תיקון קורות פיתול של רנו עשה זאת בעצמך

כן, זה אולי הקשר המפחיד ביותר ברנו המשומשת שבו בעלים רבים חוששים לטפס בכוחות עצמם. וזה, אני יכול לומר לך, לא בלי יסודיות.
אנסה לתאר הכל בפירוט רב, לא מדובר ברישומים על החלפת נרות ושמן... אין כמעט דיווחים (ובעיקר הגיוניים).
תחשוב 100 פעמים אם אתה יכול לעשות הכל בעצמך ויש לך בהישג יד את כל הכלים הדרושים (לחץ).

הדוגמה שלי היא זבל)))) בחורף (-12), ברחוב, ממש על הברכיים, במשך 12 שעות.

המצב של המשתיקים שלי הוא בלאי כמעט מוחלט (הם נשארו קצת בכלוב), הגומי פשוט התכווץ ונתן מהלכי מתלים "סרק" לא שבריריים === ובכך הרג בולמי זעזועים חדשים לגמרי ((((((ו הגדלת הסיכון לשבירת מוטות פיתול.

קניתי "סאסיק" - יש הרבה זיופים עכשיו, אני מקווה שלא "פגעתי"

נלך לפי עיתוי העבודות:
(! לא עשיתי מדידות לפני הניתוח, כי אני בטוח ב-100% שמוטות הפיתול סודרו מחדש במהלך הבלאי של המשתיקים = ​​אל תעשה את זה, הרם את הצד האחורי לזוג סנטה, העומס על הפיתול הסורגים גדלים... הנוחות לא משתפרת בגרם אחד)

אחד). הרם את החלק האחורי של המכונית לחלוטין. אנו משחררים ומנתקים את נקודות החיבור התחתונות של הבולמים. (את העליונים אפשר להשאיר לבד לעת עתה - במצב תלייה מלא של הרשת

2). מנסה לשחרר את ארבעת האומים המאבטחים את הקורה לגוף. אל תרחם על מברשת המתכת + "vadashki". התמזל מזלי, האומים הלכו... אם הברגים יסתובבו, אצטרך לפרק את רצפת הפלסטיק הסלון מאחור כדי להגיע לראשי הברגים = עבודה נוספת.

3). נתק את המחברים מחיישני ה-ABS (! לא ניתק את הסוללה - לאחר ההרכבה השגיאה לא נדלקת, המערכת פועלת).
+ נסו לשחרר את מעגל הבלמים האחורי. בחרתי באופציה של ניתוק האבזור מהצינורות הגמישים (! לא עמדתי בטקס - הוחלפו אלמנטי המערכת, כולל הצינורות... לא אהבתי אותם, ובכן, מאז שנכנסתי, למה לא )
נתק את כבל בלם החניה (כדי לא להסיר את התופים, נתק אותו ממוט הידית מתחת לתחתית). גלגלתי את הקורה יחד עם הכבלים.

4). אנחנו מבריגים לחלוטין את האומים שמחזיקים את התמוך האחורי יחד עם הקורה (זה נקרא אחרת, והמייצב, והמוט... בשבילי, התמוך המלבני הרגיל).

5) לאחר ניתוק מוחלט של מעגל הבלמים האחורי, הברג את שני האומים הנותרים המאבטחים את הקורה ביחס לגוף. לא הכנסתי את הברגים לתא, אלא הסרתי אותו בזהירות.

6). (! נקודה חשובה היא למדוד את המרחק בין מרכזי החורים במנופים) = זה יהיה צורך בעת הרכבה והתקנה קלה של הקורה המוזזת בחזרה.)
אנחנו ממשיכים למגעיל ביותר - דופקים את מוטות הפיתול מהנחיתות במנופים וברכזת המרכזית. * כבר לפני שנה ניסיתי לדפוק את מוטות הפיתול עם פטיש הפוך... דרך החורים המושחלים בקצות מוטות הפיתול (M10x1.5) = הם יושבים מתים.

הוא חימם את השרוול המרכזי עם מפוח קטן, ואז עם פטיש, פשוט פגע במנופים, הוא הפיל את המנופים יחד עם מוטות הפיתול ושאריות הגומי ממחזיקי הבלוקים השקטים.

7) .הכנת הקורה ללחיצה בשקט החדש. מכיוון שבמקרה שלי החלק החיצוני של הבלוקים השקטים היה מופרד כמעט לחלוטין מהמתכת - הטבעות החיצוניות נשארו בבית הזיז. עשיתי חתכים עם מסור מתכת פשוט (משחרר את ההתאמה) = הוצאתי אותם בקלות.

(! ניתן להוציא אותם רק "לכיוון עצמם"...לצילום, להזיז פנימה). + לראות עוד כמה חתכים בגוף הזיזים = הבנתי שהם השתנו יותר מפעם אחת.

! רגע אחד נשאר "מאחורי הקלעים" ...אין לי מכבש, הייתי צריך לשלוח עוזר לחבר משותף כדי לחלץ את התותבים השקטים הישנים מהמנופים של מוטות הפיתול והתותבים הפנימיים.
מוטות הפיתול נכנעו בלחץ נמוך, אבל השאלה היא איך משיגים את התותבים של הבלוקים השקטים הישנים? מצאנו דרך קלה ומהירה יחסית = הכנסנו אום בקוטר מתאים (כל שהוא) בתוך השרוול, צרפנו אותו... וכמו מוט הפיתול, סחטנו אותו למטה (כבר יש לו נקודת משען, ולא רק צינור חלול ).

שמונה). אנו לוחצים מוטות פיתול חדשים לתוך זיזי הקורה. אין מיקום, גומי מוצק - ללא סימנים ודברים אחרים. השתמשו במכבש בורג רגיל מתוצרת עצמית (בורג ארוך + דסקיות + אום). מרוח בליתול לנוחות השתילה.

9). נקודה חשובה מאוד, מינוף הכנסה.
-חשוב לשתול את המנוף ביחס לקורה בצורה מדויקת ככל האפשר. כך שבמצב סטטי (כשהמכונית מורידה על גלגלים) הבלוקים השקטים יהיו כמה שיותר רגועים (ללא פיתול ודברים אחרים - מה שמוביל לחייהם הקצרים).
-חשוב להקפיד על פרמטר המרחק עבור חורי ההידוק של הברגים (מדדנו זאת מיד בעת הסרת הקורה)
-חשוב להקפיד על אחידות הלחיצה על ידיות ימין ושמאל (על מנת לשלול את תזוזה של המסילה האחורית ביחס לחזית).
נתקלתי ב-50/50 דעות... יש ציור ידני... והטקסט לא מתאים לתכנית:

כי אני בעל השכלה הנדסית מכונות ואני מכיר את השרטוט מ-ואל... לפי חוק השרטוט ובניית דיאגרמות: תמיד הממד נלקח לאורך הקווים הצירים, ולא מהמשטחים התומכים. עשיתי את זה כמו שחשבתי שזה נכון = ואז אני אסדר לעצמי צ'ק (ראה סוף הפוסט). נכון או לא - תחליטו בעצמכם.
מדדתי את המרחקים הציריים שצוינו עם סרגל פשוט עם אלמנט זז ("ברוסית" = סרגל עץ רגיל עם בורג הקשה עצמית מוברג בניצב המותאם לאורך של 37 מ"מ.) במצב הרצוי, לחצתי על הידית על השרוול הפנימי של הבלוק השקט, הכל אותו דבר בצורה בורגית.

10). קח הפסקה קטנה מנפח המידע
לא אהבתי את צינורות הבלמים האחוריים - הם היו חלודים, תפוסים... עשיתי דרך פשוטה: הכנסתי צילינדרים חדשים לעבודה, צינורות (80 ס"מ משמאל; 75 ס"מ מימין). מרוצה .

אחד עשר). הקורה מוכנה להתקנה על מכונית והתאמת מרווח לאחר מכן.
! על מנת לבדוק את עצמי (ציינתי למעלה) שמתי סימנים עם טוש על זיזי הקורה והמנופים עצמם = הבלוקים השקטים הם MAXIMUM חופשיים (לא חווים עומס).

12). התבוננות (בעת לחיצה על המנופים) על המרחק בין החורים לברגי ההידוק = הקורה נפלה למקומה ללא כל מאמץ.
ההרכבה מתבצעת במראה לתהליך הפירוק. הידקתי את האומים המאבטחים את הקורה לגוף ללא מפתח מומנט ... בכוח יד (השתמשתי בכפתור באורך מטר של חברת "Force").
בחרתי באפשרות המהירה והמשתלמת ביותר להתאמת המרווח. בלי לדאוג לעשות "דמיון של המקור" בורג (מקובע מהתושבת העליונה לתחתית) ==== לוקח הרבה זמן להסיר את הבולמים, להתקין את המתיחה, להתקין את הבולמים ... NAX.
מנוסרים קוביות עץ באורכים שונים. עבור נקודות הציר, השתמשתי במשטח רצפת תא המטען ובבורג מוברג במתקן הבולם התחתון.

שימו לב לתמונה זו ולתמונה למטה דרך אחת!

למה עיכובים כאלה באורך = עייפות של מוטות הפיתול עצמם. שימו לב להגדרות היצרן להתאמה - באמת רק על מוטות פיתול חדשים או על מכוניות עם גיל 5 שנים)))).

! חשוב, ביקשתי שתשימו לב להבדל בתמונות למעלה... שגיאה = מוטות הפיתול היו צריכים להיות מוכנסים (לא לתוך החריצים - פשוט מכניסים אותם) לפני שהקורה נצמדה לגוף... הספים אינם מאפשרים להסיר או להכניס את מוט הפיתול לחלוטין לתוך חורי ההרכבה.
הייתי צריך ללחוץ מחדש את המחברים, להוריד את הקורה, לזרוק פנימה את מוטות הפיתול, שוב להדק את הקורה = מאוד זמן ומצב רוח הורגים.

שְׁלוֹשׁ עֶשׂרֵה)! חשוב, יש לבצע את ההתאמה כשהתושבת העליונה של בולמי הזעזועים משוחררת.
כל מפרקי השדרה של הקורה היו משומנים ב"גרפיט". מוטות הפיתול הוכנסו לאתרי הנחיתה ביד (ללא פטיש).
אולי נראה שהחלק האחורי מוגבה מדי - זו אשליה של צילום = גובה רגיל.

זוכרים את סימני הסימון על קורת המשתיק הרגוע? = רכב על גלגלים, מיכל שני שליש מלא ...

החנות שלנו מציעה מגוון רחב של חלקי רכב במינסק. אנו נבחר ונתקין את כל מה שאתה צריך לרכב שלך בהקדם האפשרי. המומחים שלנו יערכו ייעוץ מפורט בפרטי הבחירה בה אתם מעוניינים, יספרו לכם על היתרונות של כל אפשרות ויעזרו בבחירה על מנת שתוכלו לקבל את ההחלטה הנכונה ביותר. הזמינו התקשרות חזרה באתר שלנו.

"עובדי שירות הרכב שלנו".

היא אחת החברות הבודדות המסוגלות לספק מגוון שירותים שוטף לתחזוקה ותיקון רכבים שוטפים של מכוניות נוסעים ורכבים מסחריים. הצוות שלנו מורכב ממומחים בעלי השכלה מיוחדת וניסיון רב שנים. השטח הכולל של המרכז הטכני הוא יותר מ-500 מ"ר וכולל מסגריה ל-4 מכוניות, פחחות. באזור הלקוחות תוכלו לצפות בטלוויזיה בנוחות ולשתות קפה.

ציוד מודרני, כמו גם מחסן חלקי חילוף משלנו, מאפשר לנו לבצע כמעט את כל סוגי העבודות על תחזוקה ותיקון של רכב. פשוט התקשר והמומחים שלנו ייעצו לך לגבי תחזוקת הרכב שלך. כל האמור לעיל נותן לנו את האפשרות לספק שירותים העומדים בסטנדרטים גבוהים, ואתם בטוחים בשירות איכותי ומהיר באחריות.

רנו סניק 1 - החלפת מוטות פיתול ובלוקים שקטים לקורה אחורית.

כיצד להחליף בלוקים שקטים ולכוון את המתלה האחורי ברנו מגאן