בפירוט: תיקון צינור דלק עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
חברים, השאלה היא עכשיו!!
מהו הצינור השלישי, זה בתחתית, האם זה אדי בנזין ??
בשירות יצקו לי את זה, הלכתי לשנה, עכשיו יש גם סדק, אני גם אעשה תיקונים))
מה קורה אם אתה רוכב עם טיפש? (איבוד כוח או משהו אחר, עבודה גסה של המנוע.)
היי, קו הדלק שלי דולף (או מה שנכון שם). 
הסתובבתי בפורום, הוחלט לתקן (מחיר צינורות חדשים הוא מ-7.500 - סט)
1. אנחנו קונים אל. צינורות מ-2101-06 = מחיר הנפקה 135r
קוטר כמו שיש לנו 8 מ"מ
2. אנחנו קונים צינור דלק, קוטר פנימי הוא גם 8mm = 60r
הנה מה שקרה, הצינור מתנפח מעט.. וזה לא ממש טוב !!
הוחלט להחליף אותו בצינור דלק מחוזק = זה עולה בערך 500r (עדיין לא השתנה)
אני רוצה לציין שהצינור מ-2101 הרבה יותר חזק, עובי הדופן הוא בערך 1 מ"מ !! על VAG בערך 0.3 מ"מ, מתכופף ונשבר במכה אחת, אתה לא יכול לכופף את שלנו ככה !!
אולי מישהו יעזור בעצתי - לתקן רק עם צינור מחוזק.
לזה שבתמונה יש עובי של כ-3 מ"מ בקירות, ועדיין מתנפח מעט.
אפשרות 2 (כמעט סופית)
נראה "כמו ממפעל")) 
עכשיו שום דבר לא מנופח!!
הכנתי את הצינורות כמעט מקצה לקצה, קירבתי אותם לתוך הצינור ופיזרתי אותם מעט ב-0.5 ס"מ
צינור GOST 10362-76 (בפנים הצינור מחוזק בסיבי ניילון, בדיוק כמו ב-VAG)
8 × 15 0.98MPa
9.8 בר (מלאי גדול מאוד)) 
אפשרות 3 (סופית)
הוזמנו 3 קולרי מפעל (שימו אותו - הורידו)) מספרים N 907 683 01
אלה שיש עכשיו יוחלפו (LIGHTHOUSE, איכות IMHO !!)
איך למשוך את צינור הדלק הפלסטי לשחרור מהיר?
יש צורך ליצור קו דלק חיבור כזה, אבל אני לא יכול למשוך את הצינור על אביזר השחרור המהיר, חיממתי אותו עם מייבש שיער תעשייתי, אבל הצינור רק מתחיל להתאסף ולהימס לאקורדיון, אבל לא מתרחב פנימה. בכל מקרה, ניסיתי להרתיח מים - לא אופציה בכלל, אולי מישהו נתקל בבעיה כזו?
חותכים את קצה הצינור לאורך ב-1-2 ס"מ כדי שיצאו עלי הכותרת, שניתן ללכוד אותם
צְבָת.
משתלב בטקסוס. עבודה עם עוזר. העוזר מחמם את הצינור עם מייבש שיער, אתה משתמש בצבת
לפי עלי הכותרת אתה מושך אותו אל האיחוד. בסוג כזה של עבודה בלבד, הבעיה היא
שאם הצינור כבר רך, אז הוא לא מתלבש - הוא מתכופף לנקודה. הנה זה עבור עלי הכותרת
למשוך.
שים זרבובית "עגולה" על מייבש השיער, שנותנת מערבולת כזו שהצינור מתחמם באופן שווה
מכל הצדדים. הגדר את הטמפרטורה של מייבש השיער לבינונית, כי הפלסטיק הזה לא מתחמם היטב
ובת' גבוה, יישרף מבחוץ, ובפנים עדיין יהיה קר.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
הוֹדָעָה סרגיי29 »21 במרץ 2009, 00:49
אנסה לתת עצה קטנה אך שימושית אם יש לך מנוע דיזל!
מה לעשות אם צינור הלחץ הגבוה (140-160 אטמוספרות), העובר ממשאבת הדלק בלחץ הגבוה אל החרירים, מתנתק!
הַקדָמָה:
אני אספר לך איך לפני 3 ימים הצלתי את הנהג של אסטימה מפינוי קרוב בגלל צינור שבור במשאבת ההזרקה.
עם חבר נסענו מבריאנסק לקלוגה לראות את האומדן, חבר עלה על הרעיון לקנות אותו, וסיכם עם המוכר להיפגש ברצועה הנייטרלית.הגענו קצת מוקדם ממה שסוכם, והתחלנו לחכות לו! אנחנו רואים תמונה כזו - ההערכה הולכת לכיווננו, ומאחוריה ערפל לא מובן, נסעו בתחנת הדלק, תדלקו, והסתכלו בעצמם מתחת לתחתית. התבדינו מתמונה כזו, והם אפילו יותר. 
אנחנו (הקונים) מחכים להם, והמכונית שלהם מתקלקלת ממש מולנו. 
יותר כיף, אנחנו לא כל כך נבוכים כשאנחנו מתקרבים אליהם ומתחילים לבדוק את המכונית העתידית שלנו. אהבתי את החוץ, אבל אני חייב לבדוק את המנוע, והכל בדיזל! לאחר שהצצתי סביב כל חוטי הדלק, אני מוצא סומק עם צינור שבור במפתח משאבת הדלק בלחץ גבוה, ואין לאן להרים טלפון, אבל אתה חייב ללכת! ועדיין, למרות הנסיבות, רצינו להקשיב למנוע! השאלה הייתה מה לעשות!
פִּתָרוֹן
לאחר שבדקנו את הסביבה, ראינו את החיילים ארוכי הטווח ליד בית הקפה, ביקשנו את המפתחות של 10 ו-14, הורדנו את הצינור (גליל 4) והתחלנו לחשוב מה לעשות! [-איקס
ההחלטה הגיעה באופן ספונטני! ביקשנו מהחבר'ה ארוכי הטווח כמה אגוזים M5 (עבור מפתח סוהר ל-8), ומפתח לשמונה. לאחר שהסתכלנו ב"פחים" שלהם, השחקנים ארוכי הטווח מצאו אגוזים ואפילו נתנו סדק! הברגתי את שני האומים, בתורו, על הקצה השבור. הלכתי להתאמת הצמיגים והשחזתי את האום הקיצוני מתחת לקונוס עם מחדד.
לאחר שמצאנו את החיווט והפשטנו אותו לנחושת חשופה, עטפנו כמות קטנה של מרווח בין האומים הללו לבין אום ההידוק למשאבת ההזרקה.התקנתי את הצינור במקום.
והיית צריך לראות את העיניים שלו, ענקיות מהפתעה כשהמכונית התניעה, ואפילו לא זלגו במקום הזה.
המנוע עבד בצורה מושלמת, התגלגלנו, הקשבנו, ומחר אוכלים לקנות אותו!
המוכר היה המום מרוב עונג.
לא הייתי רוצה להיות במקומו מחוץ לבית בלי מפתח אחד ולא מבין כלום במכוניות. אבל היה לו מזל הפעם!
אשמח אם המידע שלי יעזור איכשהו לאנשים עם תקלות כאלה (לפחות להגיע לבית או לשירות)!
בהצלחה לכולם ותודה על תשומת הלב!
הוֹדָעָה מאדאלקס »21 במרץ 2009, 11:53
הוֹדָעָה ג'וני »21 במרץ 2009, 13:50
הוֹדָעָה פרווה »21 במרץ 2009, 14:09
הוֹדָעָה איליוחה »21 במרץ 2009, 21:27
הוֹדָעָה סרגיי29 »21 במרץ 2009, 23:09
הילד באמת לא הבין כלום במכוניות!
ובדיוק חזרתי מקלוגה. לקחנו את ההערכה הזו בכל זאת! אנחנו מרוצים עד כה!
אום ההידוק לא הוצמד בין האומים M5, אלא פשוט הניח אותו במקום, ואז הבריג את האומים וסובב אותם מתחת לקונוס!התמונה מראה כיצד ממוקמים האומים!
מי שלא מעוניין, לא יכול להיות חכם! רק אתמול נרשמתי ולא מכיר את הסלנג שלך!
נוסף לאחר 3 דקות 35 שניות:
היה לי מזל שהצינור נשבר בקצה, ואם באמצע, אני לא יודע על מה אני יכול לחשוב!
לגבי ההחזרה, זה מובן, אבל אין אותו לחץ כמו בצינור בלחץ גבוה!
secsot777 »26 בדצמבר 2010, 10:58
דדרמן »27 בדצמבר 2010, 2:01 לפנות בוקר
secsot777 »28 בדצמבר 2010, 10:23 בבוקר
איגור13 »1 בינואר 2011, 2:35 לפנות בוקר
לאבדה "1 בינואר 2011, 9:41 בבוקר
ג'קי_75 »1 בינואר 2011, 11:25 בבוקר
חפר »2 בינואר 2011, 5:51 בבוקר
secsot777 »3 בינואר 2011, 9:58 בבוקר
_אַנְטִי_ »22 בפברואר 2012, 9:30 בבוקר
לשיק »22 בפברואר 2012, 10:44 בבוקר
_אַנְטִי_ »23 בפברואר 2012, 1:23 לפנות בוקר
לשיק »23 בפברואר 2012, 11:24 בבוקר
_אַנְטִי_ »25 בפברואר 2012, 9:27 בבוקר
עליבאבא »26 בפברואר 2012, 9:28
_אַנְטִי_ »26 בפברואר 2012, 9:30 בבוקר
תודה, אני אנסה.
כאן גם הומלץ לי על BelPRomImpex על דלקת ספונדיליטיס.
אז אני חושב שנמצא דוגמה.
משתמשים הגולשים בפורום זה: Google Adsense [Bot] ו-3 אורחים
אנו עובדים על phpBB • תמיכה רוסית עבור phpBBGuru
KASUMI - הרגישו את התבלין האמיתי!
- אמור תודה
- אני לא אוהב
הצינור של הגליל החמישי ממשאבת ההזרקה התפוצץ. בכפר שלי אתה לא יכול למצוא את זה, ובקיומים זה לא. האם אפשר איך לתקן, להתלקח, להתלקח. יכול לעלות ממשהו? גרידה ממש במעגל מול הקצה המחודד, חצי מהקוטר. אני רוצה לנסות לקדוח קצה מחודד ולהלחים אותו מחדש על הצינור, אבל בלי עצות מנוסים, איכשהו מטומטם.
תודה מראש על העצות חברים.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
synoc 11 ביולי 2011
הצינור של הגליל החמישי ממשאבת ההזרקה התפוצץ. בכפר שלי אתה לא יכול למצוא את זה, ובקיומים זה לא. האם אפשר איך לתקן, להתלקח, להתלקח. יכול לעלות ממשהו? גרידה ממש במעגל מול הקצה המחודד, חצי מהקוטר. אני רוצה לנסות לקדוח קצה מחודד ולהלחים אותו מחדש על הצינור, אבל בלי עצות מנוסים, איכשהו מטומטם.
תודה מראש על העצות חברים.
אם אורך הצינור מאפשר, למה לא לנסות את זה - העיקר להתלקח היטב.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
תראה ממשאיות או טרקטור קראתי איפשהו שחלק מתאימות, מ-T-40, או ממשהו אחר.
הפוסט נערך74rus: 11 ביולי 2011 - 22:47
- אמור תודה
- אני לא אוהב
תראה ממשאיות או טרקטור קראתי איפשהו שחלק מתאימות, מ-T-40, או ממשהו אחר.
ובכן, כן, קראתי גם שהמזרקים מתאימים מה-T-40 לסוג של דיזל, כלומר, באופן עקרוני, הצינור צריך להתאים))) אני לא מכיר את אותם צינורות מכל דגמי הדיזל. מבחינת קוטר וגודל ראש הנחיתה וההתאמה.
תודה חבר!
- אמור תודה
- אני לא אוהב
אם אורך הצינור מאפשר, למה לא לנסות את זה - העיקר להתלקח היטב.
במובן של קידוח חרוט זה והלחמתו מחדש על הצינור. אבל אם רק תלחמי את הגוש על הצינור ותיתן צורה של מושב רגיל, זה לא יעמוד בהנחות שלך.
תודה
- אמור תודה
- אני לא אוהב
קארל 12 ביולי 2011
היה לנו משהו דומה ב-190, על העיקול. הם פשוט הלחמו גוש למעלה במוסך. זה יצא מכוער, אבל עד שמצאו צינור אחר, הלכתי. אתה יכול לעשות את זה, ולשאול את החבר'ה על הצינור עצמו כאן באתר, אולי למישהו אחר יש שימוש מיותר ובריא במחסני המולדת - הם ישלחו אותו. ))
במובן של קידוח חרוט זה והלחמתו מחדש על הצינור. אבל אם רק תלחמי את הגוש על הצינור ותיתן צורה של מושב רגיל, זה לא יעמוד בהנחות שלך.
תודה
החווה הקיבוצית לא תחזיק מעמד זמן רב.. בדוק. יש שרמט היו. לִשְׁאוֹל.
הדקו את הצינורות לא הרבה... כמעט ביד.
הקפידו להצמיד למחזיקי התקן! ... אחרת, אתה תשתנה ללא הרף!
בהצלחה!
החווה הקיבוצית לא תחזיק מעמד זמן רב.. בדוק.
איך לומר. ישנם רתכים הגונים שיכולים לרתך כרגיל וילכו לאורך זמן. בָּדוּק.
תראה ממשאיות או טרקטור קראתי איפשהו שחלק מתאימות, מ-T-40
מה-T-40 אין צורך. גם אם החוט מתאים. במילים עדינות, התאייד אותך כדי לכופף את הצינור הזה. עובי אזי.
הפוסט נערך ב- Cannibal Mad בתאריך: 12 ביולי 2011 - 16:08
- אמור תודה
- אני לא אוהב
אלכס זאב 12 ביולי 2011
אם יש לך טרנר מוכר, אז אתה יכול לגלף קונוס עם צינור ולרתך אותו לשבור שלך. הוכח שזה עובד כבר זמן מה.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
איך לומר. ישנם רתכים הגונים שיכולים לרתך כרגיל וילכו לאורך זמן. בָּדוּק.
מה-T-40 אין צורך. גם אם החוט מתאים. במילים עדינות, התאייד אותך כדי לכופף את הצינור הזה. עובי אזי.
חברים, תודה רבה על העצות שלכם.
כתוצאה מכך, אטמתי את הצינור בפליז, שפשפתי אותו פנימה והפסקתי לזרום. אני מקווה שזה יספיק עד שאמצא משהו להחליף! אגב, הצינור מה-T-40 לא יתאים, יש צינור ל-17, למרות שחבל, בעיירת החווה הקיבוצית שלנו יש מספיק ציוד כזה.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
צינורות מגיעים מטאטרה
קצת יותר עבה, על החוטים והקונוסים כמו יליד
הנחתי אותו על הכביש, ואז החלפתי אותו בשלי
עכשיו אני מגלגל טטרה חדש (ישר) במלאי, כדי שאוכל להגיע לכל צילינדר אם יש משהו
הפוסט נערך על ידי דמיאן: 13 ביולי 2011 - 16:04
- אמור תודה
- אני לא אוהב
צינורות מגיעים מטאטרה
קצת יותר עבה, על החוטים והקונוסים כמו יליד
הנחתי אותו על הכביש, ואז החלפתי אותו בשלי
עכשיו אני מגלגל טטרה חדש (ישר) במלאי, כדי שאוכל להגיע לכל צילינדר אם יש משהו
טטרה היא גם מכונה כזו שאי אפשר למצוא אותה))), למרות שלדעתי היא קלה יותר מרסייר! תודה, חבר.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
green_gena_p 13 ביולי 2011
טטרה היא גם מכונה כזו שאי אפשר למצוא אותה))), למרות שלדעתי היא קלה יותר מרסייר! תודה, חבר.
גם אני נפרדתי ב-123. צינור קמאז. אגוזים מקומיים. גזירה. צינור. שתלו אגוזים מקומיים, גילפו צינור כך שיוכל להתאים היטב. ונצרף בגז. שנה שניה שאני הולך. 15 אלף עברו מהטטרה לא הגיעו. החרוט לא ממש כזה. והווים נראים כמו שלי.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
גם אני נפרדתי ב-123. צינור קמאז. אגוזים מקומיים. גזירה. צינור. שתלו אגוזים מקומיים, גילפו צינור כך שיוכל להתאים היטב. ונצרף בגז. שנה שניה שאני הולך. 15 אלף עברו מהטטרה לא הגיעו. החרוט לא ממש כזה. והווים נראים כמו שלי.
לפי מה שהבנתי, עלו אביזרי KAMAZ. יש לי אותם בגיל 14, אבל איפה שאתה לא מסתכל על הכל בגיל 17 (((לעזאזל
- אמור תודה
- אני לא אוהב
גם אני נפרדתי ב-123. צינור קמאז. אגוזים מקומיים. גזירה. צינור. שתלו אגוזים מקומיים, גילפו צינור כך שיוכל להתאים היטב. ונצרף בגז. שנה שניה שאני הולך. 15 אלף עברו מהטטרה לא הגיעו. החרוט לא ממש כזה.והווים נראים כמו שלי.
לפי מה שהבנתי, עלו אביזרי KAMAZ. יש לי אותם בגיל 14, אבל איפה שאתה לא מסתכל על הכל בגיל 17 (((לעזאזל
- אמור תודה
- אני לא אוהב
טטרה היא גם מכונה כזו שלא תמצאו הרבה
ובכן יש לנו כאלה
מהטאטרה לא התאים. החרוט לא ממש כזה. והווים נראים כמו שלי.
שים את הצינור מ- Tatra 815 (סקופ) עם V10 air, על ה-602
יש לי אותם בגיל 14, אבל איפה שאתה לא מסתכל על הכל בגיל 17 (((לעזאזל
העיקר שהחוט וגובה האום מתאימים
הנה אום 17 רזרבי (משום מה חלוד בשנתיים בתא המטען) מהודק במתינות הכל נשמר, ואז גם הוא קם, בדרך כלל, בלי דליפות
התמונה אינה מזרקה, אבל המהות נראית לעין
תיקון קווי דלק בלחץ גבוה של מערכת הדלק של מנועי בעירה פנימית של מכוניות
כּוֹתֶרֶת: מדע טכני
תאריך הפרסום: 30.03.2015 2015-03-30
מאמר נצפה: 1718 פעמים
זכרוב יו.א., גולובין א.י. - 2015. - מס' 7. - ש' 129-131. - כתובת אתר https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1223/archive/87/16859/ (תאריך גישה: 19.10.2018).
הבטחת יעילות דלק ומוכנות טכנית של ציוד נייד הן המשימות העיקריות של חוות המפעילות מכוניות, אוטובוסים, ציוד מיוחד, טרקטורים וכן הלאה. אחד מפריטי צריכת הדלק הוא הימצאות שפיכות במהלך תדלוק, תחזוקה ותפעול של כלי רכב ניידים. כמות שפיכת הדלק מושפעת במידה רבה מהמצב הטכני של קווי הדלק של מערכת הדלק של הרכב, במיוחד קווי דלק בלחץ גבוה. המאמר דן בפגמים העיקריים של קווי דלק בלחץ גבוה ובשיטות לחיסולם.
מילות מפתח: מיצר, דלק, קו דלק, תיקון, צריכת דלק, מערכת דלק, שיקום, ציוד דלק.
חיסכון בדלק במהלך הפעלת צי הרכב תמיד הייתה והינה משימה דחופה לגופים עסקיים. להפחתת צריכת הדלק השנתית של הציוד בשימוש יש השפעה חיובית לא רק על ערך עלויות התפעול, אלא גם על המצב האקולוגי של הסביבה.
בעירה לא מלאה ולא אחידה של דלק היא גורם מרכזי לזיהום אוויר. גזי הפליטה של מכוניות וציוד נייד אחר עם מנועי בעירה פנימית מכילים יותר מ-170 חומרים מזיקים, כ-160 מהם הם נגזרות של פחמימנים, הקשורים קשר הדוק לשריפה לא מלאה של דלק [1].
בנוסף, הסביבה סובלת ממה שמכונה "שפך" של דלק בעת תדלוק והפעלת מכוניות ניידות. נשפך יכול להוות עד 15 אחוז מצריכת הדלק השנתית הכוללת של הרכב.
הסיבות העיקריות להימצאות שפיכת דלק הן ביצוע רשלני של פעולות במהלך תחזוקה ותיקון של מערכת הדלק של הרכב ושל המערכות והמנגנונים המחוברים זה לזה, דליפה של המפרקים של רכיבי ומכלולי מערכת הדלק, הימצאות פגמים ב צינורות בלחץ נמוך [1–2].
צריכת הדלק הכוללת מושפעת מהמצב הטכני של הרכב ומערכותיו, תנאי ההפעלה, איכות הדלק, הסביבה וכישורי הנהג.
מערכת הדלק של מכונית נועדה להבטיח אספקה בזמן של דלק לתא הבעירה של צילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית, והיא אחת המערכות החשובות ביותר של מכונית מודרנית [1, 3-4]. למערכת הדלק שני מעגלים עיקריים - מעגל לחץ נמוך ומעגל לחץ גבוה. ההבדל בין המעגלים הוא כמות הלחץ שבו הדלק זורם דרכם.
אחת התקלות העיקריות של ציוד הדלק של מכונות ניידות היא בלאי של משטחי העבודה של קצות צינורות הלחץ הגבוה וכתוצאה מכך, הפרת האטימות, המובילה להופעת צריכה מופרזת של דלק. צורת שפיכות [1, 5].
בנוסף, הפרה של אטימות מעגלי מערכת הדלק מובילה לירידה ביעילות הזרקת הדלק לתאי הבעירה ולירידה כללית ביעילות המנוע והמכונה כולה. כלומר, נזילות דלק במערכת אספקת החשמל, בנוסף לעלייה בצריכה, מובילות להפרה של פעולתו הרגילה של המנוע [1–3].
מנועי דיזל משתמשים בקווי דלק בלחץ גבוה מפוצלים הכוללים קו דלק קצר, איחוד ביניים וקו דלק ארוך. כדי להבטיח פעולה אמינה של מערכת הדלק, קווי הדלק מחוברים לתושבת עם מלחציים. בנוסף, קווי הדלק ביציאה של משאבת הדלק בלחץ גבוה מהודקים בנוסף יחד עם פסי אלומיניום.
פגמים אופייניים בקווי דלק בלחץ גבוה כוללים:
- דפורמציה של חרוט האיטום;
- הפחתת הקוטר הפנימי בקצוות הצינורות;
- עיקולים עם רדיוס עקמומיות קטן מהמותר;
- הפחתת אורך הצינורות עם חרירים חוזרים ונשנים של קצוות הצינורות;
- בלאי מקומי על פני השטח החיצוניים של הצינורות;
- נזק לאומים ואביזרים.
נוכחותם של פגמים כאלה מובילה לשיבוש התפקוד התקין של מערכת הדלק, מה שמוביל לירידה בכוח ולעלייה בצריכת הדלק.
רוב הליקויים הללו מתגלים חזותית - בבדיקה חיצונית.
דפורמציה (שיבוש) של משטח חרוט האיטום מוביל לאובדן אטימות של מעגל מערכת הדלק, הופעת שפיכות, ירידה ביעילות אספקת הדלק וכן הלאה.
הירידה בקוטר הפנימי של קצוות הצינור נבדקת עם מד רגיל או חוט מכויל בקוטר 1.7 מ"מ, המוחדר בעומק של 20-25 מ"מ מקצה קו הדלק. ירידה בקוטר הפנימי של קו הדלק מובילה לעלייה בהתנגדות ההידראולית שלו עם כל ההשלכות הנובעות מכך.
עיקולים עם רדיוסים קטנים של עקמומיות, כמו גם עיוות חיצוני של הצינורות, יוצרים התנגדות הידראולית נוספת לזרימת הדלק דרך הצינורות, מה שמוביל לירידה ביעילות המערכת, להופעת עומס מיותר על משאבת הדלק. ולערעור כללי של פעולת המנוע.
ירידה באורך כתוצאה מתיקונים שבוצעו או מסיבות אחרות עלולה להוביל לעומסי מתיחה מוגזמים בצינורות מערכת הדלק, שיובילו לסדקים, קרעים, קימוטים וכדומה, שיובילו לאובדן אטימות המערכת.
נזק לאומים ואביזרים מוביל גם לאובדן אטימות ולהופעת השלכות מתאימות בצורה של ירידה בעוצמה, ביעילות וכו'.
קווי דלק בלחץ גבוה משוחזרים על ידי דפורמציה פלסטית (הפרעה) או החלפה מלאה של הקצה. כדי לבצע את ההפרעה, קו הדלק עם קצה פגום עובר חישול בטמפרטורה גבוהה בטמפרטורה של 700...800 מעלות צלזיוס, כדי להפחית את חוזק החומר ולהקנות לו פלסטיות. לאחר מכן, הקצה נחתך וקצה הצינור מפורר בעזרת קובץ או כלי שוחקים. הגוף נטוע על מעמדים או מכשירים מיוחדים באמצעות מכבשים הידראוליים או מכניים.
כדי להחליף לחלוטין את הקצה המחודד, חותכים את הקצה של צינור קו הדלק עם הקצה הפגום ומסירים את הקוצים מהקצה שנוצר. לאחר מכן, קצה חדש שהוכן מראש מרותך לקצה החתוך של קו הדלק. ברוב המקרים משתמשים בריתוך בגז, מנסרים את קצוות הצינורות לחיבור תוך מתן תשומת לב מיוחדת לאחידות החתך ולניקיון הקוטר הפנימי של הצינור. לפני הריתוך, יש לפוצץ את הצינור עם אוויר דחוס. לאחר הרכבה מחדש, בדוק את הקוטר הפנימי של הריתוך עם מד או כדור בקוטר המתאים.
יש לבדוק סט של קווי דלק בלחץ גבוה שתוקנו בדרך זו עבור יכולת זרימה (התנגדות הידראולית).
קווי דלק מרותכים בגז מיוצרים מחדש או מיוצרים מחדש חייבים להיבדק עמידות ולעמוד בלחצים דלק גדולים ב-50% מלחץ הזרקת הדלק המרבי.
התפוקה של קווי הדלק בלחץ גבוה נקבעת על הקיר לבדיקת ציוד דלק. לשם כך, קווי הדלק שיש לבדוק מחוברים לסירוגין לאותו קטע של משאבת הדלק הפועלת. יש לאסוף את הדלק באותם מרווחי זמן, באותה מהירות פיר כאשר מתלה המשאבה קבוע במצב אחד. הסטייה של התפוקה של קווי הדלק של סט אחד לא תעלה על 5%.
יש להחליף או לתקן קווי דלק בעלי סדקים ושקעים בעומק של יותר מ-3 מילימטרים, שפשופים (שפשופים) בעומק של עד 2 מילימטרים, רדיוס כיפוף קטן מ-30 מילימטרים או קצה מחודד מעוות.
יש לזרוק ולהחליף אגוזי איחוד שיש בהם נזק להברגה (יותר מסיבוב אחד), כמו גם ריסוק של אוגני המפתח.
שקעים בצנרת מוסרים על ידי יישור (הנעת כדור בקוטר מסוים). בנוכחות סדקים או שברים, כמו גם שחיקה של הצינורות, מקומות פגומים מרותכים עם פליז ואחריו הפשטה, או חותכים עם חיבור לאחר מכן של קווי דלק בלחץ נמוך באמצעות צינורות חיבור, ואלה בלחץ גבוה על ידי קת. -הַלחָמָה. אם באותו זמן אורך הצינור ירד, אז מוכנס חתיכה נוספת מהצינור.
לפני ההתקנה על המנוע, יש לשטוף היטב את כל צינורות הדלק ולנקות אותם היטב באוויר דחוס, וכן ללחוץ תחת לחץ כדי לזהות דליפות.
לפיכך, צריכת דלק מופרזת במהלך תפעול ותחזוקה של כלי רכב ניידים מורכבת מצריכת הדלק של המנוע ומשפכים הנובעים מקיומם של פגמים בקווי הדלק של מערכת הדלק.
שיטות השיקום והתיקון הקיימות מאפשרות לשחזר את יכולת הפעולה של קווי הדלק תוך שמירה על האינדיקטורים הטכניים והכלכליים העיקריים לפעולת מנועי הבעירה הפנימית ומערכותיהם.
1. Zakharov, Yu. A. ניתוח הציוד המשמש לאבחון, בדיקה ובדיקה של חרירי מנועי דיזל בעירה פנימית של מכוניות [טקסט] / Yu. A. Zakharov, EA Kulkov // מדען צעיר. - 2015. - מס' 2. - עמ' 154-157.
2. Zakharov, Yu. A. בדיקה, אבחון ובדיקה של מזרקי דיזל [טקסט] / Yu. A. Zakharov, EG Rylyakin // Transport. כַּלְכָּלָה. תחום חברתי. (בעיות בפועל ופתרונותיהן): אוסף מאמרים של הוועידה המדעית והמעשית הבינלאומית / MNITs PGSKhA. - Penza: RIO PGSKhA, 2014. S. 43–47.
להביא פליז עם בורקס
איפה להשיג?
ניסיתי את הצומת הזה שוב אתמול
אותו חרא בבוקר
דוכנים ובעיטות
אבא הגיע ל-5 דקות
אני אומר שזה כזה שטות ארורה, רואים שהם אומרים שאני רועד זה עובד. אני לא שואב, זה נתקע
הוא אומר, תסתכל מתחת למסנן הדלק, מה הוא מטפטף
EPT, סולר. פקק זרם על ה-tf
למרות שהוא פשוט לא נגע
אבל אני עדיין רוצה להלחים את הצינור
הם מאוד לא אמינים לאחר כיפוף וכיפוף
או שהכלי הזה יהיה במכונית
יש מלחם גז, הוא תמיד תלוי באוטו
רק חיבורים קטנים כאלה להלחמה
vs83, צינורות HP יכולים להיות עשויים מצינורות בלם נחושת. שים אגוזים, התלקח, חישול, והדק. יש צורך להתכופף מראש על פי המודל של קרובי משפחה, עדיף להתכופף במצב חם, על מנדרל, זה לא קשה לעשות את זה בעצמך. העיקר ניקיון, ניקיון, ושוב ניקיון. אסור שהצינורות יכילו נסורת, אבק ושאר שטויות שמקשות על חייו של מפעיל דיזל. עדיף להחליף אטמי נחושת לאגוזים. אם אתה מחכך את הישנים, הם עלולים לדלוף. חדשים עולים שקל, עדיף לא לחסוך.
פלדת איטום היא עניין מת; בלחץ של 115-130 בר, אפילו לא כדאי לנסות.
2 ולאד
כן, זה מה שאני סובל מקרעים, עם צינורות VD נחושת, שאחד מהם נעשה על ידי "קוליבין" 
יש צורך להרטיב, וזה הכל. על היפני, הפאג'ר הישן, 2 צינורות נחתכו בבת אחת כשהתפסים נפלו.
2 ולאד, תוספת
אל תשכח כי הלחץ הממוצע במערכת הבלמים הוא בין 10 ל 12 MPa. והוא לא מקיא. אפילו עם טיפות חדות, הוא לא נשבר. אם הצינורות "עייפים" מרטט, יהיו לפחות 4 מ"מ עובי דופן, הם גם "יזיעו" וגם יסדקו.
סרג'
יא?!
אז למה בעמדה אני לוחץ החוצה את המזרקים בלחץ של 115 ק"ג ס"מ "2?
ZY אולי אתה מתבלבל עם רכבת קומון? זה המקום שבו הזרבובית באמת מסוגלת לפתח לחץ כזה, לדעתי, להיום, מקסימום 1800 בר. אבל הזרבובית, לא משאבת ההזרקה. במנוע דיזל עם משאבת הזרקה מכנית או אלקטרונית, לא ראיתי לחץ גבוה מ-140 בר.
לחץ הדלק במזרקים של מנוע דיזל רגיל עם הזרקה מכנית הוא בין 100 ל 400 בר
מעולם לא ראיתי צינורות נחושת על דיזל משא,
ללא מבנים לקיבוע מכל סוג שהוא
נ.ב
אגב, יש לזכור שהצינורות חייבים להיות באותו אורך
פיטרוביץ', +1 לגבי הלחץ. לא היה לי שום קשר עם הובלה.
על אורך הצינורות - לא פראף. למעשה, לא אכפת, tk. ניתן להזניח את ההתרחבות של המתכת בזמן פעימה בהזנה, זה כמה אלפיות האחוזים, כושר הדחיסה של הדלק הוא, לדעתי, כמה מאיות. חוק פסקל טרם בוטל.
נזילות דלק הן אחד המצבים המסוכנים ביותר על הכביש. אם אתה מבחין בכתמים על הצינור או הצינור בֶּנזִין או כתמים, יש לבטל את הסיבה מיד. כמובן, אם אתה מוצא נזילה במוסך, אז הצינור מתחבר מיכל דלק ו משאבת בנזין או צינור מְאַיֵד יש להחליף מיד.
לחסל את הדליפה בכביש אתה צריך להיות זהיר מאוד. הסר את כל הלהבות הפתוחות בסביבה. נתחיל עם הצינור משאבת דלק... יש רק שתי סיבות להיווצרות כתמים: זמן ונזק מכני. הצינור עובר מתחת לתחתית, כך שאם אתה צריך לנסוע בשטח, אתה יכול לחבר אותו על כל בליטה גבוהה או על קצה של חור עמוק (בכבישים עירוניים זה יכול להיות שוליים). אם אתה מרגיש שהחלק התחתון נתפס, עצור ובדוק את התחתית.
בקושי צינור נחושת קו גז יסבול מזמן, אבל הצינור מתחבר משאבת בנזין עם מְאַיֵד אולי. אם אתה כל הזמן מרגיש ריח בנזין בתא הנוסעים לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות. כמובן, יכול להיות מיכל דלק, ו מכסה מיכל, אבל בכל מקרה, אתה צריך לבדוק את הצינור. העבירו את היד לכל האורך, כי בגומי עלולים להיווצר סדקים קטנים, וכן בֶּנזִין יזלוף, לא יטפטף. אם יש כתמים של בנזין, יש להחליף את הצינור.
התיקון מורכב מהסרת קטע מהצינור עם סדק. לא תוכל לעצור את אספקת הגז, אז לפני שתתחיל ניסור, אתה צריך למצוא דרך לחבר את הצינור. זה יכול להיות כל צינור עם קוטר מתאים. כאשר אתה מוצא צינור כזה, אתה צריך לשטוף אותו, לייבש אותו ולחתוך אותו לאורך הנדרש. אז אתה יכול להתחיל לנסר את החלק הפגום של הצינור. לאחר מחיקתו, היזהר כמו בֶּנזִין יזרום החוצה. אתה יכול לסגור את החור עם האצבע. נסה לשים את הצינור על הצינור מהר ככל האפשר. ככל שהצינור נמשך עמוק יותר, כך המבנה יהפוך לאמין יותר. משוך את הצינור בחוזקה בנקודות החיבור באמצעות חוט או חוט.
אם חיבור הצינור פגום משאבת בנזין עם מְאַיֵד, אז תצטרך להתעסק עוד קצת. בעיקרון, תצטרך להסיר את החלק של הצינור השבור, בדיוק כמו במצב הצינור, אבל זה ייקח הרבה יותר מאמץ כדי לחתוך צינור כזה. ראשית, קשה יותר להגיע אליו, ושנית, הוא עשוי מגומי עמיד עם חוטי ניילון, ניתן לחתוך אותו רק בסכין חדה מאוד.כמו במקרה של הצינור, יש לחתוך את הצינור לאחר מציאת החפץ לחיבור, זה יכול להיות צינור מתכת או פלסטיק, העיקר שחומר הצינור לא יתמוסס בבנזין. הצינור מוחדר לתוך הצינור, ולאחר מכן יש למשוך את קצוות הצינור יחד עם חוט.
נסו לזוז בזהירות ככל האפשר לאחר תיקון כזה. קו גז... תפרים יכולים להשתחרר מגלגול חזק ורטט. אסור גם לנהוג במהירות גבוהה. ברגע שאתה מגיע הביתה, החלף מיד את הצינור השבור או הצינור שהתפוצץ. עדיף לפנות לתחנת שירות לעזרה.
כבישים מהירים לא תמיד מושלמים, וקשה לבטח מפני תקלות בזמן נסיעה בהם. הבעיה הנפוצה ביותר היא התמוטטות גומי, אבל את התקלה הזו לא כל כך קשה לתקן, במיוחד אם יש לך גלגל רזרבי איתך. שאלות רבות יותר עולות כאשר אתה צריך לתקן את מיכל הדלק במו ידיך, אם פתאום התברר שהוא שבור והדלק התחיל לזרום ממנו. לא תמיד ניתן להזמין גרר ובמצבים מסוימים אין צורך כלל, שכן כל נהג בעל ידע מתאים יכול לתקן את מיכל הדלק במקום בעזרת אמצעים מאולתרים.
- ריח הבנזין החל להיות מורגש בבירור במכונית;
- מחט מפלס הדלק החלה להתקרב לאפס מהר מהרגיל.
אם אתה מבחין בסימנים של תקלה במיכל הדלק, עצור את הרכב וכבה את המנוע. לאחר מכן, בדוק היטב את מיכל הגז לאיתור נזקים ותקלות. כאשר הם יימצאו, תצטרך לפעול, בהתאם למצב הספציפי. להלן אנו נותנים מספר דרכים לתיקון עצמי של מיכל דלק על הכביש.
מיכל הדלק די פשוט, והוא מאגר מלא בבנזין. במקרה זה, מיכל הגז יכול להיות עשוי מפלדה, אלומיניום, פלסטיק או חומרים אחרים. עדיף להחליף מיכל דלק שבור בחדש, לעתים קרובות ניתן למצוא אפשרויות זולות ב"מופעי ראווה" שונים. עם זאת, אם אתם בדרכים, יש אפשרות לתקן את המיכל במו ידיכם על מנת להגיע למקום התחזוקה או להמשיך להפעיל את המכונה עד לרכישת חלק חדש.
- תחילה יש להרחיב את התקלה במיכל, שיש לתקן, לקטרים של הבורג הזמין;
- לאחר מכן, נבחר מכונת כביסה עם אטם גומי עבור הבורג;
- לאחר מכן, אתה צריך להתקין בורג דרך הצוואר של מיכל הדלק לתוך החור מוכן ולשים מכונת כביסה, אטם גומי על זה מבחוץ ולהדק אותו עם אום.
חָשׁוּב: בחר גומי כאטם שאינו מתמוסס בהשפעת בנזין. אין להשתמש ב"גומי גולמי", שמתדרדר במהירות.
יש לציין כי שיטה זו לתיקון מיכל דלק פופולרית בקרב נהגי משאיות. לאחר סגירת החור במיכל הדלק בצורה זו, אינך צריך לדאוג לגבי האמינות שלו. אם לא ניתן להחליף את מיכל הגז בזמן הקרוב, מומלץ להסיר את החוטים ולצבוע מעל החיבורים כדי למנוע קורוזיה. עם יישום נכון של התיקון, מיכל הגז יכול להחזיק מעמד חודשים ואף שנים.
מצא כל בקבוק חינם, אם אין כזה במכונית, אתה יכול להשתמש במאגר מכונת הכביסה. מלאו את המיכל בבנזין והניחו בו את הצינור הרך שמגיע ממשאבת הדלק. שימו לב שאם אתם משתמשים בבקבוק, הוא יצטרך להיות מאובטח היטב כדי שלא יתהפך במהלך הטיול. כאשר הכל נעשה, אתה יכול ללכת לתחנת השירות.
חָשׁוּב: לפני שתמשיך, יש לוודא שלא נשאר דלק במיכל הדלק כדי שלא ישפך על הכביש.
- גזרו חתיכה קטנה של בד עבה. אם הבד דק, ניתן לקפל מספר שכבות;
- לאחר מכן, הרווי לחלוטין את הבד עם דבק מומנט או האנלוגי שלו ומרחי אותו על אתר ההתמוטטות;
- לאחר מכן, אתה צריך לחכות 2-3 דקות עד שהדבק יתייבש;
- כאשר הבד במקומו יציב, טפל בו בצבע ניטרו כדי למזער את האפשרות של דליפת דלק דרכו.
תיקון כזה יעזור לכם להגיע למרכז השירות ולבצע תיקון מלא של מיכל הדלק.
חָשׁוּב: אתה לא צריך להחליף בד לגומי עבור סוג זה של תיקון חירום. כשהמכונית נוסעת אלמנט הגומי יתקלף במהירות, בעוד הבד המחוזק בצבע ניטרו יתמודד באותה מידה עם משימת איטום מיכל הדלק.
- השלב הראשון הוא הכנת המשטח למריחת שרף האפוקסי. כדי לעשות זאת, בזהירות לשייף את האזור סביב הנזק עם נייר זכוכית;
- לאחר מכן, מערבבים את האפוקסי והמקשה. אם אתה צריך לחמם אותם, אתה יכול לשים אותם על מנוע חם;
- הרווי מטלית בבסיס הדבק שנוצר והצמד אותו לאזור הפגוע במיכל הדלק.
- המתן עד שבסיס הדבק יתייבש.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
בשירותי רכב פרטי רבים, מיכלי גז משוחזרים בצורה זו, שכן הוא אמין למדי. ניתן להפעיל את מיכל הדלק בבטחה במשך מספר שנים לאחר תיקון כזה.
