תיקון עשה זאת בעצמך cs 100

בהנעים הידראוליים של טרקטורים משתמשים בצילינדרים כפולים בלחץ נומינלי של 14.0; 16.0 ו-20.0 MPa מהדרגות הבאות Ts-50-2; Ts-75; צ-80-2; Ts-100-2; תס-110-2; Ts-125-2 / 3 / (איור 19).

צילינדרים טלסקופיים (הידראוליים) משמשים במשאיות מזבלה. במהלך הפעלת מכונות חקלאיות, במספר מקרים, הגליל ההידראולי אינו מסוגל לפתח את הכוח הנדרש (N,kN), אשר אינו מאפשר הפעלת הרמת ציוד חקלאי או סוג אחר של עבודה. חריגה מהנורמות והדרישות צריכה להיחשב כהורדה ספונטנית של הכלי, מכונות רכובות, "עייפות" ותנועה איטית של המניות, מה שמוביל להפרה של הדרישות האגרוטכניות לעיבוד קרקע, טיפול ביבול וירידה. בפריון העבודה.

1 - סיכה: 2 - סיכת קוטר; 3 - הכיסוי האחורי של הגליל; 4 - מכונת כביסה; 5, 10 ו -22 - טבעות איטום; 6 - מכונת שטיפה בקו שמן; 7 - צינור נפט; 8 - הרכבת מוט; 9 - גוף צילינדר; 11 - כריכה קדמית; 12 - פקק; 13 - מכלול גוף השסתום; 14 - טבעת איטום שסתומים; 15 - מכלול שסתום; 16 - כיסוי מגרדים; 17 - עצירת הרכבה; 18 - בורג; 19 - אגוז; 20- מכונת כביסה קפיצית; 21 - גילמוטים; 23 - בוכנה; 24 - אטם איטום בוכנה; 25 - טבעת איטום בוכנה; 26- מכלול אגוזים.

איור 19. - צילינדר כוח.

פירוק גליל החשמל כולל את הפעולות הבסיסיות הבאות. המכסה העליון מנותק. לאחר מכן, הבוכנה עם המוט מוסרת. על ידי ניתוק הבוכנה מהמוט, המוט והכיסוי העליון מנותקים. שסתום ההאטה מוברג מהמכסה העליון. תקלות צילינדר כוח (טבלה 6) מתרחשות לרוב עקב הרכבה לא נכונה, בלאי של חלקיו הבודדים. במהלך פעולת צילינדרי הכוח, טבעות ה-O, הבוכנה, השסתום להגבלת מהלך הבוכנה והמושב שלו נשחקים ביותר. נצפו מקרים של שבירה של העצירה הניידת, כיפוף או שבירה של גזע השסתום. זה מתרחש כאשר נעשה ניסיון להרים את הכלי כשהעצירה נוגעת בגבעול השסתום. במקביל, השסתום נדחק החוצה על ידי לחץ השמן, ונשען על המעצור, שובר אותו או מכופף את גזע השסתום.

טבלה 6. - כשלים אופייניים של צילינדר הכוח

בפועל, ישנם מקרים בהם נהג הטרקטור, כאשר הוא עובד עם מחרשה רכובה, קובע את עומק החריש לא רק בעזרת גלגל התמיכה, אלא במקביל מקבע את המעצור הנעים על מוט הבוכנה במצב המתאים ל העומק שנקבע של עיבוד הקרקע. בעת החריש הבוכנה נמצאת במצב ציפה והמחרשה נעה במישור אנכי, מעתיקה את הטופוגרפיה של השדה, ומוט הבוכנה נע איתה. כאשר המוט נמשך לתוך הצילינדר, שסתום העצירה הופך להתקן נעילה מכני וזה מוביל לשבירה של המעצור הניתן להזזה, כיפוף או שבירה של גזע השסתום, או הפרדה של העול ממכסה הצילינדר התחתון.

בּוּכנָה (איור 21) נשחק בנקודת המגע עם ציפוי הצילינדר. במקביל, הקוטר החיצוני שלו יורד והאטימה של התוחם מתדרדר. כאשר הבוכנה שחוקה ביותר מ-0.45 מ"מ, היא נפסלת ויוצרה חדשה מסגסוגת האלומיניום AL-10V כך שהמרווח בשילוב עם הצילינדר מתאים לנתונים בטבלה 6.

צילינדר עשוי מפלדה 40X, המשטח הפנימי שלו מוקשה על ידי זרמים בתדר גבוה. אם יש שריטות במראה השרוול, סיכונים, היא מלוטשת עד להסרת עקבות בלאי והתאמת הבוכנה לגודל המתקבל, תוך שמירה על מרווח תקין בהזדווגות.

V מכסה צילינדר עליון החור בממשק עם מוט הבוכנה נשחק.כאשר נלבשים לרווח בהזדווגות של יותר מ-0.5 מ"מ, יש לתקן את המכסה העליון. לשם כך, הוא מותקן עם צווארון מרוכז בצ'אק של מחרטה והחור עבור המוט משועמם לגודל D (איור 20 וטבלה 7) חריצים עבור טבעת ה-O של מוט הבוכנה. לאחר מכן, שני תותבים בקוטר פנימי של d הופכים מברונזה_ל, חיצוני ד₁ ואורך L₁ול₂. התותבים נלחצים לתוך החור המשועמם במכסה והקוטר הפנימי מובא לערך D בעזרת קורצן.₂. טבעת O של מוט הבוכנה מותקנת בחריץ הטבעתי שנוצר בין התותבים.

בכיסוי העליון, גם מושב השסתום להגבלת מהלך הבוכנה בלוי. האטימות בין המושב לטבעת הגומי של מושב השסתום צריכה להיות בטווח של 0.6 - 1.2 מ"מ. אם אטימות זו אובדת, החלף את טבעת ה-O ואת מושב השסתום, ובחר את החלקים הגדולים ביותר בתוך סובלנות הייצור (טבלה 8).

טבעות גומי איטום להחליף בחדשים כאשר הם מאבדים גמישות. בעת החלפת הטבעות, הן חייבות לבלוט מעל פני השטח של צווארוני המרכז של כיסויי הצילינדר ב-0.25 לפחות. מ"מ.

1 - מכסה עליון; 2 - תותב עליון: 3 - תותב תחתון.

איור 20. - הרכבה של מכסה הצילינדר העליון.

טבלה 7.- מידות תיקון של חלקי כיסוי הצילינדר העליון, מ"מ

זה טרקטור biloruska pidyobka דולף מן usih dir אפילו חדש

שלום, לנה פבריצ'נקו, אני כותבת על ערכת התיקון לצילינדר ההידראולי ts110 * 200, נא להתקשר אליי 0661214793 על התודה המוקדמת.

כאילו חד משמעית. כל הכבוד לעבוד ביחד, תמשיך כך

שלום! מיומנויות הן גם ts110 * 200, אל תגיד לי איפה לקנות ערכת תיקון, אחרת כמה לא הזמינו הכל נטו. תודה מראש.

לנה פבריצ'נקו, לצערי אני לא יכולה להגיד לך שכן אנחנו קונים חלקי חילוף בעיקר בחנות אחת.

אבל מה עם הגליל הכחול הזה. אתמול שברתי את ה-100 אני לא יודע איזה חדש לקנות עכשיו הם מציעים איך יש לך הידרוסילה כחולה.

לא טוב, הבנתי מה מחכה לתיקון, ומה קרה לו. אני רק חושב שכדאי לקחת כוח הידראולי כזה, או את הדגם הישן.

רק שהכל יקר

ובכן, כאשר לקחו אותו לתיקון, עובדי הדלק אמרו שהתיקון שלו עולה כמו משאבה חדשה, כמו ב-MTZ 82 שיש לנו.

יאק יאק wede tnvt טיול motorpal יאק zavodishya בחורף

באביב הזה לקחו אותנו לתיקון, כשהיה קר לא יכלו להתחיל. ובחורף הוא מחוסר עבודה.

תודה על הסרטון. יש לי גם צילינדר דולף ב-892. כמו שאמרו לי. והסר את הגלגל, ותשלוף את המיכל. אני חושב: "אלוהים אדירים!" מסתבר שזה יכול להיות פשוט יותר. לחיות וללמוד !

צילינדרים הידראוליים Ts100x200-3 (גם הדגם הישן וגם הדגם החדש) נועדו להגביה, להוריד ולהחזיק במצב מסוים את מנגנון ההצמדה האחורי עם מכונה חקלאית (טרקטור MTZ, YuMZ)מותקן עליו, או גופים עובדים של מכונות הידראוליות חצי רכובות ונגררות.

צילינדר הידראולי ГЦ100.40х200.01 (איור 1) כולל גוף (תפקיד 13), כיסוי קדמי (תפקיד 9) ואחורי (תפקיד 14), מוט (תפקיד 3), בוכנה (תפקיד 2), קו שמן (תמונה 1). 4), שסתום (פוזי. 5) להתאמת המהלך. גוף הצילינדר עשוי בצורה של צינור בקוטר פנימי המעובד לדרגת טוהר גבוהה. הגוף עם הכיסויים אטומים באמצעות טבעות O (פוזי. 11), הממוקמות בחריצי הכיסוי. הכיסויים מהודקים לגוף עם ארבעה חתיכים (מפתח 12). הכיסוי האחורי (פוז' 14), עשוי פלדה, מסתיים במזלג המתחבר באמצעות סיכה לתושבת קבועה בטרקטור.

המזלג והגבעול מרותכים בחיכוך. הגבעול אטום בכיסוי הקדמי על ידי טבעות (פוז' 10), מוגן על ידי אטמי הגנה מפני שחול נוזלים. חבילת מגרדים (מפתח 8), המוטבעים מיריעת פלדה, נועדה לנקות את הגבעול מלכלוך בעת משיכתו למכסה המנוע.

שמן נכנס לצילינדר TsS-100 ונפלט דרך המכסה הקדמי ואז זורם לחלל A (מוט) או דרך קו השמן (מקום 4) לתוך המכסה האחורי ולאחר מכן לחלל B (ללא מוטות). הבוכנה (תפקיד 2) מחוברת לגזע (תפקיד 3) בעזרת אום (תפקיד 1) ואטומה בגוף באמצעות טבעות גומי. בעזרת בורג אגודל מחובר לגבעול מעצור (מפתח 7) הפועל על שוק השסתום (מפתח 5) בזמן התנועה. לבוכנת השסתום (פריט 5) יש חריץ שלתוכו מגופרת טבעת גומי מחודדת לאורך קו המתאר החיצוני.

צילינדר הידראולי Ts100-200-3 בטרקטורים MTZ ו-YUMZ מותקן בצורה כזו שהרמת מנגנון ההצמדה מתבצעת כאשר המוט נסוג. המעצור, המותקן ליד המזלג (מצב קיצוני), אינו מפחית את מהלך הגבעול, אך בכל הרמה של מנגנון ההצמדה הוא פועל על גזע השסתום, וגורם לו לעבור למושב המכסה. במצב ה"צף" של הסליל (ברגע הורדת המכונה), בוכנת השסתום אינה נכנסת במלואה לשרוול ומשאירה רק מרווח קטן שדרכו מתמלא חלל B בשמן. עם האימוץ הבא של תנוחת ה"הרמה" על ידי הסליל, תתאפשר "שאיבה" ספונטנית של השסתום למושב המכסה וחפיפה של יציאת השמן מחלל B. לאחר מכן, נסיגת הגבעול נעצרת. על מנת להעלות את מנגנון ההצמדה במקרה זה, עליך להגדיר את ידית המפיץ למטה (השסתום יידחף החוצה על ידי זרימת השמן ממושב המכסה), ולאחר מכן להעביר במהירות את הידית למצב הרמה. על מנת למנוע סגירה ספונטנית של התעלה על ידי השסתום, יש צורך להעביר את המעצור למצב הקיצוני, לסובב אותו כך שלא ישפיע על שוק השסתום.

1 - אגוז; 2 - בוכנה; 3 - מניות; 4 - צינור נפט; 5 - שסתום בקרת נסיעה; 6 - תקע מוט; 7 - הדגשה; 8 - גילמוטים; 9 - כריכה קדמית; 10, 11 - טבעות איטום; 12 - סיכות שיער; 13 - מקרה; 14 - כריכה אחורית; A - חלל מוט; B - חלל ללא מוטות.

הקלד שורה ולחץ על Enter

כתובת דוא"ל זו מוגנת מפני ספבוטים. עליך לאפשר JavaScript כדי לצפות בו.

הברג את אגוזי האיחוד של צינור הלחץ הגבוה מצינורות הצילינדר ההידראוליים. כסו את הפתחים בצילינדר ובשרוולים כדי למנוע אבק.

חבר את הצילינדר למעלית (איור 320). מסת הגליל ההידראולי היא 82 ק"ג. הברג את שלושת האומים המאבטחים את המכסים והסר את מנקי הקפיץ.

הסר את המכסה הקדמי 28 (איור 321) והסר את הברגים 15 מהחורים של הכיסויים והצילינדר. הסר את הצילינדר מהג'ורן, תומך בשני קרקרים 26 ושני מפתחות 14 כדי שלא יפלו.

הברג את שני הברגים 23 המחברים את העול לגוף הצילינדר, הסר את העול 29 ואת האטם 24. הברג את אום האיחוד של הצינור 6 והסר את הצינור. פתחו את הברגים 22 הידוק המכסה והסר את המוט 3 עם הבוכנה 9 מגוף הצילינדר יחד עם המכסה 4 וחלקי האיטום. הסר את אום האיחוד 13 ואת האום 12 שמהדקים את הבוכנה על המוט. הסר את הבוכנה 9. עם חלקי אריזה מהמוט.

הסר מהבוכנה 1 (איור 322) את האזיקים 3 ואת טבעות המגן 2. הסר את טבעת הגומי מהמוט 3 (ראה איור 321) בעזרת מברג הסר את המעגל 8 מהחריץ של התותב 7. הסר את הסיכה 5 מהקדח של התותב והמוט והסר את השרוול מהגבעול. הסר מקדח הגבעול ברצף: תותב 16, שסתום 17, קפיץ 10, מרווח I, השסתום השני. הסר את השרוול השני בעזרת מושך. הסר את טבעות הגומי 20 מהחריצים של התותבים 16.

הסר את המכסה 4 בעזרת מגרד ואטום חלקים מהגבעול. הסר את טבעת הגומי 6 מהחריץ (איור 323). הברג שלושה ברגים 1 מהדקים את המגרד 13 והסר את המגרד עם המרווחים 2 והמגרדים 10 ו-12. הסר את המרווחים 2 והמגרדים מהמגרד. הסר מהכיסוי ברצף: מכונת כביסה 3, טבעת לחץ 4, ארבעה חפתים 5, טבעת תמיכה 9, מכונת כביסה שנייה ושתי טבעות קפיצים 8. לחץ את התותב 7 החוצה מהכיסוי.

הברג את האומים 2 (ראה איור 321) של הברגים של המכסים 30 של המוט והסר את המכסים.הסר את הקרקרים עם הכדור 1 מחור פתח הגבעול והסר את המפתחות.

1. אסור לפרק את השסתום עם השרוול. יש להטחן קונוסים ותותבים של שסתומים עד להופעת פסים טבעתיים ברוחב של לפחות 0.3 מ"מ.
2. המרווח הרגיל בין פתח שרוול השסתום לצלעות השסתום צריך להיות בטווח של 0.008. 0.050 מ"מ.
3. הקוטר הפנימי הרגיל של הגליל הוא 100 ± 0.07 מ"מ.
4. הקוטר החיצוני הרגיל של הטבעת על הבוכנה הוא 100 ± 0.14 מ"מ.
5. על משטחי השפשוף של הצילינדר, הבוכנה, המוט, וכן בחריצים לטבעות O, אסורים סיכונים, חריצים ופגמים אחרים.
6. בעת ההרכבה, אסור לחתוך את טבעות הגומי, אטמי ההגנה והחפתים.
7. יש להגן על חלקי הצילינדר ההידראולי מפני אבק ולכלוך במהלך האחסון וההרכבה.
8. אסור לעוות טבעות O לצמיתות.

לפני ההרכבה, יש לשטוף את כל החלקים בסולר ולייבש בנשיפה באוויר דחוס. לפני ההרכבה, יש לשמן את משטחי השפשוף של חלקים וטבעות גומי בשכבה דקה של שמן מנוע.

לחץ על תותב 7 (ראה איור 323) לתוך חור הכיסוי עד שייעצר בכתף. הפעימה של משטח הקדח של השרוול ביחס למשטח הגלילי של המכסה לא צריכה להיות יותר מ-0.05 מ"מ.

התקן שתי טבעות קפיצים 8 לתוך החור במכסה עד שייעצרו כנגד קצה התותב. התקן את מכונת הכביסה 3 עד שהיא תיכנס לקצה טבעת ההצמדה. התקן את טבעת התמיכה 9 לתוך החור במכסה עד שהיא נעצרת עם הצד השטוח בקצה מכונת הכביסה. התקן את ארבעת האזיקים 5 ואת טבעת הלחץ 4 לתוך החור שבכיסוי עד שייעצר בטבעת התמיכה. התקן את מכונת הכביסה השנייה 3 עד שהיא תיכנס לתוך טבעת הלחץ.

התקן שנים עשר מגרדים בעובי 12 מ"מ, עשרה מגרדים בעובי 11 בעובי 0.6 מ"מ ושמונה מגרדים בעובי 10 בעובי 0.2 מ"מ לתוך הקדח של מגרדת 13. סט מגרדים 11 בעובי 0.2 מ"מ ובעובי 10 0.6 מ"מ בזה אחר זה, מתחילים ומסתיימים במגרד 11 בעובי 0.6 מ"מ. הכנס מגרד עם מגרדים לחור המכסה והתקן שנים עשר מרווחים בין המגרד למכסה 2. יישר את החורים במגרד, המרווחים והכיסוי, הכנס אליהם ברגים 1 עם מנעולים והדק אותם ב-2.3 סיבובים. הכנס טבעת גומי 6 לתוך החריץ של המכסה ושמן אותה בשמן מנוע.

הרכיבו על הכדור 1 (ראה איור 321) שני קרקרים 26, ויישרו את פתחי המפתח של חוט הגבעול והקרקרים, הכנס את הכדור עם הקרקרים לתוך התון. התקן שני דיבלים 14. התקן קרקרים עם אותו מספר של חותמות דיגיטליות. הנח את המכסה 30, ויישר את החורים במכסה ובתוך, הכנס שלושה ברגים עם מנעולים. שים את המכסה השני על הברגים ותקן אותו עם ברגים עם אומים 2 ודסקיות נעילה. החלק סוכת 3 מחודדת על קצה ההברגה של הגבעול. לחץ את המכסה המורכב 4 על הגבעול בעזרת מגרד אל הציר. הסר את הציר המחודד. שים את השרוול 7 על הגבעול. ישר את החורים של הגבעול והשרוול, הכנס סיכה לתוך החור 5. התקן את טבעת הקפיץ לתוך החריץ של השרוול 8. הכנס את הבוכנה 1 (ראה איור 322) את טבעות מגן 2 עד שייעצר בקצה. התקן שני חפתים 3 על הבוכנה עד שייעצרו בטבעות המגן. החלק את המעצור 18 על הגבעול (ראה איור 321). התקן את טבעת ה-O 19 בחריץ של המוט. הכנס את הבוכנה 9 עם כוסות על המוט והתקן את המעצור השני 18. תקן את הבוכנה על המוט עם אום 12. מומנט ההידוק של האום הוא 1200. 1500 ננומטר (120.150 ק"ג-מ"ר).

התקן את טבעת ה-O 20 לתוך החריץ של שרוול השסתום 16 והתקן את השרוול לתוך פתח הגבעול עד שייעצר בקצהו. הכנס את השסתום 17 לתוך הקדח של התותב: התקן את המרווח 11 לתוך הקדח של הגבעול עד שייעצר בתותב ואת הקפיץ 10 על שוק השסתום. התקן את השסתום השני עם השוק לתוך הקפיץ. החלק את טבעת ה-O על תותב השסתום השני והכנס את התותב לתוך פתח הגבעול. הברג את אום האיחוד 13 על משטח ההברגה של הגבעול. פירוק השסתום עם השרוול אסור, מכיוון שחלקים אלה נטחנים זה בזה.

לחץ את מוט הבוכנה לתוך גוף הצילינדר 21, תוך יישור המשטח הגלילי של המכסה עם קדח הגליל.על הבוכנה להסתובב ללא כריכה ולנוע לאורך של 800 מ"מ. יישר את החורים במארז עם החורים במכסה 4 וקבע את הכיסוי עם ארבעה ברגים 2 עם מנקי קפיצים.

הברג את אום איחוד הצינור 6 על פטמת הגוף. הנח אטם 24 מתחת לצינור בשקע הרדיוס של המכסה האחורי. הנח את העול 29 על הצינור וקבע אותו עם שני ברגים 23 עם מנקי קפיצים. הדק את הברגים 1 (ראה איור 323).

התקן את המכסה 25 (ראה איור 321) ושני קרקרים 26 על הלוח של המיכל ההידראולי חבר את הצילינדר ההידראולי למעלית (ראה איור 320) והבא אותו לטרקטור. החלק את הגליל על הקרקרים ויישר את פתחי המפתח בגליל והקרקרים. הכנס שני מפתחות 14 (ראה איור 321). התקן את המכסה 28 על הגליל ויישר את החורים בצילינדר והכיסויים. הדק את הכיסויים לצילינדר עם 15 ברגים עם אומים ודסקיות נעילה. הברג את משמן L7 לתוך המכסה 28. הברג את אגוזי האיחוד של צינורות הלחץ הגבוה על אביזרי צינור הצילינדר ההידראולי. בדוק את קו הלחץ הגבוה לאיתור דליפות על-ידי הזזת ידית המפלג לפחות שמונה פעמים למצבי הרמה והורדה מאולצת.

אנו מייעץ באופן מיידי ובמיומנות על כל הבסיס הזמין של חלקי חילוף עבור T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10.

TM "Rus" הוציאה למכירה ערכות תיקון מעודכנות TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125.

בערכות התיקון החדשות עם האות "p", אטמי המפעל הוחלפו בפוליאוריתן TPU, שיאריך משמעותית את חיי השירות של הצילינדרים ההידראוליים.

יתרונות עיקריים:

– הארך את חיי הצילינדר ההידראולי פי 3
(ההתנגדות לבלאי של פוליאוריטן גבוהה פי 3 מזו של מוצרי גומי)

- מתאים למושבי הצילינדר ההידראולי של המפעל
(להתאים על אותם מושבים כמו טבעות O)

- הרכבה קלה ואמינה
(עיצוב חותם פוליאוריטן מונע קריעה שנגרמה מקיפול במהלך ההתקנה)

- בעל חוזק גבוה
(פוליאורתנים עולים על חוזק הגומי פי 2.5)

- עמיד בפני נפיחות בשמנים מינרליים ובתחליב מים-שמן

ברחבי אוקראינה

הצילינדר ההידראולי TsS 100x200 מהדגם הישן נועד להעלות ולהוריד את לוח הצירים של טרקטורים וכלים חקלאיים. אנלוגי ГЦ100.40х200.01, Ц100х200-3, ЦС-100. אנו מזמינים את כל המעוניינים לשתף פעולה. פרמטרים לצילינדר ההידראולי מהדגם הישן TsS100x200 יש את הפרמטרים הבאים: ערך יעילות - 0.94 (הידרומכני); מהירות (מקסימום / נומ.) - 1 / 0.15 מ' לשנייה; גודל מהלך הבוכנה - 200 מ"מ; צילינדר / מוט D - 100/40 מ"מ; לחץ (נומינלי / מקסימום) - 200/160 atm.

אנא צור איתנו קשר לגבי תיקון הצילינדר ההידראולי Ts100x200 שלך. אנו מבצעים תיקון מהיר וזול של הצילינדר ההידראולי TsS 100x200 s/o, כמו כן מוכרים רכיבים חדשים לחלוטין לסוגים שונים של ציוד. לכל שאלות הרכישה, אנא צור קשר עם המנהלים שלנו באמצעות מספרי הטלפון המצוינים בסעיף אנשי הקשר.

יתרונות:
+ משלוח מהיר
+ ניתן לבדוק את המוצר לפני התשלום ולסרב

מינוסים:
- אין מרווחי משלוח
- לא תמיד ניתן לשלם בכרטיס

יתרונות:
+ משלוח מהיר עד הדלת

מינוסים:
- אין מרווחי משלוח
- אין פדיון חלקי

יתרונות:
+ משלוח מהיר
+ מיקום נוח של נקודות הוצאת הזמנות
+ ניתן לבדוק את המוצר לפני התשלום ולסרב

מינוסים:
- לא בכל מקום אפשר לשלם בכרטיס

יתרונות:
+ משלוח מהיר
+ מיקום נוח של נקודות הוצאת הזמנות

מינוסים:
- אין פדיון חלקי

יתרונות:
+ אפשרות לאסוף את ההזמנה מסביב לשעון ברוב מסופי החבילות (50%)
+ משלוח מהיר
+ מיקום נוח של מסופי חבילות

מינוסים:
- יש לשלם עבור הרכישה במזומן בטרמינל ללא שינוי או שהשינוי יזוכה בטלפון הנייד
- אי אפשר לבדוק את הסחורה לפני התשלום
- אין פדיון חלקי של סחורה

יתרונות:
+ מיקום נוח של נקודות הוצאת הזמנות
+ גיאוגרפיה רחבה של התנחלויות

מינוסים:
- אין פדיון חלקי
- הגבלות משקל עד 8 ק"ג

יתרונות:
+ תעריף נמוך במיוחד עבור משלוחים קטנים בלבד עבור>
+ יכולת שליחת מטען גדול כולל אריזה קשיחה

מינוסים:
- שליחה רק על בסיס תשלום מראש
- אין אפשרות לפדיון חלקי
- נדרשים פרטי דרכון לשליחה וקבלה

יתרונות:
+ ניתן לשלם באמצעות חשבונית

מינוסים:
- שליחה רק על בסיס תשלום מראש
- יכול להיות תור
- נדרשים פרטי דרכון לשליחה וקבלה
- אין אפשרות לפדיון חלקי

בהנעים הידראוליים של טרקטורים משתמשים בצילינדרים כפולים בלחץ נומינלי של 14.0; 16.0 ו-20.0 MPa מהדרגות הבאות Ts-50-2; Ts-75; צ-80-2; Ts-100-2; תס-110-2; Ts-125-2 / 3 / (איור 19).

צילינדרים טלסקופיים (הרמה הידראולית) משמשים במשאיות אשפה. במהלך הפעלת מכונות חקלאיות, במקרים מסוימים הגליל ההידראולי אינו מסוגל לפתח את הכוח הנדרש (N,kN), אשר אינו מאפשר הפעלת הרמת ציוד חקלאי או סוג אחר של עבודה. חריגה מהנורמות והדרישות צריכה להיחשב כהורדה ספונטנית של הכלי, מכונות רכובות, "עייפות" ותנועה איטית של המניות, מה שמוביל להפרה של הדרישות האגרוטכניות לעיבוד קרקע, טיפול ביבול וירידה. בפריון העבודה.

1 - סיכה: 2 - סיכת קוטר; 3 - הכיסוי האחורי של הגליל; 4 - מכונת כביסה; 5, 10 ו -22 - טבעות איטום; 6 - מכונת שטיפה בקו שמן; 7 - צינור נפט; 8 - הרכבת מוט; 9 - גוף צילינדר; 11 - כריכה קדמית; 12 - פקק; 13 - מכלול גוף השסתום; 14 - טבעת איטום שסתומים; 15 - מכלול שסתום; 16 - כיסוי מגרדים; 17 - עצירת הרכבה; 18 - בורג; 19 - אגוז; 20- מכונת כביסה קפיצית; 21 - גילמוטים; 23 - בוכנה; 24 - אטם איטום בוכנה; 25 - טבעת איטום בוכנה; 26- מכלול אגוזים.

איור 19. - צילינדר כוח.

פירוק גליל החשמל כולל את הפעולות הבסיסיות הבאות. המכסה העליון מנותק. לאחר מכן, הבוכנה עם המוט מוסרת. על ידי ניתוק הבוכנה מהמוט, המוט והכיסוי העליון מנותקים. שסתום המעכב מוברג מהכיסוי העליון. תקלות צילינדר כוח (טבלה 6) מתרחשות לרוב עקב הרכבה לא נכונה, בלאי של חלקיו הבודדים. במהלך פעולת צילינדרי הכוח, טבעות ה-o, הבוכנה, השסתום להגבלת מהלך הבוכנה והמושב שלו נשחקים בצורה החמורה ביותר. נצפו מקרים של שבירה של העצירה הניידת, כיפוף או שבירה של גזע השסתום. זה מתרחש כאשר נעשה ניסיון להרים את הכלי כשהעצירה נוגעת בגבעול השסתום. במקביל, השסתום נדחק החוצה על ידי לחץ השמן וכשהוא מונח על הגבעול כנגד המעצור, שובר אותו או מכופף את גזע השסתום.

טבלה 6. - כשלים אופייניים של צילינדר הכוח

בפועל, ישנם מקרים בהם נהג הטרקטור, כאשר הוא עובד עם מחרשה רכובה, קובע את עומק החריש לא רק בעזרת גלגל התמיכה, אלא במקביל מקבע את המעצור הנעים על מוט הבוכנה במצב המתאים ל העומק שנקבע של עיבוד הקרקע. בעת החריש הבוכנה נמצאת במצב ציפה והמחרשה נעה במישור אנכי, מעתיקה את הטופוגרפיה של השדה, ומוט הבוכנה נע איתה. כאשר המוט נמשך לתוך הצילינדר, שסתום העצירה הופך להתקן נעילה מכני וזה מוביל לשבירה של המעצור הניתן להזזה, כיפוף או שבירה של גזע השסתום, או הפרדה של העול ממכסה הצילינדר התחתון.

בּוּכנָה (איור 21) נשחק בנקודת המגע עם ציפוי הצילינדר. יחד עם זאת, הקוטר החיצוני שלו יורד והאטימה של האונייה מתדרדרת. כאשר הבוכנה שחוקה ביותר מ-0.45 מ"מ, היא נפסלת ויוצרה חדשה מסגסוגת האלומיניום AL-10V כך שהמרווח בשילוב עם הצילינדר מתאים לנתונים בטבלה 6.

צילינדר עשוי מפלדה 40X, המשטח הפנימי שלו מוקשה על ידי זרמים בתדר גבוה.אם יש שריטות במראה של השרוול, סיכונים, הוא עובר ליטוש עד להסרת עקבות בלאי והתאמת הבוכנה לגודל המתקבל, תוך שמירה על מרווח תקין בהזדווגות.

V מכסה צילינדר עליון החור בממשק עם מוט הבוכנה נשחק. כאשר נלבשים לרווח בהזדווגות של יותר מ-0.5 מ"מ, יש לתקן את המכסה העליון. לשם כך, הוא מותקן עם צווארון מרוכז בצ'אק של מחרטה והחור עבור המוט משועמם לגודל D (איור 20 וטבלה 7) חריצים עבור טבעת ה-O של מוט הבוכנה. לאחר מכן, שני תותבים בקוטר פנימי של d הופכים מברונזה_ל, חיצוני ד₁ ואורך L₁ול₂. התותבים נלחצים לתוך החור המשועמם במכסה והקוטר הפנימי מובא לערך D בעזרת קורצן.₂. טבעת O של מוט הבוכנה מותקנת בחריץ הטבעתי שנוצר בין התותבים.

במכסה העליון, גם מושב השסתום להגבלת מהלך הבוכנה בלוי. האטימות בין המושב לטבעת הגומי של מושב השסתום צריכה להיות בטווח של 0.6 - 1.2 מ"מ. אם אטימות זו אובדת, החלף את טבעת ה-O ואת מושב השסתום, ובחר את החלקים הגדולים ביותר בתוך סובלנות הייצור (טבלה 8).

טבעות גומי איטום להחליף בחדשים כאשר הם מאבדים גמישות. בעת החלפת הטבעות, הן חייבות לבלוט מעל פני השטח של צווארוני המרכז של כיסויי הצילינדר ב-0.25 לפחות. מ"מ.

1 - מכסה עליון; 2 - תותב עליון: 3 - תותב תחתון.

איור 20. - הרכבה של מכסה הצילינדר העליון.

טבלה 7.- מידות תיקון של חלקי כיסוי הצילינדר העליון, מ"מ

תיקון גלגלים עם הבטחת איכות

המדחס של דגם זה משתמש בשסתומי לוח, אשר נשחקים במהלך הפעולה ודורשים החלפה. מבחינה מבנית, השסתומים במדחס ממוקמים בין הראש לצילינדר. בלאי הוא תוצאה של עומסים משתנים המתרחשים במהלך התנעה ותנועות פליטה.

בעת ההפעלה, אוויר, הנכנס דרך מסנן האוויר לחלל הראש, לוחץ את שסתום לוח הכניסה אל הצילינדר, ובכך פותח שני חורים מוארכים בראש, בעוד שסתום הפליטה נלחץ גם על החצי השני של הצילינדר. למנוע בריחת אוויר מקו האוויר. במהלך מהלך הפליטה, השסתומים נלחצים אל ראש הצילינדר, מונעים בריחת אוויר החוצה ומבטיחים שאיבתו מהצילינדר אל המקלט דרך חורי היציאה בראש. בתהליך המעבר מהצילינדר לראש ולהיפך, הקצוות הקדמיים והאחוריים של השסתום נשחקים, מה שמוביל לאחר מכן לדליפת אוויר. יתר על כן, העומס על שסתום הפליטה גבוה בהרבה, מכיוון שהעברתו מהראש לצילינדר מתרחשת בתנאים של לחץ מוגבר מצד קו האוויר. בהקשר זה, שסתום הפליטה הוא שנשחק ראשון, ולעתים קרובות רק שסתום זה צריך להיות מוחלף.

1. הניחו למדחס לפעול כשלוש דקות כדי להתחמם (הכרחי כדי להקל על שחרור הברגים)
2. שחרר את האנרגיה של המדחס.
3. הברג את ארבעת הברגים שמהדקים את הראש לצילינדר ברצף
4. זכור את מיקום אטם המתכת ומשוך אותו החוצה יחד עם השסתומים
5. עם מטלית רכה ספוגה בנפט, נגב את משטחי ההזדווגות של הראש והגליל, כמו גם את אטם המתכת
6. הנח את שסתום היניקה בשקע שעל הצילינדר
7. יש לשמן את המשטח התחתון של האטם בשכבה דקה של שומן ולהתקין אותו במקומו המקורי, ללחוץ את האטם נגד הצילינדר מסביב להיקף
8. יש לשמן את קצות השסתום החדש ולהתקין אותו בשקע בראש. שימון נחוץ רק על מנת "להדביק" זמנית את השסתום לשקע, אחרת הוא ייפול במהלך ההתקנה
9. לחץ את הראש אל הצילינדר והברג את הברגים, ברציפות למתוח אותם לרוחב

בסדנת צמיגים, עם עבודה אינטנסיבית, יש לתקן את שסתומי המדחס לפחות אחת לשנתיים או במקרה של הפרעות בפעולת היחידה, המאופיינת בהופעת רעש חיצוני הדומה לקפיצות חדות בתהליך האוויר. הזרקה לתוך המקלט.

בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן ביצועים מוחלט.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו מבצע את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה במכונית כזו הופכת לא נוחה ומסוכנת.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

אם ישנו אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

כך נראה מתלה בר תיקון.

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
• חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס. דוגמה לחיבור מפוח
• חולץ טבעת שמירה.
• מפתח ברגים בקוטר המתאים, בהתאם לעיצוב המתלה.
• שולחן עבודה ומלט חזק.

תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול. מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן
2. לאחר מכן מניחים מכשיר להזרקת גז על המוט. אנו שואבים גז ללחץ הנדרש. יש לנקוט זהירות במהלך ניתוח זה. ניתן לחזור על הליך בניית הלחץ מספר פעמים עד להשגת ההתאמה הרצויה. השתמש במד לחץ לשליטה. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן
3. לאחר מכן משמנים את אטם שמן הגבעול ומרכיבים מכסה מגן על הגוף.

ניתן לצפות בתהליך בסרטון.

יש דעות שונות: איך למלא בולם לרכב. חנקן, פחמן דו חמצני או סתם אוויר דחוס? במוסך, יש מעט אפשרויות. אוויר דחוס לא יפגע בביצועים הרבה, במיוחד מכיוון שזהו תיקון ולא מתלה מתוצרת המפעל.

1. יש לפרק את המתלה לחלוטין ולנקות מלכלוך ושמן ישן. בדוק את טבעות ה-O ואת מצב דופן הצינור הפנימי. הסר פסים וזיהום אחר מכל מנגנוני המתלה
2. ואז המוט המורכב בצינור ממוקם במיכל עם שמן (אתה יכול לגלות את סוג הנוזל מהמאפיינים של הבולם שלך). שמן נמשך פנימה בתנועה חלקה. ההליך חוזר על עצמו מספר פעמים עד שנעלמות בועות האוויר. אתה צריך להחזיק את החלק אנכית. אין צורך בציוד מיוחד לעבודה עם מדפי שמן
3. אם המעמד אינו ניתן להפרדה, ניתן להתקין פטמת דימום בתחתית. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לקדוח חור, למלא את המתלה בשמן דרכו ולהדק את הבורג על האיטום או לרתך אותו. בדרך זו, הבעלים של מכוניות ביתיות עם קילומטראז' מוצק משחזרים את הביצועים של בולמי הזעזועים.