תיקון צינור בלמים עשה זאת בעצמך

מערכת בלימה עובדת היא ערובה לבטיחותך! דיברתי על זה הרבה זמן, באחד מהמאמרים הקודמים שלי. היום אני לא פחות בטוח בזה, ואני רוצה לדבר על צינורות בלמים, או יותר נכון, איך להחליף אותם ב-VAZ 2115.

רק תחזוקה וניטור קבועים של כל מרכיבי מערכת הבלימה יכולים לספק ביטחון שהבלמים לא ייכשלו ברגע אחד הכי לא מתאים. אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת הבלמים (TS) הוא הקו דרכו מועבר נוזל הבלמים (TZ) לצילינדר הבלמים ולקליפרים. הפרת אטימות של אחד הצינורות עלולה להוביל לתקלה ברכב שבעקבותיה ה-TJ תדלוף החוצה ופשוט תמצאו את עצמכם ללא בלמים.

החלפת צינורות בלמים מוסדרת על ידי כל יצרן באופן שונה, בממוצע זה 3-5 שנים או כ-100 אלף קילומטרים. עם זאת, כל זה אינדיבידואלי, צינורות יכולים להיכשל מוקדם יותר ומאוחר יותר, הכל תלוי בתנאי ההפעלה ובאיכות צינורות הבלמים עצמם. יש צורך לבדוק ויזואלית את הצינורות מעת לעת, ואת הרכב כולו בכללותו, רק כך תוכלו למנוע צרות בכביש.

הופעת סדקים על צינורות גומי או צינורות מתכת היא סיבה להחליף מיד את צינור הבלמים או חלק מהקו הפגום. פגיעה באטימות הקו מתבטאת בדרכים שונות, דבר אחד תמיד יהיה זהה - היעדר בלמים, כלומר, לחיצה על הדוושה תיכשל, והמכונית לא תעצור. ניתן לזהות נזק לצינור גם ממסלול רטוב לאחר תקופות ארוכות של חניה.

סרטון (לחץ להפעלה).

במאמר שלי היום, אספר לכם כיצד להחליף צינורות בלמים ב-VAZ 2115 בבית.

1. צינור בלם חדש (ים);
2. מפתח מיוחד להסרת צינורות בלמים עם מהדק כפול "9x11";
3. סט מפתחות (8, 10 15);
4. מפתח ברגים מתכוונן;
5. ג'ֵק;
6. נוזל WD-40.

1. הצעד הראשון הוא לקבוע את מיקום הנזק ולהחליט איזה מהצינורות אתה צריך. במקרה זה, צינור הבלם הקדמי התפוצץ. אחר כך אנחנו קונים כל מה שאנחנו צריכים ומתחילים לעבוד. התמונה מציגה את מקום הקרע (נזק).

1. אנחנו מתחילים בקריעת הברגים של הגלגלים כשהמכונית על ארבעה גלגלים, ואז גובים את הצד שאנחנו צריכים, משחררים את הברגים ומסירים את הגלגל.

1. אנו מעבדים את ברגי ה-WD-40 ומחכים שהנוזל יאכל את החלודה, ויאפשר לכם לפרק את החיבור בקלות.
2. לאחר מכן, אנו מפרקים את הצינור המחובר לצינור הבלם המתכתי. באמצעות המפתח על "15", אנו מחזיקים את קצה הצינור, ועם המפתח השני על "10", שחרר בזהירות את האיחוד של צינור הבלם. חשוב כאן להיזהר ככל האפשר, שכן קל מאוד לקרוע או "ללקק" את הקצוות. אם האום לא נכנע, השתמש במפתח צינור בלם מיוחד. מפתח כזה מאפשר לך להדק, מה שהופך אותו למעורב חזק יותר בין המפתח לחיבור ההברגה.

1. לאחר שחרור החיבור יש לחבר את הצינור במשהו מתאים בקוטר, זה הכרחי על מנת למנוע דליפה של ה-TAS.

1. כעת, בעזרת מפתח "15", הברג את אביזר הצינור המחובר לצילינדר הבלם. בין הצילינדר לאביזר מותקנת טבעת נחושת, אותה רצוי להחליף, אך אם היא תקינה, אז אפשר בלעדיה.

לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. עם זאת, מוקדם מדי לשים לזה סוף. לפני שנהנים מהעבודה שנעשתה, יש צורך לדמם את מערכת הבלמים על מנת להוציא את כל האוויר שנכנס לרכב.אני לא אגיד לכם איך לדמם את מערכת הבלמים, תוכלו לקרוא על כך באחד המאמרים הקודמים שלי - הנה הקישור למאמר זה

לאחר דימום מערכת הבלמים, אנו בודקים את אטימות המפרקים ואת רמת ה-TJ במערכת. לאחר מכן, אנו בודקים איך הכל עובד. אני מזהיר אתכם, אל תמהרו להאיץ בחוזקה כדי לבדוק את הבלמים, הכל יכול לקרות, אם הבלמים ייכשלו, אתם יכולים לעשות תאונה ולהזיק לרכב שלכם או של מישהו אחר. תחילה תבדוק איך הכל עובד איפשהו במקום לא צפוף במהירות נמוכה, אם הכל בסדר תבדוק איך המכונית תתנהג במסלול ריק.

זה הכל בשבילי, תודה על תשומת הלב, עד שניפגש שוב ב-VAZ Repair. אם אהבתם את הדיווח הזה, שתפו את הקישור לפרסום עם יקיריכם ברשתות החברתיות, זה יעזור לפיתוח הפרויקט שלנו.

סדר העבודה שבוצע להחלפת צינור הבלם.

למערכת הבלימה תפקיד חשוב בתפעול של כל רכב. אם לפחות אחד מהמרכיבים שלו פגום, אז זה יכול להוביל לתוצאות הרות אסון. לכן, יש להיות ערניים במיוחד כדי לפקח על בריאותם של כל מרכיבי המערכת הזו.

מרכיב חשוב בכל מערכת בלימה הוא צינור הבלמים. סדקים ובלאי בצינורות גומי בלמים הם בעיה נפוצה, ויש לשמן אותם בשומן סיליקון ולבדוק מעת לעת כדי למנוע זאת. אם יש חשד לפגם, יש להחליף מיד את צינור הבלמים, כי תקלה שלו בעתיד עלולה להשפיע לרעה על משתמשי הדרך.

רצף:

1. ראשית, יש להכין את הרכב לביצוע הפעולות הנדרשות. כדי לעשות זאת, הנח אותו על משטח שטוח, התקן מעצורים מתחת לגלגלים בצד הנגדי לגלגל התלוי.

מטעמי בטיחות אנו מתקינים מעצורים מתחת לגלגלים.

2. השתמש בג'ק כדי להעלות את חזית המכונה. הנח את המכונית על ה"בלוקים" ליציבות טובה יותר. הסר את הגלגל באמצעות מפתח גלגלים.

כדי לגשת לצינור הבלמים, הרם את המכונית.

3. טפלו בכל המחברים והברגים הניתנים להחלפה של מערכת הבלמים עם חומר סיכה חודר מיוחד. זה יבטיח שניתן יהיה לשחרר אותם בקלות. עבודה זו חייבת להיעשות מראש כדי שהשומן יחדור עמוק יותר לתוך המפרקים.

נדאג מראש על ידי כיסוי חיבורי ההברגה בפתרון זה.

4. בעזרת פלייר, הסר את תושבת התומך מצינור הבלם של תושבת הגוף. החזק אותו עם מפתח 17 (כדי שקצה צינור הבלמים לא יזוז), הברג את איחוד צינור הבלמים באמצעות מפתח 10.

בעזרת פלייר, הסר את התושבת שמהדקת את הצינור לגוף.

5. משוך את צינור הבלם מהתושבת. ודא שלצינור הבלם יש מכסה מגן מפטמת הדימום. אם לא, אז דליפת נוזל בלמים היא בלתי נמנעת. בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את בורג הקיבוע של התושבת המחזיקה את צינור הבלם והסר אותו.

מנע בריחת נוזל בלמים מהצינור המנותק.
התקן את מכסה הגומי מפטמת הדימום.

6. השתמש במפתח ברגים 14 כדי לשחרר את בורג ההרכבה של צינור הבלמים ולהסיר אותו.

אנו מבריגים את הבורג שמהדק את הצינור באמצעות מפתח ברגים 14.

7. התקנת הצינור החדש צריכה להיעשות הפוך. כמו כן, יש צורך להחליף את מנקי האיטום הנחושת. לאחר התקנת צינור בלם חדש, עליך לדמם את מערכת הבלמים.

מערכות בלמים מדממות:

1. כדי לדמם את מערכת הבלמים, מלא את מאגר נוזל הבלמים עד לרמה המרבית.

מלא את המיכל על גליל הבלם הראשי בנוזל בלמים.

2. לאחר מכן, הסירו את מכסה המגן מהאביזר והניחו עליו צינור שקוף, ולאחר מכן הורידו אותו לתוך המיכל בו נמצא נוזל הבלמים.זה מונע כניסת אוויר למערכת הבלמים.

זה הכרחי שאחרי החלפת צינור הבלמים, יש לדמם את המערכת על ידי הוצאת האוויר.

3. כדי לדמם את הבלמים, אתה לא יכול להסתדר בלי עוזר. עליו ללחוץ ולהחזיק את דוושת הבלם. בקשו מעוזר ללחוץ על דוושת הבלם עד הסוף 3 פעמים. במקרה זה, עליך להבריג את אביזר הדימום באמצעות מפתח 10.

אנו מבריגים את אביזר הדימום עם מפתח.

אוויר כלוא ייאסף בחבית הנוזל. לאחר מכן, עליך להדק את האיחוד על ידי חזרה על הפעולה שוב. אתה צריך לחזור על הפעולה עד שהאוויר עוזב את המערכת.
4. כשהאוויר בורח, תצטרך למלא את מאגר נוזל הבלמים. עם השלמת פעולה זו, הברג את חיבור הדימום בחוזקה, פרק את הצינור, התקן את מכסה המגן ולאחר מכן התקן את הגלגל במקומו המקורי.
עבור דימום, עליך למלא נוזל מהמותג המשמש במערכת הרכב שלך.

כפי שאתה יכול לראות, החלפת צינור הבלם אינה עניין גדול. אבל עבודה זו דורשת גם יחס רציני ואחראי. ואכן, לא רק החיים שלך, אלא גם הסובבים אותך, תלויים באיכות היישום שלו.
במהלך ביצוע העבודה, עליך לנקוט בתשומת לב ובזהירות. אבל תכונות אישיות לא יספיקו - אתה צריך גם להיות בעל כישורים מסוימים. אם אינך בטוח ביכולותיך, פנה לתחנת השירות לקבלת עזרה.

כל דבר יכול לחכות על הכביש...

היסטוריה עם צינור בלם שבור קרה לפני כ-10 ימים.

החלטתי לצאת לסיבוב בעיר בלילה בגלל מזג האוויר הטוב, הנהגים היו שובבים, הם רדפו, גם אני הצטרפתי.
עברתי את פסי החשמלית עד לצומת אנגלס וסבטלנובסקי, הדוושה ירדה לרצפה וכדי לא לעגון למכוניות שעמדו ברמזורים, נאלצתי להטיס את הצומת לאדום בנתיב הנגדי 🙂
לאחר מכן הוא האט בהצלחה, לֹא פונים לטחינת המדרכה עם דיסקים.

כאשר מעגל אחד אינו פועל, ABS מפסיק לפעול באופן אוטומטי ומסובב את המכונית בעת בלימה)

זה קורה שבמהלך הפעלת המכונית, מסיבות שונות, זה נדרש החלפת צינורות בלמים. לעיתים יש לבצע את התיקון וההחלפה של חלקים אלו גם לא עקב שבר, אלא למטרות מניעה. מדוע זה קורה וכיצד לתקן באופן עצמאי את קו הבלמים, ננסה להסביר בפירוט ממש להלן.

הצינורות והצינורות של מערכת הבלמים משמשים להעברת הכוח שזורם בעזרת הנוזל מהדוושה אל הצילינדר הראשי, ולאחר מכן אל הפועלים המורכבים על הדיסקים התומכים. צינורות מחוברים לצילינדרים ויחידות הפצה באמצעות צימודי חרוט.

יש לציין כי בהחלט ניתן לערוך בדיקה חיצונית של מצב מערכת הבלמים בעצמך, אולם בכל מקרה של תקלה, עדיף לפנות לעזרה ממרכז מיוחד, שבו אבחון ותיקון מוסמך של מערכת המכונית מתבצעים, כמו גם החלפת נוזלים.

על פי המלצות היצרנים, בדיקת הביצועים של כל רכיבי הרכב צריכה להתבצע בהתאם ללוח הזמנים של התחזוקה השוטפת. מערכת הבלמים מאובחנת אחת לשנתיים (או כל 50,000 ק"מ). יש להחליף צינורות מגומיים לאחר 125,000 ק"מ, ללא קשר למצבם הטכני.

התקלות העיקריות של מערכת הבלמים:

• עלייה משמעותית של מרחק הבלימה של הרכב;
• כאשר אתה לוחץ על הדוושה, מופיעה פעימה וחריקה נשמעת;
• תנועה חופשית גדולה של דוושת הבלם;
• דליפת נוזלים;
• התחממות יתר של תופי בלמים;
• כאשר אתה לוחץ על הדוושה, המכונית מתחילה לנוע הצידה;
• פיצוח צינורות בלמים;
• בלאי רפידות לא אחיד.

איך לתקן קו פגום בעצמך? תיקון צינורות בלמים מצריך מידה מסוימת של ניסיון מהנהג ויכולת שימוש בכלי מנעולן. אבל לא הכל כל כך מסובך. להלן תיאור שלב אחר שלב של תהליך שחזור המערכת הפגועה.

1. ראשית עליך לשחרר את הצינור מגליל הבלם או הקליפר.
2. בעזרת חותך צינורות חותכים את הצינור במקום הנכון.
3. האזור הפגוע מוסר.
4. קצה הצינור מסולק עם בנזין.
5. מהדקים את הצינור עם צבת כך שהקצה שלו יבלוט בכ-50 מ"מ.
6. בעזרת מקדחה בתוך הצינור מסירים שיפוע בקצה.
7. בסוף, אתה צריך להסיר את שאריות השבבים.
8. לאחר מכן, נדחף אביזר על הצינור.
9. קצה הצינור מוחדר למכשיר מיוחד ומרחיב אותו.

הצינור המתוקן מטוהר באוויר דחוס ומחבר לצינור באמצעות מתאם מיוחד. כעת נותר רק לדמם את מערכת הבלמים, והמכונית מוכנה לפעולה נוספת.