תיקון טורבינת ניסאן פאתפיינדר עשה זאת בעצמך

שלום לכולם. אתמול השארתי את נבארה בשירות. אבחון ראשוני. תיקון טורבינה. היה זמזום. פתח את הצינורות שם שמן. מצא לחץ מוגבר של גזי דלק. הם יחפשו את הסיבה (למה יש לחץ מוגבר במערכת השמן, שמשפיע על שימון הטורבינה).
1. צריך להחליף או לתקן.
2. ייתכן שהמזרקים פגומים.

נ.ב. לקחתי את הרכב (2010 ואילך 68 אלף מ"ר ריצה) בנפילה מהידיים שלי. נסע קצת כ-5,000 ק"מ פצוע. אם לשפוט לפי העובדה שהבעלים הקודם היה שבור אפילו כדי להחליף את הנורה על הטומנקה ולהכניס מנורות אנושיות לאורה הנמוכה / הגבוהה. יש תחושה שהמכונית לא נצפה בכלל. כן, הנה הרפידות האחוריות חרקו. טוב, הלכתי לחנות. השאלה הראשונה של המוכר: מה הקילומטראז'? - 70 אלף, בתגובה לי.. אז אתה עדיין צריך לרכוב 100 אלף (אומרים שהתופים האחוריים הולכים הרבה זמן). באופן כללי, בעוד הרפידות לא השתנו. אני אעשה את זה בעצמי קצת מאוחר יותר באביב. מכל אלה הגעתי למסקנה שככל הנראה כך היה. הקילומטראז' התפתל ב-100 אלף, הטורבינה הקודמת הוחלפה או אותה אחת תוקנה והחלה למכור את AUTO. הנה אנשים הלכו, ובכן, זה לא כל כך קשה להחליף שמן, למלא דלק רגיל וכו'. מדוע, אם כן, כדאי לקנות מכונות כאלה? קנה לעצמך 2104 דולר מגובה ב-400 ותסע עד שהוא ימות.

נוסף לאחר 3 דקות
מה שרציתי לומר. עדיף לבזבז כסף ולבצע אבחון אינסטרומנטלי רגיל AUTO. אני מהנדס אזרחי בהכשרתי. אני עוסק בסקר ותכנון מבנים. רק שאם משהו לא בסדר עם המבנים, אז אתה יכול לעשות כמה תיקונים שאתה רוצה, בכל זאת, הכל יתפורר עד שהגורם יבוטל.

הטורבינה של מכונית היא חלק קטן ממערכת הפליטה שניתן להשתמש בה כדי להגביר את כוחו של המנוע. אפילו עם נפח מנוע קטן, אם מותקנת טורבינה, ההספק שלה יכול לעלות על יחידה גדולה יותר.

ניתן להבחין בין מנוע רגיל לבין מנוע עם טורבינה באוזניים - אתה רק צריך להפעיל אותם ולהקשיב לצליל. מנוע טורבינה מפיק צליל שושן יותר, שרק יגדל ככל שהסיבובים יעלו.

הטורבינה והמנוע חייבים לעבוד בצורה מאוזנת ככל האפשר; בעת בחירת אלמנט זה, עליך לקחת בחשבון את המאפיינים של המכונית שלך. רצוי לבחור אלמנט מקורי המתאים לכל דגם ספציפי - יצרן הטורבינות לוקח בחשבון מראש את מאפייני המנוע עליו מתוכנן להתקין את החלק.

במקרה של תקלה בטורבינה יש להשתמש בציוד מיוחד. תיקון עצמי הוא הליך בעייתי למדי.

כמעט בכל שירותי הרכב הגדולים, לפני תחילת התיקון, מתבצעת אבחון ממוחשב של החלק המטריד כדי לקבוע את הגורמים לתקלה ולגבש תוכנית תיקון, אשר לאחר מכן מוסכם עם הלקוח. עלות התיקון תהיה תלויה במורכבות התיקון.

במהלך עבודת התיקון של מגדש הטורבו, מתבצעת החלפה מלאה של החלק הפגום או חלקיו, או תיקון האלמנטים הכושלים, במידת האפשר.

תיקון מגדש טורבו מתבצע במספר שלבים עיקריים:

אם במהלך הפעלת המכונית יש לבעל הרכב חשד שהטורבינה אינה פועלת כראוי או שאלמנט זה מקולקל, יש לפנות מיד לשירות הרכב לצורך אבחון ותיקונים לאחר מכן.אם זה לא נעשה, אז אפילו תקלה קלה עלולה להוביל לבעיות גדולות, עד להתמוטטות של חלקים אחרים ברכב ושיפוץ שלהם.

כמו כל חלק אחר בעיצוב של מכונית, מגדש טורבו מתקלקל מעת לעת ודורש תיקון.

אבחון טורבינות יכול לעזור לקבוע את הגורם לכשל, אשר עשוי להיות:

• נזק מכני חיצוני;
• רמה נמוכה או איכות לא מספקת של שמן המנוע המשומש;
• קורוזיה של אלמנטים טורבינה;
• התקנה לא נכונה של אלמנט;
• התחממות יתר של הטורבינה במהלך פעולת הרכב;
• המנוע משתנה לעתים רחוקות מדי.

צריך להבין שהטורבינה רגישה מאוד לטיפול ותפעול נאותים. חשוב להבין שתיקון חלק זה הוא יקר מאוד.

לא יהיה קשה לנהג מנוסה לזהות תקלה במגדש טורבו. עם זאת, ברוב המקרים, תזדקק לאבחון מיוחד בשירות רכב כדי לקבוע את הגורמים האמיתיים לתקלה.

ניתן לקבוע כי מגדש הטורבו אינו תקין לפי מספר סימנים:

• בעת האצה מופיעה שריקה חזקה מתחת למכסה המנוע;
• דליפות שפע של שמן מנוע מופיעות באזור אתר התקנת הטורבינה;
• האות המתאים של תקלה במנוע מופיע על לוח המחוונים;
• כוח המנוע ירד בצורה ניכרת.

בעזרת טורבינה ניתן לחזק כמעט כל מנוע רכב, העיקר להפקיד את העבודה הזו בידי איש מקצוע.

היתרונות העיקריים של מנוע טורבו כוללים את הדברים הבאים:

• הטורבינה יכולה להפחית משמעותית את צריכת הבנזין בהשוואה למכוניות עם מנועים רגילים;
• החלק מאפשר לך להגדיל באופן משמעותי את כוח המנוע;
• מנועי טורבו פועלים הרבה יותר שקטים מהמנועים הרגילים.

למנועי טורבו יש גם מספר חסרונות. מנועי טורבו רגישים לאיכות הדלק ושמן המנוע המשמשים. תחזוקה של מכונית כזו תצריך עירוי מזומן נוסף בטווח הארוך.

אם תחליט לשפר את הביצועים של המכונית שלך עם טעינת טורבו, יש 3 נקודות עיקריות שצריך להבין:

1. לאילו מטרות מתוכנן להשתמש במכונית המחוזקת - למרוצים מקצועיים או לנסיעה יומית.
2. המאפיינים הראשוניים של המנוע - עבור נפח מנוע קטן יותר, יהיה צורך גם בטורבינה קטנה יותר. מנועים גדולים יותר ידרשו מגדש טורבו מתאים.
3. על איזה סוג של מנוע אתה רוצה להתקין את המגבר - זה יהיה תלוי ישירות מאיזה חומר החלק יהיה עשוי. העובדה היא שמנועי בנזין ודיזל פועלים בטמפרטורות שונות, ומגדש הטורבו המותקן חייב להיות עשוי מחומרים בעלי עמידות חום מתאימה.

עם זאת, אין להפריז במאפיינים הטכניים של המכונית שלך ולצייד אותה בעומסי כוח שהיא כמובן לא יכולה להתמודד איתם. תחילה עליך להתייעץ עם מאסטר מנוסה.

הסרטון הועלה על ידי TURBOAGREGAT
חפש TURBOAGREGAT לפני 3 שנים

מגדש טורבו מקורי מחודש GARRETT
מנוע: 2.5 DI
יצרן / דגם: ניסאן פאת'פיינדר

מספרי טורבינה:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

ההרכב:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan Pathfinder Pathfinder Padfinder Padfinder 2.5

מנוע:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

אודי Q7 3.0 TDI שנת דגם 2014 מתלי אוויר. צמיגים: Pirelli Scorpion קרח ושלג 295 × 35 R21 טמפרטורה: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 HP (R51) סט שלם SE - תיבת הילוכים ידנית 6 שלבים. גומי: Yokohama 255 / 65R17 ice guard ig35 קישור לסרטון זה: ערוץ:

בחירת דרגת חונטה והמלצות. Visita para mayor información. * תודה מיוחדת למומוקו האסגאווה מיפן, יוקוהמה. (2012)

אחת האפשרויות להחייאת החיישן, כאשר מסלול המגע מכוסה בשכבה של משהו כמו רפש שמן, על ידי הסרה וכיפוף לוחית המגע, ניתן לשחזר את יכולת הפעולה.תשומת הלב! בעת פירוק החיישן עלול להתרחש מצב שטבעת O נופלת מתוך החריץ של המיכל, שמתחת לאוגן העליון של תחנת השאיבה, שקוטרו גדל מיד ולא ריאלי להחזירו, יש לך לחתוך חלק מהטבעת ולהדביק אותו עם cyacrine.

כמעט כל מכוניות נוסעים דיזל מצוידות במנוע עם טורבינה, המבטיח את הבעירה היעילה ביותר של תערובת הדלק בצילינדרים ותורם לעלייה בדינמיקת ההספק וההאצה. מגדש הטורבו מופעל על ידי גזי פליטה ואינו דורש עלויות אנרגיה נוספות. בדגמים החדשים המהירים של קמפיין ניסאן, עם מנועי דיזל, נעשה שימוש בהצלחה במערכת דו-שלבית טורבו המורכבת משני מנגנונים בעלי הספק שונה, מה שמגביר באופן משמעותי את הדינמיקה של שינוי מהירות המנוע הנדרשת להאצה מהירה של אוטו.

מגדש הטורבו מורכב משני גופי גלילה המחוברים זה לזה בצורה נוקשה, שבתוכם יש פיר עם שני אימפלרים.

מגדש הטורבו עשוי מברזל יצוק והאימפלר עשוי מסגסוגת עמידה בחום העומדת בטמפרטורות גבוהות. הגלילה של המדחס עשויה מאלומיניום, אינה נתונה להשפעות טמפרטורה ומתקררת כל הזמן על ידי זרימת האוויר המגיעה מבחוץ דרך מסנן האוויר ונכנסת לצילינדרים של המנוע בלחץ. ציר מגדש הטורבו עשוי מסגסוגת פלדה, עליה קבועים אימפלר הטורבינה ואימפלר המדחס. סיבוב הציר מובטח על ידי מיסבים רגילים המשומנים בשמן מנוע המסופקים דרך תעלות מיוחדות. מהירות מגדש הטורבו מווסתת על ידי שסתום המעקף, כאשר חריגה מלחץ האוויר היוצא מהמדחס, המפעיל הפנאומטי מופעל ופותח את השסתום, מה שמאפשר לחלק מגזי הפליטה לברוח, עוקף הטורבינה, לתוך הפליטה. צינור, המבטיח ירידה במהירות האימפלר.

למגדש טורבו, כמו לכל מנגנון, יש משאב מסוים ואינו נכשל בפתאומיות, תמיד יש סימנים עקיפים לפיהם ניתן לקבוע תקלות ביחידה.

עם שלטים כאלה

הם בעיקר:

• אובדן כוח המנוע;
• ירידה בדינמיקה של האצה של המכונית;
• דליפה של אטמי שמן;
• הופעת צלילים זרים באזור הטורבינה;
• עשן לבן מצינור המשתיק.

בתסמינים הראשונים שמופיעים, המעידים על תקלה, יש לפנות לשירות רכב, לא ללכת לקיצוניות, עד שהמנגנון ייהרס לחלוטין. התיקונים יהיו זולים משמעותית מקניית מגדש טורבו חדש.

בעיקרון, כל התקלות מתרחשות בטורבינה, זה במעטפת הוולוט שלה שממוקמים המסבים והאימפלר, הנחשפים באופן אינטנסיבי לטמפרטורות גבוהות.

הסיבות העיקריות המובילות לתקלה יהיו:

• מנוע מלוכלך שמן מנוע;
• מסנן שמן מנוע פגום או מלוכלך;
• זיהום תעלות שמן בבית הטורבינה, המונע זרימת שמן למיסבים הפשוטים;
• נהיגה אינטנסיבית על מנוע קר;
• כיבוי המנוע מיד לאחר נסיעה;
• תקלה בשסתום עוקף.

הכשלים הנפוצים ביותר הם מיסבים ואימפלרים. ניתן לבצע תיקונים רק בשירות רכב עם ציוד מיוחד. יש לבצע איזון לאחר החלפת מיסבים, ציר או אימפלר. סיבובי גל ההפעלה הם כ-110-115 אלף סיבובים לדקה וכל חוסר איזון, אפילו מינורי, יוביל להרס של מגדש הטורבו.

המכני העיקרי

הנזק הוא בלאי של מיסב הדחף וההזזה, וכתוצאה מכך יש משחק פיר מוגבר.מרווחי העבודה בין המעטפת לאימפלרים הם מינימליים, עקב השפעת הנגד וההטיה של הציר, להבי האימפלר, כשהם מסתובבים, מתחילים לגעת במעטפת, מה שמוביל לשבירה שלהם ולחסימה של מגדש הטורבו.

מסיבה זו, בכל מקרה של רעש זר הנובע ממיקום הטורבינה, יש לפנות למומחה שירות רכב.

עבודת התיקון כוללת:

• הסרה והתקנה לאחר תיקון של היחידה;
• פירוק וניקוי מלאים מזיהום חלקים ותעלות שמן;
• במידת הצורך, החלף צינורות שמן;
• שחזור או החלפה של הפיר;
• החלפת מיסבי דחף והזזה;
• החלפת אימפלרים מעוותים;
• התקנה של חלקי איטום חדשים;
• תיקון מושבי מיסבים;
• איזון הציר עם אימפלרים.

לאחר התקנת מגדש טורבו חדש או תיקון, הכרחי לעשות:

• החלפת שמן מנוע;
• מסנן שמן;
• מסנן אויר.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתפעול נכון של המכונית לגבי עצירת המנוע לאחר נסיעה בהיעדר טיימר.