תיקון שריטות של פגוש בעצמך

על מנת להבין עד כמה חלק ממכוניתכם פגום, אינכם צריכים להיות איש מקצוע, מספיק לבצע בדיקה מדוקדקת של הפגוש.

• שריטות ושפשופים בקושי מורגשים - אלו המקרים הפשוטים ביותר, שלרוב אפילו אינם דורשים צביעה. יתרה מכך, על מנת לבטל חיסרון כזה, אין צורך לפרק את הפגוש - מספיק ללטש את פני השטח במקום.
• שריטות גדולות וסדקים קטנים הם נזקים הנובעים מהתנגשויות קלות או חניה לקויה. על מנת לתקן סדק או שריטה בפגוש, ניתן לבצע צביעה מקומית (נקודתית) או צביעה מלאה עם הסרת הפגוש.
• שקעים - מופיעים עם לחץ מכני חזק או כתוצאה מחימום. ניתן להסיר חריצים קטנים באותו חימום; לנזק גדול יותר, משתמשים בכוסות יניקה מיוחדות.
• קרעים ושברים הם העיוותים החמורים ביותר כאשר שלמות הפגוש נפגעת. לפעמים כאן אתה יכול לעשות עם פירוק, ריתוך וצביעה נוספת, אבל לרוב אתה צריך לרכוש חלק חדש, אז אנחנו לא לוקחים בחשבון מקרים כאלה.

אם איבחנת בהצלחה את התקלה במכונית שלך, תוכל להמשיך להוראות כיצד להסיר שריטה על הפגוש.

ישנן דרכים רבות לתקן פגם אם שרטת את הפגוש שלך. האלמנטריים שבהם מכוונים למיסוך נזקים לשכבה העליונה כאשר לא נוגעים בציור. אלה כוללים משחות ליטוש בגדלים שונים של חומרים שוחקים וכן שעוות מסוג עיפרון הממלאות את הסדקים בחומר מיוחד.

סרטון (לחץ להפעלה).

צביעה היא דרך לפגוע לחלוטין בשכבת צבע הייצור. בצביעה נקודתית מספיק להסיר שכבת צבע מאזור אחד, לשייף היטב ולאחר מכן למרוח שכבה חדשה בצבע מתאים. אם ניכרות שריטות על כל שטח החלק, יש לתקן את הפגוש בכללותו, עם הסרה מלאה של הצבע הישן.

השריטות העמוקות ביותר ללא קרעים דורשות שיקום פני השטח, עבורו משתמשים במספר שכבות של שפכטל. הוראות לשימוש בכל השיטות הללו מסופקות להלן.

למי שרק שרט קלות את הפגוש, מספיקה רכישת עיפרון שעווה. לפני השימוש בו, הכרחי לנקות את הפגוש באמצעים מיוחדים, ולאחר מכן להסיר אותו עם ממס.

עדיף להשתמש בטוש שעווה בטמפרטורה מתונה בסביבה חמה ללא רוח. את השעווה מורחים בכמה שכבות, ובין גישה לגישות חובה לעשות הפסקות כדי שהשכבות יספיקו להתייבש. למרוח מעל תחילה בתנועות רוחביות, ולאחר מכן לאורך. רצוי שהמוצר לא ייפול מחוץ למעברים של האזור הפגוע, ואם זה קורה, אז אתה צריך להסיר את השעווה עם מפית רגילה. לאחר מריחת השכבה האחרונה יש ללטש קלות את האזור המיועד לטיפול. בנוסף למילוי שריטות, עיפרון כזה יוצר הגנה נוספת על פני השטח - אבל בשביל זה עדיף לבחור שעווה של קשיות מוגברת.

אל תשכח לנער מעט את העיפרון לפני השימוש, ולאחר מכן לסגור אותו עם מכסה כדי שהמוצר לא יתייבש.

צביעה היא, כמובן, תהליך הרבה יותר מפורט ומורכב הדורש כלים וחומרים מיוחדים.כל צביעה מתחילה בניקוי הפגוש, זה לא משנה אם אתה הולך להסיר אותו או לבצע את כל העבודה במקום. כמו במקרה הקודם, יש לשטוף את החלק, לייבש אותו ולהסיר שומנים. כדי ללטש ולהסיר ציפויים ישנים, תזדקק למלטשת וגדלי גריסה משתנים של נייר זכוכית.

1. ראשית, עליך לעבד את הפגוש ביסודיות סביב כל ההיקף; עבור מקומות שקשה להגיע אליהם, תצטרך נייר זכוכית, שבו אנו משתמשים ביד. לאחר מכן משטחים את המשטח בשתי שכבות ומאפשרים לפגוש להתייבש.
2. כאשר הקומפוזיציה התקשה, מנקים שוב את הפגוש ואז אפשר להתחיל לצבוע. כדי להפוך את הצבע לבהיר יותר, ניתן לחמם מעט את החלק לפני כן.
3. את הצבע מורחים באמצעות אקדח ריסוס או אקדח מיוחד. זה ייקח בערך 3 שכבות, ואז המשטח הוא לכה.
4. לנזק מורכב יותר, רצוי להשתמש במרק יחד עם פריימר.

השימוש במרק דורש זמן ומניפולציה נוספים. הוא מיושם לאחר ניקוי הפגוש, הסרת שומנים ושיוף עם נייר זכוכית או מכונה.

1. את המרק מורחים בשכבה קטנה על השריטה כך שימלא את כל הנזקים. אז כדאי לשייף את השטח. זה חייב להיעשות בזהירות רבה כדי שהמשטח לא יהפוך דק יותר.
2. כאשר השכבה הראשונה חלקה ואחידה, אתה צריך לחזור על ההליך, הפעם להחליק את פני השטח במהירות איטית יותר. זכור להשתמש בנייר זכוכית עדין לאזורים מסובכים, מכיוון שאף כלי חשמלי לא מחליף עבודה ידנית.
3. לאחר שהמשטח חוזר לצורתו הקודמת, קומפוזיציה פריימר מוחלת על גבי שתי שכבות וכל המניפולציות המתוארות לעיל עם צבע ולכה נעשות.
4. אז ייקח לפחות יום להתייבש ועדיף שהחלק יתייבש באופן טבעי על מנת למנוע את העיוות שלו.

עכשיו אתה לא מפחד לשרוט את הפגוש, כי במציאות תיקון הוא תהליך פשוט למדי שבו אתה יכול לעשות ללא התערבות של מומחה. הדבר החשוב ביותר הוא לעקוב אחר ההוראות בבירור ולחשב את הכישורים שלך בצורה נכונה.

בסרטון זה תוכלו ללמוד כיצד מתבצע תהליך הסרת השריטות ברכב.

רוב הבעלים מתפעלים ממראה המכונית שלהם. אבל אבוי, אי אפשר להגן על צבע הרכב מפני שריטות בשוגג. לרוב, פגושי פלסטיק סובלים - הן מאחור והן מלפנים. ישנן סיבות רבות: חניה לא מוצלחת, חלוקי נחל על הכבישים ממכוניות מתקרבות, ענפי עצים ונסיבות נוספות. השאלה היא האם יש צורך להילחם בהם? התשובה פשוטה: כל שריטה על הפלסטיק היא תחילת ההרס של הצבע. אי נקיטת אמצעים תוביל לקורוזיה של מוצרי מתכת, וסימנים עמוקים מ"פצעים" לאורך זמן עלולים להרוס חלקי פלסטיק. אז עדיף להסיר אותם ברגע שהם מופיעים.

במכוניות נוסעים כלליות משתמשים בבולמים העשויים מפלסטיק בעל חוזק גבוה.

התפקיד העיקרי של מכשיר זה הוא עיצוב דקורטיבי של מראה המכונית. רוב המכונות משתמשות בתרמופלסטי עמיד בפני פגיעות (פלסטיק ABS) כמרכיב של הגנה פסיבית. אבל יש בולמים העשויים מפוליפרופילן, פוליאוריטן ופיברגלס. ניתן לציין זאת על ידי הסימון המוחל על פני השטח הפנימיים שלהם. הפלסטיק קל משקל, קל להחתמה, מחזיק את הציור בצורה מושלמת. לפונקציות ההגנה של הפגוש יש חשיבות משנית. הם מופיעים רק בהתנגשויות במהירות נמוכה:

• כתוצאה מתמרון בשטח סגור בעת חניה;
• בעת נסיעה על פני שטח קשים.

ברוסיה, בעלי מכוניות גברים הם חובבי הכל. עבורם, הסרת שריטות מפגוש פלסטיק היא משימה אפשרית, קצת מוכרת, לא מאוד קשה. החיים עצמם גורמים לטריקים כאלה ללכת - לא לכולם יש מספיק כסף ללכת לשירות רכב בכל הזדמנות.

אבל תחילה עליך להעריך את היקף הנזק על מנת לבחור את האסטרטגיה הנכונה לפעולות שלך. לאחר שלמדת בקפידה את הפגמים של הפגוש, אתה צריך לייחס אותם לאחת הנקודות של הסיווג המקובל:

1. שפשופים ושריטות מעט מורגשים, לא מצריכים הסרת הפגוש וצביעה. הם לא גורמים נזק לפלסטיק, אבל הם גורמים לתסכול לבעל הרכב בגלל המראה המקולקל. פגם זה מתוקן על ידי ליטוש המקום הזה ישירות על המכונית.
2. שריטות עד לעומק הצבע וסדקים קטנים הם תוצאה של תאונות קלות וחניה לא תקינה. במקרה זה, נעשה שימוש בשיטות שיקום מיוחדות - חימום, עפרון שעווה, צביעה מקומית או מלאה - של הפגוש. ליקויים קטנים מתקנים במקום. הנזק חמור יותר - על החיץ שהוסר.
3. שריטות ושקעים עמוקים נוצרים בהתנגשויות אלימות. כאן תצטרך לפזר נזק על הפגוש שהוסר. במקרה זה, טכניקה מיוחדת משמשת לשחזר את המצב המקורי של חלק הפלסטיק.
4. הרס שלמות המנחת עם היווצרות של קרעים, שברים, דרך סדקים לרוב מצריך רכישת חלק חדש. במקרים בהם יתכנו תיקונים, נעשה שימוש בריתוך. אבל עבודה זו יכולה להיעשות רק בשירות רכב, ולכן פגמים כאלה לא ייחשבו במאמר זה.

כל התהליך להיפטר מהפגם מחולק לשני שלבים:

• ליטוש עם הסרת השכבה הדקה ביותר של פלסטיק צבע (ציור);
• שחזור צבע באמצעות ליטוש ווקס ללא שימוש בחומרים שוחקים.

ההליך הוא כדלקמן:

• לנקות, לשטוף ולהסיר שומנים של האזור הפגום עם ממס;
• להבריק את השריטות עם נייר זכוכית עדין עם השקיה בשפע עד שהם נעלמים לחלוטין;
• לטפל בצביעה פגומה עם לבד, ללא משחות שעווה שוחקות (במקרים קשים, אתה יכול להשתמש באבקת שיניים);
• נגב יבש עם מטלית צמר.

כאשר מחומם, הפלסטיק הופך לנוזל. מאפיין זה משמש כאשר נפטרים מנזק פני השטח בפגוש בצורה של סימנים עמוקים מחפצים חדים. ניתן להשתמש בשיטה זו רק עבור מוצרים לא צבועים. הטמפרטורה הגבוהה תהרוס את הצבע ובמקום תועלת, יגרם נזק. אזור גדול, כולל אזור עם שריטות, מחומם בעדינות בהדרגה עם מייבש שיער בנייה. תהליך זה צריך לעבור לאט, באופן שווה, בעקביות. הסכנה כאן היא שהפלסטיק בהשפעת טמפרטורה גבוהה יכול להתנהג בצורה בלתי צפויה: במקום להדק את העקבות הפגומות, פני השטח שלו "יצוף". במקרה זה, שקעים כאלה נוצרים, אשר יהיה קשה מאוד לחסל בעתיד. מיינדפולנס, נקיון ואיטיות יעזרו לעצור ברגע קריטי.

שיטה זו יכולה לתקן רק את הפגם של סימנים כאלה, שעומקם משתרע עד לשכבת לכה, צבע ופגוש פריימר. מקל שעווה הוא כלי רב תכליתי לסינתזה של פולימרים. הם יוצרים שכבת הגנה חזקה שאינה נחותה מהחוזק והאחידות של צבע הפגוש. לעפרון שעווה יש את היתרונות הבאים:

• הרכבו עמיד, ולכן הוא סובל בקלות כמה עשרות שטיפות מכוניות באמצעות שמפו לרכב;
• זה קל לשימוש, כך שנהג לא מנוסה יכול להשתמש בו בקלות;
• זה לא יפגע בשום סוג של פריימר וצבע שהיו בשימוש בעת צביעת הפגוש במפעל.

ישנם שני סוגים של עפרונות שעווה:

סַמָן. מזכיר עט טוש רגיל. הם רק צריכים לצבוע מעל שריטה או שבב.כמות החומר המשתחרר תלויה בכוח הלחיצה. התוכן של הסמן דומה בעקביות להרכב הציור. ניתן להשתמש בעפרון שעווה חסר צבע לכל צבע צבע.

מְתַקֵן. מורכב מבקבוק ומברשת. דורש בחירה אישית של עיפרון מתאים לצבע ספציפי של צבע הפגוש. בעת שימוש במברשת, עלול להיתפס גם אזור שלם. במקרה זה, יש צורך שצבעי הצבע והמתקן יתאימו ב-100%.

למקרים של פגיעה בציור בלבד, ניתן להשתמש גם בעיפרון מתקן חסר צבע. צבע חסר צבע מוזג לתוכו, כך שלא יהיו השלכות שליליות מהשימוש בו. במצב בו שכבת הקרקע פגומה, עיפרון שעווה חסר צבע לא יוכל לסייע בהעלמת הפגם.

נוהל שימוש בעפרון שעווה:

• האזור הפגוע של הפגוש נשטף ביסודיות, מסיר שומנים ומייבש;
• עיפרון על שריטה צריך להתבצע בהדרגה, באופן שווה, בעקביות;
• שבבים עמוקים נצבעים בכמה שלבים;
• לאחר סיום העבודה, יש צורך להסיר את שאריות התוכן של העיפרון עם מגבת נייר או מפית.

אם שטח הקטע הפגום של הפגוש משמעותי, תידרש צביעה מלאה של המוצר כולו לאחר ביטול הפגמים. במקרים כאלה מוציאים את החיץ מהרכב. הוא מנוקה היטב מלכלוך ונשטף. האזור הבעייתי מלוטש עם מטחנה קטנה, כמו גם שימוש בגלגלי שוחקים גמישים: עורות אמרי, חגורות, עלי כותרת, מברשות. כך ניתן להסיר שריטות שעומקן מוגבל על ידי פגיעה בפריימר. ואז האזור הנוקה נשטף, מסיר שומנים, דרוך. ואז כל פני השטח של הפגוש צבוע, ואז לכה. לאחר הייבוש, הבולם חוזר למראהו המקורי.

וידאו: כיצד להסיר שריטות על הפגוש במו ידיך?