תיקון גוזם אלמוס עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון גוזם אלמוס עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

חותך בנזין (גוזם, מכסחת מכחולים או מכסחת בנזין) הוא כלי חשוב ביותר בקיץ, הן לבעלי מבני מגורים פרטיים והן למי שאוהב לגדל בעצמו את הירקות, פירות היער והפירות בארץ. הרג עשבים שוטים או חיתוך הדשא יכול להיעשות בקלות עם הגוזם. והרבה יותר מהר מאשר אם אתה משתמש בשיטות אחרות.

למרבה הצער, כמו כל מכשיר טכני אחר, חותך המכחולים מתקלקל לפעמים. לדוגמה, המנוע אינו פועל או יש בעיות עם הקרבורטור או המתנע, גם אם אתה מבצע מעת לעת תחזוקה של היחידה: החלף את קו החיתוך או השיניים, מלא אותו רק בדלק ושמן איכותיים, וגם לשמן כל הזמן את תיבת ההילוכים של גוזם הגז. כדי לא לשלם על תיקונים, שיכולים לעלות לכם שקל לא מבוטל, תוכלו ללמוד את מכשיר חותך המכחולים ולבצע את התיקון בעצמכם.

מעגל אופייני, לפיהם יצרנים מייצרים את חותכי המברשות שלהם:

החלק העליון נחשב לעיקרי - המרכיבים העיקריים של חותך המכחולים מתרכזים כאן: המתנע, הקרבורטור והמנוע;
החלק האמצעי הוא מוט, חלול בתוכו ולאורכו מונח כבל המחובר בקצה אחד למנוע, ובקצה השני לתיבת הילוכים המניעה את קו החיתוך. גם כאן ממוקמים כפתורים, בעזרתם יכול המפעיל לשלוט בחותך הבנזין. מוצמדת כאן חגורה להקלה על משקלו של הגוזם, אותו מניח המפעיל על הגוף כדי להקל עליו בביצוע עבודתו;
החלק התחתון מורכב מתיבת הילוכים וכלי חיתוך, מכוסה במעטפת מיוחדת. זה נעשה במיוחד כדי שהמפעיל לא ייפגע מפסולת, זכוכית וחפצים מסוכנים אחרים שעלולים להיות בדשא שעפו לתוכו.

התקלות השכיחות ביותר המתרחשות במהלך פעולת היחידה הן:

המנוע לא עובד, הגוזם לא יתניע;
המנוע מצליח להתניע, ולאחר מכן אינו מחזיק מהירות ונתקע בפתאומיות וללא סיבה;
מוט חותך המכחולים רוטט חזק;
תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה;
מהירות נמוכה בקו החיתוך.

סרטון (לחץ להפעלה).

לפני שתמשיך בתיקון, למד את ההוראות, אשר חייבות להיכלל בערכה כך לאבחן נכון.

אם המנוע של המכשיר אינו מתניע, עליך לבדוק אם יש בנזין במיכל חותך הבנזין. זכור שכאשר אתה מתדלק את המכשיר שלך בתערובת שהוכנה במיוחד של נפט ובנזין, הדלק חייב להיות לפחות AI-92. כמות מסוימת של שמן מתווספת לנפח הבנזין המחושב מראש באמצעות מזרק כדי למנוע נזק למנוע. לאחר שווידא שהבעיה אינה בהיעדר בנזין, אנו ממשיכים לבדוק את פעולת יחידת ההצתה.

פתרון תקלות ביחידת ההצתה אנחנו מתחילים עם נר. כדי לבדוק אם זה עובד, פשוט פתחו אותו, הביאו אותו לגוף ונסו להפעיל את המנוע. אם הכל תקין עם הנר, תראה ניצוץ מהבהב בין גוף חותך המכחולים לנר.

מקור צרות נוסף הוא שתערובת של נפט ובנזין מציפה את התעלה אליה מוברג התקע. נסו לייבש את התעלה ולייבש ולנקות את הנר עצמו. אתה צריך להשאיר את המכשיר לייבוש כשעה, ואז להבריג את המצת בחזרה ולנסות להפעיל את המנוע.אם דלק כל הזמן מציף את הנרות, לא סביר שתתקן סוג זה של תקלה בעצמך, אז תצטרך לפנות למומחה מוסמך.

אם אתה קובע שמקור הבעיה אינו טמון ביחידת ההצתה, זה הזמן לבדוק. מצב מסנני יחידה, דלק ואוויר. יהיה צורך להחליף את מסנן האוויר בחדש אם לאחר הסרת המסנן הישן תגלה שהמנוע מתניע בקלות בלעדיו. כדי לוודא שמסנן הדלק פועל, בצע את הפעולות הבאות:

נתק את הצינור משקע המסנן;
נסה להפעיל את המנוע;
אם תערובת הדלק מתחילה לזרום מתוך חור המסנן, אז הכל בסדר איתה; אחרת, החלף את המסנן.

הסיבה האחרונה שהמנוע לא יתניע יכולה להיות נשימה או משתיק קול סתומים. כדאי לוודא שהם נקיים. אם לא, נקה את פתח הפליטה או הנשימה.

קרבורטור הוא אלמנט מורכב למדי של חותך מברשות שאסור לתקן על ידי אדם לא מוכן בעצמו, למעט ביצוע כמה פעולות פשוטות, למשל, ניקוי המשטח הפנימי של המוצר מזיהום מבלי לפרק אותו לחלוטין. התאמת גוזם הקרבורטור עדיף להפקיד אותו בידי אנשים שעברו הכשרה מיוחדת שיוכלו לבצע את ההתאמה הטובה ביותר מבלי לשבש את הביצועים הרגילים שלו.

תפקידו של המפחית בגוזם הוא לתווך בין המנוע לקו, העברת מומנט מהמנוע לתחתית המכונה באמצעות שני גלגלי שיניים.

למנוע בלאי ציוד בתיבת ההילוכים וכישלון בטרם עת שלהם, יש להקפיד על סיכה מתמדת. רוב היצרנים מציינים בהוראות המצורפות למחותכי המכחולים שיש למלא את תיבת ההילוכים בשמן לפחות פעם בעונה. אם אתם עובדים לעיתים תכופות ורבות עם הגוזם או שומעים רעשים לא נעימים עולים מתיבת ההילוכים, בדקו את מצבה ובהתאם, תצטרכו לשמן אותו בתדירות גבוהה יותר.

כדי לשמן את תיבת ההילוכים, אתה צריך לעשות הפעולות הבאות:

מצא תקע על תיבת ההילוכים, שתפקידו מצטמצם לעובדה שהוא סוגר את החור הטכני המשמש להנחת חומר סיכה חדש;
הסר תקע זה באמצעות מפתח הברגים המיוחד שסופק עם הגוזם;
השתמש בחומרי סיכה כגון Litol-24, Oleo-Mas או שמן מכונות רגיל. החל אותם על גלגלי השיניים דרך החור בתיבת ההילוכים. בתהליך ביצוע הפעולה, סובב לאט את ההילוכים כדי להשיג שימון אחיד;
הדק את התקע בתיבת ההילוכים והפעל את המנוע. ודא שהרעשים הזרים שנשמעו בעבר מתיבת ההילוכים פסקו.

קרא גם: תיקון מכונת כביסה עשה זאת בעצמך ariston avtf 109

אם אתה שומע מתיבת ההילוכים דפיקה קשהככל הנראה הסיבה לכך היא שהמיסבים התבלו עקב פעולה אינטנסיבית, סיכה לא מספקת או עקב כניסת לכלוך. יש רק פתרון אחד במצב זה - להחליף את היחידות הכושלות.

אם אתה מגלה שראש הגוזם הפסיק לעבוד ואינו מסתובב, הסיבה הסבירה ביותר לבעיה היא שחיקה של גלגלי שיניים, ליתר דיוק, השיניים שלהםשכבר אינם במגע אחד עם השני ואינם מעבירים מומנט מהמנוע. התקלה מתבטלת על ידי פירוק תיבת ההילוכים והחלפת גלגלי השיניים בחדשים.

לעתים קרובות מאוד, תלונות של בעלים של גוזמי בנזין קשורות לסוגים שונים של תקלות קרבורטור. כמובן שבמקרה זה עדיף להיעזר במומחים בתחום, שתיקון קרבורטורים של גוזמי בנזין הוא חלק בלתי נפרד מהמקצוע עבורם.עם זאת, אם אתה עדיין מכיר את העקרונות הבסיסיים של קרבורטור גוזם, אתה יכול לנסות להבין את הבעיה בעצמך, כדי לא לשלם יותר מדי כסף בשירות, שכן לפעמים התמוטטות יכולה להיות ממש קלת דעת. תמונה - תיקון גוזם אלמוס עשה זאת בעצמך

מאמר זה נועד רק לעזור לך להתמודד עם הבעיה.

לאחר מכן, ננתח את התקלות הנפוצות ביותר ואת הסיבות להתרחשותן.

הצעד הראשון הוא לבדוק באופן כללי את הקרבורטור ולברר אם יש נזילת דלק.

אם מתברר שאין בעיות בדלק, יש צורך להסיר את הקרבורטור מהמנוע ולבדוק את מצב האטם הממוקם ליד הקרבורטור.

אם לא נצפו כאן תקלות, אתה יכול לנסות לבדוק את אטימות הקרבורטור.

לשם כך ניתן לרכוש מכשיר מיוחד, המהווה חלק מערכות הכלים לתיקון תיקון קרבורטור של מכסחות ומייצג מד לחץ מיוחד שלמעשה בודק את האטימות.

אם אתה לא רוצה להוציא כסף על הרכישה שלו, אתה יכול להשתמש טונומטר רפואי קונבנציונלי, שבו אתה רק צריך לשנות את מד הלחץ.

בעת שימוש במכשיר זה, שים לב לחיווי.

אם הלחץ לא יורד ונשאר זהה לאורך זמן, אתה יכול להיות סמוך ובטוח, שכן זה מעיד על אטימות הקרבורטור.

אם הלחץ מתחיל לרדת לאחר זמן מסוים, אז עדיין יש בעיות.

הם יכולים להיות קשורים לנזק לכל חלק של הקרבורטור.

לפני שרוצה לחנות התיקונים הקרובה או לחנות המתמחה המוכרת גוזמים וחלקי חילוף, נסה לברר את הבעיה בעצמך. סליחה על הבנאליות, אבל קרבורטור חותך המכחולים הוא לא חללית של ציוויליזציה מחוץ לכדור הארץ, וניתן בהחלט לתקן אותו במו ידיכם. כדי להיות בטוח במעשיך, קרא את ההוראות המפורטות במאמר זה.

בדיקה ויזואלית של הקרבורטור תסייע באיתור נזילת דלק ונזילת אוויר, אך הסיבות העיקריות לכשל של המכשיר טמונות בפנים. לכן, על מנת לקבוע ובעיקר לתקן את התקלה, יש לפרק את הקרבורטור.לא צריך הרבה מאמץ לפרק את הקרבורטור של חותך המכחולים.זה מספיק כדי להבריג ארבעה ברגים בצד אחדושניים מהצד השני. ניתן לעשות זאת באמצעות מברג פיליפס רגיל. הברג את הברגים בזהירות וקפל אותם הצידה. ייתכן שיהיה צורך בהם במהלך ההרכבה. רצוי לכסות את השולחן במטלית לבנה לפני הפירוק כדי שהכל יהיה גלוי, גם הפרטים הקטנים ביותר שעלולים ליפול במהלך הפירוק.אנחנו מתחילים לפרק מהצד של מערכת אספקת הדלק.אנו מסירים את הפריימר - בועת שאיבה, וזה מדהים, זה פשוט בלתי אפשרי להתקין את חלקי הקרבורטור בצורה שגויה במהלך ההרכבה. למוצרים יש גאות ושפל אופיינית.כעת אנו מסירים את הממברנה. היא זו שמבצעת את הפונקציה של שאיבת דלק לתוך הקרבורטור.כאשר הממברנה רוטטת, הצד השני מפעיל לחץ על זרוע הנדנדה של המנגנון והמחט עולה, אשר, בתורה, פותחת את החור ומספקת דלק.הסר את מכסה הקרבורטור עם מנגנון ההזרקה.יתר על כן, מותקן קרום נוסף. אנחנו מסירים אותו בזהירות.יש אטם נוסף מתחת לממברנה. אנו גם מסירים אותו בזהירות, מבלי לפגוע בו בשום צורה.לאחר מכן, נעבור לפירוק החלקים מגב הקרבורטור. כפי שהוזכר קודם לכן, אנו מבריגים את שני הברגים. זו כבר מערכת אספקת אוויר.כאן ממוקם השסתום, שכאשר מוסיפים את ה"גז", נפתח ומגביר את זרימת האוויר לתוך המנוע.לאחר הסרתו נותר גוף חשוף בידיים. הקרבורטור מפורק.זיהוי תקלות וסילוקןכעת כדאי לשים לב לבעיות המתרחשות במהלך פעולת הקרבורטור וכיצד לתקן אותן.הדבר הראשון שקורה הוא שהחורים והסילונים במערכת אספקת הדלק סתומים בלכלוך. מסננים המותקנים במיכל וישר בקרבורטור אינם עוזרים. הם עדיין מאפשרים לחלקיקים קטנים לעבור דרכם, מה שגורם לכשל במחותך המברשות.עכשיו אנחנו צריכים להשיג את המחט.כדי לעשות זאת, הברג את הבורג על המנגנון, החזק אותו עם האצבע. העובדה היא, שיש שם מעיין ופעולה רשלנית תוביל לכך שהוא אבד.אנחנו מוציאים את המחט, רואים תמונה וקפיץ.איך לטהר. הדרך היעילה ביותר היא להשתמש באמבט קולי.הוא מלא בנוזל מיוחד או בבנזין, מונח שם קרבורטור ותחת פעולת אולטרסאונד, מה שנקרא אפקט הקוויטציה, מנקים את הערוצים מזיהום.האפשרות השנייה לניקוי היא אוויר דחוס.ניתן להשתמש במדחס הקיים בחווה ולנקות את תעלות הקרבורטור. עם זאת, שיטה זו יעילה אם הזיהום אינו גדול במיוחד.אם אין בהישג יד אמבט קולי או מדחס, ניתן לבצע את הניקוי בדרך השלישית באמצעות צילינדר מיוחד לניקוי הקרבורטור. הם נמכרים כמעט בכל סוכנויות הרכב והסופרמרקטים. המחיר לא גבוה ועומד על 2-3$. מספיק צילינדר כזה ל-4 או 5 טיהורים.עכשיו אנחנו צריכים לפוצץ דרך התעלות בגוף ובכיסוי הקרבורטור. ראה תמונה.חלקיק לכלוך נוסף יכול להיתקע מתחת למחט. ראה תמונה. זה גם יגרום לכשל של חותך המכחולים.

קרא גם: יערן תיקון מסור חשמלי עשה זאת בעצמך

חָשׁוּב! בעת ניקוי הקרבורטור, לעולם אל תשתמש במחטים, סיכות או חוטים. אפילו שריטה הכי קטנה תגרום נזק לקרבורטור. זה יהיה חייב להשתנות לחלוטין.הוא ממוקם על מכסה הקרבורטור והוא רשת מתכת עדינה. הזיהום שלו מתרחש לעתים קרובות מאוד. זה נובע מהשקעת שמן, תוספים, לכלוך עליו.לפעמים, כשמפרקים על הרשתות, נמצא סרט מסוים. לכן, לקרבורטור אין מספיק דלק ומחתך המכחולים לא מתניע או עובד לסירוגין. שיטות הניקוי זהות לסיבה הראשונה: אמבטיה קולית, מדחס או פחית ספריי עם תמיסה מיוחדת. בנוסף, אם הרשת סתומה ביסודיות, אתה צריך לקחת מברשת רכה לצבעי מים, להשרות אותה בבנזין ולשטוף אותה בזהירות מבלי לפגוע בה.יש להם את היכולת להתבלות במהלך הפעולה. משימוש ממושך הם מעוותים, נמתחים, מאבדים גמישות, דלק באיכות ירודה משחית אותם ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידיהם היטב. זה חל גם על המחט עצמה. העובדה היא שהוא מכוסה בשכבה דקה של גומי, אשר נשחקת במהלך הפעולה ואינה יכולה עוד להתאים בחוזקה לתוך החור. חותך המכחולים מתחיל לעבוד לסירוגין. כדי למנוע התמוטטות כזו, יש צורך להחליף את כל החלקים הבלויים. איפה אני יכול להשיג אותם?בחנויות מיוחדות לציוד גינון נמכרת ערכת קרבורטור לחותך מברשות מדגם מסוים. העלות של ערכת תיקון כזו נעה בין 40 ל 60 Hryvnia.הוא כולל שתי דיאפרגמות, אטם, שסתום מחט וקפיץ.ניתן להחליף את כל חלקי הבלאי של הקרבורטור. לכן, לא כדאי למהר ולקנות חדש, וגם אין צורך לרוץ לסדנה, תיקונים הם בסמכותו של כל משתמש במברשות. אנשי מקצוע טוענים כי איכות הרכיבים בערכת התיקון אפילו עולה על המאפיינים של חלקי הקרבורטור המקומיים. לכן, יחידה שתוקנת היטב תתפקד טוב יותר מאשר חדשה.בנוסף, כפתור הבועה לשאיבת דלק ידנית עלול להיכשל. השפעת הבנזין על זה מובילה לעובדה שבמהלך פעולה ממושכת, הגומי מתכלה והוא מתחיל להיצמד זה לזה או, בהשפעת טמפרטורות נמוכות, למשל, במהלך האחסון, הוא מתפוצץ. יש גם להחליף את הכפתור במידת הצורך.בנוסף, עלותו קטנה ולא תשפיע בשום צורה על גודל תקציב התיקון.בהתבסס על האמור לעיל, ניתן להסיק שיש רק שלוש תקלות עיקריות של קרבורטור: סתימת תעלות, זיהום מסנן עדין וכשל ברכיבים. בשני המקרים הראשונים מספיק ניקוי, ובשלישי ערכת תיקון תעזור.הרכבת קרבורטור חותך מכחולים היא מהירה. יש לבצע את כל השלבים בסדר הפוך:התקן קפיץ ושסתום מחט במכסה הקרבורטור. החזק את הקפיץ באצבע והדק את בורג ההרכבה.הברג את התריס של מערכת אספקת האוויר לגוף המוצר באמצעות שני ברגים.הפוך את הקרבורטור ועבור למכלול מערכת הדלק. ראשית אתה צריך לשים את האטם.התקן את מכסה הקרבורטור.התקן את הדיאפרגמה הראשית.התקן את הלוח עם לחצן שאיבת הדלק הידנית והדק את ארבעת הברגים.הקרבורטור מורכב ומוכן לשימוש נוסף.בפעם הראשונה, תיקון קרבורטור חותך מברשות עשוי להיראות כמו תהליך מסובך, אבל אם אתה צריך לפרק אותו בפעם השנייה, אז הליך זה לא יגרום לקושי רב.אם לא מצאת אף אחת מהבעיות המפורטות בקרבורטור שלך, מומלץ לפנות לשירות מיוחד לקבלת עזרה.תיקוני גוזם צריכים להתבצע בהקדם האפשרי עם סימן שבר ראשון על מנת שתקלות קלות לא יובילו לבעיות חמורות יותר. כל הדגמים מאופיינים בנוכחות של כאלה צמתים ראשיים ו אלמנטים מבניים: מערכת הנעה (מנוע), התקני העברה, חלק עבודה (סכין או קו), חגורות וידיות. כשל יכול להתרחש בכל חלק, אך חלק מהרכיבים נכשלים לעתים קרובות יותר מאחרים.חותכי מכחולים המופעלים על ידי בנזין או חשמל (כמו גם דגמים שונים מיצרנים שונים) שונים בעיצוב ובאופי הבעיה. חלקם ניתנים לביטול בקלות במו ידיכם, בעוד שאחרים ידרשו שיפוץ נוסף או פנייה למרכז שירות.הנפוצים ביותר הם תקלות של חותך בנזין הקשורים לאלמנטים מבניים כאלה:

מנוע (במיוחד עם מערכת בוכנה);

מְאַיֵד;

משקולת;

מתנע (שבירת חבל, שבירה או ניתוק קפיץ);

עם מערכת הצתה או אספקת דלק;

מנגנון שידור (מפחית);

מסננים ומשתיק קול.

התסמינים הם כדלקמן:

הופעת צלילים לא אופייניים במהלך פעולת חותך המכחולים;

חותך הדלק אינו נדלק, אינו תופס את המהירות הנדרשת או נתקע;

כאשר המנוע פועל, החלק העובד אינו מסתובב או מחליק;

דליפת בנזין;

חימום יתר של יחידות בודדות.

כמו כן, עלולות להתרחש תקלות קלות, המתגלות ללא כל אבחון מיוחד:

שקיעה של כפתור ההתחלה;

נפילה של המגביל;

שבירת קו או שבירה (אובדן חדות) של הסכין.

לא קשה לתקן תקלות קלות. תיקון גוזם הבנזין במקרים קשים יותר ידרוש אבחון ראשוני כדי לברר את הסיבות המדויקות. אם יש לך את הידע והכישורים המתאימים של עבודת מנעולן, אז ניתן לבטל את הבעיות באופן עצמאי, תוך החלפת החלקים שנכשלו.כדי לפרק חותך בנזין לעבודות תיקון, תצטרך, באופן כללי, את המכשירים הבאים:

סט מברגים (עם טיפים שונים) ומפתחים;

חולץ קטן להסרת מיסבים;

מפתח נר מיוחד;

פטיש.

בכל מקרה, תצטרך לפרק את היחידות הבודדות.יש לזכור כי המתנע (משגר) במספר דגמים אינו ניתן להפרדה - במקרה זה, במקרה של בעיות איתו, רק החלפה של האלמנט אפשרית. אם המכלול מפורק, ניתן לתקן אותו על ידי הסרה והחלפה של החבל והקפיץ, או התקנה מחדש של האחרונים (כאשר הוא יוצא מחיבור).זה די נפוץ לתקן את מוט הגוזם.זהו מבנה של החלקים הבאים:

פיר הנעה עשוי פלדה, בעל רצועות פוליהדרליות או מרובעות בקצה העליון והתחתון;

צינורות אלומיניום;

שרוול פלסטיק שנועד לשמור על המיקום המרוכז של גל ההינע בצינור (כך שלא יהיו רעידות);

בולם זעזועים גומי הדרוש לחיבור המוט למנוע;

הגה עם ידית המשמשת להיגוי ומתלה, חגורה.

קרא גם: תיקון תא צבי עשה זאת בעצמך

בדגמים מסוימים, בולם זעזועים ממוקם בין עמוד ההגה לבום. הכל מרכיבי בקרה (ידית נעילה, מתג התנעה, לחצן גז) ממוקמים על הידית.גלגל שיניים משופע מחובר לקצה התחתון של הבום, אך ישנם דגמים קלים זמינים בלעדיו. זאת בשל העובדה שלבר יש צורה מעוקלת, והפיר הוא כבל גמיש.כיצד לפרק את המוט ולאחר מכן להרכיב אותו כדי לשמן את הציר או להחליפו מוצג בפירוט בסרטון למטה. באותו אופן, החלף את המשקולת השבורה בחדשה.