בפירוט: תיקון מגבר בלמים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי עבור my.housecope.com.
חבר'ה. בעת מיון מיכל ואקום, זה יכול להיות קשה מאוד להרכיב אותו בחזרה. הגומיות חדשות, הגוף אינו מתחמם ואינו מסתובב לסגירת המנעולים. הנה פתרון פשוט.
שמנו שואב אבק על ההגה. אם עם בן זוג אתה יכול לשים את הקפיץ מיד. אספתי אחד אז שמתי את הקפיץ מאוחר יותר. יש לשלוף את הגומייה מתחת לאביז, אך שיטה זו קשה יותר.
על גבי גוש העץ מעל הברגים.
ג'ק למעלה והנח על המסגרת.
אנחנו מרימים את הגוף הלוחץ.
הם לחצו על המונטאז' דרך המפתח, התיק הסתובב. אם אתה אוסף אחד ולא יכול לשים את הקפיץ מיד, אתה יכול לדחוף אותו פנימה, אבל זה יותר גרוע, אבל אתה יכול בזהירות.
שמנו על אביזר הגומי. המארז נמרח בליתול כדי שיוכל להסתובב בקלות. בהצלחה.
הפוסט נערך על ידי Parovoz: 21 בספטמבר 2014 – 23:14
כבדו את הסבלנות והחריצות ואנחנו עצלנים, קונים עסקים, אגב החלפתי פיפס גם בטיובלס, כדי שמתקימי הצמיגים לא ישלמו על פירוק והרכבה.
- כמו
- אני לא אוהב
countriesNik 22 בספטמבר, 2014
אנחנו לא עצלנים))) מסודרים ולא ככה (לא ניתן להפרדה)
בעת פירוק, אין צורך לדפוק בשום מקום. שפכו עם VDshkoy, הניחו את שואב האבק על הצמיג הרזרבי, וסובב את התושבת לפי הברגים. פשוט הבנתי את זה בחבטה. לפני כן הוא הלם בפטיש - התוצאה הייתה בדרך כלל אפס.
הפוסט נערך על ידי Parovoz: 22 בספטמבר 2014 – 08:08
- כמו
- אני לא אוהב
countriesNik 22 בספטמבר, 2014
כן, הוא מבין בדרך כלל, הוא הולך להבין. רק כדי שיהיה נוח יותר להתאים אותו לפנייה
- כמו
- אני לא אוהב
החל להפעיל מנוע בעירה פנימית, הרעיל את VUT. קניתי ערכת תיקון והתחלתי לנגן במפוחית. פירקתי, הרכבתי, גומיות חדשות, ישנות, הכל חסר תועלת, הצנזורה מתרוצצת כמו ממזר. הוא ירק, הידק את מוט הדוושה במלחצים, שפך מים לחיבור חצאי הגוף ולחץ על גוף ה-VUT ובדרך נס החלו להופיע בועות. ב-VUT כמעט חדש (רץ איפשהו בסביבות 5000 ק"מ), הכדור דולף אוויר דרך החיבור. פטיש ביד עם מרווח ומהלב והשאיבה נעצרה. איזה מזל יש לי חלקי חילוף, הארוחה היא כמעט 60-70% והכל מפעל, משכתי את הקפיץ עם חוט נחושת בסיבוב אחד וסובבתי את הקצוות. חוט 0.5 מ"מ. לאחר ההרכבה חתכתי אותו במספריים ושלפתי אותו החוצה עם צבת.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
- כמו
- אני לא אוהב
countriesNik 26 בינואר 2015
וואו.. יותר קל שם. איפה הכלים לפירוק?
אם מישהו מעוניין אני יכול להסתכל..
רק אם ה-VUT מתחיל להתנהג מוזר מהבלמים, זה אטם השמן שלו. שינויים.. רק אל תשכחו למרוח. וזה יהיה כמו אתמול
- כמו
- אני לא אוהב
וואו.. יותר קל שם. איפה הכלים לפירוק?
אם מישהו מעוניין אני יכול להסתכל..
רק אם ה-VUT מתחיל להתנהג מוזר מהבלמים, זה אטם השמן שלו. שינויים.. רק אל תשכחו למרוח. וזה יהיה כמו אתמול
30 שנה בתיקון רכב, ניסיון רב. הקוזקים לא לוקחים את זה לתיקון, ממה שחשבו, הם גם תקעו שם את המנוע והוולגה, כי זה כבר לא טרקטור ועדיין לא מכונית, אבל אני לא מתקן ATT. היו מקרים, אבל אלה היו ציפורנים, לעומת צבי זה מסמר דרך הצבי וכפוף משני הצדדים. מדובר על חלקי חילוף, הם עולים כמו מכוניות זרות, אבל עשויים מצואה של ילדים.
רבים חוטאים מיד למגבר בלם הוואקום.
רבים מבעלי רכבי VAZ חושבים על תיקון מגבר בלם ואקום. מה הם הסימפטומים של תקלה במגבר בלם הוואקום, אספר לכם כעת.
לא, כמובן, הבלמים לא נעלמים לחלוטין, ולאחר זמן מה לאחר לחיצה על הדוושה, ה"בלם" עדיין נתפס. אבל יחד עם זאת, דוושת הבלם רכה ולוקחת קצת בסוף.
כאשר לוחצים על דוושת הבלם, הדוושה יורדת בעדינות, מסתבר שמגבר בלם הוואקום פועל. אם מגבר בלם הוואקום לא פעל, אז התחושות בעת לחיצה על דוושת הבלם יהיו כמו ב-VAZ 2101.אבל תסמינים כאלה מתרחשים כאשר צינורות הבלמים אינם הדוקים.
כיצד לבדוק את מגבר בלם הוואקום
מגבר בלם ואקום נבדק בקלות רבה. אתה לוחץ על דוושת הבלם עד הסוף ומתניע את המנוע. אם הדוושה פועלת בצורה חלקה כשהמנוע פועל, מאיץ הוואקום פועל. כל השאר אינו עניינו.
כיום, כמעט לכל המכוניות יש מגבירי בלם ואקום, כך שהנושא פופולרי. כן, ותיקון מאיץ בלם ואקום הוא לא כל כך קשה, אתה יכול תקן את מגבר בלם הוואקום במו ידיך. העיקר הוא ללמוד בזהירות את המכשיר של מגבר בלם ואקום של דגם רכב מסוים, כי הם עשויים להיות שונים במקצת. לכן, מלכתחילה, אני ממליץ ללמוד מאיץ ואקום בלמים לרכב.
בדיקת מאיץ בלם ואקום UAZ, GAZ, VAZ
- הטרויט המנוע הוא אחד הסימנים לתקלה במגבר בלם הוואקום. הסר דליפות אוויר בסעפת היניקה, אשר מובילות לתערובת בעירה רזה.
- דימם את דוושת הבלם, ואז הפעל את המנוע, אם דוושת הבלם נכשלה בעת התנעת המנוע, אז מאיץ ואקום עובד. אם הוא נשאר ללא תנועה, אז יש לתקן את מאיץ הוואקום או להחליף מאיץ ואקום.
- להסתכל מסביב בית מאיץ ואקום עבור דליפות.
- כוונן מדי פעם את מגבר בלם הוואקום.
הכינו את הדרוש כלי לתיקון מגבר בלמים.
לפי התכנון, מגבר בלם הוואקום נמצא בבלוק אחד עם ראש הצילינדר. גוף מאיץ הוואקום מחולק לשני חלקים: 1 - אטמוספרי, 2 - ואקום.
חלק הוואקום מחובר לסעפת היניקה עם שסתום סימון. והאספן, בתורו, פועל כמקור פריקה. להפעלה רציפה של מגבר בלם הוואקום במנועי דיזל, נעשה שימוש במשאבה חשמלית ואקום.
מאיץ הוואקום פועל רק כשהמנוע פועל. זה יכול להיות מוסבר על ידי העובדה שכאשר המנוע אינו פועל, שסתום הסימון מנתק את מאיץ הוואקום ואת סעפת.
תא האטמוספירה מחובר לתא הוואקום בעת לחיצה על דוושת הבלם. כאשר אתה דורך על דוושת הבלם, לחץ מופעל על מוט הדחיפה, אשר מזיז את השסתום. הדיאפרגמה תחת פעולת מוט הבוכנה מובילה להזרקת נוזל בלמים לצילינדרים הפועלים.
וקפיץ החזרה משמש להזזת הסרעפת למקומה המקורי. ניתן לתאר את פעולתו של מגבר ואקום על ידי הפרש הלחצים בחדרי הוואקום והאטמוספירה. הפרש הלחצים מוביל לתנועת הדוחף, המוט והבוכנה.
זכור, נוכחותם של בלמים אינה אומרת שמגבר הבלמים שלך פועל. רק שאם מאיץ הוואקום מתקלקל, קשה יותר לנהוג ברכב. זה מקשה על הנהג לנהוג במכונית. לצורך בלימה, הנהג צריך להתאמץ יותר מהרגיל.
התקלות העיקריות של מגבר בלם ואקום:
- בלאי והזדקנות של גומי שסתום, קרע או נזק לסרעפת.
- שבירה או פגיעה בצינור, כתוצאה מכך מתחברת סעפת המנוע למגבר בלם הוואקום. בדוק את הידוק המהדקים והצינור לאיתור סדקים.
תיקון בוסטר בלם ואקום עשה זאת בעצמך
- עיין במדריך למשתמש של הרכב, עיין והכיר דיאגרמת מגבר בלמים.
- נתק את קישור הבלם, שנמצא מתחת לציר ההיגוי.
- הסר את צילינדר הבלם הראשי.
- בדוק ופתור תקלות במגבר הבלמים והחלף את מגבר הבלמים או לתקן אותו. תיקון מכלול בוסטר בלם הוואקום.
אם אתם רגילים להתמודד לבד עם תקלות רכב, אז לא יהיה מיותר לדעת איך לתקן מגבר בלם ואקום (VUT). זהו לא יותר ממנגנון שעוזר להפחית את הכוח המופעל על דוושת הבלם. גם במכוניות ישנות, היית צריך כל הזמן ללחוץ על הדוושה בכל הכוח, שכן היה צורך לפתח מאמץ של עד 80 קילוגרם. אבל מאז שהמגבר הופיע, נתון זה ירד בחצי.
גוף VUT מחולק על ידי דיאפרגמה לשני חלקים, דרכם עובר המוט. מוט זה מחובר ישירות לדוושה עצמה והקצה השני יוצר לחץ על הבוכנה של צילינדר הבלם. הדבר החשוב ביותר בתנועה שלנו הוא בטיחות בכביש, ולכן הוראות כיצד לבדוק את מגבר בלם הוואקום ברכב לפני נסיעה יהיו שימושיות. ולמרות שהתקלות בו לא יובילו לתקלה של המערכת כולה, העקשנות הבלתי צפויה של דוושת הבלם עלולה להפחיד אותך בזמן הנהיגה, ותוצאת התקרית תהיה תלויה בתגובתך.
בדיקת מגבר בלם הוואקום היא חלק בלתי נפרד מתהליך בדיקת הרכב. נכון, זה לא הגיוני לטפס מתחת לתחתית המכונית כל יום, ניתן לבדוק את פעולת ה-VUT בעקיפין. אילו סימנים יכולים לספר לכם על מצב המגבר, נספר לכם מעט נמוך יותר, ונציע גם אפשרויות תיקון.
איך כדאי לבדוק את השירות של VUT מבלי להזדקק לחור צפייה? זה נעשה כך: כאשר המנוע אינו פועל, אתה צריך ללחוץ על הבלם בערך 6 פעמים. לאחר מכן, תוך כדי החזקת הדוושה, הפעל את המנוע. הדוושה צריכה לנוע מעט קדימה, ואם זה לא קורה, בדוק תחילה את אטימות חיבורי הצינור ואת פעולת שסתום הסימון.
אם מגבר בלם הוואקום שלך שושן, אז אתה בהחלט צריך לבדוק כמה מקומות. בעיית הכשל הנפוצה ביותר של VUT היא הצינור שמחבר אותו לסעפת יניקת המנוע. חובה לבדוק אם יש בו סדקים ושברים, יש לבדוק האם המהדקים מהודקים. כמו כן, המגבר עלול להיכשל עקב חלקים פנימיים, כגון שסתום. עם הזמן, שסתום זה הופך קשה, עקב בלאי של הגומי, ולכן המחיצה האלסטית יכולה להישבר.
אתה יכול פשוט לקנות ערכת תיקון בוסטר בלם ואקום ולהחליף את האנטרים, לפעמים זה חוסך ממך חרשות. אבל זה שווה לעשות אם אתה בטוח שהמגבר עצמו עובד.
סימנים של תקלה במגבר בלם הוואקום כוללים מקרה כזה כאשר המנוע מתחיל לשלש. חובבי רכב רבים הולכים לקנות מצתים, להתאים שסתומים, אבל המנוע עדיין פועל בצורה גרועה. במקרים כאלה כדאי לעשות בדיקה קטנה: לסגור את צינור המגבר כדי שלא יכניס אוויר למנוע. אם המנוע מתחיל לעבוד כמו שצריך, אז הבעיה היא בבלמים.
