תיקון טיוטה של ​​סעפת יניקה עשה זאת בעצמך

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

אין ספק שסעפת היניקה היא חלק חשוב ביותר בעיצוב המכונית. אין זה מפתיע שהתקלה שלו עלולה להוביל לתוצאות שליליות ביותר. לכן, חשוב לדעת כיצד ניתן לשחזר את החלק הזה במהירות, ואילו תקלות עלולות להתרחש בו.

לפני שתמשיך לפתרון תקלות ולתיקון שלהן, עליך להבין מדוע יש צורך בחלק זה ואילו פונקציות הוא מבצע. אז זהו אחד החלקים החשובים ביותר במנוע המופעל על ידי בעירה פנימית של מסת דלק אוויר.

תפקידו של חלק זה הוא להפיץ את מסת דלק האוויר לצילינדרים. ככל שהחלוקה טובה יותר, כך ביצועי המנוע טובים יותר. לכן הביצועים של החלק הזה כל כך חשובים. אם נצפו תקלות כלשהן עם זה, אז זה משפיע לרעה על צריכת הדלק והשמן, כמו גם על הדינמיקה של המכונית.

סעפת היניקה יכולה לשמש כפלטפורמה לאכלס רכיבי מנוע קריטיים כגון שסתום המצערת או אביזרי דלק. למעשה, הרבה תלוי בתכונות העיצוב של דגם מסוים.

סרטון (לחץ להפעלה).

כאשר הבוכנות נעות כלפי מטה, נוצר ואקום חלקי בסעפת היניקה. במילים פשוטות, הלחץ יורד מתחת ללחץ האטמוספרי. מהנדסים מפיקים את המרב מהאפקט הזה.

הוואקום בידי מעצבים ומדענים מיומנים הפך למקור כוח. היא הפכה למשאב העיקרי לתפעול מערכות נוספות כגון:

• בקרת שיוט,
• מגבירי בלמים,
• מכשירי בקרת פליטה,
• מגבים,
• אוורור מכתש וכו'.

למעשה, ניתן להמשיך ברשימת המערכות הפועלות עקב היווצרות ואקום ללא הגבלת זמן.

המכשיר מורכב ממאגר סגור. יש לו צורה מורכבת, המורכבת מתא משותף וצינורות ענפים. מספרם של האחרונים נקבע על פי מספר הצילינדרים.

עד שנת 2000, סעפות היניקה היו עשויות מאלומיניום. אבל עם כניסתה של המאה החדשה, יצרנים החלו יותר ויותר להשתמש במרוכבים. זה נובע מהביצועים הגבוהים יותר של חומר זה. יתר על כן, אפילו פלסטיק משמש בייצור.

כדי להבין כיצד פועל קרבורטור היניקה, עליך לשקול כיצד פועלת המערכת כולה. מהקרבורטור, דלק אטום נכנס לתא. כדי להגיע לרמת ההתזה הרצויה, משטחי התעלה אינם משייפים. הדבר החשוב כאן הוא לא לחצות את הגבול. העובדה היא שמשטח מחוספס מדי גורם למערבולת מוגברת, וזה מאוד לא רצוי.

סעפת יניקה שתוכננה במיוחד עבור מכוניות מירוץ נחשבת למבחן. יש לו צורה אידיאלית, אשר בתורה שימשה להפוך אותו לסטנדרט עבור כל מכונית נוסעים.

לחלק יש אורך, צורה וקיבולת מוגדרים היטב. פרמטרים אלו הם תוצאה של שנים רבות של מחקר. שסתומי היניקה של המנוע אחראים לכיוון זרימת האוויר.

סעפת היניקה היא חלק מורכב למדי, שלעיצובו יש מספר פרטים חשובים. בנוסף, הוא עדיין שביר. אין זה מפתיע שתקלות בצומת זה הן התרחשויות תכופות.

לרוב, מומחים בשירותי רכב צריכים להתמודד עם בולמים כושלים. יחד עם זאת, יש אובדן כוח משמעותי. כמו כן, המנוע מתחיל לצרוך יותר דלק. הדחף יורד מספר פעמים. בין הסיבות לתקלה כזו של סעפת היניקה מצוינות:

• טמפרטורה גבוהה מדי בתוך המערכת,
• הופעת עיבוי,
• איכות ירודה של החומר.

תקלה נפוצה נוספת בסעפת היניקה היא שסתום כושל. מכשיר זה שולט בבולמים, פותח וסגירתם בזמן הנכון.

לעתים קרובות למדי, בעת אבחון סעפת היניקה, מתגלה התקלה הבאה: הצינור מתקלף מהמערבולת. ניתן לאבחן אותו די בקלות על ידי הצליל האופייני שמופיע בכל פעם שאתה זז. זהו סוג של רעש או פצפוץ.

תקלה בסעפת היניקה כגון דליפת אוויר באה לידי ביטוי חזק מאוד בהספק המנוע. אגב, במקרה זה, גם ייווצר רעש. אבל זה ייראה יותר כמו נשיפה.

יש חיישן מיוחד למדידת הלחץ בתוך סעפת היניקה. זה עוזר לייעל את היווצרות תערובת האוויר/דלק. אם תקלה של סעפת היניקה קשורה אליו, אז ה-ECU עובר למצב חירום.

חָשׁוּב! במקרה הגרוע, המנוע פשוט יסרב להתניע.

נהגים רבים חוששים ששמן ייכנס לסעפת היניקה, וזה יגרום לתקלה. עלינו להודות שבאמת קיימת אפשרות כזו. אבל יש דרך בדוקה ואמיתית לגלות.

הכל עניין של ההוצאה. אם שמתם לב שהמכונית שלכם התחילה להשתמש ביותר שמנים, זו לפחות סיבה לחשוב. במקרה הגרוע, הצריכה עלולה לעלות על 1 ליטר לאלף. כמובן, במקרה זה, אתה צריך לחשוב על תיקונים.