תיקון מחגר למברג עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון מחגר מברג עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

ניתן לדרג את המברג בבטחה ככלי שלעתים קרובות יש להשתמש בו לא רק בחיי היומיום, אלא גם לעבודה באתרי בנייה. אבל, כמו כל אביזר טכני מורכב, המוצר יכול להישבר. אנו נשקול כיצד לתקן מברג בעצמנו בטקסט זה.

הציוד בשוק הבנייה, שבו מברגים תופסים מקום נפרד, הוא די גדול. לדגמים רבים יש קריטריונים בודדים, איכות הרכבה ועלות. עם זאת, רוב הדגמים מאופיינים בעקרונות בסיסיים של פעולה וביצוע פנימי.

המרכיבים הבסיסיים של כל מברג כוללים:

נוכחות של מנוע חשמלי;
מפחית פלנטרי;
כפתור פונקציה מתכוונן "התחל";
מתג הפוך;
רגולטור מאמץ;
יחידת כוח.

המנוע החשמלי מופעל על ידי רשת זרם ישר, המיוצגת מבנית על ידי צורה גלילית. בפנים עוגן עם מברשות ומגנטים. המוזרות של המעגל החשמלי של המנוע מניחה שכיוון זרימת מתח האספקה יופנה אל המברשות. כאשר הקוטביות המסופקת משתנה, המנוע מתהפך.

תיבת ההילוכים הפלנטרית היא מרכיב חשוב המסוגל להמיר את תנודות התדר הגבוה של גל המנוע החשמלי לסיבובים בתדר נמוך של גל הצ'אק. בדרך כלל, חלקים אלה מיוצרים מפלסטיק או מתכת עמידים בפני שחיקה. מברגים רבים מצוידים בתיבות הילוכים עם 2 מהירויות. המעבר למצב המהירות הראשון הכרחי לעבודה עם ברגים הקשה עצמית, ובמהירות השנייה אתה יכול לקדוח לתוך עץ, בסיס פלסטיק או מתכת.

סרטון (לחץ להפעלה).

כפתור "התחל" מפעיל את המכשיר. הוא מסוגל לשלוט במספר הסיבובים, ומספק את היכולת לבחור את מהירות הסיבוב האופטימלית עבור ציר הצ'אק. בהתאם, לחיצה בכוח תניע את המנוע בסל"ד גבוה, וככל שכוח הלחיצה יורד, קריטריון ההספק ייחלש.

מתג היפוך נדרש לביצוע פעולות לשינוי כיוון הסיבוב של מנוע המברג. פונקציונליות זו נוחה לשימוש לא רק עבור הידוק, אלא גם עבור שחרור ברגים.

לגבי ווסת הכוח, אנו יכולים לומר שהוא קובע את מהירות הידוק הברגים. בדגמים הנוכחיים ניתנת סיומת מתכווננת של 16 שלבים, המאפשרת לקבוע בדיוק ובנוחות מירבית מהי מהירות ההידוק הרלוונטית בעבודה עם חומרים שונים.

מקור הכוח של המברג הוא הסוללות הנטענות בגודל הכללי, כאשר מתח אספקת החשמל (בהתאם לדגם המכשיר) יכול להשתנות בין 9 ל-18V.

אם בשלב מסוים אתה מגלה שהמברגה שלך לא נדלק, אז סביר להניח שיש לו איזושהי תקלה. ניסיון מעשי מראה שניתן להבחין באי-פעולה של כלי משתי סיבות:

ההתמוטטות קשורה לאלקטרוניקה של המכשיר;
שבירה יכולה להיות מכנית.

מתוך הבנת הסיבות האובייקטיביות להתמוטטות חשמלית, ניתן לציין את הסימנים האופייניים לה:

המוצר מפסיק להגיב להפעלה;
המכשיר הפסיק לווסת את המהירות;
הפעולה ההפוכה נכשלה.

בעיות מכניות עם מברג כוללות בעיות בלאי של חלקים פנימיים, למשל, נשמע ראצ'ט אופייני של המנגנון.ככלל, מברג פגום יתחיל להשמיע צלילים אופייניים, כאשר, למשל, תותבים נשחקו או מיסב קרס. זה קורה לעתים קרובות בכלי האמר.

לדוגמה, אם הכלי מפסיק להידלק, תחילה עליך לבדוק את תקינות הסוללה. אם כאשר מבססים את המכשיר על טעינה, התקלה לא נעלמה, אז תצטרכו להתחמש במולטימטר ולהתחיל לסרוק את המכשיר בחיפוש אחר סיבת השורש. קודם כל, הסתכלו על ערך המתח המצוין על מארז המכשיר והשוו אותו עם קריאות המדידה על הסוללה. הנתונים צריכים להיות בערך זהים. אם המתח נמוך מדי, סביר להניח שהבעיה מוסתרת במטען או בחבילת הסוללות.לדוגמה, ניתן לבדוק את המטען באמצעות מולטימטר, לחבר אותו לרשת ולבצע מדידות במסופים של המכשיר במצב סרק. חשוב שקריטריון המתח יהיה מעט גבוה מהנומינלי. במצב בו אין מתח, אז, חד משמעית, האשם בתקלה הוא יחידת הטעינה. מברגים של אינטרסקול "סובלים" מבעיה די שכיחה זו. באופן כללי, תיקון הפגם ידרוש ידע ספציפי באלקטרוניקה או שתצטרך לרכוש יחידה חדשה.אם אתה מוצא בעיה בסוללה, למשל, עם מברג Makit, אתה יכול לפתוח את הבלוק הזה במו ידיך, שבו נמצאים אלמנטי האספקה. כתוצאה מהפתיחה יש לבצע מחקר של חוטי החיבור ולהקפיד על איכות ההלחמה. אם לא נמצאו פגמים גלויים, אז באמצעות סורק, עליך למדוד את המתח בכל אלמנט. הערכים צריכים להצביע על הספק מתח של 0.9 - 1V. אם נמצא בלוק עם מחוון מתח נמוך בשורה, יש להחליף אותו.

כשהכל מסודר עם הסוללה והטעינה עוברת ללא בעיות, אבל הכלי מסרב להיות מופעל, אז הוא יבדוק את יכולת השירות של כפתור המכשיר. לשם כך תצטרכו לפרק את המכשיר ובטרמינלים שלו המגיעים מהכפתור, כדאי למדוד את המתח בעזרת מודד, המגיע בכניסה של הכפתור. יש צורך לבצע את הפעולה עם סוללה פעילה. אם יש אות, אז יש להסיר את הסוללה ולקצר את המגעים שלה באמצעות המהדקים. במולטימטר, עליך לעבור למצב Ohm. כפתור המברג מהודק עד הסוף ומודד את מתח המוצא. אם הערך של קריאות ההתנגדות במכשיר שואף לאפס, אז הכפתור עובד כמו שצריך. המשמעות היא שיש לחפש את הבעיה במברשות או במודולים אחרים של המנוע החשמלי. אם מתגלה שבירת אות, מומלץ לתקן את הכפתור, ובכך להחזיר את המברג למצב העבודה של הכלים.

לעתים קרובות, בעיות עם כפתורים קשורות למגע לקוי במסופים. אתה יכול פשוט לבצע את ההליך לניקוי המגעים עם נייר זכוכית והבעיה תיפתר. העיקר לעשות הכל בזהירות בתהליך של פירוק והרכבת המכשיר, מבלי לאבד חלקים.

תיבת הילוכים שבורה היא אחת הבעיות המכניות של מברג. כמה מהבעיות הנפוצות ביותר ביחידת ההפחתה כוללות:

עקמומיות פיזית של הציר של פיר ההפחתה;
פגם ברור של משטח העבודה של גלגלי השיניים;
כשל של שרוול התמיכה בפיר או המיסב המקורי;
שבירה של הסיכה שבה מקובעים הלוויינים.

כדי לתקן פגמים אלו, יהיה צורך להחליף פיזית את החלקים הפגומים, לכן יש להפקיד תיקון מסוג זה בידי מומחים מוסמכים המסוגלים לאבחן בצורה נכונה ומדויקת את התקלה ולחסל אותה.

אחד הכלים ה"פופולריים" ביותר של אומן הבית הוא מברג. אבל, כמו כל מוצר, הוא מתקלקל. מה לעשות במקרה זה? בחלק מסוגי העבודה, מקדחה חשמלית יכולה להציל את המצב, אך רק בחלקן. ניתן לקחת את הכלי למרכז שירות ולהמתין לתיקון.אבל זה ייקח זמן וכסף, אשר יצטרכו לשלם כדי לתקן את המכשיר. אבל, ככלל, האפשרות השלישית זמינה גם היא - תיקון מברג Makit, ומכשיר המברג אינו כל כך מסובך.בואו נסתכל על הסימפטומים העיקריים של תקלות במברג וכיצד תוכלו לתקן אותם בבית בעצמכם.לפני שתמשיך ישירות לתקלות בכלי זה, יהיה נחמד להכיר בקצרה את מכשיר המברג ואת מטרת היחידות העיקריות שלו. נתחיל בזה. התמונה למטה מציגה מברג מפורק, על בסיסו ולשקול את מטרת החלקים.נתחיל בכפתור ההתחלה. לכפתור יש שתי פונקציות: הפעלת מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי וויסות המהירות שלו. כאשר הכפתור נלחץ עד הסוף, מעגל הכוח של המנוע נסגר על ידי מגעי הכפתור לקו ישר, המספק כוח מרבי ומספר סיבובים. בקר המהירות הוא אלקטרוני, הוא מורכב מחולל PWM הממוקם על הלוח. בהתאם לכוח הלחיצה על הכפתור, המגע הממוקם על הכפתור נע לאורך הלוח. מידת הפולס שנוצר למפתח תלויה במיקומו לאורך הלוח, את תפקיד המפתח ממלא טרנזיסטור אפקט שדה (בתמונה למעלה הוא מוגדר כ"ווסת מהירות סיבוב"). כלומר, התלות היא כדלקמן: ככל שהמשתמש לוחץ חזק יותר על הכפתור, כך ערך הפולס בטרנזיסטור גבוה יותר והוא נפתח יותר, ובכך מגדיל את המתח על המנוע החשמלי.סיבוב המנוע מתהפך על ידי היפוך הקוטביות בטרמינלים. היפוך הקוטביות מתבצע באמצעות מגעי החלפה, אשר מתהפכות על ידי המשתמש באמצעות הידית ההפוכה.מנוע חשמלי. בכלי זה, ככלל, נעשה שימוש במנועי אספן DC חד פאזיים. הם מאופיינים באמינות, קלות ייצור ותחזוקה. העיצוב של מנוע כזה הוא כדלקמן: גוף שעליו ממוקמים מגנטים, עוגן ומברשות.מפחית. מטרתו היא להמיר מספר רב של סיבובים של גל המנוע לסיבובים נמוכים משמעותית של גל הצ'אק. ישנם שני סוגים של תיבות הילוכים למברג: פלנטרית וקלאסית. האחרון משמש לעתים רחוקות מאוד, ולכן נשים לב לתיבת ההילוכים הפלנטרית. תיבת ההילוכים הפלנטרית מורכבת מ:

ציוד טבעת;

ציוד שמש, המחובר לפיר של המנוע החשמלי;

לוויינים וספק (מספרם תלוי במספר הצעדים, יש שניים או שלושה שלבים).

מבלי להיכנס לדקויות, בואו נבחן את עקרון הפעולה של תיבת הילוכים כזו. גלגל השמש מונע על ידי פיר האבזור, בתורו, שיניו מניעות את הלוויינים, המשדרים את סיבוב הנשא. עם תיבת הילוכים דו-שלבית, גל הצ'אק מחובר למנשא השני, עם תיבת הילוכים תלת-שלבית - עם השלישית.ווסת הכוח נועד להתאים את הכוח המופעל על הבורג. ככלל, נעשה שימוש ב-16 עמדות התאמה. לפיכך, ישנו מגוון רחב של רמות הידוק הברגים, המאפשרות עבודה עם חומרים מאוד שבירים (קיר גבס וכו'). עיקרון הפעולה שלו מומחש היטב בסרטון למטה. תמונה - תיקון מחגר מברג עשה זאת בעצמך

הצ'אק מחובר לציר המוצא של תיבת ההילוכים ויש לו שלוש מצלמות המחזיקות היטב את החלק בצ'אק.

לאחר ששקלנו את המרכיבים העיקריים של המברג, נעבור לתקלות אפשריות ולדרכים אפשריות לתיקון מברג AEG. ונתחיל בחלק החשמלי. הסימנים העיקריים לתקלה ברכיב החשמלי של המברג הם:

המכשיר אינו נדלק;

אין החלפת מצב הפוך;

אין התאמה של מספר המהפכות.

המכשיר לא נדלק. הדבר הראשון שצריך לשים לב אליו בעת תיקון מברג Skil הוא המצבר. אם שמנו אותו לטעינה, וזה לא עזר, אז אנחנו מתחמשים במולטימטר ונמשיך לפתרון בעיות.מלכתחילה, אנו מודדים את המתח על הסוללה, הוא אמור להתאים פחות או יותר לזה המצוין על מארז הסוללה. אם המתח נמוך מדי, יש צורך לזהות את האלמנט הפגום: סוללה או מטען.אתה יכול לקבוע את תקינות המטען באמצעות מולטימטר, לשם כך אנו מחברים אותו לרשת ומודד את המתח במצב סרק במסופים. זה צריך להיות כמה וולט יותר מהנומינלי המצוין במכשיר. אם אין מתח, יחידת הטעינה פגומה. לתיקון כזה של מברג Interskol יידרש ידע באלקטרוניקה, אחרת קל יותר לקנות חדש.אם יש בעיה עם הסוללה, אז כדי לתקן את מברג Makit במו ידיך, אתה צריך לפתוח את הבלוק עם האלמנטים. לאחר פירוק היחידה, יש צורך לבחון היטב את כל חיבורי החוטים ולבדוק את טיב ההלחמה, האם ירד מישהו. אם כל החיבורים שלמים, ניקח מולטימטר ומודד את המתח על פני כל אלמנט. לכל אלמנט חייב להיות מתח של 0.9 - 1V לפחות. אם נמצא אלמנט עם מתח נמוך יותר, יש להחליפו. העיקר הוא שהקיבולת וסוג התא תואמים את השאר (כלומר אם NiCd, אז יש צורך גם ב-NiCd). ניתן ללמוד עוד על תיקון מצברים מהמאמר: "תיקון מצבר מברג בעצמך".אם המטען והסוללה תקינים והמברג אינו נדלק, יש צורך לפרק את המברג. שני חוטים עוברים ממסופי הסוללה לכפתור, אנחנו לוקחים מולטימטר ומודד את המתח בכניסה של הכפתור (הסוללה מוכנסת במקרה זה). אם יש מתח בכניסה, אז אנחנו מוציאים את הסוללה ובעזרת קליפס התנין אנחנו מקצרים את החוטים מהסוללה. שמנו את המכשיר למדידת התנגדות באוהם. לחץ על הכפתור עד הסוף ומדדו ביציאה מהכפתור. המכשיר צריך להראות את ערך ההתנגדות השואפת לאפס, אם כן - הכפתור פועל כשורה, הבעיה היא במברשות או באלמנטים אחרים של המנוע החשמלי. אם הבוחן מראה מעגל פתוח, יש להחליף או לתקן את הכפתור. אתה יכול לנסות לתקן את זה בעצמך, שכן לעתים קרובות קורה שאין מגע במסופים עקב שריפה, זה יהיה מספיק כדי לנקות אותו עם נייר זכוכית ולהרכיב אותו. העיקר בעת ניתוח כפתור הוא לא למהר ולפעול בזהירות, אחרת כל החלקים יתעופפו, ותצטרך להתלבט במשך יותר משעה כיצד להרכיב אותו.פעולות דומות יצטרכו להיעשות בהיעדר הפוך. שמנו בדיקה אחת של המכשיר על חוט הקלט של הכפתור, השני על המגע של המנוע החשמלי או הפלט של הכפתור, זה יותר נוח. אנחנו מחליפים את הידית ההפוכה. אם הכל עובד כמו שצריך, המכשיר יתקן כמות מסוימת של התנגדות, אם הוא "שקט", המוליכות של המגעים ההפוכים נשברת. ההליך לפירוק וניקוי המגעים זהה לתיאור לעיל, כמו בעת תיקון מברג קליבר.האם המנוע פועל בסל"ד מרבי ואין בקרת סל"ד? הסיבה לתקלה יכולה להיות הן בכפתור עצמו והן בטרנזיסטור הוויסות.אם כל המעגלים למנוע החשמלי תקינים, אך הכלי אינו פועל, ייתכן שהתקלה קשורה למברשות. באופן אידיאלי, יש להחליף מברשות כשהן ארוכות, ללבוש 40% מהאורך המקורי שלהן. אם המברשות בלויות, החליפו אותן בחדשות, אם המברשות תקינות, הבעיה היא בשאר האלמנטים המנועיים. כדי לבדוק את המנוע החשמלי, יש לנתק את החוטים שעוברים מהכפתור. לאחר ניתוק החוטים, באמצעות מולטימטר, אנו מודדים את ערך ההתנגדות במגעי הידוק החוטים. אם ערך ההתנגדות קטן ושואף לאפס, ככל הנראה התרחשה הפסקת פיתול, או שיש צורך בסיבוב לאחור או במנוע חדש. תמונה - תיקון מחגר מברג עשה זאת בעצמך

ניתן לבדוק את תקינות פיתולי האבזור, שכן ניתן לקנות ולהחליף את האבזור לבד.כדי לבדוק את האבזור, יש צורך למדוד את ההתנגדות על שתי לוחות אספן סמוכות, לאורך כל ההיקף. במקרה זה, הערך הרגיל הוא "0". אם במהלך הבדיקה מצאת שתי לוחות צמודות, בעלות ערך שונה מאפס, העוגן זקוק לתיקון או החלפה.

סימנים של תקלה בחלק המכני של המברג עשויים להיות הבאים:

במהלך הפעולה, הכלי פולט צלילים זרים שלא נצפו קודם לכן;

רטט חזק של הכלי ושבירת צ'אק;

המברג נדלק, אך העבודה הנוספת שלו בלתי אפשרית עקב חסימה.

הסיבות לצלילים "זרים" במהלך פעולת הכלי עשויות להיות בלאי של התותבים או מיסב האבזור. לשם כך יש צורך לפרק את המנוע החשמלי ולבחון את תקינות המיסב ואת מידת בלאי התותבים. העוגן צריך להסתובב בקלות, ללא חיכוך ועיוות. במידת הצורך, ניתן לרכוש פריטים אלו בחנות ולהחליף אותם בעצמכם.

התקלות הנפוצות ביותר בתיבת ההילוכים הן:

כיפוף של פיר תיבת ההילוכים;
בלאי של משטח העבודה של גלגלי השיניים;
בלאי של המיסב ו/או שרוול המיסב של ציר תיבת ההילוכים;
לשבור את הסיכה שעליה מחובר הלוויין.

בכל המקרים, יש צורך להחליף חלקי תיבת הילוכים פגומים. כל הפעולות המתוארות דורשות תשומת לב ורצף בפירוק והרכבת המברג. לאחר שהראת תכונות אלה, אתה יכול לתקן באופן עצמאי את מברג Interskol במו ידיך, או כל אחר, ורק במקרים מסוימים לפנות לעזרת מרכז השירות.

המברג שייך לקטגוריית הכלים המשמשים לעתים קרובות לא רק בעת ביצוע עבודות בנייה ותיקון, אלא גם בחיי היומיום. עם הזמן, כל מנגנונים נוטים להישבר, מה שקורה עם מברגים. אם דבר כזה קרה, אז אין צורך למהר לזרוק את הכלי, שכן אתה יכול לבצע תיקון עצמאי של המברג. מתוך מאמר זה, תלמד כיצד לתקן מברג ללא עזרה של מומחים.כדי להתחיל לתקן מברג במו ידיך, עליך להכיר את העיצוב שלו. המרכיב העיקרי של המברג הוא המנוע החשמלי. מברגים הם מסוג רשת וסוללה כאחד. השימוש במברג רשת משמש לעתים רחוקות יותר, בשל חיסרון כמו הצורך לחבר את הכלי לרשת 220V. כלים מסוג סוללה פופולריים יותר, מכיוון שהם מאפשרים לך לבצע עבודות תיקון לא רק בבית, אלא גם מחוצה לו.המרכיבים העיקריים של המברג האלחוטי הם:

מִסגֶרֶת. בדרך כלל כל המברגים עשויים מפלסטיק עמיד.

כפתור התחל. הוא מתוכנן כך שמספר הסיבובים של המחסנית תלוי בכוח הלחיצה עליו.

מנוע חשמלי. בכלים אלחוטיים משתמשים במנועים חד פאזיים מסוג אספן וזרם ישר. המנוע הוא רוטור, סטטור בצורת מגנטים ומכלול מברשת.

מפחית.

ווסת כוח.

מתג הפוך.

סוֹלְלָה. ככלל, הוא ניתן להסרה ולעתים קרובות מגיע עם מוצר משוכפל.

מַחסָנִית. בדרך כלל נעשה שימוש בצ'אקים ללא מפתח.

דגמים מסוימים מצוידים בנוסף בנורות תאורת LED ומחווני טעינת סוללה. אם נחזור לבעיות במברג, יש לציין שכל אחד מהפריטים לעיל עלול לגרום לתקלה בכלי. מה צריך בשביל התיקון? הצעד הראשון הוא למצוא את הסיבה להתמוטטות, ולאחר מכן לקבל החלטה מתאימה לחסל אותה. ניתן לחלק את הכלי לשני חלקים: חשמלי ומכני. בתחילה נדרש לברר מהי בעיית חוסר התפקוד של המברג: במכניקה או בחשמל. זה לא יהיה קשה לעשות זאת, אז נשקול את ההתמוטטות ביתר פירוט.

ניתן לזהות תקלות מכניות של מברגים על ידי סימן כמו השמע של תפקוד מנוע חשמלי. בלחיצה על כפתור ההפעלה ניתן לשמוע את סימני המנוע החשמלי, אך יחד עם זאת מחזיק הכלי אינו מסתובב או במהלך הסיבוב ניתן לשמוע קולות אופייניים של תקלה.

מכשיר המברג הוא די פשוט, אך חסרון משמעותי הוא שכל האלמנטים קטנים כמעט פי 2-3 מאשר במקדחה חשמלית. תקלות מכניות אפשריות של המברג כוללות את התקלות הבאות:

יש לציין כי גודלו הקטן של החלק המכני של הכלי מסבך מעט את תהליך תיקון הכלי, לכן הקפידו להיות זהירים בעת ביצוע עבודות תיקון.בניגוד למקדחות, מברגים פועלים בעיקר על סוללות. המשמעות היא שמנועים שונים משמשים בבניית הכלים הללו. קביעת התקלה של החלק החשמלי של המברג אינה קשה. אם הסוללה טעונה, אך בלחיצה על כפתור "התחל", לא נשמע קול המנוע החשמלי, אז הסיבה היא תקלה בחשמלאי. שקול את הסוגים העיקריים של תקלות מברג חשמלי. תמונה - תיקון מחגר מברג עשה זאת בעצמך

עכשיו אתה יודע את הסימנים העיקריים וסוגים של תקלות מברג. כדי לתקן אותו, אתה לא צריך להיות מומחה, אלא רק להצטייד בכלים ובזמן פנוי.מברג הוא כלי המשמש לרוב בתחום המקצועי במהלך עבודות תיקון ובנייה, כמו גם בחיי היומיום. כמו כל מכשיר אלקטרומכני, מברגים נוטים לתפקוד לקוי. מכשיר זה אינו מכשיר מורכב, ובמקרה של תקלה ניתן לבצע תיקון התקלות הבסיסיות של המברגה ביד.להלן איור המציג את המבנה הפנימי של התקן הסוללה.במברגים ניתן להתקין גם מנועים חשמליים אספנים וגם מנועים ללא מברשות (אין מברשות חשמליות).אם המברג שלך מתקלקל, ייתכן שהתקלות ביחידה זו יהיו כדלקמן.כל התקלות, למעט התקע החשמלי, ניתנות לביטול רק לאחר פירוק המכשיר.כדי לפרק את המכשיר, בצע את השלבים הבאים:

נתק את ערכת הסוללות מגוף המכשיר;

הברג את כל המחברים המחזיקים את 2 חצאי המכשיר יחד;

להסיר את החלק העליון של המארז;

להסיר את כל התוכן מגוף המכשיר;

נתק בזהירות את כפתור ההתחלה מהמארז מבלי לפגוע בחוטים המחברים אותו למנוע;

הסר את מתג המהירות;

נתק את המנוע, תיבת ההילוכים, הצימוד והמחסנית על ידי שחרור 4 ברגים;

כדי להבריג את המחסנית, אתה צריך הברג את הבורג, אשר ניתן לראות בתוך המנגנון כאשר המצלמות פתוחות. הברג את הבורג עם כיוון השעון מכיוון שיש לו הברגה שמאלית. לאחר מכן, יש לשחרר את הצ'אק מציר תיבת ההילוכים על ידי סיבובו שמאלה (הברגה ימנית).אם יש לך ערכת סוללות, הצעד הראשון הוא לבדוק את הסוללות בחבילת הסוללות על ידי פירוקה. יש בלוקים מתקפלים ובלתי מתקפלים. במקרה השני, תצטרך להכניס בזהירות מברג למקום בו מודבקים קירות הבלוקים ולאט לאט להפריד אותם.יתר על כן, זה הכרחי למדוד מתח בכל ה"בנקים". דירוג המתח מצוין על המארז של כל סוללה. המתח צריך להיות מעט נמוך מהמצוין, אך זהה בסוללות הניתנות לטיפול. סוללות פגומות יהיו שונות משמעותית מהשאר מבחינת תפוקת המתח - יהיה צורך להחליף אותן. ניתן לרכוש סוללות חדשות באינטרנט.חשוב להלחים אותם נכון, כלומר בסדרה: הפלוס של סוללה אחת מחובר למינוס של השנייה, והפלוס של השנייה למינוס של הבאה וכו'.אם אתה הבעלים מברג רשת, אז אלגוריתם האימות שונה במקצת. ראשית, עליך לשחרר את גוף המכשיר ולהסיר מחציתו.קח את הבוחן וצלצל לכבל החשמל לפתיחה. במקרה של כבל עובד, עליך לבדוק את כפתור ההתחלה. עם הכפתור לחוץ, בדוק אם יש מעגל על מגעי המוצא שלו. אם הכפתור פגום, יהיה צורך להחליפו או לתקן אותו. כיצד לעשות זאת נדון בהמשך. עם כפתור עובד, הבעיה עשויה להיות במברשות החשמליות או במנוע.להלן התרשים החשמלי של המברג האלחוטי.ניתן לראות מהתרשים ש-2 חוטים מהסוללה מתאימים לכפתור, ויוצאים ממנו 2 חוטים למנוע. כמו כן, 3 חוטים מחוברים לכפתור מהטרנזיסטור, שאחראי על התאמת המהירות. כדי להבין את המבנה של כפתור המברג, יש לפרק אותו. כל החוטים העוברים לחלק זה אינם צריכים להיות מולחמים. הם לא יפריעו לפירוק.להמריא מנגנון דחיפה (אדום) ממושבו. עשה זאת בתנועות סיבוביות עדינות, תוך כדי משיכת החלק לכיוון ההפוך לכפתור, תוך הקפדה לא לשבור את הבדיחות.לאחר מכן, הסר כיסוי כפתור... במקומות המצוינים על ידי החצים באיור, באמצעות סכין ומברג, יש צורך לחטט ולדחוף את התפסים, ולאחר מכן להסיר את המכסה.הסרת הכיסוי, תראה תא הפוך... אבל מנגנון הכפתורים עדיין לא יהיה זמין. בעזרת מלחם, הפרידו את 2 האלמנטים (מסומן על ידי חץ באיור הבא).משוך החוצה בזהירות את האלמנט שמספרו 1, ולאחר מכן הסר את הכיסוי המכסה את התא עם מנגנון הפעלת המכשיר.החזק את קפיץ ההחזרה, הסר את המנגנון מהמארז.בלחצן הפגום, תראה את הפדים שנמחקו.משטחי מגע נשחק במהירות בגלל האיכות הירודה של המתכת. אבק מתכת דק ממגעים בלויים מצטבר ביניהם וסוגר את הרפידות. כתוצאה מכך, מתרחשת התחלה ספונטנית של המנגנון.הסר אבק מתכת באמצעות צמר גפן טבול באלכוהול. אם זה נכשל, אתה יכול לגרד אותו עם סכין. לאחר פעולות אלו, ההפעלה הספונטנית של המכשיר תיפסק.אם ווסת המהירות לא עובד, אז הטרנזיסטור נשרף, אותו יש להחליף.כדי לבדוק את מצב המברשות, עליך לפרק מנוע, כיפוף לאחור את ה"אנטנות" הממוקמות בקצה הגוף.לאחר מכן, במכות קלות של פטיש על ציר המנוע, הוציאו את הרוטור מהבית.במקרה זה, ראשית, הכיסוי מוסר, שבו ממוקמות המברשות החשמליות.התמונה הבאה מראה שיש לאספן צבע שחור... זה אומר שהוא יתלכלך באבק מהמברשות. כתוצאה מזיהום האספן, כמו גם החריצים בין הלוחות שלו, עוצמת המנוע פוחתת והמברשות נוצצות. יש צורך לנגב את האספן עם צמר גפן ספוג באלכוהול ולנקות את החריצים עם מחט.התמונה הבאה מראה איך נראית סעפת נקייה.אם המברשות בלויות, יהיה צורך להחליף אותן. דגמים מסוימים של מברגים קשה למצוא במבצע מברשות מקוריות... אבל אפשר למצוא מברשות שמתאימות בגודלן, ואז לקצץ אותן במטחנה ולהתחבר (הלחמה) למחזיקי המברשות.לעיתים, על מנת להחליף את המברשות, תצטרכו לנסר בהן חריץ. זה תלוי איך אתה מחבר אותם.כדי להבין טוב יותר כיצד מחליפים את המברשות, ניתן להשתמש בסרטון הבא.בלם המנוע הוא מכשיר שעוצר את סיבוב האבזור ברגע שחרור כפתור ההתנעה. במברגים, פונקציה זו מיושמת על ידי סגירת הפלוס והמינוס של המנוע בעת שחרור הכפתור. כתוצאה מכך, מתרחשת אינדוקציה עצמית גדולה, ויש נעילת ציר (עם הרבה ניצוצות מתחת למברשות). אם בלימת המנוע לא פועלת, יהיה צורך להחליף את הטרנזיסטור המווסת או כפתור ההתחלה.כשלים מכניים של המברג כוללים תקלות במחגר, תיבת ההילוכים ובצ'אק של המנגנון.אם המחגר לא עובד על המברג, תצטרך לנתק אותו מתיבת ההילוכים לצורך פתרון בעיות. לעיתים מותקנים בצמד מוטות מיוחדים המווסתים את הכוח ובחלק מהמכשירים מותקנים במקום מוטות 2 כדורים בכל חור. הם נלחצים על ידי קפיץ, אשר, כאשר טבעת ההתאמה מתפתלת, לוחץ על הכדורים.ברוב המקרים, תיקון מחגר למברג מורכב מניקוי מרכיביו מלכלוך ומריחת גריז חדש.אם נשמעים רעשים חריגים בתיבת ההילוכים, או שהציר מסתובב בטלטלות, עם החלקה, אזי כשל גלגלי השיניים של המנגנון, השיניים השחוקות בגופו, עלול להיות הסיבה.גלגלי שיניים נשברים לרוב אם הם עשויים מפלסטיק (בשימוש במכונות זולות). אם זה קורה, אז יש להחליף אותם.בתמונה הבאה ניתן לראות את התקן תיבת ההילוכים.הסיבה לכך שהציר אינו מסתובב כשהמנוע פועל, עשויה להיות בלאי של שיני הפלסטיק בתוך בית ההילוכים.כדי להחזיר את המנגנון לעבודה יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים (עדיף לצלם את תהליך הפירוק) ולהבריג אותה במקום השיניים השחוקות בורג קטן, טחון עד לגודל הנדרש. יש להבריג את המקום בו תתקין את הבורג. זה צריך להיות ממוקם בדיוק מול שן הפלסטיק הממוקמת בחלק הפנימי של המארז.בצע סימונים כאלה על גב המארז, מול הראשון.לאחר מכן, קדחו חורים במקומות המסומנים.הברג את הברגים באורך הנדרש לתוך החורים הללו, לאחר שחיקה קודם לכן כך שהם יהיו סמוכים עם שאר שיני הפלסטיק. לאחר כוונון הברגים, ניתן להרכיב את תיבת ההילוכים עם כמות חומר הסיכה הנדרשת על גלגלי השיניים. זה משלים את התיקון של תיבת המברג.כדי להתחיל בתיקון יחידה זו, עליך תחילה הסר את הצ'אק מהמברג... לשם כך, אין צורך בפירוק מלא של המברג. כיצד לשחרר את הצ'אק ללא מפתח מתואר לעיל.תקלות תכופות של צ'אק כוללות פלט לא שלם של אחת המצלמות, כפי שמוצג בתמונה הבאה.ייתכן שהגורם לתקלה הוא חוט שחוק על האום המהדק את המצלמות, או שיניים בלויות על המצלמות עצמן. כדי לוודא זאת, יהיה עליך לפרק את המחסנית.פירוק ותיקון של צ'אק המברג מתבצע באופן הבא. יש צורך להכות בפטיש על החלק הבולט במרכזו. כדי לא לעוות את החלק הזה, אתה יכול להניח חתיכת עץ קטנה.

החלק העליון לא יספיק ויידרש פירוק צ'אק נוסף. כדי לעשות זאת, מהדקים קלות את הבורג לתוך המצלמות ופגע בו בפטיש.

כאשר החלק הפנימי של המחסנית נופל החוצה, הניתוח שלה הושלם. אתה תראה אגוז המורכב מ-2 חצאים... לרוב, תקלות בצ'אק נובעות מחלק זה. החוט שעליו נשחק והמצלמות מחליקות כשהן מהודק. לכן, יש ריכוז לא נכון של האחרון.

כמו כן, החוט יכול להיות משוחק על המצלמות, אשר, כמו האום, יש להחליף. אבל אם אתה לא מוצא את החלקים הדרושים כדי לשנות אותם, אז תצטרך החלפה מלאה של המחסנית... בעת הרכבת המחסנית, יש להתקין את המצלמות באותה רמה, במצב דחוס, לאחר מכן מניחים אום המורכב מ-2 חצאים, ולאחר מכן מניחים את כל המבנה בגוף. כאשר התקלה מבוטלת, אתה יכול להרכיב את המברג.

בפועל, מציאת חלקי חילוף למחסנית היא בעייתית. קל יותר לקנות צ'אק חדש, מכיוון שהמחיר שלו לא כל כך גבוה, בתוך 300 רובל.

הירשם כדי לקבל חשבון. זה פשוט!כבר רשום? היכנס כאן. תמונה - תיקון מחגר מברג עשה זאת בעצמך

לא קשה להחליף לבד סוללה של מברג חשמלי (מברגה) מסוג BOSH IXO.

זה דורש כלים וחומרים:
1. מברג.
2. מלחם 60 W.
3. סוללה חדשה.
4. הלחמה ושטף מסוג F1.

1. הברג את המארז של BOSH IXO.

2. אנחנו מוציאים את הסוללה הישנה מהמארז. ככלל, הוא מודבק לדבק, אז אנו מרימים אותו בזהירות, ואז אנו מלחמים (נושכים) את המגעים. תשומת הלב ! לפני ביטול ההלחמה, זכור את הקוטביות (איפה פלוס ואיפה מינוס)

3. אנחנו מתעסקים במגעים של הסוללה החדשה. איך לעשות את זה נכון, ראה את הסרטון שלי "ציפוי המגעים של סוללות Li ion".

4. הלחמו את הסוללה החדשה לחוטי BOSH IXO.

האם אי פעם התמודדת עם מצב שבו אתה צריך לסיים את העבודה בדחיפות ואחד הכלים החשמליים החיוניים ביותר שלך מתקלקל לפתע? במקרה זה, הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא לרוץ לחנות התיקונים או במקרה הרע, לרכוש מכשיר חדש. ניסיון לתקן את התמוטטות בעצמם נראה לרבים כבלתי מעשי בשל חוסר יכולת.

במקרים מסוימים, כמובן, אי אפשר להסתדר בלי עזרה של מומחה או רכישת מכשיר חדש, אבל לעתים קרובות הבעיה היא לא כל כך גדולה עד שלא ניתן לפתור אותה בעצמה. אתה רק צריך קודם כל להכיר את המידע לגבי המבנה הפנימי של המכשיר ושיטות לביטול תקלות אפשריות.

כדוגמה, ברצוני להציג רצף של פעולות כיצד לתקן מברג במו ידיכם במקרה של אחת מהתקלות הנפוצות שלו. נדבר על דגם ספציפי של Einhell כמברג אלחוטי 18-2 GA, שהצ'אק שלו נעצר, למרות הפעולה הנכונה של מנגנון ההנעה, וניתן לסובב אותו בקלות ביד.

לפעמים הבעיה נעוצה במתג המהירות, שעשוי להיות במצב ביניים או שהידית שהוא מזיז לא הזיזה לגמרי את ההילוך הטבעתי. זה קל לתקן על ידי החלפתו קדימה ואחורה כמה פעמים. אם זה לא עוזר, כנראה שצריך לחפש את התקלה בתיבת ההילוכים. אל תדאג לגבי המשימה המפחידה של תיקון תיבת הילוכים מברג. למעשה, המכשיר של הכלי החשמלי הזה הוא די פשוט ואתה לא צריך להיכנס לג'ונגל כמו בובת קינון.

כדי להגיע לתיבת ההילוכים, יש צורך לנתק את הסוללה ולהסיר את החלק העליון של גוף הכלי החשמלי, לאחר ששחררו בעבר את 9 ברגי ההרכבה עם מברג פיליפס.

לאחר הסרת המכסה העליון, תראה מספר בלוקים וחלקים מכניים וחשמליים המקיימים אינטראקציה, כולל:

מנוע מגנט קבוע;
תיבת הילוכים פלנטרית תלת שלבית;
מתג מהירות דו-מצבי;
ידית קפיצית מונעת על ידי מתג מהירות;
טרנזיסטור המווסת את אספקת המתח למנוע ואחראי לחלקות מהירות האבזור שלו;
כפתור התנעה בעל ווסת דופק רחב להעברת מתח בקרה לטרנזיסטור;
מתג כיוון סיבוב המנוע (הפוך);
מנוף שמניע את מתג הנסיעה לאחור;
מסופי סוללה;
מחגר המגביל את רמת העומס על המחסנית;
צ'אק נעילה עצמית.

כדי להיכנס לתיבת ההילוכים, תחילה עליך לנתק את המלית האלקטרו-מכאנית של המברג מתחתית המארז, דבר שניתן לעשות זאת בקלות, מכיוון שהחלקים אינם קבועים.

אז אתה צריך לשחרר את 4 הברגים המחזיקים את שני החצאים של הבלוק המכני הזה, אבל עדיף לעשות זאת על ידי הנחתו אנכית.

כאשר מחברים מוברגים, בזהירות (כדי שהתכולה לא תיפול מארון הפלסטיק) נתק את שני חלקי תיבת ההילוכים זה מזה, תוך ניסיון להבטיח שמכונת הכביסה המפרידה בין שני שלבי ההילוכים הראשונים מהשלישי תישאר פעילה. החצי שמקיים אינטראקציה עם המנוע.

כך, תוך שמירה על שלמות השלב הראשון והשני, שבתכנונם אין טעם להתערב בהתמוטטות נתונה, ניתן להתמקד בשלב השלישי, שמצבו יעזור לכם להבין מהי הבעיה ו כיצד לתקן את המברג בעצמך.

כפי שניתן לראות בתמונה הקודמת, שלושה גלגלי שיניים קטנים (לוויינים), השייכים לשלב השלישי של המנגנון הפלנטרי, נמצאים במצב כאוטי. הפינים (הסרנים) שלהם, אולי עקב רטט חזק, השתחררו ונפלו מהחורים המיועדים להם, לכן הציר המניע את הצ'אק אינו יוצר אינטראקציה עם תיבת ההילוכים ולכן מסתובב בחופשיות.

פעולות נוספות יהיו מכוונות להחזרת הפינים למקומם, לשם כך תחילה יש להסירם מהגלגלים.

לאחר מכן רצוי לנגב את הסרנים, כמו גם את החורים עבורם, מהגריז ולטפל בספוגית צמר גפן טבולה בממס.

לאחר מכן תקוע את הפינים לתוך החורים באמצעות פטיש וחפץ מתכת מנחה.

כאשר הסרנים נמצאים במצב נייח, ניתן לשים עליהם גלגלי שיניים ולהתחיל בתהליך הרכבת הכלי החשמלי בסדר הפוך לזה שתואר לעיל.

סרטון (לחץ להפעלה).

כמובן שעלולים להיווצר סוגים אחרים של תקלות, לכן, בכל מקרה ספציפי, עליך לחפש בנוסף מידע כיצד לזהות את הבעיה וכיצד לתקן את המברג במקרה של תקלה נתונה, ואם אתה נחוש, אז המאמצים שלך כנראה לא יהיו לשווא, אז איך הם יחסכו זמן וכסף.

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 85