תיקון מגבר פגוש עשה זאת בעצמך

חיזוק פגוש פלסטיק שבור

חיזוק משוחזר עם מתכת וברגים עם הקשה עצמית

כיסוי פגוש סדוק

קורת אלומיניום וחיזוק פגוש פלסטיק

קורה עם חיזוק פלסטי בקצף

חתוך חיזוק מפלסטיק

אינפא לשיקול דעתך או לעצה הגיונית לגבי המשך עבודה על החיפוי.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

חיזוק פגוש פלסטיק שבור

חיזוק משוחזר עם מתכת וברגים עם הקשה עצמית

כיסוי פגוש סדוק

קורת אלומיניום וחיזוק פגוש פלסטיק

קורה עם חיזוק פלסטי בקצף

חתוך חיזוק מפלסטיק

אינפא לשיקול דעתך או לעצה הגיונית לגבי המשך עבודה על החיפוי.

כל הכבוד טוקו, הייתי שם את הקורה שלי, זה דקיק עד כאב, 300tyk זה לא כסף גדול עבור קורה חדשה

כל הכבוד טוקו, הייתי שם את הקורה שלי, זה דקיק עד כאב, 300tyk זה לא כסף גדול עבור קורה חדשה

תודה על הדירוג הפרופיל של הקורה הזו לא נראה בתמונה, אבל הוא בצורת האות H. קורת המפעל נראתה לי אפילו יותר דקיקה מפרופיל האלומיניום הזה. אני בעצמי עובד עם מתכת וסומכת על עיניי, בסוגריים נעשים חריצים כך שכשהם פוגעים הם מתקפלים למעוין (פחת) וקורה בצורת פרופיל כזה (אות ח') תשמש גם כעין. בולם פגיעות. בתיאוריה
שכחתי לכתוב על שיקום בטנת הפגוש. לאחר הידוק הסדק עם מסמרת, מבפנים אנו מלחימים מסמרים קטנים ללא כובע עם מלחם, ובמקומות שבהם יש הרבה סדקים או שהם מסתעפים עם רשת, אנו מלחימים "זנבות ממסמרות". לאחר מכן, ניקח חתיכת פלסטיק (רצוי חתיכה מאותו פגוש) ונשתמש בשיטת הטפטוף או במגהץ כדי לאטום את הסדקים מבפנים. עשיתי את זה עם מלחם - לאט אבל יותר מדויק מסתבר

• תודה
• אני לא אוהב

lxl 20 במרץ 2009

כן, ניסיתי. בדקת את חוזק מקום התיקון בפגוש? איך זה מחזיק? אחרת זה ספק, תיקנת את הסדקים בצד אחד, ולא הלחמת את כל עובי הפגוש.
אגב, סרגיי פרסם סרטון על תיקון הפגוש בפורום. משתמשים שם בחומרי 3M - IMHO זה אמין יותר. למשל, את הפגוש ה-8 לא ניתן להלחים (יש גומי בהרכב הפלסטיק), אבל הפגושים שלנו חזקים יותר ב-2 סדרי גודל.

בדקתי את החוזק של הפגוש :-) וסובבתי אותו ועשיתי איתו עוד הרבה דברים תוך כדי :-) הסדקים קדחו ואין להם דרך להמשיך הלאה, הסדקים מבפנים מפוזרים עם מלחם ונמס עם אותו פלסטיק. בתוספת מסמרים מולחמים לפלסטיק ושכבה נוספת של פלסטיק מרותך למעלה. אני חושב שהשלמות של הפגוש נשמרת.
אם זה לא קשה לזרוק קישור לסרטון. נראה שהכל הוחלף, אבל לא ראיתי סרטון על הנושא הזה.

• תודה
• אני לא אוהב

lxl 20 במרץ 2009

אגב, חיטטתי במועדפים שלי, עדיין יש קישורים, אני לא יודע לאן לדחוף אותם. יכול לעשות קטע מיוחד "וידאו" בפורום? אני מקווה שאחד המנחים יעביר למקום הנכון:

1. סרטון הדרכה על תיקון חלקי מרכב פגומים.
סרטון הדרכה עם הסבר מפורט על התיאוריה והפרקטיקה של עיבוד שוחק, מריחת ציפויי צבע ולכה.
2. סרטון הדרכה על תיקון פגושים.
סרטון הדרכה מפורט עם תיאור טכנולוגיית התיקון, תיאור תכונות החומרים והכלים בהם נעשה שימוש.
3. סרטון הדרכה על התאמת צמיגים.
סרטון הדרכה מסביר את הטכנולוגיה של הרכבה והורדה של צמיגים למכוניות ומשאיות.
4. סרטון הדרכה על תיקון פנים רכב.
תיאור הטכנולוגיה והחומרים המשמשים לתיקון פנים רכב נוסעים.
5. סרטון הדרכה על Airbrushing
6.סרטון הדרכה על שחזור הגיאומטריה של גוף המכונית.
7. שיעור וידאו על הטכנולוגיה של טיפול נגד קורוזיה במכוניות.
vtomobilja.html

סרטון הדרכה עם הסבר מפורט על התיאוריה והפרקטיקה של עיבוד שוחקים, מריחת ציפויי צבע ולכה
-video.html

אגב, חיטטתי במועדפים שלי, עדיין יש קישורים, אני לא יודע לאן לדחוף אותם. יכול לעשות קטע מיוחד "וידאו" בפורום? אני מקווה שאחד המנחים יעביר למקום הנכון:

1. סרטון הדרכה על תיקון חלקי מרכב פגומים.
סרטון הדרכה עם הסבר מפורט על התיאוריה והפרקטיקה של עיבוד שוחק, מריחת ציפויי צבע ולכה.
2. סרטון הדרכה על תיקון פגושים.
סרטון הדרכה מפורט עם תיאור טכנולוגיית התיקון, תיאור תכונות החומרים והכלים בהם נעשה שימוש.
3. סרטון הדרכה על התאמת צמיגים.
סרטון הדרכה מסביר את הטכנולוגיה של הרכבה והורדה של צמיגים למכוניות ומשאיות.
4. סרטון הדרכה על תיקון פנים רכב.
תיאור הטכנולוגיה והחומרים המשמשים לתיקון פנים רכב נוסעים.
5. סרטון הדרכה על Airbrushing
6. סרטון הדרכה על שחזור הגיאומטריה של גוף המכונית.
7. שיעור וידאו על הטכנולוגיה של טיפול נגד קורוזיה במכוניות.
vtomobilja.html

סרטון הדרכה עם הסבר מפורט על התיאוריה והפרקטיקה של עיבוד שוחקים, מריחת ציפויי צבע ולכה
-video.html

אני אסתכל על הקישורים בבית מהמחשב :-) תודה :-) אני חושב שהמידע יהיה שימושי :-)

כן, ניסיתי. בדקת את חוזק מקום התיקון בפגוש? איך זה מחזיק? אחרת זה ספק, תיקנת את הסדקים בצד אחד, ולא הלחמת את כל עובי הפגוש.
אגב, סרגיי פרסם סרטון על תיקון הפגוש בפורום. משתמשים שם בחומרי 3M - IMHO זה אמין יותר. למשל, את הפגוש ה-8 לא ניתן להלחים (יש גומי בהרכב הפלסטיק), אבל הפגושים שלנו חזקים יותר ב-2 סדרי גודל.

על מי יותר חזק.
באופן כללי, פגושי אזמל לא יכולים רק לנקות סחפות שלג ולדחוף את כולם בחניון ללא חשש, אלא אפשר להרוס איתם גדרות ולחפור גינה - שם היא תהיה בעובי של יותר מחצי סנטימטר.
ותודה על המידע.

שלום לכולם, יש לי את הבעיה הזו:
החלטתי להחליף את הפגוש ב-2115 בתור התחלה, הפגוש האחורי, התקנתי הכל ונתקלתי בבעיה אחת, האחורי ארוך יותר אז צריך לחתוך את העודפים ולהתאים אותו לכנף 09. אבל לא כמו פלסטיק, אבל איך גומי יכול להפוך את זה לפגוש? מסיבה כלשהי, תמיד חשבתי שב-2 סמארות הפגושים הם פלסטיק.

מכיוון שגומי די ישן, עכשיו הם מייצרים פלסטיק.

תיקון מגבר פגוש הוא אחד התחומים שהמאסטרים שלנו שלטו בהם בהצלחה, עלות השירותים נמוכה. כתוצאה מתאונה, חניה לא מוצלחת אחורה או קדימה, פגיעה במכשול, סביר להניח שהפגוש וחלק החיזוק עלולים להינזק. אנו נדאג לפעולות התיקון ונבצע שיקום איכותי.

• תיקון מקומי של מגבר הפגוש מ 365 רובל.
• שחזור הגיאומטריה של מגבר הפגוש מ 725 רובל.
• תיקון של חלקים קרועים מ 775 רובל.

הכל תלוי באיזו בעיה הגעת אלינו. אם מדובר רק בקצת נזק עקב קורוזיה קורוזיה את המתכת, אז ננקה ונטחן הכל, נכסה את החלק בתרכובת הגנה, במידת הצורך, נלחים את האורך החסר ונתקין את המגבר במקום.

אם הנזק חמור, המתכת מעוותת או אפילו נקרעת, יש צורך לשחזר את שלמות החלק, להחזיר אותו לצורתו המקורית, שעליה יעבדו המומחים שלנו. עריכה מדויקת, ריתוך, מה שגורם לתפרים כמעט בלתי מורגשים, אך חזקים, השחזה - הכל יתבצע בהתאמה מלאה לטכנולוגיות תיקון אוטומטי.

המגבר של הפגוש הקדמי, ועוד יותר האחורי, שונה היום באופן משמעותי מהדגימות הראשונות של המאה הקודמת.האם המכונית זקוקה למכשיר כזה, ועל איזה חלק בגוף עדיף להגן, נדון במאמר זה.

פגוש לרכב הוא פרט שכנראה הופיע מאז שהעגלה המתניעה החלה לקבל תכונות של רכב מן המניין. הצורך בה נוצר מסיבה אחת פשוטה: מכונות עדיין לא מושלמות ושבריריות לא הגיעו לשלמותן, ולכן נתקלו לעתים קרובות למדי במכשולים שונים בצורת כנים, עמודים וגדרות.

כדי לפחות איכשהו להחליש את הנזק מההתנגשות, מתכנני החברה לַחֲצוֹת החליטו לרתך קורת מתכת בצורת U מלפנים, להגן על המנוע והגלגלים מפני פגיעות. הם הגשימו את הרעיון שלהם בשנת 1930 על ידי שחרור מכונית עם אינדקס דֶגֶם א. בשנים שלאחר מכן, החברה הוסיפה את הקרדית שלה לפיתוח פגושים. פקארדעל ידי התקנת פגוש אליפסואיד עם תכונה לבלימת זעזועים על המכונית. לאחר מכן, החלה צעדת הניצחון של חלק מתכת זה ברחבי העולם.

חלק מתכת עם תכונת שיכוך

בתהליך האבולוציה, הפגוש השתנה והפך כעת מפריט בטיחותי לפרט דקורטיבי. בינתיים הכבישים לא הפכו בטוחים יותר והמכשולים לא פחתו. כדי לא לקלקל את המראה של מכוניות עם תעלת מתכת "פרהיסטורית", וגם לא לפגוע ברגשות היצירתיים של מעצבים, המעצבים המציאו קרן נוספת, שהפכה ליורשת של החלק העיקרי.

חיזוק הפגוש הוא חתיכת מתכת המחוברת בקשיחות לצד התחתון של מכסה המנוע מתחת לפגוש הראשי. מתחת למכסה המנוע במקרה זה אנו מתכוונים לחלק הקדמי של הגוף עם המנוע. המגבר נותן חוזק נוסף למבנה עצמו. בנוסף לפונקציה זו, בחלק מדגמי המכוניות, חלק זה משמש גם כהגנה מפני נזק מכני למכשירי תאורה.

מגבר מתחת למכסה המנוע

למרות העובדה שחלק מהנהגים לא אוהבים להוציא כסף על שיפורים שונים ורואים את החלק הזה מיותר, ישנם גם "אומנים" רבים שיצרו אותו בעצמם עבור המכוניות שלהם. כך או כך, חלק מיצרני הרכב מאמינים שיש צורך במכשיר כזה, ולכן הם מייצרים מגברים גם לפגוש הקדמי וגם לאחורי. אבל האם יש הבדלים ביניהם, בואו ננסה להבין את זה.