תיקון משאבת סחרור דודי גז עשה זאת בעצמך

בעלי חימום אוטונומי יודעים כי יש צורך במשאבת סחרור למחזור רגיל של נוזל הקירור.

בתים פרטיים ממוקמים בעיקר רחוק ממרכזי שירות או סדנאות, ולכן כדאי לשלוט בתיקון משאבת מחזור במו ידיכם.

המשאבה, כמו ציוד אחר, זקוקה לתחזוקה. כדי למנוע תקלות, עליך לפעול לפי ההמלצות הבאות:

1. בקיץ, כשהמכשיר אינו פועל, יש להפעילו לפחות פעם בחודש למשך 15 דקות. אבל יחד עם זאת, המכשיר לא אמור להתייבש: אם הצינורות ריקים כרגע, הם פשוט שואבים מים ממיכל אחד למשנהו, ומחברים אליהם את היחידה עם צינורות. הליך זה ימנע חמצון של משטח הפיר ויאריך את חיי המיסב.
2. בעונת החימום יש לשים לב לתפעול המכשיר מעת לעת. האם היחידה התחילה להשמיע רעש, לרטט או סימנים אחרים של תקלה? האם משאבת הסחרור לא מתחממת מדי? אחרי הכל, השלב המוקדם של התקלה הרבה יותר קל לחסל מאשר המוזנח.
3. אם יש מסנן גס במערכת החימום מול המשאבה, אז זה נבדק מעת לעת עבור חלודה או מזהמים אחרים.
4. אל תשכח את חומר הסיכה ובדוק את זמינותו מספקת במקומות המסופקים.

סידור כללי של משאבת הסחרור

עמידה בכל כללי ההפעלה של המכשיר אינה מבטיחה את פעולתה ללא הפרעה של היחידה. עלולות להתרחש תקלות שאינן תלויות בפעולות אנושיות: מסנן סתום, נפילות מתח וכו'.

אם המנוע לא נדלק, אבל המשאבה לא מייצרת זמזום או צלילים מוזרים אחרים, כדאי לבדוק את הפתיל. הוא מגיב בחדות לנחשולי מתח ונמס כאשר המנוע מאוים, ובכך פותח את המעגל החשמלי. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את הפתיל, ולאחר מכן המכשיר יחזור לפעולה רגילה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם התקלה לא הייתה בנתיך, בדוק את כבל החשמל, את מפסק החשמל בקופסת החיבורים ואת החיווט החשמלי. ייתכן שיהיה צורך להחליף את קטע החוט או המתג.

לאחר בדיקת החיווט, כדאי לעבור לליפוף המנוע החשמלי. יכולת השירות שלו נבדקת על ידי מדידת ההתנגדות. המולטימטר צריך לקרוא 10-15 אוהם. יחידות מסוימות מצוידות בפיתול מתחיל עם התנגדות של 35-40 אוהם.

אם המולטימטר מציג "אינסוף", אז הפיתול אינו תקין. וכאשר הקריאות קרובות יותר לאפס, קרתה סגירה בין פניות. במקרה זה, הפעלת המכשיר מלווה בנתיכים בפאנל.

בדיקת משאבת מחזור

למכשירים מודרניים יש רמת רעש נמוכה, ולכן לעתים קרובות הבעלים של יחידה כזו לא יכול להבין - האם זה עובד או לא? כדי לאבחן את המכשיר, השתמש בבודק המחוון של סיבוב ציר משאבת המחזור, אשר יראה ללא ספק כוח אם המכשיר פועל כראוי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להביא את המחוון שלך לציר המנוע והסקאלה תראה אם ​​הציר מסתובב או לא עובד בכלל.

כאשר משאבת המחזור מזמזמת, אך הציר עם האימפלר אינו מסתובב, כדאי לכבות מיד את היחידה, מכיוון שפיתול המנוע עלול להישרף. ישנן מספר סיבות לתקלה זו:

1. הפיר אינו פועל עקב השבתה במהלך הקיץ. מאותה סיבה, האימפלר נצמד למעטפת. במקרה זה, יש צורך לפרק את המכשיר ולהפוך את הפיר באופן ידני.היצרנים לקחו בחשבון את הרגע הזה, ולכן נוצרת חריץ למברג על הפיר.
2. האימפלר אינו מסתובב עקב חפץ זר בתא. לאחר הסרתו, המערכת תתחדש.

אם המכשיר משמיע רעש חריג במהלך הפעולה, ייתכן שהוא כלוא אוויר במערכת. להסרה, מומלץ להתקין פתח אוורור אוטומטי על מעגל החימום. אבל אם זה לא שם, אז האוויר מאוורר באופן ידני.
לתפריט ↑

טמפרטורת המכשיר חייבת להתאים לטמפרטורה של צינורות אמצעי החימום. אם הוא עולה גבוה יותר, זה אומר שנעשו שגיאות במהלך ההתקנה, או שמתרחשת פעולה לא תקינה. יחידת המחזור יכולה להתחמם מהסיבות הבאות:

מכשיר משאבת סחרור מהדור החדש

• התקנה שגויה בתחילה. לא קשה לקבוע את הבעיה: המשאבה מתחממת בשלב הראשוני, מיד לאחר ההתקנה.
• חסימה במערכת. בפעולה ממושכת מצטברים משקעים וחלודה בצנרת, מה שמביא לירידה במעבר המים. המכשיר עמוס יתר על המידה כדי להבטיח זרימה תקינה של מדיום החימום. במקביל, המנוע מתחמם יתר על המידה, אך תחזוקה לא מתוכננת יכולה להתמודד עם התקלה.
• גוף זר. בתקשורת מסוכנת, פיסות חלודה או רובד מתנתקות מהצינורות והרדיאטורים, שכאשר הם נכנסים למכשיר, תוקעים את המנוע החשמלי. אם המכשיר לא יפורק וינוקה בזמן, ייתכן שסלילי המנוע ייכשלו והמכשיר פשוט יפסיק להידלק.
• חוסר חומר סיכה למיסבים. עם כמות לא מספקת של חומר סיכה, המסבים משומנים בצורה גרועה ונשחקים במהירות, מה שמוביל להפחתת חיי השירות של היחידה כולה. אם המנוע נתפס כתוצאה מכך, המשאבה מפורקת ומוחזרת למרכז השירות.
• מתח נמוך ברשת. במתח מתחת ל-220 וולט, המנוע החשמלי מתחמם יתר על המידה ונכשל במהירות. בדקות הראשונות של התחממות יתר כדאי לבדוק את המתח ברשת באמצעות מד מתח, כי ייתכן שהבעיה אינה במשאבה.

אחת הבעיות שקורות ביחידות חימום היא פעולת המשאבה ללא שאיבת מים. ישנן ארבע סיבות למצב זה:

• חדירת אוויר או דליפת מים, אשר בוטלה על ידי תיקון חורים וסדקים בצינורות;
• ויסות שגוי של מערכת החימום. התקלה נפתרת על ידי בדיקת המיקום הנכון של הברזים (בעיקר למשאבה);
• אין מים. כדאי לתקן תקלה כזו על ידי אספקת מים למכשיר.
• שסתום חסום או תקוע. כדי לחסל אותו, יש לתקן או להחליף את השסתום.

כדי לתקן את משאבת הסחרור, יש לפרק אותה ולפרק אותה. לפרק את המכשיר לפי הסכמה הבאה:

פירוק משאבת הסחרור

1. היחידה מנותקת מאספקת החשמל. על מנת לנתק את הכבל מתיבת המסוף, יש צורך להסיר את המארז מיחידת אספקת החשמל של המכשיר.
2. סגור את אספקת הנוזל עם השסתומים הצדדיים ונקז את השאריות במערכת.
3. מברגים את המכשיר בעזרת מברג משושה, אך לפתע הברגים נתקעו, הם נרטבים בנוזל WD מיוחד ולאחר 20-30 דקות מנסים שוב להתיר.

לאחר פירוק, כיסוי היחידה מוסר. מתחתיו רוטור עם גלגל ולהבים. בעיקרון, הרוטור מאובטח באמצעות מלחציים או ברגים. לאחר הסרתו, הגישה לחלק הפנימי של המכשיר נפתחת. על ידי בדיקה קפדנית של המשאבה, תקלות מתגלות ומבוטלות.
לתפריט ↑

החלפת ערכת התיקון למכשיר המחזור כוללת:

• פירוק של חלק השאיבה של המכשיר;
• החלפת רכיבים;
• בדיקת פעולת המנוע;
• הרכבה של המכשיר;
• אבחון של פעולת הציוד.

חלק מהיצרנים מציעים ערכת תיקון מוכנה לציוד שאיבה. לדוגמה, ערכת תיקון למשאבת מחזור u4814 עם קיבולת של 5200 ליטר לשעה, מתח של 12/24 וולט וקוטר צינור מסועף של 38 מ"מ.קניית ערכה כזו תפחית את בזבוז הזמן והכסף.

כדאי לתקן את מכשיר המחזור במו ידיכם רק לאחר תום תקופת האחריות או אם אי אפשר לקרוא למומחה תיקון. קשה למצוא כמה מכלולי משאבות בשוק החופשי, אשר מוסבר על ידי מדיניות הסחר של היצרנים.

לכן, במקרים מסוימים יהיה חסכוני יותר לקנות מכשיר חדש, במקום לתקן מכשיר שבור.

תיקון משאבת סחרור חימום עשה זאת בעצמך היא משימה קשה למדי. כדי לעשות את זה נכון, אתה צריך להבין את העיצוב והתכונות של ציוד כזה.

מכשירי זרימת משאבות, הנקראים לעתים קרובות משאבות, פופולריים בקרב בעלי קוטג'ים בקיץ, בניית דיור פרטי, דירות עם חימום אוטונומי וקוטג'ים כפריים. המבחר של מכשירים כאלה הוא די גדול בימינו. משאבות מחזור נבדלות זו מזו במאפיינים טכניים. עם זאת, העיצוב הכולל שלהם נשאר ללא שינוי.

ההתקן של משאבת המחזור הוא כדלקמן: למכשיר יש בית עשוי פלדת פחמן, נירוסטה או סגסוגות חזקות מבוססות אלומיניום. המשאבה עשויה מוארכת אופקית. בבית מותקן מנוע חשמלי עם רוטור. כוח המנוע די גבוה. זה משתנה בהתאם לדגם הציוד. הרוטור מצויד באימפלר העשוי מתרכובות פולימר חזקות במיוחד או פלדה. הוא מצויד בלהבים מיוחדים. הם מתכופפים בכיוון ההפוך לסיבוב הגלגל.

בבית המשאבה מותקן מנוע חשמלי עם רוטור

במקרים מסוימים, מכלולי ציוד השאיבה אינם סגורים במארז אחד, אלא בכמה בלוקים נפרדים. משאבות כאלה למערכות חימום דו- וצינור אחד נקראות קונסולה. ישנם שני סוגי משאבות - רטובות ויבשות. הראשון מהמכשירים הללו מיוצר בצורה של מונובלוק. יש להם עלות משתלמת, הם עובדים כמעט בשקט. משאבות יבשות עשויות ברוב המקרים מסוג שלוחה. המנוע החשמלי מותקן ביחידה נפרדת. הרוטור של המנוע מקבל סיבוב באמצעות צימוד מיוחד. משאבות יבשות מורכבות יותר מבחינה מבנית בגלל נוכחות של מנגנון הנעה.

עקרון הפעולה של המכשירים המתוארים:

• לאחר ההפעלה, המנוע החשמלי מתחיל לסובב את האימפלר על הרוטור.
• הנוזל נכנס לחלק המרכזי של מכשיר המשאבה.
• הלהבים על האימפלר זורקים את נושא החום המשומש (שמן, מים) אל החלק החיצוני של המארז.
• כוח צנטריפוגלי מתחיל לפעול על הנוזל. בשל כך, נוזל הקירור נכנס לצינור היציאה.

לאחר כל הפעולות הללו, נצפית ירידה בלחץ בתא, שבגללה המשאבה מקבלת חלק נוסף מהנוזל הנשאב. זה מבטיח את המשכיות המשאבה.

תיקון משאבות סירקולציה מצריך פירוק ו(בדרך כלל) פירוקן. הסרת המשאבה קלה. יהיה צורך לבטל את האנרגיה של המכשיר, לסגור את צינור החימום המעקף - לעקוף, אם הותקן, ולאחר מכן להתיר בזהירות את כל שסתומי הכיבוי המקבעים את המשאבה. אז אתה יכול לפרק את המשאבה בבטחה.

פירוק המכשיר יצטרך להתעסק עוד קצת. אבל המבצע הזה הוא די ריאלי. הצטייד מראש עם משושה, מברג פיליפס, מפתח ברגים נוזלי - הרכב אירוסול מיוחד הנמרח על מחברים שנתקעו במהלך הפעולה ומאפשר לשחרר את האחרון ללא קושי. אם המשאבה לא פורקה במשך זמן רב מאוד, השימוש בתרסיס שצוין הוא חובה. איך מפרקים משאבת סחרור?