תיקון מכמורת עשה זאת בעצמך

בעל המכמורת בכל עת עשוי להזדקק לעזרה של אנשי מקצוע שיכולים לאבחן ולתקן במהירות את הקרוואן הזה. ללא קשר ליצרן וחיי השירות של המכמורת, היא עלולה להישבר בכל עת, עקב כך שימוש נוסף יהיה בלתי אפשרי עד לתיקון איכותי. אחרת, הפעלת מכמורת תקולה עלולה להיות מסוכנת הן לנהג שלה והן למשתמשי הדרך סביבה.

חברתנו מבצעת תיקוני מכמורת בכל מורכבות בשטחה. אם אתם הבעלים של קרוואן מסוג זה, אז אתם בוודאי מבינים עד כמה תהליך האבחון והתיקון שלו מפרך.

הקושי בתיקון מכמורות טמון לא במורכבות החלקים והמנגנונים, אלא במידותיהם ובמשקלם. חברתנו מבצעת תיקון מכמורות באמצעות ציוד מקצועי מיוחד שבזכותו ניתן לקצר את זמן עבודת התיקון ולהבטיח את איכותן ללא דופי.

אם אתה מפקיד את החברה שלנו לתקן את המכמורת שלך, אז אנחנו, בתורם, מבטיחים את השלמת מכלול העבודות הדרוש בזמן קצר ושימוש בחלקי חילוף מקוריים בלבד. תיקון איכותי של מכמורת מטען מתבצע על ידי מומחים מנוסים שעברו הכשרה ובעלי הכישורים הדרושים לעבודה על ציוד היי-טק.

אנו מביאים לידיעתך מגוון שירותי תיקון מכמורת:

• ציור מכמורת;
• תיקון מסגרות מכמורת;
• התקנת מכמורת מתלה;
• התקנה והחלפה של סרנים;
• אבחון וויסות הידוק מיסבי גלגלים;
• בדיקת מסגרת המכמורת;
• בדיקת הגיאומטריה של הצירים;
• התאמת הגיאומטריה של הצירים;
• בדיקת המערכת הפנאומטית של המכמורת;
• בדיקת צמיגים פניאומטיים;
• בקרת מפלס רצפת המכמורת;
• החלפת שמן הידראולי;
• אבחון של ציוד חשמלי לטרוול;
• אבחון של המערכת ההידראולית לאטימות;
• תיקון ציוד ריצה;
• תיקון מערכת בלימי המכמורת;
• תיקון ציוד חשמלי של המכמורת;
• תיקון ציוד הידראולי לטרגל;
• תיקון המערכת הפנאומטית של המכמורת;
• התקנת ציוד נוסף על המכמורת;
• עבודת בקרה ואבחון.

חברתנו מבצעת תיקון ותחזוקה של מכמורות מדגמים שונים של ייצור חוץ ומקומי.

אנו מבטיחים את איכות השירותים שלנו, אשר מובטחת על ידי המקצועיות והכישורים הגבוהים של המומחים שלנו, אשר לא רק יבצעו עבודות אבחון ותיקון, אלא גם יכולים לתת המלצות על טיפול ותחזוקה של ציוד מסוג זה.

ניתן לסמוך עלינו בתיקונים בכל מורכבות, מכיוון שלחברה שלנו יש:

• מוסכים המצוידים בציוד וכלי עבודה חדישים ביותר;
• צוות מיומן עם ניסיון רב בעבודה מסוג זה.

כל הלקוחות שהפקידו בידינו את תיקון המכמורת היו מרוצים מאיכות העבודה שבוצעה והם לקוחות קבועים שלנו. כמו כן, בחברתנו מתבצעים תיקונים במחירים תחרותיים.

אנחנו מבטיחים:

• ביצוע עבודות תיקון במסגרת זמן קבועה מראש;
• החלפת חלקים רק בחלקי חילוף מקוריים;
• ביצוע עבודה רק על ידי מומחים מנוסים ומוסמכים;
• רצינות ומצפוניות בביצוע העבודה הנדרשת.

תנאי ההפעלה של ציוד רכב, בפרט, סמיטריילרים למטען, בכבישים של ברית המועצות לשעבר שונים באופן משמעותי מאלה במערב אירופה, שבגללם המבנים התומכים חווים עומסים גדולים יותר מאלה שעבורם הם מיועדים. כמו כן, חשוב שחלק ניכר מצי הסמיטריילרים מתוצרת חוץ נרכש לאחר דלדול המשאבים שלו בכבישים רגילים. תנאים כאלה מובילים לעובדה שמפרקים מרותכים והידוק של אלמנטים מבניים, ולעתים קרובות המתכת עצמה, נהרסים לעתים קרובות.

• עומסים דינמיים מוגברים בנסיעה בכבישים לא אחידים;
• עומס יתר המתורגלים לעתים קרובות על ידי נהגים (חורגים מכושר הנשיאה המדורג);
• השפעה פעילה של מדיה אגרסיבית (מלחים וכו'), המובילה לקורוזיה מואצת;
• מספר מאפייני עיצוב;
• עייפות מתכת.

בנוסף לסיבות טבעיות אלו, נוצרים עיוותים וסוגים אחרים של נזקים כתוצאה מתאונות דרכים, שלצערי איש אינו חסין מפניהן.

לרוב, ההשפעה השלילית של תכונות ההפעלה מובילה לתקלות הבאות:

• שבירה של סוגר הקפיץ (עם מתלה מכני) או זרוע נגררת (עם פנאומטי);
• הפרה של הגיאומטריה של שער השער האחורי;
• ניתוק ההתקשרות למסגרת של תמוכות הצד;
• סדקים באיברי הצד של המסגרת;
• הרס החיבור של המעברים עם הסגל;
• באמצעות קורוזיה של דפנות פלדה ועלי שער;
• דפורמציה של מגן התחתית.

בהתחשב בפרטים הספציפיים של הפעולה, לעתים קרובות למדי עבודת ריתוך לתיקון סמי טריילרים מתבצעת מחוץ למרכזים טכניים מיוחדים - בסדנאות קטנות, או בבסיס התיקונים של הארגונים עצמם, לעתים קרובות באמצעות ציוד ריתוך תוצרת בית.

כדי שרכיבי ההשעיה יפעלו כהלכה, יש צורך לא רק לשחזר את החיבור שלו למסגרת, אלא כדי להשיג התאמה מדויקת לעמדה הקודמת. למטרות אלו, רתכים מנוסים מתקנים תחילה את התושבת עם ברגים M16, ובכך מבטיחים ריכוז מדויק של החלקים וכוח הלחיצה הדרוש של התושבת אל הסבל, ורק לאחר מכן מרתכים אותו בתפר רציף.

לעתים קרובות, על מנת להגביר את אמינות החיבור, מותקנים אלמנטים חיזוקים נוספים מחומרים זמינים - פינה או פרופיל אחר.

אפילו הריתוך האיכותי ביותר אינו מסוגל להבטיח את אמינות החיבור של אלמנטים אלה לאורך זמן, עקב כך, לאחר חיזוק התמוכות הצדדיות והאחוריות, מוחל חיזוק נוסף באמצעות חלקי מתכת משולשים תוצרת בית - מה שנקרא . "ממחטות", אשר מרותכות עם צדדים ישרים לספוג ולתמוך באחד או, לעתים קרובות יותר, בשני הצדדים. עיצוב לא מסובך זה מגביר מאוד את קשיחותו ועומד בהצלחה בהשפעות הבלתי נמנעות של רעידות.

לאותן מטרות, "מטפחות" מתחזקות לעתים קרובות על ידי המתלים אפילו על סמיטריילרים חדשים.

טעות ברורה של שיפוצניקים חסרי ניסיון עם תקלה כזו היא ריתוך לאורך קו הסדק. פתרון כזה אינו יעיל לחלוטין, שכן הריתוך הוא האזור של ריכוז הלחץ הגבוה ביותר, והוא נשבר בקלות גם תחת עומסים מתונים מספיק.

הפתרון הנכון הוא לחתוך חלון בצורת יהלום במקום הסדק ולהכניס לתוכו פלטה בצורה המתאימה, מרותכת בתפר רציף (מה שמכונה "טמבורין"); שינוי בוקטור המתח מאפשר להגדיל את חוזק המבנה פי כמה. כדי לחזק את השרפרף באזור שיקומו, בדרך כלל מרותכים צלחת, פינה או תעלה על גבי הקורה על "תולים".

תושבת זרוע נגררת קרועה החוצה

שחזור של גיאומטריית התושבת

הסרת הקשחה בין אוגני הסגל להתקנת תעלה מס' 22 באורך 1.4 מ'.

חורים למסמרות חשמליות (4 יח') וברגי קשירה M16 (3 יח') התקנת הקורה על המסגרת:

התקנה אנכית של שלוש תעלות מס' 20, אורך 336 מ"מ, לברגי קשירה M16.

שימו לב לטכניקות הנכונות למציאת חומרים מתאימים.

הוראות בטיחות

שליטה בדרישות לבטיחות בטבע.

שימו לב ליכולת ולכישורים להשתמש בכלים.

להחדיר לתלמידים את הטבע, הבנה הדדית עם הסביבה.

הקצאת מקומות, טריטוריה, כלים ואחריות.

על פי מבנה התכנית, התכנית היא טבלה בצורת אלגוריתם לפעולות המורה ללימוד והקניית מיומנויות מוכללות, המונחות במשבצות, בהן המיומנויות המוכללות ממוקמות בצורה אנכית, כלים, ציוד והתקנים, חומרים. ממוקם אופקית.

קריאת האלגוריתמים של פעולות המורה לעבודה עם התוכנית היא פשוטה. העיקר להבין: אילו מהמיומנויות נלמדות לפרק זמן מסוים, כיצד למצוא אותן בעת ​​תכנון תהליך הפעולה.

מדי שנה הידע של תלמידי בית הספר מתרחב ומעמיק בחישוב התכנון, תפוקת הייצור, המכירות והסיכום. לפיכך, הידע הכלכלי נקבע בהדרגה ככל שהמיומנויות המוכללות נשלטות והופכות לידע ומיומנויות פוליטכניות מוכללות.

לא ניתן ללמוד ולגבש כל אחת מקבוצות המיומנויות המוכללות על ידי תרגול בנפרד, הן משולבות, מקובצות או נלמדות, נוצרות בשילוב עם מיומנויות אחרות, בהתאם לכלים, הציוד, המכשירים המשמשים ואופי סוגי העבודה היצרנית המבוצעת. . ההתחלה המגדירה של הפעולה היא החומר עם התכונות הטבועות בו. צורת החינוך מהחומר הזה מעוררת בו פעולות.

לפיכך, כל סוגי הכישורים המוכללים נלמדים, מתורגלים, מלוטשים רק במהלך ייצור מוצר ספציפי. המוצר יכול להיות מאוד פשוט או מורכב מאוד. מורכבות עיצוב המוצר, הפתרונות הטכניים והטכנולוגיים הרבים וקובעת את המורכבות או הפשטות, שיטת או טכניקת הייצור. זה גם מציע איזה מכלול של כישורים מוכללים, ספציפיים ומקצועיים צריך להחזיק למי שמחליט לעשות זאת. בעבודה מעשית התלמיד מיישם את המיומנויות הנדרשות והכרחיות בעת ביצוע פעולה טכנולוגית ובכלל את כל התהליך הטכנולוגי. טבעה של גישה זו הוא הדרגתי ומובטח כאשר אתה שולט בטכניקות לביצוע העבודה.

בשיעור הכשרת עבודה, התלמידים צוברים ידע בתהליך ביצוע עבודת כפיים ישירה ובשליטה בטכנולוגיית הייצור. זה מתחיל במורה. הוא מארגן הפעילויות של התלמידים לרכישת ידע על שיטות רכישת מיומנויות, צורת החינוך ושינוי סוג ועיצוב המוצרים, התהליך הטכנולוגי. חשוב שתלמידי בית הספר, בעת שימוש בכלי עבודה ידניים, חשמליים, כלי מכונות, יכירו וישלטו בהם בתהליך השליטה בהם, בעבודה עליהם:

הביצוע של חלקים;

מאילו חלקים הם מורכבים, הקשרים שלהם;

האפשרות להחליף אחרים;

תנאי נהיגה בטוחים.

האפשרות להישג כזה של יכולת הלמידה של ילדים ניתנת על ידי היחס היצירתי של התלמיד לעבודה, ביצוע, פעילויות פרודוקטיביות בתחומי המיומנות של המורה, מחקר, לימוד גישות התלמידים לעבודתם ולפעילויות החינוכיות שלהם. כאן התקשורת, יחס המורה נבנה על בסיס גישה מפורשת (הסבר, הסבר נורמות התנהגות, מכוונת קוגניטיבית).

בראש המשימות החינוכיות הכלליות לפיתוח מערך הכשרת העבודה של תלמידי בית הספר במהלך המעבר לקשרי שוק עומד שינוי מבנה התכנים של מקצועות הכשרת העבודה והתאמתם עם אוריינטציה החיים של בוגרי האוניברסיטה. בתי ספר תיכוניים לא שלמים ושלמים.כעת השתנו כיוון החיים של צעירים לטובת אינטרסים אישיים, המדיניות החינוכית של המדינה חייבת לקחת זאת בחשבון. בניסוח זה של סוגיית החינוך, הכוונה של תכנית הלימודים בבית הספר לסיפוק עניין אישי (לא מסחרי בלבד) שמטרתו חיזוק התפקוד האישי של ויסות עצמי, חינוך עצמי של הילד מניח גם הוא שינוי בתוכן העבודה. חינוך בהתאם לחיי החברה המשתנים.

תוכן התכנית צריך להציב את המשימה למזג את תהליכי העבודה והלמידה בתוך נושא אחד. הפונקציות המאחדות של תהליכים אלו הם מיומנויות מוכללות המשלבות באופן פונקציונלי את ראיית אופן הפעולה עם הדימוי המנטלי של זרימת התהליך הטכנולוגי ושולטות בפעילות הנפשית של ילדים במהלך הביצוע, כלומר. ביישום משימה זו. לפיכך, נושא הכשרת העבודה נועד להגביר את האינטלקט של הילד, לקדם את פיתוח היכולות המנטליות הטמונות בטבע בצורה יעילה יותר, אובייקטיבית יותר, יעילה יותר, שכן הילד רואה בעיניו את התוצאה של הצלחותיו, מרגיש עם הידיים, לוקח נשמה או דואג ודואג שפתאום עבודתו לא יאושרו על ידי נתונים אובייקטיביים. לכן הוא מחפש, חוקר על מנת למצוא את הפעולה הנכונה.

הבחירה שלנו במושא האימון עולה בקנה אחד עם תכנית זו. בבחירתנו, אנו מציגים מלכתחילה מיומנויות מוכללות כתכונות פונקציונליות של כל טכניקה, טכנולוגיה והצענו את המשימה של שליטה בפונקציות אלו. התכנית הציבה בפני הילדים את בעיית השליטה במיומנויות מוכללות בהיגיון של התפתחות הפעילות ככלי מיוחד למתן הזדמנויות הכרחי ומספק להשגת המטרה. החשיבה של הילד צריכה להיות מכוונת כך שהאמצעים הניתנים לו יחליטו כיצד לשלוט בצורה הטובה ביותר במיומנויות ולהשתמש בהן לפתרון בעיות אחרות.

השיטות והטכניקות המסורתיות שנשמרו מפותחות בהמשך עם הכנסת מעגל "כלי דיג", המעלה את התהליך החינוכי להכשרת עבודה של תלמידי בית ספר לרמה גבוהה יותר לאור הדרישות המודרניות.

לפיכך, לכל טכניקה, כלי, מכונה, ומעל לכל, נשאלת השאלה: חיתוכים, מסורים, מטוסים, שקעים, רוקמות, תפירות, מכות. - כלומר, הגדרת המטרה הפונקציונלית של האובייקט שדרכו מעובדת המיומנות הפוליטכנית המוכללת. מה מתאים לחפץ זה או אחר? לאחר מכן, ניצול הטכנולוגיה, הכלי הופך למנגנון שבאמצעותו נוצרת, משתכללת השליטה בפונקציות - מיומנויות מוכללות. למידה בדרך זו מסיטה אחורה את לימוד מבנה הטכניקה עצמה. יש להראות את ניהולו, כתחילת פעולתו של חפץ, בהתחשב באמצעי הבטיחות ובהתחשב בגיל הילדים. כאן חשוב לדעת לא את הפרטים של האובייקט, אלא להיות מסוגל לשלוט בפונקציות שלו. בשל סיבות אובייקטיביות כאלה, תיאוריות מוכחות ומאוששות מעשית של ידע פוליטכני, עקרון תכנית לימוד האובייקט נזנח בתכנית הלימודים של נושא הלימוד: מכשיר - עקרון הפעולה - פעולה - פונקציות.

מתן אפשרות לילדים לפתור באופן מעשי את הבעיות של חינוך עבודה יהפוך את הנושא לנגיש, יהפוך את הבלתי אפשרי לאפשרי, ו"יעדים" רחוקים יהפכו לנושא לפעולה. תהליך ההכרה מתחיל בתכונות החומר המשמש, תכונות הפונקציות של הכלים המשמשים וכו'. לשנות ולהשיג צורה אובייקטיבית חדשה באמצעות פעולה, לא פשוטה, אלא יצירתית. לעניין זה ראוי לצטט את דבריו של מ.נ. סקאטקין, שמנתח את הפונקציה ככלי הוראה כותב: "לפונקציה יש ניידות. פונקציה היא פעילות ספציפית, ופעילות היא חילופין של מיומנויות ממומשות.ניידות תפקודית היא לא יותר מהעברת מיומנויות ממצב אחד למשנהו."

הנה הסניף שלי שבו תיקנתי את המסגרת.

המכונית שלי פועלת על בסיס יומי עכשיו.
הכל עובד טוב אין הערות על תיקון המסגרת.
כדאי לעטוף את המסגרת הישנה בחדשה שמתאימה.
אתה עדיין צריך להתחיל תיקון כזה עם התזת חול
שאלוהים יעזור.

תאנה-הנה, לאיזו מסגרת כדאי לשים לב? מי מהם קרוב יותר ל"נו" או מי כולו במעוינים? איך קיזיה מתגעגע לדבר כזה?

תאנה-הנה, לאיזו מסגרת כדאי לשים לב? מי מהם קרוב יותר ל"נו" או מי כולו במעוינים? איך קיזיה מתגעגע לדבר כזה?

כן, לגבי ZIL, גם אני מעוניין?

זה שיותר קרוב, מכרתי להם חצי חתך, הם יחברו אותו עם הזנב שלהם (אגב, זה מזיל).

והנה התמונות האחרונות של הזילקה שלי

[ציטוט = Dzenz; 1151760895] המסגרת נשברה משני הצדדים. שבור בנקודת החיבור של הסולמות האחוריים. חיפשתי משהו דומה בפורום לא מצאתי.
מחפש עצות איך הכי טוב לחלוט?
מישהו יכול לעזור עם חומר?
אשמח לכל עצה שימושית.

מכמורות מעמיס נמוך נמצאות בשימוש נרחב בהובלת מטען מודרנית, בעלות מספר יתרונות על פני מקבילותיהן הסטנדרטיות. המאפיין העיקרי של הקרוואן טמון במיקום הנמוך של הרציף, המאפשר הובלת סחורות מתחת למגדלי העברת כוח, גשרים ומכשולים אחרים. למרבה הצער, תכונה עיצובית כזו קובעת גם את הנקודות הפגיעות ביותר, וזו הסיבה שתיקון של מכמורות עם מעמיס נמוך נדרש מעת לעת. ברמת היעילות הגבוהה ביותר ובמחיר נמוך, יבוצע על ידי המומחים של חברת "טראקסרוויס פרם"!

נגררים אלה הם מבנים מורכבים למדי, ולכן, כאשר עובדים איתם, יש צורך לפתור סדרה של משימות:

יש לציין שתהליך התיקון עשוי לכלול לא רק החזרת הפונקציות שאבדו על ידי הנגרר או שיקום כושר העבודה שלו. המומחים של החברה שלנו מוכנים לקחת על עצמם שיפור מבנים. לכן, יש ביקוש גבוה לריתוך של עצירות מיוחדות, מה שמאפשר לתקן היטב משואות מהבהבות המגבירות את נראות הרכב על הכביש, סימונים ופרטים נוספים.

תיקון מכמורת מעמיס נמוך מתבצע תוך ציות מלא לכללים הבאים:

• זְרִיזוּת... מכמורת המעמיס הנמוך היא כלי עבודה שמייצר הכנסה, ולכן עיכוב מבטיח הפסדים כספיים ללקוח. אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו את זה.
• איכות מקסימלית... המקצועיות של בעלי המלאכה, יחד עם שימוש בציוד חדיש, מבטיחים תוצאה אידיאלית במקרים הקשים ביותר.
• רק חלקי חילוף אמינים... חלקי חילוף, חומרים מתכלים וחומרים תואמים לחלוטין למקור, מה שעוזר לשחזר לחלוטין את הפונקציונליות שאבדה בהובלה.

המאסטרים שלנו תמיד שמחים ללקוחות חדשים, מנהלים מוכנים לייעץ בכל השאלות המעניינות בנוגע לתיקון של מכמורת מעמיס נמוך, התקשר!

דירות, נסיעות, משאיות אוהלים, טנקים, משאיות מזבלה

מיותר לציין שהכל מתקלקל כאן. יתרה מכך, גם אם תרכשו דבר, מוצר או מנגנון באיכות טובה מאוד, אין ערובה שכל זה לא ייכשל במהלך השימוש.

כך שבעלי המכמורת יתמודדו במוקדם או במאוחר עם הצורך לתקן ציוד מסוג זה. יתרה מכך, כאן העיקרון יהיה זהה - לא משנה כמה המכמורת שלכם איכותית וטובה, לא משנה באיזה יצרן מדובר (רוסית או זר), במהלך הפעולה לא תהיו מבוטחים כלל מתקלות.

לכן, שירות כמו תיקון מכמורות הופך ליותר ויותר מבוקש היום. ואם ניקח בחשבון את העובדה שכיום משמשות מכמורות להובלה לכל מקום - להובלת מטענים, לחברות בנייה, לארגונים תעשייתיים - הרי שהרלוונטיות של עבודות תיקון הולכת וגוברת.

ניקח מצב אחד כדוגמה. ככלל, ציוד כגון טרולים נרכש מהחברה בכמות, ובכן, מקסימום 1-2 עותקים. אז, רכשת מכמורת עם מעמיס נמוך להובלת סחורות. ובתהליך העבודה, זה לא בסדר. ומסתבר שהכל נעצר אצלכם... ויהיה צורך כאן בתיקונים דחופים. איך להיות כאן? פנו לארגון העוסק בעבודות מסוג זה.

יחד עם זאת, אם אתה צריך לתקן מכמורת עם מעמיס נמוך, בעת בחירת חברה שבה אתה יכול להפקיד שירות זה, הקפד לשים לב:

- ניסיון של צוות תיקונים. אל תשכח כי מכמורות הן מכשירים מורכבים למדי. לכן, המומחים שיעבדו איתם חייבים להיות בעלי כישורים וניסיון מסוימים. האופציה האידיאלית כאן היא לפנות לחברות העוסקות גם בייצור וגם בתיקון של מכמורת מעמיס נמוך, הן בהחלט יודעות איך זה כאן ומה עובד!

- זמינות הכלי המתאים. כאן, עקרונית, גם הכל ברור. אם אין כלי הכרחי, אז העבודה לא יכולה להתבצע ברמה הגבוהה ביותר.

- יעילות ואיכות העבודה. נקודה חשובה מאוד, במיוחד במקרים שבהם יש לכם רק מכמורת אחת לעבודה, וכדי לא לצאת מלוחות הזמנים שנקבעו כבר, תצטרכו לבצע תיקונים תוך זמן קצר.

נשים לב גם לנקודה הבאה. לעתים קרובות, בעלי מכמורת וחברות המשכירות ציוד זה יודעים שיש להם כמה בעיות טכניות עם סמיטריילר. אבל הם לא נוקטים באמצעים. אבל כל זה יכול להוביל לתוצאות הקשות ביותר. אֵיך? רק דמיינו טרקטור עם מכמורת פגומה. מדובר באיום ישיר על בריאות הנהג ושאר משתמשי הדרך. זהו מקור לסכנה בכביש!

כעת, באשר לעבודות עצמן, הן יכולות לכלול את הקריטריונים הבאים:

- החלפת חומרים מתכלים.

מטבע הדברים, רשימה זו משוערת וחסרה ומרמזת על האבחון הראשוני של המוצר על מנת לבצע "אבחון" מדויק ומוכשר יותר.

מכמורות מעמיס נמוך נמצאות בשימוש נרחב בהובלת מטען מודרנית, בעלות מספר יתרונות על פני מקבילותיהן הסטנדרטיות. המאפיין העיקרי של הקרוואן טמון במיקום הנמוך של הרציף, המאפשר הובלת סחורות מתחת למגדלי העברת כוח, גשרים ומכשולים אחרים. למרבה הצער, תכונה עיצובית כזו קובעת גם את הנקודות הפגיעות ביותר, וזו הסיבה שתיקון של מכמורות עם מעמיס נמוך נדרש מעת לעת. ברמת היעילות הגבוהה ביותר ובמחיר נמוך, יבוצע על ידי המומחים של חברת Motion Technology!

נגררים אלה הם מבנים מורכבים למדי, ולכן, כאשר עובדים איתם, יש צורך לפתור סדרה של משימות:

יש לציין שתהליך התיקון עשוי לכלול לא רק החזרת הפונקציות שאבדו על ידי הנגרר או שיקום כושר העבודה שלו. המומחים של החברה שלנו מוכנים לקחת על עצמם שיפור מבנים. לכן, יש ביקוש גבוה לריתוך של עצירות מיוחדות, מה שמאפשר לתקן היטב משואות מהבהבות המגבירות את נראות הרכב על הכביש, סימונים ופרטים נוספים.

תיקון מכמורת מעמיס נמוך מתבצע תוך ציות מלא לכללים הבאים:

• זְרִיזוּת... מכמורת המעמיס הנמוך היא כלי עבודה שמייצר הכנסה, ולכן עיכוב מבטיח הפסדים כספיים ללקוח. אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו את זה.
• איכות מקסימלית... המקצועיות של בעלי המלאכה, יחד עם שימוש בציוד חדיש, מבטיחים תוצאה אידיאלית במקרים הקשים ביותר.
• רק חלקי חילוף אמינים... חלקי חילוף, חומרים מתכלים וחומרים תואמים לחלוטין למקור, מה שעוזר לשחזר לחלוטין את הפונקציונליות שאבדה בהובלה.

המאסטרים שלנו תמיד שמחים ללקוחות חדשים, מנהלים מוכנים לייעץ בכל השאלות המעניינות בנוגע לתיקון של מכמורת מעמיס נמוך, התקשר!

מכוניות שאנו עובדים איתן

מעמיסים נמוכים או במות ("מעמיסים נמוכים") - סוג מיוחד של ציוד נגרר עם משטח מעמיס נמוך, המשמש להובלת מטענים מגושמים וכבדים במשקל של בין 20 לכמה מאות טונות.

כל ציוד מטען אינו מחזיק מעמד לנצח ולפעמים נכשל. החברה שלנו מוכנה להציע שירות ותיקון פרטניים של מכמורות ("מעמיסים נמוכים") עם מגוון רחב של חלקי חילוף מקוריים.

תיקון מכמורת יכול לכלול שיקום של מגוון רחב של חלקים. אחד מסוגי העבודה הקשים והתובעניים ביותר הוא תיקון מסגרת.

המסגרת היא הבסיס המבני של הסמיטריילר, המבצע את הפונקציה נושאת העומס. לכן, במהלך הפעולה, הוא לוקח על עצמו את העומסים המרביים. אם היא ניזוקה, פעולת המכמורת היא כמעט בלתי אפשרית. במקרים אלו נדרש תיקון או החלפה של מסגרת הסמי טריילר.

נזקי מסגרת ופגמים הם בעלי אופי שונה. הם עלולים להיווצר כתוצאה מבלאי טבעי, כתוצאה מתאונה, בעת עומס יתר על הסמיטריילר או כשהתנאים להפעלתו מופרים (למשל, כאשר העומס מתחלק בצורה לא אחידה על הרציף או בעת הפעלת מכמורת עם שלדה פגומה וכו').

בהתאם לאופי, ניתן להבחין בין סוגי הנזק והפגמים הבאים:

• הפרה של הגיאומטריה של המסגרת;
• עיקולים וסדקים;
• שברי מסגרת;
• שונות בעובי הדופן.

איכות גבוהה ותחזוקה של מכמורות מודרניות מאפשרת שיקום יעיל של המסגרת גם במקרה של ליקויים חמורים. היוצאים מן הכלל הם מקרים של דפורמציה פלסטית עם אובדן קשיחות של האלמנטים העיקריים, כמו גם מקרים של הפרה מוחלטת של השלמות המבנית שלו, כאשר נדרשת החלפה מלאה.

חברתנו מבצעת שיפוץ מוסמך של שלדת הסמי טריילר במקרה של ליקויים מכל סוג שהוא. לצורך כך עומד לרשותנו ציוד חדיש, והמומחים שלנו מוסמכים ביותר, הציוד המודרני המשמש ב-Tverstroymash מאפשר לנו לספק שחזור מקיף של גיאומטריה, ביטול עיוותים. כדי לשחזר את שלמות אלמנטי המסגרת, נעשה שימוש בטכנולוגיות ריתוך מתקדמות. כל זה מאפשר להבטיח תיקון יעיל של מסגרת הסמיטריילר, גם עם הנזק המורכב ביותר. איכות השירות לכל לקוח נשלטת על ידי מנהל אישי.

מרכזי השירות שלנו פועלים לא רק בטבר, אלא גם בערים אחרות במדינה, כמו פנזה, פרם, ניז'ני נובגורוד, טיומן וקרסנודר.

אנו מתקנים מכמורות מהייצור שלנו. STO Tverstroymash גם מתקן ומשפץ סמי טריילרים מיצרנים מובילים אחרים, כולל KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

דירות, נסיעות, משאיות אוהלים, טנקים, משאיות מזבלה

מיותר לציין שהכל מתקלקל כאן. יתרה מכך, גם אם תרכשו דבר, מוצר או מנגנון באיכות טובה מאוד, אין ערובה שכל זה לא ייכשל במהלך השימוש.

כך שבעלי המכמורת יתמודדו במוקדם או במאוחר עם הצורך לתקן ציוד מסוג זה. יתרה מכך, כאן העיקרון יהיה זהה - לא משנה כמה המכמורת שלכם איכותית וטובה, לא משנה באיזה יצרן מדובר (רוסית או זר), במהלך הפעולה לא תהיו מבוטחים כלל מתקלות.

לכן, שירות כמו תיקון מכמורות הופך ליותר ויותר מבוקש היום.ואם ניקח בחשבון את העובדה שכיום משמשות מכמורות להובלה לכל מקום - להובלת מטענים, לחברות בנייה, לארגונים תעשייתיים - הרי שהרלוונטיות של עבודות תיקון הולכת וגוברת.

ניקח מצב אחד כדוגמה. ככלל, ציוד כגון טרולים נרכש מהחברה בכמות, ובכן, מקסימום 1-2 עותקים. אז, רכשת מכמורת עם מעמיס נמוך להובלת סחורות. ובתהליך העבודה, זה לא בסדר. ומסתבר שהכל נעצר אצלכם... ויהיה צורך כאן בתיקונים דחופים. איך להיות כאן? פנו לארגון העוסק בעבודות מסוג זה.

יחד עם זאת, אם אתה צריך לתקן מכמורת עם מעמיס נמוך, בעת בחירת חברה שבה אתה יכול להפקיד שירות זה, הקפד לשים לב:

- ניסיון של צוות תיקונים. אל תשכח כי מכמורות הן מכשירים מורכבים למדי. לכן, המומחים שיעבדו איתם חייבים להיות בעלי כישורים וניסיון מסוימים. האופציה האידיאלית כאן היא לפנות לחברות העוסקות גם בייצור וגם בתיקון של מכמורת מעמיס נמוך, הן בהחלט יודעות איך זה כאן ומה עובד!

- זמינות הכלי המתאים. כאן, עקרונית, גם הכל ברור. אם אין כלי הכרחי, אז העבודה לא יכולה להתבצע ברמה הגבוהה ביותר.

- יעילות ואיכות העבודה. נקודה חשובה מאוד, במיוחד במקרים שבהם יש לכם רק מכמורת אחת לעבודה, וכדי לא לצאת מלוחות הזמנים שנקבעו כבר, תצטרכו לבצע תיקונים תוך זמן קצר.

נשים לב גם לנקודה הבאה. לעתים קרובות, בעלי מכמורת וחברות המשכירות ציוד זה יודעים שיש להם כמה בעיות טכניות עם סמיטריילר. אבל הם לא נוקטים באמצעים. אבל כל זה יכול להוביל לתוצאות הקשות ביותר. אֵיך? רק דמיינו טרקטור עם מכמורת פגומה. מדובר באיום ישיר על בריאות הנהג ושאר משתמשי הדרך. זהו מקור לסכנה בכביש!

כעת, באשר לעבודות עצמן, הן יכולות לכלול את הקריטריונים הבאים:

- החלפת חומרים מתכלים.

מטבע הדברים, רשימה זו משוערת וחסרה ומרמזת על האבחון הראשוני של המוצר על מנת לבצע "אבחון" מדויק ומוכשר יותר.

סריגה של רשתות דיג

עמוד: 1/4
רשתות דיג בשינויים שונים נחשבו מזמן לציוד הדיג היעיל ביותר. ולמעשה, אם דג אחד נתפס עם חוט, אז רשתות. אמנם ידוע לנו על איש זקן אחד, שהשליך נגן לים, גם הוציא רק דג אחד. נכון, הדג הזה לא היה קל. כנראה, הזקן עדיין ידע איזה סוד של דיג. עם זאת, הבה נפנה לקלאסיקה, שכן פנייה כזו יכולה להיות מלמדת מאוד.

רץ קצת קדימה, אני אגיד את זה סרטון סריגת רשת דייגים ממוקם בעמוד האחרון של מאמר זה. עם זאת, להבנה טובה יותר של התהליך כולו, עדיף לקרוא הכל לפי הסדר.

הבה ננתק את הציטוט בנקודה זו, מכיוון שעוד נמצא מחוץ לנושא המאמר הזה, ונשים לב לדברים הבאים. "הזקנה סובבה את החוט שלה. "- כותב אלכסנדר סרגייביץ'. לכאורה, אין זה מקרי שהקו הזה צמוד לקו שבו מופיעה הרשת.

אם זקן במשך יותר משלושים שנה דג ולא חי טוב, אז, כנראה, שלו צִיוּד דַיִג מעת לעת זקוק לתיקון, והוא נהג לתקן את ציוד הדיג שלו בחוט שנתנה לו הזקנה. וזה כבר חיוני לנושא המאמר שלנו, מכיוון שאנו מתעניינים מאוד בחומרים המשמשים לייצור רשתות דיג. לנושא החומרים נחזור מעט מאוחר יותר, אך מטבע הדברים, נדבר על כך לאור ההישגים האחרונים של המדע והטכנולוגיה (אחרי הכל, גם בחוט של זקנה איננו יכולים להשתמש).

ורגע אחד. ככל הנראה, הזקן ההוא השתמש במה שנקרא עם נגן, שנזרק מהחוף, ואז נמשך לאחור.ואנחנו גם מאוד מתעניינים בשאלות של זנים של ציוד דיג רשת. איתם נתחיל בשיחה רצינית.

יש סנטים מסוגים אחרים (כלומר, לא רק רשתות). עם זאת, יש לא רק סניין. רשתות דיג מגוונות לא רק במטרות, בצורתן, אלא גם בגודלן. האחרון, בעצם, קובע את ההבדל בין רשתות דיג תעשייתיות וחובבות - הקשקשים שונים. למרות שהעיקרון נותר ללא שינוי: דיג חובבני ברשתות הוא דיג תעשייתי במיניאטורות.

אז העיקרית ציוד דיג רשת מגוונת למדי.

טרולים. טרולים משתנים מאוד בגודל ובעיצוב. אבל יש להם גם תכונות משותפות. לתיק של כל מכמורת יש צורה של משפך - הכניסה אליו פתוחה, אבל אין ממנו יציאה. המכמורת נגררת על ידי זוג כבלים הנקראים עיוותים. בהתאם לעומק הטבילה של מכמורות, הן יכולות להיות תחתית, עמוקה ובאמצע מים. סט מצופים וזוג מרווחי עץ המחוברים לעיוותים שומרים על כניסת הרשת פתוחה תמיד. מערכת זו דומה עקרונית לעפיפון.

ארנקים. לארנק יש קירות רשת צדדיים ארוכים, כמו ארנק ישן. קירות אלו תלויים אנכית, חלקם העליון נתמך על ידי מצופים, והתחתון נמשך לאחור על ידי משקולות. ניתן למשוך את תחתית הסנה יחד ולהפוך למלכודת דגים. הדגים הנלכדים מצטברים בחלק תחתון קטן יחסית של הסנה, המורם על גבי כלי השיט באמצעות חבלי הנפה המחוברים אליו.

רשתות זימים. ברשתות הזימים נתקע הדג, תופס זימים (או יותר נכון, מכסה הזימים; ומכאן השם) לרשתות הרשת. בהתקנת רשתות מסוג זה, החלק העליון של הבד נמתח, וקיר הרשת תלוי אנכית.

הוק להתמודד. לעתים קרובות, ללכידת דגים סחירים, נעשה שימוש בציוד קרס, אשר בצורתו דומה לקו ארוך או לגשר (קרסים רבים ברצועות מחוברים לחוט מתוח ארוך). קצוות הקו הארוך ארוכים מאוד ומוחזקים היטב על ידי עוגנים המצוידים במצופים.

לאחר היכרות עם הסוגים העיקריים של רשתות דיג, הרשו לנו להתעכב על הנושאים הכלליים שיש לפתור לפני שאתם מתחילים לייצר רשתות משלכם. עם זאת, בנוסף לאמור לעיל, יש לציין כי רשתות הדיג הפופולריות ביותר הן הנפוצות והפשוטות ביותר מבין כל רשתות הדיג שהוזכרו לעיל.

לפני שאתה הולך לחנות כדי לקנות אספקה, קבע אילו סוגי דגים יהיו ממוקדים. בנוסף, סקרו את גוף המים שבו אתם הולכים להשתמש ברשתות המאולתרות כדי לגלות את גודלו, עומק הרשתות ותצורת הקרקעית באתר הדיג.

באשר למידות הרשת, נקבעים אורכה וגובהה (או עומקה) במצב מתוח. לדוגמה, אם מצוין שלרשת הרשת ממדים של 1.5 עד 60, זה אומר שעם גובה (עומק) של 1.5 מ', אורך הרשת הוא 60 מ'. אם מייצרים רשת דייגים מרשת זו, אז מידותיו יהיו כ-30 מ' אורך (אורך זה נמדד לאורך קו האמצע, והגובה הוא כ-1.3. כמובן, זה רחוק מגודל הרשת היחיד בשימוש בפועל, לכן, מידות בד הרשת המקורי עשוי להיות שונה.

המאפיין החשוב ביותר של רשת ברשת הוא גודל התא. גודל התא מובן בדרך כלל כמרחק בין הצמתים. מרחק זה יכול להיות, למשל, 17 מ"מ או 80 מ"מ. מטבע הדברים, גודל הרשת נקבע לפי גודל הדג שאתם הולכים לדוג – ככל שהדג קטן יותר, הרשת קטנה יותר. יש לזכור, כמובן, שרשת עדינה יכולה לשמש ללכידת דגים גדולים וקטנים כאחד (בנוסף, דגים טורפים גדולים יכולים ליפול לרשת קטנה, הנמשכת על ידי טרף - הצטברות של דגים קטנים ב הרשת),ואילו דגים קטנים לא ניתן לתפוס ברשת גדולה.

פרמטר חשוב נוסף של הבד הוא קוטר החוט המשמש לאורך הסריגה – אחרי הכל, קוטר החוט הוא שקובע בסופו של דבר את חוזק רשת הדייג, שחווה מתח ניכר. בדי רשת מודרניים עשויים מחומרי פוליאמיד, בפרט מניילון (הרחקנו מהחוט של הזקנה). המשקל הסגולי של חומר זה הוא 14 גרם / סמ"ק (כלומר, הוא כבד יותר ממים). למרות שנקודת ההיתוך של ניילון היא כ-200 מעלות צלזיוס, יש לזכור שחומר זה יכול לעבור שינויים בטמפרטורות נמוכות יותר, ולכן אין להחזיקו ליד מכשירי חימום או להניח אותו קרוב לאש בצורה מסוכנת.

בחירת חוט לסריגת רשת, אנו עומדים בפני סתירה אחת: הרצון להפוך את כלי הדיג הזה לאמין יותר (כלומר, הבחירה בחוט בקוטר גדול) מובילה לירידה בתפיסה - כי ככל שהרשת גלויה יותר עבור דגים, הסבירות שהמלכוד הפוטנציאלי שלך ינסה להימלט מסכנה גבוהה יותר.

כבר אמרנו שבשנים האחרונות בדי רשת מיוצרים בעיקר מניילון. חוטים אלו נקראים קו או מונופילמנט. אחד היתרונות העיקריים של חומר זה הוא שעם אותם מאפייני חוזק כמו חומרים אחרים, חיי השירות של בדי ניילון ארוכים בהרבה, הם מתלכלכים הרבה פחות וככלל, זולים יותר מבדים מחומרים אחרים.

לאחרונה, קנבסים מולטי-מונופילמנטים הפכו פופולריים מאוד. מדובר בבדים העשויים מחוט ניילון מעוות. היתרון של בדים אלו על פני בדים מונופילמנטים קונבנציונליים הוא שעם אותו עובי כולל של החוט, בדי רב מונופילמנטים הם הרבה יותר חזקים ואלסטיים, וגם בעלי יכולת תפיסה גבוהה יותר. נכון, המחיר שלהם גבוה יותר מאשר עבור קנבסים עשויים חוט מונו, אבל לא כל כך כדי לא לקנות אותם.

אפילו הדייג המושרש ביותר זקוק למנוחה איכותית, ועל ידי אריגה של רשתות דיג במו ידיך תוכל לחסוך מעט, או אפילו להרוויח כסף למנוחה. למשל, בסיור למרכז אסיה או לסמרקנד. ולאחרונה סיורים לאוזבקיסטן הפכו פופולריים מאוד. חופשה משתלמת למדי ביחס של מחיר ואיכות השירותים הניתנים. ואחרי המנוחה, אתה יכול שוב להתחיל את הבילוי האהוב עליך - דיג.

למידע, אנו מציגים בטבלה הבאה את המאפיינים של חוט ניילון איכותי המשמש בייצור של רשת כלשהי בתאגיד היפני Nichimen.