התחדשות במשפחת מכוניות VAZ התרחשה בשנת 1980. זה היה אז כי המכונית הראשונה של מה שנקרא דור 2 הופיעה, כלומר VAZ 2105. המכונית היא הנעה אחורית, יש 5 דלתות וסוג גוף סדאן. נכון לעכשיו, נותרו מעט מעריצים של מקרה כזה, אבל הדגם הזה עדיין לא נשכח. הוא עדיין בשימוש, שכן VAZ 2105 הוא סוס טיוטה אמיתי ולעתים קרובות עוזר בעבודה.
התפעול של מכונית זו שונה מעט מהשימוש במכוניות מודרניות, וקשה לנהל אותה בהשוואה לדגמים העדכניים ביותר. אם יש לך מכונה דומה, עליך ללמוד היטב את המדריך לתיקון שלה.
אלה התקלות העיקריות של מנוע VAZ 2105. זה גם לא מזיק לנהג לזכור איך המכונית צריכה להיות מופעלת בצורה נכונה.
בהתחלה, אתה לא צריך להשתמש במצב אוטומטי מהירות מרבית. הנהג צריך להתרגל לנהיגה ב-VAZ 2105. אם תבחר במהירות שגויה של המכונית תוך כדי נסיעה, אתה מסתכן בפגיעה באלמנטים המתלים הקדמיים וגורם לקורה של הסרן האחורי להתכופף. כמו כן, במהירות מרבית, בלאי מהיר של הצמיגים אפשרי, ורטט מוגבר של הגוף יוביל לאי יציבות של המכונית.
לדגם זה מתלה רכה. הוא מסוגל לשכך רעידות גם במהירויות גבוהות. עם זאת, אין לאפשר מכות חדות. הם יכולים להוביל לעיוות של צירי הזרועות התחתונות. בשל הרטט המוגבר הקבוע, חלקים אחרים של השלדה נשחקים במהירות. אתה גם צריך לוודא שהמכונית לא נתונה לעומסים מופרזים. משקל המטען שניתן לשאת בתא המטען ועל הגג לא יעלה על 50 ק"ג. יש לציין כי הפעולה של מכונית VAZ 21053 דומה מאוד לשימוש בדגם החמישי.
כולם יודעים שהמכונה לא תמיד פועלת. פרק זמן מסוים הוא מאוחסן במוסך או בחניון. צריך לזכור שגם למקום מאחסנת הרכב יש תפקיד חשוב. האפשרות הטובה ביותר היא חופה שבה מתבצע אוורור קבוע ושמירה על הטמפרטורה המתאימה.
תכולה: מחמם הפעלה סוגי, תכונות עבודה התקנת ציוד על רכב.
תכולה: כמה ניואנסים מחמם אנטיפריז 220 V מכשיר חימום.
תכולה: מחממי Longfei. מאפייני עיצוב דגמים ומאפייניהם "Little.
תכולה: סוגי תנורי חימום, תכונות "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" ו.
תכולה: צמיגות סוג שמן שמן תיבת הילוכים וידאו - איזה סוג שמן יש ברכב.
תוכן: תחזוקת תיבת הילוכים תקלות נפוצות ביטול רעש הילוך קשה.
תכולה: התקן תיבת הילוכים הבדל בין תיבות 4 הילוכים ל-5 הילוכים פירוק.
תוכן: מאפייני תזמון שלבי עבודה, כלים עבודת הכנה רצף התאמה.
תכולה: מרכיבים עיקריים סכימה וסידור שלם של אלמנטי אור וצליל.
אחת מתכונות העיצוב של מנגנוני חלוקת הגז של מנועי VAZ מדגמים קלאסיים.
תוכן: קצת תיאוריה כשצריך לדמם את הבלמים כלים ביצוע עבודה.
תוכן: פיצוץ - מהי פיצוץ והצתת זוהר.
תכולה: הכנת רכב לתקופת החורף התנעת מנוע עם קרבורטור.
תכולה: כלי הכרחי סימני הפרה של מרווח השסתומים נוהל בדיקת המרווח.
תוכן: תכונות של שרשרת הטיימינג והרצועה החלפת כלי נדרש.
מכוניות מתוצרת סובייטית קלות לתפעול ולתחזוקה. תיקון עשה זאת בעצמך של VAZ 2105 יכול להתבצע במוסך. לא מדובר בשיפוץ גדול, אלא בהתאמה ותיקון של כמה בעיות.
קלאסי "Zhiguli" pyaterochka, לבן.
VAZ 2105 הוא דגם סובייטי של מעמד קטן. החמישה הראשונים הופיעו ב-1980. הדגם האחרון 2105 ירד מפס הייצור בספטמבר 2012.
VAZ 2105 נוצר על בסיס המכונית האיטלקית פיאט 124 משנת 1966.
השם השני של ה-VAZ 2105 הוא ה-Zhiguli five. לאחר קריסת ברית המועצות, שונה שם הדגם לאדה 2105.
VAZ 2105 הוצג במספר רב של שינויים. היצרנים פרסמו גרסאות של המודל לשירותי אבטחה ולהשתתפות בעצרת.
VAZ 2105 - דגם שונה של VAZ 2101. את חלקי הגוף והמתלים השאלתי מהאב 2105. שאר הצמתים תוקנו.
אלמנטים פנימיים עשויים מפלסטיק באיכות נמוכה. בעלי רכב מתלוננים על הופעת צרצרים. החלל הפנימי הקטן של תא הנוסעים - שלושה אנשים במושב האחורי יהיו צפופים. במשך 30 שנה, היצרנים לא ביצעו שינויים משמעותיים בסידור הפנימי של המכונית.
בידוד הרעשים נמוך. לרכב יש זמזום של מנוע פועל.
מכוניות יצוא VAZ 2105 היו מצוידות במנוע 1.3 ליטר. עבור השוק המקומי, יצרנים ייצרו דגם עם יחידת כוח של 1.5 ליטר בלבד.
המנוע ירש את בלוק הצילינדר מה-VAZ-2101. היצרנים נטשו את השימוש בשרשרת, וציידו את המנוע בהנעת רצועת גל זיזים. השינוי הפחית את הרעש של יחידת הכוח. אבל זה לא פתר את הבעיה לחלוטין.
העיצוב של ה-VAZ-2105 הוא העתק של כל ה"קלאסי" של VAZ. חלקו הקדמי של המתלה הוא עצם משאל כפולה, החלק האחורי הוא סרן רציף. במשך 30 שנות ייצור של שדרוגים גלובליים, היסודות של העיצוב לא הופקו.
VAZ-2105 שמר על החסרונות של "הקלאסיקה".
בתחילה, הדגם יוצר עם ידנית 4 הילוכים. דגמים מאוחרים יותר החלו להיות מצוידים בתיבת 5 הילוכים ידנית - השפעה חיובית על צריכת הדלק.
לאדה 2105 בכוונון. האם אתה מזהה?
אוהדי תעשיית הרכב המקומית מכוונים את ה-VAZ 2105. הם משלימים תקלות במפעל ומשנים את המראה בעזרת ערכות גוף, צביעת רכב, התקנת תאורה.
לאחר שינויים באינדיקטורים הטכניים של VAZ-2105, יש צורך לסיים את מערכת הבלמים של המכונית - לעדכן את רפידות הבלמים, הקליפרים האחוריים.
VIDEO
מדור זה מפרסם מאמרים בנושא תיקון ותחזוקה של מכוניות של המותג VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli . כל החומרים מכילים תיאור מפורט של העבודה שנעשתה ונתמך בתמונות. כמו כן, בכל מאמר ניתן למצוא את רשימת הכלים והאביזרים הדרושים לצורך ביצוע המשימה. בנוסף, תוכלו לזכור את הטיפים לבחירת חלקי חילוף איכותיים ואמינים.
מאז לאחרונה במדור על תיקון רכב VAZ 2101-2107, קלאסי, Zhiguli נאספו לא מעט מאמרים נושאיים, הניווט בדפי המדור הזה הפך מעט לא נוח, מה שעלול לגרום לקשיים מסוימים למבקרים באתר למצוא את החומר הדרוש. כדי להימנע מקשיים אלו, כדי להקל ולהאיץ את החיפוש, אני מציע להשתמש בסעיף מפת האתר . אני חושב שאתה יכול לנווט לשם בקלות)))).
מספר דרכים מוכחות לפתור את הבעיה המתרחשת במהלך החלפת מפרק הכדור התחתון ב- VAZ 2101-2107, Zhiguli, מכוניות קלאסיות
אם אתה קורא את הטקסט הזה, אז אתה יכול להניח שהעבודה להחלפה עצמאית של מפרק הכדור התחתון ב-Zhiguli האהוב עליך (VAZ 2101-2107) פתאום "נעצר". והסיבה לעצירה הייתה אום צמיד כדורי , שבשל נסיבות לא ברורות מסרב להתיר. פשוט מסתובב בטיפשות עם סיכת התמיכה. לאחר מכן, מתעוררת שאלה טבעית - "כיצד להבריג את האום ולהסיר את מפרק הכדור התחתון? "ואם יש שאלה, אז כדאי לחפש עליה תשובה. אני מקווה שתמצא אותו בעמוד של "בית ספר לתיקון רכב")))
החלפת מתגי עמוד ההגה (צינור) במכוניות VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
הסיבות העיקריות להחלפת משמרות ההנעה או, כפי שנקרא גם החלק הזה צינור במכוניות VAZ 2101-2107 הן: מגעי מתג פגומים (פניות לא עובדות, פנסי אור גבוה או נמוך לא עובדים), בלאי מכני של עלה הכותרת (מגע קפיץ) של אות הקול , שבירה של הידית או ידיות השליטה (לפעמים מספיקה תנועה מביכה אחת וכבר לא ניתן להדביק את הידית לבלוק המתגים של עמוד ההגה). אני חושב שהכל ברור כאן. ואני מעז להניח שאם אתה קורא שורות אלה, אז לפחות אחת מהבעיות/תקלות המפורטות למעלה קרתה למתג עמוד ההגה במכונית שלך. אם אני צודק, אז.
מאמר קטן המשלים חומרים אלה עם מידע שימושי - החלפת צלבים על מכוניות VAZ 2101-2107 ו טיפים לבחירה ובדיקת הצלבות עבור VAZ 2101-2107 . זה יתמקד כיצד לקבוע במהירות איזה מותג של גל הינע מותקן על המכונית שלך. מה שכמובן יעזור לתת תשובה סופית לשאלה: איזה צלבים לקנות - VAZ 2101-2202025 או VAZ 2105-2202025? אני חושב שכל בעל מאושר של ז'יגולי שואל את עצמו שאלה דומה, לפחות פעם אחת בחייו. ולכן, אני מקווה שהחומר הזה יהיה שימושי ומבוקש.
המלצות לבחירה ואימות של צלבי גל מדחף למכוניות VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
אני מזמין אתכם לקרוא מאמר קצר שמטרתו היא - סיוע בבחירה והתאמתם של צפרדעי גל המדחף עבור VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 . השתכנעתי בצורך לכתוב מאמר זה על ידי המבקרים בבלוג שלי. אֵיך? כן, מאוד פשוט. תוך פרק זמן קצר למדי, במייל, דרך הסעיף "שאלה-תשובה" וטופס המשוב, קיבלתי מהם מספר שאלות דומות - איזה צלבה של יצרן לבחור לרכב שלי?, איזה צלבה איכותית ואמין יכולה לשים על VAZ-2103? , מה לחפש בעת רכישת גל הנעה צלב עבור הקלאסי?, כיצד לקבוע צלב פגום ולא מתאים להתקנה עבור מכוניות VAZ 2101-2107 בעת הקנייה? מה ההבדל בין צלבי VAZ-2101 ל-VAZ-2105?
לפני מספר ימים קיבלתי שתי בקשות מהמבקרים בבלוג שלי לכתוב מאמר בבת אחת. להחלפת רפידות הבלם האחוריות בקלאסיקה הפופולרית והבלתי מנוצחת . אפילו, הוא הופתע איכשהו שבנוכחות כמות גדולה של חומרים לתיקון מכוניות VAZ 2101-2107, עדיין אין מאמר על החלפת רפידות הבלם האחוריות בעמוד של הבלוג האהוב עליך! לפיכך, הוחלט, בזמן הקצר ביותר, לתקן את הפיקוח המצער ולספק את בקשות המבקרים בבלוג "בית ספר לתיקון רכב ". נפגשים באופן כללי.
וכך, הסיבות למה צריך להמשיך החלפת רפידות בלם אחוריות ב- VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, מכוניות קלאסיות - עובי רפידות בלם אחוריות פחות מ-2 מ"מ , הבטנה של אחת הרפידות ירדה ממשטח המתכת (רפידות הבלמים מוחלפות תמיד כסט).
החלפת דיסקי בלמים ורפידות בלם קדמיות במכוניות VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
אני ממשיך את נושא הבלמים))). הפעם נדבר על החלפת דיסקי בלמים על הקלאסי האהובה והבלתי ניתנת לטביעה. אני לא אגרר את ההקדמה, אני אגיע ישר לעניין. הסיבות שבגללן כדאי ללכת לשוק הרכב, לקנות דיסקים, רפידות ולהתחיל להחליף אותם. סיבה ראשונה, עובי דיסק בלם פחות מ-9 מ"מ . הסיבה השנייה היא הופעת פעימה בהגה ורטט בשלדה בזמן עצירת המכונית. זה נובע בדרך כלל משחיקה לא אחידה או עיוות של דיסק הבלם. כן, אתה יכול לנסות לטחון את הדיסק. אבל, נסיעה לטרנר תהיה מוצדקת אם לאחר סיבוב הדיסק לא תחזור לסיבה הראשונה. לכן, אם הופיעה הפעימה במהלך הבלימה, אז יהיה קל יותר, מהיר יותר ובסופו של דבר זול יותר לקנות דיסקי בלם חדשים.
כיצד להסיר באופן עצמאי את וסת לחץ הבלם האחורי במכוניות VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
בסעיף "שאלה-תשובה", אני נשאל לעתים קרובות שאלות דומות שניתן לאסוף לנושא כללי אחד - בעיה בבלמים אחוריים במכוניות VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli . כן, זו בדיוק הבעיה, למרות העובדה שמערכת הבלמים Zhiguli אינה מסובכת וכפי שזה נראה, ניתן לפתור כל תקלה בתיקון פשוט. אבל, לפתע, הבלמים של המכונית הופכים לא יעילים או שהגלגלים האחוריים, באופן כללי, מפסיקים לבלום, ייתכן גם שגלגל אחורי אחד (במקרים מסוימים שניהם) נתקע ללא סיבה נראית לעין. פעולות סטנדרטיות, בטופס החלפת רפידות הבלמים האחוריות, צילינדרי הבלמים וכבל בלם היד, ולאחר מכן שאיבת הבלמים, לא פותרת את הבעיה .
החלפת מתג ההתנעה או קבוצת אנשי הקשר ב- VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, מכוניות קלאסיות
מנעול הצתה (מתג הצתה) במכוניות VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , ואם קל יותר לומר בקלאסיקות עממיות, הם בדרך כלל משתנים בשני מקרים. הראשון הוא כישלון סוד המנעול. במקרה זה, המפתח מסתובב בקושי, תקוע ועלול פשוט לסרב להסתובב. אמצעים בצורת WD-40 או נוזל בלמים בדרך כלל נותנים תוצאה זמנית. לכן, החלפת מתג ההתנעה היא בלתי נמנעת. סיבה שנייה להחליף קבוצת אנשי קשר בוערת (תמונה 1). אם המגעים על השבב שרופים, אז זה יהיה די קשה להתניע את המכונית, אתה יכול לסובב את המפתח למצב "התחלה" פעמיים, שלוש, ארבע פעמים ועדיין לא לשמוע את צליל המתנע. כדי לבדוק, אתה יכול לקחת "בקרה", לחבר קצה אחד שלו למסוף השלילי שבסוללה, ולחבר את השני למסוף הקטן בממסר הרטרקטור או למחבר 50 חוטים. כדי לא להסביר במשך זמן רב, אנו מסתכלים על תמונה 1A.
חומרים לתיקון מנוע VAZ 2105. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של מנוע VAZ 2105. אתה יכול להרכיב, להחליף, להתאים באופן עצמאי את מנוע VAZ 2105. אנו נענה על כל שאלה שלך לגבי מנוע VAZ 2105.
חומרים לתיקון המתלה VAZ 2105. מדריך לתיקון וידאו עשה זאת בעצמך. בסעיף זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של המתלה VAZ 2105. אתה יכול להרכיב, להחליף, להתאים באופן עצמאי את המתלה שלך ב-VAZ 2105. אנו נענה על כל שאלה שלך לגבי המתלה VAZ 2105.
חומרים לתיקון מחסום VAZ 2105. מדריך לתיקון וידאו עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של תיבת הילוכים VAZ 2105. החלפת המצמד, הסרת התיבה והחלפתה בחדשה. מאמרים רבים ושונים על תיקון תיבת הילוכים ידנית VAZ 2105.
חומרים לתיקון גוף ה-VAZ 2105. וידאו ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של מרכב VAZ 2105. החלפת אלמנטים ישנים במרכב, ריתוך תחתית, החלפת ספים, החלפת פגושים, התקנת פגוש, החלפת שמשה ועוד ועוד.
חומרים לתיקון הפנים של VAZ 2105. וידאו ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של פנים VAZ 2105. החלפת עיטור הפנים, תיקון תא הכפפות, הקמת מסיטים, החלפת תאורת פנים הרכב. אתה תגיד לך איך לעשות מחדש את הפנים של VAZ 2105 במו ידיך.
מערכת בלמים VAZ 2105
חומרים לתיקון בלמים VAZ 2105. וידאו ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של מערכת הבלמים VAZ 2105. החלפת הרפידות הקדמיות והאחוריות. התקנת בלמי דיסק ב-VAZ 2105. נראה לך כיצד לדמם נכון את הבלמים ב-VAZ 2105.
חומרים לתיקון והחלפת פנסים VAZ 2105. וידאו ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של החשמל VAZ 2105. החלפת מנורות אור נמוך וגבוה. החלפה ותיקון פנסים קדמיים ואחוריים. החלפת נתיכים. התאמת פנסים. ועוד הרבה.
חומרים לתיקון ותחזוקה של VAZ 2105. וידאו ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את הספרות הדרושה על תיקון ה-VAZ 2105. ספרים על תחזוקה ותיקון של ה-VAZ 2105. אתה יכול להוריד את הספרים הדרושים לך בחינם. כל ספרות נחוצה על תיקון מכונית VAZ "Pyaterka".
אחת המכוניות הפופולריות ביותר המיוצרות על ידי מפעל VAZ היא Zhiguli חָמֵשׁ , כלומר VAZ 2105 Zhiguli. המכונית הזו ירדה מפס הייצור בשנת 1980. לפי הפורמט שלו, ה-VAZ five הוא מכונית סדאן בעלת הנעה אחורית בעלת ארבע דלתות המיועדת לחמישה נוסעים. מאוחר יותר, על בסיס המודל הזה, הופיעו דגמים מפורסמים לא פחות:
– VAZ-2107 ;
החיצוני החיצוני של המכונית תואם לחלוטין את זמנה, כלומר שנות השמונים. הגוף של החמישה היה מורכב מקווים ישרים, הפגוש היה עשוי אלומיניום, ופנסים מלבניים נפחיים. יתר על כן, אין זה הגיוני לתאר את הנתונים החיצוניים של החמישה הידועים. גם לאחר יותר מ-30 שנה, המכונית הזו נותרה מוכרת ופופולרית.
בתחילה, ה-VAZ-2107 היה מצויד במנוע קרבורטור בנפח 1.3. אבל היו גם תצורות מנועים באמצעות מסנני שמן, כמו 2101. המנועים בדגם זה שודרגו כל הזמן, מה שהפך אותם לחזקים ועמידים יותר.
מאפיינים טכניים של VAZ-2105: למנוע יש נפח של 1.3 והספק של 64 כ"ס. המידות החיצוניות של הגוף הן כדלקמן: אורך - 4130 מ"מ, רוחב - 1620 מ"מ, גובה - 1446 מ"מ. מרווח קרקע מותאם לשטח שלנו והוא 17 סנטימטר. אבל לתא המטען אין נפח גדול, רק 385 ליטר. צריכת הדלק המשולבת היא כ-10 ליטר ל-100 ק"מ.
דגם ה-VAZ-2105 אהב גם כי הוא לא מספיק גחמני לתחזוקה. זה מאפשר, אם אפשר, לעשות תיקונים פשוטים וכוונון במו ידיך.
למרות תיקונים תכופים וחוסר היכולת לעמוד בסטנדרטים של תעשיית הרכב המודרנית, VAZ-2105 נשאר אחד הדגמים הפופולריים ביותר. עלות התחלתית לא גבוהה, קלות תיקון ותחזוקה, הופכת את הדגם הזה לפופולרי באמת.
תיקון השלדה במכונית VAZ 2106 דומה לתיקון בדגם VAZ 2107, לכן, אם אתה הבעלים של דגם ה-Zhiguli השביעי, אז סרטון זה עם הוראות מפורטות יעזור לך לפתור בעיות בשלדה.
VIDEO
שינה את הקפיצים הקדמיים.ז'יגול הפך להיות כמו טטרה.
VAZ 2106 ו-2107 הם קלאסיקות של תעשיית הרכב המקומית. אבל איזה אוהב נהיגה קשה לא ירצה להפוך את המכונית שלו לחזקה יותר ובו בזמן לחסוך בצריכת הדלק? מכונאים מנוסים יודעים שבשביל זה יש צורך רק לסדר את הקרבורטור של המכונית ולבצע תיקונים בזמן.
לכל מכונית VAZ, החל משנת 2101 וכלה ב-2107, מתאימים רק דגמים מסוימים של קרבורטורים.
קרבורטורים DAAZ 2101, 2103, 2106. הם יוצרו במפעל הרכב Dmitrovsky, אשר קנה רישיון מחברת Weber האיטלקית, לכן ניתן לציין את הקרבורטורים הללו בשני השמות. המכשירים לא היו שונים במורכבות העיצוב, אבל הם יכלו לרצות את בעליהם עם האצה מהירה של המכונית ומהירות טובה. אחת הבעיות הגדולות ביותר בהתקנת דגמים אלו היא היעדרם הווירטואלי בשוק.
בנוסף למהירות ולפשטות, קרבוראטורי וובר סיפקו גם צריכת דלק מהירה להפליא – ה"מפלצות" הללו אכלו 10-14 ליטר ל-100 ק"מ. לתדלק.
דגמים מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית, שכבר הותקנו במכוניות VAZ 2105 ו-2107, יוצרו גם במפעל הרכב דמיטרוב. עם זאת, הם לא רק היו מתקדמים ומשופרים יותר, אלא גם ידידותיים יותר לסביבה. זו הסיבה שהם קיבלו את השם "אוזון". קרבורטור כזה איפשר להפחית את צריכת הדלק ל-7-10 ליטר. 100 ק"מ, תוך שמירה על המאפיינים הדינמיים של קודמיו. החיסרון של המכשיר היה מורכבות הרכבתו וזיהום מתמיד באחד החדרים, מה שהוביל לכך שהתאוצה של המכונית החמירה באופן ניכר, המהירות ירדה והמנוע החל לפעול.
מעט מאוחר יותר הופיעו קרבורטורים DAAZ 21053. הם יוצרו ברישיון של חברת Solex הצרפתית, ומכאן שם הדגמים. קרבורטורים אלה לא דומים מעט לדגמי DAAZ קודמים. עיצוב מעודכן עם מערכת החזרת דלק אפשר לחסוך 400–500 מ"ל דלק ל-100 ק"מ. קרבורטורים אלה היו מובחנים על ידי כוח טוב עם קילומטראז' גז נמוך. החיסרון של המכשיר היה תעלות הדלק והאוויר הצרות, שלעתים קרובות מאוד נסתמו.
לקרבורטורים של Solex היו וריאציות רבות עם מערכות עזר שונות. ב-CIS, האפשרות עם שסתום סרק חשמלי הפכה לפופולרית ביותר.
לעתים קרובות, נהגים סקרנים פנו להחלפת קרבורטורים עצמאיים. אחד הדגמים המתאימים התברר כ-Solex 21073, המפורסם בזכות הסילונים והערוצים הרחבים למדי שלו. קרבורטור כזה הגדיל את כוח המכונית, אך במקביל העלה את צריכת הדלק - 9-12 ליטר. לכל 100 ק"מ.
הקרבורטור השני הלא סטנדרטי, אשר, עם שינויים מסוימים, מתאים לדגמי VAZ 2106 ו- 2107, הוא Solex 21083. לאחר הרחבת המפזרים והתקנת סילונים, מכשיר זה מאפשר לך להגדיל באופן משמעותי את הדינמיקה של המכונית ללא צריכת דלק רבה. עם זאת, תהליך שדרוג הקרבורטור הוא מאוד מסובך וגוזל זמן.
כדי להבין את מצב הקרבורטור במכונית, מספיק לערוך אבחון קטן.
סימנים של קרבורטור כושל:
המכונית החלה לצרוך יותר בנזין ממה שהיה צריך קודם לכן;
המנוע מתחיל להתחמם במהירות;
עשן שחור יוצא מהמשתיק וקופץ, "התעטשויות" ו"יריות" נשמעות. תקלות אלו מופיעות כאשר חוטי מתח גבוה מחוברים בצורה לא נכונה, הצתה מאוחרת, הפעלה לא נכונה של המפיץ ומתג ההצתה, לאחר תיקון לא מוצלח של רצועת הטיימינג, עם תערובת דלק לא מתאימה;
המכונית החלה לאבד את כוחו באופן ניכר בזמן נסיעה;
המכונית מאיצה הרבה יותר לאט;
כשלים מתרחשים כאשר, כאשר אתה לוחץ על דוושת "גז", המכונית אינה מגיבה באופן מיידי, וההאצה מתרחשת בהדרגה ובעיכוב;
יש טלטולים - טבילות תכופות וקצרות;
מתרחשת נדנוד - מספר נפילות עם מרווח קל.
חשוב לזכור שלפני שממשיכים בתיקון הקרבורטור, יש צורך לאבחן את כל מערכת כוח המנוע ואת מצבו הטכני.
תקלות אופייניות של קרבורטור:
אין דלק בתא המצוף או שתערובת הדלק עשירה/דלה מדי. במקרה זה, המנוע של המכונה אינו מתניע כלל או מתניע, אלא מיד נעצר.
ערוצי סרק או סילונים סתומים.
שסתום הסולנואיד הוא לסירוגין.
כשלים הופיעו ביחידת הבקרה או בין המרכיבים של הכלכלן הסרק הכפוי (EPKhK).
טבעת האיטום הגומי החלה לפעול בצורה לא נכונה או נמסה.
"שופך" דלק, המפלס בתא המצוף אינו מחזיק. הסיבה היא הורדת הלחץ של שסתום הדלק.
אם לפתע הקרבורטור שלך הפך לבלתי שמיש, אתה לא צריך לזרוק אותו. התיקון של "איבר" חשוב זה של המכונית מורכב בהחלפה המהירה ביותר של חלקים פגומים. על מנת לקבוע אילו חלקים יש להחליף, יש לפרק, לנקות את הקרבורטור ולבדוק היטב את מנגנוני הרכיבים.
הקרבורטור מוסר אם מתגלה בו תקלה, אך אין דרך לעשות זאת בפירוק חלקי. הם גם מסירים את הקרבורטור לצורך החלפתו, התאמתו וניקויו.
הוא מוסר באופן הבא:
מלכתחילה, כל מיני קבצים מצורפים וכבלי כונן מנחת מוסרים.
בית מסנן האוויר מוסר מהחתיכים. כדי לעשות זאת, הברג את כל האומים שעליהם הוא מחובר לקרבורטור. אום ההידוק נדחק לאחור והמעטפת של כבל מנחת האוויר נשלפת מתוך תושבת ההרכבה.
המשטח החיצוני של החלקים מנוקה ממזהמים.
כבל מנחת האוויר משוחרר ומסירים את אספקת הדלק וצינורות הפליטה של בית הארכובה.
הצינור בין האקונומייזר לבין השסתום הפנאומטי והצינור של מפיץ ההצתה בוואקום מנותקים.
לאחר מכן מפרקים את האגוזים, בעזרתם מחובר הקרבורטור לסעפת היניקה.
גוף הקרבורטור מוסר וחור סעפת היניקה עמום בעזרת סמרטוט נקי כדי למנוע סתימה.
אל תשכח לבדוק את תקינות האטם שנמצא בין הקרבורטור לסעפת היניקה. החלף במידת הצורך.
לפני שתתחיל לנקות את הקרבורטור, עליך להתכונן בזהירות: לקנות מנקה אירוסול מיוחד בחנות מכוניות, להתחמש בסמרטוטים חלקים ויבשים, משאבת ניפוח צמיגים, להסיר את הקרבורטור ולפרק אותו.
סילונים - תעלות אספקת דלק וגז - מנקים עם אוויר דחוס או מנקה נוזלי בלחץ. חל איסור על ניקוי מכני עם חפצים רכים או מתכתיים.
כאשר מנקים את הסילונים באוויר דחוס (בשביל זה אתה יכול להשתמש במשאבת צמיגים), את הדיור של סילוני הסרק, מערכת המדידה הראשית (אוויר ודלק), ואז השסתומים והתעלות של מרסס המשאבה מפוצצים.
במקרה של זיהום חמור, הסילונים מונחים באציטון כך שהמשקעים יתרככו או יתמוססו לחלוטין. אז צריך לפוצץ אותם.
אם הקרבורטור הוא סרגיי סבטלוב
תודה על הסרטון, P. S. אתה יכול לקשר לסרטון של Pokhomov בדיוק במקום שבו אתה צופה
ערב טוב. סרגיי, יש לי אותו מנוע.קילומטראז' 135,000, במצב סרק הוא רועד בכל פעם שהוא מרגיש שהוא חסר. החליפו את האטם, כי הגזים הלכו, לחפו את השסתום, המתג. מוט מעט תגובה נגדית, אבל נסבל. אסוף, הושק, רועד נשאר. אין שגיאות באבחון המחשב. שטף את החרירים. גם בזמן האצה, כשל בהתחלה, ואז הכל בסדר. אולי תגיד לי משהו תודה
ערב טוב. סרגיי, יש לי אותו מנוע. קילומטראז' 135,000, במצב סרק הוא רועד בכל פעם שהוא מרגיש שהוא חסר. החליפו את האטם, כי הגזים הלכו, לחפו את השסתום, המתג. מוט מעט תגובה נגדית, אבל נסבל. אסוף, הושק, רועד נשאר. אין שגיאות באבחון המחשב. שטף את החרירים. גם בזמן האצה, כשל בהתחלה, ואז הכל בסדר. אולי תגיד לי משהו תודה
תודה רבה, צוהר לאמת, תודה לאל שיש אנשים כאלה, שלום לקצינים: שיעשנו בצד, אם כולנו נסכים ככה במכוניות שלנו, אירופה ואמריקה ישטפו את עצמן ואנחנו נתחנן הלוואות
כן, איטום האברד טוב, אני משתמש בו בעצמי, שום דבר לא דלף מעולם
בחור רגיל, האנרגיה חיובית. לא שלילי
שלום באיזה לחץ צריכה להיות משאבת הדלק חיברתי את המשאבה למד לחץ, מתח מופעל ו-3.8 BAR האם זה טוב או יותר מדי?
על שמנים. Lukoil, וזה מוזר שראיתי במכירה בטורקיה ובתאילנד, למרות שתאילנד מייצרת מותגי נפט של תעשיית הרכב ביפן. הייתה הזדמנות לבדוק את המאפיינים של שמני Lukoil ו-TNK במעבדה, וזה מעניין מבחינת איכות נגר הטמפרטורה, TNK טוב יותר. פעם אחת מילאתי את מס' 20 תעופה תמורת אגורה, כי לא היה שום דבר מלבד 8ki. אני חושב שכל השמנים אינם רעים, כל עוד הם לא מזויפים. בהצלחה.
מה יכולה להיות הסיבה לשימון האלקטרודה של הנרות בכל 4 הצילינדרים, ה-VAZ 21053 הוא מזרק, נראה שהוא לא אוכל שמן, האגזוז יבש, שטפתי את המצערת אז יש גם שמן ציפוי במקלט, אולי המנשום סתום, או שקורה לו משהו אחר? כמה עולה להחליף אטמי שסתומים? ואם מדובר בטבעות, כמה כסף וזמן אתה צריך?
זה כנראה נוזל נפרס, השתמשנו בו במפעל לכביסה והסרת שומנים
סרגיי שלום ספר לי על הנושא הזה, יש לי קלאסיקה. כשעשיתי את השיפוץ של המנוע לא מדדתי את הפער התרמי בטבעות אלא ניסחתי את זה בפשטות כמו שזה, זה מאוד מפחיד או לא? טבעות פולניות. תודה
mercedes e 220 זה כזה בלגן שאפילו אין חלקי חילוף לפירוק
שלום סרגיי, מכונית פולקסווגן פאסאט b3, יש קרבורטור Solex 21083, מהירויות סרק שונות כל הזמן, המהירויות לא צפות, אחרי עומס, אני מעביר לנייטרלי, המהירות היא 500, זה כמעט נעצר, אתה מאיץ, שוב 800 אתה מאיץ 900 שוב 700 ואז 1000, אני לא יכול להבין למה, אולי הבולם נדבק, אין דליפת אוויר..
שלום סרגיי, בבקשה תגיד לי כמה אתה לוקח על עבודה של תיקון מנוע יסודי, וכמה הם גובים על מאה
שלום, סרגיי, עם החגים הקרובים, משכת את הראש, ואז החלפת 3 ברגים, כאשר 3 הברגים האלה הוחלפו, האם שחררת את השאר? אני רק רוצה לברר אם יכול להיות שמשכתי לגמרי את הראש, שחררתי שלושה ברגים, האם הראש יכול ללכת כמו גל?
ובכן, אני חושב שתחנת שירות או לא תחנת שירות, אבל יש צורך לתת שירות לרכב בזמן, ללא קשר למקום הלידה של המכונית. אחרת, איפשהו במקום הלא נכון ובזמן הלא נכון, אתה יכול לתפוס בעיה. לגבי הסרטון, ממש אהבתי אותו. תודה. אני מאלה שעושים את זה במו ידיהם ואין מספיק עצות שימושיות. למדתי הרבה, תודה. אני נוהג בפולקסווגן PASSAT B3. אגב, אני ממליץ על הרכב הזה. ZHIGULI הגרמנית המתן, תקן, חלקי חילוף זולים יותר מאלה של VAZ. ממש זקן כבר. אבל עם ידיים טובות, לא נהרג AUTO. תודה, בהצלחה.
היום אנחנו מתקנים את VAZ 2105 - המתנע שלו
חמישה הפסיקו להתחיל? זה אסון - אתה לא יכול ללכת לשום מקום בלעדיו.
כלים
הסרת המתנע VAZ 2105
תיקון סטרטר
פירוק מתנע
פתרון תקלות מתנע VAZ 2105
הרכבת המתנע VAZ 2105
הסיבה לסטרטר שאינו עובד עשויה להיות רבים מהפרטים שלו. לכן, אם כשמנסים להתניע את המנוע נשמעת נקישה אופיינית, ואז הכל שקט - נוכל להסיק שממסר הגיר פגום ולפני פירוק מוחלט של המתנע, נסו להחליף אותו.
מה צריך כדי לתקן את המתנע:
סט כלים סטנדרטי (ברגים, מברגים, צבת) שמן מנוע נייר זכוכית מולטימטר מְחוּגָה הכנתם את כל מה שצריך לתיקונים? הנה המדריך לתיקון המתנע של VAZ 2105!
כמובן שכדי לתקן את המתנע צריך קודם כל להוציא אותו מהמכונית.
עֵצָה! לפני הסרת המתנע, תמיד (!) נתק את הקצה השלילי מהסוללה!
אנו מסירים את מסנן האוויר מטעמי נוחות. אם המכונית היא הזרקה, אז יש צורך לשחרר את הרחבות סעפת היניקה.
לאחר מכן, תצטרך להשתמש במפתח 10 (הכי נוח עם ראש) כדי לשחרר את הבורג המאבטח את מגן המתנע.
לאחר מכן אנו לוקחים את המפתח ל-13 ומבריגים את החוטים מממסר הסולנואיד המתנע כדי לא לקרוע אותם במהלך תהליך ההסרה.
לאחר מכן הברג את שלושת ברגי ההרכבה של המתנע. פעולה זו מבוצעת על ידי אותו מקש ב-13. הברג את מגן המתנע לחלוטין.
הסר בזהירות את המתנע מתא המנוע של הרכב.
ההסרה הושלמה.
עֵצָה! עדיף לעבוד על מנוע קר כדי לא לשרוף את הידיים על האספן.
אז, יש לנו את המתנע בידיים שלנו ואנחנו יכולים להתחיל לפרק אותו. מקום העבודה צריך להיות נקי ושלא יהיה עליו שום דבר מיותר - יש הרבה חלקים קטנים בסטרטר.
עֵצָה! לפני פירוק המתנע, הקפד לנקות אותו מלכלוך! זה יהיה הרבה יותר נוח.
אנחנו מסירים את הכונן. כדי לעשות זאת, השתמש במפתח 13 כדי להתיר את האום שמהדק את החוטים של פלט מתפתל הסטטור.
כעת אנו ממשיכים לפירוק הסטטור. זה מחובר עם שני סיכות. אנחנו מבריגים אותם עם ראש 10 או עם מפתח רגיל.
עכשיו יש לנו מנגנון פלנטרי, שגם אותו צריך לפרק.
ראשית, שחרר את הציוד הראשי עם מברג, ולאחר מכן את כל האחרים. שימו לב למידת הבלאי שלהם.
כעת עליך להסיר את כונן המתנע. לשם כך, שחרר את תומך המנוף (המזלגים) והסר את מכלול ההנעה, הציר, הידית ומכלול ההילוכים החיצוניים.
אנחנו מפילים את טבעת השמירה מהציוד, מסירים אותה.
לאחר מכן יש להסיר את הכונן מהפיר. יש גם טבעת שמירה - הסר גם אותה.
נחזור לפירוק הסטטור. הכיסוי האחורי מהודק עם שני ברגים שנעשו מתחת למברג פיליפס.
מכלול המברשת מוסר די פשוט - חטט אותו עם מברג והסר אותו. לאחר מכן, מכונת הכביסה הדחיפה מוסרת והאבזור מוסר מהסטטור.
למהדרין, הפירוק של המתנע הסתיים.
כעת הבה נפנה את תשומת ליבנו לאילו חלקים עלולים להפוך לבלתי שמישים, והאם יש לשנות אותם או "עדיין להיראות":
ממסר מחזיר. נבדק עם מולטימטר.
אם החייגן עובד או מראה התנגדות קרובה לאפס, אז הממסר פועל. אם לא, הממסר משתנה.
הליבה של ממסר הסולנואיד חייבת לנוע בה בחופשיות. לא אמורים להיות שבבים, שריטות, שפשופים וכן הלאה על המארז.
פיתולים. סימני שריפה אסורים בהחלט.
שבבים ונזקים מכניים אחרים אינם מותרים על פני האספן.
Starter Bendix. תיאור התקלה שלו פורט לעיל.
מברשות (ראה החלפת מברשת המתנע והכל) צריכות להיות בגובה של 12 מ"מ - זה המינימום. אם המברשות בסטרטר שלך יותר מבחוקות (בדקו עם קליפר), אז יש להחליף אותן!
מנגנון פלנטרי. בדוק היטב את כל גלגלי השיניים - כל אחד מהם לאיתור נזק מכני.
ואם כולם פגומים, אז יש לשנות את כל המנגנון. לאחר ההרכבה, בדוק את קלות הסיבוב של גלגלי השיניים.
והדבר האחרון הוא בדיקת פיתולי האבזור והסטטור. הסטטור נבדק כדלקמן.
אנו מחברים את המולטימטר לטרמינלים של הפיתול ומסתכלים על הקריאות - ההתנגדות לא צריכה לשאוף לאינסוף.
אנו מחברים חוט אחד של המולטימטר למקרה, השני לצלחות המגע. ההתנגדות במקרה זה צריכה להיות גם כ-10 קילו אוהם.
אם משהו אינו כמו בהוראה זו, יש להחליף את החלק.
כולם מכירים את המילים – סדר ההרכבה הוא הפוך מסדר הפירוק. עד כמה שזה נשמע נדוש, זה נכון.
VIDEO
גריז. איפה היא צריכה להיות?
הדקו את כל המחברים ללא קנאות - אל תחפשו בעיות מיותרות.
המשחק הצירי של מעטפת פיר האבזור לא יעלה על 0.5 מ"מ (נבדק עם קליפר). מתכוונן עם shims במקרה של חריגה מהרגיל.
התקן את טבעות השמירה בזהירות, שכן יש להן תכונה גרועה מאוד לעוף לקצה ההוא של המוסך, ואז לא תמצא אותו. ובלי זה, אתה לא יכול להתקין בכל מקרה.
ובכן, המתנע שלנו מורכב ועכשיו אתה יכול להתקין אותו על המכונית עם מצפון נקי.
אנו מכניסים את המתנע VAZ 2105 למושב.
לאחר מכן אנו מתקנים את זה עם שלושה ברגי תיקון.
לאחר מכן התקן מחדש את מגן המתנע.
כעת השלב הבא הוא לחבר בחזרה את כל החוטים הדרושים לממסר הסולנואיד. לאחר מכן, התקן מחדש את ההרחבות (על מכונית הזרקה) או התקן את בית מסנן האוויר (על מכונית עם קרבורט).
חבר את המסוף השלילי בחזרה למצבר ותוכל לנסות להתניע את המכונית האהובה עליך.
סרטון (לחץ להפעלה).
מסקנה קצרה. תיקון המתנע "עשה זאת בעצמך" אינו קשה, אך חסכוני למדי.
