תיקון דחף סעפת יניקה עשה זאת בעצמך

תשומת הלב! רשת שירותי רכב במחירים נוחים. בדיקת יישור גלגלים ללא תשלום! אין תורים! תיקון באותו יום!

הורד/הדפס ערכת נושא
הורד את ערכת הנושא בפורמטים שונים או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

כמובן שסעפת היניקה היא חלק חשוב ביותר במכשיר של הרכב. באופן לא מפתיע, כישלונו עלול להוביל לתוצאות שליליות ביותר. לכן, חשוב לדעת כיצד לשחזר את החלק הזה במהירות, ואילו תקלות עלולות לקרות לו.

לפני שתעבור לפתרון תקלות ותיקון שלהן, עליך להבין מדוע יש צורך בחלק זה ואילו פונקציות הוא מבצע. אז זהו אחד החלקים החשובים ביותר במנוע שפועל על ידי בעירה פנימית של מסת דלק אוויר.

תפקידו של חלק זה הוא לפזר את מסת דלק האוויר על הצילינדרים. ככל שהחלוקה טובה יותר, כך ביצועי המנוע גבוהים יותר. לכן הביצועים של החלק הזה כל כך חשובים. אם נצפו תקלות כלשהן עם זה, אז זה משפיע לרעה על צריכת הדלק, צריכת השמן, כמו גם הדינמיקה של הרכב.

סעפת היניקה יכולה לשמש כפלטפורמה למיקום רכיבי מנוע חשובים, כגון שסתום מצערת או אביזרי דלק. למעשה, הרבה תלוי בתכונות העיצוב של דגם מסוים.

סרטון (לחץ להפעלה).

כאשר הבוכנות נעות למטה, נוצר ואקום חלקי בסעפת היניקה. במילים אחרות, הלחץ יורד מתחת ללחץ האטמוספרי. אפקט זה משמש בצורה היעילה ביותר על ידי מהנדסים.

ואקום בידי מעצבים ומדענים מיומנים הפך למקור כוח. זה הפך למשאב העיקרי המבטיח את פעולתן של מערכות נוספות כגון:

• בקרת שיוט,
• מגבירי בלמים,
• מכשירי בקרת פליטה,
• מגבים,
• אוורור מכתש וכו'.

למעשה, ניתן להמשיך ברשימת המערכות הפועלות עקב היווצרות ואקום ללא הגבלת זמן.

המכשיר מורכב ממאגר סגור. יש לו צורה מורכבת, המורכבת מתא משותף וצינורות יציאה. מספרם של האחרונים נקבע על פי מספר הצילינדרים.

עד שנת 2000, סעפות היניקה היו עשויות מאלומיניום. אבל עם כניסתה של המאה החדשה, יצרנים החלו יותר ויותר להשתמש במרוכבים. זה נובע מהביצועים הגבוהים יותר של חומר זה. יתר על כן, אפילו פלסטיק משמש בייצור.

כדי להבין את עקרון הפעולה של קרבורטור היניקה, אתה צריך לשקול כיצד המערכת כולה פועלת. מהקרבורטור, דלק בצורה אטומה נכנס לתא. כדי להגיע לרמת ההתזה הרצויה, משטחי התעלות אינם מלוטשים. חשוב לא לחצות כאן את הגבול. העובדה היא שמשטח מחוספס מדי גורם למערבולת מוגברת, וזה מאוד לא רצוי.

התקן הוא סעפת יניקה שתוכננה במיוחד עבור מכוניות מירוץ. יש לו צורה אידיאלית, שבתורה שימשה את הפיכתו לסטנדרט עבור כל מכונית נוסעים.

לחלק יש אורך, צורה וקיבולת קבועים בבירור. פרמטרים אלו הם תוצאה של שנים רבות של מחקר. שסתומי הכניסה של המנוע אחראים לכיוון זרימת האוויר.

סעפת היניקה היא חלק מורכב למדי, שלעיצובו יש מספר פרטים חשובים. בנוסף, היא עדיין שברירית. אין זה מפתיע שתקלות בצומת זה הן תופעות תכופות.

לרוב, מומחי שירות רכב צריכים להתמודד עם תריסים כושלים. במקרה זה, יש אובדן כוח משמעותי. כמו כן, המנוע מתחיל לצרוך יותר דלק. לפעמים המתיחה יורדת. בין הסיבות לתקלה כזו של סעפת היניקה מצוינות:

• טמפרטורה גבוהה מדי בתוך המערכת,
• המראה של עיבוי
• חומר באיכות נמוכה.

תקלה נפוצה נוספת בסעפת היניקה היא שסתום כושל. מכשיר זה שולט בבולמים, פותח וסגירתם בזמן הנכון.

לעתים קרובות למדי, בעת אבחון סעפת היניקה, מתגלה התקלה הבאה: הצינור מתקלף מהמערבולת. ניתן לאבחן זאת בקלות על ידי הצליל האופייני המופיע בכל פעם בזמן נהיגה. זה משהו כמו רעש או בקלה.

תקלה כזו של סעפת היניקה כמו דליפת אוויר באה לידי ביטוי חזק מאוד בהספק המנוע. אגב, במקרה זה, גם ייווצר רעש. רק שזה יהיה יותר כמו נשיפה.

כדי למדוד את הלחץ בתוך סעפת היניקה, יש חיישן מיוחד. זה עוזר לייעל את היווצרות תערובת האוויר-דלק. אם התקלה של סעפת היניקה קשורה אליו, אז המחשב עובר למצב חירום.

חָשׁוּב! בנסיבות הכי לא חיוביות, המנוע פשוט יסרב להתניע.

נהגים רבים חוששים ששמן ייכנס לסעפת היניקה, וזה יגרום לתקלה. כדאי להכיר בכך שבאמת קיימת אפשרות כזו. אבל יש דרך מוכחת ואמינה לגלות הכל.

הכל עניין של ההוצאה. אם שמתם לב שהמכונית התחילה להשתמש יותר בשמן, זו לפחות סיבה לחשוב. במקרה הגרוע, הצריכה עלולה לעלות על 1 ליטר לאלף. כמובן, במקרה זה, אתה צריך לחשוב על תיקונים.