תיקון משאבת דלק עשה זאת בעצמך MTZ 80

מטרת משאבת ההזרקה היא להעביר את הסולר מהמיכל לצילינדרים של המנוע. המרכיבים העיקריים של מערכת החשמל הם שני מכלים לסולר, מסננים לטיהור גס ועדין של דלק, משאבת דלק בלחץ גבוה - משאבת דלק בלחץ גבוה. מערכת אספקת החשמל של ציוד "בלארוס" היא אלמנטרית יחסית, יש לה מראה קלאסי ועיקרון הפעולה. לאחר שלמדת אותו היטב, לאחר התמודדות עם המכשיר ברמה תיאורטית, אתה יכול לבצע בבטחה תיקונים בעצמך. מערכת הדלק של הטרקטור הזה מכילה כשבעים חלקים, מה שלא מספיק לציוד כזה.

משאבת הטרקטור עבור MTZ 80 נקראת UTN-5. הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום עמידה. והם משוחררים בווריאציות שונות של הרכבה, יש גרסה שמאלית וימין. זה תלוי בעיצוב ובמאפיינים של המחבר. לכל אורכו של הגוף הוא מחולק לשני חללים. זה נובע מהבלבול. בחלק התחתון יש פיר עם הנעת משאבה, ובחלק העליון יש את החלקים האינטגרליים של משאבה זו.

נשקול את העיצוב המפורט של משאבת ההזרקה של מנוע D-240 בהמשך. למשאבת דלק עם מנגנון ויסות יש את האלמנטים הבאים: פטמת לחץ, שסתום מסירה, מושב שסתום, בוכנה ושרוול מתאים, שרוול מסתובב, כתר עם שיניים, מוט מתלה, כיסוי ווסת, מתקן גוף, גזע מתקן, גוף ווסת, עקב, ציר משקל, עקבים ומנופים, צימוד, משקולות ווסת, רכזת משקולות, קרקר בולם זעזועים, כוס מיסבים, מסיט שמן, ציר עם פקה, תקע, אוגן הרכבה למשאבה, הרכבה צלחת, שרוול משולב, אוגן הרכבה, דוחף רולר, לוח קפיץ תחתון, מתלה עם ציוד, תעלות יציאת דלק, גוף שסתום עוקף, חור אספקת סולר, שסתום כדורי, תעלות דלק, חור חתוך, סיכה, כניסת שרוול בוכנה, פתח ביוב כיסוי. כמו כל משאבה, למשאבת ההזרקה בעיצובה יש מנקי כביסה, מהדקים, מנופים ראשיים ועזר, ברגים למטרות שונות, מיסבים כדוריים, קפיצים, פקקים, אומים, אטמים, צינורות להעברת דלק, ברגים שונים להידוק והתאמה. אין משאבה בטבע ללא בית וחור לשמן, אין משאבות ללא אקסצנטרית לשאיבת דלק.

תרשים של משאבת דלק עם ווסת

מערכת ההזנה של מנוע דיזל כוללת: שואב אוויר, משתיק קול, מסנן אוויר, מחמם לפיד חשמלי עם מיכל דלק, סעפת יניקה, צינורות שונים - ניקוז ולחץ גבוה, גרון למילוי דלק, מיכלי דלק, ברז ניקוז, מסננים לניקוי סולר עדין וגס, ווסת משאבת דלק, משאבת דחף, משאבת דלק, מזרקים, סעפת פליטה, מכשירי סינון למטרות שונות.

בנקודה הגבוהה ביותר של UTN-5 יש תעלות אורכיות המקשרות אותו עם מסנן עדין ועם מערכת שאיבה של משאבה, שבה בנוי שסתום זרימה.

משאבת הבוסטר מחוברת לגוף המשאבה הראשית. לאביזרים מחובר קו דלק, דרכו מסופק דלק בלחץ גבוה למזרקים. המשאבה מונעת על ידי גלגל הארכובה. אם המשאבה כבר תוקנה, אז לאחר ההרכבה והפירוק הבא, יש צורך לבדוק בזהירות את זווית חיבורי ההילוכים. אחרת, עם נטייה שגויה, יהיו הפרעות בביצועים. מידת הנטייה חייבת להיות אך ורק 22 ° 30 אינץ'. עדיף לבדוק זאת על ידי פנייה למטפל מנוסה.

לפני שמתחילים, עליכם לוודא שחרוט הסגירה הדוק ושהלחץ של חלק המשאבה נכון.אנו מסובבים את גל הארכובה ומניעים את הרגולטור עד שהחץ במד הלחץ מראה 15 MPa. לאחר מכן המנוע כבוי, אספקת הדלק מופסקת עם ידית הבקרה. אם הלחץ על מד הלחץ יורד תוך עשר שניות, השסתום טוב.

כדי להתאים את הזווית המדויקת של רגע צריכת הדלק, יש לסובב את בורג הכוונון לכיוונים שונים. סיבוב אחד מפחית או מגדיל את מהירות גל הארכובה בכ-40 סיבובים. שחרור הבורג - כוח המשאבה יורד, הידוק - עולה.

בשיטה הגיונית ניתן לחשב שעל ידי הגדלת אספקת כמות הדלק לתא הבעירה, גם המומנט הופך גדול יותר. זה מגביר את כוח המנוע ומהירותו.

החלפת שמן המנוע בהתקן UTN-5 נדרשת רק לאחר עבודות פירוק ותיקון. אין לעשות זאת במהלך פעולה רגילה. שמן מנוע דורש רק 150-200 מיליליטר, המילוי מתבצע דרך בית הארכובה של משאבת ההזרקה.

בלארוס טרקטורים MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. מכונות חקלאיות: מחרשות, מטפחים, טרקטורים הולכים מאחור, מכסחות, זריעה

חלקי חילוף לטרקטורים

התאמת טרקטורים מ.צ ___________________

חלקי מנוע דיזל ___________________

קטלוגי חלקי חילוף MTZ ___________________

מאפיינים טכניים של טרקטורים ___________________

ציוד מיוחד המבוסס על MTZ וציוד מצורף ___________________

מכונות וציוד חקלאי ___________________

במהלך פעולת מנוע הדיזל D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82, עלולים להופיע הסימנים הבאים לתקלות במשאבת הדלק של משאבת הדלק בלחץ גבוה: הסולר אינו מתניע, האם לא מפתח כוח תקין, פועל בצורה לא יציבה או עובד עם אגזוז מעושן.

סימנים אלו נובעים בעיקר מהפרה של אספקת הדלק. הסיבות לשיבוש אספקת הדלק של מנועי דיזל D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82 יכולות להיות: היווצרות פקקי אוויר בקווי הדלק, ראש משאבת הדלק של משאבת ההזרקה , מסננים; בלאי כבד
זוגות בוכנה של משאבת הדלק, חרירי הזרקה; הפרה של תקנת משאבת הדלק או התקנתה השגויה על מנוע דיזל.

הופעת עשן שחור או אפור מצינור הפליטה של ​​מנוע דיזל מעידה על בעירה לא מלאה של דלק, הבזקים חסרים בצילינדרים, הגדרה לא נכונה של תחילת משאבת הזרקת הדלק.

בעירה לא מלאה יכולה להיגרם הן מעודף דלק שנכנס לצילינדר והן מחוסר אוויר. זה נצפה גם בניסור לקוי של דלק על ידי חרירים, שימוש בדרגת דלק לא מתאימה, והזרקה מאוחרת של דלק לצילינדרי הדיזל.

סימנים חיצוניים להתדרדרות של המזרקים הם פליטת עשן, הפסקות פעולה וירידה בכוח הדיזל.

כדי לבדוק את החרירים של מנוע ה-D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82, הגדר את מצב ההפעלה של הדיזל שבו ההפרעות נשמעות בצורה הברורה ביותר.

לאחר מכן, שחרר לסירוגין את אגוזי האיחוד המאבטחים את קווי הדלק של המזרקים לחיבורים של משאבת הדלק בלחץ הגבוה של משאבת הדלק בלחץ הגבוה. אם מהירות גל הארכובה לא משתנה לאחר שחרור האום, אז המזרק שנבדק פגום.

אם לחץ ההרמה של מחט הזרבובית D-240/243 של טרקטור MTZ-80, MTZ-82 (לחץ הזרקה) נמוך מהרגיל כתוצאה משינוי בקשיחות הקפיץ או הופעת נזילות בשרוול- ממשק הבוכנה, אז משך הזרקת הדלק יגדל והאיכות
הריסוס יקטן.

כאשר לחץ הרמת המחט גדול מהרגיל או המחט נדבקת במצב התחתון, משך ההזרקה וכמות הדלק הנכנסת לצילינדר יקטן, מה שמשפיע גם על ביצועי ההתנעה של מנוע הדיזל.

החרירים מוסרים ממנוע הדיזל D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82 ומותאמים במכשיר KI-562, KI-3333 או KI-15706 ללחץ הזרקה של 17.8-18.5 MPa.

ניתן לקבוע את לחץ ההזרקה והאטימות של המזרקים מבלי להוציאם ממנוע הדיזל. לשם כך, השתמש במכשיר KI-16301A ובאוטוסטתוסקופ.

המכשיר מחובר למזרק שנבדק, לאחר שניתק בעבר את קו הדלק בלחץ גבוה, ונוצר אספקת דלק מאולצת עם הידית.

לחץ ההזרקה נקבע על ידי סיבוב בורג הזרבובית D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82. אם הלחץ אינו מווסת, הדבר מצביע על מחט תקועה בגוף האקדח. איכות הריסוס נשפטת לפי הקליק האופייני שנשמע באוטוסטתוסקופ.

נוכחות לחיצה כזו מעידה על התאמה ברורה של המחט במושב הזרבובית ברגע סיום ההזרקה.

שחרור נוזל קירור מצינור הקיטור של הרדיאטור עשוי להצביע על הפרה של אטימות כוסות הזרבובית, התמוטטות וסדקים בראש הצילינדר של הדיזל D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82.

זכוכית הזרבובית מוסרת מראש הבלוק, לאחר שחתכת בעבר את הברגה M24X2.0 על המשטח הפנימי של הזכוכית ובאמצעות מכשיר המורכב מתושבת עם בורג כוח ואום. המכשיר מותקן על פיני הזרבובית.

התנעה קשה של מנוע הדיזל D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82 יכולה להיגרם מנוכחות מים בדלק, טמפרטורה נמוכה של התערובת בסוף מהלך הדחיסה, שאינה מספקת. להצית את הדלק.

סיבות אחרות להתנעה הקשה של מנוע הדיזל עשויות להיות הפרות של התאמת זווית ההתקדמות של תחילת אספקת הדלק ובלאי של זוגות הבוכנה של משאבת הדלק בלחץ גבוה.

כמות הדלק המסופקת לצילינדרים והפעולה המדויקת של המזרקים נובעים ממצבם הטכני של זוגות הבוכנה של משאבת ההזרקה D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82.

כדי לבדוק את המצב הטכני של זוגות הבוכנה, השתמש בהתקן KI-16301A (איור 1).

המכשיר מחובר לאיגודים של חלקי השאיבה של משאבת הדלק בלחץ גבוה של משאבת הדלק בלחץ גבוה D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82, לאחר שניתק בעבר את קווי הדלק בלחץ גבוה.

אם, כאשר גל הארכובה של מנוע הדיזל מתנהל על ידי התקן ההתנעה, הלחץ המפותח הוא לפחות 30 MPa, אז זוג הבוכנה ניתן לשירות.

במהלך תיקונים, אטימות שסתום הפריקה נבדקת עד שהלחץ יורד מ-15 ל-10 MPa; זמן הנפילה חייב להיות לפחות 10 שניות. אם קריאות מד הלחץ נמוכות מהערכים הנתונים, משאבת הדלק בלחץ גבוה מוסרת ממנוע הדיזל D-240/243 (איור 2, 3) ו
החלף.

אורז. 1. בדיקת המצב הטכני של זוגות הבוכנה ושסתומי ההזרקה של משאבת הדלק בלחץ גבוה D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82

1 - מכשיר KI-16301 A; 2 - משאבת דלק

אורז. 2. הסרת משאבת הדלק בלחץ גבוה D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82

1 - משאבת דלק; 2 - מדחס; 3, 5 - קווי דלק; 4 - מוט בקרת משאבה

אורז. 3. שחרור ברגי ההידוק של משאבת הזרקת הדלק D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82 (מבט קדמי)

1 - מכסה הילוכים של משאבת דלק

הופעת עשן אפור מצינור הפליטה בזמן פעולה ללא עומס של מנוע הדיזל והופעת עשן שחור עם עלייה בעומס מעידים על אספקת דלק מאוחרת לצילינדרים.

העבודה הקשה של מנוע הדיזל D-240/243 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82, מלווה בדפיקות חדות, והופעת עשן שחור מצינור הפליטה עם עלייה בעומס מעידים על אספקה ​​מוקדמת של דלק ל את הצילינדרים.

רגע תחילת אספקת הדלק לפי המקטעים, לפיו נשפטת זווית תחילת הזרקת הדלק לצילינדרים, הוא אחד הפרמטרים החשובים המשפיעים לא רק על הכוח והאינדיקטורים הכלכליים, אלא גם על איכויות ההתנעה. של מנוע הדיזל.

לאחר התיקון, משאבת ההזרקה מותקנת על הדיזל D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82, זווית תחילת הזרקת הדלק מותאמת. לשם כך, הברג את בורג הכוונון מהחור הברגה של היריעת האחורית של מנוע הדיזל והכנס אותו עם החלק הלא חתוך לאותו חור עד שייעצר בגלגל התנופה.

סובב את גל הארכובה על ידי בורג ההרכבה של גלגלת כונן המאוורר (איור 4) עד שבורג ההרכבה תואם לחור בגלגל התנופה; ואילו השסתומים של הצילינדר הראשון חייבים להיות סגורים.מיקום זה של גל הארכובה מתאים לזווית ההתקדמות של תחילת אספקת הדלק השווה ל-26 מעלות ל-TDC.

מכשיר, מומנטוסקופ KI-4941, מותקן על האיחוד של החלק הראשון של משאבת הדלק D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82.

פתח את המכסה של גלגל ההנעה של משאבת הדלק, כופף את אנטנות לוח הנעילה ושחרר את הברגים המאבטחים את אוגן ההנעה (גל הזיזים של המשאבה לגלגל השיניים (איור 5).

מערכת הכוח נשאבת במשאבה ידנית עד שהדלק יוצא מצינור הניקוז של המסנן ללא בועות אוויר. הגדר את ידית אספקת הדלק למצב אספקה ​​מלאה וסובב את ציר משאבת הדלק בכיוון השעון מספר פעמים עד שצינור המומנטוסקופ יתמלא בדלק.

אורז. 4. סיבוב גל הארכובה של טרקטור דיזל D-240/243 MTZ-80, MTZ-82

1 - גיליון דיזל אחורי; 2 - ברגים

איור 5. שחרור הברגים בחיזוק אוגן הנעת גל הזיזים של משאבת D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82

1 - אוגן משובץ; 2 - לוחית נעילה

אורז. 6. התאמה של המרווח הצירי של גלגל ההילוכים של הנע משאבת הדלק של משאבת הדלק D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82

1 - בורג כוונון; 2 - אום נעילה

נער מעט את הצינורית כדי להוציא ממנו חלק מהדלק וסובב בזהירות את ציר משאבת הדלק בכיוון השעון עד שמפלס הדלק (מניסקוס) בצינור הזכוכית של המומנטוסקופ מתחיל לעלות.

מחזיקים את הבורג של ציר משאבת ההזרקה D-240/243 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82 מסיבוב ספונטני עם מפתח, הם מוצאים חורים על אוגן השסע העולים בקנה אחד עם החורים של גלגל השיניים, מבריגים את ההידוק. ברגים ותקן אותם עם צלחת נעילה.

לאחר התקנת הכיסוי של גלגל ההנעה של המשאבה, כוונן את המרווח הצירי של גלגל ההנעה של משאבת הדלק באמצעות בורג 1 (איור 6). לאחר שחרור אום הנעילה, הברג את בורג הכוונון עד שייעצר, ולאחר מכן הברג אותו חצי סיבוב וסיים עם אום.

תקלות במשאבת הדלק UTN-5 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82

במהלך פעולת מנוע הדיזל D-240 של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82, עלולות להופיע התקלות הבאות בציוד הדלק: הסולר אינו מתניע, אינו מפתח כוח תקין, הוא פועל בצורה לא יציבה, העבודה היא מלווה בשחרור עשן.

כדי להבטיח התנעה ברורה של מנוע הדיזל, ניתנת לגל הארכובה מהירות סיבוב מספקת, והאוויר בצילינדרים נדחס בזמן זה כך שעד הזרקת הדלק הטמפרטורה מספיקה כדי להציתו, כך שהדלק. מסופק לתא הבעירה בזמן, בכמות מספקת ומפורק דק.

ניתן לשבש את אספקת הדלק מסיבות שונות, היווצרות פקקי אוויר בקווי הדלק, בראש משאבת הזרקת הדלק UTN-5 MTZ-82, MTZ-80, במסננים; בלאי חמור של זוגות בוכנה של רכיבי שאיבה של המשאבה, חרירי ריסוס; הפרה של תקנת משאבת הדלק או התקנתה השגויה על מנוע דיזל.

הופעת עשן שחור או אפור מצינור הפליטה של ​​מנוע דיזל מעידה על כך שנכנסת שמן לתא הבעירה, בעירה לא מלאה של דלק, הדלקה שגויה של הבזקים בצילינדרים, הגדרה לא נכונה של תחילת אספקת הדלק על ידי משאבת הדלק.

ניתן להסביר את חדירת השמן לתא הבעירה על ידי בלאי קיצוני של קבוצת הבוכנה של מנוע MMZ D-240, עודף שמן במיכל השמן. בעירה לא מלאה יכולה להיגרם הן מחלק עודף של דלק הנכנס לצילינדר והן ממחסור באוויר.

זה נצפה עם אטומיזציה לקויה של דלק על ידי חרירי UTN-5, שימוש בדרגת דלק לא מתאימה, והזרקת דלק מאוחרת לצילינדרי הדיזל.

סימן חיצוני להידרדרות בפעולת מזרקי ה-D-240 הוא פליטת עשן, שיבושים בפעולה וירידה בהספק הדיזל.

כדי לבדוק את המזרקים, הגדר את מצב פעולת הדיזל שבו ההפרעות נשמעות בצורה הברורה ביותר. לאחר מכן, שחרר לסירוגין את אגוזי האיחוד המאבטחים את קווי הדלק של המזרקים לאביזרים.

אם מהירות גל הארכובה לא משתנה לאחר שחרור האום, אז המזרק שנבדק פגום.

אם לחץ ההרמה של מחט המזרק (לחץ ההזרקה) נמוך מהרגיל עקב שינוי בקשיחות הקפיץ או דליפות בממשק הספוגית-בוכנה, אזי זמן הזרקת הדלק יגדל ואיכות האטומיזציה תהיה ירודה.

כאשר לחץ הרמת המחט גדול מהרגיל או המחט נדבקת במצב התחתון, משך ההזרקה וכמות הדלק מצטמצמים, מה שמשפיע גם על איכויות ההתנעה של מנוע הדיזל.

חרירי D-240 של משאבת הדלק של הטרקטור MTZ-82, MTZ-80 מוסרות ממנוע הדיזל ומותאמות במכשיר. ניתן לקבוע את לחץ ההזרקה והאטימות של המזרקים מבלי להוציאם ממנוע הדיזל.

לשם כך משתמשים במכשיר ובאוטוסטתוסקופ. המכשיר מחובר למזרק שנבדק ואספקת דלק מאולצת נוצרת על ידי הידית. לחץ ההזרקה נקבע על ידי סיבוב בורג המזרק.

אם הלחץ אינו מווסת, הדבר מצביע על מחט תקועה בגוף האקדח. איכות הריסוס נשפטת לפי הנקישה האופיינית הנשמעת דרך האוטוסטתוסקופ, המעידה על התאמה ברורה של המחט למושב המרסס ברגע סיום ההזרקה.

קושי להתניע מנוע דיזל טרקטור יכול להיגרם מנוכחות מים בדלק, ירידה בטמפרטורת האוויר בתום הדחיסה, שאינה מספיקה כדי להצית את הדלק.

ירידה בטמפרטורת האוויר הדחוס נגרמת בדרך כלל מירידה בלחץ בתום הדחיסה עקב דליפות אוויר דרך דליפות בבוכנה (עם בלאי או סתימות של טבעות הבוכנה, בלאי של ספינות ובוכנות, תזמון שסתומים וכו' .).

אותן תופעות נצפות כאשר שואב האוויר נסתם, כאשר כמות האוויר הנכנסת לצילינדרים פוחתת.

עם ירידה בטמפרטורת האוויר הסביבתית, מהירות גל הארכובה בעת ההפעלה יורדת, עקב עיבוי שמן הארכובה, גדלות דליפות אוויר דרך דליפות שונות, טמפרטורת סוף דחיסת האוויר יורדת עקב העברת חום לקירות הקרים. של צילינדרים, בוכנות ותאי בעירה.

דיזל D-240 MMZ יכול להיות קשה להפעלה עקב הפרה של ההתאמה של זווית ההתקדמות של תחילת אספקת הדלק, בלאי של זוגות הבוכנה של משאבת הדלק בלחץ גבוה.

כמות הדלק המסופקת לצילינדרים והתפעול המדויק של מזרקי מנוע MTZ-82, MTZ-80 קשורים זה בזה להידרדרות של זוגות הבוכנה של משאבת ההזרקה UTN-5.

המצב הטכני של זוגות הבוכנה נבדק באמצעות מכשיר הקובע את הלחץ שפותחו על ידי זוגות הבוכנה של המשאבה במהירות ההתחלה. המכשיר מחובר לאיגודים של חלקי השאיבה של משאבת הדלק. דיזל מגולגל עם מכשיר התנעה.

אם הלחץ שפותח הוא לפחות 30 MPa, אז זוג הבוכנה במצב תקין. אטימות שסתום הפריקה נבדקת עד שהלחץ יורד מ-15 ל-10 MPa תוך 10 שניות לפחות.

אם קריאות המנומטר של המכשיר הן מתחת לפרמטרים הנתונים, יש לתקן את משאבת הדלק UTN-5 של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82.

פעולת מנוע הדיזל MMZ D-240 ללא עומס עם פליטת עשן אפור מצינור הפליטה, ועם עלייה בעומס - עשן שחור, מעידה על אספקה ​​מאוחרת של דלק לצילינדרים.

הפעולה ה"קשה" של מנוע הדיזל מלווה בדפיקות חדות, ופליטת עשן שחור מצינור הפליטה בעומס הולך וגובר מעידה על אספקה ​​מוקדמת של דלק לצילינדרים.

רגע תחילת אספקת הדלק לפי המקטעים, לפיו נשפטת זווית תחילת הזרקת הדלק לצילינדרים, הוא אחד הפרמטרים החשובים המשפיעים לא רק על הכוח והאינדיקטורים הכלכליים, אלא גם על איכויות ההתנעה. של מנוע הדיזל.

במהלך פעולה ארוכת טווח של הטרקטור, רגע אספקת הדלק עשוי להשתנות ככל שזוגות הבוכנה נשחקים, לכן מעת לעת הוא נשלט באמצעות התקן KI-4941.

השינוי ברגע אספקת הדלק במהלך הפעולה מוסבר על ידי העובדה שעם זוגות בוכנות בלויות של משאבת הדלק MTZ-80, MTZ-82, אם אתה מסובב לאט את גל ארכובה הדיזל,חלק מהדלק, עקב הקשיחות הגבוהה של הקפיץ של שסתום הפריקה, ידלוף לתוך הרווח בין הבוכנה לספוגית, ושסתום הפריקה ייפתח מאוחר יותר מאשר עם זוגות בוכנה חדשים.

קשיחות הקפיץ הטכנולוגי של המכשיר קטנה פי שמונה עד עשרה מהקשיחות של קפיץ שסתום הלחץ, ולכן הדלק מסופק בכל דרגת בלאי של זוג הבוכנה, עקב כך השסתום נפתח ברגע הנ"ל. -חלל הבוכנה נסגר.

עבור משאבות UTN-5, אספקת הדלק במצב סרק מווסתת על ידי שינוי מספר סיבובי העבודה של קפיץ הרגולטור.

כדי להפחית את אספקת הדלק ואת הירידה המקבילה בתדירות השבתה מוחלטת של אספקת הדלק, מספר סיבובי הקפיץ גדל, וכדי להגדיל אותו, הוא מצטמצם.

בדוק את אספקת הדלק במצב מומנט מרבי (מצב עומס יתר), שנה אותו במצב זה על ידי כוונון המתקן. כדי להגדיל את אספקת הדלק, מברגים את המתקן או משתנה כוח הקפיץ.

המתקן מותאם לפני התקנתו בווסת משאבת הדלק. המהלך שלו צריך להיות 1.3. 1.5 מ"מ. הוא מותקן באמצעות מרווחים. כוח הדחיסה של קפיץ המתקן הוא 85. 90 עבור משאבות של מנועי דיזל MMZ D-240. הוא נמדד כאשר מוט המתקן צמוד לגוף.

עבור מנועי דיזל D-240 של טרקטור MTZ-80, MTZ-82 עם משאבת UTN-5, אספקת הדלק ההתחלתית צריכה להיות 14.5 סמ"ק לכל 100 מחזורים במהירות גל זיזים של 150 דקות1.

הגדר את ידית בקרת הרגולטור למצב ההזנה המקסימלי ואת כמות תזוזת המתלה על ידי הווסת בכיוון של הגדלת אספקת הדלק באמצעות בורג ידית הכוח. הפעולה הסופית לכוונון המשאבות היא להגדיר את ידית הרגולטור לסגור לחלוטין את הזרימה.

תדירות הסיבוב ההתחלתית של גל הזיזים של המשאבה נקבעת, ידית הרגולטור מועברת לעצירה בבורג "עצירה", והדלק בורח מהמזרקים. האכלה צריכה להפסיק. אחרת, הברג את הבורג לפני הפסקת ההזנה.

עם ירידה בצפיפות ההידראולית של חלקים מדויקים (הופעת דליפות דלק בממשקיהם), מחליפים את מכלול אלמנט המשאבה ובמקביל מנוטר את מצב שסתום הפריקה.

כדי להחליף את רכיבי השאיבה, משאבת הדלק של הטרקטור מפורקת חלקית. במשאבת ההזרקה UTN-5, פתח את מכסה הווסת, נתק את מוט מנוף הביניים מהמסילה, הברג את ברגי ההידוק והסר את הרגולטור שהורכב.

לאחר מכן בדוק את כמות התנועה הצירית של גל הזיזים. תנועה צירית צריכה להיות לא יותר מ-0.2 מ"מ. במקביל, התנועה הצירית של צימוד המשקל נבדקת. התנועה המשמעותית שלו מובילה לתנועה ספונטנית של המתלה, הגורמת לפעולה לא יציבה של מנוע הדיזל.

בעת החלפת אלמנט השאיבה, מסירים את הפתח של בית משאבת ההזרקה MTZ-80, MTZ-82, מסירים את סיכת האיתור לקיבוע השרוול שלו, ולאחר מכן, באמצעות המכשיר, מסירים את מכלול שסתום הפריקה עם המושב. כדי להסיר את קפיץ הדוחף, מסירים את לוחית התמיכה של הקפיץ, ואלמנט השאיבה מוסר דרך החור בראש המשאבה UTN-5.

בעת התקנת רכיבי שאיבה חדשים, החריץ בגלגל השיניים חייב להתאים לחריץ בשרוול, והסימן על שוק הבוכנה חייב לפנות אל פתח בית המשאבה. בעת התקנת חישוקי ההילוכים, מתלה המשאבה מותקן כך שפן הקצה של הנהג שלו נמצא במרחק של 24.25 מ"מ ממישור המשאבה.

חרירי מנוע D-240 של טרקטור MTZ-80, MTZ-82

המצב הטכני של חרירי MTZ-80, MTZ-82 משפיע באופן משמעותי על פעולת מנוע הדיזל של טרקטור D-240; פעולת מנוע הדיזל נצפית לסירוגין, ההתנעה שלו קשה וכו'.

מנועי דיזל D-240 משתמשים בעיקר בחרירי רב חורים עם חרירי ריסוס ללא סיכות. התקלות העיקריות של החרירים: בלאי או הקפאה (קוקינג) של החרירים, לחץ הזרקת דלק לא מספק, ריסוס באיכות ירודה.

אם, בעת בדיקת המכשיר, נמצא אחד מהפגמים לעיל, הזרבובית מפורקת על מנת להחליף את גוף המרסס במכלול המחט.

כדי לפרק את הזרבובית, היא מותקנת במכשיר או מהודקת במכנסיים ומתירים את האומים והקפיצים של המרסס. מותקן מרסס חדש ומתבצעת בדיקת בקרה של ביצועי המזרק.

בעת בחירת זרבובית, החרירים של טרקטור MTZ-82, MTZ-80 בוחנים בקפידה את סימון ועיצובו.

חיצונית, החרירים דומים זה לזה, אולם בעיצובם יש הבדלים משמעותיים במספר חורי הריסוס ובגודלם. שאריות של משקעי פחמן וזפת מהמשטחים החיצוניים מוסרים בעזרת מברשת תיל פליז ושוטפים בבנזין.

המרסס מוחלף אם על פני השטח שלו יש סדקים, שבבים ושברים בכל גודל, והמחט תלויה בגוף.

בהיעדר מרססים חדשים, ניתן להחזיר את מזרק ה-D-240 לכושר עבודתו התקין על ידי ביצוע תיקונים פשוטים. כאשר חורי המרסס מבושלים, מסירים ממנו את המחט, ומנקים את חורי הריסוס עם מקדחה או חוט ממוגנט.

במקרה של אובדן אטימות חלקי (תלייה של המחט או הופעה קלה של כתמים על המרסס בעת בדיקת הזרבובית), משטחי הבית ומחט המרסס "מתרעננים".

לשם כך, המחט מהודקת בצ'אק המקדחה, והיא מותקנת בציר המחרטה, תוך הגדרת מהירות הסיבוב ל-150.200 דקות-1.

שכבה דקה של משחת אלומיניום אוקסיד נמרחת על פני השטח הגלילי וטחינה משותפת של הגוף ומבוצעת המחט עד לקבלת ברק אחיד על פני כל המשטח. לאחר מכן, שפשפו את קונוסי הנעילה ואת מחט הריסוס.

על הקונוס מורחים שכבה דקה של משחה ומשפשפים את המשטחים החרוטיים עד שנוצרת רצועת איטום בקצה המחט, הממוקמת בבסיס קונוס הנעילה. רוחב החגורה צריך להיות 0.5. 0.7 מ"מ.

במקביל, משטחי הקצה של גוף הזרבובית ושל מרסס D-240 "מתרעננים". הסר את הפינים מגוף הזרבובית, מורחים שכבת משחה על צלחת הלחך והבריק את קצה הגוף עד לקבלת ברק אחיד. לאחר עבודת הניקוי והחיקה, כל החלקים נשטפים בבנזין ומנגבים היטב.

לאחר התקנת והידוק האום של פיית הריסוס D-240, בדוק את קלות התנועה של המחט. כדי לעשות זאת, נער את הזרבובית.

מחט הריסוס אמורה לפגוע בגוף. המומנט של אום האקדח הוא 0.7. 0.8 ננומטר, מכסה זרבובית 0.8. 1.0 ננומטר. השלב האחרון הוא לבדוק את צפיפות המרסס.

הלחץ נקבע לפי מד הלחץ של המכשיר 30. 31 MPa וזמן ירידת הלחץ (צפיפות) נקבע מ-28 עד 23 MPa. זה צריך להיות לפחות 10 שניות עבור חרירים חדשים, ו-3 שניות עבור אלה משומשים.

בעת בדיקת הצפיפות, דליפת דלק דרך חורי הזרבובית אסורה. הצפיפות המינימלית מאפיינת את המרווח המרבי בין גוף הזרבובית למחט בחלקה הגלילי. קוטר הפער המינימלי בחלק זה של הזרבובית הוא 1.2 מיקרומטר.

במידה והצפיפות אינה משביעת רצון, משטחי הקצה של הזרבובית וגופי המרסס של הטרקטור MTZ-80, 82 עוברים "רענון". אם לאחר מכן לא מגיעים לצפיפות הנדרשת, מוחלף הריסוס המלא. בצפיפות רגילה, המזרקים מווסתים את לחץ הפעולה בתחילת ההזרקה.

לאחר הרכבה ובדיקה של מזרקי D-240, הם נבדקים לתפוקה. המזרקים שנבחרו עבור סט לפעולה על מנוע דיזל אחד לא צריכים להיות שונים בקיבולת ביותר מ-4% מהערך הממוצע של הקיבולת של כל סט המזרקים.

כדי לבדוק פרמטר זה, המזרקים מותקנים על ספסל בדיקה וקצב הזרימה של כל זרבובית נקבע במשך 1000 מחזורים במהירות הסיבוב הנומינלית של גל הזיזים של משאבת הדלק UTN-5.

מהם הסימנים העיקריים לתקלות בציוד הדלק של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82? קורה שהדיזל לא מתחיל, לא מפתח כוח תקין או לא יציב. לפעמים עובד עם מראה של שחרור מעושן.

כל התקלות הללו נובעות בעיקר מהפרעה באספקת הדלק. למה זה יכול להיות? נעילות אוויר עלולות להיווצר בקווי הדלק, בראש משאבת הדלק, במסננים. ייצור חזק של זוגות בוכנה של משאבת הדלק, חרירי הזרקה אפשרי גם. וזה גם קורה כי ההתאמה של משאבת הדלק מופרת או, באופן כללי, ההתקנה השגויה שלה על המנוע.

אם אתה מבחין שעשן שחור או אפור מופיע מצינור הפליטה של ​​המנוע, אז זה עלול לגרום לבעירה לא מלאה של דלק, שיש דילוגים של הבזקים בצילינדרים. תיתכן גם טעות בתחילת אספקת הדלק על ידי משאבת הדלק.

שריפת תת-שריפה של דלק יכולה להיות מוסברת הן על ידי עודף והיעדר תערובת אוויר. זה קורה גם בעת שימוש בדלק באיכות לא הולמת, כמו גם הזרקת דלק מאוחרת לצילינדרים של המנוע.

בהתבוננות מבחוץ, הידרדרות המזרקים מתבטאת בפליטת עשן, הפסקות פעולה וירידה בדחף המנוע.

איך בודקים את המזרקים? לשם כך, בחר מצב פעולת מנוע שבו ההפרעות נשמעות בבירור. לאחר מכן, בזה אחר זה, שחררו את אגוזי האיחוד לקיבוע קווי הדלק של המזרקים לאיגודים של משאבת הדלק. מהירות גל ארכובה קבועה לאחר שחרור הידוק האום מעידה על תקלה במזרק הנבדק. עלייה בזמן הזרקת הדלק, ירידה באיכות האטומיזציה שלו יכולה להתרחש מהסיבות הבאות: ירידה בלחץ ההרמה של מחט הזרבובית עקב היחלשות של קשיחות הקפיץ או הופעת דליפות בציפוי- צרור בוכנה. כאשר לוחצים על הרמת המחט יותר מהרגיל או שהמחט נתקעת במצב התחתון, זמן ההזרקה וכמות הדלק הנמסרת לצילינדר יקטן. זה כמובן משפיע גם על תכונות ההתנעה של המנוע.

המזרקים מפורקים ומותאמים באמצעות התקן KI-562, KI-3333 או KI-15706 ללחץ הזרקה של 17.8-18.5 MPa.

ניתן לחשב את לחץ ההזרקה ואת אטימות המזרק ישירות על המנוע. לשם כך, השתמש במכשיר KI-16301A ובאוטוסטתוסקופ (איור 2.1.52).

אורז. 2.1.52. כיצד לקבוע את לחץ ההזרקה והאטימות של הזרבובית של טרקטור MTZ-80, MTZ-82:
1 - זרבובית; 2 - מכשיר KI-163101A

ראשית, קו הדלק בלחץ גבוה מופרד, ואספקה ​​מאולצת של דלק מתממשת עם הידית. ואז המכשיר מחובר לזרבובית העניינית. לחץ ההזרקה הנדרש נקבע על ידי סיבוב בורג הזרבובית. אם הלחץ הנכון אינו נשלט, אז המחט בגוף המרסס תקועה. אפשר לדבר על איכות הריסוס אם שומעים נקישה אופיינית. ניתן לשמוע את זה עם אוטוסטתוסקופ. הנקישה נשמעת רק כאשר המחט יושבת בבירור במושב הזרבובית במהלך התקופה שבה הושלמה ההזרקה.

נתז של נוזל קירור מצינור אדי הרדיאטור מעיד על הפרה של אטמי כוס הזרבובית, התמוטטות וסדקים בראש הצילינדר.

זכוכית הזרבובית מוסרת מראש הבלוק, אך תחילה חותכים את החוט M24X2.0 על המשטח הפנימי של הזכוכית באמצעות מכשיר מיוחד. כיצד למקם את המכשיר, ראה איור. 2.1.53-2.1.55.

אורז. 2.1.53. כיצד להבריג את האום שמהדק את כוס הזרבובית MTZ-80, MTZ-82:
מפתח אחד;
2 - אגוז הידוק כוס;
3 - ראש צילינדר

אורז. 2.1.54. כיצד לחתוך חוט בזכוכית זרבובית MTZ-80, MTZ-82:
1 - ראש צילינדר;
2 - זכוכית זרבובית;
3 - הקש על М24 × 2.0

אורז. 2.1.55. כיצד ללחוץ החוצה את זכוכית הזרבובית מראשי הצילינדר MTZ-80, MTZ-82:
1 - מכשיר ללחיצת זכוכית הזרבובית החוצה;
2 - זכוכית זרבובית;
3 - ראש צילינדר

אם המנוע מתקשה להתניע, ייתכן שנכנסו מים לדלק. בשל הטמפרטורה הנמוכה של התערובת בתום מהלך הדחיסה, יכולים להיווצר גם קשיים המונעים מהדלק להתלקח.

אבל לא רק הסיבות הללו משפיעות על ההתנעה הקשה של מנוע הדיזל. הפרה של התאמת זווית ההתקדמות של תחילת אספקת הדלק ופיתוח של זוגות בוכנה של משאבת הדלק בלחץ גבוה הן סיבות מתאימות למדי. נפח הדלק המסופק לצילינדרים והפעולה הרגילה של המזרקים תלויים במצב הטכני של זוגות הבוכנה של משאבת הדלק. המצב הטכני של זוגות הבוכנה נבדק עם התקן KI-16301A (איור 2.1.56).

כיצד להשתמש ב-KI-16301A? הוא מחובר לאיגודים של חלקי השאיבה של משאבת הדלק, אך ראשית עליך לנתק את קווי הדלק בלחץ גבוה. עם זוג בוכנה שניתן לתחזק, הלחץ המפותח צריך להיות לפחות 30 MPa (כאשר גל ארכובה המנוע מסובב על ידי התקן ההתנעה). האטמים של שסתום הפריקה נמדדים בזמן שהלחץ יורד מ-15 ל-10 MPa. מרווח הזמן לירידה הוא לא פחות מ-10 שניות. בערכים נמוכים של מד הלחץ של המכשיר, משאבת הדלק מפורקת (ראה איור 2.1.57, 2.1.58) ומשתנה.

אורז. 2.1.56. כיצד לבדוק את המצב הטכני של זוגות הבוכנה ושסתומי הפריקה של משאבת הדלק MTZ-80, MTZ-82:
1 - מכשיר KI-16301 A;
2 - משאבת דלק

אורז. 2.1.57. כיצד להסיר את משאבת הדלק MTZ-80, MTZ-82:
1 - משאבת דלק;
2 - מדחס;
3, 5 - קווי דלק;
4 - מוט בקרת משאבה

אורז. 2.1.58. כיצד להבריג את ברגי ההרכבה של משאבת הדלק (מבט קדמי) MTZ-80, MTZ-82:
1 - מכסה הילוכים של משאבת דלק

ושוב על עשן אפור ושחור מצינור הפליטה: כאשר המנוע פועל ללא עומס (עשן אפור) והופעת עשן שחור בעומס הולך וגובר מתרחשת כאשר דלק מסופק לצילינדרים באיחור.

פעולת המנוע, בה נשמעות נקישות חדות ועשן שחור נשפך מצינור הפליטה בעומס הולך וגובר, מעידה כבר על אספקה ​​מוקדמת של דלק לצילינדרים.

הרגע שבו מתחילה אספקת הדלק בקטעים ונותנת מושג על זווית תחילת הזרקת הדלק לצילינדרים הוא אחד הפרמטרים החשובים המשפיעים בבירור הן על האינדיקטורים הכוח והכלכליים והן על תכונות ההתחלה של דיזל. מנוע.

לאחר התקנת משאבת דלק מתוקנת או חדשה, יש צורך להתאים את זווית תחילת הזרקת הדלק. איך לעשות את זה? למטרה זו, הברג את סיכת הבורג הכוונון מהחור ביריעת האחורי של המנוע ודחף אותו עד הסוף לתוך גלגל התנופה עם החלק הלא חתוך לאותו חור (ראה איור 2.1.59). סובב את גל הארכובה על ידי בורג ההרכבה של גלגלת כונן המאוורר (איור 2.1.60) עד שבורג ההתקנה יישר קו עם החור בגלגל התנופה. השסתומים של הגליל הראשון סגורים ברגע זה. סידור כזה של גל הארכובה מבהיר שזווית ההתקדמות של תחילת אספקת הדלק היא 26 מעלות למרכז המתים העליון.

מומנטוסקופ KI-4941 (איור 2.1.61) ממוקם על האיחוד של החלק הראשון של משאבת הדלק. לאחר מכן פתח את המכסה של גלגל ההנעה של משאבת הדלק, שחרר את הקנוקנות של לוחית הנעילה ושחרר את הברגים המאבטחים את אוגן ההנעה (גל הזיזים של המשאבה לגלגל השיניים (ראה איור 2.1.62).

השלב הבא הוא שאיבת מערכת החשמל. אנחנו לוקחים את המשאבה הידנית ומשאבים עד שהדלק זורם ללא בועות אוויר מצינור הניקוז של המסנן. אנו שמים את ידית אספקת הדלק במצב של אספקה ​​מקסימלית ומסובבים את הציר של משאבת הדלק עם כיוון השעון מספר פעמים עד שצינור המומנטוסקופ מתמלא לחלוטין בדלק (ראה איור 2.1.63).

אורז. 2.1.59. התקנת בריח ההצמדה של הטרקטור MTZ-80, MTZ-82
אורז. 2.1.60. כיצד לסובב את גל ארכובה המנוע MTZ-80, MTZ-82
1 - גיליון מנוע אחורי; 2 - ברגים

אורז. 2.1.61. התקנת המומנטוסקופ:
1 - משאבת דלק;
2 - מומנטוסקופ

אורז. 2.1.62. כיצד לשחרר את הברגים המאבטחים את אוגן הנעת גל הזיזים של משאבת MTZ-80, MTZ-82:
1 - אוגן משובץ;
2 - לוחית נעילה

אורז. 2.1.63. כיצד לסובב את הפיר של משאבת הדלק MTZ-80, MTZ-82

אורז. 2.1.64. כיצד להתאים את המרווח הצירי של ציוד הנעה של משאבת דלק MTZ-80, MTZ-82:
1 - בורג כוונון;
2 - אום נעילה

נער בעדינות את הצינור כדי להוציא ממנו חלק מהדלק וסובב בצורה חלקה את גל המשאבה בכיוון השעון עד שרמת הדלק (המניסקוס) בצינור השקוף של המומנטוסקופ מתחילה לעלות.

החזק את בורג ציר המשאבה בעזרת מפתח ברגים נגד סיבוב בשוגג, חפש חורים על אוגן השסע העולים בקנה אחד עם החורים של גלגל השיניים, הברג את ברגי ההידוק ולאחר מכן הדק אותם עם לוחית נעילה.

לאחר התקנת מכסה גלגל השיניים של משאבת הדלק, כוונן את המרווח הצירי של גלגל ההנעה של משאבת הדלק באמצעות בורג 1 (ראה איור 2.1.64). לאחר שחרור אום הנעילה, הברג את בורג הכוונון עד הסוף, ולאחר מכן שחרר אותו בחצי סיבוב ונגד עם האום.

ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.

אם יש לך שאלות לגבי תפעול או סידור של משאבות או חרירים, אני אנסה לעזור

ספר לי איך לשנות את המיסב על הרגולטור.

.לפרק ולהרכיב כמה שאני יכול. פשוט לא היה תורם לניתוח (אני מתכוון למשאבת ההזרקה).
TNVD UTN-5P. מיסבים 8110 ו-8202.

איזה סוג משאבה ואיזה מיסב בדיוק?

בלי פטיש ומאזמל, אתה לא מסגר, אבל. לפחות במאי
תהילה לאוקראינה! (והכוח יועבר!)

מה הייתה תקלת השאיבה? אם זה נתן את השמן הסולארי למשאבה, אז המיסב התדרדר, אז לא אחד, אלא הכל, אבל אתה לא תשנה הכל בלי מומחה, אבל אם אתה רוצה לשנות רק את המיסבים המתמשכים של רגולטור, אז זה פשוט:
1.הסר את המשאבה
2. הסר את הכיסוי של הווסת
3.להבריג את סיכת המסילה ולמשוך אותה החוצה כך שהמסילה תימשך החוצה, אם היא לא יוצאת תצטרך למשוך את אצבע הקפיץ ולמשוך את אצבע משיכה המסילה לצד השני
4.הסר מתכוונן 6 ברגים
7. על ניקל, שנה את המכפלת. 8202
8. הסר את טבעת חולץ הפקקים על המשקולות והסר אותן בזהירות, בולמי הגומי ייפלו החוצה
9. שנה בולסטר 8110 בשני הבולסטרים. קליפים עם קוטר פנימי קטן יותר נארזים על המכלול ולאחר מכן מניחים מפריד וקליפס נוסף
10. התאמת הרצועות האלסטיות דרך החורים המיוחדים במטען, הנחנו את המטען במקום וכן הלאה בסדר הפוך
והדבר הכי חשוב, אני מאוד לא ממליץ לך לעשות את זה, מכיוון שההתאמות יעופו והרוב לא יעזרו לך
ובכן, אם לא אז בהצלחה!

בלי פטיש ומאזמל, אתה לא מסגר, אבל. לפחות במאי
תהילה לאוקראינה! (והכוח יועבר!)

מה הייתה תקלת השאיבה? אם זה נתן את השמן הסולארי למשאבה, אז המיסב התדרדר, אז לא אחד, אלא הכל, אבל אתה לא תשנה הכל בלי מומחה, אבל אם אתה רוצה לשנות רק את המיסבים המתמשכים של רגולטור, אז זה פשוט:
1.הסר את המשאבה
2. הסר את מכסה הווסת
3.להבריג את סיכת המסילה ולמשוך אותה החוצה כך שהמסילה תימשך החוצה, אם היא לא יוצאת תצטרך למשוך את אצבע הקפיץ ולמשוך את אצבע משיכה המסילה לצד השני
4.הסר מתכוונן 6 ברגים
7. על ניקל, שנה את המכפלת. 8202
8. הסר את טבעת חולץ הפקקים על המשקולות והסר אותן בזהירות, בולמי הגומי ייפלו החוצה
9.שינוי בולסטר 5110 בשני הבולסטרים. קליפים עם קוטר פנימי קטן יותר נארזים על המכלול ולאחר מכן מניחים מפריד וקליפס נוסף
10. התאמת הרצועות האלסטיות דרך החורים המיוחדים במטען, הנחנו את המטען במקום וכן הלאה בסדר הפוך
והדבר הכי חשוב, אני מאוד לא ממליץ לך לעשות את זה, מכיוון שההתאמות יעופו והרוב לא יעזרו לך
ובכן, אם לא אז בהצלחה!

הודות ל

,בדיוק מה שצריך.