יש לציין שהמידות הקטנות של החלק המכני של הכלי מסבכות את תהליך תיקון הכלי, לכן הקפידו להקפיד בעת ביצוע עבודות תיקון.
בניגוד למקדחות, מברגים פועלים בעיקר על סוללות. המשמעות היא שמנועים חשמליים שונים משמשים בתכנון של כלים אלה. זה לא קשה לקבוע את התקלה של החלק החשמלי של המברג. אם הסוללה טעונה, אך כאשר לוחצים על כפתור "התחל", צליל המנוע החשמלי לא נשמע, אז הסיבה היא תקלה בחשמלאי. בואו ניקח בחשבון את הסוגים העיקריים של תקלות של מברגים בחלק החשמלי.
VIDEO
עכשיו אתה יודע את הסימנים העיקריים וסוגים של תקלות מברג. כדי לתקן אותו, אתה לא צריך להיות מומחה, אלא רק להצטייד בכלים ובזמן פנוי.
מברג הוא כלי המשמש לרוב בתחום המקצועי לעבודות תיקון ובנייה, כמו גם בחיי היומיום. כמו כל מכשיר אלקטרומכני, מברגים נוטים לתפקוד לקוי. מכשיר זה אינו מכשיר מורכב, ובמקרה של תקלה ניתן לתקן במו ידיכם את התקלות העיקריות של מברג.
האיור שלהלן מציג את המבנה הפנימי של התקן הסוללה.
במברגים ניתן להתקין גם מנועים חשמליים אספנים וגם מנועים ללא מברשות (אין להם מברשות חשמליות).
אם המברג שלך שבור, התקלות במכשיר זה עשויות להיות כדלקמן.
כל התקלות, למעט התקע החשמלי, ניתנות לביטול רק לאחר פירוק המכשיר.
כדי לפרק את המכשיר, בצע את השלבים הבאים:
נתק את ערכת הסוללות מגוף המכשיר;
הברג את כל המחברים המחזיקים את 2 חצאי המכשיר יחד;
להסיר את החלק העליון של המארז;
להסיר את כל התוכן מגוף המכשיר;
נתק בזהירות את כפתור ההתחלה מהדיור מבלי לפגוע בחוטים המחברים אותו למנוע;
הסר את מתג המהירות;
נתק את המנוע, תיבת ההילוכים, הצימוד והמחסנית על ידי שחרור 4 ברגים;
כדי להבריג את המחסנית, אתה צריך הברג את הבורג , אשר ניתן לראות בתוך המנגנון כאשר המצלמות פתוחות. הברג את הבורג עם כיוון השעון, מכיוון שיש לו הברגה שמאלית. לאחר מכן, יש לשחרר את הצ'אק מציר תיבת ההילוכים על ידי סיבובו שמאלה (הברגה ימנית).
אם יש לך מכשיר המופעל באמצעות סוללות, אז הצעד הראשון הוא לבדוק את הסוללות בחבילת הסוללות על ידי פירוקה. יש בלוקים מתקפלים ובלתי מתקפלים. במקרה השני, תצטרך להכניס בזהירות מברג למקום שבו דפנות הבלוק מודבקות יחד, ולאט לאט להפריד אותם.
לאחר מכן, זה הכרחי למדוד מתח בכל הבנקים. דירוג המתח מצוין על המארז של כל סוללה. המתח צריך להיות מעט נמוך מהמצוין, אך זהה בסוללות הניתנות לטיפול. סוללות פגומות יהיו שונות משמעותית מהשאר מבחינת תפוקת המתח - יהיה צורך להחליף אותן. ניתן לרכוש סוללות חדשות באינטרנט.
חשוב להלחים אותם נכון, כלומר בסדרה: הפלוס של סוללה אחת מחובר למינוס של השנייה, והפלוס של השנייה למינוס של הבאה וכו'.
אם אתה הבעלים מברג עם חוט , אז אלגוריתם האימות שונה במקצת. ראשית, עליך לשחרר את גוף המכשיר ולהסיר מחציתו.קח את הבוחן ו"צלצל" בכבל החשמל להפסקה. במקרה של כבל עובד, עליך לבדוק את כפתור ההתחלה. בדוק עם הכפתור לחוץ אם יש מעגל על מגעי המוצא שלו. אם הכפתור פגום, יהיה צורך להחליפו או לתקן אותו. כיצד לעשות זאת נדון בהמשך. עם כפתור עובד, הבעיה עשויה להיות במברשות החשמליות או במנוע.
להלן תרשים חיווט של מברג אלחוטי.
ניתן לראות מהתרשים ש-2 חוטים מהסוללה מתאימים על הכפתור, ו-2 חוטים מגיעים למנוע ממנו. כמו כן, 3 חוטים מהטרנזיסטור האחראי על בקרת המהירות מחוברים לכפתור. כדי להבין את ההתקן של כפתור המברג, יש לפרק אותו. לא ניתן להלחים את כל החוטים העוברים לחלק זה. הם לא יפריעו לפירוק.
לְהַסִיר מנגנון דחיפה (אדום) מהמושב שלך. עשו זאת בתנועות פיתול עדינות תוך כדי משיכת החלק לכיוון ההפוך של הכפתור, וודאו שהבדיחות לא ישברו.
לאחר מכן, הסר כיסוי כפתור . במקומות המצוינים על ידי החצים באיור, השתמשו בסכין ובמברג כדי לחטט ולדחוף את התפסים החוצה, ולאחר מכן להסיר את המכסה.
כשתסיר את המכסה, תראה תא הפוך . אבל מנגנון הכפתורים עדיין לא זמין. בעזרת מלחם, הפרד את 2 האלמנטים (מסומן על ידי חץ באיור הבא).
משוך בזהירות את אלמנט מספר 1, ולאחר מכן הסר את המכסה שסוגר את התא עם מנגנון הפעלת המכשיר.
תוך כדי החזקת קפיץ ההחזרה, הסר את המנגנון מהבית.
בלחצן פגום, תראה משטחי מגע שנמחקו.
רפידות מגע נשחק במהירות בגלל האיכות הירודה של המתכת. אבק מתכת דק ממגעים בלויים מצטבר ביניהם וסוגר את הרפידות. כתוצאה מכך, מתרחשת התחלה ספונטנית של המכשיר.
השתמש בצמר גפן ספוג באלכוהול כדי להסיר אבק מתכת. אם זה נכשל, אתה יכול לגרד אותו עם סכין. לאחר שלבים אלה, ההפעלה הספונטנית של המכשיר תיפסק.
אם בקר המהירות לא עובד, אז הטרנזיסטור נשרף, אותו יש להחליף.
כדי לבדוק את מצב המברשות, לפרק את המנוע , על ידי כיפוף ה"אנטנות" הממוקמות בקצה המארז.
לאחר מכן, עם מכות פטיש קלות על פיר המנוע, הוציאו את הרוטור מהבית.
במקרה זה יוסר תחילה הכיסוי בו נמצאות המברשות החשמליות.
התמונה הבאה מראה שיש לאספן צבע שחור . זה אומר שהוא יהיה מזוהם באבק מהמברשות. כתוצאה מזיהום האספן, כמו גם החריצים בין הצלחות שלו, כוח המנוע יורד והמברשות נוצצות. יש צורך לנגב את האספן עם כותנה ספוגה באלכוהול ולנקות את החריצים עם מחט.
התמונה הבאה מראה כיצד נראית סעפת נקייה.
אם המברשות בלויות, יהיה צורך להחליף אותן. עבור דגמים מסוימים של מברגים קשה למצוא במבצע מברשות מקוריות . אבל אתה יכול למצוא מברשות בגודל הנכון, ואז לקצץ אותן על המטחנה ולהתחבר (הלחמה) למחזיקי המברשות.
לפעמים, כדי להחליף את המברשות, תצטרך לחתוך לתוכם חריץ. זה תלוי איך הם מחוברים.
כדי להבין טוב יותר כיצד מחליפים את המברשות, ניתן להשתמש בסרטון הבא.
בלם המנוע הוא מכשיר שעוצר את סיבוב האבזור עם שחרור כפתור ההפעלה. במברגים, פונקציה זו מיושמת על ידי סגירת הפלוס והמינוס של המנוע בעת שחרור הכפתור. כתוצאה מכך, יש אינדוקציה עצמית גדולה, ויש נעילת ציר (עם הרבה ניצוצות מתחת למברשות). אם בלימת המנוע לא פועלת, יהיה צורך להחליף את טרנזיסטור הבקרה או לחצן ההפעלה.
כשלים מכניים של מברג כוללים תקלות במחגר, תיבת ההילוכים ובצ'אק של המנגנון.
אם המחגר על המברג לא עובד, תצטרך לנתק אותו מתיבת ההילוכים לצורך פתרון בעיות. לעיתים מותקנים במצמד מוטות מיוחדים המווסתים את הכוח ובחלק מהמכשירים מותקנים במקום מוטות 2 כדורים בכל חור. הם נלחצים על ידי קפיץ, אשר, כאשר טבעת ההתאמה מתפתלת, לוחץ על הכדורים.
ברוב המקרים, התיקון של מחגר מברג מורכב מניקוי מרכיביו מזיהום ומריחת חומר סיכה חדש.
אם נשמעים רעשים חריגים בתיבת ההילוכים, או שסיבוב הציר קופצני, עם החלקה, אז הסיבה עשויה להיות ההילוכים הכושלים של המנגנון, שיניים שחוקים על גופו.
גלגלי שיניים נשברים לרוב אם הם עשויים מפלסטיק (בשימוש במכשירים זולים). אם זה קורה, אז יש להחליף אותם.
בתמונה הבאה ניתן לראות את יחידת ההילוכים.
הסיבה לכך שהציר אינו מסתובב כשהמנוע פועל עשויה להיות בלאי של שיני הפלסטיק בתוך בית תיבת ההילוכים.
כדי להחזיר את המנגנון לכושר עבודה יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים (עדיף לצלם את תהליך הפירוק) ולהבריג במקום השיניים השחוקות בורג קטן , טחון עד לגודל הנדרש. יש לחורר את המקום בו תתקין את הבורג. זה צריך להיות בדיוק מול שן הפלסטיק הממוקמת בחלק הפנימי של המארז.
בצע סימונים כאלה בגב המארז, מול הראשון.
לאחר מכן, קדחו חורים במקומות המסומנים.
הברג את הברגים באורך הנדרש לתוך החורים הללו, לאחר שחיקתם כך שיהיו צמודים עם שאר שיני הפלסטיק. לאחר כוונון הברגים, ניתן להרכיב את תיבת ההילוכים עם הכמות הנדרשת של חומר סיכה שמורחים על גלגלי השיניים. על זה, התיקון של תיבת המברג יכול להיחשב שלם.
כדי להתחיל לתקן יחידה זו, עליך תחילה הסר את הצ'אק מהמברג . לשם כך, אין צורך בפירוק מלא של המברג. כיצד לשחרר את הצ'אק ללא מפתח תואר לעיל.
תקלות צ'אק נפוצות כוללות יציאה לא מלאה של אחת המצלמות, כפי שמוצג בתמונה הבאה.
ייתכן שהגורם לתקלה הוא חוט עובד על האום המהדק את המצלמות, או שיניים בלויות על המצלמות עצמן. כדי לוודא זאת, יהיה עליך לפרק את המחסנית.
פירוק ותיקון של צ'אק המברג מתבצע באופן הבא.
יש צורך להכות בפטיש על החלק הבולט במרכזו. כדי לא לעוות את החלק הזה, אתה יכול להניח חתיכת עץ קטנה.
הפרדת החלק העליון לא תספיק, ויידרש פירוק נוסף של המחסנית. כדי לעשות זאת, מהדקים קלות את הבורג לתוך המצלמות ופגע בו בפטיש.
כאשר החלק הפנימי של המחסנית נופל, הניתוח שלה נחשב להשלים. אתה תראה אגוז המורכב מ-2 חצאים . לרוב, תקלות במחסנית מתרחשות עקב חלק זה. החוט שעליו נשחק והמצלמות מחליקות בעת פיתול. לכן, יש ריכוז לא נכון של האחרון.
כמו כן, ניתן לעבוד על החוט על המצלמות, אשר, כמו האום, יש להחליף. אבל אם אתה לא מוצא את החלקים הדרושים כדי לשנות אותם, אז תצטרך החלפה מלאה של מחסנית . בעת הרכבת המחסנית, יש להתקין את המצלמות באותה רמה, במצב דחוס, לאחר מכן מניחים אום המורכב מ-2 חצאים, ולאחר מכן מניחים את כל המבנה בגוף. כאשר הבעיה נפתרה, אתה יכול להרכיב את המברג.
בפועל, מציאת חלקי חילוף למחסנית היא בעייתית. קל יותר לקנות צ'אק חדש, מכיוון שהמחיר שלו לא כל כך גבוה, בתוך 300 רובל.
VIDEO
תירשם בשביל חשבון. זה פשוט!
כבר רשום? היכנס כאן.
לא קשה להחליף לבד סוללה של מברג חשמלי (מברגה) מסוג BOSH IXO.
בשביל זה אתה צריך כלים וחומרים:
1. לפרוק את מארז BOSH IXO.
2. אנחנו מוציאים את הסוללה הישנה מהמארז. ככלל, זה מודבק לדבק, אז אנחנו בזהירות להרים אותו, ולאחר מכן הלחמה (לנגוס) את המגעים. תשומת הלב ! לפני ביטול ההלחמה, זכור את הקוטביות (איפה פלוס ואיפה מינוס)
3. מגעי לוד של המצבר החדש. איך לעשות את זה נכון, ראה את הסרטון שלי "פחת מגעי סוללת Li-ion".
4. הלחמו את הסוללה החדשה לחוטי BOSH IXO.
האם אי פעם נאלצתם להתמודד עם מצב בו אתם צריכים בדחיפות לסיים את העבודה, ואחד הכלים החשמליים החשובים לפתע נכשל? במקרה זה, הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא לרוץ לחנות תיקונים או במקרה הרע, לרכוש מכשיר חדש. ניסיון לתקן את התמוטטות בעצמך נראה לרבים כבלתי אפשרי בגלל חוסר יכולת.
במקרים מסוימים, כמובן, אתה לא יכול להסתדר בלי עזרה של מומחה או קניית כלי חדש, אבל לעתים קרובות הבעיה היא לא כל כך גדולה שאתה לא יכול לפתור אותה בעצמך. אתה רק צריך קודם כל להכיר את המידע לגבי המבנה הפנימי של המכשיר ושיטות לביטול תקלות אפשריות.
כדוגמה, ברצוני להציג רצף של פעולות כיצד ניתן לתקן מברג במו ידיכם במקרה של אחת מהתקלות הנפוצות שלו. נדבר על דגם ספציפי של Einhell כמברג אלחוטי 18-2 GA, שהצ'אק שלו נעצר, למרות הפעולה הנכונה של מנגנון ההנעה, וניתן לסובב אותו בקלות ביד.
לפעמים הבעיה נעוצה במתג המהירות, שעשוי להיות במצב ביניים או שהידית שהוזזה על ידו לא הזיזה לחלוטין את ההילוך הטבעתי. קל לתקן זאת על ידי החלפתו קדימה ואחורה כמה פעמים. אם זה לא עוזר, סביר להניח שהתקלה תתבצע בתיבת ההילוכים. אל תדאג שתיקון ציוד המברג יהיה משימה קשה. למעשה, המכשיר של הכלי החשמלי הזה די פשוט ולא צריך לטפס לג'ונגל על פי העיקרון של בובת קינון.
כדי להגיע לתיבת ההילוכים, יש צורך לנתק את המצבר ולהסיר את חלקו העליון של גוף הכלי החשמלי, לאחר שחרור 9 ברגי הקיבוע באמצעות מברג פיליפס.
לאחר הסרת הכיסוי העליון, תראה מספר בלוקים וחלקים מכניים וחשמליים המקיימים אינטראקציה זה עם זה, כולל:
מנוע חשמלי עם מגנטים קבועים;
תיבת הילוכים פלנטרית תלת-שלבית;
מתג מהירות שני מצבים;
ידית קפיץ מונעת על ידי מתג מהירות;
טרנזיסטור המווסת את אספקת המתח למנוע ואחראי לחלקות סיבובי האבזור שלו;
כפתור התנעה עם ווסת דופק רחב המיועד להעברת מתח בקרה לטרנזיסטור;
מתג כיוון סיבוב המנוע (הפוך);
מנוף שמניע את מתג הנסיעה לאחור;
מסופים לחיבור לסוללה;
מחגר, הגבלת רמת העומס על המחסנית;
צ'אק עם מנגנון נעילה עצמית.
על מנת להיכנס לתיבת ההילוכים, יש צורך תחילה לנתק את המילוי האלקטרומכני של המברג מהחלק התחתון של הדיור, דבר שניתן לעשות זאת בקלות, מכיוון שהחלקים אינם קבועים.
אז אתה צריך לשחרר את 4 הברגים המחזיקים את שני החצאים של היחידה המכנית הזו, אבל עדיף לעשות זאת על ידי הנחתה אנכית.
כאשר מחברים מוברגים, בזהירות (כדי שהתכולה לא תיפול מארון הפלסטיק) יש לנתק את שני חלקי תיבת ההילוכים זה מזה, תוך ניסיון לוודא שמכונת הכביסה המפרידה המפרידה בין שני השלבים הראשונים של תיבת ההילוכים. השלישי נשאר על החצי שמקיים אינטראקציה עם המנוע.
כך, תוך שמירה על שלמות השלב הראשון והשני, שבתכנונם אין טעם להתערב בפירוק זה, ניתן להתמקד בשלב השלישי, שמצבו יעזור לכם להבין מה הבעיה וכיצד לתקן את המברג בעצמך.
כפי שניתן לראות בתמונה הקודמת, שלושה גלגלי שיניים קטנים (לוויינים), הקשורים לשלב השלישי של המנגנון הפלנטרי, נמצאים במצב כאוטי. הפינים (הצירים) שלהם, אולי בגלל רעידות חזקות, השתחררו ונפלו מהחורים המיועדים להם, ולכן הציר שמניע את המחסנית אינו יוצר אינטראקציה עם תיבת ההילוכים ולכן מסתובב בחופשיות.
פעולות נוספות יהיו מכוונות להחזרת הפינים למקומם, לשם כך יש להסירם תחילה מהגלגלים.
לאחר מכן רצוי לנגב את הסרנים, כמו גם את החורים עבורם, משומן ולטפל עם צמר גפן טבול בממס.
לאחר מכן, הפטיש את הפינים לתוך החורים עם פטיש וחפץ מתכת מנחה.
כאשר הצירים נמצאים במצב נייח, ניתן לשים עליהם גלגלי שיניים ולהמשיך בתהליך ההרכבה של הכלי החשמלי בסדר הפוך שתואר לעיל.
סרטון (לחץ להפעלה).
כמובן שעשויות להתרחש סוגים אחרים של תקלות, אז בכל מקרה ספציפי, אתה צריך בנוסף לחפש מידע כיצד לזהות את הבעיה וכיצד לתקן את המברג בתקלה זו, ואם אתה נחוש, אז המאמצים שלך יגדלו סביר להניח שלא לשווא, כי איך לחסוך זמן וכסף.
