תיקון מסור חשמלי עשה זאת בעצמך

מסור חשמלי הוא תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי לסידור מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל מוקדם של הכלי. עם זאת, אין צורך כלל שבעל מסור חשמלי יפנה מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לו במהלך ההפעלה ניתנות לביטול בעצמן.

• 6 בדיקת הקרבורטור וסימנים שיש לכוונן אותו
• 7 אלגוריתם כיול ואמצעי בטיחות בעת פתרון תקלות קרבורטור מסור חשמלי
• 8 תקלות אחרות במסור חשמלי
• 9 תיקון מסור חשמלי עשה זאת בעצמך, וידאו

התנאי העיקרי לתיקון מוצלח הוא האבחנה הנכונה. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.

יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:

• מנוע (בנזין שתי פעימות);
• חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
• מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שני רכיבים אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
  

על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:

• תקלות במנוע;
• תקלות ברכיבים אחרים של המסור החשמלי.

לרוב, כשלים מתרחשים במערכות המנוע, אולם חלקים אחרים של הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, יכולים להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:

• אל תתחיל;
• להתחרש;
• עבודה לא יציבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עָשָׁן;
• לפתח כוח לא מספיק.

באשר לכל שאר התקלות, ככלל הן מתבטאות עם מנוע שפועל כרגיל.

אם המסור לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את תערובת הדלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת הכלי פשוט לא יתחיל.

לאחר שווידא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. לשם כך, בדוק את המצת.

מצבה יכול לומר הרבה:

מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;

• נר משפריץ דלק

הוא תוצאה של עודף של תערובת הדלק, אשר טמון או בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמה לא נכונה של קרבורטור;

זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.

אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מכוסה בפחמן עם מרצע ושמר.

בעת בדיקת נרות, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום המצת והפעלת המתנע.

אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את הנר. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור עם חוט המתח הגבוה או בעצמו.

אם תערובת הדלק אינה נכנסת לצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:

1. מסנן הדלק סתום.

כדי לנקות מכלול זה, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו במקרה של בלאי מוחלט.

כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.

זהו לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, אותו מנקים בעזרת מרצע.

1. תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בכמות לא מספקת.

יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחזיר אותו למקומו);
• הגדרות הקרבורטור השתבשו (מה שאומר שיש להתאים מחדש את המכלול הזה);
• שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף אותו);
• תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
  

אם מנוע המסור פועל בסדר במהירויות נמוכות, אך מתחיל להיעצר ולעשן במהירויות גבוהות, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.

כדי לבדוק את איכות העבודה שלו, בצע את הפעולות הבאות:

• פירוק (עם סגירה חובה של השקע);
• פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
• ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או בשיטה יבשה;
• ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
• הרכבה והתקנה מחדש.
  

ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, ששאיפתו מסוכנת ביותר לבריאות.

כדי למנוע סתימת משתיק קול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.

אם מנוע המסור לא מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שאין מספיק לחץ בצילינדר המנוע כדי לשרוף את תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - בוכנה, טבעות, מיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבו של מכלול זה, יש צורך לערוך בדיקה ויזואלית שלו, לאחר הסרת צָעִיף.

לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שני פעימות מסור שרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל עובדות מדויקות רק עם פירוק מלא של המכלול.

אם יש שבבים או שריטות על הבוכנה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, הן חייבות להיות פונקציונליות במלואן ונקיות ממשקעי פחמן.

קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, עם זאת, העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה במהלך הפעולה.

העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:

1. רעידות חזקות או נזק למכסה המגן.
2. פחת של ה-CPG.
3. קרבורטור סתום.
4. חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
5. צריכת דלק מוגברת ופליטות תוך הפחתת כוח המנוע.

קרבורטור המסור החשמלי מותאם בקפדנות לפי הוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים שאחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") והמינימום ("L"), וכן הפעלת המנוע ("T"). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.

התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:

1. בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
2. גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).

להתאמה בסיסית יש צורך להדק את הברגים H ו-L עד שייעצרו ולהפוך אותם אחורה 1.5 סיבובים. סיום כוונון מחייב את חימום המנוע למשך 5-10 דקות במהירויות נמוכות.

הכיול הסופי מתבצע על ידי סיבוב בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (פעולתו חייבת להיות יציבה והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק לפעול בסרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין מונעת, המשך לסובב אותה נגד כיוון השעון.

בדיקת הכיול נעשית על ידי בדיקה:

1. תאוצות (כאשר אתה לוחץ בעדינות על דוושת הגז, המנוע אמור לצבור במהירות תאוצה לקצב המרבי).
2. מהירות מקסימלית (אם יש תקלה, יש לשחרר מעט את בורג H).
3. פעולת סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות כמה שיותר מהר).

אם הבעלים של המסור אינו מכיר את מכשיר הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, עליך לפנות למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, כמו כשל מוחלט של המנוע.

אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ברכיבים אחרים של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:

• כישלון המתנע;
• פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
• פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
• בלאי שרשרת מסור וכו'.
  

במידה והגורם לכשל בכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש לבצע אבחון תקלה יסודי ולתקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.

מסור חשמלי הוא תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי לסידור מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל מוקדם של הכלי. עם זאת, אין צורך כלל שבעל מסור חשמלי יפנה מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לו במהלך ההפעלה ניתנות לביטול בעצמן.

התנאי העיקרי לתיקון מוצלח הוא האבחנה הנכונה. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.

יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:

• מנוע (בנזין שתי פעימות);
• חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
• מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שני רכיבים אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.

על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:

• תקלות במנוע;
• תקלות ברכיבים אחרים של המסור החשמלי.

לרוב, כשלים מתרחשים במערכות המנוע, אולם חלקים אחרים של הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, יכולים להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.

אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:

• אל תתחיל;
• להתחרש;
• עבודה לא יציבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עָשָׁן;
• לפתח כוח לא מספיק.

באשר לכל שאר התקלות, ככלל הן מתבטאות עם מנוע שפועל כרגיל.

אם המסור לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את תערובת הדלק במיכל.אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת הכלי פשוט לא יתחיל.

לאחר שווידא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. לשם כך, בדוק את המצת.

מצבה יכול לומר הרבה:

מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;

הוא תוצאה של עודף של תערובת הדלק, אשר טמון או בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמה לא נכונה של קרבורטור;

זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.

אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מכוסה בפחמן עם מרצע ושמר.

בעת בדיקת נרות, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום המצת והפעלת המתנע.

אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את הנר. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור עם חוט המתח הגבוה או בעצמו.

אם תערובת הדלק אינה נכנסת לצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:

1. מסנן הדלק סתום.

כדי לנקות מכלול זה, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו במקרה של בלאי מוחלט.

כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.

זהו לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, אותו מנקים בעזרת מרצע.

1. תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בכמות לא מספקת.

יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחזיר אותו למקומו);
• הגדרות הקרבורטור השתבשו (מה שאומר שיש להתאים מחדש את המכלול הזה);
• שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף אותו);
• תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק ולנקות את כל החלקים והמכלולים).

אם מנוע המסור פועל בסדר במהירויות נמוכות, אך מתחיל להיעצר ולעשן במהירויות גבוהות, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.

כדי לבדוק את איכות העבודה שלו, בצע את הפעולות הבאות:

• פירוק (עם סגירה חובה של השקע);
• פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
• ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או בשיטה יבשה;
• ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
• הרכבה והתקנה מחדש.

ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, ששאיפתו מסוכנת ביותר לבריאות.

כדי למנוע סתימת משתיק קול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.

אם מנוע המסור לא מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שאין מספיק לחץ בצילינדר המנוע כדי לשרוף את תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - בוכנה, טבעות, מיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבו של מכלול זה, יש צורך לערוך בדיקה ויזואלית שלו, לאחר הסרת צָעִיף.

לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שני פעימות מסור שרשרת.הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל עובדות מדויקות רק עם פירוק מלא של המכלול.

אם יש שבבים או שריטות על הבוכנה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, הן חייבות להיות פונקציונליות במלואן ונקיות ממשקעי פחמן.

קרבורטור תקין מבטיח יעילות מקסימלית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, עם זאת, העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה במהלך הפעולה.

העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:

1. רעידות חזקות או נזק למכסה המגן.
2. פחת של ה-CPG.
3. קרבורטור סתום.
4. חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
5. צריכת דלק ופליטות מוגברת תוך הפחתת כוח המנוע.

קרבורטור המסור החשמלי מותאם בקפדנות לפי הוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים שאחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") והמינימום ("L"), וכן הפעלת המנוע ("T"). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.

התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:

1. בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
2. גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).

להתאמה בסיסית, סובב את הברגים H ו-L עד לעצירה וחזור החוצה 1.5 סיבובים. סיום כוונון מחייב את חימום המנוע למשך 5-10 דקות במהירויות נמוכות.

הכיול הסופי מתבצע על ידי סיבוב בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (פעולתו חייבת להיות יציבה והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק לפעול בסרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין מונעת, המשך לסובב אותה נגד כיוון השעון.

בדיקת הכיול נעשית על ידי בדיקה:

1. האצה (כאשר אתה לוחץ בעדינות על דוושת הגז, המנוע אמור לצבור במהירות תאוצה לקצב המרבי).
2. מהירות מרבית (אם יש תקלה, יש לשחרר מעט את בורג H).
3. פעולת סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).

אם הבעלים של המסור אינו מכיר את מכשיר הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, עליך לפנות למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, כמו כשל מוחלט של המנוע.

אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ברכיבים אחרים של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:

• כישלון המתנע;
• פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
• פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
• בלאי שרשרת מסור וכו'.

במידה והגורם לכשל בכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש לבצע אבחון תקלה יסודי ולתקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.