בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של בידוד מכסה המנוע מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בחורף, בזמן כפור חמור, כל בעל רכב מתמודד עם בעיה של התנעת מנוע ממושכת. בידוד מכסה המנוע יעזור לפתור חלקית את הבעיה. הודות לבידוד התרמי הנוסף, המכונית תתקרר לאט משמעותית, מה שיחסוך בדלק בעת התחממות המכונית ויגדיל את חיי הפעולה של המנוע.
על פי חוקי הפיזיקה, כולם יודעים שהאוויר המחומם עולה במהירות, לכן, על ידי התקנת בידוד מכסה המנוע במו ידיך, אתה יכול לשלול את הקירור המהיר של יחידת הכוח. לרוב המוצרים המודרניים יש מבנה נקבובי, שבגללו החום נשמר לאורך זמן בגוף המכונית.
במקביל לבידוד, הוא משמש כאטום לרעש של מכסה המנוע
מעטים האנשים שמבינים את שפע ההצעות של יצרני בידוד; קשה במיוחד לקבוע את המאפיינים של מוצר לפי איך החומר נקרא או נראה. לכן, לפני רכישת בידוד למנדף, יש ללמוד תחילה את סוגיו ותכונותיו.
החומר הדביק מבוסס על מילוי קצף פוליאוריטן, שניתן לכסות ב-PVC, PET, סרט אנטי-דביק, טקסטיל. היתרון העיקרי טמון באפקט הכפול, הוא עוזר לשפר את בידוד הקול והחום של המכונית.
העלות המשוערת היא 65-85 רובל / מ"ר. כמו כן, יש לציין כי אפשרות זו מקובעת היטב על פני השטח של מכסה המנוע והיא חסינת אש.
אפשרות מצוינת לבידוד מתחת למכסה המנוע, המצויד בבסיס דבק בצד התים. המוצר מורכב מפוליאתילן קצף עם משטח פוליאתילן טרפתלט עמיד בנזין. עובי הקנבס הוא 4, 8 או 15 מ"מ, כך שהמוצר, גם ללא נייר כסף, מתמודד היטב עם שמירת החום. מחיר - יותר מ 230 רובל.
סרטון (לחץ להפעלה).
Tiviplen משמש לבידוד תרמי של כל מכונית, ללא קשר לשינוי. הציפוי אינו סופג לחות ואינו עובר פירוק; הוא יכול לעמוד בטמפרטורות הנעות בין -40 מעלות צלזיוס עד +70 מעלות צלזיוס.
כפי שהוא נקרא גם, penofol עשוי מפוליאתילן קצף ומכוסה בנייר כסף מאחד או משני הצדדים. גם אם תדביקו על המכונית במו ידיכם עם הציפוי הדק ביותר, רמת שימור החום בסטיזול תהיה הרבה יותר גבוהה מאשר אנלוגים, שכן בשל המשטח הרפלקטיבי הוא מספק את האפקט של תרמוס.
חומר זה אינו מצטבר ואינו מוליך חשמל. הוא מאופיין בגמישות מוגברת, גמישות ועמידות בפני מתח מכני. כמו כן, המוצר אינו דליק, הוא נחשב עמיד בפני לחות, עמיד, ידידותי לסביבה. זה לא קשה להדביק את מכסה המנוע עם החומר הזה במו ידיך, השכבה הדביקה מקבעת את המוצר היטב על משטח חלק.
חומר בידוד אלסטי עם משטח דבק וציפוי נייר כסף. עובי הרשת הוא בטווח של 3-10 מ"מ.
אבל כאן יש לזכור שככל שהפרמטר גדול יותר, כך העלות גבוהה יותר, והמחיר תלוי גם במספר שכבות נייר הכסף. המחירים מתחילים ב-160 רובל לגיליון.
היתרון העיקרי של אפשרות זו הוא עלות נמוכה ושימור חום יעיל. המחיר משתנה בטווח של 50-200 רובל / מ"ר, אינדיקטור זה מושפע ישירות מעובי הבד.
אם בעל הרכב רוצה להתקין את הבידוד בעצמו, הוא בהחלט חייב ללמוד כיצד לבצע בידוד תרמי איכותי של מכסה המנוע. כדי לעשות זאת, אתה יכול לצפות בסרטון הדרכה או לעקוב אחר ההוראות המפורטות.
קודם כל, כדאי להכין את החומרים המתכלים והכלים הדרושים. על מנת לבצע בידוד תצטרך:
גיליון בידוד תרמי;
סכין נייר מכתבים;
נייר גליל;
טוש;
מספריים;
סקוֹטשׁ.
קח מידות של חלקי מכסה המנוע, העבר את הנתונים לנייר. היזהר בחישובים, אחרת זה יוביל לשימוש יתר בחומר או לצורך ביצירת דפוס חדש.
בממוצע, בידוד מכסה מנוע דורש 0.6-0.7 מ"ר של יריעת בידוד חום.
גזרו את הפריסות מנייר וחתמו כך שלא תתבלבלו במהלך ההתקנה. לאחר מכן, חבר את החסר לבידוד והקף אותם עם טוש. גזרו את הפרטים לפי הצורה המצוירת.
יש לשטוף היטב את פני השטח של חלקי מכסה המנוע עם מי סבון ולייבש, ולאחר מכן לטפל בחומר הסרת שומנים.
הדביקו בעדינות את חלקי הבידוד בהתאם למיקום. זכרו, השימוש בדבק בתהליך זה אינו מומלץ, השתמשו רק בחומר המצויד בשכבה דביקה.
עבודה גוזלת זמן רב, אם השלבים מבוצעים נכון, לא תיקח הרבה זמן. בממוצע, הבידוד של תא המנוע אורך לא יותר מ-30 דקות.
וידאו: כיצד להדביק נכון את הבידוד
שמיכה אוטומטית היא בד בידוד ארוג שאינו מצריך עבודת הכנה לפני השימוש. המוצר עשוי מצמר מולליט-סיליקה וטקסטיל פנים על בסיס פיברגלס.
כדי לבודד את המנוע עצמו, השתמשו בשמיכה לרכב
היתרונות של שמיכה לרכב כוללים:
ידידותיות לסביבה;
חסינות לאש;
בידוד אקוסטי;
חיסכון במשאבי דלק במהלך החימום;
חיים תפעוליים ארוכים;
התנגדות ללחץ מכני;
אפקט בידוד חום וקול.
למרות רשימה די גדולה של יתרונות, למוצר יש מספר חסרונות:
עלות גבוהה יחסית;
עובי קטן במפרק עם מכסה המנוע;
יעילות מופחתת בהיווצרות סדקים;
קשיים בבחירה ובניקיון.
חימום מכסה המנוע באמצעות שמיכה לרכב נחשבת לשיטה הפשוטה ביותר. זה מספיק כדי לפרוס את המוצר בתא המנוע ולהסתיר את כל הסדקים באזור המפרקים.
בנסיעה במכונית למרחקים ארוכים, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה - השמיכה חוסמת לחלוטין את יציאת האוויר החם.
לאחר התקנת הבידוד, נותר לבצע את הגימור - בידוד תרמי על ידי סגירת הסריג.
התקנת עיטור הרדיאטור
לשם כך, אתה יכול להשתמש באחת מהשיטות:
השימוש בקרטון עבה רגיל - אפשרות נחשבת בדרך כלל רלוונטית עבור צבאים;
התקנה של רשתות רדיאטור מיוחדות, שבהן יש מנגנון שסוגר את התריסים;
התקנה של מחברים לקיבוע שלאחר מכן של בידוד נייר כסף.
התקנת בידוד תרמי צריכה להתבצע בטמפרטורה של לפחות + 20 מעלות צלזיוס.
אם יש קורוזיה בתא המנוע, יש לנקות אותו מראש, לכסות אותו בחומר נגד קורוזיה ובצבע.
חשוב מאוד לתקן בזהירות את הבידוד על פני השטח, כך שגם במהלך נסיעה במהירות גבוהה, הוא לא יירד ויפול לתוך החלקים המסתובבים של המנוע.
אם תנאי האקלים משתנים לעתים קרובות באזור, יש להקפיד שהמנוע לא יתחמם יתר על המידה בימים חמים. לשם כך, יש צורך לבצע עצירות קבועות ולפתוח מעת לעת את מכסה תא המנוע כדי לאפשר לאוויר קר לזרום ליחידת הכוח.
כל בידוד שנבחר, תוך כדי נסיעה, בצע עצירות ופתח את מכסה המנוע כדי לשחרר אוויר חם
מומלץ לתקן את הבידוד התרמי מתחת למכסה המנוע עם אפשרות להסרה לאחר מכן מבלי לפגוע במכונית.
מכיוון שהמנוע ברכב פועל על דלק דליק ויש לו מגעים רבים מהחיווט החשמלי, צריך לבחור בידוד חסין אש שאינו צובר חשמל.
