תיקון מכמורת עשה זאת בעצמך

בעל המכמורת בכל עת עשוי להזדקק לעזרה של אנשי מקצוע שיוכלו לאבחן ולתקן במהירות את הקרוואן הזה. ללא קשר ליצרן ולגיל של המכמורת, בכל עת היא עלולה להתקלקל, עקב כך שימוש נוסף יהיה בלתי אפשרי עד לתיקון איכותי. אחרת, הפעלת מכמורת תקולה עלולה להיות מסוכנת הן לנהג שלה והן למשתמשי הדרך הסובבים אותו.

חברתנו מבצעת בשטחה תיקון של מכמורות בכל מורכבות. אם אתם הבעלים של קרוואן מסוג זה, אז אתם בוודאי מבינים עד כמה תהליך האבחון והתיקון שלו גוזל זמן.

הקושי בתיקון מכמורות טמון לא במורכבות החלקים והמנגנונים, אלא במידותיהם ובמשקלם. חברתנו מבצעת תיקון מכמורות בעזרת ציוד מקצועי מיוחד שבזכותו ניתן לצמצם את זמן עבודות התיקון ולהבטיח את איכותן ללא דופי.

אם אתה מפקיד את החברה שלנו לתקן את המכמורת שלך, אז אנחנו, בתורם, מבטיחים את ביצוע מערך העבודות הדרוש תוך זמן קצר ושימוש בחלקי חילוף מקוריים בלבד. תיקון איכותי של מכמורת מטען מתבצע על ידי מומחים מנוסים שעברו הכשרה ובעלי הכישורים הדרושים לעבודה על ציוד היי-טק.

אנו מביאים לידיעתך מגוון שירותים לתיקון מכמורות:

• ציור מכמורת;
• תיקון מסגרות מכמורת;
• הרכבה על מתלה המכמורת;
• התקנה והחלפה של סרנים;
• אבחון והתאמה של הידוק מיסבי הגלגלים;
• בדיקת מסגרת המכמורת;
• בדיקת הגיאומטריה של מיקום הצירים;
• התאמת גיאומטריה של הציר;
• בדיקת המערכת הפנאומטית של המכמורת;
• בדיקת צמיגים פניאומטיים;
• התאמת מפלס רצפת המכמורת;
• החלפת השמן במערכת ההידראולית;
• אבחון מכמורת ציוד חשמלי;
• אבחון של המערכת ההידראולית לאטימות;
• תיקון שלדה;
• תיקון מערכת בלימי המכמורת;
• תיקון ציוד חשמלי לטרוול;
• תיקון ציוד הידראולי של מכמורת;
• תיקון המערכת הפנאומטית של המכמורת;
• התקנת ציוד נוסף על המכמורת;
• עבודת בקרה ואבחון.

חברתנו מבצעת תיקון ותחזוקה של מכמורות מדגמים שונים של ייצור חוץ ומקומי.

אנו מבטיחים את איכות השירותים שלנו, אשר מובטחת על ידי המקצועיות והכישורים הגבוהים של המומחים שלנו, אשר לא רק יבצעו עבודות אבחון ותיקון, אלא גם יכולים לתת המלצות על טיפול ותחזוקה של ציוד מסוג זה.

אתה יכול לסמוך עלינו עם תיקונים בכל מורכבות, כי לחברה שלנו יש:

• מוסכים המצוידים בציוד וכלי עבודה חדישים ביותר;
• צוות מוסמך עם ניסיון רב בתכנית כזו.

כל הלקוחות שהפקידו בידינו את תיקון המכמורת היו מרוצים מאיכות העבודה שבוצעה והם לקוחותינו הקבועים. כמו כן, תיקונים בחברתנו מתבצעים במחירים תחרותיים.

אנחנו מבטיחים:

• השלמת עבודות תיקון במסגרת זמן קבועה מראש;
• החלפת חלקים רק בחלקי חילוף מקוריים;
• ביצוע עבודה רק על ידי מומחים מנוסים ומוסמכים;
• רצינות ומצפוניות בביצוע העבודה הדרושה.

תנאי ההפעלה של רכבי רכב, בפרט, סמי טריילרים למטען, בכבישי ברית המועצות לשעבר שונים מאוד מאלה במערב אירופה, וזו הסיבה שהמבנים נושאי העומס חווים עומסים גדולים יותר מאלו שעבורם הם מיועדים. . כמו כן, חשוב שחלק ניכר מצי הסמי-טריילרים מתוצרת חוץ נרכש לאחר שעבד את המשאב שלו בכבישים רגילים. תנאים כאלה מובילים לעובדה שמפרקים מרותכים והידוק של אלמנטים מבניים, ולעתים קרובות המתכת עצמה, נהרסים לעתים קרובות.

• עומסים דינמיים מוגברים בנסיעה בכבישים לא אחידים;
• עומס יתר המתורגל לעתים קרובות על ידי נהגים (חורג מיכולת העומס המדורגת);
• חשיפה אקטיבית למדיה אגרסיבית (מלח וכו'), המובילה לקורוזיה מואצת;
• מספר מאפייני עיצוב;
• עייפות מתכת.

בנוסף לסיבות טבעיות אלו, נוצרים עיוותים ונזקים מסוג אחר כתוצאה מתאונה שלצערנו אין מבוטח ממנה איש.

לרוב, ההשפעה השלילית של תכונות ההפעלה מובילה לתקלות הבאות:

• שבירה של סוגר הקפיץ (עם השעיה מכנית) או קפיץ למחצה (עם פנאומטי);
• הפרה של הגיאומטריה של שער השער האחורי;
• ניתוק הידוק למסגרת מתלים הצדדיים;
• סדקים ברצות המסגרת;
• הרס החיבור של המעברים עם הסגל;
• באמצעות קורוזיה של דפנות פלדה ועלי שער;
• דפורמציה של מוט ה-underrun.

בהתחשב בפרטי הפעולה, לעתים קרובות למדי עבודת ריתוך לתיקון סמי טריילרים מתבצעת מחוץ למרכזים טכניים מיוחדים - בסדנאות קטנות, או בבסיס התיקונים של הארגונים עצמם, לעתים קרובות באמצעות ציוד ריתוך תוצרת בית.

כדי שרכיבי ההשעיה יפעלו כהלכה, יש צורך לא רק לשחזר את החיבור שלו למסגרת, אלא כדי להשיג התאמה מדויקת לעמדה הקודמת. למטרות אלו, רתכים מנוסים מהדקים תחילה את התושבת עם ברגים M16, ובכך מבטיחים יישור מדויק של החלקים וכוח הלחיצה הדרוש של התושבת אל הסבל, ורק לאחר מכן מרתכים חיבור רציף בתפר.

לעתים קרובות, על מנת להגביר את אמינות החיבור, מותקנים אלמנטים חיזוקים נוספים מחומרים מאולתרים - פינה או פרופיל אחר.

אפילו הריתוך האיכותי ביותר אינו מסוגל להבטיח את אמינות החיבור של אלמנטים אלו לאורך זמן, ולכן לאחר חיזוק העמודים הצדדיים והאחוריים, מוחל חיזוק נוסף בעזרת מתכת ביתית בצורת משולש. חלקים - מה שנקרא. "מטפחת", אשר מרותכים עם צדדים ישרים לספוג ולמתלה באחד או, לעתים קרובות יותר, בשני הצדדים. עיצוב פשוט כזה מגדיל מאוד את קשיחותו ומתנגד בהצלחה להשפעות הבלתי נמנעות של רעידות.

לאותה מטרה, מתלים מחוזקים לעתים קרובות עם "מטפחות" אפילו על סמי טריילרים חדשים.

טעות ברורה של שיפוצניקים חסרי ניסיון עם תקלה כזו היא ריתוך לאורך קו הסדק. פתרון כזה אינו יעיל לחלוטין, שכן הריתוך הוא האזור של ריכוז הלחץ הגבוה ביותר, והוא נשבר בקלות גם תחת עומסים מתונים למדי.

הפתרון הנכון הוא לחתוך חלון בצורת יהלום במקום הסדק ולהכניס לתוכו פלטה בצורה המתאימה, מרותכת בתפר רציף (מה שנקרא "טמבורין"); שינוי בוקטור המתח מאפשר להגביר את חוזק המבנה פי כמה. כדי לחזק את השרפרף באזור שיקומו, בדרך כלל מרותכים על גבי הקורה צלחת, פינה או תעלה על "תולים".

תושבת תמיכה שבורה

שחזור גיאומטריית סוגר

הסרת ההקשחה בין אוגני הסגל להתקנת תעלה מס' 22 באורך 1.4 מ'.

חורים למסמרות חשמליות (4 יח') וברגי קשירה M16 (3 יח') התקנת הקורה על המסגרת:

התקנה אנכית של שלושה תעלות מס' 20 באורך 336 מ"מ לברגי קשירה M16.

שימו לב לשיטות הנכונות למציאת חומרים מתאימים.

הוראות בטיחות

שליטה בדרישות לבטיחות בטבע.

שימו לב ליכולת והמיומנויות להשתמש בכלים.

להחדיר לתלמידים בטבע, הבנה הדדית עם הסביבה.

חלוקת מקומות, טריטוריה, כלים ואחריות.

על פי מבנה הבנייה, התכנית היא טבלה בצורת אלגוריתם לפעולות המורה ללימוד והקניית מיומנויות מוכללות, המונחות בחריצים, שבהם מיומנויות מוכללות ממוקמות בצורה אנכית, כלים, ציוד ומתקנים, חומרים אופקיים.

קריאת אלגוריתמי הפעולה של המורה לעבודה על התוכנית היא פשוטה. העיקר להבין: אילו מהמיומנויות נלמדות לפרק זמן מסוים, כיצד למצוא אותן כאשר מתכננים את התהליך בפעולה.

מדי שנה מתרחב ומעמיק הידע של תלמידי בית הספר בחישוב תכנון, תפוקה, ביצוע וסיכום. לפיכך, הידע הכלכלי נקבע בהדרגה כאשר מיומנויות מוכללות משתלטות והופכות לידע ומיומנויות פוליטכניות מוכללות.

לא ניתן ללמוד ולגבש כל אחת מקבוצות המיומנויות המוכללות על ידי תרגול בנפרד, הן משולבות, מקובצות או נלמדות, נוצרות בשילוב עם מיומנויות אחרות, בהתאם לכלים, הציוד, המכשירים המשמשים ואופי סוגי העבודה היצרנית המבוצעת. . ההתחלה הקובעת של הפעולה היא החומר בעל התכונות הטבועות בו. צורת החינוך מהחומר הזה מציעה פעולות איתו.

לפיכך, כל סוגי הכישורים המוכללים נלמדים, מתורגלים, מלוטשים רק בייצור של מוצר מסוים. המוצר יכול להיות גם מאוד פשוט וגם מאוד מורכב. מורכבות העיצוב של המוצר, ריבוי הפתרונות הטכניים והטכנולוגיים וקובע את המורכבות או הפשטות, שיטת או שיטת הייצור. זה גם מציע איזה מכלול של מיומנויות מוכללות, ספציפיות ומקצועיות צריך להיות בידי מי שמחליט לעשות זאת. במהלך העבודה המעשית מממש הסטודנט את המיומנויות הנדרשות והכרחיות בעת ביצוע פעולה טכנולוגית ובכלל את התהליך הטכנולוגי כולו. האופי של גישה זו הוא הדרגתי ומסופק כאשר אתה שולט בשיטות העבודה.

בשיעור הכשרת עבודה, התלמידים צוברים ידע בתהליך ביצוע עבודת כפיים ישירה ושליטה בטכנולוגיית הייצור. זה מתחיל במורה. הוא מארגן הפעילויות של התלמידים לרכישת ידע על דרכי רכישת מיומנויות, צורות חינוך ושינוי סוג ועיצוב המוצרים, התהליך הטכנולוגי. חשוב שתלמידי בית הספר, בעת שימוש בכלים ידניים וחשמליים, כלי מכונות, יכירו וישלטו בהם בתהליך השליטה בהם, בעבודה עליהם:

איכות חלקי הייצור;

מאילו חלקים הם מורכבים, התרכובות שלהם;

אפשרות להחלפה באחרים;

תנאי נהיגה בטוחים.

האפשרות להישג כזה של למידה של ילדים ניתנת על ידי היחס היצירתי של התלמיד לעבודה, ביצוע, פעילויות פרודוקטיביות בכיוונים המיומנים של המורה, מחקר, לימוד גישות של תלמידים לעבודתם ולפעילויות החינוכיות שלהם. כאן, תקשורת, יחס המורה מבוסס על גישה מפורשת (הסבר, הסבר נורמות התנהגות, אוריינטציה קוגניטיבית).

בראש המשימות החינוכיות הכלליות לפיתוח מערך הכשרת העבודה לתלמידי בית הספר בתקופת המעבר לקשרי שוק עומד שינוי מבנה התכנים של מקצועות הכשרת העבודה והתאמתם לאוריינטציה החיים של הבוגרים. של בתי ספר תיכוניים לא גמורים ושלמים.כעת השתנו כיוון החיים של צעירים לטובת אינטרסים אישיים, המדיניות החינוכית של המדינה חייבת לקחת זאת בחשבון. בניסוח כזה של סוגיית החינוך, הכוונה של תכנית הלימודים בבית הספר לסיפוק עניין אישי (לא מסחרי בלבד), שמטרתה חיזוק התפקוד האישי של ויסות עצמי, חינוך עצמי של הילד, מרמזת גם על שינוי. בתכני החינוך לעבודה בהתאם לחיי החברה המשתנים.

תוכן התכנית צריך לכלול את המשימה של מיזוג תהליכי עבודה ולמידה בתוך נושא אחד. הפונקציות המאחדות של תהליכים אלו הם מיומנויות מוכללות המשלבות באופן פונקציונלי את ראיית אופן הפעולה עם הדימוי המנטלי של זרימת התהליך הטכנולוגי ושולטות בפעילות הנפשית של ילדים במהלך הביצוע, כלומר. בעת ביצוע משימה זו. לפיכך, נושא הכשרת העבודה נועד להגביר את האינטלקט של הילד, לקדם את פיתוח היכולות השכליות הטמונות בטבע בצורה יעילה יותר, אובייקטיבית יותר, יעילה יותר, שכן הילד רואה בעיניו את תוצאת הצלחתו, מרגיש אותה עם ידיו, מקבל זאת בנפשו, או דואג ודואג שפתאום עבודתו אינה מאושרת על ידי נתונים אובייקטיביים. לכן, הוא מחפש, חוקר, למצוא את הפעולה הנכונה.

הבחירה שלנו באובייקט למידה עולה בקנה אחד עם סכימה זו. בבחירתנו, הצגנו מיומנויות מוכללות כתכונות פונקציונליות של כל טכניקה, טכנולוגיה, והצענו את המשימה של שליטה בפונקציות אלו. התכנית העמידה את הילדים עם בעיית השליטה במיומנויות מוכללות בהיגיון של פיתוח פעילויות ככלי מיוחד למתן הזדמנויות הכרחיות ומספיקות להשגת המטרה. החשיבה של הילד צריכה להיות מכוונת כך שהאמצעים הניתנים לו יחליטו כיצד לשלוט בצורה הטובה ביותר במיומנויות ולהשתמש בהן לפתרון בעיות אחרות.

השיטות והטכניקות המסורתיות שנשמרו מפותחות בהמשך עם הכנסת מעגל "כלי דיג", המעלה את התהליך החינוכי להכנה לעבודה של תלמידי בית הספר לרמה גבוהה יותר לאור הדרישות המודרניות.

לפיכך, כל טכניקה, כלי, מכונה, ומעל לכל, נשאלת השאלה: חיתוכים, מסורים, תוכניות, אזמלים, רוקמות, תפירות, מכות. - כלומר, הגדרת המטרות הפונקציונליות של האובייקט, שדרכן מעובדת המיומנות הפוליטכנית המוכללת. מה מתאים לאובייקט זה או אחר? לאחר מכן, פעולת הטכניקה, הכלי הופך למנגנון שבאמצעותו נוצרת ומשודדת השליטה בתפקודים - מיומנויות מוכללות. אימון לפי סכימה זו מחזיר אחורה את לימוד מבנה הטכניקה עצמה. יש להציג את ניהולו, כתחילת פעולתו של המתקן, בהתחשב בתקנות הבטיחות ובהתחשב בגיל הילדים. חשוב כאן לא לדעת את הפרטים של האובייקט, אלא להיות מסוגל לשלוט בפונקציות שלו. בשל סיבות אובייקטיביות כאלה, תיאוריות מוכחות ומאוששות מעשית של ידע פוליטכני, עקרון ערכת לימוד האובייקט נזנח בתוכנית לנושא הלימוד: מכשיר - עקרון פעולה - פעולה - פונקציות.

מתן אפשרות לילדים לפתור באופן מעשי את בעיות חינוך העבודה יגרום לנושא להנגיש, להנגיש את הבלתי אפשרי לאפשרי, ל"מטרות" הרחוקות - נושא הפעולה. תהליך ההכרה מתחיל בתכונות החומר המשמש, תכונות הפונקציות של הכלים המשמשים וכו'. לשנות ולהשיג צורה אובייקטיבית חדשה באמצעות פעולה לא פשוטה, אלא יצירתית. לעניין זה מן הראוי לצטט את דבריו של מ.נ. סקאטקין, שמנתח את הפונקציה ככלי למידה, כותב: "לפונקציה יש ניידות. פונקציה היא פעילות מסוימת, ופעילות היא חילופי מיומנויות המיושמות.הניידות של פונקציה אינה אלא העברת מיומנויות ממצב אחד לאחר.

הנה השרשור שלי שבו תיקנתי את המסגרת.

המכונית שלי עובדת כעת מדי יום.
הכל עובד טוב, אין הערות על תיקון המסגרת.
כדאי לעטוף את המסגרת הישנה עם מסגרת חדשה שמתאימה.
עדיין צריך להתחיל תיקונים כאלה עם התזת חול
שאלוהים יעזור.

וואו, לאיזה סוג מסגרת כדאי לשים לב? מי מהם קרוב יותר ל"נו" או מי מהם כולו במעוינים? איך זה קיז, זה חסר?

וואו, לאיזה סוג מסגרת כדאי לשים לב? מי מהם קרוב יותר ל"נו" או מי מהם כולו במעוינים? איך זה קיז, זה חסר?

כן, לגבי ZIL, גם אני מעוניין?

זה שיותר קרוב, מכרתי להם חצי חתך, הם יחברו אותו בזנב (אגב, זה מזיל).

והנה התמונות האחרונות של הזילקה שלי

[QUOTE=Dzenz;1151760895]המסגרת נשברה משני הצדדים. נשבר במקום ההצמדה של הסולמות האחוריים. חיפשתי משהו דומה בפורום ולא מצאתי.
מחפש עצות איך לחלוט טוב יותר?
מישהו יכול לעזור בחומר?
אשמח לכל עצה מועילה.

מכמורות עם מסגרת נמוכה נמצאות בשימוש נרחב בהובלת מטענים מודרנית, בעלות סדרה של יתרונות בהשוואה למקבילותיהן הסטנדרטיות. המאפיין העיקרי של הקרוואן טמון במיקום הנמוך של הרציף, המאפשר הובלת סחורות מתחת לקווי חשמל, גשרים ומכשולים אחרים. למרבה הצער, תכונה עיצובית כזו קובעת גם את המקומות הפגיעים ביותר, וזו הסיבה שתיקון של מכמורות עם מסגרת נמוכה נדרש מעת לעת. ברמת היעילות הגבוהה ביותר ובמחיר נמוך, יבוצע על ידי המומחים של חברת "Truckservice Perm"!

נגררים אלה הם מבנים מורכבים למדי, ולכן, כאשר עובדים איתם, יש צורך לפתור סדרה של משימות:

יש לציין שתהליך התיקון עשוי לכלול יותר מסתם החזרת פונקציות נגרר שאבדו או שחזור הביצועים שלו. המומחים של החברה שלנו מוכנים לקחת על עצמם את שיפור העיצובים. לכן, יש ביקוש גבוה לריתוך של עצירות מיוחדות, מה שמאפשר לתקן היטב משואות מהבהבות המגבירות את נראות הרכב על הכביש, סימונים ופרטים נוספים.

תיקון של מכמורות עם מסגרת נמוכה מתבצע תוך ציות מלא לכללים הבאים:

• יְעִילוּת. המכמורת הנמוכה היא כלי עבודה המייצר הכנסה, ולכן עיכוב מבטיח הפסדים כספיים ללקוח. אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו את זה.
• איכות מקסימלית. המקצועיות של המאסטרים, מוכפלת בשימוש בציוד מודרני, מבטיחה תוצאה אידיאלית במקרים הקשים ביותר.
• רק חלקי חילוף אמינים. חלקי חילוף, נוזלים מתכלים וחומרים תואמים לחלוטין את המקורות, מה שעוזר לשחזר במלואו את הפונקציונליות שאבדה בהובלה.

המאסטרים שלנו תמיד שמחים ללקוחות חדשים, מנהלים מוכנים לייעץ בכל השאלות המעניינות בנוגע לתיקון של מכמורות עם מסגרת נמוכה, התקשר אלינו!

מצע שטוח, מכמורת, משאיות הטיה, טנקים, משאיות מזבלה

האם אני צריך להגיד לך שהכל מתקלקל אצלנו. יתרה מכך, גם אם תרכשו דבר, מוצר או מנגנון באיכות טובה מאוד, אין ערובה שכל זה לא ייכשל במהלך השימוש.

אז בעלי המכמורת מתמודדים במוקדם או במאוחר עם הצורך לתקן סוג זה של ציוד. יתרה מכך, אותו עיקרון יחול כאן - לא משנה עד כמה המכמורת שלכם איכותית וטובה, לא משנה באיזה יצרן מדובר (רוסית או זר), לא תהיו מבוטחים לחלוטין מפני תקלות במהלך הפעולה.

לכן, שירות כמו תיקון מכמורות הופך ליותר ויותר מבוקש היום. ואם ניקח בחשבון את העובדה שכיום משמשות מכמורות להובלה לכל מקום - להובלת מטענים, לחברות בנייה, לארגונים תעשייתיים - הרי שהרלוונטיות של עבודות התיקון עולה.

ניקח מצב אחד כדוגמה. ככלל, ציוד כגון טרולים נרכש מהחברה בכמויות, ובכן, מקסימום 1-2 עותקים. אז קנית מכמורת מעמיס נמוך להובלת סחורות. ובתהליך העבודה, זה נכשל לך. ומסתבר שהכל נעצר אצלכם... ויהיה צורך כאן בתיקונים דחופים. איך להיות כאן? פנו לארגון העוסק בעבודות מסוג זה.

יחד עם זאת, אם אתה צריך לתקן מכמורת מעמיס נמוך, בעת בחירת חברה שבה אתה יכול להפקיד את השירות הזה, הקפד לשים לב:

- ניסיון של צוות התיקון. אל תשכח כי מכמורות הן מכשירים מורכבים למדי. לכן, המומחים שיעבדו איתם חייבים להיות בעלי כישורים וניסיון מסוימים. האופציה האידיאלית כאן היא לפנות לחברות העוסקות בייצור ותיקון של מכמורות נמוכות מסגרת, הן בהחלט יודעות איך ומה עובד כאן!

- זמינות הכלי המתאים. כאן, עקרונית, גם הכל ברור. אם אין כלי הכרחי, אז העבודה לא יכולה להתבצע ברמה הגבוהה ביותר.

- יעילות ואיכות העבודה. נקודה חשובה מאוד, במיוחד במקרים בהם יש לכם מכמורת אחת לעבודה, וכדי לא לצאת מלוחות הזמנים שנקבעו כבר, תצטרכו לבצע תיקונים תוך זמן קצר.

נשים לב גם לנקודה הבאה. לעתים קרובות, בעלי המכמורת והחברות המשכירות ציוד זה יודעים שיש להם כמה בעיות טכניות עם הסמי-טריילר. אבל לא נעשה שום פעולה. אבל כל זה יכול להוביל לתוצאות המצערות ביותר. מה? רק דמיינו טרקטור מושך מכמורת פגומה. מדובר באיום ישיר על בריאות הנהג ושאר משתמשי הדרך. זהו מקור לסכנה בכביש!

כעת, באשר לעבודות עצמן, הן עשויות לכלול את הקריטריונים הבאים:

- החלפת חומרים מתכלים.

מטבע הדברים, רשימה זו משוערת וחסרה ומרמזת על האבחנה הראשונית של המוצר על מנת לבצע "אבחון" מדויק ומוכשר יותר.

מכמורות עם מסגרת נמוכה נמצאות בשימוש נרחב בהובלת מטענים מודרנית, בעלות סדרה של יתרונות בהשוואה למקבילותיהן הסטנדרטיות. המאפיין העיקרי של הקרוואן טמון במיקום הנמוך של הרציף, המאפשר הובלת סחורות מתחת לקווי חשמל, גשרים ומכשולים אחרים. למרבה הצער, תכונה עיצובית כזו קובעת גם את המקומות הפגיעים ביותר, וזו הסיבה שתיקון של מכמורות עם מסגרת נמוכה נדרש מעת לעת. ברמת היעילות הגבוהה ביותר ובמחיר נמוך, יבוצע על ידי המומחים של חברת Motion Technology!

נגררים אלה הם מבנים מורכבים למדי, ולכן, כאשר עובדים איתם, יש צורך לפתור סדרה של משימות:

יש לציין שתהליך התיקון עשוי לכלול יותר מסתם החזרת פונקציות נגרר שאבדו או שחזור הביצועים שלו. המומחים של החברה שלנו מוכנים לקחת על עצמם את שיפור העיצובים. לכן, יש ביקוש גבוה לריתוך של עצירות מיוחדות, מה שמאפשר לתקן היטב משואות מהבהבות המגבירות את נראות הרכב על הכביש, סימונים ופרטים נוספים.

תיקון של מכמורות עם מסגרת נמוכה מתבצע תוך ציות מלא לכללים הבאים:

• יְעִילוּת. המכמורת הנמוכה היא כלי עבודה המייצר הכנסה, ולכן עיכוב מבטיח הפסדים כספיים ללקוח. אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו את זה.
• איכות מקסימלית. המקצועיות של המאסטרים, מוכפלת בשימוש בציוד מודרני, מבטיחה תוצאה אידיאלית במקרים הקשים ביותר.
• רק חלקי חילוף אמינים. חלקי חילוף, נוזלים מתכלים וחומרים תואמים לחלוטין את המקורות, מה שעוזר לשחזר במלואו את הפונקציונליות שאבדה בהובלה.

המאסטרים שלנו תמיד שמחים ללקוחות חדשים, מנהלים מוכנים לייעץ בכל השאלות המעניינות בנוגע לתיקון של מכמורות עם מסגרת נמוכה, התקשר אלינו!

כלי רכב איתם אנו עובדים

מכמורת מיטה נמוכה או פלטפורמות ("מיטה נמוכה") - סוג מיוחד של ציוד נגרר עם פלטפורמה נמוכה, המשמש להובלת מטען מגושם וכבד במשקל של 20 עד כמה מאות טונות.

כל ציוד למשאית אינו נצחי ולפעמים נכשל. החברה שלנו מוכנה להציע שירות ותיקון פרטניים של מכמורות ("מעמיסים נמוכים") עם מגוון רחב של חלקי חילוף מקוריים.

תיקון מכמורת עשוי לכלול שיקום של חלקים שונים ממנה. אחד מסוגי העבודה המורכבים והאחראים ביותר הוא תיקון מסגרת.

המסגרת היא הבסיס המבני של הסמי-טריילר, המבצע פונקציה נושאת עומס. לכן, במהלך הפעולה, הוא לוקח את העומס המרבי. אם היא ניזוקה, פעולת המכמורת היא למעשה בלתי אפשרית. במקרים אלו יש צורך לתקן או להחליף את מסגרת הסמיטריילר.

נזקי מסגרת ופגמים הם בעלי אופי שונה. הם יכולים להתרחש כתוצאה מבלאי טבעי, כתוצאה מתאונה, כאשר הסמי-טריילר עומס יתר על המידה או הפרת תנאי ההפעלה שלו (לדוגמה, כאשר העומס מתחלק בצורה לא אחידה על הרציף או כאשר המכמורת נמצאת מופעל עם ציוד ריצה לא תקין וכו').

בהתאם לאופי, ניתן להבחין בין סוגי הנזק והפגמים הבאים:

• הפרה של גיאומטריית המסגרת;
• עיקולים וסדקים;
• שברי מסגרת;
• הֶבדֵל.

האיכות הגבוהה ותחזוקה של מכמורות מודרניות מאפשרת שיקום מסגרת יעיל גם עם פגמים חמורים. היוצא מן הכלל הוא מקרים של דפורמציה פלסטית עם אובדן קשיחות של האלמנטים העיקריים, כמו גם מקרים של הפרה מוחלטת של השלמות המבנית שלה, כאשר נדרשת החלפה מלאה.

חברתנו מבצעת שיפוץ מוסמך של שלדת הסמי טריילר במקרה של ליקויים מכל סוג שהוא. לצורך כך יש לנו ציוד חדיש, והמומחים שלנו מוסמכים ביותר.ציוד מודרני המשמש ב-Tverstroymash מאפשר שחזור מקיף של הגיאומטריה, ביטול עיוותים. טכנולוגיות ריתוך מתקדמות משמשות לשחזור שלמות אלמנטי המסגרת. כל זה מאפשר להבטיח תיקון יעיל של שלדת הסמי טריילר גם עם הנזק המורכב ביותר. איכות השירות לכל לקוח נשלטת על ידי מנהל אישי.

מרכזי השירות שלנו פועלים לא רק בטבר, אלא גם בערים אחרות במדינה, כמו פנזה, פרם, ניז'ני נובגורוד, טיומן וקרסנודר.

אנו מתקנים מכמורות מהייצור שלנו. STO Tverstroymash גם מתקן ומשחזר סמי טריילרים מיצרנים מובילים אחרים, ביניהם KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

מצע שטוח, מכמורת, משאיות הטיה, טנקים, משאיות מזבלה

האם אני צריך להגיד לך שהכל מתקלקל אצלנו. יתרה מכך, גם אם תרכשו דבר, מוצר או מנגנון באיכות טובה מאוד, אין ערובה שכל זה לא ייכשל במהלך השימוש.

אז בעלי המכמורת מתמודדים במוקדם או במאוחר עם הצורך לתקן סוג זה של ציוד. יתרה מכך, אותו עיקרון יחול כאן - לא משנה עד כמה המכמורת שלכם איכותית וטובה, לא משנה באיזה יצרן מדובר (רוסית או זר), לא תהיו מבוטחים לחלוטין מפני תקלות במהלך הפעולה.

לכן, שירות כמו תיקון מכמורות הופך ליותר ויותר מבוקש היום.ואם ניקח בחשבון את העובדה שכיום משמשות מכמורות להובלה לכל מקום - להובלת מטענים, לחברות בנייה, לארגונים תעשייתיים - הרי שהרלוונטיות של עבודות התיקון עולה.

ניקח מצב אחד כדוגמה. ככלל, ציוד כגון טרולים נרכש מהחברה בכמויות, ובכן, מקסימום 1-2 עותקים. אז קנית מכמורת מעמיס נמוך להובלת סחורות. ובתהליך העבודה, זה נכשל לך. ומסתבר שהכל נעצר אצלכם... ויהיה צורך כאן בתיקונים דחופים. איך להיות כאן? פנו לארגון העוסק בעבודות מסוג זה.

יחד עם זאת, אם אתה צריך לתקן מכמורת מעמיס נמוך, בעת בחירת חברה שבה אתה יכול להפקיד את השירות הזה, הקפד לשים לב:

- ניסיון של צוות התיקון. אל תשכח כי מכמורות הן מכשירים מורכבים למדי. לכן, המומחים שיעבדו איתם חייבים להיות בעלי כישורים וניסיון מסוימים. האופציה האידיאלית כאן היא לפנות לחברות העוסקות בייצור ותיקון של מכמורות נמוכות מסגרת, הן בהחלט יודעות איך ומה עובד כאן!

- זמינות הכלי המתאים. כאן, עקרונית, גם הכל ברור. אם אין כלי הכרחי, אז העבודה לא יכולה להתבצע ברמה הגבוהה ביותר.

- יעילות ואיכות העבודה. נקודה חשובה מאוד, במיוחד במקרים בהם יש לכם מכמורת אחת לעבודה, וכדי לא לצאת מלוחות הזמנים שנקבעו כבר, תצטרכו לבצע תיקונים תוך זמן קצר.

נשים לב גם לנקודה הבאה. לעתים קרובות, בעלי המכמורת והחברות המשכירות ציוד זה יודעים שיש להם כמה בעיות טכניות עם הסמי-טריילר. אבל לא נעשה שום פעולה. אבל כל זה יכול להוביל לתוצאות המצערות ביותר. מה? רק דמיינו טרקטור מושך מכמורת פגומה. מדובר באיום ישיר על בריאות הנהג ושאר משתמשי הדרך. זהו מקור לסכנה בכביש!

כעת, באשר לעבודות עצמן, הן עשויות לכלול את הקריטריונים הבאים:

- החלפת חומרים מתכלים.

מטבע הדברים, רשימה זו משוערת וחסרה ומרמזת על האבחנה הראשונית של המוצר על מנת לבצע "אבחון" מדויק ומוכשר יותר.

סריגה של רשתות דיג

עמוד: 1/4
רשתות דיג בשינויים שונים נחשבו זה מכבר לציוד הדיג היעיל ביותר. ולמעשה, אם דג אחד נתפס על פיתיון, אז רשתות. למרות שאנו מכירים זקן אחד, שהשליך רשת לים, גם שלף רק דג אחד. נכון, הדג התברר כקשה. כנראה, הזקן עדיין ידע איזה סוד של דיג. עם זאת, הבה נפנה לקלאסיקה, שכן פנייה כזו יכולה להיות מלמדת מאוד.

במבט קצת קדימה, אני אגיד את זה סרטון על סריגת רשת דייגים ממוקם בעמוד האחרון של מאמר זה. עם זאת, להבנה טובה יותר של כל התהליך, עדיף לקרוא הכל לפי הסדר.

ננתק את הציטוט בשלב זה, מאחר והשאר חורג מתחום מאמר זה, ונשים לב לדברים הבאים. "הזקנה סובבה את החוט שלה. - כותב אלכסנדר סרגייביץ'. לכאורה, אין זה מקרי שהקו הזה צמוד לקו שבו מופיע הסנה.

אם זקן היה דג יותר משלושים שנה ולא חי טוב, אז כנראה שלו צִיוּד דַיִג מדי פעם היה צורך לתקן, והוא השתמש בחוט שנתנה לו הזקנה כדי לתקן את ציוד הדיג שלו. ועכשיו זה כבר חיוני לנושא המאמר שלנו, מכיוון שאנו מתעניינים מאוד בחומרים המשמשים לייצור רשתות דיג. לנושא החומרים נחזור מעט מאוחר יותר, אך כמובן נדבר על כך לאור ההישגים האחרונים בתחום המדע והטכנולוגיה (הרי אין להשתמש גם בחוט של הזקנה).

ורגע אחד. ככל הנראה, הזקן ההוא השתמש במה שנקרא רשת יציקה, שנזרק מהחוף, ואז נמשך לאחור.וגם השאלות של זנים של ציוד דיג רשת מעניינות אותנו מאוד. שם מתחילים שיחה רצינית.

יש סנין וסוגים אחרים (כלומר, לא רק zakidnye). עם זאת, יש אחרי הכל לא רק סנין. רשתות דיג מגוונות לא רק במטרות, בצורתן, אלא גם בגודלן. האחרון, בעצם, קובע את ההבדל בין רשתות דיג תעשייתיות וחובבות - קנה המידה שונה. למרות שהעיקרון נותר ללא שינוי: דיג חובבני ברשתות הוא תעשייתי במיניאטוריות.

אז העיקרית ציוד דיג רשת מגוונת למדי.

טרולים. מכמורות בגודלן ובעיצובן יכולות להיות שונות מאוד. אבל יש להם גם תכונות משותפות. לתיק של כל מכמורת יש צורה של משפך - הכניסה אליו פתוחה, אבל אין ממנו יציאה. המכמורת נגררת על ידי זוג כבלים הנקראים עיוותים. בהתאם לעומק הטבילה של מכמורות, הן יכולות להיות בתחתית, בעומק ובאמצע. סט מצופים וזוג מגני מרווח מעץ המחוברים לעיוותים מבטיחים שהכניסה לרשת תמיד פתוחה. מערכת זו דומה עקרונית לעפיפון.

רשתות ארנקים. לארנק יש קירות רשת צדדיים ארוכים, כמו ארנק ישן. קירות אלו תלויים אנכית, חלקם העליון נתמך במצופים, והחלק התחתון נמשך במשקולות. ניתן למשוך את החלק התחתון של הרשת ולהפוך אותו למלכודת דגים. דגים שנתפסו מצטברים בחלק תחתון קטן יחסית של הסנה, המורם על גבי כלי השיט באמצעות חבלי הנפה המחוברים אליו.

רשתות זימים. ברשתות הזימים נתקע הדג, לוכד את הזימים (ליתר דיוק, מכסה הזימים; ומכאן השם) עבור רשתות הרשת. בהתקנת רשתות מסוג זה, החלק העליון של הקנבס נמתח, וקיר הרשת תלוי אנכית.

הוק להתמודד. לעתים קרובות, ללכידת דגים סחירים, נעשה שימוש בציוד קרס, המזכיר בצורתו נדבך או קו (קרסים רבים ברצועות מחוברים לחוט מתוח ארוך). קצוות השכבה ארוכים מאוד ומוחזקים היטב על ידי עוגנים המצוידים במצופים.

לאחר היכרות עם הסוגים העיקריים של רשתות דיג, נתעכב על סוגיות כלליות שצריך לפתור לפני שתתחיל להכין רשתות משלך. עם זאת, בנוסף לאמור, יש לציין כי ציוד הדיג הרשת הפופולרי ביותר הוא הנפוץ והפשוט מבין כל רשתות הדייג הנ"ל.

לפני שאתה הולך לחנות לקנות אספקה, קבע אילו סוגי דגים יהיו מושא הדיג. כמו כן, סקרו את גוף המים שבו אתם מתכוונים להשתמש ברשתות תוצרת בית כדי לגלות את גודלו, עומק הגדרת הרשתות ותצורת הקרקעית במקום הדיג.

באשר לממדים של רשת הרשת, נקבעים אורכו וגובהו (או עומקו) במצב מתוח. נניח, אם מצוין שלבד הרשת יש מידות של 1.5 עד 60, זה אומר שעם גובה (עומק) של 1.5 מ' אורך הבד הוא 60 מ'. אם מבד זה עשויה רשת דייגים, אז מידותיו יהיו כ-30 מ' אורך (אורך זה נמדד לאורך קו האמצע, והגובה הוא כ-1.3. כמובן, זה רחוק מגודל הרשת היחיד המשמש בפועל, לכן, מידות הרשת המקורית עשויות תהיה שונה.

המאפיין החשוב ביותר של מארג הרשת הוא גודל התא. גודל תא מובן בדרך כלל כמרחק בין צמתים. מרחק זה יכול להיות, למשל, 17 מ"מ או 80 מ"מ. באופן טבעי, גודל התא נקבע לפי גודל הדג שאתה הולך לתפוס – ככל שהדג קטן יותר, גודל התא קטן יותר. יחד עם זאת, יש כמובן לזכור שניתן להשתמש ברשת עדינה ללכידת דגים גדולים וקטנים כאחד (בנוסף, דגים טורפים גדולים יכולים להיכנס לרשת קטנה הנמשכת על ידי טרף - הצטברות של קטנים. דגים ברשת), בעוד שדגים קטנים אי אפשר לתפוס אותם ברשת גדולה.

פרמטר חשוב נוסף של הבד הוא קוטר החוט המשמש לסריגה - הרי בסופו של דבר, קוטר החוט הוא זה שקובע את חוזק רשת הדייג, שחווה עומסים ניכרים. בדי רשת מודרניים עשויים מחומרי פוליאמיד, בפרט ניילון (אנחנו רחוקים מהחוט של הזקנה).המשקל הסגולי של חומר זה הוא 14 גרם/סמ"ק (כלומר, כבד יותר ממים). למרות שנקודת ההיתוך של הניילון היא כ-200 מעלות צלזיוס, יש לקחת בחשבון שחומר זה יכול לעבור שינויים גם בטמפרטורות נמוכות יותר, ולכן אין להציבו ליד מכשירי חימום או למקם אותו בסמוך לאש בצורה מסוכנת.

בבחירת חוט לסריגת פשתן, אנו עומדים בפני סתירה אחת: הרצון להפוך את כלי הדיג הזה לאמין יותר (כלומר, בחירת חוט בקוטר גדול) מוביל לירידה בתפיסה - כי ככל שהרשת בולטת יותר. עבור דגים, כך הסבירות שהמלכוד הפוטנציאלי שלך ינסה להתרחק מסכנה גבוהה יותר.

כבר אמרנו שבשנים האחרונות קורי רשת עשויים בעיקר מניילון. חוטים אלו נקראים פיגום או מונופילמנט. אחד היתרונות העיקריים של חומר זה הוא שעם אותם מאפייני חוזק כמו חומרים אחרים, חיי השירות של בדי ניילון ארוכים בהרבה, הם הרבה פחות מזוהמים וככלל, זולים יותר מבדים מחומרים אחרים.

לאחרונה, בדים רב-מונופילמנטים הפכו פופולריים יותר ויותר. אלו הם קנבסים עשויים מחוט ניילון מעוות. היתרון של קורים אלו על פני מונופילמנטים קונבנציונליים הוא שעם אותו עובי חוט כולל, קורי רב-מונופילמנטים חזקים ואלסטיים הרבה יותר, וגם בעלי יכולת תפיסה רבה יותר. נכון, המחיר שלהם גבוה יותר מאשר עבור קנבסים מונופילמנטים, אבל לא עד כדי כך שאסור לקנות אותם.

גם הדייג המושבע ביותר זקוק למנוחה איכותית, ועל ידי אריגה של רשתות דיג במו ידיכם, תוכלו לחסוך מעט, או אפילו להרוויח כסף לחופשה שלכם. למשל, בסיור למרכז אסיה או לסמרקנד. ולאחרונה, סיורים לאוזבקיסטן הפכו פופולריים מאוד. חופשה משתלמת למדי ביחס של מחיר ואיכות השירותים הניתנים. ואחרי המנוחה, אתה יכול שוב להתחיל את הבילוי האהוב עליך - דיג.

למידע, אנו מציגים בטבלה הבאה את המאפיינים של חוט ניילון איכותי המשמש בייצור של כמה בדי רשת בתאגיד היפני Nichimen.