שלום לכולם. הסרטון הזה לא חינוכי. אני לא מלמד אף אחד איך להרכיב, לתקן וכל השאר. המצב התפתח...
VIDEO
ניהול למופת איך לפרק גוזם כדי, למשל, להגיע למתנע או לסליל ההצתה.
כלי הכרחי עבור תושב קיץ מודרני או בעל בית פרטי הוא מכסחת דשא, המאפשרת לך לעשות ביעילות וביעילות את השטח שמסביב. תקופת השימוש הפעיל במכסחות דשא נופלת על סוף האביב עד אוקטובר. יחידות מודרניות מצוידות במנועי בעירה פנימית חזקים ועמידים, תיבת הילוכים מחוזקת ורכיבים עיקריים. למרות זאת, בלאי פיזי, פגמי ייצור או פעולה לא תקינה מובילים לכשל בגוזם. על מנת לתקן את הגוזם במו ידיכם, עליכם להיות בעלי ידע בסיסי לפחות בתחום הטכנולוגי ומעט ניסיון בתיקונו.
היחידה העיקרית של כל כלי בנזין היא מנוע בעירה פנימית (ICE), אשר, בשיטות שונות, מעביר מומנט לגוף המבצע. במכסחת דשא מודרנית, מוט דוראל (צינור) משמש כאלמנט הולכה בין המנוע לראש הגוזם, שבתוכו נמצא גל ההינע.
הודות למנוע המהיר, מהירות הקו יכולה להגיע ל-13,000 סל"ד, תלוי ביצרן הצמה. על מנת למנוע נזק מכני ותרמי לתיבת ההילוכים, מסופק חור מיוחד בגופה להחדרת חומר סיכה בצורה של משחות. כדיבורית המקלה על הבעלים במהלך עבודה ארוכת טווח, כל דגמי מכסחות הדשא מצוידים ברצועת כתף חזקה.
ללא קשר ליצרן, כמעט כל דגם מגיע עם חוט דיג וסכיני פלדה.
החתך של קו גוזם PVC יכול להשתנות בין 1.5 ל-3.0 מ"מ.
עשוי מפולימר עמיד, הוא נתון לבלאי עז במהלך הכיסוח. לכן, מעת לעת יש צורך לבדוק נוכחות של חוט דיג בראש ובמידת הצורך להחליף אותו. מומלץ לרכוש סליל נוסף להחלפתו במהירות בסליל ללא קו.
גוזמי ה-ICE הקיימים כיום בשוק מצוידים בידית בצורת D, בצורת U או בצורת T, בה ממוקמים הפקדים העיקריים של היחידה. לדוגמה, בחרמש עם ידית U, מפתח המצערת ומתג עצירה/התחלה ממוקמים על הידית הימנית. בגרסה בצורת D של הידית, מפתח התאמת הגז ממוקם ישירות על המוט.
בשל נוכחותם של רכיבים וחלקים רבים, תיקון גוזם עשה זאת בעצמך כולל ביטול תקלות המונעות את פעולתו הרגילה. יש לציין את התקלות הבסיסיות ביותר של צמות בנזין:
מנוע הגוזם אינו צובר תאוצה;
שבירה של קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG);
תקלות הצתה;
אין קשר בין מנוע הבעירה הפנימית לראש הגוזם;
נקישות מכניות במהלך פעולת היחידה.
תיקון מכסחות דשא CPG
היחידה העיקרית של כל מנוע בעירה פנימית היא קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG), שעלולה להיכשל עקב בלאי של חלקים או איכות ירודה של תערובת הדלק.
שימון יחידות השפשוף במכסחת הדשא מתבצע על ידי הוספת חלק מסוים של שמן לבנזין. תהליך זה יכול להיות מופרע עקב משקעים של שמן ישן. במצב זה, בעת הפעלת הגוזם, המנוע מתחמם מאוד והתקלה היקרה ביותר מתרחשת תוך דקות ספורות. כדי לבטל את התקלה שנוצרה, תידרש החלפה מלאה של ה-CPG, כלומר: הבוכנה, האטמים, הצילינדר וטבעות הבוכנה. אם אינך מאסטר לתיקון מנועי בעירה פנימית ואין לך ניסיון בעבודה עם טכנאים, אין זה סביר שתוכל לתקן את המנוע ללא עזרה של מומחה. מידע מפורט על שלבי התיקון של גוזם בוכנה ניתן למצוא כאן.
כאשר ההצתה של מכסחת הדשא נכשלת, הניצוץ על הנר נעלם וכתוצאה מכך תערובת הדלק אינה נדלקת.
עיצוב מצת לירוק
חשוב מספיק במצב זה לא למהר להחליף את הסליל, שכן הגורם להתמוטטות עשוי להיות חוסר מגע במתג על ידית הבקרה.
נקודה חשובה בעת פתרון בעיות ההצתה של הגוזם תהיה אבחנה של החתך, כאשר המרחק בין האלקטרודות הצדדיות והמרכזיות צריך להיות 0.5-0.7 מ"מ. בנוסף, יש לשים לב לטבעת האיטום מפלדה על הנר, אשר אובדן שלמות או עיוות שלה עלול להוביל לחריטת אוויר מתא הבעירה וכתוצאה מכך לירידה בעוצמת הצמה. .
גלגל תנופה הצתה עם סליל
אם בדיקת ההחלפה של המעגל החשמלי, המצת והמגעים שלו לא נתנה תוצאות חיוביות, אז כדאי לשים לב למודול ההצתה של הגוזם, כלומר הפער עם גלגל התנופה. ללא קשר למאפייני העיצוב וליצרן מכסחת הדשא, המרחק בין סליל ההצתה לגלגל התנופה צריך להיות לא יותר ולא פחות מ-0.2 מ"מ. כדי לשחזר את ערך הפער האופטימלי, תצטרך לשחרר את ברגי ההרכבה של הסליל ולכוון את ההצתה של הגוזם עם בדיקה מיוחדת.
סימן ברור לתקלה במערכת החשמל של המנוע הוא היעדר עקבות של תערובת הדלק על אלקטרודות המצת, אשר עשוי לנבוע מהפגמים הבאים:
רכיבים של מערכת הדלק גוזם
עקב חור סתום במיכל הגז, נוצר ואקום המונע זרימה תקינה של בנזין לתוך הקרבורטור;
בשל האיכות הירודה של הדלק וחדירת חלקיקים זרים, מסנן הדלק המותקן במיכל סתום;
אי כניסת התערובת לתא הבעירה כתוצאה מסתימת הקרבורטור.
אתה יכול לקבוע במהירות את סיבת התקלה על ידי פירוק צינור הדלק המוביל לקרבורטור. אם תערובת הדלק זורמת החוצה בזרם דק, אז כדאי לשים לב לקרבורטור. אם אין סילון, יש צורך לנקות את הנשימה (חור קטן במכסה מיכל הגז) במחט דקה או להחליף את מסנן הדלק.
אם דלק נכנס לקרבורטור, יש צורך לנקות או להתאים אותו. התאמת קרבורטור הגוזם כרוכה בהחזרת הערבוב האופטימלי של תערובת הדלק.
גוזם קרבורטור עם ברגי כוונון
לשם כך, שימו לב לשלושת ברגי הכוונון: מהירות מקסימלית (H), מינימום (L) ומהירות סרק (LA). כדי להתחיל את ההתאמה, יש צורך להדק את הברגים H ו-L במלואם ולשחרר אותם בסיבוב 1 כל אחד.לאחר שאנו מתחילים את הצמה ונותנים לה להתחמם במשך 10 דקות כדי להתאים את מערכת החשמל במצב הפעלה. לאחר חימום מנוע הבעירה הפנימית, לחץ על לחצן אספקת הגז עד הסוף (12,000 סל"ד). אנו משחזרים את מצב הסרק על ידי שחרור הבורג LA. ברגע שראש הגוזם מתחיל להסתובב, יש צורך להדק את הבורג עד שייעצר.
אחת התקלות התכופות של מכסחת הדשא היא פעולה לא נכונה של מנוע הבעירה הפנימית, כלומר ירידה בכוח עם עלייה במהירות (החרמש נתקע).
הסיבה לעבודה זו היא סתימת מערכת הפליטה עם חלקיקי שמן שרוף. לעתים קרובות, יצרנים מייצרים משתיקים מוכנים וניקוי הוא די פשוט. אם העיצוב של מעכב הניצוץ אינו ניתן להפרדה, אז יש להניח אותו במים עם חומרי ניקוי, ולאחר מכן לייבש עם מייבש שיער רגיל או תעשייתי. סתימה תכופה של מערכת הפליטה מעידה על אי עמידה בפרופורציות של שמן ובנזין.
בנזוקוסה היא אחד הכלים העיקריים של תושב קיץ המשמש לסדר במהירות את האדמה. כלי זה נרכש עבור כיסוח דשא בחצר האחורית ובעלי בתים פרטיים. תקופת השימוש הפעיל במכסחות דשא ובגוזמים חשמליים נופלת על תקופת הקיץ. לפני תחילת הפעולה, הכלי מוכנס למצב עבודה: חלקי שפשוף משומנים, ערכת החיתוך משתנה, תערובת הדלק מוזגת לתוך הטנק. אם המנוע אינו מתניע כלל או נתקע במהירות, מבלי להשיג מספר סיבובים מספק, אז יש לחפש את הגורמים לתקלות ולחסל את התקלות שזוהו. כדי לבצע תיקונים של מכסחות דשא במו ידיך, עליך להבין את המבנה שלו ואת עקרון הפעולה של המרכיבים העיקריים. מידע זה ניתן למצוא בהוראות ההפעלה, אשר היצרן מחיל על ציוד גינה ללא תקלות. בדוק מדריך כזה בקניית מסור חשמלי. כלי מיובא חייב להיות מלווה בהוראה כתובה ברוסית.
מוט צינורי ארוך מחובר לתיבת ההילוכים של מנוע בעירה פנימית שתי פעימות. פיר עובר בתוך המוט, מעביר מומנט ממנוע הבנזין למנגנון החיתוך. חוט הדיג או הסכינים מסתובבים בתדירות של 10,000 עד 13,000 סל"ד. בבית המגן של תיבת ההילוכים ישנם חורים אליהם מוזרק שומן באמצעות מזרק. לנוחות השימוש בכלי, היצרן מצייד אותו ברצועת כתף מתכווננת מיוחדת.
ערכת החיתוך מחוברת למכסחות הדשא:
חוט הדיג, שעוביו משתנה בין 1.6 ל-3 מ"מ, ממוקם בראש הגוזם. בעת כיסוח דשא, הקו נתון לבלאי. החלפת הקו היא מהירה וקלה בשתי דרכים: על ידי פיתול קו בקוטר זהה על סליל או על ידי הכנסת סליל חדש עם קו כבר כרוך.
סכיני פלדה עם השחזה דו צדדית למכסחת דשא לניקוי השטח מעשבים שוטים, שיחים קטנים, דשא קשה. סכינים שונות בצורתן, כמו גם במספר משטחי החיתוך.
על הידית בצורת U, בצורת D או בצורת T המחוברת למוט, ישנם מנופי שליטה לחותך המכחולים. מנגנון החיתוך מוגן על ידי מעטפת מיוחדת. מכסחות דשא ביתיות מתודלקות בתערובת שהוכנה מבנזין ושמן, שנשפכת למיכל הדלק. המכשיר של מכסחות דשא חצי מקצועיות וביתיות המצוידות במנוע בנזין פי ארבעה שונה במקצת. ערכת התדלוק שונה גם היא: שמן מוזג לתוך ארכובה, ובנזין מוזג לתוך הטנק.
החתיכה הנמדדת של חוט הדיג מקופלת כך שקצה אחד ארוך מהשני ב-15 ס"מ. אנחנו מכניסים את הלולאה לחריץ שעל הסליל ומתחילים לסובב אותה בכיוון המצוין על ידי החץ
אם לא ניתן להפעיל מכסחת דשא, אז הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את הימצאות הדלק במיכל ואיכותו.לתדלוק הכלי מומלץ להשתמש בבנזין איכותי הנרכש בתחנות דלק, שהמותג שלו חייב להיות לפחות AI-92. חיסכון בדלק זול עלול להוביל להתמוטטות קבוצת הצילינדר-בוכנה, שתיקונה יכול לקחת שליש מעלות מכסחת הדשא עצמה. לא פחות חשוב ונכון להכין את תערובת הדלק של בנזין ושמן. היחס היחסי של רכיבים אלה של התערובת מצוין על ידי היצרן במדריך. אין להכין את תערובת הדלק בנפחים גדולים, שכן אחסון לטווח ארוך מאבד את תכונותיו. עדיף להשתמש בתערובת שהוכנה טרייה.
בעת הכנת תערובת הדלק, שפכו את השמן לבנזין באמצעות מזרק רפואי, המאפשר לשמור במדויק על הפרופורציה הנדרשת של הרכיבים
מסנן דלק סתום במיכל יכול גם להפריע למנוע של מכסחת הדשא. לכן, אם יש לך בעיות בהתנעת המנוע, בדוק את מצב המסנן. החלף את המסנן במידת הצורך. אסור להשאיר את צינור הכניסה ללא מסנן דלק.
יש לבדוק גם את מסנן האוויר. כאשר הוא מזוהם, מוציאים את החלק, שוטפים אותו בבנזין בשטח ומניחים אותו. בארץ או בבית ניתן לשטוף את הפילטר במים באמצעות חומרי ניקוי. לאחר מכן, המסנן נשטף, סוחט ומייבש. המסנן היבש נרטב בכמות קטנה של שמן המשמש להכנת תערובת הדלק. עודפי שמן מוסרים על ידי סחיטת המסנן עם הידיים. לאחר מכן מכניסים את החלק למקומו. הכיסוי שהוסר מוחזר ומקובע עם ברגים.
מסנן האוויר, שטוף בתערובת הדלק, סחט ומיובש, מונח בקופסת פלסטיק ונסגר במכסה
כיצד מתבצע הליך זה בפירוט רב יותר ניתן לראות בסרטון:
אם כל ההליכים לעיל מבוצעים, והמנוע אינו מתניע, כוונן את מהירות הסרק שלו על ידי הידוק בורג הקרבורטור. בסרטון שפורסם בתחילת הכתבה מוקדשת לנושא זה.
הנח את הכלי על הצד כך שמסנן האוויר יהיה בחלק העליון. עם סידור זה של המסור, תערובת הדלק מובטחת בדיוק בתחתית הקרבורטור. בניסיון הראשון, המנוע יתניע אם תסיר את מסנן האוויר לפני ההתנעה ותשפוך כמה טיפות מהתערובת לקרבורטור, ואז תתקין מחדש את החלקים שפורקו. השיטה נוסתה בפועל.
אם הטיפ הראשון לא עובד, סביר להניח שהבעיה היא במצת. במקרה זה, הברג את המצת ובדוק את הביצועים שלו, וגם יבש את תא הבעירה. החלף את המצת שלא מראה סימני חיים בחדש.
אם המצת במצב טוב, המסננים נקיים ותערובת הדלק טרייה, אז אתה יכול להשתמש בדרך האוניברסלית כדי להתניע את המנוע. סגור את משנק הקרבורטור ומשוך את ידית המתנע פעם אחת. לאחר מכן פתח את המצערת ומשוך את המתנע 2-3 פעמים נוספות. חזור על ההליך שלוש עד חמש פעמים. המנוע בהחלט יתניע.
חלקם מושכים את הידית בכוח כזה שהם צריכים לתקן את המתנע של מכסחת הדשא במו ידיהם. זה אפשרי רק אם הכבל נשבר או ידית הכבל נשברת. במקרים אחרים, מומלץ להחליף את המתנע. יחידה זו נמכרת כסט.
עצור את המנוע והמתן עד שיתקרר.
נתק את חוט המתח הגבוה מהמצת.
הברג את החלק באמצעות מפתח מיוחד.
בדוק את המצת לצורך החלפה. החלק מוחלף אם הוא פגום, מלוכלך מאוד, יש לו סדק בגוף.
בדוק את הפער בין האלקטרודות. הערך שלו צריך להיות 0.6 מ"מ.
הדקו את המצת החדש שהוכנס למנוע בעזרת מפתח ברגים.
השקיעו התקנה של חוט מתח גבוה על האלקטרודה המרכזית של נר.
כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר סופר מסובך בהליך זה.
מצת חדש למנוע בעירה פנימית שתי פעימות של חרמש בנזין מותקן כדי להחליף את החלק הישן שנכשל
לאחר התנעה, המנוע עלול להיעצר אם הקרבורטור מכוון בצורה שגויה או לא מיושר. לפי אילו סימנים אפשר להבין שהסיבה באמת טמונה בכך? פשוט מאוד, על ידי הרעידות שיורגשו בבירור במהלך פעולת מכסחת הדשא. אתה יכול להתאים את אספקת הדלק במו ידיך על ידי ביצוע כל מה שכתוב במדריך ההוראות של הכלי.
המנוע עלול להיעצר עקב שסתום דלק סתום. הסיבה מסולקת על ידי ניקויו. אם מכסחת הדשא מתניעה ואז נעצרת בפתאומיות, זה אומר שאספקת הדלק לקרבורטור קשה. שחררו את שסתומי הקרבורטור כדי להבטיח שהדלק יזרום אליו בחופשיות בכמות הנכונה.
יותר מדי אוויר עלול גם לעכב את המנוע. הגבר את מהירות המנוע כך שבועות אוויר ייצאו ממערכת הדלק של היחידה מהר יותר. הקפד גם לבדוק את תקינות צינור צריכת הדלק. אם נמצא נזק מכני (סדקים, פנצ'רים וכו'), החלף את החלק.
במהלך פעולת מכסחת הדשא, עקוב אחר מצב מערכת קירור המנוע. יש לשמור תמיד על ניקיון התעלות בבית המתנע, כמו גם צלעות הצילינדר. אם תתעלם מהדרישה הזו ותמשיך להפעיל את מכסחת הדשא, תוכל לנטרל את המנוע עקב התחממות יתר.
טיפול מוכשר של חרמש בנזין במהלך תקופת ההפעלה מאפשר לך להשתמש בו במשך מספר עונות ברציפות ללא תיקונים גדולים.
הניחו למנוע להתקרר לפני הניקוי. קח מברשת בעלת זיפים רכים ונקה את המשטח החיצוני של הלכלוך. ניקוי חלקי פלסטיק מתבצע באמצעות ממיסים, כולל נפט, או דטרגנטים מיוחדים.
בתום עונת הקיץ יש להכין את מכסחת הדשא לאחסון לטווח ארוך. לשם כך, תערובת הדלק מנוקזת מהמיכל. לאחר מכן המנוע מופעל על מנת לפתח את הדלק שנותר בקרבורטור. הכלי כולו מנוקה היטב מלכלוך ונשלח ל"תרדמת חורף".
כפי שאתה יכול לראות, בהחלט אפשרי לתקן תקלות של מכסחות דשא ביתיות בעצמך. יש לפנות לשירות במקרה של תקלות חמורות. במקרה זה, יש לתאם את עלות התיקונים עם המחיר של מכסחת דשא חדשה. אולי עדיף לקנות מכשיר חדש.
בחנות השירות יש את כל מה שצריך כדי לספק תיקון מהיר ואיכותי של גוזמי פטריוט. מומחים מספקים שירותים לשחזור של דגמי מכשירים נפוצים רבים. אלה כוללים PT533, PT557, PT535, PT545, PT555, PT535, PT545, PT555, PT415, PT453, PT270, PT3155, PT3355, PT4355, PT3555, PT4555, PT5555, T556 וכל אחר.
בשטח הסדנה יש ציוד מיוחד, אבחון, יש כלי מודרני. כל זה מאפשר לקבוע את סיבת התקלה בצורה מדויקת ככל האפשר, ובכך להבטיח את יעילות התיקון. נזק קל יתוקן על ידי הטכנאי בנוכחותך. מורכב יותר, דורש החלפת חלקים - עד 3 ימים. הודות למחסן חלקי חילוף משלנו, תנאי העבודה מינימליים.
מכסחות דשא של מותג פטריוט נחשבות לאמינות למדי, לעתים נדירות הן נכשלות ובעיקר משתי סיבות. זיהום מערכת הדלק, לרוב לאחר אחסנת חורף, המנוע אינו מתניע או אינו משחרר גז, ניקוי והתאמה עוזרים. הבעיה העיקרית השנייה היא הכשל של קבוצת הבוכנה, אשר מטופל על ידי החלפת הטבעות או מכלול ה-CPG. אנחנו יכולים לתקן בקלות את הבעיות הללו ואת כל הבעיות האחרות.
גוזם, בין אם זה גז או חשמלי, הוא הפתרון היחיד לחיתוך דשא באזורים שקשה להגיע אליהם שמכסחת דשא על גלגלים לא יכולה להתמודד.ככלי חיתוך בגוזמים משתמשים בסכיני מתכת או בחוט דיג מיוחד, הנכנסים לתוך סליל הגוזם. אבל, למרבה הצער, ראשי גוזם הופכים לבלתי שמישים עם הזמן במהלך הפעולה. חלק מהתקלות ניתנות לתיקון ביד, בעוד שאחרות דורשות החלפה מלאה של ראש הכיסוח.
ראשי כיסוח לגוזמים מגיעים במגוון עיצובים, פשוטים ומורכבים כאחד. האיור למטה מציג ראש גוזם חצי אוטומטי ממכסחות דשא הוסקוורנה (Huskvarna) מפורקות.
סוג ראש זה קיים בתצורה של רוב מכסחות הגז והגזזמים החשמליים, כגון Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) ואחרים. המכשיר של ראש הכיסוח הוא די פשוט. הוא כולל את הפרטים הבאים:
בסיס ראש כיסוח;
כפתור להזנת חוט חצי אוטומטי;
סליל (סליל) שאליו מתודלק חוט הדיג;
אביב;
עיניים - דרכן יוצא חוט הדיג;
כיסוי ראש גוזם;
חוט דיג (חוט).
ישנם גם ראשי גוזם פשוטים יותר, המוצגים בתמונה הבאה.
כל החרירים הללו אינם מאפשרים לך לשנות את אורך חוט הדיג במצב חצי אוטומטי (לאחר לחיצה על הכפתור). אם הכבל נשבר, עליך לעצור את המכסחת ולהחליף אותה באופן ידני.
משתמשים בגוזמים חשמליים ומכסחות דשא מתמודדים לעיתים קרובות עם בעיה עם ראש כיסוח חצי אוטומטי. כשלים בסליל יכולים להיות כדלקמן:
הקו אינו מתארך אוטומטית;
כבל יוצא באופן ספונטני מהסליל.
אם חוט הדיג אינו מתארך כאשר כפתור סליל הגוזם פוגע בקרקע קלות, הסיבות לכך עשויות להיות כדלקמן.
אפשרות 1 - הייתה נשיכה, כלומר. מהדק את הכבל בין הסיבובים . בעיה זו מתרחשת בדרך כלל אם המשתמש פצע את הקו על הסליל בצורה לא אחידה, כשהפניות מצטלבות, או פצע אותו במתח לא מספיק. במקרה האחרון, כאשר ראש הכיסוח מסתובב במהירויות גבוהות, בהשפעת כוח צנטריפוגלי, החוט מתחיל להתהדק, וכתוצאה מכך מתאפשרת הידוק של חוט הדיג. כדי לתקן את הבעיה, תצטרך לפרק את הסליל על הגוזם ולגלגל את הכבל לאחור בצורה נכונה, כלומר, עם סיבובים אחידים עם מתח טוב.
אפשרות 2 - קצוות קצרים מדי בולטים מהראש . ייתכן שחוט הדיג לא ייצא כשהוא פוגע בקרקע אם קצותיו הבולטים מהראש אינם ארוכים מספיק (קצרים). במקרה זה, הכוח הצנטריפוגלי אינו מספיק כדי למתוח את הקו. לכן, יש צורך לעצור את היחידה (לכבות את המנוע או לנתק את הגוזם החשמלי מהחשמל) ולשלוף את חוט הדיג באופן ידני, לאחר לחיצה על הכפתור.
אפשרות 3 - הקו מולחם בתוך ראש הכיסוח . זה גורם לסליל לעצור ולא להסתובב בעת לחיצה על הכפתור. בעיקרון, זה קורה מכמה סיבות: איכות ירודה של הכבל, התחממות יתר של הסליל במהלך פעולה ממושכת של היחידה, השפעת חוט הדיג על חפצים קשים.
במקרה הראשון, כבלים של צד שלישי יכולים להיות עשויים מחומרים באיכות נמוכה ומתמזגים שאינם יכולים לעמוד בלחץ מכני ותרמי. לכן, יש לתת עדיפות לחוטי דיג "ממותגים".
אבל, אם בכל זאת רכשת חוט דיג באיכות לא ידועה, ולעתים קרובות הוא מולחם במהלך הפעולה, אז אתה יכול לעקוב אחר הדוגמה של כמה משתמשים שאחרי מילוי החוט לתוך הסליל, מרטיבים אותו או גריז סיליקון (מפחית) או שמן מינרלי. הליך זה מפחית מאוד את הסבירות להלחמה בין סלילי חוט דיג.
כמו כן, חוט הדיג יכול להיות מולחם אם במהלך הכיסוח הוא פוגע בחפץ קשה (אבן, גדר, ענף יבש וכו'). כתוצאה מכך הוא נמתח מעט ונמשך חזרה לראש במהירות גבוהה. מחיכוך, החוט מתחמם, והסיבובים שלו נדבקים זה לזה.הדבר היחיד שניתן לעשות כדי לבטל את התקלה הזו הוא לפתוח את סליל הגוזם ו להחזיר את הקו לאחור.
ישנם מצבים שבהם משתמש הגוזם שם לב צריכת קו מהירה מאוד . עם זאת, הוא מעולם לא לחץ על הכפתור על הקרקע כדי להאריך את חוט הדיג. הסיבה לכך שחוט הדיג מתארך באופן ספונטני, כשהוא מנותק על ידי סכין מיוחדת על מעטפת המכשיר, יכולה להיות אין אביב בראש הכיסוח. לעתים קרובות משתמשים טירונים של מכסחות, כאשר מנסים לטעון את הקו לתוך הסליל, שוכחים להתקין את קפיץ הלחץ בראש, או מאבדים אותו לחלוטין כאשר המכסה נפתח, ובעתיד הם אפילו לא מודעים לקיומו.
כמו כן, ניתן להאריך את חוט הדיג ללא שימוש בכפתור אם הקפיץ נחלש. אם בדיקת הקפיץ אישרה עובדה זו, יש להניח מתחתיו מספר מנקי כביסה כדי לשפר את תכונות ההידוק שלו.
בעלי גוזם, בעיקר מתחילים, מבולבלים, על גבול הפאניקה, כאשר יש צורך להחליף את כלי החיתוך או הקו בסליל. לעתים קרובות מאוד, כאשר מנסים להבריג את ראש הכיסוח, משתמשים פשוט הופכים אותו לבלתי שמיש, מבלי לחשוד שהוא מוברג בכיוון ההפוך. . כדי למנוע את זה אם יש צורך להחליף כלי, מומלץ לקרוא את ההוראות המפורטות למטה.
לפני השחלת החוט לתוך הסליל, כבה את מנוע חותך המכחולים או כבה את החשמל לגוזם החשמלי כדי למנוע פציעה שעלולה לנבוע מהתנעה בטעות בסיבוב של כלי החיתוך.
הברג את הזרבובית המחוברת אליו גל תיבת הילוכים . לשם כך, יש לתקן את הפיר על ידי יישור החורים על מכונת הכביסה ועל הציר, והכנסת מוט מתכת או מברג לתוכם.
הברג את הזרבובית. כדאי לדעת שהחוט על הפיר הוא שמאלי. לכן, סובב את סליל הגוזם ימינה, כלומר בכיוון השעון.
לפרק את ראש הכיסוח. לרוב, כיסוי הראש מחובר על מלחציים . כדי להסיר אותו, תצטרך להטביע את הבריחים האלה לתוך הגוף, ללחוץ את קצוות הכיסוי. אם לגוזם שלכם יש ראש כיסוח חצי אוטומטי שיש לו כפתור בתחתית, פירוק הזרבובית חייב להיעשות בזהירות, מכיוון שאתם יכולים לאבד את הקפיץ, שלפעמים עף החוצה עם הסרת המכסה.
חתוך את הכמות הנדרשת של חוט דיג. בדרך כלל אורכו הוא 5 מטרים. השתמש בכבל באותו קוטר כפי שצוין בהוראות לכלי. לא מומלץ לחרוג מהקוטר המרבי של חוט הדיג, מכיוון שהדבר יוביל לעומס מוגבר על המנוע ולקילומטראז' גז גבוה יותר.
מצא את אמצע חתיכת החוט על ידי קיפולו לשניים. תהיה לך לולאה.
מחורר בתוך הסליל חריצים מיוחדים (ייתכן שיש חורים). הכנס לולאה של חוט דיג לתוך החריץ הזה.
סובב את הקו על הסליל על ידי סיבובו נגד כיוון השעון. אתה צריך למלא את החוט בצורה שווה ככל האפשר, הסיבובים צריכים לשכב ללא חפיפה ועם מתח טוב. עם השלמת הפיתול, השאר את הקצוות הפנויים של חוט הדיג באורך של כ-20 ס"מ וקבע אותם בחריצים הממוקמים בצידי הסליל.
הרכיבו את ראש הכיסוח. לפני שאתה סוף סוף מרכיב את הזרבובית, אל תשכח הכנס קפיץ ומכונת כביסה (אם זה קיים). התקן את הסליל לתוך הגוף, והשחיל את קצוות החוט דרך החורים או העיניים.
שים את הכיסוי ותקן אותו עם תפסים.
הברג את הזרבובית בחזרה על ציר תיבת ההילוכים, וגם קבע אותה עם מברג. יהיה עליך לסובב את סליל הגוזם שמאלה (נגד כיוון השעון).
יש במבצע מספר רב של ראשי גוזם (לא אוטומטיים), שמחירם נמוך ואיכות טובה. אבל לפעמים נוצרים מצבים, למשל, בארץ, כשסליל הגזרה נשבר ותיקונו בלתי אפשרי, החנות רחוקה, אבל יש צורך לכסח. במקרה זה, אתה יכול במהירות, פשוטו כמשמעו בתוך כמה דקות, ליצור פיית גוזם פשוטה לקיבוע חוט דיג מדיקט רגיל בעובי 10-12 מ"מ.
קחו פיסת דיקט או טקסטוליט וציירו עליה עיגול בקוטר של כ-14 ס"מ.
גזרו את הדיסק עם פאזל או מסור.
קדחו חור במרכז הדיסק התואם לקוטר ציר תיבת ההילוכים. אל תשכח לשים עליו מכונת כביסה לפני התקנת הדיסק על הפיר.
ניתן להבריג פינות קטנות לאורך הקצוות של הדיסק או לעשות 1-2 חורים בצדדים מנוגדים. הם ישמשו למלא אותם בחוט דיג.
כדי לתקן את חוט הדיג, ניתן להבריג מספר ברגים לתוך הדיקט.
פיית כיסוח תוצרת בית כזו קבועה על הפיר עם אגוז . זה לא יעבוד כדי להדק או להבריג את האום מבלי לתקן את הפיר. כדי להחליף את הכבל, זה יספיק לשחרר את הברגים, להכניס חתיכת חוט דיג באורך הנדרש וללחוץ עליו שוב.
כמו כן, ניתן ליצור זרבובית כיסוח לקיבוע חוט דיג עליו מיריעת מתכת. איך לעשות זאת, אתה יכול להבין מהסרטון הבא.
VIDEO
גוזמי בנזין הם חיוניים לחלוטין בחיסול עשבים שוטים בחצר האחורית, גם בעת הכנת חציר. כן, כ"ליטאי" של סבא הם גם התגלו כעוזרים הכרחיים. מה לעשות במקרה זה, מתי בנזין שבור גוֹזֵם?
גוזמי בנזין הם חיוניים לחלוטין בחיסול עשבים שוטים בחצר האחורית, גם בעת הכנת חציר. הכבל של גוזם הגז הפטריוט נשבר. כן, כ"ליטאי" של סבא הם גם התגלו כעוזרים הכרחיים. יש רק בעיה אחת: אפילו את הצמות העתיקות היה צריך לתקן אחרי העונה.
גוזם בנזין ? תיקון במרכז שירות אינו תענוג זול. האם יש דרך לתקן את המצב בעצמנו?
ידוע שמניעה עדיפה בהרבה על טיפול, ולכן אל תשכחו לטפל במכשיר כדי שלא יזדקק לתיקונים. קודם כל, אחרי כל 15 דקות של עבודה, אתה צריך לתת למכשיר לפחות עשר דקות מנוחה. בנוסף, אין צורך לכסח את הדשא גבוה מזה המצוין במדריך ההוראות.
מה לעשות אם גוזם הגז עדיין מתקלקל? תיקון עשה זאת בעצמך הוא אפשרות טובה! אנו נבצע הזמנה מיד שנדבר יותר על תקלות מנוע, מכיוון שכמעט כל אחד יכול לתקן מוט שבור. לוכד הדשא של מכסחת הדשא שבור. טרימר בנזין Rt 4355 שימון פירוק. במקרים קיצוניים, אפשר פשוט לתקן את זה עם איזה סוג של צמיג ומהדקים.
VIDEO
הגדרה נכונה מְאַיֵד נקבע לפי פעולת המנוע וצבע הנר. מוסדר.
VIDEO
ניתן לקנות קרבורטורים למכסחות דשא כאן: כיצד להתאים מְאַיֵד אם מוגדר.
האם הנר רטוב? "נזרק" לגמרי עם תערובת בנזין-שמן? לגוזם הבנזין שלך, התיקון שאנו מנסים לתאר, יש בעיות בכוונון קרבורטור. גוזם בנזין עם התחלה קלה. זה קורה לעתים קרובות כאשר לא מומחים ניסו להגדיר זאת. אם אין לך ניסיון, אנו ממליצים לך בחום לפנות למרכז שירות, שכן במעשיך אתה עלול בהחלט לשרוף את כל מערכת הבוכנה.
עם זאת, לא הכל כל כך רע: אם אתה מפר את הכללים של התחלה קרה, כל הזמן מנסה לשאוב את תערובת הדלק, אז זה יכול בקלות להוביל לזריקה.
דבר נוסף הוא כאשר הנר מכוסה בשכבה עבה של פיח שחור. מכסחת דשא נשברת אל קו. במקרה הזה גוזם בנזין , שאת תיקונו אנו מתארים, נחשף לתערובת דלק באיכות ירודה.אולי הנקודה היא שוב בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור, שמייצר תערובת דלק רוויה מדי. למכסחת הדשא של sterwins בנזין יש כונן שבור. פשוט תחליף את המצת.
לעתים קרובות, היעדר בנזין שנכנס לתא הבעירה נובע מהעובדה שלכלוך רב הצטבר במיכל הגז, שפשוט סתם את צינור האספקה. נתק את צינור הדלק. אם דלק לא זורם ממנו, אז מסנן דלק סתום או נשימה אשם. את האחרון ניתן לנקות עם מחט, ואת הראשונה יש להחליף לחלוטין כל שלושה חודשים.
בין היתר, תיקון גוזמי בנזין"פַּטרִיוֹט » לעיתים קרובות דורש החלפת מסנן האוויר. בהיותו סתום, זה מונע היווצרות של תערובת דלק מועשרת בדרך כלל.
סרטון (לחץ להפעלה).
ועוד משהו: לעתים קרובות משתיק קול סתום בפיח אשם בכל. יש לפרק, לשטוף בנפט או לשרוף על מבער. זה נעשה לעתים קרובות במיוחד על ידי אלה שעבורם תיקון גוזמי בנזין של הוסקוורנה הוא עבודה יומיומית.
