תיקון גוזם עשה זאת בעצמך MTD 710

מרכז השירות "סרווי" מבצע שירות לאחר אחריות ו תיקון גוזמים "MTD" - כל מגוון גוזמי הבנזין והחשמליים, הניידים, גלגלי MTD.

• מגוון דגמים של גוזמי MTD מתקבלים לתיקון
• עלות תיקון גוזם MTD

אנו מתקנים את דגמי הגוזם הבאים (חותך בנזין, חותך חשמלי) MTD:

• דגמים של גוזמי בנזין וחותכי בנזין MTD
  • תיקון של גוזם בנזין MTD 1033
  • תיקון של גוזם בנזין MTD 1043
  • תיקון של גוזם בנזין MTD 1045 K
  • תיקון גוזם בנזין MTD 600 BL
  • תיקון של גוזם בנזין MTD 710
  • תיקון של גוזם בנזין MTD 827
  • תיקון של גוזם בנזין MTD 990
  • תיקון של גוזם בנזין MTD SMART BC 26
  • תיקון של גוזם בנזין MTD SMART BC 43
  • תיקון של גוזם בנזין MTD SMART BC 52
  • דגמים של גוזמים חשמליים ודיפונים חשמליים MTD
    • תיקון גוזם חשמלי MTD EB 1000 B
    • תיקון גוזם חשמלי MTD ET 1000
    • תיקון גוזם חשמלי MTD ET 1000 C 1000 WT
    • תיקון גוזם חשמלי MTD ET 1000 CB 1000 WT
    • תיקון של גוזם חשמלי MTD ET 250 # 250 WT
    • תיקון של גוזם חשמלי MTD ET 350 # 350 WT
    • תיקון של גוזם חשמלי MTD ET 800 C # 800 WT
    • דגמים של benzotriimers גלגלים MTD
      • MTD Petrol Trimmer תיקון גלגלים

      * אם לא מצאתם את הדגם שלכם ברשימה לעיל, אל דאגה, אנו מתקנים כמעט את כל גוזמי ה-MTD. פשוט השאירו בקשה לתיקון באתר או התקשרו אלינו בטלפון - מומחי ה-Servi שלנו יענה לכם על כל שאלה.

      העלות הסופית של התיקון הדרוש של גוזמי MTD תלויה במידה רבה במחירי חלקי החילוף והיא מוסכמת עם הלקוח בטלפון, לאחר האבחון שבוצע על ידי האשף.

      סרטון (לחץ להפעלה).

      במרכז השירות שלנו תוכלו להזמין לרכישת חלקי חילוף ואביזרים לקוצני MTD... אנו עובדים על הזמנה מראש של חלקי חילוף. הפריטים הנפוצים ביותר נמצאים תמיד במחסן שלנו! אנו מזמינים חלקי חילוף ואביזרים ייחודיים ישירות מהיצרנים ללא חיובים נוספים, זמן האספקה ​​נע בין 5 ל-30 ימי עבודה.

      זמינותם, שלמותם ועלותם של חלקי החילוף הדרושים ניתן לברר ללא כל בעיה באמצעות התקשרות טלפונית או באמצעות השארת בקשה לחלפים באתר.

      לפי הסטטיסטיקה של Servy, התקלות העיקריות* כאשר עובדים עם גוזמים MTD הם:

      1. גוזם הגז של MTD לא מתניע, אין היווצרות ניצוץ של סיבות: המצת פגום, סליל ההצתה (מגנטו) פגום, חלקי המתנע הידני פגומים, מערכת הדלק סתומה, הצילינדר- קבוצת הבוכנה שחוקה;
      2. גוזם הבנזין MTD נתקע, סיבות אפשריות: חסימה של מערכת הדלק (ללא אספקת דלק), בלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה, קרבורטור לא מיושר, חסימה של מסנן האוויר;
      3. חיבור החיתוך של גוזם הגז MTD אינו מסתובב, הסיבות העיקריות הן: בלאי של חלקי המצמד (מצלמות, קפיצים, כוס המצמד), בלאי של גל ההינע, תיבת ההילוכים פגומה.
      1. הגוזם החשמלי של MTD לא נדלק: כפתור ההפעלה פגום, כבל אספקת החשמל פגום, מברשות הגרפיט בלויות, המנוע שרוף (או כל הסטטור או הרוטור בנפרד);
      2. גוזם חשמלי MTD אינו מסובב את חיבור החיתוך, סיבות אפשריות: בלאי של מתאם הציר (תותב המחבר את ציר המנוע וציר הגזם), תיבת ההילוכים אינה תקינה, ציר הגוזם אינו תקין;
      3. המנוע נוצץ בגוזם ה-MTD, הסיבות העיקריות: המנוע נשרף לחלוטין, או שהסטטור או הרוטור נשרפו בנפרד.

      

      פגמים אלו אופייניים לגוזמי MTD (גוזמים בנזו וחשמליים): חלקם נפוצים יותר, אחרים פחות נפוצים. ולא פעם, הם מתרחשים מהסיבות הפשוטות ביותר: פעולה לא תקינה (לא מתבצעת תחזוקה), שימוש בתערובת בנזין לא איכותית (שמן ובנזין) או נחשולי מתח ונחשולי מתח, שעות רבות של פעולה רציפה של הגוזם, כיסוח הדשא שאינו מתאים ליכולות הטכניות של הגוזם.עם זאת, עם הגישה הנכונה והמקצועית, כל התקלות ניתנות לתיקון בקלות על ידי המומחים של מרכז השירות Servy במוסקבה.

      פשוט השאירו בקשה לתיקון גוזם MTD באתר או התקשרו אלינו בטלפון - מומחי ה-Servi שלנו יענה לכם על כל שאלה.

      • העיתוי המדויק של התיקון מצוין תמיד רק לאחר האבחון. • עלות השירותים של Servi היא למטרות מידע בלבד וניתן לשנות אותה לאחר אבחון של הציוד שלך. אנו עובדים עם כל לקוח בנפרד ומתבצע חישוב מפורט של מחיר התיקון בהתאם לרמת המורכבות של סוג מסוים של קלקול ציוד. • חלקי חילוף בהם אנו משתמשים לתיקון משולמים בנפרד. • חישוב מבוסס על נתונים מבסיס הלקוחות של Servy.

      Mtd700 הכל מתאים רק עכשיו צריך לעבוד במצב 2 (בולם סגור למחצה), כמו במצב 3 (פתוח לגמרי) נראה שהוא נחנק, בעיקר במהירות מלאה. סוג של תקלה. אולי מישהו יגיד לך אין צורך להיצמד לדגם הזה - לכל שתי פעימות יש את אותו עקרון פעולה תודה מראש.

      היה אותו קשקוש ב-Mtd-790. הוא המריא, ניקה את הקרבורטור - לא לגמרי פתר את הבעיה.
      התברר שאוויר דולף (הארכובה מהצילינדר הוברג). הידק את הברגים - והכל עבד כמו חדש.

      בנוסף לדניסוב סרגיי אני יכול להוסיף שב-MTD שלי ראש הבורג נמשך על ידי מפתח בצורת כוכב.

      2os TORX נקרא, בדרך כלל 25.

      נדרש ניקוי והתאמה של הקרבורטור.

      אגב, עבודה במיקום השני של מנחת האוויר מובילה להיווצרות משקעי פחמן על המצת, הבוכנה, ולמרבה הצער, הטבעות.

      נראה כמו רשת מחזירת מים סתומה בקרבורטור (ממוקמת בצד ימין של הקרבורטור מתחת למכסה המוברג בבורג אחד גדול)

      יש לי Ryobi700 בעבודת פרך בדאצ'ה שעבד מאז 1998 את כל המשאב המוטורי שלו. בשבת הזו זה לא התחיל בכלל, נתיחה שלאחר המוות הראתה שהטבעת על הבוכנה הייתה במקומה הרבה זמן, הבוכנה והראש נפלטו. התערובת נעשתה 1k30. על הקרבורטור יש שתי פיפטות פלסטיק, אדום ולבן, אלו ברגים באיכות וכמות, הם בצורת פסיק והם מווסתים מאוד ואי אפשר לפשל יותר מדי. ועכשיו אני מחפש מקום שאפשר לקנות בו בוכנה וראש עם סט אטמים. כל השירותים שמתקנים את Mtd-ryobi מתחילים ליילל "תביא את זה, נראה אם ​​אפשר לתקן את זה", אבל אני לא צריך את זה, אני אאסוף הכל תוך שעה והם יעשו את זה עד הסוף של הקיץ עד שהדשא קמל.

      מתניע עם בולם סגור בקלות. ואז במצב סרק למשך כל ואחרי תריסר שניות זה נעצר. במהלך זמן הפעולה הזה, הוא כמעט אינו מגיב לגז. אני מחשיב את היניקה דרך הבוהן של גל הארכובה ואת אטם השמן השחוק. IMHO, כמובן.
      חותם השמן שחוק ויזואלית: רוחב המגע של שפת חותם השמן עם הפיר הוא כמעט 1.5 מ"מ. אטם השמן הוסר ללא הרס על ידי פירוק מוחלט של מכלול המיסבים. ביקשו תיקונים עבורו, עבור חותם השמן, 250r. לדעת בוודאות, אבל באקראי - קרפדה. באופן כללי, הדבקתי אטם שמן מהמכונה על חומר האיטום (חותם שמן בעל שמונה פירים, או גזע או מפיץ). ה-D הפנימי זהה, וה-D החיצוני הוא מינוס 2 מ"מ.
      מתייבש.
      סוף השבוע הזה - מבחנים.

      אם כבר מדברים על פיח. יציקת שמן לבנזין מועילה בפני עצמה, כי היא משמרת טוב יותר את היחידה השחוקה ביותר - יחידת הבוכנה. עם זאת, אם לא תסיר אותו בזמן, אתה יכול לקלקל את אותה בוכנה עם חלקיקי פחמן מוצקים. מסקנה - במצב "הנר כמעט למטה" לשפוך מעת לעת ולא במשך זמן רב לתוך הגליל דרך חור התקע, למשל, אצטון.

      כדי לאחסן את החרמש, הוא מושכר, צריך להיות במצב "מוט למטה" - בעוד ששאר הדלק בתא הארכובה אמור, בתיאוריה, להגיע לאיטום השמן דרך מפרידי מסבי גל הארכובה ולשמן אותו. במהלך אחסון לטווח ארוך, dumamitsa, סביר יותר שיריקה נוספת של שמן לתוך בית הארכובה תשמן את אטם השמן הזה.

      לא כדאי תיקון תאגידי של ה-700 לאחר אחריות - בתקופה זו (באופן אישי, שלי בילה שתי עונות תמימות במלואן), זה לגמרי מנצח את המחיר שלו, כי בבית המלאכה יש קרבורטור, מגנטו לשנת 2000 (50% מהמחיר). מחיר כל אחד) ועם אחריות של חודש. קל יותר לקנות חדש.

      

      

      לקריאת ההוראות, בחר את הקובץ ברשימה שברצונך להוריד, לחץ על כפתור "הורד" ותופנה לדף בו תצטרך להזין את הקוד מהתמונה. אם התשובה נכונה, יופיע כפתור במקום התמונה לקבלת הקובץ.

      אם יש כפתור "הצג" בשדה עם הקובץ, זה אומר שאתה יכול לראות את ההוראה באינטרנט ללא צורך להוריד אותה למחשב שלך.

      אם החומר שלך אינו שלם או שאתה צריך מידע נוסף על מכשיר זה, למשל מנהל התקן, קבצים נוספים כגון קושחה או קושחה, אז אתה יכול לשאול שאלה למנחים ולחברי הקהילה שלנו, שינסו להגיב מיידית השאלה שלך.

      אתה יכול גם להציג את ההוראות במכשיר האנדרואיד שלך.

      הבנזוקוס הוא אחד הכלים העיקריים של תושב הקיץ, המשמש לסדר במהירות את האדמה. בעלי בתים פרטיים רוכשים גם כלי זה לכיסוח דשא בחצר האחורית. תקופת השימוש הפעיל בחותכי בנזין ובגוזמים חשמליים היא בקיץ. לפני תחילת הפעולה, הכלי מועבר למצב עבודה: חלקי שפשוף משומנים, חיבור החיתוך משתנה, תערובת דלק מוזגת לתוך הטנק. אם המנוע אינו מתניע כלל או נתקע במהירות, מבלי להשיג מספר סיבובים מספק, אז יש לחפש את הגורמים לתקלות ולחסל את התקלות שזוהו. כדי לתקן מברשת בנזין במו ידיך, עליך להבין את המבנה שלה ואת עקרון הפעולה של היחידות העיקריות. מידע זה ניתן למצוא בהוראות השימוש, אשר היצרן מחיל על ציוד הגינה ללא תקלות. בדוק אם יש מדריך כזה בעת רכישת המסור החשמלי שלך. הכלי המיובא חייב להיות מלווה בהוראות כתובות ברוסית.

      מוט צינורי ארוך מחובר לתיבת ההילוכים של מנוע בעירה פנימית שתי פעימות. בתוך המוט עובר פיר, המעביר מומנט ממנוע הבנזין למנגנון החיתוך. הקו או הסכינים מסתובבים ב-10,000 עד 13,000 סל"ד. ישנם חורים בבית המגן של תיבת ההילוכים, שאליהם מוזרק גריז באמצעות מזרק. לנוחות השימוש בכלי, היצרן מצייד אותו ברצועת כתף מתכווננת מיוחדת.

      חיבור חיתוך מחובר לחותכי המברשות:

      • הקו, שעוביו משתנה בין 1.6 ל-3 מ"מ, ממוקם בראש הגוזם. הקו נתון לבלאי במהלך הכיסוח. החלפת הקו היא מהירה וקלה בשתי דרכים: על ידי פיתול קו בקוטר זהה על סליל או על ידי התקנת סליל חדש עם קו כבר מלופף.
      • סכיני פלדה עם השחזה דו צדדית לבנזוקוס לפינוי השטח מעשבים שוטים, שיחים קטנים, דשא קשה. סכינים נבדלות בצורתן ובמספר משטחי החיתוך.

      על הידית בצורת U, בצורת D או בצורת T, המחוברת לבום, יש את ידיות השליטה של ​​חותך הבנזין. מנגנון החיתוך מוגן על ידי מעטפת מיוחדת. חותכי מכחולים ביתיים מלאים בתערובת שהוכנה מבנזין ושמן, אשר מוזגת לתוך מיכל הדלק. המכשיר של חותכי מכחולים חצי מקצועיים וביתיים, המצוידים במנוע בנזין ארבע פעמים, שונה במקצת. ערכת המילוי היא גם שונה: שמן מוזג לתוך הארכובה, ובנזין מוזג לתוך הטנק.

      חתיכת חוט הדיג הנמדדת מקופלת כך שקצה אחד ארוך מהשני ב-15 ס"מ. אנו מכניסים את הלולאה לחריץ שעל הסליל ומתחילים להתפתל בכיוון המצוין על ידי החץ

      אם אינך יכול להפעיל את חותך הבנזין, אז הצעד הראשון הוא לבדוק את נוכחות הדלק במיכל ואיכותו. לתדלוק הכלי מומלץ להשתמש בבנזין איכותי הנרכש בתחנות דלק, שדרגתו לא צריכה להיות נמוכה מ-AI-92. חיסכון בדלק זול יכול להוביל להתמוטטות של קבוצת הצילינדר-בוכנה, שתיקונה יכול לקחת שליש מעלות חותך המכחולים עצמו. חשוב ונכון לא פחות להכין את תערובת הדלק מבנזין ושמן. היחס היחסי של רכיבים אלה של התערובת מצוין על ידי היצרן במדריך. אין צורך להכין את תערובת הדלק בכמויות גדולות, מכיוון שתכונותיה אובדות במהלך אחסון לטווח ארוך. עדיף להשתמש בתערובת שהוכנה טרייה.

      בעת הכנת תערובת הדלק, שפכו שמן לבנזין באמצעות מזרק רפואי, המאפשר לך לצפות במדויק על הפרופורציה הנדרשת של הרכיבים

      מסנן דלק מלוכלך במיכל יכול גם למנוע את פעולת חותך המכחולים. לכן, אם מתעוררות בעיות בהתנעת המנוע, בדוק את מצב המסנן. החלף את המסנן במידת הצורך. אין להשאיר את צינור הכניסה ללא מסנן דלק.

      יש לבדוק גם את מסנן האוויר. כאשר הוא מזוהם, מוציאים את החלק, שוטפים אותו בבנזין בשטח ומניחים אותו. בארץ או בבית ניתן לשטוף את הפילטר במים באמצעות חומרי ניקוי. לאחר מכן, המסנן נשטף, סוחט ומייבש. המסנן היבש נרטב בכמות קטנה של שמן המשמש להכנת תערובת הדלק. עודפי שמן מוסרים על ידי סחיטת המסנן עם הידיים. לאחר מכן החלק מותקן במקום. הכיסוי שהוסר מוחזר ומאובטח באמצעות ברגים.

      מסנן האוויר, שנשטף בתערובת דלק, סחט ומיובש, מותקן במקומו במארז פלסטיק ונסגר במכסה.

      אתה יכול לראות כיצד הליך זה נעשה ביתר פירוט בסרטון:

      אם כל ההליכים לעיל מבוצעים, והמנוע אינו מתניע, כוונן את מהירות הסרק שלו על ידי הידוק בורג הקרבורטור. בסרטון שפורסם בתחילת הכתבה מוקדשת לנושא זה.

      1. הנח את הכלי על צידו עם מסנן האוויר בחלק העליון. סידור זה של המסור מבטיח שתערובת הדלק תפגע בתחתית הקרבורטור. המנוע יתניע בניסיון הראשון אם תסיר את מסנן האוויר ושופך כמה טיפות מהתערובת לקרבורטור לפני ההתנעה, ואז תתקין מחדש את החלקים שפורקו. השיטה נוסתה בפועל.
      2. אם הטיפ הראשון לא עובד, כנראה שהבעיה היא במצת. במקרה זה, הברג את התקע ובדוק את הפונקציונליות שלו, וגם יבש את תא הבעירה. החלף את הנר שאינו מראה סימני חיים בנר חדש.
      3. אם המצת תקין, המסננים נקיים ותערובת הדלק טרייה, אז אתה יכול להשתמש בשיטה האוניברסלית להתנעת המנוע. סגור את משנק הקרבורטור ומשוך את ידית המתנע פעם אחת. לאחר מכן פתחו את המשנק ומשכו את המתנע עוד 2-3 פעמים. חזור על ההליך שלוש עד חמש פעמים. המנוע בהחלט יתניע.

      יש המושכים את הידית בכוח כזה שהם צריכים לתקן את המתנע של חותך הדלק במו ידיהם. זה אפשרי רק אם הכבל נשבר או ידית הכבל נשברת. במקרים אחרים, מומלץ להחליף את המתנע. יחידה זו נמכרת מורכבת.

      • עצור את המנוע והמתן עד שיתקרר.
      • נתק את חוט המתח הגבוה מהמצת.
      • הברג את החלק באמצעות מפתח ברגים מיוחד.
      • בדוק את המצת לצורך החלפה. החלק משתנה אם הוא פגום, מלוכלך מאוד, יש סדק במארז.
      • בדוק את פער האלקטרודה. גודלו צריך להיות 0.6 מ"מ.
      • הדקו את המצת החדש שהוכנס למנוע בעזרת מפתח ברגים.
      • התקן את חוט המתח הגבוה לאלקטרודה המרכזית של המצת.

      כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר סופר מסובך בהליך זה.

      מצת חדש למנוע בעירה פנימית שתי פעימות של סטרימר בנזין מותקן כדי להחליף את החלק הישן שאינו תקין

      לאחר התנעה, המנוע עלול להיעצר אם הקרבורטור מכוון לא נכון או לא מיושר. מהם הסימנים לכך שאתה יכול להבין שהסיבה באמת טמונה בכך? זה מאוד פשוט, על ידי רעידות שיורגשו בבירור כשהמכסחת פועלת. אתה יכול להתאים את אספקת הדלק במו ידיך על ידי ביצוע כל מה שכתוב בהוראות ההפעלה של הכלי.

      המנוע עלול להיעצר עקב שסתום דלק סתום. הסיבה מסולקת על ידי ניקויו. אם חותך המכחולים מתחיל לפעול ואז לפתע נתקע, זה אומר שאספקת הדלק לקרבורטור קשה. שחרר את שסתומי הקרבורטור כדי להבטיח שכמות הדלק הנכונה תוכל לזרום אליו.

      צריכת אוויר מוגזמת עלולה גם לעכב את המנוע. הגדל את סיבובי המנוע כדי לאפשר לבועות אוויר לברוח מהר יותר ממערכת הדלק של היחידה. כמו כן, הקפד לבדוק את תקינות צינור צריכת הדלק. אם אתה מוצא נזק מכני (סדקים, פנצ'רים וכו'), החלף את החלק.

      במהלך תקופת ההפעלה של חותכי בנזין, עקוב אחר מצב מערכת קירור המנוע. התעלות בבית המתנע וסנפירי הצילינדר חייבים להיות נקיים תמיד. אם תתעלם מהדרישה הזו ותמשיך להפעיל את חותך המכחולים, אתה עלול לגרום נזק למנוע עקב התחממות יתר.

      טיפול מיומן בחרמש הבנזין במהלך הפעולה מאפשר לך להשתמש בו במשך מספר עונות ברציפות ללא תיקונים גדולים

      הניחו למנוע להתקרר לפני הניקוי. קח מברשת רכה עם זיפים ונקה את הלכלוך החיצוני. ניקוי חלקי פלסטיק מתבצע באמצעות ממיסים, כולל נפט, או דטרגנטים מיוחדים.

      בתום עונת הקיץ יש להכין את חותך המכחולים לאחסון לטווח ארוך. לשם כך, תערובת הדלק מנוקזת מהמיכל. לאחר מכן המנוע מופעל כדי להשתמש בשאריות הדלק בקרבורטור. הכלי כולו מנוקה היטב מזיהום ועובר ל"תרדמה".

      כפי שניתן לראות, ניתן לתקן לבד תקלות של חותך בנזין ביתי. כדאי לפנות למחלקות שירות במקרה של תקלות חמורות. במקרה זה, יש לתאם את עלות התיקונים עם המחיר של חותך בנזין חדש. יכול להיות שמתאים יותר לקנות מכשיר חדש.

      טכנולוגיות וציוד מודרניים מאפשרים לייצר את הפתרונות הטכניים הטובים והאופטימליים שהופכים לעוזרים יעילים בסידור קוטג' קיץ או מגרש אישי. המדשאה הירוקה ושתילות נוספות יכולות לגדול במהירות, חותך בנזין משמש לסדר את האזור ולכסח את המדשאות, מה שנקרא גם מכסח מברשות או גוזם, מכסחת בנזין.

      צמות מסורתיות הן לא נוחות ולא בטוחות לשימוש, דורשות השקעה משמעותית של זמן ומאמץ, מה שיעזור לחסוך במכסחות גז, תוך שילוב פונקציונליות ופרקטיות בעיצובן. בתמונה של מברשת הבנזין, ניתן לראות מכשירי היי-טק שונים, הטבועים במערך מאפיינים תפעוליים, כולל פרמטרים כגון פרודוקטיביות מוגברת וחיי שירות ארוכים.

      גוזם נוח ואמין הוא מכשיר טכני המורכב ממנגנונים בודדים, חלקים ואלמנטים שעלולים להתבלות, להפוך לבלתי שמישים ולהיפגע במהלך שימוש אינטנסיבי.

      גם בבדיקה טכנית שוטפת, הליכי תחזוקה ואחסון קפדני, מכשירים כאלה וחלקיהם הבודדים דורשים תיקון ואף החלפה, ניתן לבצע את כל הליכי התיקון באופן עצמאי.

      תוכן קצר של המאמר:

      הדרך הקלה ביותר היא לתת לחותך הדלק לתיקונים, לאחר שהקצאת כמות מסוימת של כספים מתקציב המשפחה, תיקון מהיר ואיכותי במו ידיך הוא לא פחות פשוט ונוח אם אתה רוצה להבין את העיצוב של הדלק חותך ולתקן את כל הבעיות.

      

      

      הייצור ההמוני והחלקי של גוזמים מבוסס על שימוש בטכנולוגיה מקובלת, ערכת עיצוב טיפוסית מורכבת מאלמנטים וחלקים מסוימים, חשוב להכיר אותם בעת ביצוע עבודות תיקון עצמאיות:

      • חלק עליון. הבסיס של המבנה כולו, שבו נאספים כל האלמנטים החשובים, כגון מתנע, קרבורטור ומנוע חותך בנזין;
      • חלק אמצעי. מוט חלול, בתוכו כבל המחבר בין המנוע לתיבת ההילוכים, המניע את קו החיתוך. בחלק זה ישנם מחברים לחלוקת משקל המבנה כולו וחגורה לקיבוע הגוזם על חגורה של אדם המשתמש בגוזם למטרה המיועדת לו;
      • חלק תחתון. הוא מכיל את תיבת ההילוכים ורכיבי חיתוך, המוסתרים מתחת לכיסוי פרקטי כדי להגן על המשתמש. המעטפת מספקת רמת בטיחות מוגברת, ומונעת כניסת חלקים גדולים של פסולת, אבנים וזכוכית לאדם בזמן עבודה עם חותך בנזין.

      

      לדעת בדיוק את המבנה הפנימי ואת עקרון הפעולה של הגוזם, אתה יכול לבצע באופן עצמאי אמצעי תיקון למבנה או להחליף רכיבים בודדים שהפכו לבלתי שמישים, באמצעות הוראות התיקון.

      הכשלים הנפוצים והנפוצים ביותר של היחידה שיש לתקן בעצמם כוללים את הבעיות הבאות:

      • תקלה במנוע, שבגללה חותך המכחולים אינו מתחיל ואינו פועל;
      • רטט מוגבר של מוט חותך המכחולים, אשר מסבך את השימוש המיועד שלו;
      • התחממות יתר של תיבת ההילוכים, החימום המואץ שלה במהלך הפעולה;
      • תפקוד איטי וחלש של קו החיתוך במהירות לא מספקת;
      • סתימה של גריל המתנע, גורם להתחממות יתר של המנוע וסירובו לעבוד;
      • סתימה מהירה ותכופה של הקרבורטור עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה;
      • סתימה של מסנן האוויר עקב אי שמירה על האמצעים לטיפול במכשיר.

      

      

      כל הבעיות הללו עלולות להוביל לכך שהמכשיר יאבד את כושר העבודה שלו, לפני הזמנת חלקי החילוף הדרושים לכיסוח יש לבצע בדיקה ויזואלית ואבחון של המכשיר.

      יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחלקי חילוף בודדים וליחידות של המכשיר, כדי לבדוק אותם לא תצטרך ליצור קשר עם מאסטר מקצועי, קבוצה של אמצעי אבחון יעזור לך לזהות את התוצאה של אובדן ביצועים במו ידיך.

      אם מנוע הגוזם אינו מתניע או נתקע מיד לאחר ההתנעה, כאשר תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה או במהלך פעולת המכשיר, נשמעים רעשים זרים ומורגשים בבירור רטט, חשוב לבדוק ויזואלית ולזהות יחידה שאינה פועלת.

      כדי לייעל את אמצעי ההכנה לפני התיקונים, עליך לבצע אבחון פשוט ולבדוק שלב אחר שלב:

      • נוכחות של דלק במיכל ושימון ביחידות העיקריות;
      • יכולת השירות של המצת וביצועיו;
      • הניקיון של מסנן הדלק והאוויר של חותך המכחולים;
      • סתימה של תעלת היציאה והנשימה של המכשיר;
      • איכות הדלקים וחומרי הסיכה המשמשים.

      כדי לקבוע את היעילות התפקודית של ההצתה של חותך הבנזין, יש צורך לקבוע אם המצת פועל על ידי בדיקת המראה של ניצוץ כאשר הוא בא במגע עם גוף המכשיר הפונקציונלי.

      ניתן להחליף את המצת עצמו בחדש, לאחר שייבש בעבר את תעלת הנר, במידת הצורך, גם האלמנט הישן מיובש, מנוקה במכשירים מיוחדים ומוחזר למקומו.

      בתהליך בדיקת הקרבורטור כדאי לשים לב לדליפה האפשרית של הדלק המשמש, כדי לזהות בעיות עם הקרבורטור יש לנקוט באמצעים הבאים:

      • טיהור צינור הדלק כדי למנוע חסימה אפשרית של האלמנט;
      • בדיקה והחלפת האטם בין המנוע לקרבורטור;
      • קביעת אטימות ושמירה על לחץ קבוע ביחידה.

      

      

      במידת הצורך, ניתן לפרק ולנקות את היחידה באופן אישי באמצעות בנזין, הסילון והתעלות מנוקים באמצעות אוויר דחוס.

      

      תיבת ההילוכים מעבירה מומנט מציר המנוע לכלי החיתוך, גלגלי השיניים שלה במהלך הפעולה חייבים להיות נקיים לחלוטין ותמיד משומנים בשומן מיוחד.

      • 

      

      ביצוע בדיקה טכנית לבד פעם בעונה יאפשר לכם להיפטר מהצורך בתיקון תיבת ההילוכים או החלפתה, ברכישת יחידה חדשה ויקרה.

      

      המתנע הכרחי כדי להביא את הגוזם למצב עבודה, האבחון שלו מורכב מבדיקת המתח של כבל המתנע המחובר לשיניים של סליל המתנע, אשר לרוב נהרסות במהלך התחלה פתאומית.

      

      לא ניתן לתקן סטרטר לא עובד בחותך בנזין, יש להחליף אותו ביחידה עובדת כחלק מבדיקה טכנית חובה או מערך אמצעי תיקון.

      

      אלמנטי חיתוך דורשים תשומת לב מיוחדת והקפדה עליהם יש לנקות תמיד מלכלוך ולחתוך עשב לאחר השימוש. בדיקה שוטפת והכנה יסודית של המכשיר לפעולה יסייעו להימנע מתיקונים יקרים וגוזלים זמן, ולהיות תמיד בטוח בביצועי מברשת הבנזין.

      מרכז שירות מתמחה 1 "אגרוטקסרוויס" ערוך להציע לכם תיקון מקצועי של גוזם MTD 710. עבודות מכונאים מנוסים, מוסמכים ומוסמכים בחברתנו, המבצעים את כל סוגי העבודות בתחום התחזוקה והתיקון של ציוד גינה.

      חותך הבנזין MTD 710, אותו אנו מתקנים לעיתים קרובות בשירותנו, הוא דגם פופולרי בקרב הרוכשים הודות לנוכחות מנוע חסכוני, מערכת התנעה קלה ומוט מתכוונן מעוקל.

      שלבי פתרון הבעיות העיקריים עבור דגם זה של חותכי בנזין, שזוהו בעת פנייה למרכז שירות הלקוחות שלנו, קשורים בעיקר לכשל ותיקון של רכיבי היחידה הבאים:

      • תיקון קלאץ' בגוזם MTD 710
      • תיקון סטרטר על גוזם MTD 710

      במרכז השירות שלנו תוכלו תמיד לבצע כל עבודת תיקון ותחזוקה, הכנת הציוד שלכם לעונה הקרובה או סיום השימוש בו במהלך התקופה העונתית.

      ניתן לפנות בנושא התיקונים דרך האפליקציה המקוונת במילוי הטופס למטה או בטלפון במדור אנשי הקשר.

      

      

      חלקי חילוף איכותיים. משלוח חובה. מהימנות.

      אנחנו לא מוכרים חלקי חילוף מזויפים. היתרון של חלקי חילוף מקוריים נובע מכך שהם מיוצרים באותם מפעלים כמו חלקי החילוף המסופקים במהלך הייצור. אנו נותנים ערבות של 100% שנחזיר את הכסף אם חלק החילוף לא יסופק או יופסק.

      זמן טוב ביום, חברים יקרים!

      היום אני רוצה לחלוק מידע שימושי על תיקון גוזם, שסופק לי באדיבות על ידי הקורא שלנו יורי. בהסכמתו, אני מפרסם, לדעתי, מידע שימושי מאוד.

      אשתף איך תיקנתי את גוזם MTD-600 (בעיות הצתה), אולי מישהו יעזור.

      בהתחלה שום דבר לא ברור, הגוזם פשוט לא מתחיל, אפילו לא מתעטש.

      1. בדקתי את הדחיסה (כדי לא לכלול תקלה מכנית בצילינדר, טבעות, מוט חיבור וכו') - המדחס מראה 10 בר לאחר כמה טלטולים - זה די מספיק, טבעות הצילינדר-בוכנה תקינות.

      .
      2. בנזין מסופק דרך הקרבורטור - התקע רטוב וחלק העליון של הבוכנה רטוב.

      .
      3. הנר נקי, הרווח הוא 0.6 מ"מ. בעת הגלילה יש ניצוץ - הנר המעוות (החצאית המושחלת שלו) מחובר זמנית עם חוט לצילינדר ואנחנו מסובבים את המתנע - הכל בסדר.

      .
      4. יש דחיסה, יש בנזין, יש ניצוץ, אבל הוא לא מתחיל, כלומר יש בעיות בהצתה (תזמון ההצתה).אבל רגע ההצתה על גוזמים / מסורים שרשרת, על שתי פעימות כאלה אינו מוסדר! לכן, אנו מפרקים את הגוזם - אנו מוציאים את המנוע מהפיר עם המתנע. מגנטו נפתח - סליל בעל שני פינים-מגעים ועם שתי "לחיים" של הליבה, שבשלב מסוים נסגרות על ידי מגנט מובנה בגלגל התנופה, אליו נצמד המתנע בעת הגלילה. נמצא שקצר חשמלי זה (ניתן לראות - זהו יישור שני הקצוות של הליבה המגנטו עם אזורים כה מוגדרים היטב של המגנט בגלגל התנופה, הפער שם הוא שבריר ממילימטר, בעוד שבאחרים המיקומים של גלגל התנופה מעל המגנטו זה נשאר כמה מילימטרים) אינו עולה בקנה אחד עם TDC (מרכז מת העליון) של הבוכנה (קל למצוא את הנקודה הזו על ידי סיבוב הציר, התבוננות בבוכנה לתוך החור שבו נמצא התקע התברר).

      הנה מגיע ההתמוטטות! מגנטו צריך להיסגר איפשהו ליד ה"VMT", והוא נסגר כשהבוכנה ירדה איפשהו! אנו מבריגים את האום שדוחף את גלגל התנופה אל הציר המחודד. הוא נמצא: נחתך הסיכה, הנכנסת לחריצים שעל חרוט הפיר מבחוץ ועל החרוט הפנימי של גלגל התנופה ואשר מזדווג אותם בצורה נוקשה במצב אחד. גלגל התנופה "הסתחרר". סביר להניח שמישהו עם יותר מדי טיפשות טלטלה את המתנע, אז הוא קרע את גלגל התנופה, והפיל את ההצתה (הגוזם האמריקאי צריך להיות קל להפעלה על ידי ילד, אין צורך בכוח, אבל יש נהגי טרקטור עם ניסיון בהתנעה משגר דיזל, עבורם הטכניקה הזו תהיה עדינה למדי) ...

      .
      5. אם אין סיכה סטנדרטית, אז אתה צריך לעשות את זה בעצמך: צלחת קטנה מכופפת עם האות "U" כך שעם ה"קרניים" שלה היא נכנסת לשני חריצים בגלגל התנופה, ועם החלק המעוגל שלה לתוך חריץ רחב על הפיר המחודד. מבחינה אמפירית, גודלו נבחר כך שגלגל התנופה יורד על הפיר והוא מקובע היטב.

      אנו בודקים את צירוף המקרים של סגירת המגנטו ו"VMT", מהדקים את אום גלגל התנופה, מרכיבים את הגוזם, מתחילים לפי ההוראות.

      תודה רבה ליורי על מידע שימושי שכזה!

      יש לנו שירות מורשה, 700,000 חלקי חילוף, 90,000 חלקים, אנו מטפלים ומתקנים את כל המותגים המובילים

      97 % הלקוחות שלנו מגיעים אלינו שוב!

      לא מוצאים את הדגם שלך?

      בעלי המלאכה שלנו הוכשרו על ידי היצרן ומוסמכים לבצע תיקונים ותחזוקה של ציוד. אנו משתמשים בחלקי חילוף מקוריים!

      כל המידע באתר מתפרסם על מנת לאפשר לקונה להכיר את המוצר לפני רכישתו, ואינו הצעה פומבית (סעיף 437 של הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית). ניתן לעדכן מידע אודות סחורות ושירותים באתר תוך מספר שעות. בדקו את זמינות הסחורה ועלותם, כמו גם את המצב הנוכחי של התיקון מול המנהל בטלפון 8 (495) 221-07-05 בין השעות 10:00-18:00.

      

      לכל ציוד טכני מורכב יש חיי עבודה מוגבלים. ועם עלייה בעוצמת פעולתו, הסיכון לכישלון שלו עולה. עם זאת, בסמכותו של כל בעלים לצמצם את מספר מצבי החירום הללו, אם יש להקפיד על כללי התפעול והתחזוקה המומלצים על ידי היצרן. בכל מקרה, כדאי להיות מוכנים לכך שבתקופה מסוימת עדיין יתעוררו תקלות בתפעול המכשיר. תקלות שיכולות להתרחש בפעולת הגוזם יכולות להיות בעלות אופי שונה. עם זאת, במקרים מסוימים ניתן בהחלט לתקן את הגוזם לבד.

      

      ציוד הפועל על רשת החשמל שונה ממכשירים דומים המספקים כונן כוח משולב בכך שיש לו עיצוב פשוט יותר. המרכיבים העיקריים של גוזם הם הבאים:
      • חלק מכני המעביר מומנט לראש הגוזם;
      • מנוע חשמלי;
      • כבל חשמל.

      במקרה זה, ניתן להציג את כל הבעיות שעלולות להתעורר בציוד זה בצורה של הקבוצות הבאות.

      פונקציה עיקרית בעת שימוש במכשיר מוקצה לראש הגוזם, שבו משטח החיתוך עשוי מחוט דיג. ברוב המקרים, המכשיר נכשל עקב בעיות באספקתו.

      • אם הקו מנוצל, יש צורך, בהתאם להוראות ההוראות, ללפף קו חדש.
      • הסתבכות קו עשויה להיות אחת הסיבות להפסקות עבודה. במצב דומה עליך לשחרר אותו ולהכניס סליל חדש אם הוא מראה סימני נזק.
      • כמו כן, הגוזם עלול להיכשל עקב חוט ניילון תקוע, אשר עשוי לנבוע מחימום יתר של המכשיר במהלך השימוש הממושך בו. בעיה זו נפתרת על ידי החזרת הקו לאחור.
      • תקלות יכולות להיות קשורות ישירות לסליל: לדוגמה, החלק התחתון שלו עלול ליפול. תיקון במקרה זה יצטמצם להחלפתו או יצירת תחתית חדשה במו ידיך. לאחר בחירת האפשרות האחרונה, יש צורך להכין חתיכת PCB או בורג עם אום.
      • במקרים מסוימים, ייתכן שהסליל לא יראה סימני נזק, המנוע עשוי להיות בסדר, אך הראש אינו מסתובב. במצב דומה, כדאי להסתכל על גל ההינע. אם אושר החשש לשבירתו, יש למסור את המכשיר למרכז שירות.

      אם הכשל של גוזם הבנזין קשור לתקלות בחלק המכני, אזי טכנולוגיית התיקון תחזור לרוב על העבודה שבוצעה ביחס לדגמים חשמליים.

      

      

      כדי לבצע תיקונים לגוזמים חשמליים, עליך להכין את הכלים המתאימים:
      • מברג מחוון;
      • מולטימטר;
      • מפוח.

      די קשה לגלות בבדיקה ויזואלית מה גרם לתקלה, ברוב המקרים ניתן לזהות רק את התקלות הברורות ביותר בעין.

      ללא קשר לאופי התקלה, הדבר מוביל בכל מקרה להפסקת המנוע.