בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מאיץ בלם ואקום VAZ 2115 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
יחד עם החלפת דסקיות הבלמים התחלף גם בוסטר בלם הוואקום, אמנם הישן עבד, אך כאשר נלחצה על דוושת הבלמים, הוא השמיע קולות שריקה.
קניתי ואקום בשם המקורי, עולה 1320, הבחירה עדיין לא הייתה המקורית, זולה יותר ב-150 רובל, אי אפשר לחסוך בזה, ואפילו 150 רובל. מזג האוויר לא ישתפר.
אנחנו מטפסים מתחת למכסה המנוע ומתחילים לשחרר את השואב. מטעמי נוחות, הסרתי את בית מסנן האוויר והנחתי את הבולם בצד. אנו מבריגים את צינורות הבלמים המתאימים לצילינדר הבלם הראשי, ושני ברגים המאבטחים את צילינדר הבלם למגבר הוואקום (חצים בתמונה)
אנחנו מסירים את צילינדר הבלם הראשי ומסירים אותו לצד, אתה יכול לזרוק אותו אם יש אחד חדש.
לאחר מכן, הברג את 4 הברגים המחברים את תושבת שואב האבק לגוף
אנחנו נכנסים לסלון, מטפסים מתחת לדוושות, מסירים את תושבת חולץ הפקקים לחיבור מוט הוואקום לדוושה, מנתקים את המוט
אנחנו מוציאים את מאיץ הוואקום מתחת למכסה המנוע. עכשיו אתה יכול לעבוד על הקרקע.
אנו מבריגים את שני הברגים האחרונים המאבטחים את שואב האבק לתושבת.
שמנו שואב חדש וישן זה לצד זה, מסתכלים עליהם, מתפעלים, שמחים על חלק החילוף החדש
אז אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך, אל תשכח לשאוב את הבלמים.
לאחר החלפת הוואקום והבלמים, כפי שכתבתי קודם, לא הייתי לגמרי מרוצה מהתוצאה. הסיבה לכך הייתה צילינדר ראשי בלם פגום.
שיטות וסימנים לאיתור תקלות במגבר בלם הוואקום
לדוגמה. הפעל את המנוע, ולאחר מספר דקות כבה אותו. לאחר מכן לחץ על דוושת הבלם כמה פעמים בכוח רגיל. עם מגבר עובד ברגע הלחיצה הראשונה, הדוושה תיסחט החוצה, כצפוי, עד שתיפסק. המערכת תעבוד, והוואקום שנוצר ימשוך את הסרעפת, מה שעוזר לדחוף את הבוכנה של צילינדר הראשי של הבלם דרך המוט.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
ואז השסתום ישווה את הלחץ בתא עם אטמוספרי. במהלך הלחיצות השניות והבאות של הדוושה, לא יהיה מאיפה לקחת את הוואקום, וזו הסיבה שתנועת הדוושה תלך ותפחת. אם אין הבדל בין הלחיצות הראשוניות ללחיצות הבאות על הדוושה, אז ברור: מכשיר זה אינו מספק כוח נוסף בצילינדר הבלם הראשי.
לאחר הניסוי שנעשה, כדאי לבצע אחד נוסף. מנוע כבוי. דוושת הבלם נלחצה מספר פעמים ברציפות. הצעד שלה הצביע על משהו. או שתוצאות הניסוי נראו לא משכנעות, או שהיה רצון לבצע אישור בקרה. הפעולות הבאות מתבצעות. דוושת הבלם נלחצת, וכאשר הדוושה נלחצת, המנוע מתניע.
עם מאיץ ואקום עובד, נוצר ואקום בתא הוואקום שלו, עקב כך הממברנה לוחצת על המוט, המוט מושך את הדוחף המחובר לדוושה, והאחרון יורד מעט.
במקרה בו הדוושה נשארה במקומה, המסקנה היא כי השתלשלות האירועים הצפויה לא התרחשה עקב תקלה במגבר בלם הוואקום. בדיקות כאלה מגלות נזק משמעותי לחלק.
הבדיקה הבאה מאפשרת לקבוע נוכחות של דליפות אוויר קטנות.כאשר מנוע המכונית פועל, לחץ על דוושת הבלם ולאחר מכן, מבלי לשחרר אותה, כבה את המנוע. החזק את הדוושה באותו מצב למשך חצי דקה.
בשל הפרת אטימות המגבר, הלחץ בתא הוואקום יגדל. הסרעפת, בהשפעת קפיץ החזרה, לאחר שאיבדה את תמיכת הכוח שמאזן את מיקומה, תפעיל לחץ על הדוחף ותרים את דוושת הבלם.
לפני שתמשיך בהחלפת מגבר בלם ואקום פגום (VUT), כמו גם קביעת התמוטטות שלו, לא יזיק להכיר את המכשיר של היחידה. מבחינה מבנית, המכלול יוצר שלם אחד עם צילינדר הבלם הראשי וכולל את החלקים הבאים:
- מִסגֶרֶת;
- דִיאָפרַגמָה;
- שסתום מעקב;
- דוֹחֵף;
- המניה;
- החזרת אביב.
עקרון הפעולה של ה-VUT מבוסס על יצירת אפקט של הפרש לחצים בשני תאים. הכוח מלחיצה על הדוושה מועבר אל שסתום העוקב, אשר בו זמנית סוגר את התעלה המחברת את שני החדרים. הפרש הלחץ שנוצר פועל על הסרעפת, ומתגבר על כוח הקפיץ, מזיז את מוט הבוכנה GTZ. הבנת עיקרון הפעולה של מגבר בלם הוואקום תעזור בהחלפה או קביעת הגורם לכשל שלו.
העדכון של היחידה אינו דורש שום כלים, מספיק לשים לב להתנהגות של דוושת הבלם כאשר היא נלחצת. אם יום אחד הנהג יגלה שכדי לעצור צריך ללחוץ חזק יותר על הדוושה, אז זה מצביע על הצורך לבדוק את ה-VUT. ההליך הוא כדלקמן:
- עצור את המנוע.
- לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים ונעל אותה באמצע המהלך.
- מבלי להסיר את הרגל מהדוושה, הניע את המכונית.
עם "וואקום" עובד הדוושה תיכשל מעט, אבל אם זה לא המקרה, אז יש כמה בעיות עם מערכת הבלמים. כאמצעי נוסף, כאשר מתגלה תקלה, נעשה שימוש בבדיקה ויזואלית המורכבת מהנקודות הבאות:
- בדוק את אטימות החיבור בין שסתום הסימון לצינור הסניף.
- בדוק את האוגן לאיתור נזק.
- בדוק את כל העיקולים בצינורות והחלף אותם אם מתגלים סדקים.
- הסר את המחצלת בתא הנהג בצד הנהג ובדוק את מכסה המגן של אטם השוק מתחת לעמוד ההיגוי, אם הוא נשאב, המכונית יכולה להאט באופן ספונטני.
- הסר את מכסה המגן והפעל את המנוע, ולאחר מכן נדנד את שוק השסתום מספר פעמים - נוכחות של שריקה אופיינית מעידה על התמוטטות של החלק.
יתכנו גם תקלות פנימיות של היחידה. לעתים קרובות יש תקלה של השסתום, החומר של אשר מתקשה. בלאי של הגומי של הסרעפת עלול להוביל לקרע שלה, ואז החלפת מגבר בלם הוואקום תהיה הדרך היחידה לצאת מהמצב.
תפקוד שסתום הסימון נבדק באופן הבא:
- נתק את הצינור מהשסתום;
- הסר את צינור הענף מאוטם הגומי של VUT;
- הנח את האף של אגס גומי בחור ההתאמה;
- דחוס את האגס ושחרר לאחר 4-5 שניות, אם האגס נשאר במצב דחוס, אז השסתום עובד.
כאשר תהליך האבחון מסתיים והצורך בהתקנת חלק חדש ברור למדי, יש צורך להכין כלים וחלקי חילוף.יחד עם ה-VUT החדש, בעלי המלאכה ממליצים להחליף את צינור החיבור אם יש בו סימני בלאי. כמו כן, אסור לשכוח את הפלאגים והאבזרים - יש להחליף חלקים שאינם משביעי רצון במצבם.
מתוך ערכת הכלים אתה צריך להכין:
- פלייר או צבת אף עגול.
- סט מפתחות מפתח פתוחים ושקעים עבור "10", "13" ו-"17".
- מברג.
הליך ההחלפה אינו מסובך לחלוטין והוא מבוצע בתנאי מוסך תוך שעתיים:
- פרקו את המוט שמחבר את ה-VUT ודוושת הבלם. כדי לעשות זאת, פשוט לשחרר את לוחית הנעילה עם מברג ולהבריג את חלק הקיבוע.
- פתח את מכסה המנוע ושחרר את ה"וואקום" מצילינדר הבלם (TC) באמצעות מפתח או ראש ל-"13".
- לאחר מכן ישנן שתי אפשרויות לבחירה. הראשון הוא ניתוק כל הצינורות ממרכז הקניות, מה שיקל מאוד על משימת פירוק ה-VUT, אך יידרש דימום של מערכת הבלמים לאחר תיקון. השני הוא להשאיר הכל במקום, להבריג רק את האום ל-"10", שמקבע את כל הצינורות על הגוף.
- הזז את ה-TC הצידה ונתק את הצינור העובר משסתום VUT לסעפת היניקה.
- הברג את האומים על "13", אשר מהדקים את היחידה לדופן תא המנוע.
- החלף את מגבר הבלמים הפגום בחדש בסדר הפוך.
לאחר פירוק המכשיר השבור, עליך להסיר את התושבת באמצעות הראש על "17" ולסדר אותו מחדש ל-VUT חדש. הקליפר מודד עד כמה ראש המוט בולט מעל המישור של בית היחידה. תוצאות המדידה צריכות להיות בטווח של 1.05-1.25 מ"מ. במקרה של אי התאמה לנתונים אלו, ההתאמה מתבצעת על ידי סיבוב הראש עם מפתח ברגים ל-"7", בעוד שמוט עצמו מומלץ להחזיק בצבת.
מגבר בלם ואקום VAZ 2115 הוא אחד ממנגנוני העבודה העיקריים של מערכת הבלמים של המכונית. יעילות הבלימה, ומכאן הבטיחות שלך, תלויה במידה רבה ביכולת השירות שלה. לכן יש לבדוק באופן קבוע את מגבר בלם הוואקום על מנת לאתר את התקלות או התקלות שלו בזמן.
בדיקת מאיץ בלם ואקום VAZ 2115
על מנת לבדוק את מגבר בלם הוואקום - אין צורך בכלים, די פשוט לשים לב לדוושת הבלמים. אם גיליתם פעם שבשביל בלימה צריך ללחוץ חזק יותר על דוושת הבלם או שהבלמים הפכו פחות יעילים, זה סימן ברור לתקלה ב-VUT.
1. לבדיקת מאיץ הוואקום, עצור את המכונית וכבה את המנוע.
2. לחץ על דוושת הבלם כמה פעמים בכוח, ולאחר מכן עצור אותה באמצע המהלך.
3. לאחר מכן, מבלי להסיר את הרגל מדוושת הבלם, התניעו את המכונית.
אם מגבר בלם הוואקום פועל, דוושת הבלם תיפול מעט, אבל אם זה לא קרה עם המאיץ או מערכת הבלמים, משהו לא בסדר.
בדיקה ויזואלית של מאיץ הוואקום VAZ 2115
1. בדוק את אטימות החיבור של צינור הסניף עם שסתום הסימון;
2. בדוק אם יש נזק לאוגן;
3. לאחר מכן, בדוק את כל עיקולי הצינורות, מציאת סדקים או סימני רטוב - החליפו אותם מיד;
4. במקרה של פגיעה באטם השוק, שנמצא מתחת לעמוד ההגה, המכונית עלולה להתחיל להאט באופן ספונטני. על מנת לבדוק זאת, הסר את המחצלת ובדוק היטב את מכסה המגן, אם הוא נדבק, ניתן להניח שהוא פגום.
5. לאחר מכן, עליך להסיר את המכסה ולהתניע את המנוע. נדנד את גזע השסתום כמה פעמים, חריקות הן סימן בטוח להתמוטטות.
6. לאחר שמצאתי את הרמז הקטן ביותר לתקלה, החלף את מגבר בלם הוואקום VAZ 2115, בהתחשב בעלותו הנמוכה וקלות ההחלפה שלו, זה יהיה עדיף מאשר לקוות לשירותיות ולסיכון בריאותך.
החלפת עשה זאת בעצמך מאיץ ואקום VAZ 2115
- סט מפתחות, קצה פתוח ושקע עבור "10, 13, 17";
- שעתיים של זמן פנוי.
1. נתק את המוט הבולט ממגבר הוואקום מדוושת הבלם.
2. לאחר מכן, בתא המנוע, יש צורך לשחרר את צילינדר הבלם (TC) מה-VUT.
3. יתרה מכך, "מדריכים" רבים ממליצים לנתק את כל הצינורות שלכאורה מסבכים את תהליך הסרת מגבר הבלמים. עם זאת, אני לא אוהב לדמם את הבלמים, זה בזבוז זמן נוסף, וזה לא כל כך בכל מקרה, אז החלטתי שאסתדר בלי הפריט הזה ועשיתי את זה בדרך שלי.
4. שלושה מתוך ארבעת הצינורות המגיעים ממרכז הקניות מחוברים לגוף, הם לא מאפשרים להוציא את הצילינדר מהוואקום. אם תבריג רק אום אחד ב-"10", תוכל להסיר בקלות את הצילינדר מהוואקום.
5. לאחר שביטלתם את המכשול - צילינדר הבלמים, נתק את הצינור שעובר מסעפת היניקה לשסתום חיזוק בלם ואקום VAZ 2115.
6. לאחר מכן, אתה צריך להבריג את סוגר ההרכבה מהגוף, בשביל זה עדיף קרדן מיוחד, ראה תמונה. שואב האבק עצמו מחובר לגוף עם ארבעה אומים סוהר ב-"13".
7. לאחר השלמת ההסרה, מסדרים מחדש את תושבת ההרכבה ל-VUT החדש, לשם כך יש צורך לפרק את שני האומים ל-"17".
ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. נזכיר כי במאמר הקודם שקלנו כיצד להתקין רמקולים בדלתות האחוריות של Grants במו ידינו. מוזיקה איכותית היא המפתח למצב רוח טוב לכל היום.
הוראת וידאו זו מדגימה דרך לשחזר את הביצועים של מאיץ ואקום בבית (הסרת הקפיץ ממגבר הבלמים). זה לא נדיר שמאיץ ואקום גורם למנוע ממעיט. כדי לתקן את התקלה, אתה יכול לקנות אחד חדש, אבל אתה יכול לנסות לתקן אותו. המאסטר יראה לך איך לפרק ולייצר תיקון מגבר בלם ואקום VAZ.
ככלל, אף אחד לא מתקן את המכלול הזה שאחראי על הבלם של המכונית, אלא משנה אותו לחלוטין, אבל אם לא ניתן לקנות, שיטה זו של שיקום עצמי תהיה שימושית מאוד. לכל הפרטים ורצף הפירוק, ראו את עלילת הסרטון.
הירשם לערוץ שלנו אני index.zene
טיפים שימושיים אפילו יותר בפורמט נוח
מגבר בלם ואקום VAZ Samara Form(21099)
מדוע שורק הוואקום ב-VAZ2108?
שורק בעת לחיצה על דוושת הבלם VAZ 21091
החלפת מגבר בלם הוואקום VAZ 2115 היא מניפולציה שניתן לעשות בקלות בעצמך. החלפת מגבר בלם הוואקום ב-VAZ 2115 מתבצעת ממספר סיבות, אשר נלמדות בפירוט בפרסום זה.
החלפת מאיץ ואקום VAZ 2115
כידוע, מערכת הבלמים של מכונית מודרנית היא מבנה מורכב למדי, המשלב מספר מרכיבים ומנגנונים. אכן, יש הרבה פרטים ומרכיבים.
הערה. ברור שמערכת הבלמים או הרכב של שנים אלו שונה מבחינה איכותית, למשל, מרכבים של שנים עברו. וההבדל הכי חשוב הוא כמובן מאיץ הוואקום שהוא המנגנון היעיל ביותר שמגביר את היציבות, האמינות והעמידות של המערכת כולה.
מגבר הוואקום או ה-VU נכשל ויש גורמים בסיסיים לכך. מצד שני, הודות להמצאה גאונית של מהנדסים, המכלול הזה עשוי בצורה כזו שקל למדי לתקן אותה, אפילו במוסך שלך.
החלפת מאיץ הוואקום VAZ 2115
שקול את המאפיינים החשובים ביותר של סוג זה של רכב:
- ככלל, המגבר על המכונית ממוקם ליד צילינדר הבלם הראשי.
- בית המגבר מחולק לשני מרכיבים: אחד ואקום, שנמצא בצד הצילינדר הראשי, ואחד אטמוספרי, הממוקם ליד דוושת הבלם.
- יש צורך בסעפת יניקת אוויר שתוכננה במיוחד כדי שלתא הוואקום יהיה מקור לוואקום. הוא מחובר למצלמה באמצעות אלמנט מיוחד.
הערה.אין יחידת דיזל ב-VAZ 2115, אבל אם היא מותקנת בכמה מכוניות במקום בנזין, יש צורך גם במשאבה חשמלית לפעולה רגילה של מאיץ הוואקום.
- כאשר המנוע מפסיק, הסעפת והשסתום מופרדים זה מזה באופן אוטומטי. לפיכך, המגבר מסוגל לתפקד רק כאשר מנוע המכונית פועל. ובמקרים אחרים, למעשה, אין צורך בכך.
- כאשר נצפה תקלה כלשהי, גם מאיץ הוואקום מנותק.
הערה. מגבר זה עלול להפסיק לעבוד גם בזמן שהרכב בתנועה אם הוא מזהה כשל כלשהו. אבל זה לא אומר שהמכונית תאבד את הבלמים. הם עדיין יתפקדו, אם כי לא במלוא הפוטנציאל שלהם.
- שסתום עוקב מיוחד אחראי על חיבור התא האטמוספרי עם הוואקום. לאחר שהנהג יפעיל את הדוושה, שסתום זה יפקח גם על הקשר עם האטמוספרה.
- הדוחף, המותקן בקרבת מקום, מחובר ישירות על ידי הדוושה. המשימה העיקרית שלו היא, בתורו, להזיז את שסתום העוקב.
- יש עוד פרט במערכת בלמי הוואקום. זוהי הסרעפת של גוף החיבור, הממוקמת בצד תא הוואקום, המחוברת למוט הצילינדר.
לפיכך, ישנה השפעה בלתי פוסקת על TJ (נוזל בלמים), המתבצעת בעזרת בוכנה ישירות על הצילינדרים הפועלים. - למנגנון יש גם קפיץ מחזיר שתפקידו להחזיר את הסרעפת למקומה המקורי.
תרשים מפורט של עבודת ה-WU
הערה. היתרון של בלמי VU הוא הפשטות שלהם. מנגנון זה פועל עקב הפרש הלחצים הנוצרים בחדרי האטמוספירה ובתאי הוואקום. בזמן הנכון, אותו הבדל משפיע על הדוחף, והוא ממשיך אותו, עובר את מוט הבוכנה של הגליל הראשי.
הערה. חשוב לזכור שכאשר מנגנון זה יוצא ממצב הפעולה הרגיל, הבלמים ממשיכים בעבודתם. זה אחד היתרונות של מערכת כזו. במצב כזה, נהג ה-VAZ 2115 פשוט יצטרך להתאמץ קצת יותר על דוושת הבלם. מצד שני, ייתכנו קשיים מסוימים עם הפקדים, אך הם מינוריים.
- אחת הסיבות לכשל באלמנט עשויה להיות קרע בצינור או אפילו סדק בו. כפי שאתה יודע, צינור זה משחק תפקיד חשוב מאוד, חיבור סעפת יחידת הכוח והמגבר.
כאשר צינור נשבר או בעיות אחרות הקשורות אליו, המערכת כולה נטולת לחץ.
עֵצָה. כדי להיות מסוגל לקבוע שמדובר בהפחתת לחץ זה לא קשה. צליל השריקה האופייני הוא עדות לכך. מגבר הוואקום נוטה לרעש במקרה זה.
- הורדת הלחץ מסולקת בדרך הבאה: בדיקת הצינור, עוטפים שברים וסדקים, מהדקים נבדקים בקפידה, שניתן גם להרפות.
- סיבה נוספת לכשל במנגנון זה היא קרע של הסרעפת, הממוקמת ממש בתוך המנגנון. אם האוויר מתחיל לברוח מהשסתום, אז זה סימפטום.
כדי לבדוק את הפונקציונליות של רכיב זה, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות:
- לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים (5-6) כאשר המכונית עדיין לא התניעה. לפיכך, לחיצה על הבלמים, אנו יוצרים את אותו לחץ בשני החללים, קרוב לאטמוספירה.
- תוך כדי החזקת הדוושה עם הרגל, הפעל את המנוע. אם מאיץ הוואקום פועל כהלכה, הדוושה צריכה לנוע קדימה באופן אקראי.
- אם הדוושה לא מתקדמת אוטומטית, עליך לבדוק את הידוק קצה הצינור, כמו גם נקודות אחרות המשפיעות לרעה על יעילות המגבר.
- אם כל השאר נכשל, מגבר הוואקום פגום ויש להחליפו.
כדי להתחיל להחליף את מאיץ הוואקום, תחילה עליך להתחמש בכלים ובחומרים הדרושים:
- מברג וצבת.
- מפתחות לגילאי 13 ו-17.
- נוזל בלמים.
- מכסי גומי ופלאגים מיוחדים.
במקרים מסוימים, אין צורך בפירוק מאיץ הוואקום. כל שעליכם לעשות הוא להחליף את הצילינדר הראשי.
הערה. אתה יכול גם לומר זאת: אם דוושת הבלם במכונית עם מאיץ ואקום הופכת רכה יותר, ושאיבת פקקי אוויר מכל המערכת לא מובילה לכלום, יהיה צורך להחליף את הצילינדר הראשי.
- הבלוק עם החוטים מנותק מווסת מפלס נוזל הבלמים.
- אנחנו לוקחים את המפתח ל-10 ומתחילים לפרק את החיבור מהגליל הראשי בזה אחר זה.
- שמנו תקעים על צינורות הבלמים והצילינדר.
הערה. פקקים מאפשרים להימנע מחדירת אוויר למערכת הבלמים, כדי לא לשאוב פקקים מאוחר יותר, וזה לא כל כך פשוט.
- אנחנו לוקחים את המפתח ל-17 ומבריגים את שני האומים שאיתם הצילינדר מקובע למגבר הוואקום.
- אנחנו מסירים את הצילינדר.
- שמנו אחד חדש.
- אנחנו מנתקים שוב את הבלוק עם חוטים מהווסת.
- אנו מסירים את ההתאמה.
החלפת מאיץ הוואקום ב-VAZ 2115
הערה. לא ניתן להסיר את צילינדר הבלם הראשי. זה יהיה מספיק רק כדי לנתק את הולם, אשר נמצאים בצד שמאל. אז יהיה צורך לקחת את הצילינדר לצד.
- נתק את הצינור מהשסתום.
- אנחנו מוציאים מתא הנוסעים את התושבת שנועלת את אצבע דוושת הבלם.
- אנחנו מסירים את האצבע.
- אנחנו לוקחים מפתח ברגים ל-13 ומבריגים 4 אומים שמקבעים את מאיץ הוואקום למרכב המכונית. אנחנו מפרקים את המגבר הישן.