תיקון גוזם סטרווין עשה זאת בעצמך

טכנולוגיות וציוד מודרניים מאפשרים לנו לייצר את הפתרונות הטכניים הטובים והאופטימליים שהופכים לעוזרים יעילים בסידור קוטג' קיץ או חלקה אישית. הדשא הירוק ושתילות נוספות יכולות לצמוח במהירות, כדי לסדר את האזור ולכסח את המדשאות, משתמשים במכסחת דשא, הנקראת גם מכסחת דשא או גוזם, מכסחת גז.

חרמשים מסורתיים אינם נוחים ואינם בטוחים לשימוש, הם דורשים השקעה משמעותית של זמן ומאמץ עצמי, אשר יסייעו לחסוך בחרמשי גז המשלבים פונקציונליות ופרקטיות בעיצובם. בתמונה של מכסחות הדשא, ניתן לראות מכשירי היי-טק שונים בעלי סט של מאפיינים תפעוליים, כולל פרמטרים כמו פרודוקטיביות מוגברת וחיי שירות ארוכים.

גוזם נוח ואמין הוא מכשיר טכני המורכב ממנגנונים נפרדים, חלקים ואלמנטים שעלולים להתבלות, להפוך לבלתי שמישים ולהיפגע במהלך שימוש אינטנסיבי.

גם עם בדיקה טכנית קבועה, טיפול והליכי אחסון קפדניים, מכשירים כאלו וחלקיהם הבודדים דורשים תיקון ואף החלפה, ניתן לבצע את כל הליכי התיקון באופן עצמאי.

תוכן קצר של המאמר:

הדרך הקלה ביותר היא לתת את מכסחת הדשא לתיקון על ידי הקצאת סכום מסוים של כספים מתקציב המשפחה, תיקוני עשה זאת בעצמך מהירים ואיכותיים הם לא פחות פשוטים ונוחים אם רוצים להבין את עיצוב הדשא מכסחת ותתקן את כל הבעיות.

ייצור המוני וחתיכות של גוזמים מבוסס על שימוש בטכנולוגיה מקובלת, ערכת עיצוב טיפוסית מורכבת מאלמנטים וחלקים מסוימים, חשוב להכיר אותם בעת ביצוע עבודות תיקון עצמאיות:

• חלק עליון. הבסיס של המבנה כולו, שבו כל האלמנטים החשובים מורכבים, כגון מתנע, קרבורטור ומנוע כיסוח דשא;
• חלק אמצעי. מוט חלול, בתוכו כבל המחבר בין המנוע לתיבת ההילוכים, שמניע את קו החיתוך. חלק זה מכיל מחברים לחלוקת משקל המבנה כולו וחגורה לקיבוע הגוזם על חגורתו של אדם המשתמש בגוזם למטרה המיועדת לו;
• חלק תחתון. הוא מכיל את תיבת ההילוכים ורכיבי חיתוך, המוסתרים מתחת לכיסוי פרקטי, המגן על המשתמש. המעטפת מספקת רמת בטיחות מוגברת, ומונעת משברים גדולים של פסולת, חלוקי נחל וזכוכית להיכנס לאדם בזמן עבודה עם מכסחת דשא.

לדעת בדיוק את המבנה הפנימי ואת עקרון הפעולה של הגוזם, אתה יכול לבצע באופן עצמאי אמצעי תיקון לתכנון או להחליף רכיבים בודדים שהפכו לבלתי שמישים באמצעות הוראות התיקון.

התקלות הנפוצות והנפוצות ביותר, המתוקנות העצמיות של היחידה כוללות את הבעיות הבאות:

• תקלה במנוע, שבגללה מכסחת הדשא אינה מתניעה ואינה פועלת;
• רטט מוגבר של מוט החרמש, אשר מסבך את השימוש המיועד שלו;
• התחממות יתר של תיבת ההילוכים, החימום המואץ שלה במהלך הפעולה;
• תפקוד איטי וחלש של קו החיתוך במהירות לא מספקת;
• סתימה של גריל המתנע, הגורמת למנוע להתחמם יתר על המידה ולסרב לעבוד;
• סתימה מהירה ותכופה של הקרבורטור עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה;
• סתימת מסנן האוויר אם לא מקפידים על האמצעים לטיפול במכשיר.

כל הבעיות הללו עלולות להוביל לכך שהמכשיר יאבד את כושר העבודה שלו, לפני הזמנת חלקי החילוף הדרושים למכסחת הדשא יש לבצע בדיקה ויזואלית ואבחון של המכשיר.

חלקי חילוף ומכלולים בודדים של המכשיר דורשים תשומת לב מיוחדת, אתה לא צריך ליצור קשר עם מאסטר מקצועי כדי לבדוק אותם, קבוצה של אמצעי אבחון יעזור לך לזהות את התוצאה של אובדן יעילות במו ידיך.

אם מנוע הגוזם אינו מתניע או נתקע מיד לאחר ההתנעה, כאשר תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה או במהלך פעולת המכשיר, נשמעים רעשים זרים ומורגשים בבירור רטט, חשוב לבצע בדיקה ויזואלית ולזהות יחידה שאינה פועלת .

כדי לייעל את אמצעי ההכנה לפני התיקון, יש לבצע אבחון פשוט ולבצע בדיקה שלב אחר שלב:

• נוכחות של דלק במיכל ושימון במרכיבים העיקריים;
• יכולת השירות של המצת וביצועיו;
• ניקיון מסנן הדלק ומסנן האוויר של מכסחת הדשא;
• סתימה של תעלת היציאה והנשימה של המכשיר;
• איכות הדלקים וחומרי הסיכה המשמשים.

כדי לקבוע את הביצועים התפקודיים של ההצתה של מכסחת הדשא, יש צורך לקבוע אם הנר פועל על ידי בדיקת המראה של ניצוץ כאשר הוא בא במגע עם גוף המכשיר הפונקציונלי.

ניתן להחליף את המצת עצמו בחדש, לאחר ייבוש תעלת הנר במידת הצורך מייבשים גם את האלמנט הישן, מנקים אותו בכלים מיוחדים ומחזירים למקומו.

בתהליך בדיקת הקרבורטור כדאי לשים לב לדליפה אפשרית של הדלק המשמש, על מנת לזהות בעיות עם הקרבורטור יש לנקוט באמצעים הבאים:

• טיהור צינור הדלק כדי למנוע סתימה אפשרית של האלמנט;
• בדיקה והחלפת האטם הממוקם בין המנוע לקרבורטור;
• קביעת אטימות ושמירה על לחץ קבוע ביחידה.

במידת הצורך, ניתן לפרק ולנקות את המכלול באופן אישי באמצעות בנזין, ניקוי הסילון והתעלות מתבצע באמצעות אוויר דחוס.

תיבת ההילוכים מעבירה מומנט מציר המנוע אל כלי החיתוך; גלגלי השיניים שלה חייבים להיות נקיים לחלוטין ומשומנים בשומן מיוחד במהלך הפעולה.

• 

ביצוע בדיקה טכנית לבד פעם בעונה תבטל את הצורך בתיקון תיבת ההילוכים או החלפתה, ברכישת יחידה חדשה ויקרה.

המתנע הכרחי כדי להביא את הגוזם למצב עבודה, האבחון שלו מורכב מבדיקת המתח של הכבל המעורב בשיני סליל המתנע, שלעתים קרובות נהרסות במהלך התחלה חדה.

לא ניתן לתקן מתנע לא עובד במכסחת דשא, יש להחליף אותו ביחידה עובדת כחלק מבדיקה טכנית חובה או מערך אמצעי תיקון.

תשומת לב וטיפול נפרדים דורשים אלמנטים חיתוך, אשר תמיד יש לנקות מלכלוך ועשב כיסוח לאחר השימוש. בדיקה שוטפת והכנה קפדנית של המכשיר לפעולה יסייעו להימנע מתיקונים יקרים וגוזלים זמן, ותמיד תהיו בטוחים שמכסחת הדשא פועלת.

כלי הכרחי עבור תושב קיץ מודרני או בעל בית פרטי הוא מכסחת דשא, המאפשרת לך לעשות ביעילות וביעילות את השטח שמסביב. תקופת השימוש הפעיל במכסחות דשא נופלת על סוף האביב עד אוקטובר. יחידות מודרניות מצוידות במנועי בעירה פנימית חזקים ועמידים, תיבת הילוכים מחוזקת ורכיבים עיקריים. למרות זאת, בלאי פיזי, פגמי ייצור או פעולה לא תקינה מובילים לכשל בגוזם. על מנת לתקן את הגוזם במו ידיכם, עליכם להיות בעלי ידע בסיסי לפחות בתחום הטכנולוגי ומעט ניסיון בתיקונו.

היחידה העיקרית של כל כלי בנזין היא מנוע בעירה פנימית (ICE), אשר, בשיטות שונות, מעביר מומנט לגוף המבצע. במכסחת דשא מודרנית, מוט דוראל (צינור) משמש כאלמנט הולכה בין המנוע לראש הגוזם, שבתוכו נמצא גל ההינע.

הודות למנוע המהיר, מהירות הקו יכולה להגיע ל-13,000 סל"ד, תלוי ביצרן הצמה. על מנת למנוע נזק מכני ותרמי לתיבת ההילוכים, מסופק חור מיוחד בגופה להחדרת חומר סיכה בצורה של משחות. כדיבורית המקלה על הבעלים במהלך עבודה ארוכת טווח, כל דגמי מכסחות הדשא מצוידים ברצועת כתף חזקה.

ללא קשר ליצרן, כמעט כל דגם מגיע עם חוט דיג וסכיני פלדה.

החתך של קו גוזם PVC יכול להשתנות בין 1.5 ל-3.0 מ"מ.

עשוי מפולימר עמיד, הוא נתון לבלאי עז במהלך הכיסוח. לכן, מעת לעת יש צורך לבדוק נוכחות של חוט דיג בראש ובמידת הצורך להחליף אותו. מומלץ לרכוש סליל נוסף להחלפתו במהירות בסליל ללא קו.

גוזמי ה-ICE הקיימים כיום בשוק מצוידים בידית בצורת D, בצורת U או בצורת T, בה ממוקמים הפקדים העיקריים של היחידה. לדוגמה, בחרמש עם ידית U, מפתח המצערת ומתג עצירה/התחלה ממוקמים על הידית הימנית. בגרסה בצורת D של הידית, מפתח התאמת הגז ממוקם ישירות על המוט.

בשל נוכחותם של רכיבים וחלקים רבים, תיקון גוזם עשה זאת בעצמך כרוך בביטול תקלות המונעות את פעולתו הרגילה. יש לציין את התקלות הבסיסיות ביותר של צמות בנזין:

1. מנוע הגוזם אינו צובר תאוצה;
2. שבירה של קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG);
3. תקלות הצתה;
4. אין קשר בין מנוע הבעירה הפנימית לראש הגוזם;
5. נקישות מכניות במהלך פעולת היחידה.
6. תיקון מכסחות דשא CPG

היחידה העיקרית של כל מנוע בעירה פנימית היא קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG), שעלולה להיכשל עקב בלאי של חלקים או איכות ירודה של תערובת הדלק.

שימון יחידות השפשוף במכסחת הדשא מתבצע על ידי הוספת חלק מסוים של שמן לבנזין. תהליך זה יכול להיות מופרע עקב משקעים של שמן ישן. במצב זה, בעת הפעלת הגוזם, המנוע מתחמם מאוד והתקלה היקרה ביותר מתרחשת תוך דקות ספורות. כדי לבטל את התקלה שנוצרה, תידרש החלפה מלאה של ה-CPG, כלומר: הבוכנה, האטמים, הצילינדר וטבעות הבוכנה. אם אינך מאסטר לתיקון מנועי בעירה פנימית ואין לך ניסיון בעבודה עם טכנאים, אין זה סביר שתוכל לתקן את המנוע ללא עזרה של מומחה. מידע מפורט על שלבי התיקון של גוזם בוכנה ניתן למצוא כאן.

כאשר ההצתה של מכסחת הדשא נכשלת, הניצוץ על הנר נעלם וכתוצאה מכך תערובת הדלק אינה נדלקת.

עיצוב מצת לירוק

חשוב מספיק במצב זה לא למהר להחליף את הסליל, שכן הגורם להתמוטטות עשוי להיות חוסר מגע במתג על ידית הבקרה.

נקודה חשובה בעת פתרון בעיות ההצתה של הגוזם תהיה אבחנה של החתך, כאשר המרחק בין האלקטרודות הצדדיות והמרכזיות צריך להיות 0.5-0.7 מ"מ. בנוסף, יש לשים לב לטבעת האיטום מפלדה על הנר, אשר אובדן שלמות או עיוות שלה עלול להוביל לחריטת אוויר מתא הבעירה וכתוצאה מכך לירידה בעוצמת הצמה. .

גלגל תנופה הצתה עם סליל

אם בדיקת ההחלפה של המעגל החשמלי, המצת והמגעים שלו לא נתנה תוצאות חיוביות, אז כדאי לשים לב למודול ההצתה של הגוזם, כלומר הפער עם גלגל התנופה. ללא קשר למאפייני העיצוב וליצרן מכסחת הדשא, המרחק בין סליל ההצתה לגלגל התנופה צריך להיות לא יותר ולא פחות מ-0.2 מ"מ. כדי לשחזר את ערך הפער האופטימלי, תצטרך לשחרר את ברגי ההרכבה של הסליל ולכוון את ההצתה של הגוזם עם בדיקה מיוחדת.

סימן ברור לתקלה במערכת החשמל של המנוע הוא היעדר עקבות של תערובת הדלק על אלקטרודות המצת, אשר עשוי לנבוע מהפגמים הבאים:

רכיבים של מערכת הדלק גוזם

• עקב חור סתום במיכל הגז, נוצר ואקום המונע זרימה רגילה של בנזין לתוך הקרבורטור;
• בשל האיכות הירודה של הדלק וחדירת חלקיקים זרים, מסנן הדלק המותקן במיכל סתום;
• אי כניסת התערובת לתא הבעירה כתוצאה מסתימת הקרבורטור.

אתה יכול לקבוע במהירות את סיבת התקלה על ידי פירוק צינור הדלק המוביל לקרבורטור. אם תערובת הדלק זורמת החוצה בזרם דק, אז כדאי לשים לב לקרבורטור. אם אין סילון, יש צורך לנקות את הנשימה (חור קטן במכסה מיכל הגז) במחט דקה או להחליף את מסנן הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור, יש צורך לנקות או להתאים אותו. התאמת קרבורטור הגוזם כרוכה בהחזרת הערבוב האופטימלי של תערובת הדלק.

גוזם קרבורטור עם ברגי כוונון

לשם כך, שימו לב לשלושת ברגי הכוונון: מהירות מקסימלית (H), מינימום (L) ומהירות סרק (LA). כדי להתחיל את ההתאמה, יש צורך להדק את הברגים H ו-L במלואם ולשחרר אותם בסיבוב 1 כל אחד. לאחר שאנו מתחילים את הצמה ונותנים לה להתחמם במשך 10 דקות כדי להתאים את מערכת החשמל במצב הפעלה. לאחר חימום מנוע הבעירה הפנימית, לחץ על לחצן אספקת הגז עד הסוף (12,000 סל"ד). אנו משחזרים את מצב הסרק על ידי שחרור הבורג LA. ברגע שראש הגוזם מתחיל להסתובב, יש צורך להדק את הבורג עד שייעצר.

אחת התקלות התכופות של מכסחת הדשא היא פעולה לא נכונה של מנוע הבעירה הפנימית, כלומר ירידה בכוח עם עלייה במהירות (החרמש נתקע).

הסיבה לעבודה זו היא סתימת מערכת הפליטה עם חלקיקי שמן שרוף. לעתים קרובות, יצרנים מייצרים משתיקי קול מוכנים וניקוי הוא די פשוט. אם העיצוב של מעכב הניצוץ אינו ניתן להפרדה, אז יש להניח אותו במים עם חומרי ניקוי, ולאחר מכן לייבש עם מייבש שיער רגיל או תעשייתי. סתימה תכופה של מערכת הפליטה מעידה על אי עמידה בפרופורציות של שמן ובנזין.

השימוש במכשירי חשמל שונים מפשט מאוד את ביצוען של סוגים רבים של עבודות, אך למרבה הצער, כל המוצרים המורכבים מתקלקלים במוקדם או במאוחר. כשל בגוזם החשמלי

יוביל לא רק לחוסר אפשרות ביצוע עבודות בגינה, אלא גם להוצאות כספיות משמעותיות עבור תיקונים. אפשר לחסוך משמעותית כסף ולהגדיל את הידע שלך במכשיר של טכניקה זו אם אתה עושה את התיקון של הגוזם בעצמך. לפני שתמשיך עם סוג זה של עבודה, אתה צריך ללמוד בזהירות את עקרון הפעולה של סוג זה של מכשירי חשמל ביתיים.

הגוזם החשמלי מורכב מ:

• מארזים עם מנוע חשמלי.
• מוט נשלף.
• סליל גוזם עם כיסוי מגן.
• קליפסים לרצועת כתף.

מכשיר גוזם חשמלי

לגוף הגוזם מחובר כבל חשמל עם תקע, שדרכו מועבר זרם חשמלי. בחלל המוט המפוצל ישנו פיר גמיש, שבגללו מועבר המומנט לסליל הקיצוץ. המכשיר מופעל על ידי לחיצה על הכפתור הממוקם על ידית המכשיר.

עיצוב גוזם זה הוא הנפוץ ביותר, אבל

אם תרצה, אתה יכול למצוא מוצרים המופעלים על ידי סוללה, כמו גם עם מנוע חשמלי נמוך יותר.

הגוזם עלול להיכשל בעת עבודה תחת עומסים גבוהים. מצב זה עלול להתרחש כאשר האזור המטופל מגודל בדשא גבוה.

כאשר עובדים באזורים כאלה, המנוע עלול להיכשל, מיסבים עלולים להישבר, וגם סליל החרמש החשמלי עלול לקרוס. בעבודה במזג אוויר גשום או בתנאי ערפל כבד, הגוזם עלול "להישרף" כתוצאה מקצר חשמלי.

נזק למכשיר חשמלי זה יכול להתרחש גם כתוצאה משימוש תכוף. אם נעשה שימוש במכשיר הביתי במצב זה, לאחר מספר מסוים של שעות פעולה, יהיה צורך לבצע תיקוני חובה והתאמות מונעות של חלקים רבים של המכשיר החשמלי.

אם החרמש החשמלי אינו מראה סימני חיים, ייתכן שהכבל החשמלי בתוך ידית המארז נשבר, או שהלחצן להפעלת המנוע החשמלי פגום.

על מנת לאבחן את החשמל, תצטרכו לפרק את הידית של המכשיר החשמלי. העבודה מתבצעת ברצף הבא:

• ידית הבקרה מוסרת ממסגרת החרמש החשמלי.
• הידית מפורקת.

כאשר ניתנת גישה לחלק הפנימי של החרמש החשמלי, ההתנגדות של הכפתור להפעלת הגוזם החשמלי נמדדת באמצעות מולטימטר. אם אין התנגדות לאחר הלחיצה, אז זה

יש להחליף את החלק. כמו כן, יש צורך לבדוק את נקודות החיבור של כבל החשמל עם החשמל הפנימי הממוקם בידית.

התקן. יש לבדוק את אנשי הקשר "פתוחים" עם מודד. לעתים קרובות ניתן לקבוע תקלה כזו "לפי העין". לאחר זיהוי שבר במגע, מספיק להלחים את האזור הפגוע כדי לשחזר את פעולת הגוזם החשמלי.

בהיעדר מולטימטר, ניתן לבצע עבודת אבחון עם מברג מחוון. למטרה זו, חבר את התקע לרשת החשמל והשתמש בכלי האבחון הזה כדי

מצא את "חוט הפאזה" ובכך בדוק את נוכחותו של זרם חשמלי לפני ואחרי כפתור ההפעלה. אם זוהה זרם פאזה במעגל חשמלי אחר, אז מספיק להתקין את התקע החשמלי בכיוון ההפוך בשקע כדי שניתן יהיה לבצע אבחנה נכונה.

כשל בגוזם. אפשרות האבחון השנייה צריכה להיעשות בזהירות רבה, מכיוון שקיימת סכנה להתחשמלות במהלך בדיקת תקינות החיווט.

אם לחצן ההפעלה של המכשיר וחלקי החיווט הפנימיים שלמים, עליך להמשיך ולבדוק את המנוע החשמלי. לשם כך, יש צורך להסיר את מכסה הדיור, לאחר שחרור כמה ברגים עם מברג.

הדבר הראשון שצריך לעשות לאחר גישה למנוע החשמלי הוא לבדוק את פעולת מכלול המברשת. אם המברשות נשחקות מעבר לערך המרבי המותר, המנוע עלול לעצור לחלוטין או לפעול בצורה לא יציבה. במקרה שבו המברשות והאספן בסדר מושלם, עליך להמשיך ל"צלצול" של פיתול המנוע. על מנת לבטל את האפשרות של התמוטטות בשני המעגלים, יש צורך לבצע לסירוגין

בדיקת הסטטור והרוטור של המנוע. כדי לבצע פעולה זו, עליך:

• הסר את המנוע מהחרמש החשמלי.
• הפעל את המולטימטר במצב מדידת התנגדות ובדוק אם כל לוחות האספן פתוחים. בעת הבדיקה, גם לא צריכות להיות סטיות משמעותיות בקריאות של כלי האבחון.
• בדוק אם יש התמוטטות של פיתול הרוטור לקרקע. למטרה זו, בדיקה אחת של המולטימטר צריכה להיות מחוברת ל"מסה" של הרוטור, והשנייה לכל צלחת אספן. יש להגדיר את המולטימטר למדוד התנגדות גדולה מ-1 MΩ. ההתנגדות של מנוע בר שירות בין הפיתול ל"קרקע" חייבת להיות גדולה מאוד.
• מדוד את התנגדות פיתול הסטטור. אם אין התנגדות, אז במקרה זה ניתן לקבוע שהיא תקינה.
• אם חיווט הסטטור בסדר מושלם, נבדק התמוטטות אפשרית שלו על הדיור, באותו אופן כמו בעת אבחון הסטטור.

כאשר בודקים בצורה זו, ניתן ב-90% מהמקרים לקבוע את הסיבה לתקלה במנוע החשמלי. זה לא יעבוד בדרך זו כדי לבדוק אם יש קצר חשמלי, שיכול להתבטא רק במהלך פעולת המנוע, אבל אתה יכול לאבחן תקלה כזו

על ידי סימנים עקיפים, המתבטאים בירידה בעוצמת המנוע החשמלי והתחממות יתר שלו. אם המנוע החשמלי מצויד בממסר תרמי, אז חרמש חשמלי כזה, עם מעגל interturn, יעבוד לזמן קצר, ולאחר מכן הגוזם יכבה אוטומטית. במקרים מסוימים, הממסר התרמי יכול לגרום לתקלה במנוע הגוזם, לכן, במתחם הבדיקה

אירועים, יש להפעיל את ה"צלצול" של הממסר התרמי באמצעות מולטימטר או בודק.

זה מאוד פשוט לעשות זאת: במצב טוב במנוע קר, הממסר התרמי מעביר זרם חשמלי, ב

במצב פגום, המעגל החשמלי יהיה פתוח.

בעיות ביצועים של צמה חשמלית הקשורות לחוטים שבורים מתבטלות בקלות על ידי הלחמת המגעים, אך אם המנוע "נשרף", תצטרך לבצע תהליך ריפוף מורכב, שיכול

להתבצע רק על ידי אדם מוסמך. במקרים רבים הרבה יותר קל וזול לרכוש מנוע חדש ולהתקין אותו במקום השרוף. עבודה זו יכולה להתבצע באופן עצמאי.

בסדר הפוך של הסרת היחידה.

אם החשמל של הגוזם תקין, אז כדאי לשים לב לסוגים אחרים של תקלות שעלולות להתרחש במהלך פעולת החרמש החשמלי.

אם המנוע החשמלי של המכשיר נדלק, אך הסליל עם חוט הדיג אינו מסתובב, הסיבות לתקלה כזו עשויות להיות שבירה בפיר הגמיש המעביר מומנט. בעיה זו מתבטאת לרוב בטיפול לא נכון במכשיר החשמלי. לדוגמא, אם אין שימון בתוך מוט החרמש החשמלי, הכבל יהיה נתון לחיכוך יתר ותוך זמן קצר חלק זה ייכשל. להחלפה, מספיק לנתק את החלק העליון של החרמש החשמלי, בו נמצא המנוע החשמלי, ולאחר מכן ניתן יהיה להסיר את הציר הגמיש מהמוט.

אם יש קשיים בחילוץ החלק השני של הכבל שנותר בתוך החלל, החלק התחתון של הצמה עם הסליל והפיר מנותק. המנגנון מורכב בסדר הפוך.

גוזם עם מנוע תחתון

לפני ההתקנה, יש לשמן היטב את הציר הגמיש עם גריז כדי להפחית את הסבירות שחלק זה ייכשל שוב.

מיסב גל חרמש חשמלי

שבירת פיר גמיש יכולה להתרחש רק בדגמי גוזם עליון.

לחרמשים חשמליים עם מיקום מנוע נמוך יותר אין פיר גמיש, אך תקלות במכשירים כאלה יכולים להתבטא בצורה של הרס של המיסב של הציר הראשי של החרמש החשמלי שעליו מותקן הסליל עם חוט הדיג.

כדי לתקן תקלה כזו הוא פשוט מאוד, פשוט החלף את המיסב הכושל בחלק חדש.

עם שימוש תכוף וטיפול לא נכון בחרמש החשמלי, התקלות המפורטות יכולות להופיע בקביעות מעוררת קנאה. כדי למזער את ההסתברות לשבירה, זה מספיק לא להעמיס על המכשיר, לשמן את חלקי השפשוף בזמן ולא לעבוד בלחות גבוהה. למרות מספר מגבלות בעבודה עם מכשיר זה עם גוזם חשמלי, בניגוד לגוזמי גז, לא יכולות להתרחש תקלות ביחידת ההצתה. ותקלה כזו כמו: "מנוע הגוזם מיד נתקע" באופן עקרוני לא יכול להיות.מנוע של מכשיר חשמלי לא יכול להיות מושבת כי אין צורך להתניעו. כדי להתחיל, פשוט לחץ על כפתור ההפעלה, כך שתושבי קיץ רבים בוחרים בגוזמים חשמליים לטיפול בסביבה.

לכל ציוד טכני מורכב יש חיי עבודה מוגבלים. ועם עלייה בעוצמת פעולתו, הסיכון לכישלון שלו עולה. עם זאת, בכוחו של כל בעלים לצמצם את מספר מצבי החירום הללו אם הם מקפידים על כללי התפעול והתחזוקה המומלצים על ידי היצרן. בכל מקרה, כדאי להיות מוכנים לכך שבפרק זמן מסוים עדיין יתרחשו תקלות בהפעלת המכשיר. תקלות שעלולות להתרחש בפעולת הגוזם עשויות להיות בעלות אופי שונה. עם זאת, במקרים מסוימים ניתן בהחלט לתקן את הגוזם לבד.

ציוד הפועל מהרשת שונה ממכשירים דומים המספקים כונן כוח מובנה בכך שיש לו עיצוב פשוט יותר. המרכיבים העיקריים של הגוזם הם הרכיבים הבאים:

• החלק המכני המעביר מומנט לראש הגוזם;
• מנוע חשמלי;
• כבל חשמל.

במקרה זה, ניתן להציג את כל הבעיות שעלולות להתרחש בציוד זה בצורה של הקבוצות הבאות.

הפונקציה העיקרית בעת השימוש במכשיר מונח על ראש הגוזם, שבו משטח החיתוך עשוי מחוט דיג. ברוב המקרים, המכשיר נכשל עקב בעיות באספקתו.

• אם אספקת חוט הדיג נגמרה, יש צורך, בהתאם להוראות ההוראות, ללפף חוט חדש.
• אחת הסיבות להפסקת העבודה עשויה להיות הסתבכות של חוט הדיג. במצב כזה עליך לשחרר אותו ולהכניס סליל חדש אם זה מראה סימני פציעה.
• כמו כן, הגוזם עלול להיכשל עקב חוט ניילון דביק, אשר עשוי לנבוע מחימום יתר של המכשיר במהלך פעולתו ארוכת הטווח. בעיה זו נפתרת על ידי היפוך לאחור של חוט הדיג.
• בעיות יכולות להיות קשורות ישירות לסליל: למשל, התחתית עשויה ליפול. תיקון במקרה זה יסתכם בהחלפתו או יצירת תחתית חדשה במו ידיכם. לאחר בחירת האפשרות האחרונה, יש צורך להכין חתיכת טקסטוליט או בורג עם אום.
• במקרים מסוימים, ייתכן שהסליל לא יראה סימני נזק, המנוע עשוי להיות בסדר, אך הראש אינו מסתובב. במצב כזה, כדאי להסתכל על גל ההינע. אם אושר החשש לשבירתו, יש למסור את המכשיר למרכז שירות.

אם התקלה של גוזם בנזין קשורה לתקלה בחלק המכני, אזי טכנולוגיית התיקון תחזור לרוב על העבודה שבוצעה ביחס לדגמים חשמליים.

לתיקון גוזמים חשמליים, עליך להכין את הכלים המתאימים:

• מברג מחוון;
• מולטימטר;
• מפוח.

די קשה לגלות במהלך בדיקה ויזואלית מה גרם לבעיה; ברוב המקרים ניתן לקבוע רק את התקלות הברורות ביותר "בעין".

ללא קשר לאופי התקלה, הדבר מוביל בכל מקרה להפסקת פעולת המנוע.