תיקון לוח מחוונים עשה זאת בעצמך

מכוניות שעברו תאונה דורשות לרוב תיקונים גדולים. מאחר שבהתנגשות יש ירי של כריות אוויר, אחת הפעולות לשיקום רכב היא תיקון הפאנל הקדמי. כמובן שהרבה יותר קל להחליף את הפאנל הישן בחדש. עם זאת, לא לכל נהג יש כספים נוספים לקנות אלמנט חדש, וזו הסיבה שרבים מחליטים לבצע תיקון עצמאי. בנוסף, תאונה היא לא תמיד גורם מהותי בתיקון הפאנל הקדמי של הרכב, לעיתים בעל הרכב מחליט לעדכן את הפאנל הקדמי, אשר עקב שימוש פעיל יש בו שריטות ושבבים רבים. חלק מהנהגים מבצעים את הסחבת או הצביעה של לוח המחוונים הקדמי במו ידיהם, רק כדי לשנות את המראה הכללי של פנים המכונית לטעמם.

למרות העובדה שתיקון לוח המחוונים במכונית ייעשה ביד, לשיטות העבודה יש ​​כמה הבדלים בינם לבין עצמם.

נכון לעכשיו, כל אחת מהשיטות המוצגות פופולרית בקרב בעלי רכב. עם זאת, כדי להדביק את הפאנל עם סרט או להדק אותו עם עור, אתה צריך לא רק חומר מתאים במיוחד עבור זה, אלא גם ניסיון עבודה מסוים. ללא ניסיון, אין טעם לשחזר את הפאנל הקדמי, שכן מאוחר יותר, בעת השימוש בסרט, יופיעו בועות במקומות מסוימים, וייתכנו קפלים לא אסתטיים על הפאנל בעת הידוק עם עור. לכן, כדי לשחזר את המראה הכללי של הפאנל הקדמי במו ידיך, הדרך המעשית ביותר היא לצבוע את לוח המחוונים של המכונית.

נהגים המתכננים לצבוע את לוח המחוונים בעצמם צריכים לזכור כי בעת הצביעה יש להשתמש בחומרים מיוחדים, אשר בעת אינטראקציה עם פלסטיק, לא יגיבו ויפלטו חומרים מזיקים שעלולים להשפיע לרעה הן על הנהג והן על הנוסעים במכונית. מכונית...

כל עבודה בשיקום או תיקון של רכב מצריכה הכנה קפדנית. העבודה על השיקום של מקף המכונית אינה יוצאת דופן.

על פתק! כדי לשמור על הפנים לא רק נקי, אלא גם לא לאסוף ריחות שנשארים לאחר צביעת הפאנל, עדיף לפרק את הפאנל הקדמי מהמכונית.

לאחר הסרת לוח המחוונים מהמכונית, אתה צריך לעבד את הפלסטיק. זה נעשה על מנת למנוע מהצבע להתקלף לאחר פרק זמן מסוים. קודם כל, הפאנל נשטף היטב עם מי סבון או שמפו מיוחד לרכב. לאחר הייבוש, יש לטפל במשטח בכל חומר הסרת שומנים. לאחר מכן, אתה צריך להתחיל לטחון את לוח המחוונים של המכונית. זה הכרחי לבצע פעולה כזו, שכן בעזרת שחיקה ניתן לבטל אי סדרים זמניים בלתי נראים. אבק שיוף מוסר בעזרת מפיות דביקות או סמרטוטים.

נהגים מתחילים צריכים לזכור שהשיוף יתבצע הרבה יותר טוב אם נייר הזכוכית יושר במים קרים רבע שעה לפני העבודה.

השלב הבא של עבודת ההכנה לציור יהיה תחול הטורפדו. הפריימר נעשה בצורה הטובה ביותר עם מוצרי אירוסול, מכיוון שהם לא רק מתאימים בצורה מושלמת לפלסטיק, אלא גם משמרים את העמידות שלו. לאחר מכן, הסרת שומנים מתבצעת שוב.

לוחות מחוונים על מכוניות צבועים בצבעים מיוחדים.לציור במו ידיכם תזדקקו לאקדח ריסוס, בעזרתו יתיז צבע במרחק של 15-20 ס"מ מהמשטח. ראוי לציין כי לא מעשי להשתמש במכלי ספריי לצביעת לוח מחוונים, שכן בעזרתם הצבע לא יתזה בצורה אחידה. עדיף לצבוע במקום ייעודי או בקופסה מאווררת ונקייה.

הפאנל צבוע בשלוש שכבות. השכבה הראשונה מאפשרת לך לזהות שגיאות קטנות שנעשו במהלך השחזה. זה מוחל עם מינימום של חפיפות. האי סדרים שזוהו מוסרים על השכבה הרטובה. אם לא נראים פגמים, יש למרוח שכבה שנייה. התכונה העיקרית היא כדלקמן, שכבת הצבע הבאה מוחלת על הראשון, שעדיין לא התייבש. יש למרוח את שכבת הגמר באותו אופן כמו הראשון, ללא חפיפות. ייבוש הטורפדו ייקח מספר ימים.

בעת הצביעה, הדבר החשוב ביותר שיש לזכור עבור בעל הרכב הוא הבחירה הנכונה של הצבע שישמש את הפאנל הקדמי. ניתן להשתמש בצבע מבריק או מט, אך ברק בימי שמש יגביר את העומס על עיני הנהג. מומחים רבים מבטיחים כי השימוש בלכה ישפיע לרעה גם על אברי הראייה של הנהג, לכן רצוי להשתמש בצבעי מט, מעט בהירים יותר מהצבע הפנימי.

לפיכך, אתה יכול להיות בטוח שצביעת הפאנל הקדמי אינה משימה כל כך קשה הדורשת מיומנויות מיוחדות. אתה רק צריך כלי טוב, רצון וסבלנות. לאחר כל זה, בעל הרכב יכול לבצע תיקונים באיכות גבוהה במו ידיו. אם יש רצון לעדכן את לוח המחוונים עם עור או סרט, אבל אין ניסיון בעבודה, עדיף להוציא קצת כסף על תשלום עבור שירותיו של שירות מיוחד.

מערכת הבטיחות הפסיבית בצורת כריות אוויר מופעלת במקרה של פגיעה חזקה של המכונית במצח או מהצד בחפץ אחר. ללא קשר למהירות התנועה, החיבור של ה-SRS מושפע גם מזווית הפגיעה, הנוקשות של עצם ההתנגשות ומכיסוי הרכב. כתוצאה מכך, כריות אוויר שנפתחות הורסות את לוח המחוונים של הרכב.

בשילוב הגורמים הנ"ל מתברר כי תאונה עלולה לגרום לנזק מינימלי, ועלולה להיות בעלת השלכות קטסטרופליות על ההובלה שלכם. לכן, הבחירה בשיטת תיקון - עצמאית או מקצועית - תהיה תלויה בסכום הנזק הכולל.

עדיף לשחזר את הטורפדו של רכב שנפגע מאוד בתיקון רכב. על פי ההערכות השמרניות ביותר, שירות כזה יעלה בין 5 ל -10 אלף רובל. בהתאם לאזור. העלות תושפע מאיכות החומרים שנבחרו ומכמות עבודות השיקום, והסכום הסופי עשוי לעלות על 25 אלף רובל.

אם כתוצאה מתאונת דרכים, המכונית לא ניזוקה קשות מבפנים ומתפקדת בצורה די יציבה, ויש לך מספיק כישורי עבודת כפיים וסבלנות, אז אתה יכול לשחזר באופן עצמאי את הטורפדו לאחר הפעלת כריות האוויר.

ישנן שלוש גישות עיקריות לתיקון לוח מחוונים לאחר הפעלת כרית אוויר:

• תיקונים פונקציונליים ללוחות מחוונים כוללים שחזורים מכניים. לוח המחוונים וההגה מותקנים במקום, ומתחתיהם מותקנות כריות אוויר חדשות. לאחר מכן, התוכנית מאפסת את המידע על הפעלת הכריות;
• תיקון מלא של לוח המחוונים של תא הנוסעים כולל לא רק תיקונים מכניים, אלא גם אסתטיים. הקונסולה מפורקת, הובלה מלאה מתבצעת באמצעות החומרים הנבחרים, מתחם SRS חדש מוכנס מתחת להגה ומבצעים כיסויים ותכנות מחדש. שיטה זו מאפשרת לא רק לשחזר את מערכת אבטחת התחבורה, אלא גם לשנות את המראה הפנימי שלה;
• תיקוני גס מתאימים למקרים בהם הרכב נגרם נזק מינימלי ואינו זקוק להליכי שיקום רציניים. במקרה זה, החורים שבהם היו הכריות ממולאים בקצף פוליאוריטן, והכיסויים מותקנים במקומם המקורי. שיטה זו גרועה בכך שבמקרה של תאונה חדשה מתחם SRS לא יעבוד, כי לא יהיה מה לעבוד. על ידי פנייה לסוג השלישי של תיקון, אתה מסכן לא רק את חייך, אלא גם את חיי הנוסעים שלך.

בעת בחירת חומר להצרה, בעלי רכב, ככלל, בוחרים בין ארבע אפשרויות עיקריות - ויניל, עור אקולוגי, אלקנטרה ועור אמיתי. ויניל נפוץ יותר עבור כיסויים ואינו בחירה טובה עבור כיסוי קונסולה מסיבות אסתטיות בלבד. לעור אקולוגי ולאלקנטרה יש בדרך כלל דרגת התכה נמוכה, ולכן, בטמפרטורות גבוהות, הם יתחילו מיד "להחליק".

עור אמיתי הוא האפשרות המתאימה ביותר אם תחליט לכסות את הקונסולה.

אלמנט חיוני נוסף יהיה דבק. עדיף לקנות דבק בטמפרטורה גבוהה. כדי לדלל אותו, אתה צריך אצטון ומפעיל. ככלל, דבק מדולל מספיק למשך 5-6 שעות, ואז הוא מתחיל להתקשות, יכולת ההדבקה שלו מתדרדרת ומופיעות בועות על פני השטח.

החומר השלישי המשמש בתיקון הוא שפכטל או פריימר, הנחוץ לכיסוי המשטחים לניקוי. ניתן לבחור אותו בכל חנות רכב ורוב מותגי הביניים עושים את עבודתם היטב.

מכלים, מייבש שיער, מברשות, מברשות למריחת דבק, מסיר שומנים, מרית פלסטיק, סכין וחוטים יכולים להיות שימושיים.

תיקון לוח המחוונים לרכב מתבצע על פי ההנחיות הבאות:

• פירוק הקונסולה. בזהירות, מבלי לפגוע באלקטרוניקה, יש לפרק את הקונסולה הקדמית ולהוציא ממנה כל חומר ישן, אם קיים. לאחר מכן שטפו את הפאנל היטב עם חומר ניקוי ומברשת.
• החומר החדש יוסיף גודל נוסף לטורפדו, שבגללו הפאנל מסתכן שלא יחליף אותו, והמכשירים לא יכנסו לחורים. כדי למנוע זאת, יש לתקן את קצוות החורים 1-3 מ"מ, תוך התחשבות בעובי חומר הכיסוי.
• צור דפוסים עבור הפאנל החדש. זכור למקם את התפרים בכיפופי הקונסולה. כמו כן, אל תשכח את קצבת התפר (8-10 מ"מ).

• תפור את החומר על הדוגמה ונסה אותו על הפאנל. נסו לשים את הטורפדו ה"לבוש" במקום. אם הכל מתאים בצורה מושלמת ואין חלל ריק בין המכשירים לכיפופים, אז אתה יכול להמשיך לשלב החמישי. אם הפאנל לא מתאים לשום מקום, נסה לתייק את הקפלים עוד קצת. אם מופיעים חללים בין הפאנל למכשירים, ניתן לבנות מילימטרים נוספים באמצעות גריז סיליקון או תרמופלסטי.
• כל הנזקים על פני הקונסולה מלוטשים ומטופלים עם פריימר, ואת מקומות השברים מנקים, מפולסים ומעובדים במרק.
• לפני ההדבקה, הפאנל מטופל במסיר שומנים ומנגבים עם אצטון או אלכוהול.
• לאחר מכן, הדבקה מתבצעת. הם עושים את זה מתחילים מהחלק העליון של הקונסולה ונעים לכיוון התחתון. לאחר מריחת הדבק מורחים את החומר ומיישרים בקפידה בעזרת כף גומי. אתה יכול להשתמש במייבש שיער כדי למתוח את החומר.
• לפני ההתקנה הסופית של הקונסולה, כריות האוויר מותקנות, התוכנית מאופסת.
• יומיים לאחר מכן, כאשר הדבק נקבע סופית, הטורפדו מותקן במקומו המקורי.

חשוב לזכור שטיפול לא איכותי באתרי שברים במקרה של תאונה חוזרת מאיים לפגוע בפנים באמצעות פיסות שפכטל ופלסטיק. כמו כן, אין להניח חפצים במקום כיסויי כריות האוויר - בהתנגשות הם יעפו גם בפניהם של הנהג והנוסע.

בסרטון זה תלמדו כיצד לגרור טורפדו עם העור שלכם.

טורפדו או לוח מחוונים לרכב הוא פאנל הממוקם בתא הקדמי ובו מכשירים, בקרות וגלגל הגה. הוא עשוי מפלסטיק בצפיפות גבוהה.

שיפוץ לוח מחוונים וצביעה
[תוכן h2]

טורפדו במכונית ניזוק כתוצאה מתאונה, ממגע מתמיד בידי הנהג והנוסעים וחפצים שונים המושלכים לעברה כלאחר יד. אם הפאנל הקדמי של המכונית איבד את המראה שלו, אתה יכול להחליף או לשחזר אותו. בפירוק ובחנויות חלקים אלו יקרים, יתרה מכך, לא תמיד ניתן למצוא רכיבים מתאימים לדגמי רכב ישנים. מספר שיטות משמשות לשחזור לוח המכשירים במו ידינו, נשקול אותם ונתעכב על האפשרות הפופולרית ביותר - מכתים.

שיקום עצמי של טורפדו מתבצע באחת משלוש דרכים:

• ציור עשה זאת בעצמך בטורפדו.
• אתה יכול לכסות את הטורפדו של המכונית עם סרט PVC. היתרונות של גימור ויניל כוללים מגוון רחב של טקסטורות וצבעים של סרטי PVC, עמידותם וחוזקם. החיסרון של שיטה זו הוא שלא כל הפולימרים המשמשים לייצור לוחות מחוונים יוצרים הידבקות טובה לפוליוויניל כלוריד, ולכן, לאחר זמן מה, הסרט מתקלף מפני השטח.

פירוק לוח המכונה

• ריפוד לוח המחוונים בעור הוא דרך יקרה לגימור. עור (טבעי או מזויף) הוא חומר עמיד ועמיד שהופך את פנים תא הנוסעים ליוקרתי. הובלת טורפדו עשה זאת בעצמך דורשת ניסיון מהמבצע, שכן לעבודה עם עור יש ניואנסים רבים. כדי לא לקלקל את החומר היקר, עדיף להפקיד את הרובוט הזה בידי אומן מנוסה.

דרך פופולרית לשחזר את המראה באופן עצמאי היא לצייר לוח מחוונים, אז בואו נתעכב על זה ביתר פירוט.

שיקום הטורפדו מתחיל בשלב ההכנה הכולל פירוק והכנת פני החלק למריחת צבע.

כדי לא להכתים את הפנים וכדי להגן עליו מפני ריח לא נעים של ממיסים וצבע, הטורפדו מוסר. בצע עבודה על הסרת לוח המחוונים ברצף הבא כדי לא לפגוע בחלק:

1. נתק את המסוף השלילי של הסוללה.
2. לפרק אלמנטים נשלפים: הגה, פלאגים, אלמנטים דקורטיביים.
3. הברג או פתח את המחברים.
4. הזז בזהירות את הפאנל ונתק את החיווט החשמלי למכשירים מאספקת החשמל.
5. הסר את הפאנל דרך דלת תא הנוסעים הקדמי.
6. לפרק מכשירים וכפתורים.

טורפדו הוסר והוכן לצביעה

הטורפדו במכונית נמצא כל הזמן במגע עם הידיים של הנהג והנוסעים, ולכן מצטברים עליו לכלוך ושומן. מזהמים אלו תורמים לניתוק צבע חדש, לכן, הפאנל נשטף היטב במי סבון, ניגב יבש ומוסר שומנים. לניקוי ניתן להשתמש בחומרי ניקוי ביתיים: שמפו מיוחד לרכב, תמיסת סבון כביסה, נוזל כלים ועוד. להסרת שומנים מתאימים ממיסים כמו אצטון, אלכוהול תעשייתי או אלכוהול לבן וכן ספוגים ומפיות מיוחדות למכוניות המוספגות בתרכובת הסרת שומנים.

טורפדו נקי וללא שומן משייף כדי למנוע אי סדרים. אם שלב זה מבוצע בצורה גרועה, שכבות צבע רק ידגישו סדקים ושריטות על פני החלק. השחזה מתבצעת באמצעות נייר זכוכית עם שוחקות שונה. צריך להתחיל לשייף עם "נייר זכוכית" גדול יותר ולסיים עם המשובח ביותר.

עֵצָה! נייר זכוכית הוא חומר שוחק קשה, כך שאם תעבדו בצורה לא מדויקת, הוא לא רק שלא יבטל אי סדרים, אלא יגרום לשריטות חדשות. כדי להגן על פני השטח מפני נזק, השתמש בגרגר הנייר הקל ביותר. משרים את נייר הזכוכית למשך 15 דקות במים קרים כדי לתת לו גמישות.

ציור בספריי

לאחר השיוף נוצר אבק טכנולוגי על פני הלוח שיקלקל את תוצאת הצביעה. זה נמחק בעדינות עם סמרטוט או מפית דביקה מיוחדת. המשטח המלוטש ונטול האבק מסודר להדבקה טובה יותר של צבע ופולימר. עדיף להשתמש בפריימר פלסטיק של ספריי משטח קל למריחה ומכיל פלסטיזר שיאריך את חיי הפאנל. את הפריימר מורחים ב-2 שכבות דקות במרווח של 15 דקות. לפני הצביעה, פני השטח מסולקים שוב.

ניתן לצבוע טורפדו באמצעות צבעים מיוחדים לפלסטיק או תרכובות צבע למרכב הרכב. את הצבע מרססים באקדח ריסוס ממרחק של 20 ס"מ מפני השטח של החלק. שחזור של טורפדו מכונית עם צבעים בפחיות אירוסול מתבצע לעתים רחוקות, מכיוון שלא ניתן להשתמש בהם כדי להשיג צביעה אחידה. קומפוזיציות כאלה משמשות בדרך כלל לטאצ'-אפ של רכיבי לוח בודדים.

הצביעה מתבצעת באזור מאוורר, מוגן מאבק ואור שמש ישיר. הצבע מיושם בשלוש שכבות:

לוח המחוונים יכול להיות מט ומבריק. מומחים ממליצים לא לפתוח את הטורפדו בלכה, שכן בוהק האור יוצר עומס נוסף על איברי הראייה של הנהג ומסיח את דעתו מהכביש.

אם אתה רוצה שהמשטח של המכשירים יהיה מבריק, לכה אותם. הלכה מיושמת ב-2 שכבות, לאחר 20 דקות לאחר הצביעה. עבור חלקי פלסטיק במגע עם הידיים של הנהג והנוסעים, מתאימות לכות פוליאוריטן דו-רכיביות. הם יוצרים משטח מבריק חלק, אבל הם לא משאירים טביעות אצבעות, מה שחשוב לחלק שבא לעתים קרובות במגע עם הידיים של הנהג והנוסעים.

הזמן לייבוש מלא של לוח המחוונים הוא מספר ימים. לאחר זמן זה, הוא נבדק, הפגמים שהופיעו במהלך הצביעה מסולקים ומותקנים במספרה.

תיקון לוח המחוונים עשה זאת בעצמך שונה, מכיוון שהפאנל עשוי לא ממתכת, כמו שאר חלקי הרכב, אלא מפלסטיק. בעת אינטראקציה עם חומרי הכנה וצביעה, פולטים פולימרים חומרים מזיקים המצטברים בתא הנוסעים ומשפיעים על בריאות הנהג והנוסעים. כדי למנוע את זה, בחר מוצרים להסרת שומנים, תחול וצביעה המאושרים לשימוש על חלקי פלסטיק.

מעצבים מייעצים לצבוע את לוח המחוונים בצבע הפנים, בבחירת גוון מעט בהיר יותר. זה מפחית את העומס על עיני הנהג. כדי להפוך את הפנים של הסלון למקורי, אתה יכול להשתמש באחד הצבעים הנוכחיים: "אנטרציט" (צבע פחם עם אפקט מאובק) או טיטניום (גוון זהוב עם אפקטים מבריק מט או מסנוור).

זה פופולרי לתקן לוח מחוונים לרכב עם שימוש בצבע "גומי נוזלי". כשהוא יבש, הרכב זה יוצר משטח מט חלק ורווי, נעים למגע ועמיד בפני השפעות שליליות.

אם אתם מתכננים לשנות את עיצוב הפנים של המכונית שלכם, אז לא תוכלו להסתדר בלי התכווצות הפאנל הקדמי, או, כפי שזה נקרא בחיי היומיום, טורפדו. אתה יכול לבחור ערכת צבעים ומרקם חדשים עבורה. או שאתה יכול להשתמש בחומרים דומים לקודמים, ולרענן רק מעט את הציפוי השרוט והבלוי. נהגים רבים אינם מסתכנים במשיכת הפאנל במו ידיהם, מחשש לקלקל את מראה התא. עם זאת, האתגר הגדול ביותר בתהליך זה הוא ההחלטה להתחיל. בנוסף, אם כבר יש לכם ניסיון בהידוק אלמנטים פנימיים אחרים, גם משימה זו לא תגרום לכם לקשיים.

הטורפדו נמצא כל הזמן באופק, מה שאומר שהמראה והאיכות שלו יהיו בולטות הן עבורכם והן עבור שאר הנוסעים. יש לגשת באחריות לבחירת החומר עבור היצרות הלוח הקדמי. לרוב, החומרים הבאים משמשים בעיצוב הפנים של המכונית:

• עור (מלאכותי וטבעי);
• אלקנטרה (שם אחר הוא זמש מלאכותי);
• ויניל.

אתה לא צריך לבחור חומר דרך האינטרנט. תמונות ותיאורים לא יתנו לך תמונה מלאה של המוצר. לפני ביצוע רכישה, היכנסו לחנות מתמחה והרגישו כל אחד מהחומרים המוצעים. כדאי גם לרשום את היצרן ואת שם הגוון. לאחר מכן, תוכלו להזמין סחורה בחנות המקוונת בראש שקט.

עור אמיתי הוא בחירה טובה לכיווץ הלוח הקדמי. זהו חומר עמיד שאינו מפחד מקיצוניות טמפרטורה, הרטבה ואש. בנוסף, פני השטח שלו עמידים בפני נזק מכני. כמובן שלא צריך לגרד את העור בכוונה עם ציפורן, אבל גם עליו לא יופיעו פסים לבנים בפני עצמם. ניתן לנקות את העור בקלות מלכלוך על ידי ניגוב קבוע עם מטלית לחה. אתה לא יכול לפחד שהפאנל ישרף בשמש - הוא לא מפחד מקרינה אולטרה סגולה. וזה אפילו לא שווה לדבר על המראה של עור אמיתי: זה יתאים בצורה מושלמת לתוך הפנים של אפילו המכונית היקרה והיומרנית ביותר.

אם העור הטבעי יקר מדי עבורכם, השתמשו בתחליף המודרני שלו - עור אקולוגי. סוג זה של חומר נקרא אקולוגי מכיוון שהוא אינו פולט חומרים מזיקים במהלך הפעולה. זה בכלל לא נראה כמו העור הזול של סוף שנות ה-90. זהו חומר עמיד, עמיד בפני לחות ועמיד בפני אדים המסוגל לשמור על מראהו לאורך זמן. אל תחששו שציפוי העור האקולוגי יסדק תוך זמן קצר. מבחינת הביצועים שלו, החומר אינו נחות מעור טבעי. בנוסף, עור אקולוגי מתאים לנהגים אלרגיים.

לאחרונה הפכה אלקנטרה לאחד החומרים הפופולריים ביותר לכיסוי הפנים, כולל לוח המחוונים. זהו חומר סינטטי לא ארוג שמרגיש כמו זמש למגע. הוא משלב משטח רך קטיפתי עם תחזוקה קלה ועמידות בפני שחיקה גבוהה. בדיוק כמו עור, הוא אינו דוהה בשמש. לחות גבוהה וירידות טמפרטורה גם לא משפיעות עליו לרעה. נהגים רבים מעדיפים לגרור את כל תא הנוסעים עם אלקנטרה כדי ליצור אווירה של נוחות ביתית. אחרים משתמשים בו כדי לעצב אלמנטים בודדים כדי לדלל את חומרת העור. בכל מקרה, אלקנטרה מושלמת לכיסוי טורפדו.

אם אתה רוצה ליצור עיצוב פנים יוצא דופן, שקול להשתמש בויניל. קיים היום בשוק מגוון עשיר של טקסטורות וצבעים. אתה יכול לבחור שחור או אפור רגוע, או שאתה יכול למצוא חיקוי פיתון של צבע ירוק חומצה. סרטי כרום, כמו גם סרטים עם אפקט פחמן או מתכתי הם מאוד פופולריים. אפילו יותר קל לטפל בהם מאשר לעור. לווינילים יש, אולי, רק חיסרון אחד: קל לשרוט אותם בטעות. אבל המחיר הנמוך מאפשר לך לגרור את הפאנל בתדירות שתרצה.

כדי לחסוך כסף, חלק מהנהגים אינם רוכשים חומר מיוחד לרכב, אלא חומר דומה, המיועד להצרת רהיטים. במבט ראשון נראה שאין הבדל ביניהם. עם זאת, זה לא המקרה: עור ריפוד וחומרים נוספים מיועדים לשימוש בטמפרטורות פנימיות קבועות ונוחות. המכונית מתחממת בשמש הבהירה ומתקררת בקור. חומרי ריהוט ייסדקו במהירות בתנאים כאלה.

מתיחת הפאנל הקדמי מתחילה בפירוק שלו. זהו תהליך די גוזל זמן. בנוסף, הדפוס של מחברים וקליפס אינו תואם בדגמי רכב שונים. לפאנל מחוברים מספר רב של חוטים, ואם אתם חוששים מפגיעה בהם, פנו לשירות רכב לעזרה.

אם אתה רוצה לעשות את זה בעצמך, אל תזניח את ההוראות להפעלת המכונית: כל החלקים והמחברים מתוארים שם בפירוט. הסרת טורפדו מתחילה תמיד בניתוק מסופי הסוללה. לאחר שניתקתם את האנרגיה של הרכב שלכם, תוכלו להמשיך לפירוק.