תיקון עשה זאת בעצמך של מאיץ בלם ואקום VAZ 2115

מגבר בלם ואקום VAZ 2115 הוא אחד ממנגנוני העבודה העיקריים של מערכת הבלמים לרכב. יעילות הבלימה תלויה במידה רבה ביכולת השירות שלה, ולכן הבטיחות שלך. כתוצאה מכך, יש לבדוק באופן שוטף את מגבר בלם הוואקום על מנת לאתר תקלות או תקלות שלו בזמן.

יחד עם החלפת דסקיות הבלמים החלפתי גם את מגבר בלם הוואקום, אמנם הישן עבד, אבל כשלחצתי על דוושת הבלמים, הוא השמיע קולות רעש.

קניתי ואקום בשם המקורי, בעלות של 1320, הבחירה עדיין לא הייתה המקורית, זה זול יותר ב-150 רובל, אתה לא יכול לחסוך בזה, ו-150 רובל. מזג האוויר לא ישתפר.

אנחנו מטפסים מתחת למכסה המנוע ומתחילים לשחרר את השואב. מטעמי נוחות, הסרתי את בית מסנן האוויר והזזתי את הבולם הצידה. אנו מבריגים את צינורות הבלמים, המתאימים לצילינדר הראשי של הבלם, ושני ברגים של צילינדר הבלם למגבר הוואקום (חצים בתמונה)

אנחנו מסירים את צילינדר הבלם הראשי ומניחים אותו בצד, אתה יכול לזרוק אותו החוצה אם יש אחד חדש.

לאחר מכן, הברג את 4 הברגים שמהדקים את התושבת של שואב האבק לגוף

אנחנו הולכים לסלון, מטפסים מתחת לדוושות, מסירים את חולץ הפקקים מהדק את מוט הוואקום לדוושה, מנתקים את המוט

אנחנו מוציאים את מגבר הוואקום מתחת למכסה המנוע. עכשיו אתה יכול לעבוד על הקרקע.

אנו מבריגים את שני הברגים האחרונים המאבטחים את שואב האבק לתושבת.

אנחנו שמים את השואב החדש והישן אחד ליד השני, מסתכלים עליהם, מתפעלים, שמחים על חלק החילוף החדש

אז אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך, אל תשכח לשאוב את הבלמים.

לאחר החלפת הוואקום והבלמים, כפי שכתבתי קודם, לא הייתי לגמרי מרוצה מהתוצאה. הסיבה לכך הייתה צילינדר ראשי פגום.

שיטות וסימנים לאיתור תקלות במגבר בלם הוואקום

לדוגמה. הפעל את המנוע וכבה אותו לאחר מספר דקות. לאחר מכן לחץ על דוושת הבלם כמה פעמים במאמץ הרגיל. עם מגבר עובד, ברגע הלחיצה הראשונה, הדוושה תלחץ כצפוי עד הסוף. המערכת תעבוד, והוואקום שנוצר ימשוך את הסרעפת, מה שעוזר לדחוף את הבוכנה של צילינדר הראשי של הבלם דרך מוט הבוכנה.

ואז השסתום ישווה את הלחץ בחדר עם זה האטמוספרי. במהלך הלחיצה השנייה ואחריה של הדוושה, לא יהיה מקום לקחת את הפריקה, מה שהופך את הדוושה לנוע פחות ופחות. אם אין הבדל בין הלחיצה הראשונית ללחיצה נוספת על הדוושה, אז ברור: מכשיר זה אינו מספק כוח נוסף בצילינדר הבלם הראשי.

בעקבות הניסיון שנעשה, כדאי לבצע עוד אחד. המנוע כבוי. דוושת הבלם נלחצה מספר פעמים ברציפות. הצעד שלה העיד על משהו. או שתוצאות הניסוי נראו לא חד משמעיות, או שהיה רצון לבצע אישור בקרה. הפעולות הבאות מתבצעות. דוושת הבלם נלחצת והמנוע מופעל כאשר הדוושה נלחצת.

עם מגבר ואקום עובד, נוצר ואקום בתא הוואקום שלו, שבגללו הממברנה לוחצת על הגבעול, הגבעול מושך את הדוחף המחובר לדוושה, והאחרון מונמך מעט.

במקרה בו הדוושה נשארה במקומה, מסיקה המסקנה: השתלשלות האירועים הצפויה לא התרחשה עקב תקלה במגבר בלם הוואקום. בדיקות כאלה מגלות נזק משמעותי לחלק.

בדיקה נוספת מאפשרת לקבוע נוכחות של דליפות אוויר קטנות.כאשר מנוע המכונית פועל, לחץ על דוושת הבלם ולאחר מכן, מבלי לשחרר אותה, כבה את המנוע. החזק את הדוושה באותו מצב למשך חצי דקה.

עקב דליפה של המגבר, הלחץ בתא הוואקום יגדל. הדיאפרגמה, בהשפעת קפיץ החזרה, לאחר שאיבדה את תמיכת הכוח המאזן את מיקומה, תלחץ על הדוחף ותרים את דוושת הבלם.

יחידת בלמים קשה לערער על חשיבות הפעולה התקינה של מערכת הבלימה של הרכב. אפילו נהג מתחיל מבין שלא רק הבטיחות שלו עצמו, אלא גם אלה של הסובבים אותו, תלויה בכך. בדגמי AvtoVAZ, תפקיד מיוחד בעיצוב מוקצה למכשיר הבלימה, מה שמקל על תהליך הפחתת המהירות. התמוטטותו אינה מובילה לכשל מוחלט של המערכת, אלא משפיעה באופן רציני על נוחות ההפעלה של המכונה.

לפני שתמשיך עם החלפת מגבר בלם ואקום פגום (VUT), כמו גם קביעת התמוטטות שלו, לא יזיק לדעת את עיצוב היחידה. מבחינה מבנית, היחידה יוצרת שלם אחד עם צילינדר הראשי של הבלם וכוללת את החלקים הבאים:

• מִסגֶרֶת;
• דִיאָפרַגמָה;
• שסתום עוקב;
• דוֹחֵף;
• המניה;
• החזרת אביב.

מתחת למכסה המנוע הגוף מחולק לשני חלקים, זה שמתחבר ל-GTZ נקרא ואקום; החדר הנגדי (מהצד של דוושת הבלם) הוא אטמוספרי. הדיאפרגמה מחוברת למוט הבוכנה של צילינדר הבלם הראשי, המבטיח אספקת נוזל בלמים לצילינדר הגלגלים. לאחר סיום הבלימה, הקפיץ מחזיר את הדיאפרגמה למצבה הרגיל.

עקרון הפעולה של VUT מבוסס על יצירת השפעת הפרש הלחץ בשני חדרים. הכוח מלחיצה על הדוושה מועבר אל שסתום העוקב, אשר בו זמנית סוגר את התעלה המחברת את שני החדרים. הפרש הלחץ שנוצר פועל על הסרעפת, ומתגבר על כוח הקפיץ, מזיז את מוט הבוכנה של ה-GTZ. הבנת עקרון הפעולה של מגבר בלם ואקום תעזור בהחלפה או קביעת הגורם להתמוטטות שלו.

העדכון של היחידה אינו דורש שום כלים, מספיק לשים לב להתנהגות של דוושת הבלם כאשר היא נלחצת. אם ברגע שהנהג מגלה שכדי לעצור יש צורך ללחוץ חזק יותר על הדוושה, אז זה מצביע על הצורך לבדוק את ה-VUT. ההליך מתבצע באופן הבא:

• עצור את המנוע.
• לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים ותקן אותה באמצע המהלך.
• מבלי להוריד את הרגליים מהדוושה, הניע את המכונית.

אם "שואב האבק" תקין, הדוושה תיכשל מעט, אבל אם זה לא המקרה, אז יש כמה בעיות עם מערכת הבלמים. כאמצעי נוסף, כאשר מתגלה תקלה, נעשה שימוש בבדיקה ויזואלית המורכבת מהנקודות הבאות:

• בדוק את אטימות החיבור בין שסתום הסימון לצינור הסניף.
• בדוק את האוגן לאיתור נזק.
• בדוק את כל כיפופי הצינור והחלף אם נמצאו סדקים.
• הסר את המחצלת בתא הנוסעים מצד הנהג ובדוק את מכסה המגן של אטם השוק מתחת לעמוד ההיגוי, אם הוא נדבק, המכונית עלולה לבלום באופן ספונטני.
• הסר את מכסה המגן והפעל את המנוע, ולאחר מכן נדנד את גזע השסתום מספר פעמים - נוכחות של שריקה אופיינית מעידה על התמוטטות של החלק.

יתכנו גם תקלות פנימיות של היחידה. זה די נפוץ שסתום מתקלקל, שהחומר שלו מתקשה. הבלאי של גומי הסרעפת עלול להוביל לקרע שלו, ואז החלפת מגבר בלם הוואקום תהיה הדרך היחידה לצאת מהמצב.

תפקוד שסתום הסימון נבדק באופן הבא:

• נתק את הצינור מהשסתום;
• הסר את צינור הענף מאוטם הגומי של VUT;
• הנח את האף של נורת גומי בחור של האביזר;
• סחטו את האגס ושחררו לאחר 4-5 שניות, אם האגס נשאר במצב דחוס, השסתום פועל.

כאשר תהליך האבחון מסתיים והצורך בהתקנת חלק חדש ברור למדי, עליך להכין כלים וחלקי חילוף.יחד עם ה-VUT החדש, המאסטרים מייעצים להחליף את צינור החיבור אם יש סימני בלאי עליו. כמו כן, אסור לשכוח את הפלאגים והאבזרים - יש להחליף חלקים שאינם משביעי רצון במצבם.

מתוך ערכת הכלים אתה צריך להכין:

1. פלייר או צבת אף עגול.
2. סט מפתחות ברגים פתוחים וסוג שקע עבור "10", "13" ו-"17".
3. מברג.

הליך ההחלפה אינו מסובך לחלוטין והוא מתבצע במוסך תוך שעתיים:

• פרקו את המוט שמחבר את ה-VUT ודוושת הבלם. כדי לעשות זאת, פשוט לשחרר את לוחית הנעילה עם מברג ולהבריג את חלק הקיבוע.
• פתח את מכסה המנוע והברג את "שואב האבק" מגילינדר הבלמים (TC) באמצעות מפתח או ראש על "13".
• לאחר מכן ישנן שתי אפשרויות לבחירה. הראשון הוא ניתוק כל הצינורות ממרכז הקניות, מה שיקל מאוד על משימת פירוק ה-VUT, אך זה ידרוש שאיבה של מערכת הבלמים לאחר התיקון. השני הוא להשאיר הכל במקום, להבריג רק את האום על "10", שמקבע את כל הצינורות על הגוף.
• הזז את מרכז הקניות הצידה ונתק את הצינור משסתום VUT לסעפת היניקה.
• הברג את האומים ב-"13" שמהדקים את היחידה לדופן תא המנוע.
• החלף את מגבר בלם הוואקום הפגום בחדש בסדר הפוך.

לאחר פירוק המכשיר השבור, יש צורך להסיר את התושבת באמצעות הראש על "17" ולהעבירו ל-VUT החדש. באמצעות קליפר ורנייה, נמדד עד כמה ראש המוט בולט מעל למישור גוף היחידה. תוצאות המדידה צריכות להיות בטווח של 1.05-1.25 מ"מ. במקרה של אי התאמה לנתונים אלו, ההתאמה מתבצעת על ידי סיבוב הראש בעזרת מפתח ברגים ל-"7", בעוד שהגבעול עצמו מומלץ להחזיק בצבת.

מגבר בלם ואקום VAZ 2115 הוא אחד ממנגנוני העבודה העיקריים של מערכת הבלמים לרכב. יעילות הבלימה תלויה במידה רבה ביכולת השירות שלה, ולכן הבטיחות שלך. כתוצאה מכך, יש לבדוק באופן שוטף את מגבר בלם הוואקום על מנת לאתר תקלות או תקלות שלו בזמן.

בדיקת מאיץ בלם ואקום VAZ 2115

על מנת לבדוק את מגבר בלם הוואקום - אין צורך בכלים, די פשוט לשים לב לדוושת הבלם. אם גיליתם פעם שיש צורך ללחוץ חזק יותר על דוושת הבלם לצורך בלימה או שהבלמים הפכו פחות יעילים, זה סימן ברור לתקלה ב-VUT.

1. כדי לבדוק את מאיץ הוואקום, עצור את המכונה וכבה את המנוע.

2. לחץ בחוזקה על דוושת הבלם כמה פעמים, ואז עצור באמצע הדרך.

3. לאחר מכן, מבלי להסיר את הרגל מדוושת הבלם, התניעו את המכונית.

אם מגבר בלם הוואקום פועל כשורה, דוושת הבלם תיפול מעט, אם זה לא קרה עם המגבר או מערכת הבלמים, משהו לא בסדר.

בדיקה ויזואלית של מגבר הוואקום VAZ 2115

1. בדוק את אטימות החיבור של צינור הסניף עם שסתום הסימון;

2. ודא שאין נזק לאוגן;

3. לאחר מכן, בדוק את כל עיקולי צינורות הענפים, מציאת סדקים או עקבות רטובים - החליפו אותם מיד;

4. אם אטם הציפוי הממוקם מתחת לעמוד ההגה פגום, הרכב עלול להתחיל לבלום באופן ספונטני. על מנת לבדוק זאת יש להוציא את המחצלת ולערוך בדיקה מדוקדקת של כובע המגן, אם הוא נדבק, יש להניח שהוא פגום.

5. אז אתה צריך להסיר את המכסה ולהתניע את המנוע. נדנד את גזע השסתום כמה פעמים, חריקות הן סימן בטוח לשבירה.

6. לאחר שמצאתי את הרמז הקטן ביותר לתקלה, החלף את מגבר בלם הוואקום VAZ 2115, בהתחשב בעלותו הנמוכה וקלות ההחלפה שלו, זה יהיה טוב יותר מלקוות לשירותיות ולסיכון בריאותך.

החלפת מגבר ואקום VAZ 2115 במו ידיך

- סט מפתחות, קצה פתוח ושקע עבור "10, 13, 17";

- שעתיים של זמן פנוי.

אחד.נתק את המוט הבולט ממגבר הוואקום מדוושת הבלם.

2. לאחר מכן, בתא המנוע, יש צורך לשחרר את צילינדר הבלם (TC) מה-VUT.

3. יתרה מכך, "מדריכים" רבים ממליצים לנתק את כל הצינורות, מה שכביכול מסבך את תהליך הסרת מגבר בלם הוואקום. עם זאת, אני לא אוהב לשאוב את הבלמים, זה בזבוז זמן, וזה כבר לא כל כך הרבה, אז החלטתי שאסתדר בלי הפריט הזה ועשיתי את זה בדרך שלי.

4. שלושה מתוך ארבעת הצינורות המגיעים ממרכז הקניות מחוברים לגוף, אינם מאפשרים להוציא את הצילינדר מהוואקום. אם תבריג רק אום אחד ב-"10", תוכל להסיר בקלות את הצילינדר מהוואקום.

5. לאחר שביטלתם את המכשול - צילינדר הבלמים, נתק את הצינור שעובר מסעפת היניקה לשסתום חיזוק בלם ואקום VAZ 2115.

6. לאחר מכן, אתה צריך להבריג את תושבת ההרכבה מהגוף, בשביל זה עדיף קרדן מיוחד, ראה את התמונה. שואב האבק עצמו מחובר לגוף עם ארבעה אומים סוהר ב-"13".

7. בסיום ההסרה העבירו את תושבת ההרכבה ל-VUT החדש, לשם כך יש לפרק את שני האומים ב-"17".

ההרכבה מתבצעת הפוך. נזכיר כי במאמר הקודם בדקנו כיצד להתקין רמקולים בדלתות האחוריות של Grants במו ידינו. מוזיקה איכותית היא המפתח למצב רוח טוב לכל היום.

הוראת וידאו זו מדגימה דרך לשחזר את הביצועים של מאיץ ואקום בבית (הסרת הקפיץ ממגבר הבלמים). זה לא נדיר שמגבר ואקום הופך לגורם למנוע משולש. כדי לתקן את התקלה, אתה יכול לקנות אחד חדש, אבל אתה יכול לנסות לתקן אותו. האשף יראה לך איך לפרק ולייצר תיקון מגבר בלם ואקום VAZ.

ככלל, אף אחד לא מתקן את היחידה הזו האחראית על בלם המכונית, אבל משנה אותה לחלוטין, אבל אם לא ניתן לקנות, שיטה זו של עבודת שיקום עצמי תהיה שימושית מאוד. לכל הפרטים ורצף הפירוק, ראו את עלילת הסרטון.

הירשם לערוץ שלנו ב אני ndex.Dzene

טיפים שימושיים אפילו יותר בפורמט קל לשימוש

מגבר בלם ואקום VAZ Samara Form (21099)

מדוע שואב הוואקום ב-VAZ2108?

שורק כשאתה לוחץ על דוושת הבלם VAZ 21091

החלפת מגבר בלם ואקום VAZ 2115 היא מניפולציה שניתן לבצע בקלות בעצמך. החלפת מגבר בלם ואקום ב-VAZ 2115 מתבצעת ממספר סיבות, אשר נלמדות בפירוט בפרסום זה.

Vaz 2115 החלפת מאיץ הוואקום

כידוע, מערכת הבלימה של מכונית מודרנית היא עיצוב מורכב למדי, שבו משולבים מספר יחידות ומנגנונים. אכן, יש כאן הרבה פרטים ומרכיבים.

הערה. ברור שמערכת הבלימה או הרכב של שנים אלו שונה מבחינה איכותית למשל מהרכב של שנים קודמות. וההבדל החשוב ביותר הוא כמובן מגבר הוואקום שהוא המנגנון היעיל ביותר שמגביר את יציבות הפעולה, האמינות והעמידות של המערכת כולה.

מגבר הוואקום או ה-VU נכשל ויש לזה גורמים בסיסיים משלו. מצד שני, הודות להמצאה גאונית של מהנדסים, יחידה זו עשויה בצורה כזו שקל למדי לתקן אותה, אפילו במוסך שלך.

החלפת מגבר הוואקום VAZ 2115

בואו ניקח בחשבון את התכונות החשובות ביותר של רכב מסוג זה:

• ככלל, המגבר מותקן על המכונית ליד צילינדר הראשי של הבלם.
• בית המגבר מחולק לשני חלקים: ואקום, הממוקם בצד הצילינדר הראשי, ואטמוספרי, הממוקם ליד דוושת הבלם.

• יש צורך בסעפת יניקת אוויר שתוכננה במיוחד כדי שלתא הוואקום יהיה מקור לוואקום. הוא מחובר למצלמה באמצעות אלמנט מיוחד.

הערה.אין יחידת דיזל ב-VAZ 2115, אבל אם בכמה מכוניות היא מותקנת במקום בנזין, יש צורך גם במשאבה חשמלית לפעולה רגילה של מגבר הוואקום.

• כאשר המנוע מפסיק, הסעפת והשסתום מנותקים זה מזה באופן אוטומטי. לפיכך, המגבר מסוגל לתפקד רק כאשר מנוע המכונית פועל. ובמקרים אחרים, למעשה, אין צורך בכך.
• כאשר נצפה תקלה כלשהי, גם מאיץ הוואקום מנותק.

הערה. מגבר זה עשוי להפסיק לעבוד גם בזמן שהרכב בתנועה אם יזהה תקלה כלשהי. אבל זה לא אומר שהמכונית תאבד את הבלמים. הם ימשיכו לתפקד, אם כי לא במלוא עוצמתם.

• שסתום עוקב מיוחד אחראי על החיבור של תא האטמוספירה עם תא הוואקום. לאחר שהנהג יפעיל את הדוושה, שסתום זה יתחיל לנטר את הקשר עם האטמוספרה.
• דוחף, המותקן בקרבת מקום, מחובר ישירות באמצעות דוושה. המשימה העיקרית שלו היא, בתורו, להזיז את שסתום העוקב.

• יש עוד פרט במערכת בלמי הוואקום. זוהי הסרעפת של גוף החיבור, הממוקמת בצד תא הוואקום, המחוברת למוט הצילינדר.
  לפיכך, ישנה השפעה בלתי נגמרת על TJ (נוזל בלמים), המתבצעת באמצעות בוכנה ישירות על הצילינדרים הפועלים.
• למנגנון יש גם קפיץ חזרה שתפקידו להחזיר את הסרעפת למצבה ההתחלתי.

סכימה מפורטת של פעולת VU

הערה. היתרון של בלמי VU הוא הפשטות שלהם. מנגנון זה פועל עקב הפרש הלחצים הנוצרים בחדרי האטמוספירה ובתאי הוואקום. בזמן הנכון, בדיוק ההבדל הזה משפיע על הדוחף, והוא ממשיך אותו, מעביר אותו אל מוט הבוכנה של הגליל הראשי.

הערה. חשוב לזכור שכאשר מנגנון זה יוצא ממצב הפעולה הרגיל, הבלמים ממשיכים בעבודתם. זה אחד היתרונות של מערכת כזו. במצב כזה, נהג ה-VAZ 2115 פשוט יצטרך להתאמץ קצת יותר על דוושת הבלם. מצד שני, ייתכנו קשיים מסוימים עם הפקדים, אך הם חסרי משמעות.

• אחת הסיבות לשבירת האלמנט יכולה להיות קרע בצינור או אפילו סדק בו. כפי שאתה יודע, צינור זה משחק תפקיד חשוב מאוד, חיבור סעפת יחידת הכוח והמגבר.
  במקרה של קרע בצינור או בעיות אחרות הקשורות אליו, המערכת כולה מופחתת מלחץ.

עֵצָה. לא קשה להיות מסוגל לקבוע שמדובר בהפחתת לחץ. צליל השריקה האופייני הוא עדות לכך. מאיץ הוואקום נוטה לרעש במקרה זה.

• הורדת הלחץ מתבטלת בדרך הבאה: הצינור נבדק, עוטפים שברים וסדקים, בודקים בקפידה את המהדקים, אותם ניתן גם להרפות.
• סיבה נוספת לכשל במנגנון זה נקראת קרע של הסרעפת הנמצאת ממש בתוך המנגנון. אם האוויר מתחיל לברוח מהשסתום, אז זה הסימפטום.

כדי לבדוק את הפונקציונליות של רכיב זה, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות:

• לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים (5-6) כאשר המכונית עדיין לא התניעה. לפיכך, לחיצה על הבלמים, אנו יוצרים את אותו לחץ בשני החללים, קרוב לאטמוספירה.
• שמור את הרגל על ​​הדוושה, הפעל את המנוע. אם מאיץ הוואקום במצב טוב, הדוושה צריכה לנוע קדימה באופן שרירותי.
• אם הדוושה לא מתקדמת אוטומטית, אתה צריך לבדוק את החיבור של קצה הצינור, כמו גם נקודות אחרות המשפיעות לרעה על יעילות המגבר.
• אם כל השאר נכשל, מאיץ הוואקום פגום ויש להחליפו.

כדי להתחיל להחליף את מגבר הוואקום, תחילה עליך להתחמש בכלים ובחומרים הדרושים:

• מברג וצבת.
• מפתחות 13 ו-17.
• נוזל בלמים.
• פקקי גומי ופלאגים מיוחדים.

במקרים מסוימים, אין צורך לפרק את מאיץ הוואקום. זה יספיק רק להחליף את הצילינדר הראשי.

הערה. אתה יכול גם לומר זאת: אם דוושת הבלם במכונית עם מאיץ ואקום הופכת רכה יותר, ושאיבת מנעולי אוויר מכל המערכת לא מובילה לכלום, יהיה צורך להחליף את הצילינדר הראשי.

• הבלוק עם החוטים מנותק מווסת מפלס נוזל הבלמים.
• אנחנו לוקחים מפתח ל-10 ומתחילים לפרק לסירוגין את האיחוד מהגליל הראשי.
• שמנו תקעים על צינורות הבלמים ועל הצילינדר.

הערה. הפלאגים מאפשרים להימנע מחדירת אוויר למערכת הבלמים, כדי לא לשאוב את הפלאגים מאוחר יותר, וזה לא כל כך קל.

• אנחנו לוקחים את מפתח 17 ומבריגים את שני האומים שאיתם הצילינדר מקובע למגבר הוואקום.
• הסר את הצילינדר.
• שמנו אחד חדש.

• נתק שוב את הבלוק עם חוטים מהווסת.
• אנחנו מסירים את האיגוד.

החלפת מגבר הוואקום ב-VAZ 2115

הערה. לא ניתן להסיר את הצילינדר הראשי. זה יספיק רק לנתק את האביזרים בצד שמאל. אז תצטרך לקחת את הצילינדר לצד.

• נתק את הצינור מהשסתום.
• אנחנו מוציאים את התושבת מתא הנוסעים, שנועלת את אצבע דוושת הבלם.
• אנחנו מסירים את האצבע.
• אנחנו לוקחים את מפתח הברגים 13 ומבריגים את 4 האומים שמקבעים את מאיץ הוואקום למרכב המכונית. אנחנו מפרקים את המגבר הישן.