תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת דלק yamz 238

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת דלק yamz 238 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

משאבת הדלק של משאבת ההזרקה של מנוע הדיזל YaMZ-238 של רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101 מוצגת באיור. 14.

אורז. 14. TNVD YAMZ-238

1 - משאבת דלק בלחץ גבוה; 2 - שסתום מעקף; 3 - מצמד מנחת; 4 - בורג להגבלת המהירות המרבית; 5 - ווסת מהירות; 6 - ידית בקרת הרגולטור; 7 - בורג להגבלת המהירות המינימלית; 8 - סוגר עצירה; 9 - משאבת דלק; 10 - בורג להתאמת הזנת ההתחלה; 11 - מתקן להגברת אספקת הדלק.

א - מיקום הידית במהירות הסרק המינימלית; B - מיקום הידית במהירות סרק מירבית; B - מיקום התושבת במהלך הפעולה; G - מיקום המהדק כאשר ההזנה כבויה

עם משאבת ההזרקה YaMZ-238, משולבים וסת מהירות סיבוב 5, משאבת דלק 9 ומצמד בוולם 3 ביחידה אחת.

מכשיר משאבת הזרקת דיזל YaMZ-238

משאבת הדלק בלחץ הגבוה של משאבת ההזרקה YaMZ-238 עבור רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101 מורכבת מחלקים, רכיבי שאיבה בודדים הממוקמים בבית משותף.

מספר המקטעים שווה למספר הצילינדרים של המנוע.

המבנה של חלק משאבת ההזרקה YaMZ-238 מוצג באיור. 15.

אורז. 15. קטע משאבת הדלק בלחץ גבוה YaMZ-238

1 - מעטפת משאבה; 2 - צלחת תחתונה של הדוחף; 3 - קפיץ דוחף; 4 - הצלחת העליונה של הדוחף; 5 - שרוול מסתובב; 6 - בוכנה; 7 - שרוול בוכנה; 8 - מושב שסתום פריקה; 9 - שסתום פריקה; 10 - עצירת שסתום; 11 - התאמה; 12 - אוגן לחץ; 13.14 - אטמים; 15 - גוף המדור; 16 - מסילה; 17 - דוחף; 18 - רולר דוחף; 19 - גל זיזים

סרטון (לחץ להפעלה).

בגוף 1 של המשאבה, גופי הסעיפים 15 מותקנים עם זוגות בוכנה, שסתומי פריקה ואביזרים 11, שאליהם מחוברים קווי דלק בלחץ גבוה.

שסתום פריקה 9 ומושב שסתום 8, כמו גם בוכנה 6 עם שרוול 7 הם זוגות מדויקים שניתן להחליף רק כסט שלם.

שרוול הבוכנה ננעל במצב מסוים על ידי סיכה הנלחצת לתוך גוף הסעיף.

הבוכנה 6 מונעת מגל הזיזים 19 דרך עוקב הגלילים 17.

קפיץ 3 דרך הפלטה התחתונה 2 לוחץ כל הזמן את גלגלת הדוחף אל הפיקה

מהסיבוב, הדוחפים, שיש להם שטוחים על משטחי הצד, מוחזקים על ידי מלחציים הנלחצים לתוך בית המשאבה של משאבת ההזרקה YaMZ-238.

העיצוב של זוג הבוכנה מאפשר מדידת דלק על ידי שינוי רגע ההתחלה והסיום של האספקה.

כדי לשנות את הכמות והרגע של תחילת אספקת הדלק, הבוכנה בתותב מסובבת על ידי התותב הסיבובי 5 (איור 2), שמתחבר עם המתלה 16.

התאמה של אחידות אספקת הדלק במצב מקסימלי על ידי כל חלק של משאבת ההזרקה של מנוע הדיזל YaMZ-238 של רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101 מתבצעת על ידי סיבוב גוף הקטע עם אגוזי הידוק הקטע המשוחררים.

השינוי בהתחלה הגיאומטרית של הפריקה בהתאם לכמות ההזנה (עומס המנוע) מסופק על ידי קצוות בקרה שנעשו בקצה הבוכנה.

עקרון הפעולה של קטע משאבת ההזרקה של מנוע הדיזל YaMZ-238

כאשר הבוכנה 6 זזה כלפי מטה תחת פעולת הקפיץ 3, הדלק בלחץ קל שנוצר על ידי משאבת הדלק נכנס דרך התעלה האורכית במארז לתוך החלל שמעל הבוכנה.

כאשר הבוכנה זזה כלפי מעלה, הדלק דרך שסתום הפריקה נכנס לקו הדלק בלחץ גבוה של מנוע הדיזל YaMZ-238 ונעקף לתוך תעלת אספקת הדלק עד שקצה הבוכנה מכסה את כניסת התותב.

עם תנועה נוספת כלפי מעלה של הבוכנה, הלחץ בחלל שמעל הבוכנה גדל בחדות.

כאשר הלחץ מגיע לערך כזה שהוא עולה על הכוח שנוצר מקפיץ המזרק, מחט המזרק תעלה ויתחיל תהליך הזרקת הדלק לצילינדר המנוע.

עם תנועה נוספת של בוכנת משאבת הדלק בלחץ גבוה YaMZ-238 כלפי מעלה, הקצוות החתוכים של הבוכנה פותחים את החורים החתוכים בתותב, מה שגורם לירידה חדה בלחץ הדלק בקו הפריקה, נחיתת מחט הזרבובית על קונוס הסגירה של המרסס והפסקת אספקת הדלק לתא הבעירה.

על המשטח הפנימי של שרוול הבוכנה 7, יש חריץ טבעתי, ובדופן יש חור לשאיבת דלק שדלף דרך הרווח בזוג הבוכנה.

האיטום בין שרוול הבוכנה למעטפת החתך, מעטפת החתך ומעטפת המשאבה מתבצעת על ידי טבעות גומי.

מהחלל סביב שרוול הבוכנה, דלק שדלף זורם דרך החריץ שעל שרוול הבוכנה לתוך חלל הלחץ הנמוך של בית המשאבה ולאחר מכן דרך שסתום המעקף והצינור אל מיכל הדלק.

גל זיזים ממוקם בחלק התחתון של גוף משאבת הדלק של משאבת ההזרקה YaMZ-238 עבור רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101.

גל הזיזים מסתובב במיסבי גלילה מחודדים ובמיסב ביניים.

גל הזיזים מותקן עם התאמת הפרעה של 0.01 - 0.07 מ"מ, הניתנת על ידי התאמה ומרווחים המותקנים בין מכסה המיסב לבית המשאבה.

חיבור המקטעים עם ווסת מהירות המשאבה של משאבת ההזרקה YaMZ-238 מתבצע דרך המסילה.

המסילה של משאבת ההזרקה YaMZ-238 נעה בתוך תותבי הדרכה הנלחצים לתוך מעטפת המשאבה.

בקצה המסילה הבולטת מהמשאבה ישנו בורג 10 (איור 1), שבעזרתו הוא ניגש למכסה המגן כאשר המסילה מונחת לפני התנעת המנוע.

בעת שחרור הבורג מהמסילה, ההזנה ההתחלתית פוחתת.

שימון משאבת ההזרקה YaMZ-238 - מרוכזת, ממערכת שמן המנוע.

שמן מסופק למתקן הדחיפה, משם, מתמזג לתוך חלל הרגולטור, הוא נכנס לחלל גל הזיזים של המשאבה.

רגולטור של תדירות סיבוב משאבת הזרקה של מנוע דיזל YaMZ-238

ווסת המהירות של משאבת ההזרקה YaMZ-238 עבור רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101 (איור 16) פעולה ישירה לכל מצב עם הילוך יתר להנעת עומסים, תוכנן כדי לשמור על המהירות שנקבעה על ידי פעולת מנוע הנהג על ידי שינוי אוטומטי של כמות הדלק המסופק בהתאם לשינויים בעומס המנוע.

אורז. 16. ווסת תדירות סיבוב משאבת הזרקה של מנוע YaMZ-238

1 - מתקן להגברת אספקת הדלק; 2 - ציר המנוף הדו-זרועי; 3 - כיסוי פתח בדיקה; 4 - קפיץ הרגולטור; 5 - מנוף דו-זרועי; 6 - הקפיץ של ידית המתלה; 7 - בורג מנוף דו-זרועי; 8 - קפיץ חיץ; 9 - בית קפיץ חיץ; 10 - בורג כוונון; 11 - מוט מנוף קפיץ; 12 - מתקן שלילי; 13 - גוף קפיץ המתקן; 14 - אביב של המתקן השלילי; 15 - סוגר מאחורי הקלעים; 16 - תותב של המתקן השלילי; 17 - ידית ווסת; 18 - מנוף מתקן שלילי; 19 - בורג כוונון כוח; 20 - ידית מתלה; 21 - וילון; 22 - עקב; 23 - מצמד מטען; 24 - משקלים של הרגולטור; 25 - מחזיק משקל; 26 - ציר עומסים; 27 - ציוד נהיגה; 28 - קרקרים; 29 - רולר מחזיק עומס; 30 - זכוכית; 31 - ידית קפיץ 32 - מוט מתלה; 33 - מסילה; 34 - הדגשה

קרא גם: תיקון דודי גז עשה זאת בעצמך

בנוסף, וסת משאבת ההזרקה YaMZ-238 מגביל את מהירות המנוע המרבית ומבטיח שהמנוע פועל במצב סרק.

לווסת משאבת ההזרקה YaMZ-238 יש התקן לכיבוי אספקת הדלק בכל עת, ללא קשר למצב פעולת המנוע.

על ידי שמירה אוטומטית על המהירות בעומסים משתנים, הרגולטור מבטיח פעולה חסכונית של המנוע.

התאמות עבודה של משאבת הזרקה YAMZ-238

מהירות הסרק המינימלית מותאמת על ידי בורג 7 (איור 1) ובית קפיץ החיץ 9 (איור 16);

מהירות הסרק המרבית (תחילת פליטת המתלה) מווסתת על ידי בורג 4 (איור 14).

הספק מדורג (הזנה) מווסת על ידי בורג 10, מותאם על ידי בורג 19 (איור 16).

מתח הקדם של הקפיץ (ההבדל בין סיבובי הקצה לתחילת פליטת המתלה) מותאם על ידי בורג 7.

אספקת הדלק ב-500 סל"ד מווסתת על ידי אום המתקן ההפוך 12.

המתח המקדים של קפיץ המתקן ההפוך (סיבובים של תחילת פעולת המתקן) מוסדר על ידי גוף המתקן 13 (איור 16).

המוזרויות של התאמת משאבת ההזרקה YaMZ-238 עבור רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101 צריכות לכלול את העובדה שכדי להבטיח כוח מופחת על ידית הבקרה, הקפיץ מנוף בעת התאמת מהירות הסיבוב של תחילת הרגולטור צריך להיות קרוב ככל האפשר לעצירה בגוף הרגולטור, להגביל את סיבובו.

כוונן מחדש את תחילת פעולת הרגולטור עם הבורג של ידית שתי הזרועות.

מצמד מבול למשאבת הזרקה YAMZ-238

משאבת הדלק בלחץ הגבוה של משאבת ההזרקה YaMZ-238 מצוידת במצמד בולם, המותקן על המשטח החרוטי של הקצה הקדמי של גל הזיזים עם התאמת הפרעה שנוצרה על ידי אום טבעתי ומאובטח מפני סיבוב באמצעות מַפְתֵחַ.

מצמד הבולם של משאבת ההזרקה YaMZ-238 נועד להגן על מנגנונים מפני הרס.

מצמד הבולם של משאבת ההזרקה YaMZ-238 הוא עיצוב שאינו ניתן להפרדה עם גלגל תנופה מסתובב חופשי בנוזל מיוחד בעל צמיגות גבוהה.

שקעים בבית המצמד יפגעו בקלאץ'.

משאבת דלק אמינה מותקנת במנועי דיזל MAZ, MTZ ומותגים אחרים של מכוניות.

היחידה היא חלק ממערכת ההזרקה של המנוע.

יש לו עיצוב מורכב. גם TNVD YAMZ:

- מגדיר את תחילת ההזרקה;

- מבצע הזרקה הדרגתית של דלק.

כיום, משאבות הזרקה YAMZ 238, 236 פופולריות במיוחד.

החלקים כמעט זהים במבנה.

השלבים העיקריים של משאבת הדלק:

דלק נשאב דרך המתקן. החלק מחובר לצינור הלחץ המופחת.
גל הזיזים הקטן כמו גם הקפיץ מתחילים לזוז. לכן, הבוכנה נעה למעלה ולמטה;
גל הזיזים מתחיל לעבוד.

הוא ממוקם בתחתית משאבת ההזרקה YaMZ 238. החלק מסתובב בתמיכה ובמיסבים.

ווסת הנסיעה החזק מתקשר עם חלקי היחידה דרך מתלה, שגם מסתובב במספר תותבים.

ההתחלה מצטמצמת על ידי שחרור הדרגתי של הבורג המתאים מהמסילה.

חומר הסיכה והתכנית שלו של משאבת ההזרקה YaMZ 238 היא כדלקמן: הסוג המרכזי ממערכת שמן המנוע. שמן מסופק רק בלחץ על פני השטח של המתקן.

מנקודה זו הוא עובר לווסת, ולאחר מכן אל גל הזיזים של המשאבה.

באיור זה, אתה יכול לשקול בזהירות את הדיאגרמה של משאבת ההזרקה YaMZ 238.

המרכיבים העיקריים של המערכת:

דיור TN;
שסתום;
בורג (משמש להגבלת הסיבוב המרבי);
ווסת וצימוד;
בורג (משמש להגבלת סיבוב מינימלי);
סד וכן מנוף;
משאבת דלק;
בורג (משמש להתאמת הזנת ההתחלה);
מתקן דלק להגביר.

המכשיר של משאבת ההזרקה YaMZ 238 כולל חלקים מיוחדים (מספרם שווה למספר הצילינדרים).

המכשיר של זוג הבוכנה מעוצב בצורה כזו שמינון הדלק מתבצע על ידי התאמת רגעי ההזנה.

לכן, העיצוב הבסיסי של משאבת הזרקת YaMZ כולל:

בוכנה ותותב. האלמנטים הללו הם המחוברים לזוג בוכנה. זכור לשמור על המרווח בין החלקים קטן ככל האפשר.
ברגע שהבוכנה נעה בתוך הצילינדר, מתרחשת הזרקת דלק מהירה.

מעגל משאבת ההזרקה YaMZ 238 אינו יכול לתפקד ללא שרוול וכמובן בוכנה.

אם חלקים נכשלים, משאבת הדלק בלחץ הגבוה של המנוע תישבר.

לכן, עבור פעולה יעילה, יש צורך לפקח על המרחק המינימלי בין האלמנטים, כדי להתאים את משאבת ההזרקה YaMZ 238.

תקלות במשאבת הדלק יכולות להיות קשורות גם להצטברות של לכלוך, תפיסה של החלק.

במקרה זה, אנו ממליצים לך לבדוק את התקן משאבת ההזרקה של YaMZ ובמידת הצורך לנקות אותו.

כוונן מחדש את השרוול והתקע במידת הצורך.

לפרטים נוספים כיצד לתקן את משאבת ההזרקה של YaMZ, התאם את היחידה, קרא את המאמרים הבאים בבלוג שלנו.

אל תשכח שאתה תמיד יכול לקנות משאבת הזרקה YaMZ בקטלוג שלנו.

המכשיר של משאבת הדלק TNVD מנוע דיזל YaMZ-238

מספר המקטעים שווה למספר הצילינדרים של המנוע.

אום 1-קאפ; 2-מכשוך; 3-פטמות; 4-אגוז; 5-מכבסה; 6-סדק; 7-שוצר; 8-התאמה; 9-שסתום מעצור; 10-קפיץ; 11-אטם; 12- שסתום מפוח ; מכלול שסתום עוקף 13; 14 תקע; 15 מכונת כביסה; 16 מכונת כביסה; 17 קפיץ; מנחה 18 שסתומים; 19-כדור B 6,35 מ"מ; גוף 20 שסתומים; 21-בורג; 23- כוח תותב מגביל; בורג מגביל 24 כוח; 25-O-ring; 26-בורג; 27-בורג; 28-Washer; 29-Washer; 30-Nocker בורג; 31-Stopper; 32-Bult; 33-O-ring; 34 - זוג בוכנה; 35-בורג;
36-מכונת כביסה; 37-מתלה; 38-בית משאבת דלק; 39-מכונת כביסה; 40-תקע; 42-תקע שחרור אוויר; 43-בורג; 44-מפתחות; חישוק 45-שיניים עם שרוול; חישוק 46-שיניים; 47- תותב טבעת; 48-פלטה עליונה; קפיץ 49-דוחף; 50-פלטה תחתונה; 51-דוחף בוכנה; 52-תמיכה בגל זיזים; 53-בורג; 54-חוט סיכה; 55-טבעת איטום; ציר 56-Cam; אטם 57-Cover; 58-Cover; 59-Brew; 60-Washer; 61-Screw; 62-Plug; 63-Washer; 64-Rollers טבעת 65-O; 66-אינדיקטור של תחילת אספקת הדלק; 67-אטם; 68-אטם; 69-כיסוי נושא; 70-בורג; 71-קאפ

עם משאבת ההזרקה YAMZ-238 משולבים ביחידה אחת ווסת מהירות, משאבת דלק ומצמד בוולם.

וסת מהירות משאבה למשאבת הזרקה YaMZ-238

ווסת מהירות הסיבוב הוא פעולה ישירה מכנית בכל מצב עם הילוך יתר להנעת עומסים, שנועד לשמור על מהירות המנוע שנקבעה על ידי הנהג על ידי שינוי אוטומטי של כמות הדלק המסופק בהתאם לשינוי בעומס המנוע. בנוסף, המושל מגביל את מהירות המנוע המרבית ושומר על סרק המנוע. לווסת יש מכשיר לכיבוי אספקת הדלק בכל עת, ללא קשר למצב פעולת המנוע. על ידי שמירה אוטומטית על המהירות בעומסים משתנים, הרגולטור מבטיח פעולה חסכונית של המנוע.

הרגולטור ממוקם בקצה האחורי של משאבת הדלק בלחץ גבוה. על החרוט של גל הזיזים יש ציוד הנעה עם התקן שיכוך. סיבוב מפיר המשאבה לגלגל ההנעה מועבר דרך צלעות גומי. הציוד המונע עשוי כמקשה אחת עם רולר מחזיק המשקולות והוא מותקן על שני מיסבים בזכוכית.

קרא גם: שואב אבק samsung vc 7113h תיקון עשה זאת בעצמך

1- פיר זיזים; 2- מחזיק מטען; 3- מנוף קפיץ; 4- מסילה; 5- אביב; 6- דחף מוט; 7- קפיץ ווסת; 8- ידית כפולה; 9- כיסוי פתח; 10- ידית מתלה; 11- מנוף ווסת; 12- קפיץ חיץ; 12- קפיץ חיץ; 13- בורג של הזנה נומינלית; 14- מגיה; 15- סוגר מאחורי הקלעים; 16- וילון; 17 - עקב מטען; 18- מצמד מטען; 19- מטען; 20- צימוד אלסטי; 21 - ציוד; 22- ידית שליטה; 23- בריח של מהירות מינימלית; 24- בריח של מהירות מרבית; 25 - רולר; 26- ציר התנופה.

התאמות עבודה של משאבת הזרקה YAMZ-238

מהירות הסרק המינימלית מותאמת על ידי הבורג ובית קפיץ החיץ;

מהירות הסרק המרבית (תחילת פליטת המתלה) מווסתת על ידי בורג.

ההספק המדורג (הזנה) מוסדר על ידי הבורג 10, הוא מותאם על ידי הבורג.

את המתיחה המוקדמת של הקפיץ (ההבדל בין סיבובי הקצה לתחילת פליטת המתלה) מכוונים בעזרת בורג.

אספקת הדלק ב-500 דקות-1 מווסתת על ידי אום המתקן ההפוך.

המתח המקדים של קפיץ המתקן ההפוך (סיבובים של תחילת פעולת המתקן) מווסת על ידי גוף המתקן.

כוונן מחדש את תחילת פעולת הרגולטור עם הבורג של ידית שתי הזרועות.

מצמד מבול למשאבת הזרקה YAMZ-238

מצמד הבולם של משאבת ההזרקה YaMZ-238 נועד להגן על מנגנונים מפני הרס.

שקעים בבית המצמד יפגעו בקלאץ'.

בדיקה והתאמת אספקת הדלק המחזורית ואחידות משאבת ההזרקה של מנועי YaMZ-238NB ו-YaMZ-240B של הטרקטורים Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702

נצריך נלעקוף את הגדרות היצרן של ווסת המהירות שלא לצורך. כל ההתאמות המתוארות להלן מבוצעות אם הסטייה של הזנת המחזור, כמו גם המהירות מהנומינלית, עולה על 5%, או אם בוצעה מחיצה או החלפת חלקים.

פנוהל בדיקה והתאמת משאבת ההזרקה של מנועי YaMZ-238NB ו-YaMZ-240B של הטרקטורים Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702:

1) - בדיקת לחץ הדלק בקווים ביציאה למשאבת ההזרקה. אם הלחץ שונה מזה המצוין, הברג את שסתום המעקף ועל ידי סיבוב המושב שלו, כוונן את לחץ הפתיחה. הרם את מושב השסתום עם השלמת ההתאמה;

2) - בדוק את אטימות שסתומי הפריקה. כאשר המתלה נמצא במצב התואם לאספקת האספקה, אין להעביר דלק בלחץ של כ-1.7-2 ק"ג / ס"מ 2 (170-2 kPa) דרך שסתומי הלחץ במשך 2 דקות. במידת הצורך, השסתום מוחלף;

3) - בדיקת מהירות גל הזיזים של משאבת ההזרקה (מתאים לתחילת ולסוף הארכת המתלה) כאשר ידית הבקרה מונחת על הבורג להגבלת מהירות גל הארכובה המקסימלית. במידת הצורך, תדירות הסיבוב של תחילת הארכת המתלה מותאמת באמצעות בורג 11 [איור. 1] הגבלת המהירות המרבית, וקצה הארכת המתלה - באמצעות הבורג (18) של ידית הווסת הדו-זרועית;

אורז. 1. ווסת תדירות הסיבוב.

8) - מתלה של משאבת הדלק בלחץ גבוה;

11) - בורג להגבלת מהירות הסרק המרבית;

12) - ידית בקרת הרגולטור;

13) - בורג להגבלת מהירות הסרק המינימלית;

18) - הבורג של ידית שתי הזרועות;

20) - בית קפיץ צדדי;

25) - מתקן רגולטור (מנוע YMZ-238NB);

29) - בורג כוונון כוח;

35) - תקע ניקוז;

4) - הביצועים של חלקי משאבת ההזרקה נבדקים כאשר ידית הבקרה מונחת על בורג הגבלת המהירות המרבית. אספקת המחזור הממוצעת (הספקה הכוללת של כל חלקי משאבת הדלק חלקי מספר המקטעים) צריכה להיות 93 מ"מ 3 / מחזור. ההתאמה אינה מתבצעת אם הסטייה של הזנת המחזור הממוצעת אינה עולה על 2%, ואי אחידות אספקת הדלק על ידי הסעיפים היא פחות מ-8%. אם הסטיות גדולות מאלה שצוינו לעיל, מתבצעת ההתאמה הבאה:

א) - בדיקת עתודת הכוח של המתלה (עתודת הכוח צריכה להיות 0.5 מ"מ) בכיוון הפעלת אספקת הדלק כאשר ידית בקרת הווסת מונחת על הבורג (13) להגבלת המהירות המרבית וב-450-500 סל"ד של גל הזיזים של משאבת ההזרקה. במידת הצורך, עתודת הכוח מותאמת באמצעות בורג ההחלקה (42);

ב) - התאמת הזנה של כל מקטע עם מתקן שקוע, מעצור ידית השליטה בווסת בבורג (11) להגבלת המהירות המרבית וכן ב-920-940 סל"ד של גל הזיזים. ההזנה מווסתת על ידי 88-90 מ"מ 3 / מחזור על ידי תזוזה של השרוול הסיבובי (31) [איור. 2] ביחס לגלגל ההילוכים עם שחרור ראשוני של בורג ההידוק המתאים. כאשר ידית הבקרה מונחת על הבורג (11) [איור.1] הגבלת המהירות המרבית וב-920-240 סל"ד של גל הזיזים על ידי הברגה של בית (39) של המתקן, ההזנה מוגברת בקטעים ל-92-94 מ"מ 3 / מחזור. לאחר מכן, עליך לסגור את גוף המתקן. כאשר ידית הבקרה מונחת על הבורג (11) להגבלת המהירות המרבית וב-740-760 סל"ד של גל הזיזים, נבדקת ומתכווננת (במידת הצורך), אשר ב-920-240 סל"ד אמורה לחרוג מהאספקה ב-6 -8 מ"מ 3 / מחזור. ההתאמה מתבצעת באמצעות אום הכוונון (41). בדיקת כיבוי אספקת הדלק מתבצעת על ידי בקר המהירות, המופנה למצב התחתון ב-45 מעלות. חייב להפסיק לחלוטין את אספקת הדלק על ידי כל חלקי המשאבה;

אורז. 2. חתך של משאבת הדלק בלחץ גבוה של טרקטור הקירובץ.

התאמה של משאבת הדלק בלחץ גבוה של מנועי YaMZ-238PM ו-YaMZ-238FM

הכוח והאינדיקטורים הכלכליים של המנוע, כמו גם אמינות פעולתו, תלויים במידה רבה יותר ביסודיות ובאיכות התאמת הפרמטרים של משאבת ההזרקה. לכן, ההתאמה חייבת להתבצע על ידי צוות מוסמך ועל ציוד מיוחד המיועד למטרות אלו. מומלץ לווסת את משאבת ההזרקה בעמדות Star-12 "," Minor-8 ", (VNR),
NTs-108 (צ'כוסלובקיה) ואחרים דומים בעיצובם.

יש להתאים את המשאבה עם סט מזרקים מוכחים המחוברים לחלקים, יש להתקין את המזרקים על המנוע לפי סדר הצמדתם לחלקי המשאבה.

בעת התאמת משאבת הדלק, קודם כל, תחילת אספקת הדלק על ידי חלקי המשאבה נשלטת, ולאחר מכן כמות ואחידות אספקת הדלק. תחילת אספקת הדלק נשלטת ללא מצמד מקדמת הזרקה אוטומטית בתחילת תנועת הדלק במומנטוסקופ (איור 29). תחילת אספקת הדלק בקטעים נקבעת על ידי זווית הסיבוב של גל הזיזים של המשאבה בעת סיבובו בכיוון השעון, במבט מצד הכונן. החלק הראשון של משאבה מותאמת כהלכה מתחיל לספק דלק 37-38 0 לפני ציר הסימטריה של פרופיל הפיקה.

קרא גם: תיבת הילוכים אוטומטית v4a51 תיקון עשה זאת בעצמך

אורז. 29. מכשיר מומנטוסקופ:
1 - צינור זכוכית; 2 - צינור מעבר; 3 - קטע מקו הדלק בלחץ גבוה; 4 - מכונת כביסה; 5 - אגוז איחוד

כדי לקבוע את ציר הסימטריה של פרופיל הפיקה, יש צורך לתקן על החוגה את הרגע שבו הדלק מתחיל לנוע במומנטוסקופ כאשר גל הזיזים מסובב בכיוון השעון, סובב את הציר בכיוון השעון

חץ ב-90 מעלות וקבע על החוגה את הרגע שבו הדלק מתחיל לנוע במומנטוסקופ בעת סיבוב הציר נגד כיוון השעון. נקודת האמצע בין שתי הנקודות הקבועות מגדירה את ציר הסימטריה של פרופיל הפקה.

אם הזווית שבה הקטע הראשון מתחיל לספק דלק נלקחת בדרך כלל כ-0 מעלות, אזי שאר הקטעים צריכים להתחיל לספק דלק בסדר הבא:

אי הדיוק של המרווח בין תחילת אספקת הדלק של כל קטע של המשאבה ביחס לראשון אינו עולה על 0 ° 20 '. תחילת אספקת הדלק מווסתת על ידי בורג הדוחף 49 (ראה איור 22). כאשר הבורג מוברג, הדלק מתחיל לזרום מוקדם יותר, בהברגה פנימה - מאוחר יותר. לאחר ההתאמה, עליך לנעול את בורג הכוונון באומים.

כמות ואחידות אספקת הדלק על ידי חלקי המשאבה בלחץ גבוה מוסדרים יחד עם סט חרירים וקווי דלק בלחץ גבוה באורך 415 ± 3 מ"מ. נפח החלל הפנימי של כל קו דלק בלחץ גבוה חייב להיות 1.3 ± 0.1 ס"מ, זה נקבע לפי שיטת מילוי הדלק.

רצף הבדיקה והתאמת הכמות והאחידות של ההזנה הוא כדלקמן (מסומנת מהירות סיבוב גל הזיזים של המשאבה): בדוק את לחץ הדלק בקו בכניסה למשאבת הלחץ הגבוה. הלחץ צריך להיות בטווח של 0.5-1.0 kgf / cm2 ב-1050 דקות "1. אם הלחץ גבוה או נמוך יותר, הברג את שסתום המעקף והתאם את לחץ הפתיחה על ידי סיבוב המושב שלו. לאחר ההתאמה, מושב השסתום מוטבע;

כאשר ידית הבקרה מונחת על הבורג של המהירות המינימלית, בדוק ובמידת הצורך התאם את תדירות הכיבוי האוטומטי המלא של ההזנה על ידי הרגולטור בטווח של 275-325 דקות-1. כאשר מברגים את הבורג 1 (ראה איור 24) של המהירות המינימלית והבית 41 של קפיץ החיץ, התדירות יורדת;

כאשר ידית הבקרה מונחת על בורג הגבלת המהירות המקסימלית, בדוק את מהירות סיבוב גל הזיזים המשאבה התואמת לתחילת פליטת המתלה (תחילת תנועת המתלה לעבר צד ההזנה). הרגולטור צריך להתחיל לזרוק את המתלה על 1070 + 1° min-1. במידת הצורך, כוונן את התדר באמצעות בורג הגבלת המהירות המרבית;

כאשר ידית הבקרה מונחת על בורג הגבלת המהירות המרבית, בדוק את מהירות גל הזיזים המשאבה התואמת לקצה פליטת המתלה (כיבוי מוחלט של ההזנה). סוף הוצאת המטה צריך להיות ב-1120-1150 דקות-1. במקרה של חריגה מערך זה, פתח את האיטום והסר את מכסה פתח הבדיקה של הווסת. בעת הסרת המכסה, ודא שמיקום בורג הכוונון נשאר ללא שינוי. תדירות הסיבוב של קצה הפליטה של המתלה מוסדרת באופן הבא:

על ידי שינוי המיקום של בורג 3 (ראה איור 24) של ידית שתי הזרועות, הגדר את בורג הגבלת המהירות המרבית כדי להתחיל את פליטת המתלה ב-1070+ 10 דקות-';

בדוק את תדירות הסיבוב של קצה הפליטה של המתלה ובמידת הצורך, כוונן אותו מחדש. בהברגה של בורג ידית שתי זרועות והגדרת תחילת פליטת המתלה על 1070 +1.1 דקות

'תדירות הסיבוב של קצה הפליטה של המתלה יורדת, כאשר מוציאים אותה היא עולה;

כאשר ידית הבקרה מונחת על בורג הגבלת המהירות המרבית ו-1030 + 10 min-1, בדוק את הביצועים של חלקי המשאבה. אספקת דלק בכל חלק של המשאבה כאשר עובדים עם מזרקים בעלי מרסס "H" ומותאמים ללחץ של תחילת הרמת המחט
200 + 15 kgf / cm2, צריך להיות בטווח של 128-130 מ"מ! עבור כל מהלך בוכנה (מחזור) עבור מנועי YaMZ-238PM ו-138-140 מ"מ למחזור עבור מנועי YaME-238FM. אספקת הדלק על ידי כל חלק משאבה מווסתת על ידי תזוזה של שרוול המסתובב ביחס לחשוק ההילוכים, שעבורו יש צורך לשחרר את בורג ההידוק של מגזר ההילוכים המתאים. כשהשרוול מופנה שמאלה ביחס לכתר, ההזנה פוחתת, ימינה היא גדלה. לאחר ההתאמה, בדוק שבורגי ההידוק תקינים;

בדוק את הערך של אספקת הדלק ההתחלתית, שאמור להיות בטווח של 220-250 מ"מ'3 למחזור ב-80 ± + 10 דקות-1. התאמה מחדש עם בורג 31 (ראה איור 24) של העול רק לכיוון הגדלת אספקת הדלק, ולאחר מכן הבורג נרדף נגדי. לאחר התאמה מחדש, בדוק ובמידת הצורך התאם את הביצועים של חלקי המשאבה עם בורג כוונון הזרימה הנומינלית;

בדוק שאספקת הדלק מנותקת עם מהדק הרגולטור. כאשר התושבת מסובבת למצב התחתון ב-45e ”, אספקת הדלק בכל חלקי המשאבה חייבת להפסיק לחלוטין. אם ההזנה לא נכבית, עליך לבדוק את קלות התנועה ולחסל את החסימה האפשרית של המתלה;

לאטום את משאבת הדלק והווסת בלחץ גבוה;

התקן את המצמד האוטומטי והדק את אום ההידוק שלו עם הפעלת מומנט של 10-12 kgf-m. אום שמירה של מצמד מקדמת ההזרקה מהדק בכל פעם שמסירים את משאבת הדלק בלחץ גבוה מהמנוע.

התקנת משאבת ההזרקה על המנוע

בעת התקנת משאבת הדלק, הסימנים על מצמד קידום ההזרקה והחצי המוביל של כונן משאבת הדלק חייבים להיות ממוקמים בצד אחד.

לאחר הצמדת משאבת ההזרקה לבלוק הצילינדר, יש צורך לבדוק את המרווחים הציריים בין קצוות הזיזים של החצי המניע של הצימוד וקצה מצמד התקדמות ההזרקה, וכן את המרווחים בין הזיזים של המצמד. מצמד מראש

לקצה הימני והאחורי של חצי הצימוד. מרווחים אלה חייבים להיות לפחות 0.3 מ"מ עבור כל אחת מארבע המצלמות.היעדר מרווח קצה בהנעת משאבת הדלק עלול להוביל לכשל במיסבי המשאבה ולתפיסה של מצמד מקדמת הזרקת הדלק. יש צורך להתאים את מרווח הקצה על ידי תנועה צירית של חצי צימוד כונן משאבת הדלק לאורך הפיר עם אום רופף של בורג הקשירה. בסיום ההתאמה, האום מהדק ומוחזק היטב, ולאחר מכן נקבעת זווית התקדמות הזרקת הדלק.

לאחר התנעת המנוע, יש לכוונן את מהירות הסרק המינימלית של גל ארכובה בתוך 550-650 סל"ד כדלקמן:

פתחו את הבית 41 (ראה איור 24) של קפיץ החיץ ב-2-3 מ"מ, תוך שחרור אום הנעילה;

עם בורג הגבלת המהירות המינימלית (ידית הבקרה חייבת לנוח כנגד בורג זה), כוונן את המהירות המינימלית עד להופעת תנודות קלות במהירות גל הארכובה של המנוע. כאשר מבריגים את הבורג, מהירות המנוע עולה, כאשר מברגים החוצה, היא יורדת;

קרא גם: סליפ עשה זאת בעצמך לשרטוטי רצפה לתיקון גוף

הברג את בית קפיץ החיץ עד שחוסר היציבות במהירות תיעלם. אין להבריג את בית קפיץ החיץ עד שקצהו מיושר עם קצה אום הנעילה. לאחר ההתאמה, נעל את בריח המהירות המינימלית ואת בית קפיץ החיץ באומים.

1. התקן את חצי הצימוד המונע (איור 1, 2) על הצימוד המתקדם (צימוד הבולם) והדק אותו עם ברגים.

2. סובב את המצמד כך שהבוסים של חצי הצימוד המונע יהיו במצב אופקי, והסימן בקצה הצימוד נמצא באזור המחוון.

3. התקן את חצי אוגן הצימוד, שלם עם חצי אוגן המצמד והלוחות, על ציר ההינע, בעוד שהבליטה "a" על חצי אוגן הצימוד חייבת להיות בצד שמאל כאשר מסתכלים על הכונן מצד המאוורר.

4. התקן את משאבת הדלק בלחץ גבוה עם מכלול הקלאץ' הקדמה (מצמד הבולם) על המנוע והדק אותה עם ברגים. לפני הידוק בורג צביטה של ההינע ולאחר הגדרת זווית התקדמות ההזרקה, כוונן את השטיחות של חבילות הלוחות על ידי הזזת אוגן חצי הצימוד לאורך גל ההינע. התקן את משאבת הדלק על בלוק המנוע במצב אנכי, חזק את בורגי ההרכבה באופן שווה, הימנע מחסימה של המשאבה. מומנט ההידוק הסופי של ברגי הרכבת המשאבה הוא 30 ... 40 ננומטר (3 ... 4 kgf.m).

5. חבר את חלקי המשאבה למזרקים עם קווי דלק בלחץ גבוה בסדר המופיע באיור. 3.

6. כוונן את זווית התקדמות הזרקת הדלק. אנו מסתכלים במאמר כיצד להתאים את הזרקת הדלק של מנוע הדיזל YaMZ-238

7. בדוק נוכחות שמן בבתים של משאבת הדלק והווסת בלחץ גבוה, במידת הצורך, הוסף שמן עד לגובה החור לצינור ניקוז השמן.

8. חבר את צינורות כניסת ויציאת השמן וקווי הדלק.

לאחר התנעת המנוע, כוונן את מהירות הסרק המינימלית של גל הארכובה באופן הבא:

1. לאחר שחרור אום הנעילה, הברג את בית קפיץ החיץ ב-2 - 3 מ"מ.

2. שימוש בבורג להגבלת המהירות המינימלית (ידית הבקרה חייבת לנוח כנגד בורג זה), כוונן את מהירות הסרק המינימלית עד להופעת תנודות קלות במהירות גל ארכובה המנוע. בהברגה של הבורג מהירות המנוע עולה, בהברגה החוצה היא יורדת.

3. הברג את בית קפיץ החיץ עד להיעלמות חוסר היציבות במהירות. אסור בתכלית האיסור להבריג את בית קפיץ החיץ עד שקצהו מיושר עם קצה אום הנעילה. לאחר ההתאמה, נעל את בריח המהירות המינימלית ואת בית קפיץ החיץ באומים.

ניתן לכוונן את מהירות הסרק המינימלית גם במנוע חדש במהלך התקופה הראשונית של פעולתו.

אסור בתכלית האיסור להפר את הגדרת המפעל של המהירות המקסימלית ללא בדיקה נוספת בדוכן במהלך הפעולה.

דגמים פופולריים של מנועי YaMZ 236, 238 אינם יומרניים בפעולה. לכלי רכב עם מנועי YaMZ יכולת שטח ומאפייני משיכה מצוינים. מכוניות עם מנועי דיזל של מפעל ירוסלב קלות לתחזוקה וחסכוניות. עם זאת, במהלך הפעלת הובלת מטענים עלולות להתרחש תקלות במערכת הדלק.

SAS # 1 מספקת שירותי התאמה ותיקון של משאבת הלחץ הגבוה למנועי YaMZ.

עלות העבודה הכוללת בכל מקרה נקבעת בנפרד ישירות בשירות הרכב. במקרים מסוימים, זה מספיק כדי לבצע התאמה מדויקת, בעוד שבאחרים יש צורך לבצע מניפולציות מורכבות עם החלפת חלקים בלויים. אתה לא צריך לנסות לחסוך כסף, פתרון בעיות חייב להיות מושלם כדי להבטיח את המשך פעולת המשאבה.

פעולה תקינה של המנוע מבטיחה התנעה אמינה, חסכון בדלק. במנוע דיזל, אוויר ודלק נכנסים לצילינדר בנפרד: תחילה מסופק אוויר, ואז מוזרק דלק אטום לצילינדר דרך מזרקים בלחץ גבוה.

צריכת דלק מוגברת ועשן מוגבר כאשר המנוע פועל;
דליפת דלק ממשאבת הדלק בלחץ גבוה;
בלאי ברור של חלקים ממשאבת הדלק;
החלקה של רצועת הטיימינג;
קשה או לא לספק דלק מהמשאבה לזרבובית;
הופעת רעש זר במשאבת ההזרקה.

על מנת למנוע בעיות נוספות ביציבות מערכת הדלק כולה, יש צורך למצוא את סיבת התמוטטות ולחסל אותה במהלכה. תיקון מערכת הדלק של מנוע דיזל כולל דיאגנוסטיקה של משאבת ההזרקה והמזרקים (כולל מדידת לחץ ההזרקה). בדיקה, התאמה ואבחון מתבצעים בעמדה מיוחדת. ציוד מקצועי מאפשר לך לתקן את YaMZ ביעילות ובזמן הקצר ביותר.

משאבת הדלק של משאבת ההזרקה של מנוע הדיזל YaMZ-238 של רכבי MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ו-Kraz-255, 6510, Kraz-65101 מוצגת באיור. 14.

אורז. 14. TNVD YAMZ-238

וסת מהירות 5, משאבת דלק 9 ומצמד מבול 3 משולבים עם משאבת דלק ביחידה אחת.

מכשיר משאבת הזרקת דיזל YaMZ-238

משאבת הדלק בלחץ גבוה YaMZ-238 מורכבת מחלקים, רכיבי שאיבה בודדים הממוקמים במארז משותף.

מספר המקטעים שווה למספר הצילינדרים של המנוע.

המכשיר של קטע משאבת ההזרקה מוצג באיור. 15.

אורז. 15. קטע משאבת הדלק בלחץ גבוה YaMZ-238

שסתום פריקה 9 ומושב שסתום 8, כמו גם בוכנה 6 עם שרוול 7 הם זוגות מדויקים שניתן להחליף רק כסט שלם.

שרוול הבוכנה ננעל במצב מסוים על ידי סיכה הנלחצת לתוך גוף הסעיף.

הבוכנה 6 מונעת מגל הזיזים 19 דרך עוקב הגלילים 17.

קפיץ 3 דרך הפלטה התחתונה 2 לוחץ כל הזמן את גלגלת הדוחף אל הפיקה

מהסיבוב, הדוחפים, שיש להם שטוחים על המשטחים הצדדיים, מוחזקים על ידי מלחציים הנלחצים לתוך מעטפת המשאבה.

קרא גם: Supra TV תיקון עשה זאת בעצמך לא נדלק

העיצוב של זוג הבוכנה מאפשר מדידת דלק על ידי שינוי רגע ההתחלה והסיום של האספקה.

התאמה של אחידות אספקת הדלק במצב מקסימלי על ידי כל חלק של המשאבה מתבצעת על ידי סיבוב גוף המדור עם אגוזים משוחררים לאבטחת החלקים.

השינוי בהתחלה הגיאומטרית של הפריקה בהתאם לכמות ההזנה (עומס המנוע) מסופק על ידי קצוות בקרה שנעשו בקצה הבוכנה.

עקרון הפעולה של קטע משאבת ההזרקה של מנוע הדיזל YaMZ-238

כאשר הבוכנה זזה כלפי מעלה, הדלק נכנס לקו הדלק בלחץ גבוה דרך שסתום הפריקה ועוקף לתוך תעלת אספקת הדלק עד שקצה הבוכנה מכסה את כניסת התותב.

עם תנועה נוספת כלפי מעלה של הבוכנה, הלחץ בחלל שמעל הבוכנה גדל בחדות.

עם תנועה נוספת כלפי מעלה של הבוכנה, הקצוות החתוכים של הבוכנה פותחים את החורים החתוכים בתותב, מה שגורם לירידה חדה בלחץ הדלק בקו ההספקה, מחט הזרבובית נוחתת על קונוס הסגירה של המרסס. , והפסקת אספקת הדלק לתא הבעירה.

על המשטח הפנימי של שרוול הבוכנה 7, יש חריץ טבעתי, ובדופן יש חור לשאיבת דלק שדלף דרך הרווח בזוג הבוכנה.

האיטום בין שרוול הבוכנה למעטפת החתך, מעטפת החתך ומעטפת המשאבה מתבצעת על ידי טבעות גומי.

גל זיזים ממוקם בחלק התחתון של בית משאבת ההזרקה YaMZ-238.

גל הזיזים מסתובב במיסבי גלילה מחודדים ובמיסב ביניים.

גל הזיזים מותקן עם התאמת הפרעה של 0.01 - 0.07 מ"מ, הניתנת על ידי התאמה ומרווחים המותקנים בין מכסה המיסב לבית המשאבה.

חיבור המקטעים עם בקר מהירות המשאבה מתבצע דרך המסילה.

המתלה נע בתוך תותבי מדריך הנלחצים לתוך בית המשאבה.

בקצה המסילה הבולטת מהמשאבה ישנו בורג 10 (איור 1), שבעזרתו הוא ניגש למכסה המגן כאשר המסילה מונחת לפני התנעת המנוע.

בעת שחרור הבורג מהמסילה, ההזנה ההתחלתית פוחתת.

שימון המשאבה מרוכז ממערכת שמן המנוע.

שמן מסופק למתקן הדחיפה, משם, מתמזג לתוך חלל הרגולטור, הוא נכנס לחלל גל הזיזים של המשאבה.

רגולטור של תדירות סיבוב משאבת הזרקה של מנוע דיזל YaMZ-238

ווסת מהירות המשאבה המהירה (איור 16) הוא פעולה ישירה לכל מצבים עם הילוך יתר להנעת עומסים, שנועד לשמור על מהירות המנוע שנקבעה על ידי הנהג על ידי שינוי אוטומטי של כמות הדלק המסופק בהתאם לשינויים ב- עומס מנוע.

אורז. 16. ווסת מהירות של משאבת הדלק של מנוע YaMZ-238

בנוסף, וסת המשאבה מגביל את מהירות המנוע המרבית ושומר על סרק המנוע.

לווסת יש מכשיר לכיבוי אספקת הדלק בכל עת, ללא קשר למצב פעולת המנוע.

על ידי שמירה אוטומטית על המהירות בעומסים משתנים, הרגולטור מבטיח פעולה חסכונית של המנוע.

התאמות עבודה של משאבת הזרקה YAMZ-238

מהירות הסרק המינימלית מותאמת על ידי בורג 7 (איור 1) ובית קפיץ החיץ 9 (איור 16);

מהירות הסרק המרבית (תחילת פליטת המתלה) מווסתת על ידי בורג 4 (איור 14).

הספק מדורג (הזנה) מווסת על ידי בורג 10, מותאם על ידי בורג 19 (איור 16).

מתח הקדם של הקפיץ (ההבדל בין סיבובי הקצה לתחילת פליטת המתלה) מותאם על ידי בורג 7.

אספקת הדלק ב-500 סל"ד מווסתת על ידי אום המתקן ההפוך 12.

המתח המקדים של קפיץ המתקן ההפוך (סיבובים של תחילת פעולת המתקן) מוסדר על ידי גוף המתקן 13 (איור 16).

המוזרויות של התאמת משאבת ההזרקה כוללות את העובדה שכדי להבטיח כוח מופחת על ידית הבקרה, ידית הקפיץ בעת התאמת מהירות הסיבוב של תחילת פעולת הרגולטור צריכה להיות קרובה ככל האפשר לעצירה ב גוף רגולטור, שמגביל את סיבובו.

כוונן מחדש את תחילת פעולת הרגולטור עם הבורג של ידית שתי הזרועות.

מצמד מבול של משאבת הדלק YaMZ-238

משאבת הדלק בלחץ גבוה מצוידת במצמד מבול, המותקן על המשטח המחודד של הקצה הקדמי של גל הזיזים עם התאמת הפרעה שנוצרה על ידי אום טבעתי ומאובטח מפני סיבוב באמצעות מפתח.

מצמד הבולם נועד להגן על מנגנונים מפני הרס.

זהו עיצוב שאינו ניתן להפרדה עם גלגל תנופה מסתובב בחופשיות בנוזל מיוחד בעל צמיגות גבוהה.

סרטון (לחץ להפעלה).

שקעים בבית המצמד יפגעו בקלאץ'.