תיקון טורבינת עשה זאת בעצמך ניסאן פאתפיינדר

שלום לכולם. עזב את נבארה בשירות אתמול. אבחון ראשוני. תיקון טורבינה. הופיע זמזום. פתח את הצינורות שם שמן. נמצא לחץ מוגבר של גזי מיכל. הם יחפשו את הסיבה (למה יש לחץ מוגבר במערכת השמן, שמשפיע על שימון הטורבינה).
1. צריך לשנות או לתקן.
2. ייתכן שהמזרקים פגומים.

נ.ב. לקחתי את המכונית (2010 ואילך 68 אלף מ"ר) מידיי בסתיו. נפצע קצת בערך 5,000 ק"מ. אם לשפוט על פי העובדה שהבעלים הקודם היה מקולקל, אפילו החליפו את הנורה על הטומנקה והכנסו מנורות אנושיות לתוך האור הנמוך / המרכזי. יש תחושה שלא עקבו אחרי המכונית בכלל. כן, הרפידות האחוריות עדיין חורקות. טוב, הלכתי לחנות. השאלה הראשונה של המוכר: מה הקילומטראז'? - 70 אלף, בתגובה לי.. אז אתה עדיין צריך לרכוב 100 אלף (אומרים שהתופים האחוריים הולכים הרבה זמן). עד כה לא החלפתי את הרפידות. אני אעשה את זה בעצמי קצת מאוחר יותר באביב. מכל זה הגעתי למסקנה שסביר להניח שזה המצב. הקילומטראז' התפתל ב-100 אלף, הטורבינה הקודמת הוחלפה או אותה אחת תוקנה ו-AUTO החל להימכר. ובכן, אנשים הלכו בסדר, זה לא כל כך קשה להחליף שמן בזמן, למלא דלק רגיל וכו'. למה בכלל לקנות את המכוניות האלה? קנה לעצמך 2104 דולר משומש ב-400 וסע עד שתמות.

נוסף לאחר 3 דקות
כן מה שרציתי להגיד עדיף להוציא כסף ולבצע אבחנה אינסטרומנטלית רגילה של AUTO. אני מהנדס אזרחי בהכשרתי. אני עוסק בפיקוח ותכנון מבנים. רק שאם משהו לא בסדר עם המבנים, אז אתה יכול לעשות תיקונים כמה שאתה רוצה, בכל מקרה, הכל יתפורר עד שהגורם יבוטל.

טורבינת רכב היא חלק קטן ממערכת הפליטה שניתן להשתמש בה כדי להגביר את כוח המנוע. אפילו עם גודל מנוע קטן, אם מותקנת טורבינה, ההספק שלה יכול לעלות על יחידה גדולה יותר.

ניתן להבחין בין מנוע קונבנציונאלי לבין מנוע עם טורבינה גם באוזן - פשוט הפעל אותם והקשיב לסאונד. מנוע מוגדש טורבו משמיע צליל שריקה יותר שרק יתגבר ככל שהסל"ד יעלה.

הטורבינה והמנוע צריכים לעבוד בצורה מאוזנת ככל האפשר; בעת בחירת אלמנט זה, עליך לקחת בחשבון את המאפיינים של המכונית שלך. רצוי לבחור אלמנט מקורי המתאים לכל דגם ספציפי – יצרן הטורבינות לוקח בחשבון מראש את מאפייני המנוע עליו מתוכנן להתקין את החלק.

במקרה של תקלה בטורבינה יש להשתמש בציוד מיוחד. תיקון עצמי הוא הליך בעייתי למדי.

כמעט בכל שירותי הרכב הגדולים, לפני תחילת התיקונים, מתבצעת אבחון ממוחשב של החלק המטריד כדי לקבוע את הגורמים לתקלה ולגבש תוכנית תיקון, אשר סוכם לאחר מכן עם הלקוח. העלות תהיה תלויה במורכבות התיקון.

במהלך עבודת התיקון של מגדש הטורבו, מתבצעת החלפה מלאה של החלק הפגום או חלקיו, או תיקון של אלמנטים פגומים, אם זה אפשרי.

תיקון מגדש טורבו מתבצע במספר שלבים עיקריים:

אם במהלך פעולת המכונית יש לבעל הרכב חשדות לגבי פעולה לא נכונה של הטורבינה או התמוטטות של אלמנט זה, עליך לפנות מיד לשירות רכב לצורך אבחון ותיקונים הבאים.אם זה לא נעשה, אז אפילו תקלה קלה עלולה להוביל לבעיות גדולות, עד להתמוטטות של חלקים אחרים של המכונית ושיפוץ שלהם.

כמו כל חלק אחר בעיצוב של מכונית, מגדש טורבו מתקלקל מעת לעת ויש צורך לתקן אותו.

אבחון טורבינות יכול לעזור לקבוע את הגורם לכשל, שיכול להיות:

• נזק מכני חיצוני;
• רמה נמוכה או איכות לא מספקת של שמן מנוע משומש;
• קורוזיה של אלמנטים טורבינה;
• התקנה לא נכונה של האלמנט;
• התחממות יתר של הטורבינה במהלך פעולת הרכב;
• מנוע משתנה לעיתים רחוקות מדי.

צריך להבין שהטורבינה רגישה מאוד לטיפול ותפעול נאותים. חשוב להבין שהתיקון של חלק זה יקר מאוד.

לא יהיה קשה לנהג מנוסה לקבוע את התקלה של מגדש הטורבו. עם זאת, ברוב המקרים, תזדקק לאבחון מיוחד בשירות רכב כדי לקבוע את הגורמים האמיתיים לתקלה.

ניתן לקבוע כי מגדש הטורבו אינו תקין לפי מספר סימנים:

• כאשר מגבירים מהירות, מופיעה שריקה חזקה מתחת למכסה המנוע;
• כתמים בשפע של שמן מנוע מופיעים באזור אתר התקנת הטורבינות;
• אות התקלה התואמת במנוע מופיע על לוח המחוונים;
• כוח המנוע הצטמצם באופן ניכר.

בעזרת טורבינה ניתן לחזק כמעט כל מנוע רכב, העיקר להפקיד את העבודה הזו בידי איש מקצוע.

היתרונות העיקריים של מנוע טורבו כוללים את הדברים הבאים:

• הטורבינה מאפשרת לך להפחית משמעותית את צריכת הבנזין בהשוואה למכוניות עם מנועים רגילים;
• הפירוט מאפשר לך להגדיל משמעותית את כוח המנוע;
• מנועי טורבו שקטים הרבה יותר מהמנועים הרגילים.

למנועי טורבו יש גם מספר חסרונות. מנועי טורבו רגישים לאיכות הדלק ושמן המנוע המשמשים. תחזוקה של מכונית כזו תדרוש הזרקות מזומנים נוספות בטווח הארוך.

אם תחליט לשפר את ביצועי המכונית שלך עם מגדש טורבו, מומלץ להבין 3 נקודות עיקריות:

1. לאילו מטרות מתוכנן להשתמש במכונית מחוזקת - למירוץ מקצועי או לנסיעה יומית.
2. המאפיינים הראשוניים של המנוע - עבור נפח מנוע קטן יותר, יהיה צורך גם בטורבינה קטנה יותר. מנועים גדולים יותר ידרשו מגדש טורבו מתאים.
3. על איזה סוג של מנוע אתה רוצה להתקין את המגבר - זה יהיה תלוי ישירות מאיזה חומר החלק יהיה עשוי. העובדה היא שמנועי בנזין ודיזל פועלים בטמפרטורות שונות, ומגדש הטורבו המותקן חייב להיות עשוי מחומרים בעלי עמידות חום מתאימה.

עם זאת, אסור להפריז במאפיינים הטכניים של המכונית שלך ולצייד אותה בעומסי כוח שהיא כמובן לא יכולה להתמודד איתם. תחילה עליך להתייעץ עם מאסטר מנוסה.

הסרטון הועלה על ידי TURBOAGREGAT
חפש TURBOAGREGAT לפני 3 שנים

מגדש טורבו מקורי מחודש GARRETT
מנוע: 2.5DI
מותג/דגם: ניסאן פאת'פיינדר

מספרי טורבינה:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

ההרכב:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan Pathfinder Pathfinder Padfinder Padfinder 2.5

מנוע:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

אודי Q7 3.0 TDI 2014 מתלי אוויר. צמיגים: Pirelli Scorpion ice&snow 295×35 R21 טמפרטורה: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD – 190 כ"ס (R51) ציוד SE - תיבת הילוכים ידנית 6 כפות. צמיגים: Yokohama 255/65R17 ice guard ig35 קישור לסרטון זה: ערוץ:

בחירת דרגת חונטה והמלצות. מידע על Visita para ראש העיר. * תודה מיוחדת למומוקו האסגאווה מיפן, יוקוהמה. (2012)

אחת האפשרויות להחייאת החיישן, כאשר מסלול המגע מכוסה בשכבה של משהו כמו רפש שמן, על ידי הסרה וכיפוף לוחית המגע, ניתן לשחזר את הביצועים.תשומת הלב! בעת פירוק החיישן עלול להיווצר מצב שטבעת האיטום נושרת מתוך חריץ המיכל, שמתחת לאוגן העליון של תחנת השאיבה, שקוטרו גדל מיד ולא ניתן להחזירו, יש לגזור חלק מהטבעת. ולהדביק אותו עם cyacrine.

כמעט כל מכוניות הנוסעים בדיזל מצוידות במנוע טורבינה, המבטיח את הבעירה היעילה ביותר של תערובת הדלק בצילינדרים ותורם להגברת ההספק והדינמיקה של האצה. מגדש הטורבו מופעל על ידי גזי פליטה ואינו דורש עלויות אנרגיה נוספות. בדגמים החדשים המהירים של מסע הפרסום של ניסאן, עם מנועי דיזל, נעשה שימוש בהצלחה במערכת הגדשת טורבינה דו-שלבית, המורכבת משני מנגנונים בעלי הספק שונה, מה שמגדיל באופן משמעותי את הדינמיקה של שינוי מהירות המנוע הדרושה להאצה מהירה של המכונית.

מגדש הטורבו מורכב משני מעטפות נחושות המחוברות זו לזו בנוקשות, שבתוכם יש פיר עם שני אימפלרים.

מגדש הטורבו עשוי מברזל יצוק, והאימפלר עשוי מסגסוגת עמידה בחום המסוגלת לעמוד בטמפרטורות גבוהות. חילזון המדחס עשוי מאלומיניום, אינו נתון להשפעות טמפרטורה ומתקרר כל הזמן על ידי זרימת האוויר המגיעה מבחוץ דרך מסנן האוויר ונכנסת לצילינדרים של המנוע בלחץ. ציר מגדש הטורבו עשוי מסגסוגת פלדה, עליה קבועים אימפלר הטורבינה ואימפלר המדחס. סיבוב הפיר מסופק על ידי מיסבים רגילים, המשומנים בשמן מנוע המסופק דרך תעלות מיוחדות. מהירות מגדש הטורבו מווסתת על ידי שסתום עוקף, כאשר חריגה מלחץ האוויר היוצא מהמדחס, המפעיל הפנאומטי מופעל ופותח את השסתום, ומאפשר לחלק מגזי הפליטה לברוח, עוקף הטורבינה, לתוך הפליטה. צינור, אשר מפחית את מהירות האימפלר.

למגדש טורבו, כמו לכל מנגנון, יש משאב מסוים ואינו נכשל פתאום, תמיד יש סימנים עקיפים שניתן להשתמש בהם כדי לקבוע את התקלה של היחידה.

סימנים כאלה

הם בעיקר:

• אובדן כוח המנוע;
• ירידה בדינמיקה של האצה של המכונית;
• דליפה של אטמי שמן;
• הופעת צלילים זרים באזור הטורבינה;
• עשן לבן מצינור משתיק קול.

בתסמינים הראשונים שמופיעים, המעידים על תקלה, יש לפנות לשירות רכב, מבלי לקחת זאת לקיצוניות, עד להרס מוחלט של המנגנון. התיקון יהיה הרבה יותר זול מקניית מגדש טורבו חדש.

בעצם, כל התקלות מתרחשות בטורבינה, בבית החילזון שלה נמצאים המסבים והאימפלר, הנחשפים בצורה אינטנסיבית למדי לטמפרטורות גבוהות.

הסיבות העיקריות המובילות לתקלה יהיו:

• מנוע מזוהם שמן מנוע;
• מסנן שמן מנוע פגום או מלוכלך;
• זיהום תעלות השמן בבית הטורבינה המונע זרימת שמן למיסבים הפשוטים;
• נהיגה אינטנסיבית על מנוע קר;
• כיבוי המנוע מיד לאחר הנסיעה;
• כשל בשסתום מעקף.

הכשלים הנפוצים ביותר הם מיסבים ואימפלר. ניתן לבצע תיקונים רק בשירות רכב עם ציוד מיוחד. לאחר החלפת המסבים, הציר או האימפלר, יש לבצע איזון. מהירות הפעולה של הפיר היא כ 110-115 אלף סיבובים לדקה, וכל, אפילו חוסר איזון קל, יוביל להרס של מגדש הטורבו.

מכאני עיקרי

הנזק הוא בלאי של מיסב הדחף וההזזה, וכתוצאה מכך משחק פיר מוגבר.מרווחי העבודה בין הבתים לאימפלרים הם מינימליים, עקב החזרה שהופיעה והציר מוטה, להבי האימפלר מתחילים לגעת בבית בזמן הסיבוב, מה שמוביל להתמוטטותם ולחסימה של מגדש הטורבו.

מסיבה זו, אם יש רעש חיצוני כלשהו המגיע ממיקום הטורבינה, עליך לפנות למומחים לשירות לרכב.

עבודות התיקון כוללות:

• הסרה והתקנה לאחר תיקון של היחידה;
• פירוק וניקוי מלא של חלקים ותעלות שמן מפני זיהום;
• במידת הצורך, החלף את צינורות מוליכות השמן;
• שחזור או החלפת פיר;
• החלפת מסבי דחף ומסבים רגילים;
• החלפת אימפלרים מעוותים;
• התקנה של חלקי איטום חדשים;
• תיקון מושבי מיסבים;
• איזון פיר עם אימפלרים.

לאחר התקנת מגדש טורבו חדש או תיקון, חובה לבצע:

• החלפת שמן מנוע;
• מסנן שמן;
• מסנן אויר.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתפעול נכון של המכונית לגבי עצירת המנוע לאחר נסיעה בהיעדר טיימר.