תשומת לב לכלי תמיד משפיעה לטובה על ביצועיו לטווח ארוך ועל בטיחותך. וזה לא צריך להיות תלוי במותג של המטחנה - זה Makita, Sparka או המדגם המקומי שלנו.
תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך היא משימה פתירה לחלוטין. העיקר לא למהר, להבין את המבנה, לזכור את כל הנסיבות שבהן הוא התקלקל, לקבוע מה יכול היה להתבלות במהלך הפעולה, לבצע אבחון ולהתחיל לתקן אותו.
מטחנת זווית (משחזת זווית) נקראת מטחנה. שמו של הכלי נובע מהעובדה שהוא יוצר על ידי מפעל אלטוס-בולגרקה בפלובדיב. הוא נועד לבצע עבודה על שחיקה או חיתוך של חומר קשה:
מבצע חידוד טוב של הכלי.
כיום, מטחנה היא כלי נחוץ מאוד, כך שכמעט לכולם יש את זה.
ישנן מכונות שחיקה בעלות הספק שונה: מ-500 ואט עד 2500, תלוי בעובי הגלגל - מ-115 מ"מ עד 230 מ"מ. הפופולריים ביותר בעבודה הם משחזות זווית בהספק של 1.2 וואט, והדיסק הכי בשימוש הוא בעובי 125 מ"מ.
מדי שנה הבחירה בכלי בנייה זה הופכת רחבה יותר, אך כללי ההפעלה כמעט ולא משתנים. וגם אם אתה תמיד לדבוק בהם, במוקדם או במאוחר יש תקלות במנגנון שאתה יכול לנסות לתקן במו ידיך, לאסוף את כל מה שאתה צריך כדי לתקן את המטחנה.
איך מפרקים מטחנה? תהליך לא כל כך קשה. זה לא דורש ידע מיוחד, אבל הכל חייב להיעשות בזהירות ובזהירות. כל בעלים צריך לדעת איך לפרק כל כלי עבודה, כי מדי פעם צריך לנקות אותו מבפנים מלכלוך ואבק כלוא, ועמידותו תלויה בכך.
כיום בשוק, אתה יכול לבחור בעצמך סוג אחר של מטחנה, הנבדלים בביצועים, בגודל, באיכות. גם היצרנים שונים. כל דגם של מטחנה שאתה קונה, לכולם יש את אותו דגם הרכבה.
פירוק המטחנה ידרוש מעט כלים, אתה רק צריך מברג רגיל או מברג הפיך עם מנגנון ראצ'ט.
בעת פירוק המטחנה חשוב לזכור את סדר הוצאת החלקים על מנת להרכיב אותם נכון.
VIDEO
במקרה של תקלה, קודם כל, יש צורך לא לכלול תקלות אלמנטריות:
המטחנה לא נדלקת. מטחנת הזווית התקלקלה פתאום - היא הפסיקה להידלק. במקרה זה, אתה צריך לבדוק את יכולת השירות של השקע, ואז את התקע ואת כבל החשמל, אולי הכונן פשוט לא עובד בגלל העובדה שאין זרם זורם למוצר.
הכבל והתקע שלמים, אך הכונן אינו פועל. אתה צריך לבדוק את כפתור ההתחלה. קל יותר לתקן את מתג המטחנה על ידי רכישת כפתור חדש והחלפתו. מכיוון שרק לעתים רחוקות צריך לתקן - בעצם, מוט הפלסטיק של המתג נשבר בפנים. אם אתה רוצה להתנסות, אתה יכול לפרק אותו על ידי מספור המגעים, ולהחזיר הכל למקום כדי שאחרי ההרכבה לא יקרה קצר חשמלי.
החלקים הנ"ל שלמים והמטחנה הזוית לא רוצה לעבוד - אז זה הזמן לבדוק את המברשות. אולי הגיע הזמן להחליף אותם במטחנה. המברשות מחוממות כל הזמן מהעבודה, כך שהן נשחקות מהר ולעתים קרובות יותר ממה שצריך להחליף חלקים אחרים, ובזוגות.
לאחר אי הכללה של כל התקלות הקלות, יש צורך להבין מדוע הכלי לא רוצה להידלק וכיצד לתקן אותו.ככל הנראה, התקלות חמורות ודורשות ידע נוסף. זה קורה אם:
הגוף מעוות;
אחד המיסבים נתפס;
האבזור או הסטטור אינם פועלים;
השיניים של גלגל ההילוכים של המפחית שבורות או בלויות;
האספן אינו תקין;
החיישן של אלקטרוניקת הבקרה אינו מראה סימני חיים.
אם נקבע כי התרחשה תקלה בחלק המכני של המטחנה, אז אתה צריך לשים לב למצב הציוד הגדול הממוקם על הפיר ולתותבים. אם השיניים נשחקו חלקית או שהפירים מתנדנדים, יש להחליפם מיד.
תקלות במטחנה קורות לעתים קרובות למדי. כל מי שעובד עם הכלי הזה יודע על זה. מה משתבש לרוב?
רק לחיצה מביכה אחת על כפתור נעילת הציר בזמן שהדיסק מסתובב תשבור אותו. לפעמים זה יכול להישבר אם משתמשים בו כדי להסיר דיסק שנתקע. כדי למנוע את זה, עליך להשתמש במפתח ברגים פתוח המוכנס לתוך החורים המיוחדים ליד המקום שבו הדיסק מחובר.
זה מתרחש בעיקר כאשר מתרחשת ריבה. אם נשמע רעם בתיבת ההילוכים, זה סימפטום לתקלה כזו בדיוק. כאשר יותר משן אחת נשברת בציוד, המטחנה לא תוכל לחתוך את החומר הנדרש.
על מנת שהכלי ימשיך לעבוד, יש צורך להחליף את ההילוכים, והכל, ואפילו את הגלגל המשופע. לפני שאתה הולך לחנות עבור חלקי חילוף, זכור את חברת היצרן, את הדגם ואת כוחו של המוצר.
תקלות מסוג זה מתרחשות במטחנות זווית, הפועלות במקומות שבהם יש הרבה אבק, וכאשר נותנים להן מנוחה, הן נשארות על הקרקע. אבק שנכנס פנימה יפגע בפיתול. עומסים גדולים, במיוחד עבור מטחנה חשמלית קטנה, הופכים להתמוטטות מנוע.
אם המטחנה משמשת לחיתוך חומרים שיוצרים הרבה אבק, אז מומלץ לכסות את חורי האוורור במשהו.
החוליה החלשה ביותר, ולא רק בין המטחנות, הם המסבים. מהירות גבוהה תשחוק את המנגנון במהירות. החדשות הטובות הן שקל לשנות את המיסב. החלפת מיסב מפוזר במטחנה חייבת להיעשות בזמן כדי שלא יקרה תקלה שלא ניתנת לתיקון.
קל לקבוע את התמוטטות הזו כאשר מטחנת הזווית מופעלת, אך סיבובי הדיסק אינטנסיביים מדי ונבדלים מפעולה רגילה, מה שאומר שיש מעגל סיבוב בסטטור על הפיתול. התמוטטות סטטור נחשבת לחמורה ביותר, ונדרשים כישורים מיוחדים כדי לחסל אותה. כאשר יש לך ספקות לגבי עצמך, עדיף לפנות לאנשי מקצוע כדי שלא תצטרך לקנות מכשיר חדש מאוחר יותר.
אם ההחלטה לתקן את זה בעצמך מתקבלת, זה מתחיל בניתוק החלקים הקדמיים של הפיתול, כל השאריות מוסרות. השלב הבא הוא לבצע סלילה חדשה לפי התבנית. הוא חייב להיות זהה במספר הסיבובים, עם אותה צפיפות, ועשוי מחוט באותו עובי כמו הקודם.
תיקון תיבת ההילוכים של המטחנה מורכב בעיקר מהחלפת גלגלי השיניים. אם גיר הדיסק נשבר, קשה להחליף אותו כי הוא מקובע היטב. קל לפרק את תיבת ההילוכים:
אתה צריך להבריג את האום מהצד שלו;
קח בעדינות את גוף הרוטור בסגן ודפק את בית תיבת ההילוכים במכות קלות;
שנה את המיקום של הרוטור המהדק ודפוק את המיסב דרך לוח עץ;
הברג את גלגל השיניים מהפיר.
ווסת המהירות אינו קיים בכל דגמי המטחנות. כאשר מטחנת הזווית משמשת לחיתוך, זה, באופן עקרוני, לא נחוץ, אבל אם השחזה מתבצעת, זה פשוט הכרחי.אם פתאום זה הפסיק לעבוד, אז, קרוב לוודאי, הלוח נשרף, אותו יש להסיר ולקנות אותו בחנות של כלי עבודה חשמליים להחלפה נוספת.
תיקון עצמי של המטחנה לא תמיד אפשרי. אם פתאום משהו לא מסתדר או שהכל לא ברור, עדיף לפנות למרכז השירות.
לפני שהוא מתקלקל לחלוטין, מטחנת הזווית מאותתת על תחילתה של תקלה.
שים לב לעבודה של העוזר שלך: עליך לקבל התראה אם:
המברשות החלו לנצוץ יותר מדי;
המטחנה מחוממת במהלך העבודה;
המנוע מזמזם בתוך המארז כאשר הכלי מופעל;
הרטט של הגוף הפך הרבה יותר גדול במהלך העבודה;
תיבת ההילוכים של המטחנה מתפוצצת בפנים;
אתה שומע את צליל החריקה של מיסבים במהלך ספין-אפ או פיתול תקופתי כאשר ציר הרוטור מסתובב;
מטחנת הזווית עישנה, או שריח שריפה לא אופייני נודף ממנה.
כדי לא לקנות מטחנה חדשה, עליך להקפיד על פעולת הכלי. בכל מקרה של חריגה מהעבודה הרגילה, התחל בפתרון תקלות, קבע את הסיבה ותקן את הכלי החשמלי.
חיי השירות של המטחנה תלויים ישירות בטיפול של הבעלים בו. כל מכשיר צריך טיפול טוב, ואז הוא יעבוד כמו שצריך במשך זמן רב.
כל מטחנה תתחמם במהלך הפעולה, אך על מנת לדחות את תיקון מטחנות זווית לאורך זמן, עליך להקפיד על כמה כללים בעבודה:
אין להעמיס על הכלי כדי למנוע התחממות יתר ועשן.
אל תפעיל עליו לחץ בזמן העבודה.
נקה ושמן בזמן את החלקים הדרושים בתוך המארז.
אם ניכרות תקלות, הפסק את הפעולה ובדוק אם יש תקלות.
החלף חלקים בלאי במועד.
אם המטחנה מעשנת, הפסק מיד לעבוד ואל תפעיל אותה שוב.
אין להשתמש בכלי בעת עיבוד חומר מסוג עץ.
החזק את המטחנה בחוזקה במהלך העבודה כדי לא ליפול או להזיק.
תוך הקפדה על ההמלצות והכללים הפשוטים המפורטים בעבודה עם כלי הנקרא משחזת, אתה יכול להאריך את חייו יותר ממה שנקבע בתקופת האחריות.
VIDEO מטחנות זווית בתקופת ברית המועצות יוצרו בבולגריה. לכן, מטחנת הזווית החלה להיקרא מטחנה. נכון להיום, ישנן חברות רבות לייצור מטחנות זווית מדגמים שונים. אבל המרכיבים הבסיסיים זהים. לאחר היכרות עם המכשיר, תקלות סבירות ואבחון של הכלי, אתה יכול לתקן את המטחנה של כל שינוי במו ידיך.
המטחנה מיועדת לטחינה וחיתוך חומרים שונים.
המרכיבים העיקריים של המטחנה
המטחנה מורכבת מהאלמנטים הבאים:
בית ההילוכים השטוח מסגסוגת אלומיניום מספק פיזור חום טוב יותר.
מברשות פחמן.
הידוק הידית.
מערכת הפעלה רכה אלקטרונית. מונע תנועות התנעה ומפחית עומסי התנעה על המנוע.
כיסוי מגן הניתן להסרה מהיר.
מיסבים כדוריים.
מנוע חשמלי.
מתג מטחנה.
מבחר גדול של מוצרי מיסבים מוצע על ידי חברת טרמופוליס -
תקלות עיקריות וסיבות:
לצורך פתרון תקלות, יש לפרק את המטחנה.
הסר את האום שמחזיק את דיסק המגרד.
הברג את הברגים המאבטחים את מכסה המגן.
הברג את הברגים של גוף המטחנה ואת אלה שאיתם הגוף מחובר לתיבת ההילוכים.
הסר את החלק העליון של המארז האחורי. הברג את הברגים המאבטחים את הכבל. הסר את החוטים ואת הכפתור מהחריצים שלהם. בדגמים מסוימים, למשל, ב-DWT, המארז האחורי אינו מפורק לחלקים, אלא מוסר כולו.
נתק את חוטי המנוע.
הסר את המברשות.
נתק את מארז ההילוכים מגוף המטחנה. יחד איתו, עוגן המנוע מוסר.
הברג את הברגים של תיבת ההילוכים הממוקמים סביב תושבת המעטפת.
כדי לנתק את האבזור מבית האלומיניום, הברג את האום הממוקם בבית תיבת ההילוכים.
הרכיבו את הכלי בסדר הפוך.
במהלך הפעולה ניתן להדק את הדיסק בחוזקה עם האום עד שהוא מתחיל להתפורר. אי אפשר להבריג את האום עם מפתח ברגים. ואתה לא צריך לעשות את זה, כי אתה יכול לשבור את המטחנה. ראשית, שברו את הדיסק עד האום. לאחר מכן מצא לוחית מתכת דקה מעט יותר מדיסק השריטה. בעזרתו, טוחנים את שאריות הדיסק מתחת לאום. ניתן לשחרר אותו בקלות עם מפתח או ביד. כדי להימנע מהבאת הכלי לבעיה זו, הנח מכונת כביסה מתחת לאום.
VIDEO
עבור מטחנות מסוימות, למשל, בוש, המעטפת לא מוברגת, אלא מוצמדת למקומה. כדי להסיר אותו, אתה צריך להפוך את החתך של המעטפת בניצב לטחינה. כדי להתלבש, סובב עד שיילחץ.
הסטטור נבדק עם מולטימטר.
סגירה בפנייה. הגדר את מצב ההתנגדות ל-200 אוהם. חבר את כבלי הבדיקה של המכשיר לקצוות של סלילה אחת. אחד פירושו פתוח, ואפס פירושו קצר חשמלי בין פניות. אם הוא מראה התנגדות של יותר מ-1.5 אוהם, בדוק את הפיתול השני. לשני הפיתולים צריכה להיות בערך אותה התנגדות.
התמוטטות לאדמה או קצר חשמלי של הפיתול עם בית הסטטור המתכתי. הגדר את המולטימטר למצב התנגדות מקסימלית. חבר בדיקה אחת לקצה הפיתול, את הבדיקה השנייה לבית הסטטור המתכתי. היחידה מציינת את היעדר התמוטטות.
ראשית, בדוק חזותית את סעפת ופיתול. ייתכנו נזקים גלויים לעין: סימנים שחורים, פיתולים כפופים, לוחות אספנים מורמות, בלויים או שרופים. לאחר הבדיקה, המשך בבדיקת הבוחן.
שימו התנגדות של 200 אוהם. חבר את כבלי הבדיקה לשתי לוחות הסעפת הסמוכות. אם ההתנגדות זהה בין כל הלוחות הסמוכים, אז הפיתול בסדר תקין. אם ההתנגדות קטנה מ-1 אוהם וקרוב מאוד לאפס, יש קצר חשמלי בין הסיבובים. אם ההתנגדות גבוהה פי שניים או יותר מהממוצע, אז יש הפסקה בסיבובים המתפתלים.
קביעת ההתמוטטות לקרקע נעשית בהיעדר שבירה מפותלת. הגדר את ההתנגדות המקסימלית בקנה המידה של המכשיר. בהתאם לבודק, זה יכול להיות מ-2 MΩ עד 200 MΩ. חבר בדיקה אחת לפיר, ואת השנייה לכל צלחת בתורו. בהיעדר תקלות, ההתנגדות צריכה להיות אפס. עשה את אותו הדבר עם הרוטור. חבר בדיקה אחת לגוף הברזל של הרוטור, והזיז את השני לאורך הלוחות.
שים את הבוחן במצב חיוג.
הכנס בדיקה אחת לשקע הכפתור והשני לכניסה הנגדית.
לחץ על הכפתור. אות קול מציין את תקינותו של חלק זה של הכפתור.
עשה את אותו הדבר עם כפתורי הקלט והפלט האחרים.
VIDEO
חבר בדיקה אחת למגע של התקע, את השני לכניסות של הכפתור. חייב להיות אות קולי באחד משני המצבים. עשה את אותו הדבר עם המגע השני של התקע.
אם לחצן ההפעלה וכבל החשמל פועלים אך המנוע לא נדלק, בדוק את לוח בקרת ההפעלה הרכה. הסר את הבורג שמהדק את לוח הבקרה. הסר אותו בזהירות. קרא לכל האלמנטים. אם למטחנה יש בקר מהירות, אז זה יכול להיות מחובר בסדרה עם לחצן ההפעלה ויש לו לוח אחד עם התחלה רכה. אבל יכול להיות שתהיה לו תשלום נפרד. זה נבדק באותו אופן כמו עבור התחלה רכה.
קרא את ההוראות. בדוק את התיאור ותרשים ההרכבה של המטחנה.
נתק את המכשיר מהחשמל.
הכן את פינת העבודה שלך על שולחן עם תאורה טובה.
רשמו על נייר או תמונה את הליך פירוק הכלי על מנת להרכיבו כראוי לאחר התיקון.
אם אתם לא בטוחים ביכולות שלכם, אז עדיף לקחת את הכלי לסדנה.
יש להחליף את הכבל והלחצן הפגומים. על הכפתור, הברג את הברגים המאבטחים את החוטים הנכנסים והיוצאים. נתק אותו מהשרשרת והחלף בחדש.
אם רק הטריאק אינו תקין בלוח הבקרה, אז יש להתקין חדש במקומו. יש לשמן מראש את חלק המתכת של האלמנט עם גריז תרמי.אם אלמנטים אחרים של הלוח נשרפו, החליפו אותו לחלוטין.
יש לבדוק את המברשות מעת לעת. כאשר אחד מהם נשחק ב-40%, שנה את שניהם. וגם לנקות את מחזיקי המברשות.
כדי להסיר את המברשות, עליך להסיר את המארז האחורי, או להסיר את התקעים במארז.
נקה את מחזיקי המברשות ממשקעי אבק ופחמן. לעטוף מטלית סביב מברג ולהרטיב באלכוהול. את מרבצי הפחמן מנקים בעזרת קובץ. המברשת צריכה ללכת בקלות במחזיק המברשת, ואז היא תילחץ היטב על ידי הקפיץ.
הכנס מברשות חדשות.
VIDEO
עבור סלילה באיכות גבוהה של סלילים, תצטרך חוט אמייל וקרטון חשמלי.
הסר את הבידוד המתפתל והישן מהבית. בדוק היטב את החריצים. כאשר הסלילים בוערים, הבידוד נשרף ומתרחש קצר חשמלי למארז. יש עליו משקעים, אותם יש להסיר עם קובץ או בור יהלום. פיקדונות יפריעו לפיתול החדש. זה יכול להיקרע.
הסלילה ספוג בלכה. כדי לנתק את החוטים ולספור אותם, אתה צריך לפוצץ את הבידוד. מחממים את הפיתול עם מייבש שיער תעשייתי או כל מבער.
השתמשו במדורה כדי לשרוף גפרורים או מציתים על כל חוט, כך שהאמייל יישרף לחלוטין. קחו מיקרומטר ומדדו את העובי. רשום את קוטר החוט ואת מספר הסיבובים.
קח כל חוט ועשה ממנו לולאה כך שיתאים לחריצים של הסטטור. בחר גליל לסיבוב סיבובים עבור הקוטר של לולאה זו. לדוגמה, פחית אירוסול. אם הקוטר שלו לא מספיק, אז עטפו את הפחית בנייר.
סובב את שתי הפיתולים מחוט האמייל. מהדקים את החלקים הקדמיים בעזרת סרט זכוכית או חוט עבה. החוט לא צריך להישבר או להמיס. מניחים שרוול כיווץ על קצוות ההגבהה.
יוצרים שרוולים מקרטון חשמלי ומכניסים לחריצים. מניחים בהם את הפיתולים.
בדוק את ההתנגדות בפיתולים עם בודק. אם הכל בסדר, המשך.
כדי שבמהלך הפעולה החוטים אינם רוטטים או מתחככים זה בזה, יש להספוג אותם בכל לכה על בסיס שמן. מכניסים את הסטרטר שחומם מראש לתנור זקוף וסוחטים את הלכה על הפיתול בעזרת מזרק. כשההלכה מתחילה להיגמר מלמטה, הופכים את הסטטור ומשרים אותו בצד השני.
כאשר הלכה יבשה, התחל לחבר את הפיתולים. חבר את שני הקצוות של פיתולים שונים זה לזה וחבר למברשת הקרובה ביותר. חבר את שני הקצוות האחרים המחוברים ללחצן ההתחלה. חבר גם את החוט מהמברשת השנייה לכפתור.
VIDEO
אם המאזן אינו מאוזן, יש להחליף את האבזור. הפיתול והקולט כפופים לתיקון. קצרים קטנים מתבטלים. אם חלק ניכר מהפיתול פגום, ניתן לסובב אותו מחדש.
אספן לא מדולדל מאוד מתוקן על ידי חריץ. אבל אם הלוחות שחוקים עד לבסיס הפלסטיק או נשרפו חלקית, אז השיקום מתבצע על ידי הלחמה או הצטברות גלוונית.
סעפת פגומה קשות
אם האספן נשחק לחלוטין, אז לאחר הלחמה הוא יחזיק מעמד לא יותר מחודש של שימוש פעיל. ולא צלחות פגומות לחלוטין לאחר תיקון כזה עומדות במספר החלפות מברשת ואינן מולחמות החוצה. תצטרך לחתוך את לוחות הנחושת לגודל ולהלחים אותם עם הרבה הלחמה. טוחנים עודפים בעזרת קובץ וטוחנים.
נחושת מופחתת קשה מאוד כאשר מצופה אלקטרוניקה. חיי השירות של הקולט זהים לזה של חדש.
סעפת שנבנתה מחדש לחלוטין
ניתן להשתמש בהצטברות גלוונית כדי לשחזר הן אספן שחוק לחלוטין והן צלחות שניזוקו חלקית. יש לחרוץ את הסעפת המשוחזרת ולחתוך את הלוחות בעזרת מקדחה או להב מסור.
על מנת להריץ את העוגן לאחור בצורה נכונה, עליך לפרק אותו כראוי ולהסיר את הפרמטרים של התבנית:
כיוון מתפתל.
כמה חריצים ודקים.
מספר המוליכים בחריץ.
שלב מתפתל, כלומר, כמה חריצים בין החריצים של קטע אחד. לדוגמה, אם המוליכים יוצאים מהחריץ הראשון ונכנסים לשישי, אז שלב = 5.
כמה מוליכים נכנסים לחריץ אחד, יש כל כך הרבה סלילים בקטע אחד.
עובי חוט.
לדוגמה, 80 מוליכים בחריץ, 12 דקים ו-24 חריצים. 12 חלקים של 2 סלילים. הסלילה מתבצעת בשני מעגלים, אז אנחנו מחלקים את 80 המוליכים בחריץ ב-2, ועוד 2, מכיוון שיש 2 סלילים. נקבל 20 סיבובים של סליל אחד.
אנו מלחמים את תחילת החוט ללמלה 1 ומעבירים אותו דרך החריץ הראשון והשישי. אנחנו עושים 20 סיבובים. הסליל הראשון של החלק הראשון מוכן.
אנו מלחמים את החוט ללמלות 2 וחוזרים על הפיתול דרך אותם חריצים. הסליל השני של החלק הראשון מוכן.
אנו מלחמים את החוט על הלמלות 3. מעבירים את הסליל דרך החריצים השני והשביעי. אנו מתפתלים את הסליל הראשון של החלק השני ואוטמים את החוט על הלמלות 4.
אנו מתקנים את הסליל השני של החלק השני על הלמלה 5.
כיצד להסיר את הישן ולפתול את הפיתול החדש:
השתמש במסור מתכת או בחותכי תיל כדי להסיר את הקצוות המתפתלים.
בזהירות, מבלי לפגוע במבודדי החריצים, דופקים את המוטות של שאר חלקי הפיתול באמצעות פטיש ואזמל מתכת.
השתמש בקובץ כדי להסיר את יתרת ההספגה. סופרים את המוליכים בחריץ ומדודים את קוטר החוט. צייר תרשים. חתוך את שרוולי הבידוד מקרטון והכנס אותם לחריצים.
לאחר סלילה, לרתך את מובילי הסעיפים עם לוחות האספן. בדוק את הפיתול עם בודק.
הרווי את הפיתול באפוקסי.
מיסבים יתפוררו או יתקעו עם הזמן. צריך לשנות אותם.
לפרק את המטחנה, להסיר את האבזור מהסטטור.
האבזור מוכנס לתוך בית תיבת ההילוכים עם מיסב. אם לא ניתן להסיר את המארז, הצמד את הרוטור במלחצים והקש בגוש עץ על בית ההילוכים.
יש לפרק את תיבת ההילוכים לא רק לצורך תיקון, אלא גם לצורך ניקוי ושימון מונעים.
הברג את הברגים ופרק את בית ההילוכים. תראה שומן מלוכלך שצריך להסיר.
שומן ישן ישפך ממנו. נקו את החלקים עם סמרטוט או נייר טואלט. שטפו את הגוף והחלקים עם נפט.
יש למרוח גריז חדש המומלץ על ידי היצרן בהוראות לכלי.
אם הכפתור עזב, אי אפשר לעבוד עם מטחנה כזו.
מכיוון שהציר יכול להוריד את עצמו באופן ספונטני על הגיר ולנעול אותו במהלך הפעולה.
יחידת הקיבוע מורכבת מציר עם טבעת גומי, קפיץ וכפתור פלסטיק.
לפרק את תיבת ההילוכים כדי להחליף את הכפתור.
הסר את הציר מהגוף.
החלק את הקפיץ על הכפתור מבפנים.
הכנס את הציר לבית ההילוכים מבפנים ואת הכפתור מבחוץ. לחץ עד שתשמע קליק.
הרכיבו את המפחית.
VIDEO
כדי לגרום למטחנה לעבוד במשך זמן רב, פעל לפי הכללים:
צפה בשלמות הבידוד של החוט, תקע. אל תסיר את ההגנה. יש לשמן ולנקות את הכלי כולו.
לאחר כיבוי המטחנה, המתן עד שהעיגול יפסיק להסתובב, ואז הניחו אותו על הקרקע. כאשר המנוע מפסיק, הכלי יונק פנימה חלקיקי אדמה וחלקיקים קשים אחרים דרך פתחי האוורור, הפוגעים בפיתול המנוע. התוצאה היא קצר חשמלי או פתוח.
נסו לא להשתמש במטחנה בחוץ בחורף. המנוע מתחמם בזמן שאתה פועל. האוויר קפוא. כתוצאה מכך נוצר עיבוי. רטיבות מזיקה למנוע.
השתמש תמיד בדיסקים המומלצים על ידי יצרן הכלי. אם המטחנה היא בגודל 180 מ"מ, אין לשים שם יותר מ-200 מ"מ. ככל שהמעגל גדול יותר, הסל"ד צריך להיות נמוך יותר. תצטרך להסיר את ההגנה, והמחזור יחרוג. תנודה ורטט יגדלו. כתוצאה מכך, המעגל יתעופף. זה טומן בחובו לא רק פציעות חמורות. המיסב של המפחית שבור, ההילוכים נמחקים.
אם אתה משתמש באופן פעיל במטחנה, אז אתה אומן טוב. לא יהיה לך קשה להבין את מבנה הכלי ולתקן אותו במו ידיך. ראשית, מצא את הבעיה וקבע אילו חלקים לבדוק.תקן את המטחנה בזהירות, ללא חיפזון, כדי שתקלה קלה לא תהפוך לגדולה.
המטחנה, בהיותה הכלי המבוקש ביותר בבית, נתונה למתח רב ושימוש אינטנסיבי. בגלל זה, לאחר זמן מה, קורה שכאשר המנוע מופעל, מופיעים טלטולים, ריח שריפה ותקלות נוספות, המעידות על התקלקלה של מטחנת הזווית (משחזת זווית). אך אין לשאת מיד את המכשיר לתיקון או לקנות אחד חדש. את רוב התקלות במכשיר זה ניתן לתקן בעצמך.
במהלך השנים הארוכות של קיומו של כלי כזה כמו מטחנת זווית, המראה שלו, כמו גם המבנה הפנימי שלו, כמעט ולא השתנו. כדי לתקן מטחנה במו ידיך, אתה צריך לדעת את המבנה של החלק המכני שלה, כמו גם את החשמל.
אם תסתכלו על האיור למטה, תוכלו לראות מאילו חלקים מורכבת מטחנת הזווית.
גלגל לכוונון מהירות הציר של היחידה.
מנוע חשמלי המורכב מרוטור וסטטור.
כפתור התחל. לפעמים מחוברת אליו מערכת התחלה רכה.
בית פלסטיק בעל השפעה גבוהה.
לחצן נעילת ציר (משמש בעת החלפת כלים).
מצמד בטיחותי. מגן על המנוע מעומס יתר כאשר הכלי נתקע.
כיסוי מגן. מכסה את הכלי ומגן על המשתמש מפני בריחת חלקיקים מהחומר המעובד, וכן מונע פגיעה באדם כאשר כלי נהרס, כגון דיסק שוחק.
אום הידוק כלי. ניתן לשחרר אותו באמצעות מפתח מיוחד שמגיע עם הכלי החשמלי. ישנם גם אומי נעילה מהירים הניתנים לשחרור ללא מפתח ברגים.
בית תיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים עצמה. מורכב מגוש גלגלי שיניים המעבירים תנועות סיבוביות מהרוטור אל הציר עם הכלי.
התמונה למטה מציגה תרשים חשמלי של המטחנה .
לחלק החשמלי של מטחנת הזווית יש את האלמנטים הבאים:
כבל חשמלי עם תקע לחיבור לרשת החשמל;
כפתור התחל;
גַלגַל מְכַוֵן;
מברשות חשמליות (פחמן או גרפיט);
אַסְפָן;
עוגן (רוטור).
האיור הבא מציג דיאגרמת חיבור מטחנה כלומר המנוע שלו.
כל הרכיבים של מנוע חשמלי מבצעים פונקציות ספציפיות.
רוטור - זהו הפיר שעליו ממוקמים הסלילים והאספן. הרוטור, המסתובב בשדה המגנטי של הסטטור, מעביר את תנועת הסיבוב אל מטחנת הזווית.אַסְפָן ... זהו החלק של הרוטור שאליו מחוברים כל כבלי הבקרה. אותות חשמליים מיחידת הבקרה למנוע עוברים דרך הסעפת. זה לאספן כי המברשות החשמליות מחוברות.מברשות חשמליות. המשימה העיקרית שלהם היא להעביר זרם חשמלי מכבל החשמל לאספן.גַלגַל מְכַוֵן. זהו סליל עם מספר מסוים של סיבובים. המשימה של הסטטור היא ליצור שדה מגנטי, אשר, באינטראקציה עם האבזור, מניע את האחרון.על פי הסטטיסטיקה, רוב המקרים של כשל במטחנות זווית קשורים לחלק החשמלי של המנגנון. תקלות מסוימות עשויות להיות קלות, מה שמאפשר לך לתקן את המטחנה בעצמך. אבל, למשל, אם פיתולי המנוע נשרפים, רק מומחה יכול לתקן את מטחנת הזווית.
הסיבות לכך שמטחנת הזווית אינה מופעלת עשויות להיות הבאות:
תקע חשמלי פגום;
כבל חשמל פגום;
כפתור ההתחלה נשבר;
מגע שבור בין כבל החשמל לכפתור;
שבירה של חוט המגע של המברשת החשמלית;
בלאי חזק של המברשות החשמליות;
כשל בפיתולי הרוטור או הסטטור.
יכולות להיות סיבות שונות לכך שהמשחזת הזווית לא תופסת מהירות.
שבירה של יחידת בקרת המהירות ... כדי לבדוק גרסה זו, יש צורך לחבר את המנוע של המכשיר ישירות, עוקף את הרגולטור, ולבדוק את פעולת המכשיר.כבל חשמל פגום עקב כיפוף מתמיד או נזק מכני. בגלל זה, החוט הפגום מתחיל להתחמם תחת עומס, ומהירות המנוע יורדת.זיהום אבק של האספן ... הסר זיהום עם אלכוהול.בעיות מברשת ... הם עשויים להישחק או להיות בעלי חוט מגע קצר, כפי שמוצג בתמונה הבאה.המברשת, למרות שחוקה למחצה, היא די פונקציונלית. במקרה זה, חוט המגע הקצר מונע מהקפיץ ללחוץ על האלקטרודה כנגד הקולט. מצב זה יכול להיות גם הסיבה לכך שמטחנת הזווית הפסיקה לעבוד במצב רגיל.
הסיבות לכך שהמטחנה מתחממת עשויות להיות כדלקמן.
מצב פעולה שגוי של המכשיר ... כתוצאה מעומסי יתר, המנוע החשמלי יכול להתחמם מאוד, מה שמוביל לעיתים קרובות לשחיקה של הפיתולים.כשל נושא ממוקם בעוגן. כתוצאה מכך, הרוטור נצמד לסטטור, המנוע מתקשה לתפעול, והפיתולים מתחממים יתר על המידה. הבעיה נפתרת על ידי החלפת מיסבים.תעלות אוורור סתומות שדרכו נכנס אוויר לקירור המנוע. יש צורך לנקות את פתחי האוורור מאבק.
שבירה של אימפלר , המשמש לקירור המנוע. הוא מותקן על הרוטור, בצד הנגדי לקולט. אם האימפלר שבור, יש להחליפו בחדש. סגירות מפנה לפנייה פיתולי סטטור ורוטור. תצטרך לסובב את הסלילים לאחור או להחליף חלקים אלה בחדשים.אם אתה מבחין בניצוץ חזק בעת הפעלת מטחנת הזווית במקום שבו ממוקם האספן, הסיבות לבעיה זו עשויות להיות כדלקמן.
כדי לאבחן את החלק החשמלי של מטחנת הזווית, כמו גם לחסל נזק מכני למכשיר, תצטרך לפרק אותו. הפירוק מתבצע לפי האלגוריתם הבא.
בעזרת מפתח ברגים, הסר את הדיסק או חיבור אחר מהציר של היחידה.
הברג את הידית.
הסר את כיסוי המגן.
פתח את החלונות המיוחדים הממוקמים בצידי המעטפת של מטחנת הזווית, והסר את המברשות החשמליות, לאחר שניתק קודם לכן את המסופים.
הברג את בית תיבת ההילוכים מבית המנוע של LBM.
משוך קלות בבית ההילוכים ונתק אותו מהבית. במקרה זה, יחידת ההילוכים תוסר יחד עם הרוטור.
לאחר הסרת האבזור, הסטטור המנוע יישאר במארז, שגם הוא מוסר בקלות לצורך אבחון לאחר שחרור המחברים.
כדי לפרק את תיבת ההילוכים, הברג את הברגים המחזיקים את המכסה. הסרת המכסה חושפת את גלגלי השיניים של המפחית.
כדי להסיר את העוגן מהמטחנה, תצטרך לפרק את האום שנמצא בתוך תיבת ההילוכים.
על מנת להסיר את המיסב מהאבזור, מומלץ להשתמש במושך מיוחד. אחרת, הפיר עלול להינזק.
כפי שצוין לעיל, לרוב מטחנת הזווית מסרבת לעבוד עקב תקלות בחלק החשמלי של היחידה. לאבחון נכון של המעגלים החשמליים של המכשיר, שיפוצני הציוד החשמלי משתמשים במכשיר מיוחד - בּוֹחֵן.
אם לחצתם על כפתור ההפעלה של היחידה וזה לא עובד, אז ב-90% מהמקרים הסיבה להתמוטטות היא לא כל כך חמורה עד שלא תוכלו לתקן את המטחנה בעצמכם.
מומחים מייעצים להקפיד על הכלל הבסיסי של תיקון כלי עבודה חשמלי: לעבור מפשוט למורכב.
הצעד הראשון הוא ל בדיקת כבל חשמל ותקע בסוף שלו. אם זה מתקפל, אז פתח אותו ובדוק את אמינות אנשי הקשר. אחרת, תצטרך לפרק את המטחנה (להסיר את מכסה המכשיר) ו"לצלצל" בכבל עם בודק, וגם לוודא שהזרם עובר למגעים של כפתור "התחל". אם המכשיר מראה שבר, יש להחליף את הכבל בכבל חדש.
המצב כאשר הזרם זורם אל הכפתור, אך אינו עובר הלאה (כאשר המיקום פועל), מעיד תקלות מתג ... לא ניתן לתקן את הכפתור.יש להחליף אותו בחדש, אך תחילה סמן את המגעים שהוסרו כדי לחבר אותם כראוי בעתיד. אם המגעים מחוברים בצורה שגויה, פיתול המנוע עלול להישרף.
אם במהלך הבדיקה התברר שגם הכבל וגם כפתור ההפעלה תקינים, אך לא זורם זרם אל המברשות, אז יש צורך לבצע ניקוי לוחות המגע של מחזיקי המברשות ... אם הליך זה אינו יעיל, מומלץ להחליף את המברשות. יתר על כן, אם הכל בסדר עם המברשות, והזרם זורם אליהן, יש לבדוק את הרוטור והסטטור עבור קצרים והפסקות.
ברוטור של המנוע החשמלי עשויות להיות התקלות הבאות: קצר במעגל ושבירת חוט במגעי הלמלות. ניתן לבדוק את העוגן של המטחנה בעזרת מולטימטר: המכשיר עובר למצב שינוי התנגדות, הערך מוגדר ל-200 אוהם, וההתנגדות בין שתי למלות סמוכות נמדדת בעזרת בדיקות. לפיכך, נדרש לבדוק את כל זוגות הלמלות. אם ערכי ההתנגדות זהים, אז פיתול הרוטור אינו פגום. זיהוי ערכי התנגדות אחרים במהלך ה"צלצול", כמו גם זיהוי של מעגל פתוח, מצביע על תקלה בסליל זה. במקרה זה, תצטרך לתקן את העוגן של המטחנה.
בדרך כלל, שבירה של המוליכים מתרחשת בצומת עם הפיתול. בדוק את המקומות שבהם הסלילים מחוברים ללמלות, וודא שהלחמת המגעים מאובטחת.
אם אין לך מכשיר מדידה, אז אתה יכול לבדוק את הרוטור באמצעות נורת 12V וסוללה ... ההספק צריך להיות בין 30-40 וואט. הבדיקה מתבצעת באופן הבא: הפעל מתח של 12 וולט מהסוללה לתקע של מטחנת הזווית, חבר נורה לשבירה של חוט אחד, התחל לסובב את הציר של מטחנת הזווית. אם הפיתול במצב טוב, האור ישרף באופן שווה, מבלי להבהב. עם סגירה בין פניות תשתנה מידת הליבון של ספירלת הנורה. במקרה זה, תיקון העוגן של המטחנה במו ידיך יהיה קשה, שכן ערכת סלילת העוגן היא די מסובכת, והתהליך עצמו דורש ציוד וידע מיוחדים. לכן, מומלץ להפקיד את הפעולה הזו בידי מומחים. אבל הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב תהיה להחליף את העוגן על המטחנה בחדש.
במידה והנורה לא נדלקת בעת בדיקת הרוטור, הדבר מעיד על פתיחה בסטטור או קצר בפיתולים שלו, וכן על בעיות במברשות החשמליות.
כדי לבדוק את הסטטור של המטחנה, השתמש, כמו במקרה הקודם, במולטימטר. הערכים שאתה צריך מוגדר ל-20-200 אוהם ולעשות את הפעולות הבאות. גע בבדיקה אחת במגע של מתפתל הסטטור, והשני בגוף החלק. אם המכשיר מראה התנגדות, זה אומר שהתרחשה תקלה למקרה. גע עם הגשושיות במגעים של סלילה אחת, ולאחר מכן במגעים של השני. אם ההתנגדות זהה, הסלילים ניתנים לשימוש. אם המכשיר מראה מעגל פתוח בפיתול אחד, זה אומר שתצטרך לסובב את הסטטור לאחור או להחליף את החלק בחדש.
זה יהיה בעייתי להחזיר את הסטטור בבית ללא ידע, מיומנויות וציוד מיוחדים. עדיף לפנות למומחה העוסק באופן מקצועי בהיפוך מנוע לאחור.
VIDEO
תקלות מכניות של משחזות זווית כוללות את הדברים הבאים.
כשלים מכניים כוללים שבירה של מחזיק הפיר. על מנת להחליף את הריטיינר, תצטרכו לפרק את תיבת ההילוכים ולהסיר את הציוד הגדול.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO 
