תיקון צינור בלמים עשה זאת בעצמך

מערכת בלימה תקינה היא המפתח לבטיחותך! דיברתי על זה מזמן, באחד המאמרים הקודמים שלי. היום אני לא פחות בטוח בזה, ואני רוצה לדבר על צינורות בלמים, או יותר נכון, איך להחליף אותם ב-VAZ 2115.

רק תחזוקה ובקרה שוטפת של כל מרכיבי מערכת הבלמים יכולים לספק ביטחון שהבלמים לא ייכשלו ברגע הכי לא מתאים. אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת הבלמים (TS) הוא הקו דרכו מועבר נוזל הבלמים (TF) לצילינדר הבלמים ולקליפרים. נזילה של אחד הצינורות עלולה להוביל לתקלה ברכב, כתוצאה מכך ה-TJ ידלוף החוצה ופשוט תמצאו את עצמכם ללא בלמים.

החלפת צינורות בלמים מוסדרת באופן שונה על ידי כל יצרן, בממוצע זה 3-5 שנים או כ-100 אלף קילומטרים. עם זאת, כל זה אינדיבידואלי, הצינורות עלולים להיכשל מוקדם ומאוחר, הכל תלוי בתנאי ההפעלה ובאיכות צינורות הבלמים עצמם. מעת לעת יש לבצע מדי פעם בדיקה ויזואלית של הצינורות, ושל הרכב כולו בכללותו, רק כך תוכלו למנוע צרות בכביש.

הופעת סדקים על צינורות גומי או צינורות מתכת היא סיבה להחליף מיד את צינור הבלמים או חלק מהקו הפגום. פגיעה באטימות הקו מתבטאת בדרכים שונות, דבר אחד תמיד יהיה זהה - היעדר בלמים, כלומר, לחיצה על הדוושה, היא תיפול, והמכונית לא תעצור. ניתן לזהות נזק לצינור גם על ידי מסלול רטוב לאחר עצירה ארוכה.

סרטון (לחץ להפעלה).

במאמר שלי היום, אספר לכם כיצד להחליף צינורות בלמים ב-VAZ 2115 בבית.

1. צינור(ים) חדש(ים);
2. מפתח ברגים מיוחד להסרת צינורות בלמים עם מהדק כפול "9x11";
3. סט מפתחות (8, 10 15);
4. מפתח ברגים מתכוונן;
5. ג'ֵק;
6. נוזלי WD-40.

1. השלב הראשון הוא לקבוע את מיקום הנזק ולהחליט איזה מהצינורות אתה צריך. במקרה זה, צינור הבלם הקדמי התפוצץ. לאחר מכן, אנו קונים את כל מה שאתה צריך ומתחילים לעבוד. התמונה מציגה את הקרע (נזק).

1. אנחנו מתחילים בקריעת הברגים של הגלגלים כשהמכונית על ארבעה גלגלים, ואז גובים את הצד שאנחנו צריכים, משחררים את הברגים ומסירים את הגלגל.

1. אנו מעבדים את ברגי ה-WD-40 וממתינים עד שהנוזל יאכל את החלודה, ויאפשר לכם לשחרר בקלות את החיבור.
2. לאחר מכן, הברג את הצינור המחובר לצינור הבלם המתכתי. בעזרת מפתח ברגים על "15", החזק את קצה הצינור, ועם מפתח ברגים נוסף על "10", הברג בזהירות את אביזר צינור הבלם. כאן חשוב להיזהר ככל האפשר, שכן קל מאוד לקרוע או "ללקק" את הקצוות. אם האום לא מתאים, השתמש במפתח צינור בלם. מפתח כזה מאפשר לך להדק, מה שהופך אותו לחיבור חזק יותר בין המפתח לחיבור ההברגה.

1. לאחר שחרור החיבור יש לחבר את הצינור במשהו מתאים בקוטר, זה הכרחי על מנת למנוע דליפה של TJ.

1. כעת, באמצעות המפתח ל-"15", פתחו את חיבור הצינור המחובר לצילינדר הבלם. בין הצילינדר לאביזר מותקנת טבעת נחושת שרצוי להחליף, אבל אם היא תקינה, אז אפשר בלעדיה.

לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. עם זאת, עדיין מוקדם מדי לשים לזה סוף. לפני שנהנים מהעבודה שנעשתה, יש צורך לדמם את מערכת הבלמים על מנת להוציא את כל האוויר שנכנס לרכב.אני לא אגיד לכם איך לדמם את מערכת הבלמים, תוכלו לקרוא על כך באחד המאמרים הקודמים שלי - הנה קישור למאמר זה

לאחר שאיבת מערכת הבלמים אנו בודקים את אטימות החיבורים ואת רמת ה-TJ במערכת. לאחר מכן, אנו בודקים איך הכל עובד. אני מזהיר אתכם, אל תמהרו להאיץ בחוזקה לבדיקת הבלמים, הכל יכול לקרות, במקרה של תקלה בבלמים, אתם יכולים לעשות תאונה ולפגוע ברכב שלכם או של מישהו אחר. ראשית, בדקו איך הכל עובד איפשהו במקום דל אוכלוסייה במהירות נמוכה, אם הכל בסדר, בדקו איך האוטו מתנהג בכביש מהיר ריק.

זה הכל בשבילי, תודה על תשומת הלב שלך, נתראה ב-VAZ Repair. אם אהבתם את הדיווח הזה, שתפו את הקישור לפרסום עם יקיריכם ברשתות החברתיות, זה יעזור לפיתוח הפרויקט שלנו.

הליך החלפת צינור הבלמים.

למערכת הבלימה תפקיד חשוב בתפעול של כל רכב. אם לפחות אחד מהמרכיבים שלו פגום, אז זה יכול להוביל לתוצאות הרות אסון. לכן, אתה צריך להיות ערני במיוחד כדי לפקח על הבריאות של כל האלמנטים של מערכת זו.

מרכיב חשוב בכל מערכת בלמים הוא צינור הבלמים. פיצוח ובלאי של צינורות גומי בלמים הם בעיה נפוצה למדי. כדי למנוע זאת, אתה צריך לשמן אותו עם גריז סיליקון, וגם לבדוק מעת לעת את השירות שלה. אם יש חשד לליקוי, יש להחליף מיד את צינור הבלמים, כי תקלה שלו בעתיד עלולה להשפיע לרעה על משתמשי הדרך.

רצף:

1. ראשית, יש להכין את הרכב לביצוע הפעולות הנדרשות. כדי לעשות זאת, אתה צריך להניח אותו על משטח שטוח, להגדיר את המעצורים מתחת לגלגלים בצד הנגדי לגלגל התלוי.

מטעמי בטיחות אנו מתקינים מעצורים מתחת לגלגלים.

2. הגם את החלק הקדמי של המכונה. שים את המכונית על "בלוקים" כדי לספק יציבות טובה יותר. השתמש במפתח הגלגל כדי להסיר את הגלגל.

הרם את המכונית כדי לגשת לצינור הבלמים.

3. טפלו בכל המחברים הניתנים להחלפה ורכיבי ההברגה של מערכת הבלמים באמצעות חומר סיכה חודר מיוחד. הודות לכך, תבטיחו את פתיחתם הקלה. עבודה זו חייבת להיעשות מראש כדי שחומר הסיכה יחדור עמוק יותר לתוך המפרקים.

אנו נדאג מראש על ידי כיסוי המקומות של חיבורי הברגה בפתרון זה.

4. בעזרת פלייר, הסר את תפס השמירה מצינור הבלם של תושבת הגוף. מחזיקים בעזרת מפתח ברגים 17 (כדי שקצה צינור הבלמים לא יזוז), הברג את אביזר צינור הבלמים באמצעות מפתח ברגים 10.

בעזרת צבת, הסר את התושבת שמהדקת את הצינור לגוף.

5. משוך את צינור הבלם החוצה מהתושבת. ודא שלצינור הבלם יש מכסה מגן מהאביזר הנשאב. אם לא, אז דליפת נוזל בלמים היא בלתי נמנעת. בעזרת מפתח 10, הברג את בורג הקיבוע של התושבת המחזיקה את צינור הבלם והסר אותו.

מנע דליפה של נוזל בלמים מהצינור המנותק.
התקן את מכסה הגומי משסתום הדימום.

6. השתמש במפתח 14 כדי לשחרר את בורג הקיבוע של צינור הבלם ולהסיר אותו.

אנו מוציאים את הבורג שמהדק את הצינור באמצעות מפתח 14.

7. התקנת צינור חדש חייבת להתבצע בסדר הפוך. כמו כן, יש צורך לשנות את מנקי האיטום הנחושת. לאחר התקנת צינור בלם חדש, עליך לדמם את מערכת הבלמים.

מערכות בלמים מדממות:

1. כדי לדמם את מערכת הבלמים, מלא את המאגר בנוזל בלמים עד לרמה של מקסימום.

מלא את המיכל על גליל הבלם הראשי בנוזל בלמים.

2. לאחר מכן, הסר את מכסה המגן מהאביזר ושם עליו צינור שקוף, ולאחר מכן הורד אותו לתוך המיכל שבו נמצא נוזל הבלמים.זה ימנע כניסת אוויר למערכת הבלמים.

הקפד לדמם את המערכת לאחר החלפת צינור הבלם, הוצאת אוויר.

3. אתה לא יכול בלי עוזר שידימם את הבלמים. עליו ללחוץ על דוושת הבלם ולהחזיק אותה. בקש מסייע ללחוץ על דוושת הבלם עד הסוף 3 פעמים. במקרה זה, עליך להשתמש במפתח 10 כדי לשחרר את הצמדת המדמם.

הברג את בורג הדימום בעזרת מפתח ברגים.

האוויר המצטבר ייאסף בחבית נוזל. לאחר מכן, אתה צריך להדק את ההתאמה, לחזור על הפעולה שוב. חזור על הפעולה עד להוצאת אוויר מהמערכת.
4. כאשר האוויר בורח, תצטרך להוסיף נוזל בלמים למאגר. עם השלמת פעולה זו, הברג את המדמם בחוזקה, הסר את הצינור, התקן את מכסה המגן ולאחר מכן התקן את הגלגל במקומו המקורי.
עבור שאיבה, אתה צריך להוסיף את הנוזל של המותג המשמש במערכת הרכב שלך.

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר קשה בהחלפת צינור הבלם. אבל עבודה זו דורשת גם יחס רציני ואחראי. אחרי הכל, איכות היישום שלו תלויה לא רק בחיים שלך, אלא גם בסובבים אותך.
במהלך העבודה יש ​​לנקוט בזהירות ובזהירות. אבל תכונות אישיות לא יספיקו - אתה חייב להיות גם בעל כישורים מסוימים. אם אינך בטוח ביכולות שלך, פנה לעזרה מתחנת השירות.

כל דבר יכול לחכות בדרך...

היסטוריה מאז צינור בלם שבור קרה לפני כ-10 ימים.

החלטתי להסתובב בעיר בלילה בגלל מזג האוויר הטוב, הנהגים היו עליזים, רודפים, גם אני הצטרפתי.
עוברים את פסי החשמלית בצומת אנגלס וסבטלנובסקי - הדוושה ירדה לרצפה וכדי לא לעגון למכוניות שעמדו ברמזורים, נאלצתי לטוס דרך הצומת באדום בנתיב הנגדי 🙂
לאחר מכן הוא נבלם בהצלחה, לֹא פונים לטחינת המדרכה עם דיסקים.

כאשר מעגל אחד לא עובד, ה-ABS מפסיק לפעול באופן אוטומטי ומסובב את המכונית בעת בלימה חזקה) לאחר שהתרגלתי מעט, למדתי להחליק לפניות באמצעות דוושת הבלם בלבד 🙂

זה קורה שבמהלך הפעלת המכונית, מסיבות שונות, זה נדרש החלפת צינור בלם. לפעמים התיקון וההחלפה של חלקים אלו צריכים להתבצע אפילו לא בגלל תקלה, אלא כאמצעי מניעה. מדוע זה קורה וכיצד לתקן באופן עצמאי את קו הבלמים, ננסה לספר בפירוט מעט נמוך יותר.

הצינורות והצינורות של מערכת הבלמים משמשים להעברת הכוח שעובר בעזרת הנוזל מהדוושה אל הצילינדר הראשי, ולאחר מכן אל הפועלים, המורכבים על דיסקיות התמיכה. צינורות מחוברים לצילינדרים ויחידות הפצה באמצעות צימודי חרוט.

יש לציין כי בהחלט ניתן לבצע בדיקה חיצונית של מצב מערכת הבלמים בעצמכם, אולם בכל מקרה של תקלה, עדיף לפנות למרכז מתמחה בו אבחון ותיקונים מוסמכים של מערכת המכונית מתבצעים, כמו גם החלפת נוזלים.

על פי המלצות היצרנים, בדיקת הביצועים של כל רכיבי הרכב צריכה להתבצע בהתאם ללוח הזמנים של התחזוקה השוטפת. אבחון מערכת הבלמים מתבצע אחת לשנתיים (או כל 50,000 ק"מ). יש להחליף צינורות מגומיים לאחר 125,000 ק"מ, ללא קשר למצבם הטכני.

התקלות העיקריות של מערכת הבלמים:

• עלייה משמעותית של מרחק הבלימה של המכונית;
• כאשר אתה לוחץ על הדוושה, מופיעה פעימה ונשמעת חריקה;
• משחק חופשי גדול של דוושת הבלם;
• דליפת נוזלים;
• התחממות יתר של תופי הבלמים;
• כאשר אתה לוחץ על הדוושה, המכונית מתחילה לסטות הצידה;
• פיצוח של צינורות בלמים;
• בלאי רפידות לא אחיד.

איך לתקן כביש מהיר שנפגע בעצמך? תיקון צינורות בלמים מצריך מהנהג ניסיון מסוים ויכולת שימוש בכלי מנעולן. אבל לא הכל כל כך קשה. להלן תהליך שלב אחר שלב של שחזור מערכת פגומה.

1. ראשית עליך לשחרר את הצינור מגליל הבלם או הקליפר.
2. באמצעות חותך צינורות חותכים את הצינור במקום הנכון.
3. האזור הפגוע מוסר.
4. קצה הצינור מסולק עם בנזין.
5. מהדקים את הצינור עם מלקחיים כך שהקצה שלו יבלוט בכ-50 מ"מ.
6. באמצעות מקדחה בתוך הצינור, מסירים שיפוע בקצה.
7. בסוף, אתה צריך להסיר את השבבים שנותרו.
8. לאחר מכן, הולם מותקן על הצינור.
9. קצה הצינור מוחדר למכשיר מיוחד והוא מתרחב.

הצנרת המתוקנת מפוצצת באוויר דחוס ומחוברת לקו הראשי באמצעות מתאם מיוחד. כעת נותר רק לשאוב את מערכת הבלמים, והמכונית מוכנה לפעולה נוספת.