תיקון תיבת הילוכים זוויתית עשה זאת בעצמך

ציוד גוזם (תיבת חותך קשת, תיבת הילוכים חותך מברשות) הוא מכשיר מכני הממוקם בתחתית הגוזם (חותך מכה או חותך מברשות) ונועד להעביר מומנט מהמנוע לציוד החיתוך בזווית של 30 מעלות, המבטיח את פעולתו של ציוד החיתוך במישור אופקי (מקביל לפני הקרקע), כמו גם הפחתת המהירות הזוויתית והגדלת המומנט של פיר הפלט ביחס של 1:1.40 (לדוגמה, אם המנוע פועל ב-12 אלף סל"ד , אז הסכין תסתובב במהירות של 8.6 אלף סל"ד).

1. תקלה - תיבת ההילוכים של הגוזם מתחממת מאוד.
   התקלה של תיבת ההילוכים של מכסחת הדשא ושל תיבת ההילוכים של מכסחת הדשא זהה לזו של הגוזם.
   גורם ל תקלות - חוסר שימון בתיבת ההילוכים, שימון לא מתאים או תיבת הילוכים חדשה שלא התגלגלה (כאשר החלקים טרם נשחקו).
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - הוסף חומר סיכה לתיבת ההילוכים של הגוזם, החלף חומר סיכה או הפעל את הגוזם במצב עדין (תאמן שלושה מיכלי דלק בעומסים נמוכים ועם עצירות תקופתיות לקירור טבעי). PrivatBank בקרמנצ'וג.
2. תקלה גוזם - דפיקה, משחק ונתקע כאשר הציר של תיבת ההילוכים של הגוזם, תיבת ההילוכים של מכסחת הדשא או תיבת ההילוכים של מכסחת הדשא מסתובב.
   גורם ל תקלות - הרס של אחד המיסבים בתיבת הגוזם עקב חוסר שימון בתיבת ההילוכים, שימון לא מתאים, תנאי תפעול קשים של הגוזם, פגיעה באנתרים על המסבים במהלך התקנתם.
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - הזמינו מיסבים מהסוחר והחליפו אותם (יש שניים או שלושה מיסבים אטומים) - לפרטים ראו להלן "כיצד לפרק את תיבת הילוכים של הגזם / תיבת חותך מברשות / תיבת חותך מברשות".
3. תקלה גוזם - תיבת ההילוכים מתנודדת או עפה מצינור הגוזם.
   גורם ל תקלות - נזק מכני לבית תיבת ההילוכים - למשל, אם חלק מהבית מתנתק כשסכין כבדה פוגעת במתכת כבדה או באבן (או אם בית תיבת ההילוכים ניזוק, למשל, בפטיש במהלך תיקונים).
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - החלף את בית תיבת ההילוכים. לחלופין, אם חתיכה קטנה נשברה, צור מהדק מתכת שמהדק את מקום השבר.
   תיקון מכסחת דשא במו ידיכם דומה לתיקון גוזם.
4. תקלה גוזם - המפחית על הצינור אינו מהודק. כפי שמראה בפועל, תיבת ההילוכים אינה עפה מהצינור כלל, אך תיאורטית היא יכולה לעוף מהצינור יחד עם סכין מסתובבת.
   תקלה במכסחת דשא דומה לגוזם.
   גורם ל תקלות גוזם - בלאי מושב תיבת ההילוכים על הצינור (האלומיניום של הצינור מתחת לתיבת ההילוכים התבלה).
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - לפשוף את סרט הבד על הצינור מתחת לתיבת ההילוכים או להחליף את הצינור.
5. תקלה להב גוזם - סכין הגוזם הפסיקה לחלוטין להסתובב (עם צליל מתכתי אופייני) או מפסיקה להסתובב בעומסים גבוהים (עם צליל כרסום קשה).
   גורם ל תקלות - בלאי של השיניים בגלגל השיניים בתיבת ההילוכים של הגוזם.
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - החלפת זוגות גלגלי שיניים משופעים (מחליפים זוג) בתיבת ההילוכים - לפרטים ראה להלן "כיצד לפרק את תיבת הילוכים גוזם / תיבת כיסוח דשא / תיבת מכסחת דשא".

סרטון (לחץ להפעלה).

על מנת לפרק את תיבת ההילוכים הגוזם, יש צורך.

• הסר את המפחית מהצינור על ידי שחרור שני ברגי הצביטה מתחת למפחית.
• שטפו את תיבת ההילוכים עם מברשת, למשל בבנזין ללא שמן, ויבשו.
• חבר את קצוות טבעת השמירה יחד עם צבת אף עגול והסר אותה.
• הסר את טבעת השמירה השנייה באותו אופן.
• לאחר מכן יש צורך לחמם חזק את גוף תיבת ההילוכים של הגוזם, תיבת ההילוכים של חותך המברשות או תיבת ההילוכים של חותך המברשות עם מייבש שיער תעשייתי (טכני) בטמפרטורת אוויר יציאה של 600 מעלות צלזיוס.
• לאחר מכן, במכות חזקות של גוש עץ בחלק העליון של בית תיבת ההילוכים, דופקים את הציר המונע עם המיסב והגיר (קודם כל יש לנסות לדפוק את המיסבים ללא חימום). יש צורך להכות רק עם גוש עץ, שכן מתכת, למשל, עם פטיש, יכול לשבור את המקרה.
• באותו אופן, אנחנו גם מסירים את גל ההינע עם המיסב והגיר (אנחנו מחממים בחוזקה את המקום שבו יושבים המסבים ופוגעים בציר קואקסיאלית עם גוש עץ, דופקים את הציר עם שני מיסבים וגיר). כיצד לפרק את תיבת ההילוכים של הגוזם, תיבת מכסחת הדשא ותיבת מכסחת הדשא. כדי לא להתחמם, אפשר לנסות להשתמש במסיר.

הרכבת תיבת הגוזם מתבצעת בסדר הפוך של פירוק (הרכבה לאחר רכישה והחלפת חלקים כושלים). הרכבת תיבת ההילוכים היא הרבה יותר קלה מפירוק - הכל מורכב, תרתי משמע, באצבעותיך. לפעמים צריך להקיש קלות על משהו, להתקין את טבעות השמירה ולבדוק אם הציר המונע מסתובב ביד.

אם אתה מחליט להחליף תיבת גוזם לא מקורי, אז בתיבת הילוכים חדשה, כדאי לשים לב לקוטר הצינור שאליו מיועדת תיבת ההילוכים (בדרך כלל 25.4 מ"מ או 26 מ"מ), קוטר גל ההינע (בדרך כלל 8 מ"מ), גודל הריבוע של גל ההינע (בדרך כלל 5 מ"מ או כוכב על 9 שיניים) והידוק ההגנה על תיבת ההילוכים, כמו גם על האום (עם הברגה שמאלית, בדרך כלל M10x1.25).

קרא גם:

הערה: מנהלי אתרים יקרים, בעת העתקת חומר זה נדרש קישור פעיל למקור (למאמר זה)!

אל תקנו גוזמים אלופים מלאים בחרא סיני, תזרקו אותם ותמצוץ את הסינים. זה כל כך מזוין, כך שהכל נמצא בראש.

יש לי גוזם אלוף t 541 כבר 10 שנים. בשנה, חציר מכסח ל-2 פרות, בתוספת (בבית 1 דונם של אדמה) עשבים שוטים ועשבים שוטים. ראה הכל. סוּפֶּר. אולי הם עשו את זה טוב יותר לפני כן.

ואני משתמש בגוזם שלי כדי לקצור עצי הסקה בנחת - הוא נופל בחופשיות ואז מועך את העצים!

אל תכתוב שטויות
בשנת 2011 קניתי אלוף t336 עבור 5200 רובל, 32.6 מטר מעוקב, ציוד ללא בעיות, במשך כל הזמן שיניתי רק נר לאחר 4 עונות למניעה, הישן עבד. כל הקיץ בעבודה, מכסח כמויות אדירות של דשא, מכסח הכל, שיבולת שועל, צמרות תפוחי אדמה. צריכת הדלק מועטה, אני משמן את תיבת הגזם בליתול. על רקע שאר סין, אפילו נפח גדול יותר, רק שיר. כמובן, הבוכנה כבר החלה להתכווץ, על השביל. אני מתכנן לקנות אלוף חזק יותר לעונה, ומכיוון שהציוד הטוב ביותר במחיר שלו, אני לא רואה טעם לשלם יותר מדי עבור רוגע פעמיים

אלוף T334 נרכש ב-2009. Koshu, כמובן, רק עם חוט דיג, הסכין רוטטת יותר מדי. כמו שאומרים, זה מתחיל בחצי סיבוב. אחרי החורף ממלאים בנזין בשמן, מנחת, מוצצים בנזין ו....קדימה. הוא הניח את העשבים בגובה מטר וחצי כמובן מספר פעמים. ובשנת 2016 למדתי שיש צורך לשמן את תיבת ההילוכים... כי השיניים נשחקו :) חדש ב-Tyoply Stan - 1000 רובל. וחזרה לעבודה. אז עם הטרימר שלי, אני בהחלט בר מזל.

יש לי גם אלוף t 226 line herachit הכל מתחיל כמעט מיד 2 עונות 10-12 תדלוק כבר טיסה רגילה) מורכב היטב

ברור איך לתקן את זה, אבל איפה קונים זוג חרוטי?

בשימוש תכוף ואינטנסיבי במכסחת הדשא, תיבת ההילוכים עלולה להתחיל להתחמם או להשמיע קולות שאינם אופייניים לפעולתה הרגילה, למשל, רעשן. זה מצביע על כך שצריך לשמן את המנגנון. אם זה לא נעשה בזמן, יתעוררו בעיות חמורות יותר (לדוגמה, גלגלי שיניים יישחקו במהירות ויש צורך להחליף אותם), עד לתקיעה.עם מנגנון השידור מתרחשות גם תקלות אחרות. תיקון ושימון תיבת ההילוכים יכולים להיעשות באופן עצמאי - בשביל זה אתה רק צריך להכיר את התכונות של ביצוע עבודות אלה ולהצטייד בכמה כלים זמינים.

תיבת ההילוכים הגוזם היא יחידה המעבירה את תנועת הסיבוב של גל המנוע לסכין או לחוט דיג. הוא ממוקם בקצה התחתון של סרגל החרמש. יחידת ההילוכים נועדה גם להפחית את מהירות מנוע הגוזם.

המנגנון מורכב, בהתאם לדגם מכסחת הדשא, ממספר הילוכים המסתובבים במהירות גבוהה. כתוצאה מכך, הם מתחממים עקב חיכוך חזק. אם אין מספיק סיכה, או שאין בכלל, אז התהליך מוביל להתחממות יתר חמורה וכישלון של חלקים, ובהתאם, לצורך ביצוע תיקונים מורכבים.. כדי למנוע זאת, עליך לשמן את יחידת ההילוכים בזמן. תיבת ההילוכים המפורקת מוצגת בתמונה למטה.

תיבות ההילוכים של גוזמים מודרניים מדגמים שונים מיצרנים שונים נבדלות זו מזו בעיצוב ובגודל. מושב. זה קורה:

קוטרי המושב העגול הנפוצים ביותר הם 24, 25.5 ו-26 מ"מ.

מכסחות דשא מצוידות בתיבות הילוכים עם סוגים שונים של הילוכים:

• חֲרוּטִי;
• תוֹלַעַת;
• ספירואיד;
• גְלִילִי;
• כּוֹכָבִי;
• גַל;
• מְשׁוּלָב.

גל ההינע ותיבת ההילוכים הם רכיבי גוזם עמוסים בכבדות הנתונים מאוד לבלאי. ביניהם, התנועה מועברת עקב המצמד של שיני ההילוכים הממוקם בזוויות שונות זו לזו. יָעִיל גלגל שיניים עובד רק אם אין נזקים מכניים. במקרה זה, המנגנון לא צריך להתחמם יתר על המידה, אחרת הוא עלול להיתקע.

תקלות שונות מתרחשות בתיבת ההילוכים של גוזם חשמלי או בנזין. הנפוצים שבהם מוצגים בטבלה שלהלן. שם אתה יכול למצוא את הגורמים להתרחשותם ושיטות חיסול.

מיסבים נהרסים עקב שימוש בחומר סיכה לא מתאים או עקב היעדרו. הם גם גורמים נזק תנאי הפעלה קשים חרמשים וחדירה של חלקיקי חומר זרים (לדוגמה, שיני מתכת שבורות של גלגלי שיניים מכניים) בשל העובדה שלמות האנתרים נשברת.

כדי להסיר את המיסב, אתה צריך לפרק את תיבת ההילוכים ולהשתמש חולץ מיוחד. אם לא, אז אתה יכול לנסות לעשות את זה עם פטיש עם קצה. במקרה זה, העבודה צריכה להיעשות בזהירות כדי לא לפגוע במושב. לא מומלץ להשתמש בשיטת החימום מראש כדי לצלם את המיסב. זאת בשל העובדה שהמתכת עלולה לאבד את מאפייני הביצועים הנדרשים.

אם הסכין מפסיקה להסתובב בעומס או עומדת במקום, אז זה מלווה בצליל לא אופייני.

את רוב בעיות תיבת ההילוכים ניתן לתקן בקלות ביד. חלקים להחלפה מומלץ לרכוש "ילידים", המיועדים לדגם המשומש של מכסחות דשא.

שימון גלגלי שיניים חייב להתבצע באופן קבוע בהתאם להמלצות המפורטות ב הוראות הפעלה הדגם שנמצא בשימוש. עליך לעשות זאת גם אם:

• הותקנו גלגלי שיניים חדשים;
• צלילים לא אופייניים מגיעים מתיבת ההילוכים במהלך פעולת הגוזם;
• קשה לסובב להבים.

בנוסף לתיבת ההילוכים, יש לשמן באופן קבוע גם את פיר הגוזם. זוהי הנורמה לטיפול נכון במכשיר.

בשימוש מתמיד בגוזם, מנגנון ההעברה שלו נלחץ על ידי דשא הנצמד ללהבים, לכלוך או עקב שינוי במומנט. חומר הסיכה חייב להיות איכותי על מנת להאריך את חיי תיבת ההילוכים.

בעת בחירת חומר סיכה, יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים:

• מידת ההידבקות של ההרכב עם המתכת של ההרכבה;
• מותג המוצר;
• צריכת חומרי סיכה על ידי מנגנון ההילוכים.

יצרנים ידועים כגון, שטיהל, הוסקוורנה ואחרים, למעט גוזמים, מייצרים עבורם גם חומר סיכה. מוצרים כאלה לא רק מפחיתים את הבלאי, אלא גם מגנים על מתכת הציוד מפני קורוזיה. לכן, עבור מכסחות דשא של מותגים אלה, עדיף להשתמש בחומרי סיכה משלהם.

אם להרכב המשמש לשימון יש הידבקות טובה, אז הוא כמעט לא נסחט מתיבת ההילוכים דרך הפערים.

לדגמים שונים דרישות חומר סיכה שונות. הדבר נקבע במידה רבה על ידי עוצמת השימוש במכסחת הדשא וחימום מנגנון ההולכה. זה נחשב שחומר הסיכה מספיק אם הטמפרטורה של תיבת ההילוכים במהלך הפעולה אינה עולה 40 מעלות צלזיוס.

לפי עקביות, חומרי סיכה לקצץ יכולים להיות:

על פי הרכב, הסוגים הבאים של חומרי סיכה מבוקשים:

• גרָפִיט, המפחיתים משמעותית את החיכוך, וכתוצאה מכך משתפר סיבוב ההילוכים;
• לִיתִיוּם, שהם גם הרכב מצוין נגד קורוזיה, רווי בתוספים המגבירים את עמידות המתכת לבלאי ללא חומרים מזיקים;
• אוניברסלימכיל שמנים מינרליים מזוקקים במיוחד ורכיבים משפרי ביצועים.

דוגמאות לחומרי סיכה מתאימים הם: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. כדאי לשים לב גם לעצות של יצרנים בנושא זה ולהשתמש בחומרים שהם מציעים. אתה יכול לקנות אותם בחנויות מיוחדות.

חומר סיכה אלוף EP-0 אוניברסלי 120 גר'

כדי לשמן את מנגנון ההילוכים, ראשוני שלו אין צורך בפירוק. חור מיוחד למטרות אלה כבר מונח במכשיר (זה מוצג בתמונה למטה). בנוסף לגלגלי שיניים, בעת סיכה, יש לשים לב לאלמנטים כאלה של המנגנון:

• מכלול מיסבים;
• גלגל תנופה וסליל המתנע.

חור להחדרת גריז

יש לשפוך שמן או להוסיף חומר סיכה מוצק דרך אביזר שומן הסגור בבורג. במקרה זה, בצע פעולות ברצף הבא:

• נקה את בית תיבת ההילוכים מלכלוך ועשב נדבק, במיוחד בזהירות את האזור סביב התקע כדי שפסולת לא תיכנס לתוך המנגנון;
• באמצעות הכלי המתאים (לעיתים קרובות הוא מגיע עם גוזם), הפקק מוברג;
• חומר הסיכה הנבחר מוזרק לתוך החור הטכנולוגי הפתוח מצינור, או באמצעות מזרק, כפי שמוצג בתמונה למטה;
• הברג את התקע למקומו.

שימון מנגנון ההילוכים

בעת מריחת חומר סיכה, עליך לסובב את הסכין כך שתתפזר באופן שווה על שיני הציוד הנעים.

אם, מסיבה כלשהי, צריך לפרק את תיבת ההילוכים, אז יש להסיר לחלוטין את חומר הסיכה הישן מכל פני השטח של גלגלי השיניים והדיור, הציר, ורק אז להשתמש באחד חדש. המנגנון המפורק משומן בנוחות עם תרכובות מוצקות.

כל תהליך שימון תיבת ההילוכים מוצג בסרטון:

שימון יחידת ההילוכים נדרש לפחות פעם בשנה, אך מומלץ לעשות זאת כל 20 שעות של שימוש אינטנסיבי במכסחת הדשא. אם מופיעים הסימנים הראשונים לתקלות במנגנון, יש להוסיף את חומר הסיכה בהקדם האפשרי.

כדי להחליף את תיבת ההילוכים בחלק דומה של אותו יצרן, תחילה יש לפרק אותה ולהוציא אותה מהזרוע. במקרה זה, הם פועלים לפי האלגוריתם הבא:

• לשחרר את ברגי הצימוד הממוקמים מתחת למנגנון ההולכה;
• בעזרת צבת, הסר שתי טבעות הצמד;
• בעזרת מושך, משוך את המסבים מהפירים המונעים והמניעים;
• ואז הם מרכיבים את המנגנון, מתקינים את כל חלקי החילוף בסדר הפוך.

מנגנון ההילוכים המפורק מוצג בתמונה למטה.

אם החולץ אינו בהישג יד, אז אתה יכול לנסות בזהירות להפיל מיסבים. כשהם תקועים ואינם זזים כלל, ניתן לחמם אותם עם מייבש שיער תעשייתי (בטמפרטורה של 600 מעלות צלזיוס) ולהסיר אותם.

קל יותר להרכיב את מכלול ההילוכים מאשר לפרק אותו. ייתכן שיהיה צורך רק להקיש קלות בפטיש כדי להושיב את החלקים במקומם. לאחר ההרכבה, הקפד לבדוק שהציר המונע מסתובב ביד.

כאשר יש צורך להחליף את יחידת ההילוכים בחלק לא מקורי, אז כדאי לשקול שֶׁלָהֶם חֲלִיפוּת. זה צריך לקחת בחשבון:

• קוטר מוט (פרמטר זה הוא לעתים קרובות 25.4 או 26 מ"מ);
• פרמטרים של גל הינע - צורת מקום העגינה וקוטר (הערך הנפוץ שלו הוא 8 מ"מ);
• אפשרות הגנה.

אם הפרמטרים הנחשבים תואמים, ניתן יהיה להתקין את החלק מדגמים אחרים.

שימון בזמן של תיבת ההילוכים יבטיח את פעולתה לטווח ארוך ללא תיקונים. בנוסף, חומרים מודרניים מגנים היטב על המתכת מפני קורוזיה, מגבירים את עמידות הבלאי שלה. בעת הבחירה, יש לתת עדיפות לחומר סיכה המומלץ על ידי יצרן הגוזם הנמצא בשימוש. אם לא ניתן לרכוש קומפוזיציות כאלה, יש להשתמש באנלוגים נחשבים או אחרים המתאימים למאפיינים שלהם. כאשר יש צורך לפרק את המנגנון במהלך תיקונים, יש לעשות זאת בזהירות כדי לא לפגוע בחלקים בודדים.