תיקון מנוף לחלוקת דלק עשה זאת בעצמך

ביטול תקלות במתקני דלק של תחנות דלק

אנשי התחזוקה צריכים להיות מודעים לתקלות אפשריות בעמודות וכיצד לתקן אותן.

ניתן לחלק תקלות לשתי קבוצות:

• הקשורים להפרת רגולציה, בוטל באתר;

• קשור לבלאי, בוטל על ידי החלפת חלקים ותיקונים (ראה טבלה. 3.17).

ככל שהבלאי של העמודים עולה, ביצועי העמודים יורדים והקריאות אינן סובלניות. נדרש שיפוץ. בלאי מוקדם מתרחש עקב פעולה לא תקינה, בהיעדר: תחזוקה, מניעה בזמן ותחזוקה מונעת. חלקים עלולים להיכשל כתוצאה מתקלות המתרחשות בעיקר עקב עייפות בחומר או השפעות פיזיות על חלקים אם הם לא מפורקים ומורכבים כראוי.

תקלות אפשריות במתקן הדלק ודרכים לסילוקן

בדוק באופן קבוע את השסתום על ידי בדיקה ויזואלית לאיתור נזק מכני. שימו לב במיוחד לנוכחות של קוצים ביציאה של תעלת הוואקום (2). בדיקת הכיבוי האוטומטי מתבצעת במנוף הפועל בתפוקה נמוכה (מיקום 1/3 של הידית (9)) על ידי טבילת הזרבובית שלו בדלק. המנוף אינו דורש שימון במהלך הפעולה.

הברז לא נפתח: לחץ המשאבה עשוי להיות נמוך מדי כדי להתגבר על כוחו של קפיץ הפפט (6)

אם לא ניתן להגביר את לחץ המשאבה, נתק את השסתום, הסר את ציר המסנן (8), הזז את הידית (9) למצב פתוח ודחוף את הגבעול (7) כדי לשחרר את שסתום הצביעה.

הברז אינו נכבה אוטומטית: הוואקום בתא הוואקום נמוך מדי מכדי לסגור אוטומטית את הברז.

כשהמשאבה פועלת, לחץ עד הסוף על הידית (9) כדי לשלוט בהשגת זרימת הדלק המקסימלית דרך הזין. ודא שתעלת הוואקום (2) אינה פגומה, המכסה של תא הוואקום (5) אינו פגום, הדיאפרגמה (4) אינה פגומה והמסנן (8) נקי. הסר את הסיבה לירידה בוואקום בתא הוואקום.

המנוף כבה כל הזמן: תעלת הוואקום (2) חסומה.

תחילה בדוק שהכדור (3) בשסתום הכדור נע בחופשיות. ניתן לקבוע זאת על ידי ניעור הברז בהתאם לצליל האופייני. כדי לנקות את תעלת הוואקום (2), נשוף אותה החוצה עם אוויר דחוס.

זרבובית, 2- ערוצי ואקום, 3- כדורים, 4- דיאפרגמה, 5- כיסוי תאי ואקום, 6- קפיץ שסתום, 7- גבעול, 8- פילטר, 9- ידית.

תאריך הוספה: 2015-01-19; צפיות: 16; הפרת זכויות יוצרים

תיקונים לעמוד ה-Certus חייבים להתבצע על ידי צוות מוסמך בהתאם ל-GOST R 52350.19-2007 (IEC 60079-19: 2006) "אטמוספרות נפיצות. חלק 19. תיקון, בדיקה ושיקום ציוד חשמלי".

בתנאי הפעלה מסוימים, למשל, בנוכחות זיהומים בצינור התהליך, עלולות להתרחש תקלות, שסילוקן מצריך עזרה של טכנאים מוסמכים הבקיאים בתכנון ותפעול יחידת המשאבה. מכיוון שאי אפשר לפרט את כל התקלות ביחידת השאיבה, להלן רשימה של הבעיות הנפוצות ביותר, הגורמים והתרופות שלהן.

תקלות שסתום סולנואיד

1. סלילי סולנואיד פגום - הפעל מתח על הסליל. נקישה מתכתית בליבת האלקטרומגנט מאותתת שהסליל תקין;
2. נמתח אספקה ​​נמוך של אלקטרומגנטים - המתח לא צריך להיות פחות מ-85% מהמתח המצוין על לוחית המידע של השסתום;
3. לחץ נוזל לא נכון - בדוק את לחץ העבודה, הוא חייב להיות בטווח המצוין על לוחית המידע של השסתום;
4. דליפת נוזל עבודה - לפרק את השסתום ולנקות את כל החלקים. החלף חלקים פגומים בחלקי חילוף.

שסתום מתקן פגום

הברז לא נפתח: לחץ המשאבה עשוי להיות נמוך מדי כדי להתגבר על כוחו של קפיץ הפפט (6)

אם לא ניתן להגביר את לחץ המשאבה, נתק את השסתום, הסר את ציר המסנן (8), הזז את הידית (9) למצב פתוח ודחוף את הגבעול (7) כדי לשחרר את שסתום הצביעה.

הברז אינו נכבה אוטומטית: הוואקום בתא הוואקום נמוך מדי עבור הכיבוי האוטומטי של השסתום.

כשהמשאבה פועלת, לחץ עד הסוף על הידית (9) כדי לשלוט בהגעה לזרימת הדלק המקסימלית דרך הזין. ודא שתעלת הוואקום (2) אינה פגומה, המכסה של תא הוואקום (5) אינו פגום והמסנן (8) נקי. הסר את הסיבה לירידה בוואקום בתא הוואקום.

המנוף כבה כל הזמן: תעלת הוואקום (2) חסומה.

תחילה בדוק שהכדור (3) בשסתום הכדור נע בחופשיות. ניתן לקבוע זאת על ידי ניעור הברז בהתאם לצליל האופייני. כדי לנקות את תעלת הוואקום (2), נשוף אותה החוצה עם אוויר דחוס.

בהתאם למטרה ולאופי העבודה שבוצעה, ישנם שלושה סוגים של תיקון עמודים:

תחזוקה מספק לפירוק חלקי שלהם, שיקום או החלפה של חלקים בלויים ושבורים. הצורך בתיקונים שוטפים מזוהה במהלך תחזוקה מונעת ובמהלך ההפעלה. במהלך תהליך התיקון מתבצעות ההתאמות הנדרשות.

תיקון בינוני מספק החלפה או שחזור של יחידה אחת או יותר (מכלולים), כמו גם חלקים בסיסיים עם יישום של פעולות מורכבות יותר מבחינה טכנולוגית מאשר במהלך פעולות התיקון הנוכחיות.

תיקונים נוכחיים ובינוניים מבוצעים ישירות באתר ההתקנה של העמוד. במקרה זה, רצוי לא לפרק יחידה (יחידה) שנכשלה, אלא להחליף אותה בחדשה מתוקנת מקרן ההחלפה. בשיטה זו התיקון מואץ, ומתקנים את היחידה (היחידה) הכושלת בתנאים נוחים יותר בבתי המלאכה.

לְשַׁפֵּץ שואפת לשחזר את כל הפרמטרים הטכניים. במהלך שיפוץ גדול, העמוד כפוף לפירוק מלא ותיקון או שיקום של כל היחידות. שיפוץ מבוצע לרוב בבתי מלאכה או במפעל.

תיקונים שוטפים ובינוניים מבוצעים לרוב על ידי המכונאים של תחנת הדלק. מקום העבודה של מכונאי חייב להיות מצויד בכל הדרוש על מנת להבטיח תחזוקה ותיקון איכותיים ומהירים. צריך להיות בו ספסל עם סגן, מתלה לאחסון חלקים ומכלולים, סט מתקנים, כלי הרכבה ואביזרים ומכשירי מדידה סטנדרטיים מקטגוריה 2 בנפח של 10 ו-50 ליטר.

למען הארגון הברור ביותר וניהול טוב יותר של עבודות התיקון, בדרך כלל מתבצע הסדר הבא:

· קביעת רצף הפירוק;

· פירוק ציוד ליחידות וחלקים;

· זיהוי אופי וגודל הבלאי של חלקים, דחייתם וקביעת חלקים להחלפה;

· בחירת שיטות לשיקום חלקים בלויים;

· הרכבת יחידות וציוד עם ההתאמה הנדרשת;

· בדיקה, התאמה וכיול.

תקלות מתגלות על ידי בדיקה חיצונית של הציוד ויחידותיו, על ידי חקירת האנשים העובדים על ציוד זה, וכן על ידי תחילת הבקרה של העמוד.

עמודות חלוקת שמן

3.3.1. מכשיר וציוד

הדרישות למכשירי שמן נקבעות על ידי GOST 4.103: יש להבטיח צריכת שמן נומינלית בגובה יניקה של לפחות 3 מ', גובה שסתום חלוקה מעל פני הקרקע עד 2 מ' ומיקום בלוקי מתקן בודדים במרחק של עד 20 מ'; עדינות הסינון צריכה להיות 250 מיקרומטר.

מתקן שמן עם יחידת שאיבה מותקן בחדר מחומם, מכיוון שהם יכולים לפעול רק בטמפרטורות שאינן נמוכות מ 8 מעלות צלזיוס.

העמודה מורכבת מ(איור 3.13):

· ברז ניפוק עם שרוול.

מד שמן - סוג בוכנה, ארבעה צילינדרים. נועד למדוד ולתעד את כמות השמן המופקת לפי חיווי החצים והמונה הכולל. סיבוב שלם אחד של החץ הגדול מייצר 1 ליטר, וסיבוב שלם אחד של החץ הקטן מייצר 10 ליטר שמן. התוצאות הסופיות של ההחלקה מוצגות על ידי המונה הכולל של סוג הרולר עם מגבלת מדידה מקסימלית של 999.9 ליטר. לאחר כל ניפוק, המחוגים מכוונים באופן ידני למצב אפס.

יחידת שאיבה מורכבת ממשאבת גלגלי שיניים המונעת על ידי מנוע חשמלי, מצבר הידראולי, מסנן, מפסק עם מד לחץ, שסתום סימון ושסתום בטיחות. היחידה כולה מותקנת על לוח ברזל יצוק. על קו היניקה מותקן שסתום עם מסנן רשת גסה. המסנן הראשי מותקן על קו פריקת המשאבה. לפילטר פקק לניקוז השמן מהמערכת והוצאת אוויר מקו היניקה.

המצבר ההידראולי מחובר בצינור עם מתג אוטומטי מסוג בוכנה, המשמש לשליטה אוטומטית של המנוע החשמלי במהלך פעולת יחידת השאיבה.

מד הלחץ נועד לנטר את הלחץ במצבר ולכוון את מפסק החשמל ושסתום הבטיחות.

המנוע החשמלי נדלק ונכבה אוטומטית באמצעות מתנע מגנטי.

שסתום הבטיחות מתכוונן בתוך 1.6. 1.7 MPa להגנה על המערכת ההידראולית במקרה של תקלה במפסק.

בעת הוצאת שמן, הלחץ במערכת נשמר על 1.2. 1.3 MPa. בעת הפסקת ההפקה, כאשר שסתום ההחלקה סגור, הלחץ במערכת עולה ל-1.4. 1.5 MPa. זה פותח את מגעי המפסק והמנוע נעצר. הלחץ במערכת נשמר על ידי מצבר הידראולי. כאשר מוציאים שמן שוב, כאשר שסתום ההפצה פתוח, השמן מופק תחילה על ידי הלחץ במצטבר ההידראולי. במקביל, הלחץ במערכת יורד. כאשר הלחץ יורד ל-0.8. 1.0 MPa, המגעים של המפסק נסגרים שוב ומפעילים את מנוע המשאבה.

כדי למלא את המערכת ההידראולית בשמן ולהוציא ממנה אוויר, הברג את הפקק מהטי של צינור היניקה ושפך שמן דרך הפתח לתוך צינור היניקה והמשאבה. לאחר מכן הברג את התקע הזה, והברג את תקע המסנן ב-2-3 סיבובים והפעל את יחידת השאיבה.

אורז. 3.13. דיאגרמת זרימה של מתקן קטן:

1 - מד לחץ; 2 – מפסק; 3 - שסתום בטיחות; 4 – דֶלְפֵּק; 5 - מסנן רשת; 6 – ברז חלוקה עם שרוול; 7 - משאבת ציוד; 8 - מנוע חשמלי;

9 – שסתום חד כיווני; 10- מצבר הידראולי; 11 - מסנן; 12- מארז עמודים

תכונות התקנה:

· יחידת השאיבה מותקנת בסביבה הקרובה של מיכל השמן בחדר המספק טמפרטורה לא נמוכה מ- +17 מעלות צלזיוס;

· מיקום יחידת השאיבה חייב להבטיח הרמת יניקה מינימלית ופעולה יציבה בטמפרטורה של +8 מעלות צלזיוס;

המערכת ההידראולית מלאה בשמן, שעבורו יש צורך: הברג את הפקק מהטי של צינור היניקה ומלא שמן, הברג את הפקק על הטי והברג את הפקק על המסנן ב-2-3 סיבובים, הפעל את היחידה עד שיוצא שמן נקי ללא בועות אוויר מהפילטר, והברג את התקע...

לאחר ההתקנה, מתקן השמן נבדק על אטימות, דיוק שחרור שמן וביצועים.

הכנה לעבודה:

· מלא את המערכת ההידראולית בשמן והסר אוויר; כדי לעשות זאת, הברג את התקע מהטי של צינור היניקה ומלא שמן;

· עטפו את התקע והברגו את תקע המסנן ב-2-3 סיבובים;

· הפעל את יחידת השאיבה;

לאחר מכן, השמן יזרום בזרם אחיד, ללא בועות אוויר, כלומר. לאחר מילוי המערכת ההידראולית בשמן, המנוע החשמלי כבוי אוטומטית;

· הסר אוויר מהמד, שעבורו: הסר את מכסה עמוד השמן והברג את הפקק הממוקם במישור האנכי של הבלוק בין שני הצילינדרים העליונים ב-3-4 סיבובים; לאחר שהשמן זרם החוצה ללא אוויר, עטפו את הפקק. כאשר שסתום הסגירה של שסתום המחלקה סגור, הלחץ במערכת לא אמור לרדת;

· הפעל את העמוד וודא שהמשאבה, המד ושסתום המחלקה פועלים כהלכה.

במהלך ריצת מבחן, יש לזכור שמונה הכולל מציג את סך השמן המצטבר, ולא ניתן להחזירו למקומו המקורי.

על אנשי השירות לבדוק את החיבורים והאטמים, ובמקרה של נזילות שמן לתקן את הנזילה.

חל איסור להפעיל עמוד עם שגיאת מד החורגת מהנורמה שנקבעה בתיעוד התפעול.

הליך שחרור שמן:

· הגדר את מיקום האפס;

· הסר את שסתום ההפצה מהחור בבית העמוד והכנס את קצהו לצוואר הארכובה. על ידי לחיצה על הידית של שסתום ההפצה, פתח את שסתום הסגירה ותדלק;

· בקרה על כמות השמן המופקת מתבצעת על ידי התבוננות בקריאות של חיצי מכשיר הספירה;

· המנוע החשמלי מפסיק אוטומטית לאחר שחרור המינון הנדרש וסגירת שסתום הכיבוי;

· לאחר סיום חלוקת השמן, הכנס את שסתום ההפקה לתוך החור של גוף המתקן.

תקלות עמודות אפשריות ושיטות חיסולן ניתנות בטבלה. 3.18.

שירותים מטרולוגיים וטכניים

4.1 במהלך ההפעלה, כמו גם מעת לעת במהלך הפעולה, העמוד חייב להיות כפוף לאימות מדינה חובה.

אימות תקופתי של העמוד צריך להתבצע בהתאם לדרישות המפורטות ב

Pr 50.2.006-94, לפי השיטה המתוארת ב-MI 1864-88 "עמודות חלוקת דלק. שיטת אימות. " ו

MI 2729-2002 "המלצת ה-GSE. עמודות חלוקת דלק. שיטת האימות הראשוני."

מרווח כיול - שנה.

הערה. הפעלת עמודה מעבר לגבולות השגיאה המותרים

4.2 תחזוקת המתקן צריכה להתבצע על ידי צוות מוסמך. במהלך התקנה והפעלה של מתקני דלק בתחנת התדלוק על ידי אנשים שלא עברו

מהלך ההכשרה ואלה שאין להם גישה לעבודות אלו, טענות אינן מתקבלות על ידי היצרן.

קורסים בנושא תחזוקה ותפעול של ציוד להוצאת דלק מתקיימים ב:

142207 אזור מוסקבה, Serpukhov, st. Polevaya, d. 1, CJSC "Nara", טלפון: (4967) 756783, פקס:

4.3 העמודים, בהיותם מכשיר מדידה, נמצאים בפיקוח של הסוכנות הפדרלית לרגולציה טכנית ומטרולוגיה, לכן, תחזוקת העמודים צריכה להתבצע מבלי לפתוח את המנגנונים האטומים.

4.4 טיפול יומיומי ותחזוקה שוטפת חיוניים כדי לשמור על העמוד במצב תקין.

טיפול יומיומי כולל את היקף העבודה הבא:

- בדיקת אטימות המערכת ההידראולית;

- בדיקת יכולת השירות והתקינות של התקני הארקה;

- בדיקת תפקוד כל המנגנונים של העמוד, מהימנות ההידוק שלהם;

- בדיקת קצב הזרימה והשגיאה;

4.4.1 בדיקת אטימות, יכולת שירות של התקני הארקה, מתח חגורה ותפקוד מנגנוני העמודים מתבצעים בשיטה ויזואלית. התקלות שהתגלו מתבטלות.

4.4.2 צריכת הדלק דרך המתקן נקבעת על פי מחוון מתן חד פעמי בעת מדידת מינון של לפחות 50 ליטר, תוך התחשבות בזמן השימוש בשעון עצר.

שגיאת העמודה נקבעת לפי MI 1864-88, בעוד שהשגיאה לא תעלה על הערכים המצוינים בסעיף 1.1.2 של מדריך זה.

4.5 תחזוקה מתוזמנת כוללת את העבודות הבאות:

- אם תפוקת העמודה יורדת מתחת ל-32 ליטר לדקה, יש להחליף את המסנן העדין;

- שנה את חומר הסיכה ביחידות העמודה בהתאם לרשימת הדלקים וחומרי הסיכה המופיעים בטבלה 5.

- החלפת חפתי פיר המשאבה, חפתי בוכנה וחפתים של רולר הפלט של מד הנפח מתבצעת כאשר הם שחוקים;

- ניקוי המחוון במקרה של אובדן שקיפות הזכוכית.

4.6 תחזוקת הרכיבים צריכה להתבצע בהתאם לתיעוד התפעולי המצורף לעמוד.

4.7 עבודות תחזוקה רשומות בסעיף 13.

4.8 תשומת הלב!ישנם פקקי גומי נשלפים בתחתית בית ה-BIU להסרת לחות. התקן מחדש את התקעים לאחר הסרת הלחות.

טבלה 5 רשימת דלקים וחומרי סיכה המשמשים במוצר.

5.1 יש להפקיד תיקון שוטף של העמוד בידי צוות מוסמך.

בצע את התיקון הנוכחי של הרכיבים בהתאם לתיעוד התפעולי המצורף לעמוד.

עילת מסירת העמוד או יחידותיו לתיקון, נתוני התיקון וקבלתו מהתיקון רשומות בסעיף 19.

5.2 תיקון משאבת מונובלוק.

5.2.1 החלפת להבי המשאבה.

כדי להחליף את להבי המשאבה, יש צורך להסיר את הגלגלת מפיר המשאבה של המונובלוק, להבריג 4 אגוזים מהחתיכים ולהסיר את האוגן. הסר את כיסוי המשאבה, הוצא את גל הרוטור והסר את כל השבבים, או, מבלי להסיר את ציר הרוטור, הסר את השבבים אחד אחד עם פינצטה. התקן את הלהבים עם חריצים בכיוון הסיבוב. הרכיבו מחדש בסדר הפוך לאחר ההחלפה.

5.2.2 החלפת שפת האיטום של המשאבה.

כדי להחליף את אטם המשאבה, יש צורך להסיר את הגלגלת מפיר המשאבה של המונובלוק, להבריג 4 אגוזים מהחתיכים ולהסיר את האוגן. הסר את מכסה המשאבה מהפיר. הסר את מכסה המיסב על ידי שחרור 3 ברגים M 4. משוך החוצה את המיסב, הסר את מכונת הכביסה ואת הצווארון שמאחוריו. התקן את אטם השמן באמצעות ציר הרכבה עם שרוול. בעת לחיצה על השרוול, התמיכה לכיסוי צריכה להיות בקוטר של לא יותר מ-100 מ"מ, כדי לא לשבור את צווארוני העצירה של הכיסוי, כלומר. הכיסוי צריך לנוח על המכשיר עם מטוס, ולא עם אוגן המנעול. לאחר מכן, הנח את הכיסוי על הפיר, התקן אותו על מעטפת המשאבה, הכנס את מכונת הכביסה, המיסב וסגור את כיסוי המיסב עם שרוול הדחף.

5.2.3 הרכבה ופירוק של מיסבים.

כדי לפרק את המיסב הקדמי, יש צורך להסיר את מכסה המשאבה ברצף המתואר בפסקה הקודמת של ההוראות, ולאחר הסרת הכיסוי, להסיר את המיסב. הרכיבו בסדר הפוך, לאחר הנחת הכיסוי על הפיר.

כדי לפרק את המיסב האחורי, יש צורך להסיר את המשאבה מהמונובלוק. כדי לעשות זאת, יש צורך להסיר את הגלגלת מפיר המשאבה של המונובלוק, להבריג 4 אגוזים מהחתיכים ולהסיר את האוגן. הסר את המשאבה מבית המונובלוק. הסר את מכסה המשאבה, הוצא את גל הרוטור.

הנח את מעטפת המשאבה על מעמד ללחיצה על המסבים (סקיצות של האביזרים מוצגים באיור 14) ולחץ את המיסב החוצה באמצעות ציר לפירוק.

כדי ללחוץ מיסב חדש, יש צורך למקם את מעטפת המשאבה על תומך ללחיצת המיסבים עם הפנים כלפי מעלה. בעזרת צבת מכווץ מיסבים, כווץ את המיסב, התקן אותו מעל החור ולחץ פנימה את המיסב עם ציר לחיצה.המיסב לא צריך לבלוט מעל פני הבית ולא צריך לשקוע יותר מ-0.5 מ"מ מהמשטח. הרכיבו מחדש בסדר הפוך לאחר ההחלפה.

5.3 חיפוש אחר ההשלכות של כשלים ונזקים של העמוד צריך להתבצע בהתאם לטבלה 6 "תקלות אפשריות ושיטות סילוקן" במדריך זה.

לאחר ביטול הכשלים והנזקים, התאם (יישר) את מד הווליום בסדר הבא:

- הסר את החותם ואת החוט של החותם;

- שחרר את אום הנעילה, השתמש במברג כדי לסובב את בורג הכוונון עם כיוון השעון - כדי להקטין את נפח הנפקה, נגד כיוון השעון - כדי להגביר את הנפח, ולאחר מכן הדק את אום הנעילה.

כאשר בורג כוונון אחד מסובב ב-1/4 סיבוב, נפח הדלק המופק משתנה בכ-50 ס"מ 3 בעת מתן מנה של 10 ליטר.

נפח הדלק המופק עבור סיבוב שלם אחד של גל הארכובה שווה ל-4'125 ס"מ 3 = 500 ס"מ 3.

נכונות ההתאמה (יישור) נקבעת בעזרת מכשירי מדידה סטנדרטיים מקטגוריית II של GOST 8.400-80.

5.4 שיטת התאמה אלקטרונית של מכשירי דלק עם מכשיר קריאה "Agat-4K".

התאמה אלקטרונית מתבצעת מלוח הבקרה "Agat 12mk4" או מתוכנת מחשב.

1. הכנת מתקן הדלק ליישור אלקטרוני.

כדי לבצע התאמה אלקטרונית, יש צורך להוציא את מתקן הדלק ממצב המסחר. אז אתה צריך לפתוח את המכסה הקדמי של היחידה ולהסיר את המסך עם מודולי התצוגה.

לפיכך, יש לספק גישה לצילינדר המנעול, אשר אטום בחותם של נציג Rostekhnadzor.

2. ביצוע יישור אלקטרוני.

1) הסר את האיטום במארז של יחידת הבקרה של מכשיר הקריאה ופתח את צילינדר המנעול. הכנס את המפתח מתוך ערכת הרמקול (המפתח הוא אינדיבידואלי לחלוטין ולכן נתון לאחסון קפדני) וסובב למצב 1.

2) הזן את קוד הגישה (1234 כברירת מחדל).

3) הצג את מקדם ההתאמה עבור כל אחד מהערוצים.

4) בצע מילוי בקרה של דלק לתוך מדידת 10 ליטר לפחות 3 פעמים עבור כל ערוץ של מכשיר הקריאה. חשב את הממוצע האריתמטי של שלושת המילויים.

מקדם ההתאמה מחושב באמצעות הנוסחה:

איפה: Vm - נפח המוצר במידה,

Vк - קריאה של מכשיר הקריאה.

C1 - ערך מקדם ההתאמה הקודם.

5) הזן את מקדם ההתאמה.

6) בצע את מילוי המנה לתוך כלי מדידה של עשרה ליטר, במידת הצורך, חזור על תהליך חישוב מקדם ההתאמה.

7) בסיום עבודת ההתאמה יש לרשום את המספר הסידורי של ההתאמה בטופס העמודה. גורם זה יוגדל ב-"1" עבור כל שסתום חלוקה בכל פעם שמתבצעת התאמה או שינוי סיסמת ההתאמה.

8) החזר את המפתח למצב "0" ומשוך אותו החוצה. אטום את צילינדר המנעול. התקן את המסך וסגור את מארז הבלוק.

9) היכנס לעמודה למצב מסחר.

5.5 שיטת התאמה אלקטרונית של מכשירי דלק עם מכשיר קריאה "טופז 106K2-2MR".

ההתאמה מורכבת מהכנסת מקדם התאמה ליחידת הבקרה דרך יחידת הבקרה. כאשר נלקחים בחשבון, קריאות הבלוק יתאימו בדיוק לתוצאות המדידה (באמצעות מכשירי מדידה סטנדרטיים) של הכמות שהופקה בפועל של המוצר. גורם K זה יכול לקחת ערכים מ-9000 עד 11000 והוא מאוחסן ביחידת הבקרה.

בעת ביצוע שחרור בדיקה, עליך להגדיר את המינון כך שקריאות המונה היו בטווח שבין 1 ל-60 ליטר. רזולוציית הספירה של דחפי העמודה צריכה להיות 0.01 ליטר/דחף.

הקריאות של המכשיר Q (בליטרים) נקבעות על ידי דיסקרטיות הספירה d, מספר פעימות הספירה שנקלטו N ומקדם ההתאמה K לפי הנוסחה:

עם ערך של K = 10000 ודיסקרטיות ספירה d = 0.01 ליטר / דופק, דופק ספירה אחד הוא 0.01 ליטר.

הגישה לפעולת ההתאמה מוגבלת על ידי סיסמה בת ארבע ספרות המאוחסנת במכשיר, כמו גם מתג ההחלפה "הגדרה / תפעול" הממוקם בפאנל האחורי של המכשיר.כדי לשלוט בשינויים לא מורשים במקדם ההתאמה, למכשיר יש מונה שאינו ניתן לאיפוס עבור מספר פעולות ההתאמה.

במקרה של עדכון תוכנה של המכשיר, מונה ההתאמה והסיסמה מקבלים ערכים ראשוניים השווים לאפס ו-1234, בהתאמה. לכן, יש צורך לקחת בחשבון האם בוצעו עדכוני תוכנה, עבורם המכשיר מתחזק מונה עדכוני תוכנה.

לפני תחילת התאמה חדשה, במידת הצורך, ניתן להשוות את קריאות המונים של מספר פעולות ההתאמה ועדכוני התוכנה עם הערכים ביומן. צירוף המקרים של המונים עם הרשומות יצביע על היעדר מניפולציות לא מורשות עם פרמטרי ההתאמה.

אם סיסמת ההתאמה אבדה, יש לעדכן את תוכנת מכשיר הקריאה (סיסמה 1234 תוגדר).

תשומת הלב! אי אפשר להזין ישירות את ערך מקדם ההתאמה לבלוק - הקריאה של המודד מוזנת דרך מערכת הבקרה.

נוהל התאמת עוצמת הקול:

א) הגדר את מתג ההחלפה של התקן "הגדרה / תפעול" למצב "הגדרה".

א) בחר את כתובת הרשת של השרוול ואת גודל מנת הבקרה בהתאם לדרישות. כדוגמה, ניקח שרוול מס' 2 ומינון בקרה של 10 ליטר, הבקר Topaz-103MK1 משמש כמערכת בקרה.

ב) קבעו וזרקו את המינון שנבחר לתוך כלי המדידה באופן הרגיל.

ג) היכנס לתפריט הראשי, בחר בקטע "הגדרות התאמה", הקש על מקש Ã. הזן תחילה את קוד הגישה בלוח המקשים המספרי (כברירת מחדל 123456), ולאחר מכן את סיסמת ההתאמה (כברירת מחדל 1234), הקש על מקש Ã.

ד) היכנס למצב 01 (בחירת כתובת הרשת של השרוול) על ידי לחיצה על המקשים 1, Ã. הזן את כתובת הרשת של השרוול הרצוי (לדוגמה שלנו, השני) וצא מהמצב על ידי לחיצה על המקשים C, 2, Ã, Ã.

ה) היכנס למצב 03 (הזנת מקדם ההתאמה) על ידי לחיצה על המקשים 3, Ã. הזן את קריאות מידת הבדיקה במיליליטר (לדוגמה, 10250 מ"ל) כגורם ההתאמה. לשם כך, הקש על המקשים 1, 0, 2, 5, 0, Ã.

אם מקדם ההתאמה משתנה בהצלחה, הבקר יציג את ההודעה "פרמטר נכתב", במקרה של כשל, תופיע ההודעה "שגיאת כתיבה", ואם אין תקשורת עם המכשיר - "המכשיר לא מגיב" .

סיבות אפשריות לכישלון כוללות:

- ההתאמה מתבצעת ללא שחרור מינון בקרה ראשוני;

- התאמה אינה נתמכת על ידי מכשיר זה;

- מתג ההחלפה של התקן "הגדרה / תפעול" נמצא במצב "פעולה";

- כתובת רשת שגויה של השרוול;

- סיסמת התאמה שגויה;

- יציאה מקריאת המדידה מעבר ל-1000 - 60,000 מ"ל;

- מקדם ההתאמה הוא מחוץ לתחום המותר.

כדי לבדוק את הטווח, ניתן לחשב את ערך היחס הצפוי באמצעות הנוסחה הבאה:

,

כאשר K0 הוא הערך הנוכחי של מקדם ההתאמה,

M - קריאות של המידה במיליליטר,

D הוא המינון שצוין במיליליטר.

אם הערך המחושב, בהתחשב בעיגול, אינו מתאים לטווח שבין 9000 ל-11000, אזי הגבול הרגולציה הגיע.

כדי להפחית את זמן ההתאמה העוקבת, המכשיר מאפשר לאחסן שני מקדמי התאמה (לתקופות שונות בשנה). הבחירה באחד מהערכים הקבועים מראש של המקדם נעשית על ידי המתג "S3", במיקום "1" שבו יוחל הערך הקבוע הראשון של המקדם, בעמדה "2" השני.

לאחר ההגדרה והתאמת ההתקן, קבעו את מתגי ההחלפה באמצעות לוחית שמירה (S2 במצב "פעולה", S3 במצב "1" או "2" בהתאם לתקופת השנה) ואטמו דרך החורים בברגים אבטחת לוחית החיזוק ומכסה המוצר.

במידת הצורך, תוכל לשנות את סיסמת ההתאמה. כדי לעשות זאת, עליך לבצע את הפעולות הבאות (בקר "Topaz-103MK1" משמש כמערכת בקרה):

א) היכנס לתפריט הראשי (לחץ על מקש F למשך שתי שניות לפחות), בחר בקטע "הגדרות התאמה" (באמצעות מקשי # או $), הקש על מקש Ã. הזן תחילה את קוד הגישה בלוח המקשים המספרי (כברירת מחדל 123456), ולאחר מכן את סיסמת ההתאמה (כברירת מחדל 1234), הקש על מקש Ã.

ב) היכנס למצב 02 על ידי לחיצה על המקשים 2, Ã. הזן ארבע ספרות של סיסמת ההתאמה החדשה (למשל 5678) וצא מהמצב על ידי לחיצה על המקשים 5, 6, 7, 8, Ã. הסיסמה החדשה חייבת להיות שונה מהסיסמה הנוכחית. אם הסיסמה שונתה בהצלחה, ההודעה "נכתבה סיסמה" תופיע בתצוגת הבקר.

ג) צא מהתפריט על ידי לחיצה על מקש F.

Acis Technology LLC מספקת שירותים לתחזוקה ותיקון של מכשירי דלק. אנו עובדים עם ציוד של יצרנים מובילים ומחזיקים במלאי את חלקי החילוף הדרושים לפתרון תקלות מהיר.

התקשרו למומחים שלנו, תוכלו לתקן כל תקלה בכל סוג של מתקן דלק - יחיד ורב דלק, עבודה עם מערכת יניקה או לחץ וכו'. ניסיון רב שנים מאפשר לנו לאבחן במהירות, למצוא את סיבת התקלה ולחסל אותה, ולמנוע השבתה ארוכה של המתקן בתחנת הדלק שלכם.

הסיבה הנפוצה ביותר לכשל במתקן הדלק היא מכנית. עקב השפעות חיצוניות, הגוף עלול להינזק, צינורות עלולים להתפוצץ, החיבורים עלולים לאבד את אטימותם. כמו כן, עם נזק מכני, שלמות החיווט עלולה להיות מופרת, והאלקטרוניקה נכשלת.

הסיבה הנפוצה השנייה היא ניצול רשלני. זה נכון במיוחד עבור עמדות שירות עצמי. נהגים מתקינים ברשלנות את ברזי המחלקה, הם עלולים לגרום נזק לשרוול או לחצנים.

ציוד מתקלקל גם אם לא בוצעו עבודות תחזוקה שוטפות.

השירותים שלנו כוללים:

• יציאת המאסטר לתחנת הדלק או לתחנת הדלק ואבחון ציוד.
• פירוק אלמנטים פגומים.
• תיקון מתקני דלק במקום (במידת האפשר) או התקנה של מודולים חדשים.
• הרכבת עמודות ואבחון.

אנו ממליצים בחום לבצע עבודות תחזוקה מתוכננות, להשתמש בחומרים מתכלים באיכות גבוהה ולהחליף אותם בזמן. אז תיקון משאבת הדלק יידרש רק במקרה חירום.

אם אתה יודע מה הגורם להתמוטטות, ציין זאת. אנו נעשה כמיטב יכולתנו לתקן את מתקן הדלק בהקדם האפשרי ולהחזיר את פעולת תחנת הדלק שלכם במלואה.

השאירו בקשה לתיקון מכשירי דלק או התקשרו למפעיל!

אם אתה מעוניין בהצעות שלנו, אנא צור קשר עם המומחים שלנו:

ויקטוריה אנדרושוק

היתרונות שלנו:

• מומחים מוסמכים
• מענה מהיר לבקשות לקוחות
• תנאי עבודה קצרים
• בסיס תיקונים משלו
• מגוון רחב של חלקי חילוף מקוריים והאנלוגים שלהם
• אנו עובדים 24/7/365
• ניסיון רב שנים במתן שירות לתחנות דלק שונות, תחנות דלק, תחנות CNG, ציוד שאיבה ומדחס
• אבטחת איכות השירותים הניתנים

רשימת השירותים הניתנים על ידי מחלקת השירות של LPGroup על ידי:

- מכשירי דלק Gilbarco, ADAST, TOPAZ; מדי רמה Veeder Root, String; משאבות טבולות אדום ג'קט, פה פטרו:

• עבודות התקנה, הזמנה
• אחריות ושירות לאחר אחריות
• אבחון ותיקון ציוד אלקטרוני
• תיקון מדי נפח בנזין
• ציוד מחדש ומודרניזציה של מכשירי דלק (התקנה של מקלדות מוגדרות מראש, התקנת צגי מולטימדיה, הגדלת קצב אספקת הדלק, הסבה ממערכת יניקה למערכת לחץ)
• בקרת דליפות דלק ממיכלים

• פיתוח דיאגרמות סכמטיות, בחירת רכיבים
• הרכבה, מודרניזציה של מגנים (לכל מגן מיוצר דרכון של יצרן)
• חיפוש וביטול תקלות בפאנלים

- מערכות בקרת תחנות דלק (מקום העבודה של המפעיל):

• ACS TOPAZ-AZS, SHTRIKH-M: תצורה מורכבת של תחנות תדלוק של המערכת לצרכים הספציפיים של הלקוח, הדרכת כוח אדם, תמיכה טכנית
• KKM (רשמים פיסקאליים) SHTRIKH-M: SHTRIKH-FR-K, COMBO-FR-K, MINI FR-K ואחרים
• תצוגת קונה
• ציוד לקריאת ברקוד, עבודה עם כרטיסי בנק ודלק
• תכנות של קונסולות, בקרים ויחידות ממשק TOPAZ, SAPSAN, AGAT

- מערכות שחזור אדי דלק TST לתחנות דלק וחוות מיכלים:

• עבודות התקנה, הזמנה
• אחריות ושירות לאחר אחריות

• התקנה ובדיקת לחץ של צינורות פלסטיק, אביזרי תהליך
• התקנה וחיבור של שסתומי כניסה אלקטרומגנטיים ביחידת הניקוז, שסתומים אלקטרומכניים ביחידת מיתוג מי שפכים
• ניטור אטימות החלל הבין-דפנותי של מכלים דו-דפנות, שסתומי נשימה, גלישת מאגר דליפת חירום, גלישת מכלי דלק, לחץ דלק בצנרת, לחץ חלל בין-דפנות של צינורות דו-דפנות ב

• התקנה, תצורה, תחזוקה של מנתחי גז, תקשורת רמקולים, תקשורת לקוח-קופאית, מערכות מעקב וידאו, התקני הארקה למכליות, תצוגות מחיר (עם שלט IR, RS-485, עם שינוי מחיר מרחוק) לסטלות
• מערכת זיהוי רכב של הלקוח (תג RFID על צוואר מיכל הדלק, קורא אלחוטי מותקן על אקדח מתקן הדלק. תקף בעיקר לתחנות דלק מחלקתיות)

- רשימת השירותים הניתנים על ידי מחלקת שירות LPGroup לציוד טכנולוגי לתחנות דלק:

• פיקוח על התקנה והזמנת מכשירי גז
• תיקון מדי נפח גז
• התקנה ותיקון של מדי מפלס גז
• פיקוח התקנה והפעלה של המערכת הטכנולוגית AMT-GAZ

- רשימת השירותים הניתנים עבור ציוד שאיבה ומדחס:

• אבחון ציוד
• עבודת תיקון
• עבודות הזמנה

מוקד שירות במחוז הפדרלי המרכזי 8-800-3-337-137

במיוחד עבור לקוחות חברת "LPGroup" עובד מוקד שירות 8-800-3-337-137 , בעזרתו תוכלו לפתור במהירות את הקשיים שנתקלים בתפעול הציוד שלנו.

לקוחות של "LPGroup" מכל מקום בפדרציה הרוסית יכולים לקבל במהירות ייעוץ מומחה מצוות השירות שלנו. קַו 8-800-3-337-137 מאפשרת לקבל תשובות לכל שאלה הקשורה לשימוש בציוד שלנו, לפתור את הקשיים בהם נתקלים הקשורים להתקנה, הפעלה ותפעול של הציוד, לקבל ייעוץ לגבי הקמת הציוד. ניתן גם לפנות למחלקת השירות לקבלת שירות באחריות.

לפי מספר 8-800-3-337-137 אתה יכול לבצע שיחות הן מטלפונים ניידים והן מטלפונים קוויים מכל ערי רוסיה בחינם.

לנוחות החלפת מידע בנושאים הנ"ל, נמסרת לך גם כתובת דואר אלקטרוני של מחלקת השירות lpgroup.ru

המטרה העיקרית שנחשבה היום היא הרכיבים למתקן הדלק, וליתר דיוק, בחרירי חלוקת הדלק. יוזמי אירוע זה ניסו לסדר נושאים חשובים, אשר, ככלל, נקבעים על ידי בעלי תחנות דלק ומומחים אחרים. אז עיקר השאלה היה זה: מהו האקדח הטוב ביותר לחלוקת דלק, המתאים ביותר.

יש לציין מיד כי, למעשה, כל האקדחים יכולים לשנות זה את זה. אבל, היום, הם כבר לא מייצרים את מנופי המתקן, כמו גם פיות.

יצרנים ממדינות אירופה או טורקיה מנסים להשלים את הציוד שלהם עם אביזרים שונים, אבל רק כאלה שיצאו באירופה. ובכן, גם, ניתן להשתמש ברכיבים המשוחררים תחת המותג LZV.

לפני זמן לא רב, צ'כיה הייתה חלק מהמחנה הסוציאליסטי, שייצר אקדחי HEFA לחלוקת דלק, וכיום היא מייצרת רכיבים למכשירי Adast.

שסתומי חלוקת הדלק של מתקן הדלק משמשים ביצרנים הבאים, כגון:

- Dresser Wayne (מחלקות שבדיה וגרמניה);

- Tokheim (דיוויזיה מבלגיה);

- זלזקוטן (דיוויזיה גרמנית);

- Sheid & Bahmann (גרמניה ואחרים).

אבל, אתה צריך לדעת שבארה"ב, אף יצרן אחד של אקדחי מתקן דלק לא מייצר רכיבים עבור ZVA. האקדחים המיוצרים על ידי EMCO WHEATON מושלמים עבור Dresser Wayne, Tokheim, Schlumberger וציוד אמריקאי אחר.

מחבר זה ניסה לארגן תחרות בין יצרנים כאלה המייצרים אקדחים לחלוקת דלק:

Elaflex - דגם ZVA Slimline (דגם גרמניה);

החלק העיקרי של המתקן הוא שסתום חלוקת הדלק, המאפשר מעבר של דלק לתוך מיכל או מיכל אחר שמיועד לכך. עם זאת, המחבר סבור שהנקודות העיקריות המאפיינות את היצירה הן:

- ההתנגדות שמתקבלת במעגל;

- העבודה שעושה חותך אקדח הדלק;

- יציבות ובלאי של ציוד.

1. אקדח לחלוקת דלק הוא למעשה יחידה שנמצאת במטרה הידראולית ומייצגת סוג של מכשול. כדי להתגבר על המכשול הזה, תצטרך קניון, תעשה כמה מאמצים. לכן, לכל אקדח יש כוח מסוים, שצורך כמות מסוימת של דלק, לאורך פרק זמן מסוים.

מכאן המסקנה ההגיונית שאקדח עדיף כי הוא יוצר מכשולים מינימליים.

1. הבא הוא העבודה שהחותך עושה. למעשה, שסתום ניתוק הוא שסתום חירום המונע כניסת מוצרי שמן למיכל הדלק.

איכות האקדח מאוד תלויה באיזה אקדח וגם איזו חברה מייצרת אותו.

1. ובכן, הגורם האחרון שמשפיע על מכשירי הדלק הוא בלאי.

מאפיין זה אינו עצמאי, אלא משלים את שני הקודמים, שכן הוא משפיע מאוד על פעולת המערכת כולה, דבר שחשוב במיוחד בעבודה עם טמפרטורות נמוכות.

קבלת מסקנה, על פי האינדיקטורים הראשונים.

אנו יכולים לראות נתונים שאנו מקבלים בניסוי ושונים ממה שאנו מקבלים מחברות ייצור.

באופן עקרוני, עשויים להיות ההסברים הבאים לגורם זה, כעת נשקול את העיקריים שבהם:

- איכות הבדיקות עצמן, המבוצעות על ידי החברות;

- בדיקות המתבצעות לא על ידי חברות יצרניות, אלא על ידי חברות אחרות המעוניינות בכך אף הן;

- הטוהר שבו מתבצע הניסוי;

- עניין בתוצאה החיובית של הניסוי.

SLAM-SHUT, פעולתו ואקדח מתקן דלק.

בביצוע הניסוי, כמו גם בניתוח שמתבצע לאחר השלמתו, החברה שלנו התמקדה בכל הנתונים שקיבלה כתוצאה מכך.

העבודה שעשה החותך בתנאי טמפרטורה שונים, למשל, תחילה בטמפרטורות נמוכות, לאחר מכן בטמפרטורות גבוהות, נרשמה התוצאה.

החותך לא פעל באקדח הדלק AKT, אלא רק במקרים שבהם תפוקת הדלק לא הייתה נמוכה מ-20 ליטר/דקה. אם אנחנו מדברים על יצרנים אחרים, הפרמטרים האלה הם אפילו פחות, למשל, ZVA, Hefa - מתחת ל-8 ליטר/דקה, Emco Wheaton - מתחת ל-10 ליטר/דקה, OPW - מתחת ל-12 ליטר לדקה.

ההערכה הסופית שניתן לעשות בהתבסס על פיות חלוקת הדלק.

כל זה מצביע על כך שאקדחים של מותגים כמו ZVA, Heaf ו-Emco Wheaton מתפקדים בצורה הטובה ביותר. בהתחשב בכך, אנו יכולים לומר שלטווח הפעולה של אקדחי המתקן באוקראינה יש עומס מינימלי. אם נבחן את הבעיות הטכניות העיקריות של אקדחים אלה, אז ניתן יהיה לבדוק את העלות, הביצועים שלהם וכן הלאה.