תיקון ציוד משופע של גוזם עשה זאת בעצמך

מפחית גוזם (תיבת חותכי בנזין, תיבת חותכי מברשות) היא התקן מכני הממוקם בתחתית הגוזם (חותכי בנזין או חותכי מכחולים) ונועד להעביר מומנט מהמנוע לציוד החיתוך בזווית של 30 מעלות, המבטיח את פעולת החיתוך. ציוד במישור אופקי (מקביל למשטח הקרקע), כמו גם הפחתת המהירות הזוויתית והגדלת המומנט של פיר הפלט ביחס של 1: 1.40 (לדוגמה, אם המנוע פועל ב-12 אלף סל"ד, אזי הסכין תסתובב במהירות של 8.6 אלף סל"ד).

1. תקלה - ציוד הגוזם חם מאוד.
   התקלה של תיבת חותך הבנזין ותיבת חותך המכחול זהה לזו של הגוזם.
   גורם ל תקלות - חוסר שימון בתיבת ההילוכים, שימון לא מתאים או התיבה החדשה לא מתגלגלת (כאשר החלקים עדיין לא נשחקו).
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - הוסף גריז לתיבת ההילוכים של הגוזם, החלף גריז או הפעל את הגוזם במצב עדין (השתמש בשלושה מכלי דלק בעומס קל ועם עצירות תקופתיות לקירור חופשי). PrivatBank בקרמנצ'וג.
2. תקלה גוזם - דפיקה, נגיעה והידבקות כאשר פיר תיבת ההילוכים, תיבת חותך המכחולים או תיבת חותך הבנזין מסתובבת.
   גורם ל תקלות - הרס של אחד המיסבים בתיבת הגוזם עקב חוסר שימון בתיבת ההילוכים, שימון לא מתאים, תנאי תפעול חמורים של הגוזם, פגיעה באנתרים על המסבים במהלך התקנתם.
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - הזמינו את המיסבים מהסוחר והחליפו אותם (יש שניים או שלושה מיסבים סגורים) - לפרטים נוספים ראו להלן "כיצד לפרק את תיבת הילוכים גוזם / תיבת חותך בנזין / תיבת חותך מברשות".
3. תקלה גוזם - המפחית מתנדנד או עף מצינור הגוזם.
   גורם ל תקלות - נזק מכני לבית תיבת ההילוכים - למשל אם חלק מהבית מתנתק עם סכין חזקה במתכת כבדה או אבן (או אם בית תיבת ההילוכים ניזוק, למשל, בפטיש במהלך תיקונים).
   לְתַקֵן גוזם במו ידיך - החלף את מארז הציוד. לחלופין, אם חתיכה קטנה נשברת, צור מהדק מתכת שמהדק את השבר.
   תיקון עשה זאת בעצמך של חותכי בנזין דומה לתיקון גוזם.
4. תקלה גוזם - המפחית אינו מהודק על הצינור. כפי שמראה בפועל, תיבת ההילוכים אינה עפה מהצינור כלל, אך תיאורטית היא יכולה לעוף מהצינור יחד עם הסכין המסתובבת.
   התקלה של חותך המכחולים דומה לגוזם.
   גורם ל תקלות גוזם - בלאי מושב תיבת ההילוכים על הצינור (האלומיניום של הצינור מתחת לתיבת ההילוכים נשחק).
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - גלגל את סרט הבד על הצינור מתחת לתיבת ההילוכים או החלף את הצינור.
5. תקלה גוזם - סכין הגוזם הפסיקה לחלוטין להסתובב (עם צליל מתכתי אופייני) או מפסיקה להסתובב בעומסים גבוהים (עם צליל כרסום קשה).
   גורם ל תקלות - בלאי השיניים בגלגל השיניים בגלגל הגוזם.
   לְתַקֵן גוזם עשה זאת בעצמך - החלף את זוגות גלגלי השיניים המשופעים (הזוג מוחלף) בתיבת ההילוכים - לפרטים נוספים ראה להלן "כיצד לפרק את תיבת הילוכים גוזם / תיבת חותך בנזין / תיבת חותך מברשות".

סרטון (לחץ להפעלה).

על מנת לפרק את ציוד הגוזם, יש צורך.

• הסר את תיבת ההילוכים מהצינור על ידי שחרור שני ברגי הקשירה מתחת לתיבת ההילוכים.
• שטפו את תיבת ההילוכים עם מברשת, למשל, בבנזין ללא שמן וייבשו אותה.
• בעזרת צבת אף עגול, חבר את קצוות טבעת החיזוק והסר אותה.
• הסר את המעגל השני באותו אופן.
• לאחר מכן יש צורך לחמם חזק את הדיור של תיבת ההילוכים של הגוזם, תיבת ההילוכים של חותך המכחולים או תיבת חותך הבנזין עם מייבש שיער תעשייתי (טכני) בטמפרטורת אוויר יציאה של 600 מעלות צלזיוס.
• לאחר מכן, במכות חזקות של גוש עץ בחלק העליון של בית תיבת ההילוכים, דופקים את הציר המונע עם המיסב והגיר (קודם כל יש לנסות לדפוק את המיסבים ללא חימום). אתה צריך להכות רק עם גוש עץ, שכן פטיש מתכת, למשל, יכול לשבור את הגוף.
• באותו אופן, אנו מסירים את גל ההינע עם המיסב והגיר (אנו מחממים חזק את המקום בו המיסבים יושבים ובאמצעות פגיעה בגוש עץ על הבית בקואקסיאלית עם הציר, דופקים את הציר עם שני מיסבים וגיר ). איך מפרקים מפחית גוזם, מפחית חותך בנזין ומקטין חותך מכחולים. כדי לא להתחמם, אפשר לנסות להשתמש במצלמה.

הרכבת תיבת הגוזם מבוצע בסדר הפוך של פירוק (הרכבה לאחר רכישה והחלפת חלקי חילוף פגומים). הרכבת תיבת ההילוכים היא הרבה יותר קלה מאשר פירוק - הכל פשוט מורכב עם האצבעות. לפעמים אתה צריך להקיש קלות על משהו, להתקין את המעגל ולבדוק אם הציר המונע מסתובב ביד.

אם אתה מחליט להחליף את ציוד הגוזם לא מקורי, אז בתיבת הילוכים חדשה יש לשים לב לקוטר הצינור שאליו מיועדת תיבת ההילוכים (בדרך כלל 25.4 מ"מ או 26 מ"מ), קוטר גל ההינע (בדרך כלל 8 מ"מ), גודל הריבוע. של גל ההינע (בדרך כלל 5 מ"מ או כוכב על 9 שיניים) והידוק ההגנה על תיבת ההילוכים, כמו גם על האום (עם הברגה שמאלית, בדרך כלל M10x1.25).

קרא גם:

הערה: מנהלי אתרים יקרים, בעת העתקת חומר זה נדרש קישור פעיל למקור (למאמר זה)!

אל תקנו גוזמים אלופים מלאים בחרא סיני, זרקו אותם לפח, והסינים מבאסים. זה כל כך טוב לעזאזל.

יש לי גוזם אלוף t 541 כבר 10 שנים. שנה עבור 2 פרות מכסחות חציר, בתוספת (בבית 1 דונם של אדמה) עשבים שוטים ועשבים שוטים. ראיתי הכל. סוּפֶּר. אולי הם הצליחו יותר לפני כן

ואני משתמש בגוזם שלי כדי לקצור עצי הסקה בשתילה - הוא מפיל בחופשיות ואז קוצץ את העצים!

אל תכתוב שטויות
בשנת 2011, האלוף קנה t336 עבור 5200r, 32.6 מטר מעוקב, ציוד ללא תקלות, כי כל הזמן הוא החליף רק את הנר לאחר 4 עונות למניעה, הישן עבד. כל הקיץ בעבודה, מכסחת נפחים אדירים של דשא, מכסחת הכל, שיבולת שועל, צמרות תפוחי אדמה. צריכת הדלק מועטה, אני משמן את מפחית הגוזם בליתול. על רקע שאר סין, אפילו יותר, רק שיר. כמובן שהבוכנה כבר התחילה לזחול, על השביל. אני מתכנן לקנות אלוף חזק יותר לעונה, כמו גם את הציוד הטוב ביותר עבור המחיר שלו, אני לא רואה סיבה לשלם יותר מדי פעמיים עבור רגיעה

אלוף T334 נרכש ב-2009. קוש, כמובן, רק עם חוט דיג, מסכין זה רוטט יותר מדי. כמו שאומרים, זה מתחיל בחצי סיבוב. אחרי החורף ממלאים בנזין ושמן, את הבולם, שואבים את הבנזין ו... קדימה. הוא הניח עשבים שוטים בגובה של מטר וחצי כמובן מספר פעמים. ובשנת 2016 למדתי שיש צורך לשמן את תיבת ההילוכים... כי השיניים היו בלויות :) חדש בטפלי סטן - 1000 רובל. וחזרה לעבודה. אז עם הטרימר שלי, בהחלט היה לי מזל.

יש לי גם אלוף t 226 חוט דיג herachit הכל מתחיל כמעט מיד 2 עונות 10-12 מתדלק כבר הטיסה רגילה) מורכב היטב

ברור איך לתקן את זה, אבל איפה קונים זוג חרוטי?

עם שימוש תכוף ואינטנסיבי במחותכי מכחולים, תיבת ההילוכים עלולה להתחיל להתחמם או להשמיע צלילים חריגים לפעולתה הרגילה, למשל, שחיקה. זה מצביע על כך שצריך לשמן את המנגנון. אם זה לא נעשה בזמן, יתעוררו בעיות חמורות יותר (לדוגמה, גלגלי שיניים יישחקו במהירות ויש צורך להחליף אותם), עד לתקיעה.תקלות אחרות מתרחשות גם עם השידור. אתה יכול לתקן ולשמן את תיבת ההילוכים בעצמך - בשביל זה אתה רק צריך להכיר את המאפיינים של עבודות אלה ולהצטייד בכמה מהכלים הזמינים.

ציוד גוזם הוא יחידה המעבירה את תנועת הסיבוב של גל המנוע לסכין או לקו. הוא ממוקם בקצה התחתון של סרגל חותך המכחולים. מכלול ההעברה נועד גם להפחית את מהירות מנוע הגוזם.

המנגנון מורכב, בהתאם לדגם חותך המכחולים, ממספר הילוכים המסתובבים במהירות גבוהה. כתוצאה מכך, הם מתחממים עקב חיכוך חזק. אם אין מספיק סיכה, או שאין בכלל, אז התהליך מוביל להתחממות יתר חמורה וכישלון של חלקים, ובהתאם, לצורך ביצוע תיקונים מורכבים... כדי למנוע זאת, יש לשמן את יחידת ההילוכים בזמן. תיבת ההילוכים המפורקת מוצגת בתמונה למטה.

תיבות הילוכים של גוזמים מודרניים מדגמים שונים מיצרנים שונים נבדלות זו מזו בעיצוב ובגודל מושב... זה קורה:

קוטרי המושב העגול הנפוצים ביותר הם 24, 25.5 ו-26 מ"מ.

חותכי מברשות מצוידים בתיבות הילוכים עם סוגים שונים של גלגלי שיניים:

• חֲרוּטִי;
• תוֹלַעַת;
• ספירואיד;
• גְלִילִי;
• כּוֹכָבִי;
• גַל;
• מְשׁוּלָב.

גל ההינע ותיבת ההילוכים הם מכלולי גוזם עמוסים בכבדות הנתונים לבלאי משמעותי. ביניהם, התנועה מועברת עקב חיבור השיניים של גלגלי השיניים הממוקמים בזוויות שונות זו לזו. ביעילות גלגל שיניים עובד רק אם אין נזק מכני. במקרה זה, המנגנון לא צריך להתחמם יתר על המידה, אחרת הוא עלול להיתקע.

תקלות שונות מתרחשות בתיבת ההילוכים של גוזם חשמלי או בנזין. הנפוצים שבהם מוצגים בטבלה שלהלן. שם אתה יכול גם למצוא את הגורמים להתרחשותם ושיטות חיסול.

מיסבים נהרסים עקב שימוש בחומר סיכה לא מתאים או עקב מחסור בו. כמו כן, הנזק שלהם נגרם על ידי תנאי הפעלה קשים חותכי מכחולים וחדירה של חלקיקי חומר זרים (לדוגמה, שיני מתכת שבורות של שידורים מכניים) בשל העובדה ששלמות האנתרים נשברת.

כדי להסיר את המיסב, אתה צריך לפרק את תיבת ההילוכים ולהשתמש חולץ מיוחד. אם לא, אז אתה יכול לנסות לעשות את זה עם פטיש עם מדריך. במקרה זה, העבודה צריכה להיעשות בזהירות כדי לא לפגוע במושב. לא מומלץ להשתמש בשיטת החימום מראש כדי לצלם את המיסב. זאת בשל העובדה שהמתכת עלולה לאבד את הביצועים הנדרשים.

אם הסכין מפסיקה להסתובב בעומס או לא עוצרת כלל, אז זה מלווה בצליל לא אופייני.

את רוב בעיות תיבת ההילוכים ניתן לתקן בקלות ביד. מומלץ לרכוש חלקי חילוף "מקוריים", המיועדים לדגם חותך המכחולים המשומשים.

יש לשמן את הילוכים באופן קבוע בהתאם להמלצות המפורטות ב הוראות הפעלה דגם משומש. זה צריך להיעשות גם אם:

• הותקנו גלגלי שיניים חדשים;
• צלילים לא טיפוסיים בוקעים מתיבת ההילוכים במהלך פעולת הגוזם;
• סכינים מסתובבים חזק.

בנוסף לתיבת ההילוכים, יש לשמן באופן קבוע גם את גל הגוזם. זוהי הנורמה לטיפול נכון במכשיר.

בשימוש מתמשך בגוזם, התמסורת נתונה ללחץ כתוצאה מהיצמדות הדשא ללהבים, מלכלוך או עקב שינויים במומנט. יש לבחור את חומר הסיכה באיכות גבוהה על מנת להאריך את חיי תיבת ההילוכים.

בעת בחירת חומר סיכה, עליך לקחת בחשבון את הגורמים הבאים:

• מידת ההידבקות של ההרכב למתכת ההרכבה;
• מותג המוצר;
• צריכת חומר סיכה על ידי מנגנון ההילוכים.

יצרנים ידועים כגון, שטיהל, הוסקוורנה ואחרים, בנוסף לגוזמים, מייצרים עבורם גם גריז. מוצרים אלה לא רק מפחיתים בלאי, אלא גם מגנים על המתכת של גלגלי השיניים מפני קורוזיה. לכן, עבור חותכי מכחולים ממותגים אלה, עדיף להשתמש במוצרי סיכה משלהם.

אם לתרכובת המשמשת לשימון יש הידבקות טובה, אז היא למעשה לא נסחטת מתיבת ההילוכים דרך הפערים.

לדגמים שונים יש צריכת שומן שונה. הדבר נקבע במידה רבה על ידי עוצמת השימוש בחותך המכחולים והחימום של מנגנון ההולכה. חומר הסיכה נחשב למספיק אם הטמפרטורה של יחידת ההילוכים במהלך הפעולה אינה עולה על 40 מעלות צלזיוס.

לפי עקביות, חומרי סיכה לקצץ יכולים להיות:

במונחים של הרכב, הסוגים הבאים של חומרי סיכה מבוקשים:

• גרָפִיט, הפחתת החיכוך באופן משמעותי, וכתוצאה מכך משופרת סיבוב ההילוכים;
• לִיתִיוּם, שהם גם הרכב מצוין נגד קורוזיה, רווי בתוספים המגבירים את עמידות המתכת לבלאי ללא חומרים מזיקים;
• אוניברסלימכיל שמנים מינרליים מזוקקים במיוחד ורכיבים המשפרים את הביצועים.

דוגמאות לחומרי סיכה מתאימים הם: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. כדאי לשים לב גם לעצות של יצרנים בנושא זה ולהשתמש בחומרים שהם מציעים. אתה יכול לקנות אותם בחנויות קמעונאיות מיוחדות.

Champion EP-0 גריז אוניברסלי 120 גר'

כדי לשמן את מנגנון ההילוכים, ראשוני שלו אין צורך בפירוק... חור מיוחד למטרות אלה כבר מוטבע במכשיר (הוא מוצג בתמונה למטה). בנוסף לגלגלי שיניים, בעת ביצוע שימון, יש לשים לב למרכיבים הבאים של המנגנון:

• יחידת נושאות;
• גלגל תנופה וסליל המתנע.

חור הזרקת שומן

מלא שמן או הוסף חומר סיכה מוצק דרך פטמת השומן הסגורה עם בורג. במקרה זה, הפעולות מבוצעות ברצף הבא:

• נקה את בית ההילוכים מלכלוך ועשב דבוק, במיוחד בזהירות את האזור סביב התקע כדי שפסולת לא תיכנס לתוך המנגנון;
• באמצעות הכלי המתאים (לעיתים קרובות הוא מגיע עם גוזם), פתח את התקע;
• לתוך החור הטכנולוגי הפתוח, חומר הסיכה הנבחר מוזרק מצינור, או באמצעות מזרק, כפי שמוצג בתמונה למטה;
• הברג את התקע למקומו.

שימון גיר

בעת מריחת חומר סיכה, עליך לסובב את הסכין כך שתתפזר באופן שווה על השיניים של גלגלי השיניים הנעים.

אם מסיבה כלשהי צריך לפרק את תיבת ההילוכים, אז יש להסיר לחלוטין את חומר הסיכה הישן מכל פני הגלגלים והדיור, הציר, ורק אז להשתמש בחדש. ניתן לשמן את המנגנון המפורק בנוחות עם תרכובות מוצקות.

כל תהליך שימון הגיר מודגם בסרטון:

יש צורך לשמן את יחידת ההילוכים לפחות פעם בשנה, אך מומלץ לעשות זאת כל 20 שעות של שימוש אינטנסיבי בחותך המכחולים. אם מופיעים הסימנים הראשונים לתקלות במנגנון, יש להוסיף את חומר הסיכה בהקדם האפשרי.

כדי להחליף את תיבת ההילוכים בחלק דומה של אותו יצרן, תחילה יש לפרק אותה ולהוציא אותה מהמוט. במקרה זה, הם פועלים לפי האלגוריתם הבא:

• שחרר את ברגי הקשירה הממוקמים מתחת לתיבת ההילוכים;
• באמצעות צבת אף עגול, הסר שתי טבעות חולץ פקקים;
• באמצעות חולץ, משוך את המסבים מהפירים המונעים וההנעים;
• אז המנגנון מורכב, מתקין את כל החלקים בסדר הפוך.

מנגנון שידור מפורק מוצג בתמונה למטה.

אם החולץ אינו בהישג יד, אז אתה יכול לנסות בזהירות להפיל את המיסבים... כשהם נצמדים ואינם זזים כלל, ניתן לחמם אותם עם מייבש שיער תעשייתי (בטמפרטורה של 600 מעלות צלזיוס) ולהסיר אותם.

הרכבת מכלול ההעברה קלה יותר מאשר פירוק. ייתכן שיהיה עליך רק להקיש קלות עם פטיש כדי להציב את החלקים במקומם. לאחר ההרכבה, חובה לבדוק שניתן לסובב את הציר המונע ביד.

כאשר יש צורך להחליף את יחידת ההעברה בחלק לא מקורי, אז יש לקחת זאת בחשבון שֶׁלָהֶם חֲלִיפוּת... יש לקחת בחשבון:

• קוטר מוט (פרמטר זה הוא לעתים קרובות 25.4 או 26 מ"מ);
• פרמטרים של פיר ההינע - צורת מקום העגינה והקוטר (הערך הנפוץ שלו הוא 8 מ"מ);
• אפשרות לאבטחת הגנה.

אם הפרמטרים הנחשבים תואמים, ניתן יהיה להתקין חלק מדגמים אחרים.

שימון בזמן של תיבת ההילוכים יבטיח את פעולתה לטווח ארוך ללא תיקונים. בנוסף, חומרים מודרניים מגנים היטב על המתכת מפני קורוזיה ומגבירים את עמידות הבלאי שלה. בעת הבחירה, יש לתת עדיפות לחומר הסיכה המומלץ על ידי יצרן הגוזם המופעל. אם לא ניתן לרכוש קומפוזיציות כאלה, יש להשתמש באנלוגים הנחשבים או אחרים המתאימים מבחינת מאפיינים. כאשר יש צורך לפרק את המנגנון במהלך תיקונים, זה צריך להיעשות בזהירות כדי לא לפגוע בחלקים בודדים.