בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון בוסטר בלם ואקום צבי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
חבר'ה. בעת הרכבה מחדש של מיכל הוואקום, יכול להיות מאוד קשה להרכיב אותו מחדש. הגומיות חדשות, הגוף אינו מתחמם ואינו מסתובב לסגירת המנעולים. הנה פתרון פשוט.
שמנו שואב אבק על ההגה. אם עם בן זוג אתה יכול לשים את הקפיץ מיד. אספתי אחד אז שמתי את הקפיץ מאוחר יותר. יש לשלוף את הגומייה מתחת לאביז, אך שיטה זו קשה יותר.
מעל גוש עץ מעל הברגים.
ג'ק למעלה והנח על המסגרת.
אנו מרימים על ידי לחיצה על הגוף.
הם לחצו את המתקין דרך המפתח, הגוף הסתובב. אם אתה מרכיב אחד ולא יכול לשים את הקפיץ מיד, אתה יכול לדחוף אותו פנימה, אבל זה יותר גרוע, אבל אתה יכול בצורה מסודרת.
שמנו את הרצועה האלסטית של האביזר. הגוף נמרח בליתול כדי שיהיה קל להפוך אותו. בהצלחה.
הפוסט עבר עריכה קטר קיטור: 21 בספטמבר 2014 - 23:14
כבוד לסבלנות ולעבודה הקשה.ואנחנו עצלנים, קונים עסקים.אגב גם החלפתי את הפיפקי בלי מצלמה, כדי שמתקיני הצמיגים לא שילמו על פירוק והרכבה.
- כמו
- אני לא אוהב
countryNik 22 בספטמבר 2014
אנחנו לא עצלנים))) עברנו ולא זה (לא ניתן להפרדה)
בעת פירוק, לא צריך לדפוק בשום מקום. שפכו אותו עם VDshkoy, הניחו את שואב האבק על הגלגל הרזרבי, וסובב אותו לפי הברגים עם מוט חטטני. הבנתי את זה רק בחבטה. לפני כן דפקתי בפטיש – התוצאה בכלל הייתה אפס.
הפוסט עבר עריכה קטר קיטור: 22 בספטמבר 2014 - 08:08
- כמו
- אני לא אוהב
countryNik 22 בספטמבר 2014
כן, הוא בסדר, הוא מתכונן. רק כדי להקל על ההסתגלות לבאנגל לפנייה
- כמו
- אני לא אוהב
הוא התחיל להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית, הרעיל את VUT. קניתי ערכת תיקון והתחלתי לנגן באקורדיון. מפורקים, מורכבים, גומיות חדשות, ישנות, הכל חסר תועלת, צנזורה של טרוילוס היא כמו ממזר. הוא ירק, הידק את מוט הדוושה בסגן, שפך מים לתוך מפרק חצאי הגופים ולחץ על גוף ה-VUT והנה, בועות החלו לזרום. ב-VUT כמעט חדש (קילומטראז' אי שם בסביבות 5000 ק"מ), אוויר דולף דרך החיבור. פטיש ביד עם מרווח ומהלב והשאיבה נעצרה. כיוון שמתמזל מזלי חלקי חילוף, הארוחה היא כמעט 60-70% והכל מיוצר במפעל, הידקתי את הקפיץ בחוט נחושת בסיבוב אחד וסובבתי את הקצוות. חוט 0.5 מ"מ. לאחר ההרכבה גזרו במספריים ושלפו בעזרת פלייר.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
- כמו
- אני לא אוהב
countriesNik 26 בינואר 2015
אוו.. יותר קל שם. שבו יש התאמות לפירוק
מי שמעוניין אני יכול לחפור לעומק..
רק אם ה-VUT מתחיל להתחרפן מהבלמים, זה אטם השמן שלו. שינויים.. רק אל תשכחו למרוח. אחרת זה יהיה כמו אתמול
- כמו
- אני לא אוהב
אוו.. יותר קל שם. שבו יש התאמות לפירוק
מי שמעוניין אני יכול לחפור לעומק..
רק אם ה-VUT מתחיל להתחרפן מהבלמים, זה אטם השמן שלו. שינויים.. רק אל תשכחו למרוח. אחרת זה יהיה כמו אתמול
30 שנה בתיקון רכב, ניסיון רב. אני לא לוקח את הקוזקים לתיקון, ממה שחשבו, גם הוולגה תקועה שם במנוע, כי זה כבר לא טרקטור ועדיין לא רכב, ואני לא מתקן ATT. היו מקרים, אבל אלה היו ציפורנים, לעומת צבי, זה מסמר דרך וו צבי וכפוף משני הצדדים. מדובר על חלקי חילוף, הם כמו במכוניות זרות, ועשויים מצואה של ילדים.
אנשים רבים חוטאים מיד למגבר בלם הוואקום.
בעלים רבים של מכוניות VAZ חושבים על תיקון מגבר בלם ואקום. מה הם הסימפטומים של תקלה במגבר בלם הוואקום, אספר לכם כעת.
לא, כמובן, הבלמים לא נעלמים לחלוטין ולאחר זמן מה לאחר לחיצה על הדוושה, ה"ברקס" עדיין נתפס. אבל יחד עם זאת, דוושת הבלם די רכה ולוקחת ממש בסוף.
כאשר לוחצים על דוושת הבלם, הדוושה יורדת בעדינות, מסתבר שמגבר בלם הוואקום פועל. אם מגבר בלם הוואקום לא עבד, אז התחושות בעת לחיצה על דוושת הבלם יהיו כמו ב-VAZ 2101.אבל תסמינים כאלה מתרחשים כאשר צינורות הבלמים אינם הדוקים.
כיצד לבדוק את מגבר בלם הוואקום
מגבר בלם ואקום זה מאוד פשוט לבדוק. אתה לוחץ על דוושת הבלם עד הסוף ומתניע את המנוע. אם הדוושה נעה בצורה חלקה כשהמנוע פועל, מאיץ הוואקום תקין. כל השאר אינו עניינו.
כיום, כמעט כל המכוניות מצוידות במגברי בלם ואקום, כך שהנושא פופולרי. כן, ותיקון מאיץ בלם ואקום הוא לא כל כך קשה, אתה יכול תקן את מגבר בלם הוואקום במו ידיך. העיקר הוא ללמוד בזהירות את המכשיר של מגבר בלם ואקום של דגם רכב מסוים, כי הם עשויים להיות שונים במקצת. לכן, בתור התחלה, אני ממליץ לך ללמוד מכשיר של מאיץ ואקום של בלמים לרכב.
בדיקת מאיץ בלם ואקום UAZ, GAZ, VAZ
- הטרויט המנוע הוא אחד הסימנים לתקלה במגבר בלם הוואקום. הסר דליפות אוויר בסעפת היניקה המובילות לדלדול של התערובת הדליקה.
- דימם את דוושת הבלם, ואז הפעל את המנוע, אם דוושת הבלם נכשלת בעת התנעת המנוע, אז מאיץ ואקום עובד... אם הוא נשאר ללא תנועה, זה אומר שצריך לתקן את מאיץ הוואקום או להחליף את מאיץ הוואקום.
- לִבדוֹק בית מגבר ואקום עבור דליפות.
- כוונן את מגבר הבלמים מדי פעם.
הכינו את הדרוש כלי תיקון סרוו.
לפי התכנון, מגבר בלם הוואקום נמצא בבלוק אחד עם ראש הצילינדר. גוף מגבר הוואקום מחולק לשני חלקים: 1 - אטמוספרי, 2 - ואקום.
קטע הוואקום מחובר לסעפת היניקה עם שסתום סימון. והאספן, בתורו, פועל כמקור פריקה. לפעולה רציפה של מגבר בלם הוואקום במנועי דיזל, משתמשים במשאבת ואקום חשמלית.
מאיץ הוואקום פועל רק כשהמנוע פועל. ניתן להסביר זאת על ידי העובדה שכאשר המנוע אינו פועל, שסתום הסימון מפריד בין מגבר הוואקום לסעפת.
תא האטמוספירה מחובר לתא הוואקום כאשר דוושת הבלם נלחצת. כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, מופעל לחץ על הברז, אשר מזיז את השסתום. הדיאפרגמה תחת פעולת מוט הבוכנה מובילה להזרקת נוזל בלמים לצילינדרים הפועלים.
וקפיץ החזרה משמש להזזת הסרעפת למקומה המקורי. ניתן לתאר את פעולתו של מגבר ואקום על ידי הפרש הלחצים בחדרי הוואקום והאטמוספירה. הפרש הלחץ גורם לדחף, למוט ולבוכנה לנוע.
זכור, נוכחותם של בלמים אינה אומרת שמגבר בלם הוואקום שלך פועל. בדיוק כאשר מאיץ הוואקום מתקלקל, קשה יותר לנהוג ברכב. זה מקשה על הנהג לנהוג. הנהג צריך להתאמץ יותר מהרגיל כדי לבלום.
התקלות העיקריות של מגבר בלם ואקום:
- בלאי והזדקנות של שסתומי גומי, קרע או נזק לסרעפת.
- שבירה או פגיעה בצינור, כתוצאה מכך מתחברת סעפת המנוע למגבר בלם הוואקום. בדוק את הידוק המהדקים והצינור לאיתור סדקים.
תיקון בוסטר בלם ואקום בעצמך
- עיין במדריך הרכב שלך, עיין וקרא מעגל מאיץ בלם ואקום.
- נתק את חוליית הבלם הממוקמת מתחת לציר ההיגוי.
- הסר את צילינדר הראשי של הבלם.
- בדוק וקבע את התקלה של מגבר בלם הוואקום והחלף את מגבר בלם הוואקום או בצע תיקון מכלול בוסטר בלם הוואקום.
אם אתם רגילים להתמודד לבד עם תקלות רכב, אז לא יהיה מיותר לדעת איך לתקן מגבר בלם ואקום (VUT). זה לא יותר ממנגנון שעוזר להפחית את הכוח המופעל על דוושת הבלם. גם במכוניות ישנות, היה צורך כל הזמן ללחוץ על הדוושה בכל הכוח, שכן היה צורך לפתח מאמץ של עד 80 קילוגרם. אבל מאז הופעת המגבר, הנתון הזה ירד בחצי.
גוף VUT מחולק על ידי דיאפרגמה לשני חלקים, דרכם עובר הגבעול. מוט זה מחובר ישירות לדוושה עצמה והקצה השני יוצר לחץ על הבוכנה של צילינדר הבלם. הדבר החשוב ביותר בתנועה שלנו הוא בטיחות בדרכים, ולכן הוראות כיצד לבדוק את מגבר בלם הוואקום במכונית לפני נסיעה יהיו שימושיות. ולמרות שהתקלות שלו לא יובילו לתקלה של המערכת כולה, העקשנות הבלתי צפויה של דוושת הבלם עלולה להפחיד אותך בזמן הנהיגה, ותוצאת התאונה תהיה תלויה בתגובתך.
בדיקת מגבר בלם הוואקום היא חלק בלתי נפרד מתהליך בדיקת הרכב. נכון, זה לא הגיוני לזחול מתחת לתחתית המכונית כל יום, ניתן לבדוק את פעולת ה-VUT בעקיפין. אילו סימנים יכולים לספר לכם על מצב המגבר, נספר לכם מעט בהמשך, וגם מציעים אפשרויות תיקון.
איך כדאי לבדוק את שירות ה-VUT מבלי להזדקק לחור בדיקה? זה נעשה כך: כאשר המנוע אינו פועל, אתה צריך ללחוץ על הבלם בערך 6 פעמים. לאחר מכן, תוך כדי החזקת הדוושה, הפעל את המנוע. הדוושה צריכה לנוע מעט קדימה, ואם זה לא קורה, השלב הראשון הוא לבדוק את אטימות חיבורי הצינור ואת פעולת שסתום הסימון.
אם מגבר בלם הוואקום שלך שושן, הקפד לבדוק כמה מקומות. הבעיה הנפוצה ביותר של כשל ב-VUT היא הצינור שמחבר אותו לסעפת יניקת המנוע. חובה לבדוק סדקים ושברים, יש לבדוק האם המהדקים מהודקים. כמו כן, המגבר עלול להיכשל עקב חלקים פנימיים כגון שסתום. עם הזמן, שסתום זה מתקשה בגלל בלאי הגומי, כך שהמסך האלסטי עלול להיקרע.
אתה יכול פשוט לרכוש ערכת תיקון בוסטר בלם ואקום ולהחליף את האפנים, לפעמים זה חוסך ממך חרשות. אבל זה שווה לעשות אם אתה בטוח שהמגבר עצמו עובד.
תסמינים של תקלה במגבר בלם הוואקום כוללים מקרה כזה כאשר המנוע מתחיל לפעול. חובבי רכב רבים הולכים קודם כל לקנות מצתים, לכוון שסתומים, אבל המנוע עדיין לא עובד טוב. במקרים כאלה כדאי לעשות בדיקה קטנה: לסגור את צינור המגבר כדי שלא יכניס אוויר למנוע. אם המנוע מתחיל לעבוד כמו שצריך, אז הבעיה היא בבלמים.
