תיקון חשמלאי vaz 2107 עשה זאת בעצמך

קלאסיקות מקומיות אינן נבדלות על ידי אמינות אגדית. לעיתים מתרחשות בחיווט תקלות שונות המפריעות לפעולה התקינה של המנוע. במקרה זה, עבור התיקון, תזדקק לתרשים חיווט צבעוני עם תיאור, המאפשר לך להבין את כל הניואנסים של החיווט. מאמר זה מציג תרשים עבור דגמי VAZ 2017 או 20174 עם קרבורטור, שיוצרו מ-1988 עד 2001, עליו הותקן הגנרטור 37.3701.

הכרת ההגדרות של המעגל החשמלי 2107 לאדה יעזור לך למצוא במהירות את החוט הנדרש, לאבחן אותו, לזהות ולבטל את התקלה. כמובן, בעת החלפת מסנן תא הנוסעים או החלפת שמן, מידע כזה לא יועיל, אבל בעניינים מיוחדים, פענוח הייעודים יפשט מאוד את תהליך התיקון.

* בחלק מהדגמים מותקנים פנסים ומגבים יחד.
**דגמים עד שנת 2000.
*** מכוניות שירדו מפס הייצור לפני 1998.
**** חופה אחת במרכז הגג (לפני שנת 2000) או שתי מנורות הממוקמות בעמודי הגוף לאחר תאריך זה.

התרשים החשמלי עבור VAZ 2017 זמין ברזולוציה מצוינת. הממד של 2500 פיקסלים גבוה ו-1243 פיקסלים רוחב יאפשר לחשמלאי למצוא בקלות את כל הסמלים הדרושים ולהבין בקלות את הציוד החשמלי של המכונה. במקרה זה, משקל התמונה יהיה 650 קילובייט.

בנוסף, לתיקון או כוונון ה-VAZ, תצטרך לדעת את המספרים הסידוריים של התקעים ברפידות. התרשים החשמלי של VAZ 21074 נותן את הייעודים הבאים:

1. פנסים, מגבי שמשות ופנסים, יחידת בקרת שסתום כוח, ממסר מגב שמשות.
2. בלוק הרכבה ומתג שלוש ידיות.
3. איתות ואותות.
4. פנסים אחוריים.
5. מתג אזעקה.

בעת חיבור גנרטור או הפרעה לחיווט ולמערכת ההצתה של VAZ, עליך לדעת את המיקום של תיבת הנתיכים במכונית. יש 17 מהם בסך הכל, מתוכם 2 מילואים.

• מנורות אחוריות להילוך אחורי;
• מנועי משאבת פנסים ומכונת שטיפה מזכוכית;
• חלון אחורי מחומם;
• מחווני כיוון, אזעקה;
• פנסי ערפל;
• טכומטר, מד מתח, נורות אזהרה על המסודר;
• מצית ושעון;
• אות קול;
• תאורת פנים, מנורות בלם;
• פנסים גבוהים;
• מנורת אזהרה לאור גבוה;
• תאורת תא מנוע ותאורת לוחית רישוי;
• תאורה של תא הכפפות;
• אלומה נמוכה מימין;
• אלומה נמוכה משמאל.

התרשים החשמלי של מכונית VAZ 2017 יעזור בתיקון ובתחזוקה. ניתן להוריד תמונה ברזולוציה גבוהה דרך הקישור.

מחבר החומר: דומצ'נקוב מיכאיל

אהבתם את החומר? שתף עם החברים שלך:

יש לכם שאלות על תיקון רכב? שאל אותם במדור הייעוץ על ידי לחיצה על הקישור למטה.

שאל שאלה למכונאי רכב

המחירים והתנאים הטובים ביותר לרכישת רכבים חדשים

מכוניות מוצגות על ידי הסלון המוביל ברוסיה

הציוד החשמלי של VAZ 2107 אינו החלק האמין ביותר במכונית זו, בכותרת זו אספנו את כל התשובות על תיקון ציוד חשמלי ומוצרי חשמל

חיישן הדלק הוא המרכיב החשוב ביותר במערכת לניטור רמת נוזלי העבודה. חיישן פגום מעביר מידע מעוות למד הדלק. כתוצאה מכך, מד הדלק אינו פועל כלל, או מספק לחובבי הרכב נתוני צריכת דלק מעוותים. לאחר מכן, אנו אגיד לך כיצד לאבחן חיישן רמת דלק מזרק VAZ 2107 פגום ולתת אלגוריתם להחלפה לאחר מכן של חלק פגום. שלטים ו...

חיישן לחץ השמן VAZ 2107 מעביר מידע על מפלס חומר הסיכה למנורת האזהרה ובמקרה של תקלות מנוע ושינויים פתאומיים בלחץ הנוזלים על לוח המחוונים, מחוון האבחון המתאים נדלק. מנורת אזהרה פעילה עשויה להצביע לא רק על תקלה במערכת אספקת השמן, אלא גם על התמוטטות של החיישן עצמו. חלק החילוף נראה כך: בסוכנות רכב קמעונאית כזו ...

חיישן זרימת האוויר המונית הוא אחד המרכיבים החשובים של מערכת הבקרה למנועי הזרקה. התמוטטות של חיישן זרימת האוויר המונית של VAZ 2107 לא עוצר את המנוע, אלא פוגע באופן משמעותי בביצועיו. הפעלת המכונה עם חיישן לא פועל אינה רצויה. בסימן ראשון לתקלה יש לבדוק אותו ובמידת הצורך להחליפו בחדש. המכשיר והמטרה של יחידת בקרת המנוע האלקטרונית DMRV VAZ 2107 ...

בשל מחירו הנמוך וקלות התחזוקה, ה-VAZ "שבע" הוא עדיין אחד הדגמים הפופולריים ביותר בקרב בעלי רכב רוסים. אבזור המפעל של המכונית, בלשון המעטה, אינו רווי יתר באפשרויות. לכן, אניני טעם של נוחות ונוחות משלימים את זה על ידי התקנת אלמנטים נוספים. הנעילה המרכזית של ה-VAZ 2107 הופכת את השימוש ברכב לקל ונעים יותר, ומאפשרת לך לפתוח ולסגור את הדלתות עם שלט מפתח ...

בזמן שהמכונית נעה, חיישן המהירות (מזרק) VAZ 2107 יוצר נתוני מהירות הנשלחים ליחידת בקרת המנוע האלקטרונית. כשל שלו גורם לשגיאות בקרת הזרקה ומביא לירידה בכוח המנוע ולעלייה בצריכת הדלק. אתה יכול לבדוק ולהחליף את החיישן בעצמך. כדי לעשות זאת, אתה צריך מוסך עם חור צפייה, מברג מחורר, מפתח ברגים 22 ומולטימטר ...

ממסר ההצתה VAZ 2107 משמש להפעלת אספקת החשמל של מערכת ההצתה על הקרבורטור ושינויי הזרקה של "שבע". לפעמים חלק זה גורם לתקלה במכונה ויש להחליפו. אתה יכול לאתר ולתקן את הבעיה בעצמך, מבלי להיעזר בשירותי תחנות שירות מיוחדות. זה דורש מינימום של כלים וידע על היכן ממוקם הממסר וכיצד נכון ...

רשת החשמל של הרכב מופעלת על ידי שני מקורות - מצבר וגנרטור. הראשון מפעיל את המתנע, השני ממריץ רק לאחר התנעת המנוע. כמו כל חלק, יש להחליף את הסוללה לאורך זמן. קודם כל, היכולת להפעיל את המנוע בכפור תלויה במצב הסוללה. לכן, השאלה "איזו סוללה טובה יותר למכונית VAZ 2107?" מדי פעם שואלים...

אחד ממרכיבי המפתח של מערכת ההצתה ללא מגע הוא חיישן הול VAZ 2107. במקרה של התמוטטות של אלמנט זה, פעולת המכונה היא כמעט בלתי אפשרית, שכן המתג לא יוציא דחפים לניצוץ. בוא נראה איך החיישן הזה עובד, איך התקלות שלו באות לידי ביטוי ואיך אתה יכול להחליף את חיישן הול במו ידיך. עקרון הפעולה של חיישן הול המכשיר מותקן על ...

המשימה של מערכת ההצתה VAZ 2107 היא ליצור ניצוץ המצית את תערובת דלק האוויר בצילינדרים. בדגמים ה"קלאסיים" הישנים, זה עובד על בסיס חיבור "סליל הצתה מסוק". במכוניות מודרניות יותר, מותקנת מערכת הצתה ללא מגע, כאשר מתג ההצתה של VAZ 2107 אחראי על הניצוץ. תקלות מתגים משפיעות על היעילות והתפעול של מערכת ההצתה כולה ושל המכונית כולה. ...

בדגמי קרבורטור VAZ מותקן שסתום אלקטרומגנטי. כמו כל חלק אחר, שסתום הסולנואיד של הקרבורטור VAZ 2107 עשוי להפסיק לעבוד ולדרוש ניקוי או החלפה. אתה יכול לעשות זאת בעצמך. אין צורך בכלים מיוחדים, מתקנים או מיומנויות. התקן של שסתום סולנואיד VAZ 2107 שסתום סולנואיד VAZ 2107 הוא מכשיר אלקטרומכני המווסת את זרימת תערובת של בנזין ואוויר ...

איכות עבודתו תלויה ביכולת השירות של הרכיבים והמערכות של המכונית. מכוניות מודרניות עמוסות באלקטרוניקה, כך שהמערכת החשמלית דורשת תשומת לב רבה. המאמר בוחן את דיאגרמת החיווט של מכונית VAZ 2107, סימני תקלה, וכן דן בתכונות של מנועי קרבורטור ועם מזרק.

אם המכונית מסרבת לנהוג, יש בעיות במכשירי חשמל או בחיווט חשמלי, זה גורם לפתרון תקלות על ידי החלפת אלמנטים פגומים.

אם המכונית לא מתניעה, השלב הראשון הוא לבדוק את זרימת הדלק לקרבורטור או למסילת הדלק של המזרק.

אם נכנס דלק, יש לחפש את בעיית סירוב המכונית לנהוג במערכת החשמל באמצעות מעגל חשמלי:

1. עבור מכונית עם קרבורטור, בעיות יכולות להיות עם מפיץ, סליל, מצתים, כמו גם עם חיווט חשמלי. לאחר בדיקת רכיבי המעגל החשמלי עבור שירות, עליך להחליף את הרכיבים שאינם פועלים.
2. במכונית עם מזרק, ייתכן שהבעיה נובעת מכשל ב-ECM (מערכת בקרת מנוע אלקטרונית). הודות לו, האותות מהחיישנים מעובדים ופקודות מועברות לביצוע ליחידות (מחבר וידאו - אלכסנדר Skripchenko).

ייתכנו בעיות עקב מגעים שרופים במתג ההתנעה. כדי למצוא תקלות, אתה צריך תרשים של הציוד החשמלי של מכונית VAZ 2107, המציין את האלמנטים שהם צרכנים של קבוצת הקשר.

לפעולת המנוע עם קרבורטור יש תוכנית קלאסית:

1. כאשר המפתח במתג ההתנעה מסובב למצב "סטרטר", המערכת האלקטרונית מספקת לו חשמל.
2. הגנרטור מתחיל את עבודתו.
3. הגנרטור מעביר זרם חשמלי לסליל. זה משמש להשגת זרמי מתח גבוה. זרמי מתח נמוך מופעלים על הסליל. עוברים דרך המודול, הם הופכים למתח גבוה ומועברים דרך חוט מתח גבוה למפיץ.
4. באמצעות זרמי מתח גבוה, כונן המפיץ מסובב את גל הארכובה של יחידת הכוח. הוא, לפי סדר העדיפות, סוגר את המגעים ומפעיל פריקה חשמלית על הנרות.

עקרון הפעולה בא לידי ביטוי בתרשים החיווט של מנוע עם קרבורטור.

דיאגרמת חיווט של הקלאסיקה - קרבורטור

מערכת הקשר כוללת את האלמנטים הבאים:

• החלף;
• סליל;
• מֵפִיץ;
• חוטי מתח גבוה;
• נרות.

הודות למפיץ, המעגל הראשי של מודול ההצתה מופרע, ואז זרם המתח הגבוה מופץ ברצף הרצוי למצתים. הסליל ממיר את זרם המתח הנמוך לזרם מתח גבוה. המצתים מציתים את תערובת הדלק בצילינדרים של המנוע.

מערכת הצתה קלאסית

אם המנוע אינו מתניע כאשר מפתח ההצתה מסובב, הסיבה עשויה להיות כדלקמן:

1. פתח במעגל החשמלי בין הגנרטור לסליל. במקרה זה, עליך לבדוק את כל אנשי הקשר ואת תקינות החיווט.
2. סליל פגום. ניתן לבדוק זאת באמצעות ניצוץ: הסר את החוט מהמפיץ וגעת בחלק המתכת. אם מופיע ניצוץ במהלך פעולת יחידת הכוח, זה אומר שהמודול פועל כהלכה.
3. פריצת המעגל החשמלי בין המפיץ לנרות. במקרה זה, עליך לבדוק בתוך מכסה המפיץ, את המחוון הממוקם שם, את חיווט המתח הגבוה המחבר את מכסה המפיץ עם הנרות.

לאחר זיהוי וביטול תקלה בקרבורטור, המנוע אמור להתניע ללא בעיות אם שאר רכיבי הרכב תקינים.

בחלק מדגמי VAZ 2107 שיצאו לאחר 1987, הותקנה מערכת הצתה ללא מגע. למרות שהמכונית הייתה יקרה יותר, היא הייתה מבוקשת. החידוש היה בעובדה שהותקן מתג אלקטרוני בין המפיץ לסליל.

מערכת ההצתה ללא מגע כוללת:

• החלף;
• מתג הצתה;
• סליל;
• חיישן מפיץ;
• חוטי מתח גבוה;
• נרות.

מערכת הצתה ללא מגע

בעזרת חיישן המפיץ מועברים אותות בקרה למתג ליצירת ניצוץ ופולסי זרם במתח גבוה מופצים בין המצתים. תפקידו של המתג הוא להמיר את פולסי הבקרה מחיישן הקרבה לזרם דופק, המוזן לליפוף הראשי של הסליל. לפיכך, הוא משפר את היווצרות הניצוץ כאשר המנוע פועל על תערובת רזה.

המתג נבדק עם ניצוץ. אם במהלך הבדיקה המפיץ אינו מקבל דופק מתח גבוה, אזי המתג פגום ויש להחליפו.

אם, לאחר החלפת המתג בחדש, הבעיה נשארת, אז יש צורך להחליף את החיווט החשמלי עם VAZ 2107. סביר להניח, הסיבה נעוצה בהתנגדות הגבוהה של חוטי החיווט, זה כרוך בחלשה היווצרות ניצוץ.

למנוע ההזרקה יש את ההבדלים הבאים לעומת הקרבורטור:

• משאבה חשמלית, המשמשת להגברת הלחץ במערכת הדלק (אין לחץ במנוע עם קרבורטור, והמשאבה מכנית);
• תערובת הדלק נוצרת בצילינדר עצמו, ובגרסה הקלאסית בקרבורטור;
• מזרקים חשמליים אחראים להזרקת דלק לצילינדרים;
• הרגע שבו נדרשת הזרקת התערובת נקבע על ידי ה-ECM (התערובת נכנסת לקרבורטור כאשר שסתום היניקה נפתח).

מנוע הזרקה VAZ 2107

למנוע עם מזרק יש מספר רב של רכיבים אלקטרוניים. הסיבה לכשל של המנוע יכולה להיות תקלה בחיישנים ובחיווט.

אתה יכול למצוא תקלה במכונית עם מזרק בעצמך:

• נתק את החיישן על ידי הסרת המחבר;
• בדוק את ההתנגדות של החיישן באמצעות בודק;
• השוו את התוצאות שהתקבלו עם הנתונים הנומינליים, שניתן לקחת מהטבלה בהוראות המצורפות לרכב.

אם נמצא חיישן פגום, יש להחליפו.

לפיכך, ברור מהמאמר כי בהכרת עקרון הפעולה של מנוע עם קרבורטור VAZ 2107, בפרט עם מערכת הצתה מגע וללא מגע, ומנוע עם מזרק, ניתן לזהות את הסיבה להיווצרותו של הרכב. אי התחלת תנועה אם הסיבה היא באלקטרוניקה.

בהכרת סיבת הסירוב ובעל ניסיון בעבודות תיקון הקשורות לחיווט חשמל, הנהג יוכל לתקן את רכבו על הכביש ולהחזירו למצב תקין.

ווסת המתח אחראי לערך המתח של הרשת המובנית. תפקידו לשמור על המתח בגבולות מסוימים, ולמנוע ממנו לרדת נמוך מדי או גבוה מדי. אם המתח כל הזמן עולה על המתח איפשהו בסביבות 14.5 וולט או יורד מתחת ל-12.7 וולט, סביר להניח שהטענות נוגעות לרגולטור הזה.

אם המתח נמוך מדי, בדוק גם את המתח של חגורת האלטרנטור. המתח החלש שלו גורם לגלגלת האלטרנטור להחליק ולבעיות בטעינה מלאה.

-מגע חשמלי לקוי

השלב הראשון הוא, שוב, בדיקת המגעים על הגנרטור, ובעיקר מגע מס' 30, ממנו מגיעים החוטים לצרכנים ולמצבר (בדרך כלל מדובר במסוף עם 3 חוטים). כדאי לבדוק את המוליך עצמו בין הגנרטור לסוללה. כמו כן יש צורך לבדוק את ה"מסה" של המנוע - החוט השחור העבה המחבר בין המצבר והמנוע. ייתכן שהבעיה היא במד המתח עצמו או בחיווט שלו, וכן בחוט ה"אדמה" של לוח המכשירים עצמו.

זוהי ברוב המקרים הנורמה, שכן יש לספק מתח מסוים לסוללה בהתאם לתנאי הטמפרטורה. אם הטמפרטורה נמוכה, מתח גבוה יותר מופעל על הסוללה. ככל שהוא מתחמם, המתח יורד. וסת המתח אחראי לכך, אם הוא מפצה טמפרטורה (רובם עכשיו בדיוק כאלה).

הכל כאן יכול להיות לא מזיק מספיק. זה יספיק להחליף את המנורה בלוח המכשירים (לאחר בדיקת הישן). אם המנורה החדשה לא נשרפת, אז יתכן שהמנורה פשוט לא מקבלת חשמל (מגע גרוע, שבירת חוט וכו').אל תשכח לבדוק את המגעים בגנרטור עצמו, מכיוון שלעתים קרובות יש מקרים בהם הסיבה הייתה במגעים מחומצנים (כולל מגע מס' 61, אליו מחוברת מנורת הבדיקה) כדאי לבדיקה זו לבדוק את המתח עם מולטימטר במקומי המצבר כאשר המנוע אינו פועל ופועל.

מנורה זו מסמנת שמשהו לא בסדר בפעולת הגנרטור, וכתוצאה מכך, בטעינת הסוללה. בדרך כלל, המנורה מתנהגת כך מהסיבות הבאות:

- חגורת האלטרנטור נשברה או רופפת.

הכל די פשוט כאן - הגנרטור פשוט לא מסתובב עם המנוע. יש צורך בבדיקה ויזואלית ובדיקת מתח רצועת האלטרנטור, אם היא שלמה. זה גם צריך להיות נקי ולא שמנוני, שכן חגורה "משומנת", מסיבות ברורות, לא תסובב את הגנרטור היטב.

לעתים קרובות קורה שהוא בא למוסך בערב, שם את הרכב, הטביע אותו, הלך הביתה מאושר, חזר בבוקר, סובב את המפתח למצב ההצתה דלוק והפעיל אותו. שום דבר! דממה, מכשירי בקרה ומנורות לא נדלקים, המכונית, כאשר המתנע מופעל, משמן את המנוע בסרק ולא יתניע.

בעיה נפוצה למדי - האיתותים עובדים בסדר, הממסר נלחץ, אבל לוח המחוונים חשוך ואת האיתות הפועלים ניתן "לשמוע" רק בלחיצת הממסר. אז, יש למעשה רק שתי סיבות עיקריות - הראשונה, והנפוצה ביותר - המנורה בלוח המחוונים פשוט נשרפה, או המגעים התרחקו או התחמצנו, אתה צריך להסיר את המסודר ולבדוק את הנורה / המגעים. והסיבה השנייה, פחות שכיחה, אך בכל זאת זכאית לחיים, היא כשל הממסר עצמו.

קלאסיקות מקומיות אינן נבדלות על ידי אמינות אגדית. לעיתים מתרחשות בחיווט תקלות שונות המפריעות לפעולה התקינה של המנוע. במקרה זה, עבור התיקון, תזדקק לתרשים חיווט צבעוני עם תיאור, המאפשר לך להבין את כל הניואנסים של החיווט. מאמר זה מציג תרשים עבור דגמי VAZ 2017 או 20174 עם קרבורטור, שיוצרו מ-1988 עד 2001, עליו הותקן הגנרטור 37.3701.

הכרת ההגדרות של המעגל החשמלי 2107 לאדה יעזור לך למצוא במהירות את החוט הנדרש, לאבחן אותו, לזהות ולבטל את התקלה. כמובן, בעת החלפת מסנן תא הנוסעים או החלפת שמן, מידע כזה לא יועיל, אבל בעניינים מיוחדים, פענוח הייעודים יפשט מאוד את תהליך התיקון.

* בחלק מהדגמים מותקנים פנסים ומגבים יחד.
**דגמים עד שנת 2000.
*** מכוניות שירדו מפס הייצור לפני 1998.
**** חופה אחת במרכז הגג (לפני שנת 2000) או שתי מנורות הממוקמות בעמודי הגוף לאחר תאריך זה.

התרשים החשמלי עבור VAZ 2017 זמין ברזולוציה מצוינת. הממד של 2500 פיקסלים גבוה ו-1243 פיקסלים רוחב יאפשר לחשמלאי למצוא בקלות את כל הסמלים הדרושים ולהבין בקלות את הציוד החשמלי של המכונה. במקרה זה, משקל התמונה יהיה 650 קילובייט.

בנוסף, לתיקון או כוונון ה-VAZ, תצטרך לדעת את המספרים הסידוריים של התקעים ברפידות. התרשים החשמלי של VAZ 21074 נותן את הייעודים הבאים:

1. פנסים, מגבי שמשות ופנסים, יחידת בקרת שסתום כוח, ממסר מגב שמשות.
2. בלוק הרכבה ומתג שלוש ידיות.
3. איתות ואותות.
4. פנסים אחוריים.
5. מתג אזעקה.

בעת חיבור גנרטור או הפרעה לחיווט ולמערכת ההצתה של VAZ, עליך לדעת את המיקום של תיבת הנתיכים במכונית. יש 17 מהם בסך הכל, מתוכם 2 מילואים.

• מנורות אחוריות להילוך אחורי;
• מנועי משאבת פנסים ומכונת שטיפה מזכוכית;
• חלון אחורי מחומם;
• מחווני כיוון, אזעקה;
• פנסי ערפל;
• טכומטר, מד מתח, נורות אזהרה על המסודר;
• מצית ושעון;
• אות קול;
• תאורת פנים, מנורות בלם;
• פנסים גבוהים;
• מנורת אזהרה לאור גבוה;
• תאורת תא מנוע ותאורת לוחית רישוי;
• תאורה של תא הכפפות;
• אלומה נמוכה מימין;
• אלומה נמוכה משמאל.

התרשים החשמלי של מכונית VAZ 2017 יעזור בתיקון ובתחזוקה. ניתן להוריד תמונה ברזולוציה גבוהה דרך הקישור.