תיקון שריטות פגוש בשיטת עשה זאת בעצמך

על מנת להבין עד כמה חלק מהרכב שלכם פגום, אתם לא צריכים להיות מקצוענים, מספיק לבצע בדיקה מדוקדקת של הפגוש.

• שריטות ושריטות בקושי מורגשים - אלו המקרים הפשוטים ביותר, שלרוב אפילו אינם דורשים צביעה. יתר על כן, כדי לבטל חיסרון כזה, אין צורך לפרק את הפגוש - מספיק ללטש את פני השטח במקום.
• שריטות גדולות וסדקים קטנים הם נזקים הנובעים מהתנגשויות קטנות או חניה לא טובה. על מנת לתקן סדק או שריטה בפגוש, ניתן לצבוע מקומי (נקודתי) או צביעה מלאה עם הסרת הפגוש.
• שקעים - מופיעים עם לחץ מכני חזק או כתוצאה מחימום. ניתן להסיר חריצים קטנים באמצעות אותו חימום, לנזק גדול יותר משתמשים בכוסות יניקה מיוחדות.
• קרעים ושברים הם הסוג החמור ביותר של עיוות כאשר שלמות הפגוש מופרת. לפעמים אפשר להסתדר עם פירוק, ריתוך וצביעה נוספת, אבל לרוב צריך לרכוש חלק חדש ולכן אנחנו לא מתייחסים למקרים כאלה.

אם איבחנת בהצלחה את התקלה שקרה לרכב שלך, תוכל להמשיך להוראה כיצד להסיר שריטה על הפגוש.

ישנן טכניקות רבות לתיקון הפגם אם שרטת את הפגוש. האלמנטריים שבהם מכוונים למיסוך נזקים לשכבה העליונה כאשר הצבע אינו מושפע. אלה כוללים משחות ליטוש בגדלים שונים של חומר שוחק, כמו גם מוצרי שעווה כמו עפרונות הממלאים סדקים בחומר מיוחד.

סרטון (לחץ להפעלה).

צביעה היא דרך לפגוע במלואה בשכבת הייצור של הצבע. בצביעה נקודתית מספיק להסיר שכבת צבע מאזור אחד, לשייף היטב ולאחר מכן למרוח שכבה חדשה בצבע מתאים. אם נראות שריטות על כל שטח החלק, יש לתקן את כל הפגוש, עם הסרה מלאה של הצבע הישן.

השריטות העמוקות ביותר ללא הפסקות דורשות שיקום פני השטח, עבורו משתמשים במספר שכבות של שפכטל. הוראות לשימוש בכל השיטות הללו מסופקות להלן.

למי ששרטה מעט את הפגוש, יספיק לרכוש עיפרון שעווה. לפני השימוש בו, הכרחי לנקות את הפגוש בכלים מיוחדים, ולאחר מכן להסיר אותו עם ממס.

עדיף להשתמש בטוש שעווה בטמפרטורה מתונה בחדר חם ורגוע. מורחים שעווה במספר שכבות, ובין גישות יש צורך לארגן הפסקות כך שהשכבות יספיקו להתייבש. מכסים תחילה בתנועות רוחביות, ולאחר מכן לאורך. רצוי שהסוכן לא ייפול מחוץ לאזור הפגוע, ואם זה קורה, אז אתה צריך להסיר את השעווה עם מפית רגילה. לאחר מריחת השכבה האחרונה יש ללטש קלות את האזור המיועד לטיפול. בנוסף למילוי שריטות, עיפרון כזה יוצר הגנה נוספת על פני השטח - אבל בשביל זה עדיף לבחור שעווה עם קשיות מוגברת.

לפני השימוש, אל תשכח לנער מעט את העיפרון ולאחר מכן לסגור אותו עם מכסה כדי שהמוצר לא יתייבש.

צביעה היא כמובן תהליך הרבה יותר מפורט ומורכב שדורש כלים וחומרים מיוחדים.כל צביעה מתחילה בניקוי הפגוש, ואין זה משנה אם אתם הולכים להסיר אותו או לבצע את כל העבודה במקום. כמו במקרה הקודם, יש לשטוף את החלק, לייבש אותו ולהסיר שומנים. כדי ללטש ולהסיר את הציפוי הישן, תזדקק למטחנה, כמו גם נייר זכוכית בדרגות שונות של גריסה.

1. ראשית עליך לעבד את הפגוש בקפידה סביב כל ההיקף, למקומות שקשה להגיע אליהם תצטרך נייר זכוכית, איתו אנו עובדים באופן ידני. לאחר מכן מוחל פריימר על פני השטח בשתי שכבות, והפגוש נשאר לייבוש.
2. כאשר הקומפוזיציה מתקשה, הפגוש מתנקה שוב ואז ניתן להתחיל לצבוע. על מנת שהצבע ישכב בצורה איכותית, ניתן לחמם מעט את החלק לפני כן.
3. את הצבע מורחים אקדח ריסוס או אקדח מיוחד. זה ייקח בערך 3 שכבות, ואז פני השטח הוא לכה.
4. לנזק מורכב יותר, רצוי להשתמש במרק יחד עם פריימר.

השימוש במרק דורש זמן נוסף ומניפולציה. הוא מיושם לאחר ניקוי הפגוש, הסרת שומנים ושיוף עם נייר זכוכית או מכונה.

1. שפכטל נמרח בשכבה קטנה על השריטה כך שימלא את כל הנזק. לאחר מכן יש לשייף את האזור. זה חייב להיעשות בזהירות רבה כדי שהמשטח לא יהפוך דק יותר.
2. כאשר השכבה הראשונה הופכת חלקה ואחידה, אתה צריך לחזור על ההליך, הפעם להחליק את פני השטח במהירות איטית יותר. זכור להשתמש בנייר זכוכית עדין לאזורים קשים, שכן שום כלי חשמלי לא יכול להחליף עבודה ידנית.
3. לאחר שהמשטח רכש את צורתו הקודמת, מורחים עליו פריימר בשתי שכבות וכל המניפולציות המתוארות לעיל עם צבע ולכה נעשות.
4. אז ייקח לפחות יום להתייבש ועדיף יהיה אם החלק יתייבש באופן טבעי כדי למנוע את העיוות שלו.

עכשיו אתה לא מפחד לשרוט את הפגוש, כי למעשה, תיקון הוא תהליך פשוט למדי שבו אתה יכול לעשות ללא התערבות של מומחה. הדבר החשוב ביותר הוא לעקוב בבירור אחר ההוראות ולחשב נכון את הכישורים שלך.

בסרטון זה תוכלו ללמוד כיצד תהליך הסרת השריטות ברכב.

רוב הבעלים מתפעלים ממראה המכונית שלהם. אבל אבוי, אי אפשר להגן על צבע הרכב מפני שריטות בשוגג. לרוב, פגושי פלסטיק סובלים - הן מאחור והן מלפנים. ישנן סיבות רבות: חניה לא מוצלחת, חלוקי נחל על הכבישים ממכוניות מתקרבות, ענפי עצים ונסיבות נוספות. השאלה היא: האם עלינו להילחם בהם? התשובה פשוטה: כל שריטה על הפלסטיק היא תחילת ההרס של הצבע. אי נקיטת פעולה תוביל לקורוזיה של מוצרי מתכת, וסימנים עמוקים מ"פצעים" עלולים להרוס חלקי פלסטיק לאורך זמן. אז עדיף להסיר אותם מיד לאחר ההופעה.

במכוניות נוסעים למטרות כלליות, נעשה שימוש בבולמים, העשויים מפלסטיק בעל חוזק גבוה.

התפקיד העיקרי של מכשיר זה הוא עיצוב דקורטיבי של מראה המכונית. רוב המכונות משתמשות בתרמופלסטי עמיד בפני פגיעות (ABS) כמרכיב של הגנה פסיבית. אבל יש בולמים מפוליפרופילן, פוליאוריטן ופיברגלס. ניתן לציין זאת על ידי הסימון המוחל עליהם על המשטח הפנימי. הפלסטיק קל משקל, קל להחתמה ומחזיק את הציור בצורה מושלמת. פונקציות ההגנה של הפגוש ממלאות תפקיד משני. הם מופיעים רק בהתנגשויות במהירות נמוכה:

• כתוצאה מתמרון בשטח מוגבל בעת חניה;
• בעת נסיעה על פני שטח קשים.

ברוסיה, בעלי מכוניות גברים הם חובבי מקצוע.עבורם, הסרת שריטות מפגוש פלסטיק היא ריאלית, קצת מוכרת, לא משימה קשה במיוחד. החיים עצמם גורמים לטריקים כאלה ללכת - לא לכולם יש מספיק כסף ללכת לשירות רכב לכל אירוע.

אבל תחילה עליך להעריך את היקף הנזק כדי לבחור את האסטרטגיה הנכונה לפעולות שלך. לאחר שלמדת בקפידה את פגמי הפגוש, עליך לייחס אותם לאחת הנקודות של הסיווג המקובל:

1. שפשופים ושריטות מעט מורגשים, לא מצריכים הסרה של הפגוש וצביעה. הם לא גורמים נזק לפלסטיק, אבל הם מרגיזים את בעל הרכב בגלל המראה הפגום. פגם זה מתוקן על ידי ליטוש המקום הזה ישירות על המכונית.
2. שריטות עד לעומק הצבע וסדקים קטנים הם תוצאה של תאונות קלות וחניה לא תקינה. במקרה זה, נעשה שימוש בשיטות שיקום מיוחדות - חימום, עיפרון שעווה, צביעה מקומית או מלאה - פגושים. פגמים קטנים מתוקנים במקום. הנזק חמור יותר - על המאגר שהוסר.
3. בהתנגשויות אלימות נוצרות שריטות ושקעים עמוקים. כאן תצטרך לפזר נזק על הפגוש שהוסר. במקרה זה, טכניקה מיוחדת משמשת לשחזר את המצב המקורי של חלק הפלסטיק.
4. הרס שלמות הבולם עם היווצרות של שברים, שברים, דרך סדקים מצריך לרוב רכישת חלק חדש. במקרים בהם תיקון אפשרי, נעשה שימוש בריתוך. אבל עבודה זו יכולה להיעשות רק בשירות רכב, ולכן פגמים כאלה לא ייחשבו במאמר זה.

כל התהליך של סילוק פגם מחולק לשני שלבים:

• ליטוש עם הסרת שכבת הצבע הדקה ביותר (ציפוי צבע) של פלסטיק;
• שחזור צבע באמצעות ליטוש ווקס ללא שימוש בחומרים שוחקים.

ההליך הוא כדלקמן:

• לנקות, לשטוף ולהסיר שומנים במקום הפגום עם ממס;
• להבריק את השריטות עם נייר זכוכית עדין עם השקיה בשפע עד שהם נעלמים לחלוטין;
• לטפל בציור הפגום עם לבד, ללא משחות שעווה שוחקות (במקרים קשים, אתה יכול להשתמש באבקת שיניים);
• נגב יבש עם מטלית צמר.

כאשר מחומם, הפלסטיק הופך לנוזל. מאפיין זה משמש כדי להציל את הפגוש מנזק פני השטח בצורה של סימנים עמוקים מחפצים חדים. שיטה זו יכולה לשמש רק עבור מוצרים לא צבועים. טמפרטורה גבוהה תהרוס את הצבע ובמקום תועלת, ייגרם נזק. בעזרת מייבש שיער לבניין, לחמם בזהירות בהדרגה אזור גדול, כולל אזור עם שריטות. תהליך זה צריך לעבור לאט, באופן שווה, בעקביות. כאן הסכנה טמונה בעובדה שפלסטיק בהשפעת טמפרטורה גבוהה יכול להתנהג בצורה בלתי צפויה: במקום להדק עקבות פגומים, פני השטח שלו "יצוף". במקרה זה, שקעים כאלה נוצרים, אשר יהיה קשה מאוד לחסל אותם בעתיד. קשב, דיוק, איטיות יעזרו לעצור ברגע קריטי.

שיטה זו יכולה רק לתקן את הפגם של עקבות כאלה, שעומקם משתרע על שכבת לכה, צבע ופגוש פריימר. עיפרון שעווה הוא כלי אוניברסלי המורכב מסינתזה של פולימרים. הם יוצרים שכבת הגנה חזקה שאינה נחותה בחוזקה ובאחידות מצבע הפגוש. לעיפרון שעווה יש את היתרונות הבאים:

• הרכבו עמיד, ולכן הוא סובל בקלות כמה עשרות כביסות באמצעות שמפו לרכב;
• זה קל לשימוש, כך שנהג לא מנוסה יכול להשתמש בו בקלות;
• זה לא יפגע בשום סוג של פריימר וצבע ששימשו בצביעת הפגוש במפעל.

עפרונות שעווה הם משני סוגים:

סַמָן. מזכיר לי מרקר רגיל. הם רק צריכים לצבוע מעל שריטה או שבב. כמות החומר המשתחררת תלויה בכוח הלחיצה.התוכן של הסמן דומה בעקביות להרכב הציור. עיפרון שעווה חסר צבע משמש לכל צבע של הציור.

מְתַקֵן. מורכב מבקבוק ומברשת. זה דורש בחירה אישית של עיפרון מתאים לצבע מסוים של צבע הפגוש. בעת שימוש במברשת, ניתן לתפוס גם אזור עם ציפוי שלם. במקרה זה, יש צורך שצבעי הצבע והמתקן יתאימו ב-100%.

למקרים של פגיעה בציור בלבד, ניתן להשתמש גם בעיפרון תיקון חסר צבע. הצבע נשפך לתוכו חסר צבע, כך שלא יהיו השלכות שליליות מהשימוש בו. במצב בו שכבת הפריימר פגומה, עיפרון שעווה חסר צבע לא יוכל לסייע בהעלמת הפגם.

ההליך להנחת עיפרון שעווה:

• האזור הפגוע של הפגוש נשטף ביסודיות, מסיר שומנים ומייבש;
• עיפרון על שריטה צריך להתבצע בהדרגה, באופן שווה, בעקביות;
• שבבים עמוקים נצבעים בכמה שלבים;
• לאחר סיום העבודה, יש צורך להסיר את שאר התוכן של העיפרון עם מגבת נייר או מפית.

אם שטח האזור הפגום של הפגוש משמעותי, תידרש צביעה מלאה של המוצר כולו לאחר ביטול הפגמים. במקרים כאלה מוציאים את החיץ מהרכב. הוא מנוקה ביסודיות מלכלוך ונשטף. האזור הבעייתי מלוטש עם מטחנה קטנה, כמו גם שימוש בגלגלי שוחקים גמישים: בדי אמרי, סרטים, עלי כותרת, מברשות. בשיטה זו ניתן להסיר שריטות, שעומקן מוגבל על ידי נזק לפריימר. ואז האזור הנוקה נשטף, מסיר שומנים, דרוך. ואז כל פני השטח של הפגוש צבוע, ואז לכה. לאחר הייבוש, הבולם חוזר למראהו המקורי.

וידאו: כיצד להסיר שריטות על הפגוש במו ידיך?