כעת נתקין את גוף הקירור במקרר.

לקירור נשתמש באלמנט פלטייר, בחיבור לרשת 12V צד אחד שלו מתקרר מאוד והוא יצנן את האוויר בתוך המקרר. הצד השני של האלמנט יהיה חם מאוד, כדי שהמכשיר לא יישרף, צריך להסיר חום, ניתן לעשות זאת באמצעות רדיאטור וצינן מהמחשב.

דיאגרמת מכשיר קירור למקרר לרכב.

אבל אם אתה רק שם רדיאטור בחלק הפנימי של אלמנט Peltier, אז זה יתחיל לקפוא, זה אופטימלי להתקין מצנן כדי להסיר באופן שווה את הקור מהרדיאטור.

להעברת חום טובה, מורחים שכבה של משחה תרמית בין הרדיאטורים לאלמנט Peltier. אנו מחברים את גופי הקירור זה לזה בעזרת סוגרים סטנדרטיים, המשמשים לחיבור ללוח האם של המחשב.

אנו בודקים את ביצועי המכשיר, מחברים אותו לסוללת 12V.

למעשה, המכשיר הוא פלטה, שמשני צידיה קבועים רדיאטורים עם צידניות נושבת.

אנו מתקינים את המכשיר בפתח הקופסה, כאשר צד הקירור כלפי פנים, הרווחים בין פתח המארז למכשיר נאטמים עם איטום.

יחידה חיצונית, רדיאטור עם מצנן להוצאת אוויר חם.

כדי להתאים את הטמפרטורה, נתקין בקר טמפרטורה עם חיישן, יש למשוך את החוט עם החיישן עצמו דרך החור לתוך המיכל. המקרר מוכן, אנו מחברים אותו לשקע המצית של מכונית או ישירות למצבר 12V ומשתמשים בו.

אלמנט Peltier אחד מקרר את המקרר לטמפרטורה של -3 מעלות צלזיוס, בטמפרטורת סביבה של +25 מעלות צלזיוס.

ב-+30 מעלות צלזיוס בחוץ, הטמפרטורה של +6 מעלות צלזיוס נשמרת ביציבות במקרר, ממש כמו במקרר רגיל.

2. אז בואו נתחיל עם מיכל תרמוס. אנחנו צריכים גיליון אחד של פוליסטירן מורחב במידות של 1200x600 מ"מ, עובי 50 מ"מ, סכין נייר מכתבים וסרט מדידה. העלות של גיליון כזה בכל חנות לחומרי בניין היא 160 רובל. אנחנו חותכים את הסדין לפי התבנית, לוקחים את קצף הפוליאוריתן ומדביקים מיכל כזה.

3. הנה תרשים של חיתוך גיליון. ליריעה יש דפנות בעובי 20 מ"מ, יש לחתוך אותן מכל הצדדים, למעט החלק התחתון. היריעות מודבקות יחד עם קצף פוליאוריטן. הטכנולוגיה פשוטה. יש למרוח מעט קצף על אזור ההדבקה, להמתין דקה, להצמיד את היריעות היטב זו לזו ולאחר מכן לשלוט ידנית למשך 5 דקות כדי שלא יזוזו עקב התרחבות הקצף. העיקר לא לעזוב ללא השגחה. רק חתיכה קטנה של פוליסטירן מורחב, מסומנת באפור בתרשים, תישאר מיותרת.

4. שימו לב לעיצוב המכסה, חתכתי את אחד היריעות הגדולות מהתרשים למעלה ל-3 חלקים במקום בעת ההדבקה כדי להבטיח תיקון הדוק. לאחר מכן, ניתן לצבוע את הקופסה החיצונית. הצבע מחליד מעט את הפוליסטירן המורחב, ולכן עדיף לצבוע בשני שלבים. המיכל שהתקבל שוקל 820 גרם ובעל ביצועי איבוד חום מדהימים. בקופסה כזו אפשר לשים כמה קילוגרמים של מזון קפוא ולהעביר אותם ללא בעיות למשך מספר שעות. העיקר לא לערבב מזון קפוא וצונן. ניתן להשלים את העיצוב עם מצבר קור.

5. או שאתה יכול לשנות את העיצוב כדי לקבל מקרר מלא. למטרות אלו, נשתמש באלמנט פלטייר - ממיר תרמו-אלקטרי, שעיקרון הפעולה שלו מבוסס על התרחשות הפרש טמפרטורה במהלך זרימת זרם חשמלי. אלמנטים אלה משמשים במקררי רכב סדרתיים, כמו גם במושבי רכב מאווררים.

העלות של אלמנט פלטה אחד עם הספק מרבי של 60 וואט ב-aliexpress היא 130-150 רובל. דגם TEC1-12706. במהלך הפעולה, צד אחד של האלמנט מתחמם, השני מתקרר. כדי שהאלמנט לא יישרף, נדרש להסיר חום אינטנסיבי מהצד החם. כדי לעשות זאת, אנחנו צריכים מצנן מעבד עם רדיאטור מחנות מחשבים, שעולה 250 רובל.כדי לשפר את זרימת האוויר בתוך המקרר ולמנוע הקפאה של הרדיאטור, החלטתי להתקין מאווררים משני הצדדים. כמו כן, תרמוסטט עם חיישן טמפרטורה חיצוני וממסר, בעלות של 170 רובל, יהיה שימושי עבורנו, שיאפשר לנו לשלוט בטמפרטורה שנקבעה בתוך המיכל. ובכן, כבל מאריך עם מחבר למצית רכב עבור 100 רובל.

6. אלמנט Peltier באמצעות משחה תרמית (כלול עם הצידנית) מותקן בין שני רדיאטורים מאלומיניום. ראוי לציין כאן כי ניתן להגדיל את שיפוע הטמפרטורה של המתקן על ידי הרכבת 2 או 3 אלמנטים Peltier בסדרה. כך שאלמנט פלטייר אחד מקרר את השני. במקרה זה, ניתן לקבל טמפרטורה שלילית במיכל עד -18 מעלות צלזיוס. מניחים חתיכת בידוד תרמי מוקצף סביב ההיקף בין האלמנט.

7. אנו מחברים את גופי הקירור זה לזה עם לוחות הרכבה סטנדרטיים ללוח האם, מחברים אותם עם מלחציים מפלסטיק. זה מאפשר גם את הצד הקר והחם להיות מבודדים תרמית אחד מהשני. הפעלת מבחן של ההתקנה. ככל שנקרר את הצד החם בצורה אינטנסיבית יותר, כך הטמפרטורה בצד הקר תהיה נמוכה יותר. כאן, המאווררים מכוונים לספק אוויר לרדיאטורים, וזה פחות יעיל מהפיכתם לנשיפה החוצה. בקופסה מאולתרת ניתן היה להגיע לטמפרטורה של -3 מעלות, בטמפרטורת סביבה של +26. התמונה מציגה בבירור את דגם המצננים, היתרון שלהם הוא בשטח הגדול של אזור תמיכת הרדיאטור. וככרית בידוד תרמי, השתמשתי בחתיכת בידוד תרמי לצינורות עגולים.

8. כעת אנו הולכים לשלב את הממיר התרמו-אלקטרי במכסה המיכל החדש. לנוחות הצבת המבנה כולו, נגדיל את עובי הכיסוי ל-100 מ"מ (2 יריעות פוליסטירן מורחב). תמונה זו מציגה בבירור את האטם ההיקפי בין שני הרדיאטורים.

9. חיתוך אומנותי על קצף פוליסטירן ושיוף. אנחנו מציירים שוב. לאחר הצביעה, מעטפת הפוליסטירן החיצונית מתחזקת.

10. אנו מצפים את התפרים עם איטום, הופכים את שני המאווררים כדי לפוצץ החוצה. שיפורים פוטנציאליים - אולי כדאי להוריד את מהירות המאוורר בצד הקר (כעת שני המאווררים פועלים במהירות מרבית).

11. ליד המקרה, אנו מתקינים את לוח התרמוסטט ומתקנים את חוט החשמל בצורה כה לא יומרנית. ראשית, אנו לוחצים על הצלחת באמצעות ברגים הקשה עצמית, ולאחר מכן לתקן אותה עם איטום.

12. מיכל מורכב. משקל המיכל ללא המכסה הוא 800 גרם, זהה משקל המכסה עם הממיר התרמו-אלקטרי המורכב. הוצאות כלליות - 1000 רובל וכמה שעות של זמן. בדיקות עם מוצרים מקוררים בתא המטען של רכב הראו את יכולת המערכת לשמור על הטמפרטורה בתחתית (!) המיכל בטווח של +5 מעלות צלזיוס, בטמפרטורת סביבה של +29 מעלות (כן, הרבה יותר חם ב תא המטען, גם כשהמזגן פועל) וצריכת זרם - 3 אמפר. אני חושב שזו תוצאה מצוינת.

אני מתכנן להכין את המיכל הבא מ-3 אלמנטים של פלטייר המותקנים בסדרה על מנת לקבל מקפיא מן המניין.

למרות העובדה שהמקררים המודרניים אמינים למדי ומסוגלים לשרת במשך כמה עשורים, הם גם נכשלים מעת לעת. כדאי לפתור בעיות עם מכשירי חשמל ביתיים מיד. ניתן לטפל בבעיות מסוימות בעצמן, בעוד שאחרות דורשות התערבות מומחים.

בעיות אופייניות שאתה יכול להתמודד איתן בעצמך כוללות:

• הופעת צלילים ושקשוקים זרים;
• קירור לא מספיק או חזק של מזון;

אבל הבעיות החמורות הדורשות התערבות של אנשי מקצוע כוללות:

• זרם פירסינג דרך המעטפת;
• כיבוי המכשיר מיד לאחר הדלקתו;
• היווצרות כובע שלג על הקיר האחורי;
• עצירת פעולת המנוע - מדחס;
• חוסר קירור.

לרוב, לא משנה כמה נדוש זה נראה, השקשוקה של היחידה נגרמת על ידי השעיה מותאמת לא נכונה של מעטפת המדחס. כדי לפתור את הבעיה, מספיק להוריד את ברגי ההשעיה עם קפיצים לרמה הנדרשת.

כמו כן, שקשוק ציוד יכול להיגרם ממגע של גוף המוצר עם צינורות. זה נפתר על ידי זיהוי אזורים בעייתיים והזזת הצינורות. ממסרים יכולים גם לגרום לריצוד. כדי לתקן את הבעיה כדאי לוודא שהיא ממוקמת נכון ועל פי התוויות המיוחדות.

אם ציוד הקירור מתחיל לקפוא חזק או חלש, תצטרך לבדוק מספר אינדיקטורים בבת אחת:

לפעמים צרכנים מתמודדים עם הבעיה שציוד קירור מתחשמל. זה יכול לקרות גם במהלך עבודתו וגם במצב רגוע.

שימו לב: שימוש במכשיר מזעזע מסוכן לחיים. נתק אותו מיד ותקן את הבעיה בעצמך או התקשר לאשף.

כדי לתקן את הבעיה בעצמך, תצטרך מכשיר מיוחד - מגוהמטר, שבאמצעותו נמדדת התנגדות הבידוד של חיווט המקרר. זרימת העבודה תיראה כך:

1. נתק את היחידה מהחשמל ובדוק את החוטים לאיתור פגמים גלויים.
2. אם לא שמתם לב לפגמים בחוטים, תזדקקו למכשיר אחד נוסף - "קרקע". החוט שלו מחובר לגוף המקרר, והחוט השני - "קו", לחוט המקרר. חוט "הקו" מחובר לסירוגין לתרמוסטט, לממסר ולחוטי המדחס, והתנגדות מוגזמת תוצג על המסך.
3. לאחר חישוב מיקום התקלה, יהיה צורך להחליף את החוט הפגום בחדש או לבודד בקפידה.

המקרר יכול להתחיל לעבוד ברציפות אם טמפרטורת החדר עולה כל הזמן או כפתור התרמוסטט מכוון לא נכון. בתנאים אלה, הציוד יפעל בתפוקה מלאה. אם התרמוסטט מוגדר כהלכה, והיחידה פועלת בתפוקה מלאה ללא הפרעה, אז זה פשוט נכשל ויש להחליף אותו. כמו כן, בעיה בפעולה מתמדת של מנוע המדחס עשויה להיות דליפת קירור. ניתן לקבוע זאת רק באמצעות מכשיר מיוחד. אי אפשר לתקן את הציוד לבד ללא המיומנות והחומרים המתכלים הדרושים. כדאי ליצור קשר עם הסדנה כאן.

ממסר תרמי נוסע לעתים קרובות ממגוון סיבות:

• מתח מוגבר במעגל המנוע החשמלי;
• הממסר רופף;
• מגעי ממסר מחומצנים;
• יש תקלות בממסר ההתנעה;
• המדחס נתפס.

חשוב: לרוב הממסר התרמי מפסיק לעתים קרובות בגלל מתח מוגבר במעגל המנוע. אם הבעיה לא תבוטל בזמן, הסלילה שלה תישרף.

אתה יכול לנסות לתקן את התקלה על ידי בדיקת המתח ברשת המנוע החשמלי. אם יציב, בדוק את הממסר. לשם כך, המנוע מחובר ישירות ללא ממסר. אם לאחר המניפולציות שבוצעו, הציוד מתחיל לעבוד כראוי, תצטרך להחליף את הממסר.

לפעמים במקררים דו-תאים מופיעה עודף לחות על הקירות בצורה של טיפות מים או מעיל שלג. זה יכול לקרות בגלל דלתות פתוחות ארוכות, או אם האיטום איבד מגמישותו. זה יכול להתגרות גם מהעובדה שאוכל חם ממוקם ביחידה. תיקון מצב זה מתחיל בבדיקת כל ההגדרות במערכת הקירור.

לעתים קרובות למדי, בדגמים מודרניים, מופיע מעיל פרווה על הקירות כאשר התאורה הפנימית כבויה. אי אפשר לראות אם התאורה האחורית דולקת לאחר סגירת הדלת.כדי לבדוק אם האור דולק או לא, הנח חפץ דק בין קיר הציוד לאטם וסגור את הדלת. דרך הפער שנוצר, אתה יכול לקבוע אם האור דולק או לא. אם הוא לא נדלק אז תקן את מערכת התאורה או החלף את הכפתור - המתג שיוצא מהקיר לכיוון הדלת.

אם לאחר חיבור היחידה לרשת היא אינה משמיעה צלילים, אז המקרר אינו פועל לחלוטין. לרוב זה נובע מחוסר זרם ברשת אספקת החשמל או מכשל בכבל המקרר. אם יש זרם, פשוט החלף את הכבל או התקע.

אם ציוד הקירור עובד, אבל עם מחזור קצר, זה יכול לעורר:

• לחץ גבוה;
• נוכחות אוויר במערכת;
• עודף פריאון;
• הפעלת ממסר;
• מאוורר מלוכלך;
• כשל של המאוורר.

לפתרון בעיות, עליך לבדוק אם המאוורר מחובר כהלכה. אם יש כמות קטנה של אוויר במערכת או שיש עודף של פריאון, יהיה צורך לאוורר אותם דרך השסתום. זכור לבדוק את המעבה לאיתור זיהום אבק. הפעלה תכופה של מתג הלחץ הנמוך מובילה לסתימת המסנן או נזק לשסתום ההתפשטות. במקרה זה, אתה רק צריך לנקות את המסנן או להחליף אותו באחד חדש, בדוק את הגדרות הממסר.

לחות עלולה להצטבר בתחתית המקרר עקב אי יישור הצינור או סתימה. ניתן להתמודד עם תקלה די מהר אם מנקים את הצינור שמוביל מים למקלט מיוחד באמצעות חוט ארוך וגמיש. החוט מוחדר לתוך הצינור ונע לאורך החור לתחתית היחידה. לאחר מספר דקות של תהליך העבודה, כל הפסולת תיכנס למקלט המים.

זהירות: כדי לנקות לחלוטין את הצינור, עדיף לשטוף אותו מספר פעמים.

ריח לא נעים מופיע במקרר משימוש לא נכון. לשם כך לא מומלץ להניח בתוכו מוצרים בעלי ריח חריף ללא מיכלים מיוחדים, לנגב את קירות המכשיר בזמן ולפקח על ניקיונו.

עם זאת, אם בכל זאת מופיע ריח לא נעים במכשיר, עליך להיפטר ממנו במהירות. מאחר והדבר ישפיע לרעה על כל המוצרים המאוחסנים בו. תהליך זה עשוי לקחת מספר שעות מזמנכם הפנוי:

1. נתק את היחידה מהרשת והשאיר אותה לזמן מה. אם נוצר קרח על הקירות, לא מומלץ להסירו בכוח. מכיוון שאנו יכולים לגרום נזק מכני לציוד.
2. לאחר הפשרה מלאה של הציוד, אנו מנגבים את קירותיו באמצעים מיוחדים. אין לבחור תערובות אבקה שוחקות. עדיף לבחור במשחות הליום.
3. נגבו את המקרר עם מטלית נקייה, אווררו למשך 5-10 שעות.
4. אנו מחברים את היחידה לשקע חשמל וממשיכים להפעיל אותה.

בדגמים מסוימים של מקררים, נורות בתאורה האחורית נשרפות לעתים קרובות. החלפתם לא צריכה להיות קשה. זה מספיק רק כדי להבריג את הבורג שמחזיק את המכסה, להסיר אותו ולשחרר את הנורה השרופה. במקומה מוברגת מנורה חדשה שעוצמתה לא תעלה על 15 וואט ומקבעת את הצלון במקום.

לפני שממשיכים בתיקון ציוד קירור, יש צורך לאבחן זאת על מנת להבין האם ניתן להתמודד עם התקלה בכוחות עצמו או שכדאי להיעזר במומחים.

1. כדי לאבחן ציוד בבית, תצטרך להכין בודק אוניברסלי ומברג. האבחון מתחיל בקביעת איכות המתח ברשת. אם זה 220 W, אז הכל תקין. אם המתח נמוך ממדד זה, זה יכול להפוך לסיבה העיקרית לכשל של המכשיר הביתי.
2. לאחר מכן, אנו בוחנים בקפידה את הכבל והתקע של היחידה לתקינות. זה לא צריך להיות פגמים, זה לא צריך להתחמם במהלך הפעולה.
3. לאחר מכן, אנו בודקים את המסופים על המדחס.עדיף לעשות זאת כשהציוד מנותק מהרשת.
4. אנו בודקים את המדחס, שנמצא בחלק האחורי התחתון של המקרר. זה חייב להיות נקי מפגמים ונזקים. לאחר בדיקה ויזואלית, אנו בודקים את הפיתול. נתק חוטים גמישים לפני בדיקה. יש צורך לבדוק את המשכיות במעגל המתפתל באמצעות בודק.
5. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך לאבחון של חלקים קטנים - חיישן טמפרטורה. לשם כך, השתמש במברג כדי להסיר ולנתק את החיווט. כל חוט נבדק לפונקציונליות עם בודק.

כל התקלות בציוד הקירור מחולקות לשני חלקים:

1. החדר הפנימי אינו מקורר במהלך התנעת מנוע רגילה. לרוב, התמוטטות טמונה במרכיבים העיקריים של הציוד.
2. המכשיר אינו נדלק או נדלק לזמן קצר ולאחר מכן נכבה. כאן, הבעיות קשורות לתקלה במעגל החשמלי של המכשיר הביתי.

במקרה הראשון, רק בעלי מלאכה מוסמכים צריכים לעסוק בתיקונים, שכן אבחון ותיקונים יכולים להתבצע רק בעזרת ציוד מיוחד ומיומנויות ארוכות טווח.

אבל אם המנגנון החשמלי של היחידה אינו תקין, אז אתה יכול לפתור את הבעיה בעצמך - לאחר ביצוע אבחון, זיהוי הגורמים להתמוטטות והחלפת החלק הכושל.

לסיכום, ברצוני לציין כי כל יחידה, אפילו מיצרן מפורסם בעולם, עשויה להפסיק לעבוד מתישהו. כדי לתקן מקרר צריך להבין מה העניין, לרכוש את החלק הדרוש ולהצטייד בזמן פנוי. אם אין לך ניסיון מיוחד בתיקון ציוד ביתי, עדיף ליצור קשר עם המאסטרים של האומנות שלהם, שיפתרו את כל הבעיות במהירות וביעילות.

התקנת עשה זאת בעצמך של כלונסאות ברגים: ביצוע חישובי התקנה, כללי התקנה. תכונות עיצוב ויתרונות של ערימות בורג.

תיאור עיקרון הפעולה ומכשיר תחנת השאיבה, מאפיינים של סוגי התקלות העיקריים, תיקון עשה זאת בעצמך. החלפת קרום כושל. מדריך התקנה והפעלה של המערכת.

ארגז מנוף-ציר קרמי: מה זה, עיצוב, תיקון עשה זאת בעצמך

המקרר לרוב מתקלקל ברגע הכי לא מתאים. מה הייתה הסיבה, עד כמה התקלה חמורה, איך ניתן לתקן אותה - טבלת סיכום התקלות במקרר תעזור לענות על שאלות אלו.

מקרר קלאסי (ללא מערכת No Frost) פועל באופן הבא:

כעת, לאחר שהכרנו את מכשיר המקרר, אנו מציעים את רצף הפעולות הבא:

נסה לזהות את הבעיה. ברוב המוחלט של המקרים, זה לא קשה על ידי ביצוע ההוראות לפתרון בעיות.

במידת האפשר, תקן את זה בעצמך. מי שמכיר את עיצוב המקרר ובעל סט כלים מינימלי מסוגל לבטל את רוב התקלות שאינן קשורות להפחתת הלחץ של המערכת.

אם תיקון עצמי אינו אפשרי, בחר חברה, קבע את עלות התיקונים והתקשר למאסטר.

בתום התיקון יש להקפיד על ההמלצות להפעלת המקרר.

רצף הפעולות לזיהוי החלק הכושל והמלצות לתיקון. למקררי מדחס ללא מערכת No Frost.

בדוק את המתח בשקע, הוא צריך להיות בטווח של 200-240 וולט, אם זה לא המקרה, המקרר לא מחויב לעבוד (אם כי זה עשוי לעבוד לזמן מה, במיוחד הדגמים הישנים.)

כל עבודות התיקון חייבות להתבצע כשהמקרר מנותק מהחשמל והפשרה!

א) בדקו אם הנורה בתוך המקרר דולקת, אם היא הייתה דולקת, אבל עכשיו היא כבויה - יש תקלה בכבל החשמל או בתקע החשמל (זו תקלה די שכיחה ואין צורך להתקשר טכנאי תיקון מקררים שיתקן את זה).

ב) אם הנורית נדלקת, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את התרמוסטט:

- אנו מוצאים שני חוטים המתאימים לתרמוסטט, מסירים אותם מהטרמינלים ומחברים אותם יחד. אם
לאחר מכן המקרר יעבוד - אנו מחליפים את התרמוסטט והתיקון הושלם.

ג) אם התרמוסטט פועל כהלכה. באותו אופן, אנו בודקים את הכפתור להפשרת המקרר.

ד) לאבחון נוסף, תצטרך מד אוהם. אנו מתנתקים ומתקשרים לממסר ההתחלה והמגן (ניתן להרכיב אותם במקרה אחד), אם אנו מוצאים מעגל פתוח, אנו מחליפים את החלק הפגום.

ה) המנוע החשמלי של המנוע-מדחס נשאר, קשה להחליפו ללא השתתפות של מומחה, אך מכיוון שהגענו אליו, כדאי לברר מה בדיוק התקלה. עשויים להיות שלושה פגמים ביחידה זו:

- שבירה מתפתלת;
- סגירת סיבוב פנייה של הפיתול;
- קצר חשמלי למקרה מדחס המנוע;

בדרך כלל ברור כיצד לזהות אותם: כל שלושת המגעים של המנוע החשמלי צריכים לצלצל בינם לבין עצמם ולא לצלצל עם המארז. אם ההתנגדות בין שני מגעים כלשהם היא פחות מ-20 אוהם, הדבר עשוי להעיד על סגירת ביניים.

ו) אם השלמת בקפידה את הנקודות הקודמות ולא מצאת תקלה, סביר להניח שזה מעיד על חמצון של המגעים באחד מחיבורי המעגל החשמלי של המקרר. בדוק ונקה בזהירות את כל קבוצות המגע שפירקת, שחזר את מעגל המקרר בסדר הפוך - המקרר אמור לעבוד.

1 - מנוע חשמלי
מדחס מנוע
1.1 - סלילה עובד
1.2 - התחלת סלילה

3 - מגעי תרמוסטט

10 - כפתור הפשרה

11 - ממסר הגנה
11.1 - צלחת דו מתכתית
11.2 - מגעי ממסר

12 - ממסר התחלה
12.1 - סליל ממסר
12.2 - מגעי ממסר

א) פגם בלוח הדו-מתכתי 11.1 של ממסר המגן: קבע את התקלה והחלף את החלק.
ב) סליל פגום (או חיישן זרם אחר) 12.1 ממסר התנעה: קבע את התקלה והחלף את החלק.
ג) שבירה של פיתול ההתנעה של המנוע החשמלי 1.2: אנו קובעים את התקלה ומזעיקים את מתקן המקררים שיחליף את המנוע-מדחס.

א) דליפת פריאון: נקבעת באופן הבא - אם המדחס פועל וכמות הפראון תקינה, הקבל צריך להתחמם, לגעת בו ביד (בזהירות, הוא יכול להתחמם עד 70 מעלות), אם לאחר פעולת מנוע ממושכת. זה נשאר קר, ואז המערכת מורידה לחץ... נתק את המקרר מהרשת והתקשר לאשף.
ב) הפרת תקנת התרמוסטט. ניתן להחליף את המכשיר באופן זמני באחד טוב ידוע, אם המקרר עובד במצב רגיל - החזר את התרמוסטט התקול להתאמה.
ג) ביצועים מופחתים של המנוע-מדחס. זוהי תקלה שקשה לאבחן, התקשר לאשף

א) הפרה של תקנת התרמוסטט. ניתן להחליף את המכשיר באופן זמני באחד טוב ידוע, אם המקרר עובד במצב רגיל - החזר את התרמוסטט התקול להתאמה.
ב) הגומי של אטם דלת המקרר איבד את צורתו וגמישותו. אם הדלת לא נסגרת היטב, אוויר חם ייכנס למקרר, משטר הטמפרטורה לא יישמר והמנוע-מדחס יעבוד עם עומס מוגבר. בדוק בזהירות את האיטום, פגום - החלף. (ראה גם את הנקודה הבאה)
ג) דלת המקרר הובילה. הגיאומטריה של הדלת מותאמת על ידי שינוי המתח של שני המוטות האלכסוניים הממוקמים מתחת ללוח הדלת. למידע נוסף על אופן התאמת הדלת, ראה הסרת רווחים בדלתות המקרר.
ד) ביצועים מופחתים של המנוע-מדחס. זוהי תקלה שקשה לאבחן, התקשר לאשף

א) אם המקרר נכבה מדי פעם, אבל הטמפרטורה בו נמוכה מדי - סובב מעט את כפתור התרמוסטט נגד כיוון השעון, אם זה לא עוזר - ראה.הפרת רגולציה של התרמוסטט
ב) כפתור ההקפאה המהירה נשכח במצב לחוץ - כבה אותו.

תקלות רבות שמובילות לאחר מכן לתיקונים יקרים במקרר נוצרות כתוצאה מפעולה לא תקינה של היחידה. הנה כמה עצות פשוטות:
א) אם המקרר כבוי מסיבה כלשהי, המתן חמש דקות לפני הפעלתו שוב. תהליך זה יכול להיות אוטומטי, ראה את הטיימר כדי לעכב את הכללת המקרר

ב) אם המקרר הופשר, אין להעמיס בו מזון לפני שהוא מתרוקן למשך מחזור אחד וכבה.

ג) אל תכוון את מצביע התרמוסטט רחוק יותר מאמצע הסולם, זה לא ייתן עלייה משמעותית בטמפרטורה, והמנוע יעבוד במצב מתוח.

ד) בחלק מהמקררים נמצא "מאייד בוכה" בחלק האחורי של תא המקרר (בקיר האחורי). אל תישען עליו אוכל ואל תשכח לנקות את ניקוז המים שמתחתיו.

ה) בעת הפשרת המקרר, אסור להוריד את הקרח באמצעות חפצים קשים, הפשרה רק במים חמימים.

ו) בחלק מהמקררים יש כפתור "הקפאה מהירה" (בדרך כלל צהוב) כפתור זה סוגר את מגעי התרמוסטט והמנוע פועל ללא כיבוי. אל תשכח כפתור זה נלחץ.

ז) אין לאחסן שמן צמחי במקרר, אין צורך בשמן, והגומי של אטם דלת המקרר מאבד מגמישותו.

ח) אין למקם את המקרר ליד מכשירי חימום.

הסיבה להופעת המים בתא הקירור היא הפשרה, כתוצאה מפעולה לא נכונה או אובדן אטימות. אפילו שלולית קטנה היא סימן רע. למקרר יש זמן להפשיר ולזרום - חפשו נזילות, ככלל, גומי האיטום לא משתלב היטב בדלת. עם זאת, הסיבה עשויה להיות טריוויאלית, דלתות המקרר לא היו סגורות היטב.

לעתים קרובות מאוד מכשירי חשמל ביתיים, אשר נתונים לשימוש אינטנסיבי יומיומי, נכשלים. מנהל עבודה פרטי לתיקון מקררים יכול להקצות כמות עגולה למדי, אבל למרבה המזל, כל העבודה יכולה להיעשות במו ידיך.

לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לברר את המקום והסיבה לרצועה. האינדיקטור הפשוט, הנגיש ביותר, אך יחד עם זאת, המסוכן הוא מים, שיכולים לזרום מתחת למקפיא או לזרום ישירות מהמקרר. אם מקרר סובייטי דולף, יתכנו שתי סיבות:

1. הניקוז סתום;
2. המיכל שבו נאסף הקונדנסט מלא יתר על המידה;
3. צינור הניקוז דולף.

זה לא יהיה קשה לחסל תקלות כאלה, אבל נספר לך יותר על כך להלן. אם המים לא זורמים, והאלקטרולוקס, נורד, אריסטון ואחרים פשוט הפסיקו לעבוד, אז אתה צריך לבצע אבחון מקיף.

תיקונים דחופים של אפילו המקרר המורכב ביותר יכולים להתבצע בבית במו ידיכם. בואו נסתכל על הוראות שלב אחר שלב כיצד לפתור את הבעיות הנפוצות ביותר במערכות קירור.

וידאו: איך לתקן מקרר במו ידיך