תיקון משאבת סחרור דודי גז עשה זאת בעצמך

בעלי חימום אוטונומי יודעים כי משאבת מחזור נחוצה למחזור הרגיל של נוזל הקירור.

בתים פרטיים ממוקמים בעיקר רחוק ממרכזי שירות או סדנאות, אז כדאי לשלוט בתיקון משאבת המחזור במו ידיך.

המשאבה, כמו ציוד אחר, זקוקה לתחזוקה. כדי למנוע תקלות, עליך לפעול לפי ההמלצות הבאות:

1. בקיץ, כשהמכשיר אינו פועל, יש להפעילו לפחות פעם בחודש למשך 15 דקות. אבל יחד עם זאת, המכשיר לא אמור להתייבש: אם הצינורות ריקים כרגע, הם פשוט שואבים מים ממיכל אחד למשנהו, ומחברים אליהם את היחידה עם צינורות. הליך זה ימנע חמצון של משטח הפיר ויאריך את חיי המיסב.
2. במהלך עונת החימום, מעת לעת יש צורך לשים לב לתפעול המכשיר. האם היחידה התחילה להשמיע רעש, לרטוט או שיש לה סימנים אחרים של תקלה? האם משאבת הסחרור מתחממת מדי? אחרי הכל, הרבה יותר קל להעלים את השלב המוקדם של תקלה מאשר שלב בריצה.
3. אם יש מסנן גס במערכת החימום מול המשאבה, אז זה נבדק מעת לעת עבור חלודה או מזהמים אחרים.
4. אל תשכח את סיכה ובדוק את נוכחותה המספיקה במקומות הניתנים.

המכשיר הכללי של משאבת המחזור

עמידה בכל הכללים להפעלת המכשיר אינה מבטיחה פעולה ללא הפרעה של היחידה. עלולות להתרחש תקלות שאינן תלויות בפעולות אנושיות: מסנן סתום, נפילות מתח וכו'.

אם המנוע לא נדלק, אבל המשאבה לא יוצרת זמזום וצלילים מוזרים אחרים, כדאי לבדוק את הפתיל. הוא מגיב בחדות לנחשולי מתח, ואם המנוע מאוים, נמס, ובכך פותח את המעגל החשמלי. במקרה זה יש להחליף את הפתיל ולאחר מכן יחזור המכשיר לפעולה רגילה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם התקלה לא הייתה בנתיך, יש לבדוק את חוט החשמל, את המפסק בקופסת החיבורים ואת החיווט החשמלי. אולי צריך להחליף קטע חוט או מתג.

לאחר בדיקת החיווט, כדאי ללכת לליפוף המנוע החשמלי. יכולת השירות שלו נבדקת על ידי מדידת ההתנגדות. המולטימטר צריך לקרוא 10-15 אוהם. יחידות מסוימות מצוידות בפיתול מתחיל, שהתנגדותה היא 35-40 אוהם.

אם "אינסוף" מוצג על המולטימטר, אז הפיתול אינו תקין. וכאשר קריאות קרובות יותר לאפס, התרחש קצר חשמלי בין פניות. במקרה זה, הפעלת המכשיר מלווה בפעולת הנתיכים בפאנל.

בדיקת משאבת מחזור

למכשירים מודרניים יש רמת רעש נמוכה, ולכן לעתים קרובות הבעלים של יחידה כזו לא יכול להבין אם זה עובד או לא? כדי לאבחן את המכשיר, הם משתמשים בבודק מחוונים לסיבוב הציר של משאבת המחזור, אשר ללא רשת החשמל יראה האם המכשיר פועל כראוי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להביא את המחוון שלך לציר המנוע והסקאלה תראה אם ​​הציר מסתובב או לא עובד בכלל.

כאשר משאבת המחזור מזמזמת, אך הציר עם האימפלר אינו מסתובב, עליך לכבות מיד את היחידה, מכיוון שפיתול המנוע עלול להישרף. ישנן מספר סיבות לכישלון זה:

1. הפיר אינו פועל עקב השבתה בקיץ. מאותה סיבה, האימפלר נדבק לגוף. במקרה זה, יש צורך לפרק את המכשיר ולהפוך את הפיר באופן ידני.היצרנים לקחו בחשבון רגע כזה, כך שנעשתה חריץ למברג על הפיר.
2. האימפלר אינו מסתובב עקב חפץ זר בחדר. לאחר הסרתו, המערכת תחזור לפעולה.

אם המכשיר משמיע רעש חריג במהלך הפעולה, ייתכן שמדובר באוויר שהצטבר במערכת. להסרה, מומלץ להתקין פתח אוורור אוטומטי על מעגל החימום. אבל אם זה לא שם, אז האוויר נדמם באופן ידני.
חזרה לתפריט ↑

הטמפרטורה של המכשיר חייבת להתאים לטמפרטורה של צינורות אמצעי החימום. אם זה עלה גבוה יותר, אז נעשו שגיאות במהלך ההתקנה, או פעולה לא תקינה מתרחשת. יחידת המחזור עלולה להתחמם מהסיבות הבאות:

מכשיר משאבת סחרור מהדור החדש

• התקנה לא נכונה בתחילה. לא קשה לקבוע את הבעיה: המשאבה מתחממת בשלב הראשוני מיד לאחר ההתקנה.
• חסימה במערכת. בפעולה ממושכת מצטברים משקעים וחלודה בצנרת, מה שמביא לירידה במעבר למים. המכשיר עמוס יתר על המידה כדי להבטיח זרימה תקינה של נוזל הקירור. במקרה זה, המנוע מתחמם יתר על המידה, אך תחזוקה לא מתוכננת יכולה להתמודד עם התקלה.
• גוף זר. בתקשורת מסוכנת, פיסות חלודה או רובד מתנתקות מהצינורות והרדיאטורים, שכאשר הם נכנסים למכשיר, תוקעים את המנוע החשמלי. אם המכשיר לא יפורק וינוקה בזמן, ייתכן שסלילי המנוע ייכשלו והמכשיר פשוט יפסיק להידלק.
• חוסר סיכה למיסבים. עם כמות לא מספקת של חומר סיכה, המסבים משומנים בצורה גרועה ונשחקים במהירות, מה שמוביל להפחתת חיי היחידה כולה. אם המנוע תקוע כתוצאה מכך, המשאבה מפורקת ומועברת למרכז שירות.
• מתח רשת נמוך. במתחים מתחת ל-220 וולט, המנוע מתחמם יתר על המידה ונכשל במהירות. בדקות הראשונות של התחממות יתר כדאי לבדוק את המתח ברשת באמצעות מד מתח, כי ייתכן שהבעיה אינה במשאבה.

אחת הבעיות שקורות ביחידות חימום היא פעולת המשאבה ללא שאיבת מים. ישנן ארבע סיבות למצב זה:

• חדירת אוויר או דליפת מים, אשר בוטלה על ידי תיקון חורים וסדקים בצינורות;
• התאמה לא נכונה של מערכת החימום. התקלה נפתרת על ידי בדיקת המיקום הנכון של השסתומים (בעיקר למשאבה);
• אין מים. כדאי לתקן תקלה כזו על ידי אספקת מים למכשיר.
• שסתום חסום או תקוע. כדי לתקן, לתקן או להחליף את השסתום.

כדי לתקן את משאבת הסחרור, יש צורך לפרק ולפרק אותה. לפרק את המכשיר לפי הסכמה הבאה:

פירוק משאבת הסחרור

1. היחידה מנותקת מהחשמל. על מנת לנתק את הכבל מתיבת המסוף, יש צורך להסיר את המארז מיחידת אספקת החשמל של המכשיר.
2. סגור את אספקת הנוזל באמצעות שסתומי צד ונקז את השאריות במערכת.
3. מברגים את המכשיר בעזרת מברג משושה, אך לפתע הברגים תקועים, מרטיבים אותם בנוזל WD מיוחד ולאחר 20-30 דקות מנסים שוב לפרוק אותו.

לאחר הפירוק, כיסוי היחידה מוסר. מתחתיו רוטור עם גלגל ולהבים. בעיקרון, הרוטור קבוע עם מלחציים או ברגים. לאחר הסרתו, הגישה לחלק הפנימי של המכשיר נפתחת. על ידי בדיקה קפדנית של המשאבה, בעיות מתגלות ומבוטלות.
חזרה לתפריט ↑

החלפת ערכת תיקון הסירקולטור כוללת:

• פירוק של חלק השאיבה של המכשיר;
• החלפת רכיבים;
• בדיקת פעולת המנוע;
• הרכבת מכשיר;
• אבחון ציוד.

חלק מהיצרנים מציעים ערכת תיקון מוכנה לציוד שאיבה. לדוגמה, ערכת תיקון למשאבת מחזור u4814 עם קיבולת של 5200 ליטר לשעה, מתח 12/24 וולט וקוטר זרבובית של 38 מ"מ.קניית ערכה כזו תפחית את בזבוז הזמן והכסף.

תיקון עשה זאת בעצמך של מכשיר המחזור הוא רק לאחר תום תקופת האחריות או אם אי אפשר לקרוא למומחה תיקון. חלק ממכלולי המשאבות קשה למצוא בשוק החופשי, מה שמוסבר על ידי מדיניות הסחר של חברות ייצור.

לכן, במקרים מסוימים יהיה חסכוני יותר לקנות מכשיר חדש, במקום לתקן מכשיר שבור.

תיקון משאבת מחזור חימום במו ידיך היא משימה קשה למדי. כדי לבצע אותו כראוי, אתה צריך להבין את העיצוב והתכונות של ציוד כזה.

מכשירי זרימת משאבות, הנקראים לעתים קרובות משאבות, פופולריים בקרב בעלי קוטג'ים בקיץ, בניית דיור פרטי, דירות עם חימום אוטונומי וקוטג'ים כפריים. המבחר של מכשירים כאלה בימינו הוא די גדול. משאבות מחזור נבדלות זו מזו במאפיינים טכניים. עם זאת, העיצוב הכולל שלהם נותר ללא שינוי.

ההתקן של משאבת הסחרור הוא כדלקמן: למכשיר יש בית שעשוי מפלדת פחמן, נירוסטה או סגסוגות עמידות על בסיס אלומיניום. אופקית, המשאבה עשויה מוארכת. בבית מותקן מנוע חשמלי עם רוטור. כוח המנוע די גבוה. זה משתנה בהתאם לדגם הציוד. אימפלר העשוי מתרכובות פולימריות כבדות או פלדה מותקן על הרוטור. הוא מצויד בלהבים מיוחדים. הם מתכופפים בכיוון המנוגד לסיבוב הגלגל.

בבית המשאבה מותקן מנוע חשמלי עם רוטור

במקרים מסוימים, יחידות ציוד שאיבה אינן סגורות בדיור אחד, אלא בכמה בלוקים נפרדים. משאבות כאלה למערכות חימום דו- וצינור אחד נקראות קונסולה. ישנם שני סוגי משאבות - רטובות ויבשות. הראשון מהמכשירים הללו מיוצר בצורה של מונובלוק. הם נוחים ופועלים כמעט בשקט. משאבות יבשות ברוב המקרים נעשות קונסולת. המנוע החשמלי בהם מותקן ביחידה נפרדת. רוטור המנוע מקבל סיבוב באמצעות מצמד מיוחד. משאבות יבשות מורכבות יותר מבחינה מבנית בשל נוכחותם של מנגנון הנעה בהן.

עקרון הפעולה של המכשירים המתוארים:

• לאחר ההפעלה, המנוע החשמלי מתחיל לסובב את האימפלר על הרוטור.
• הנוזל נכנס לחלק המרכזי של מכשיר המשאבה.
• הלהבים על האימפלר זורקים את נוזל הקירור המשומש (שמן, מים) לצד החיצוני של המעטפת.
• כוח צנטריפוגלי מתחיל לפעול על הנוזל. בשל כך, נוזל הקירור נכנס לצינור היציאה.

לאחר כל הפעולות הללו, נצפית ירידה בלחץ בתא, שבגללה המשאבה מקבלת את החלק הבא של הנוזל הנשאב. זה מבטיח את המשכיות המשאבה.

תיקון משאבות סירקולציה מצריך פירוק ו(בדרך כלל) פירוק שלהן. הסרת המשאבה קלה. יהיה צורך לבטל את האנרגיה של המכשיר, לסגור את צינור החימום לעקוף - לעקוף, אם הותקן אחד, ולאחר מכן להתיר בזהירות את כל שסתומי הסגירה המקבעים את המשאבה. לאחר מכן, אתה יכול לפרק את המשאבה בבטחה.

עם פירוק המכשיר יצטרך להתעסק יותר. אבל פעולה זו היא די ריאלית. הצטייד מראש עם משושה, מברג פיליפס, מפתח ברגים נוזלי - הרכב אירוסול מיוחד הנמרח על מחברים שנתקעו במהלך הפעולה ומאפשר לשחרר בקלות את האחרון. אם המשאבה לא פורקה במשך זמן רב מאוד, השימוש בתרסיס המצוין הוא חובה. איך לפרק את משאבת הסחרור?