במוקדם או במאוחר, כל חלק, אפילו האמין והפשוט ביותר ברכב, מתבלה וצריך להחליף אותו. קודם כל, זה חל על אלמנטים מבניים טכנולוגיים ומורכבים.רדיאטור המחמם VAZ-2110 הוא בדיוק אלמנט כזה של מערכת הקירור והחימום הפנימית. אם מותקן אצלנו רדיאטור נחושת לא סטנדרטי, ניתן לתקן אותו בהצלחה ולהתקין אותו בחזרה. רדיאטורים מאלומיניום DAAZ רגילים, למרבה הצער, אינם ניתנים לתיקון. לכן, היום נחליף שני רדיאטורים לחימום בבת אחת במשפחה העשירית - הדגמים הישנים והחדשים.
VIDEO
עד אמצע 2003 כל משפחת VAZ העשירית הייתה מצוידת ברדיאטורים מאלומיניום DAAZ עם מספר קטלוגי 2110-8101050.אחרי 2003 עבור 2110, הם החלו להתקין רדיאטורים בעיצוב משופר. מספר המאמר שלו הוא 2110-81010160-00.
המחיר של רדיאטור DAAZ יליד לא יעלה על אלף רובל. רדיאטורים יימכרו בערך באותו כסף:
לוזאר;
קראפט;
פראמו LRZ;
bautler;
Finord ועוד מספר יצרנים.
כל אלו הם מחליפי חום מאלומיניום, ולכן המחירים שלהם אינם גבוהים מדי.
רדיאטור נחושת יעלה יותר, אבל זה שווה את זה.
רדיאטור נחושת טוב יעלה בערך פי שניים, אבל זה שווה את זה : ראשית, העברת החום של נחושת גבוהה יותר, שנית, לרדיאטור הנחושת יש אינרציה תרמית גבוהה (מתחמם במשך זמן רב, אך מתקרר לאט), שלישית, במקרה של נזק, ניתן לשחזר את רדיאטור הנחושת בקלות, ניקה והחליפו אלמנטים פגומים וזה יהיה הרבה יותר זול מאשר החלפת ליבת המחמם בחדשה.
וגם נחושת היא כמעט לא קורוזיבית , אם נדבר בתוך חיי המכונית. אם בחרנו, אנו מרכיבים את הכלי, מאבחנים את מערכת החימום ומשנים את הרדיאטור ל-VAZ-2110.
דליפת רדיאטור תנור היא כישלון שאין עוררין, זה מורגש מיד, אם לא עקבות של אנטיפריז מתחת למכונית, אז על ידי ירידה ברמת הנוזל במיכל ההרחבה.
זה הרבה יותר קשה כאשר אין דליפות, אבל באותו זמן, הרדיאטור לא מתחמם אפילו בטמפרטורה גבוהה של אנטיפריז. במקרה זה, הסיבה לירידה בטמפרטורת המחמם יכולה להיות רדיאטור סתום או מקולקל, או מספר סיבות אחרות:
נעילת אוויר במערכת הקירור;
תרמוסטט לא עובד;
התמוטטות במערכת חלוקת האוויר החם;
דליפת אוויר דרך דליפות בתעלות האוויר (זוהי מחלה קניינית של כל המשפחה העשירית);
רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור במיכל ההרחבה.
נזילות אנטיפריז מתחת לרדיאטור הן סיבה ברורה לחפש נזילה.
במילה אחת, לפני רכישת רדיאטור חדש או הסרת רדיאטור ישן לתיקון, יש צורך לבדוק את כל מערכת הקירור בפירוט כדי לא לזרוק כסף.
אגב, על כסף ורוח - בתחנת השירות להחלפת רדיאטור התנור הם יבקשו לפחות 2,000 רובל. לכן, זה זול יותר לעשות את כל העבודה על החלפת רדיאטור דוד עם הידיים שלך.
בעשרות מהדורות ישנות יותר לפני 2003, ההחלפה קצת יותר קשה מהגרסאות המשודרגות של 2110 אחרי 2003, אבל כך או כך, להחלפה נצטרך כלים וחומרים מתכלים כאלה:
מיכל לניקוז נוזל לרדיאטור (עם פה רחב);
סט ראשים עם קרדן זוויתי, הרחבה וראצ'ט;
סט מברגים;
ארבעה מהדקי בורג חדשים;
אם אתה מתכנן להחליף חומר מונע קפיאה - חומר מונע קפיאה חדש;
רדיאטור תנור של השינוי המתאים (הם אינם ניתנים להחלפה).
לפני תחילת הפירוק, שפכו את האנטיפריז למיכל המוכן - אם לא נשנה את הנוזל לחלוטין, יספיק לנקז אותו רק מבלוק הצילינדר על ידי שחרור הפקק והחלפת המיכל מתחת למנוע. אם נשנה, ננקז את האנטיפריז מרדיאטור הקירור.
אם לא מתוכננת החלפה מלאה של חומר מונע קיפאון, ניתן לנקז אותו חלקית כפי שמוצג בתמונה (יש לסגור את מכסה מיכל ההרחבה).
לפני הניקוז, הסר את התקע של מיכל ההרחבה והתחיל בעבודה:
הנוזל מרוקן, אפשר וצריך להסיר את מיכל ההרחבה - לשחרר את מהדקי הברגים, להסיר את הצינורות, לשחרר את מחברי המיכל.
אטם מכסה המנוע יפריע, הסר אותו.
אנו מסירים את הבידוד הקול והתרמי ממגן המנוע. כדי לעשות זאת, הברג את כל הברגים על הבידוד מלמעלה עם מברג פיליפס.מלמטה מחברים את הבידוד לגוף בשני ברגים בעלי 10 ראשים, נוח יותר להבריג אותם עם ראש גבוה עם קרדן וכבל מאריך.
הסר את אטם מכסה המנוע וגזרה.
אנו מסירים את הצינור מהאביזר הזה.
הסר את צילינדר הבלם הראשי.
שחרר את אומי דוושת הבלמים.
נתק את הצינורות מהרדיאטור הישן.
אנחנו מוצאים את ברגי ההרכבה של הרדיאטור ומוציאים אותם החוצה.
לאחר ההרכבה, אנו בודקים את פעולת התנור, החרירים צריכים להיות חמים. אם הם לא מתחממים, יש מנעול אוויר במערכת, הסר אותו ובדוק שוב.
הטכנולוגיה לפירוק הרדיאטור של דוד VAZ-2110 בעיצוב הישן שונה במקצת.
אז, לאחר ניקוז הנוזל וניתוק חוטי המאוורר, עליך להסיר את הסלסול, המגבים ועיטור השמשה הקדמית. המחמם מוחזק על ידי קליפס, מתוכם יש להסיר 4 חלקים.
הסרת בטנת השמשה הקדמית ומהדקי בית המחמם.
אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את מסנן התא.
פתחו את הברגים, זכרו את מיקומם (כולל 4 ארוכים).
הסר את החלק הקדמי של המארז יחד עם המאוורר.
אנו מוציאים את בית המסנן ואת החלק האחורי של בית המאוורר.
נתק את הצינורות ומשוך החוצה את הרדיאטור הישן.
אנחנו מנקים הכל מלכלוך ואבק, מתקינים רדיאטור חדש, מרכיבים הכל בסדר הפוך. בהצלחה לכולם ובקתה חמימה בחורף!
VIDEO
הסיבות העיקריות להחלפת רדיאטור הכיריים הן : דליפה של רדיאטור תנור וירידה (או היעדר מוחלט) של העברת החום של הרדיאטור. עם הסיבה הראשונה, הכל ברור ומובן. קשה שלא להבחין באובדן של חומר מונע קיפאון ממיכל ההרחבה ועקבות להופעת האנטיפריז שלו מתחת למכונית. בנוסף, לכל דבר, יהיה ריח של נוזל לרדיאטור ברכב. והאבחנה מעידה על עצמה - רדיאטור הכיריים דלף. אבל עם הסיבה השנייה, הכל לא כל כך מהיר וברור. מכיוון שטמפרטורת האוויר הנכנסת לפנים הרכב דרך המחמם יכולה לרדת מכמה סיבות - מפלס נוזל קירור לא מספיק במערכת הרכב, תרמוסטט לא תקין, נעילת אוויר במערכת הקירור, בעיה בווסת או במנוע השליטה בבולם התנור. , ולבסוף, ליבת חימום סתומה . לכן, לפני שאתם "מאשימים" את רדיאטור המחמם בחימום פנימי חלש, יש לבדוק תחילה ולוודא שכל מערכת הקירור/חימום פועלת (בדוק את רמת האנטיפריז במיכל, בדוק את התרמוסטט, וודא שהיחידה מנוע בקרת מנחת החימום פועל).
רק לאחר מכן ניתן יהיה לחתום על "פסק הדין" הסופי לרדיאטור הכיריים. אבל, לפני כן, לא יהיה מיותר לבצע בדיקה אחת לא מסובכת: אנו מחממים את המנוע לטמפרטורת עבודה, בתא המנוע אנו בודקים את הצינורות העליונים והתחתונים של הכיריים ביד (הם צריכים להיות באותה טמפרטורה ), סובב את כפתור "חום-קר" עד הסוף ימינה, הפעל אותו על מאוורר החימום. אם, ב-10-20 השניות הראשונות, זרימת האוויר הייתה חמה או חמה בנוחות, ולאחר שהטמפרטורה שלה החלה לרדת באופן ניכר ל"טמפרטורת החדר", אז אתה יכול להתכונן בבטחה לעבודה על החלפת רדיאטור הכיריים. ודוח התמונה הזה עם תיאור הדרך המהירה ביותר להחליף סוג חדש של רדיאטור תנור במכוניות VAZ 2110-2112 יהיה שימושי עבורך. לכל הפחות, אני מקווה שכן.
חלקי חילוף. עבור מכוניות רדיאטורים לכיריים VAZ 2110-2112 נמכרים בשתי גרסאות - ישנות וחדשות . עד סתיו 2003 הותקנו על עשרות רדיאטורים למחממים בסגנון ישן. אחרי 2003 - חדש. רדיאטורים אלו אינם ניתנים להחלפה. לכן, לפני היציאה לשוק הרכב, תחילה עליך להחליט איזו משתי האפשרויות כדאי לקנות. המספר הקטלוגי של הרדיאטור של הכיריים של המדגם החדש הוא 21110-8101060-00 . מספר קטלוגי של הרדיאטור של הכיריים בסגנון ישן - 2110-8101050 .
לאחר מכן הם עונים על השאלה - "איזה יצרן של רדיאטור הכיריים עדיף לקנות / להתקין על VAZ 2110? ". הבחירה הנכונה של רדיאטור תנור (מחמם) עבור VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 - רדיאטור מיוצר על ידי DAAZ ! וזה לא פרסום, אלא עצה ידידותית.איכות מעולה ופיזור חום מעולה - נבדק בזמן. כל האפשרויות האחרות בהחלט יפסידו. או שהם יזרמו מהר, או שהם יתחממו בצורה חלשה. לכן, אני ממליץ לא לשחק ברולטה ולא לנסות לחסוך כסף, אלא לקנות רדיאטור תנור DAAZ.
רשימת כלים שיידרשו להחלפה מוצלחת של רדיאטור תנור (כיריים) מדגם חדש במכוניות VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 שיוצרו לאחר 2003 : מיכל לאיסוף נוזל קירור, מברג פיליפס, ראש גבוה ל-10 + מפתח ראצ'ט, מפתח שקע ל-17 ו-13 (נוכחות של מפרק אוניברסלי, כבל מאריך ומפתח ראצ'ט מבורכת, שכן נוכחותם מקלה מאוד ו מזרז את העבודה).
דוח תמונה המתאר דרך מהירה להחליף רדיאטור תנור מסוג חדש (אחרי 2003) במכוניות VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
קודם כל, אתה צריך לנקז את נוזל הקירור. אנו מוצאים פקק ניקוז על בלוק המנוע (תמונה 1). אנו מחליפים מיכל לאיסוף חומר נגד קפיאה מתחת למנוע ומבריגים את התקע (מפתח 13). לאחר מכן אנו מפרקים את התקע של מיכל ההרחבה. בזמן שהנוזל מתנקז, אנחנו מתחילים בפירוק.
אם קיבלת החלטה או שיש צורך להחליף את נוזל הקירור יחד עם רדיאטור הכיריים, תצטרך לנקז את האנטיפריז מרדיאטור הקירור (תמונה 2)
הברג את המהדקים ונתק את הצינורות ממיכל ההרחבה. אנו מפרקים את חגורת ההידוק ומסירים את מיכל ההרחבה (תמונה 3).
הסר את אטם מכסה המנוע (תמונה 4).
אנו מוצאים ומבריגים את כל ברגי התיקון של החלק השמאלי והימני של רירית בידוד הרעש של תא המנוע (תמונה 5, 6, 7, 8).
אנו מנתקים מהדקי פלסטיק מהמארז (תמונה 9).
בחלק התחתון, המעטפת מחוברת למרכב המכונית עם שני אגוזים. אנו מוצאים אותם, ובאמצעות ראש גבוה ל-10 ובחגר, משחררים אותם (תמונה 10 ו-11).
לאחר מכן, אתה יכול לשלוף את הדיפון מתא המנוע.
נתק את השבב ממכסה המאגר של צילינדר הבלם (תמונה 12).
אנו מנתקים את הצינור יחד עם האביזר ממגבר הוואקום (תמונה 13).
עם מפתח של 17, אנו מבריגים את שני אומי הקיבוע של ה-GTZ למגבר בלם הוואקום (תמונות 14 ו-15). כדי לא לאוורר את מערכת הבלמים, אנחנו לא מבריגים את הצינורות מצילינדר הבלמים הראשי. מספיק להזיז את ה-GTZ קדימה (לכיוון המכונית) ככל שצינורות הבלמים מאפשרים.
אנחנו עולים לרכב. אנו מנתקים את החוטים ממתג אור הבלמים (תמונה 16).
בעזרת מפתח ברגים עם 13 שקעים, הברג את ארבעת אומי הקיבוע של תושבת דוושת הבלם לגוף (תמונות 17 ו-18).
לאחר מכן, ניתן לחזור לתא המנוע, ולהתחיל לשלוף את מגבר בלם הוואקום יחד עם התושבת והדוושה. זה לא דבר שקל לשלוף במהירות, לא סביר שזה יצליח. תצטרך לסובב ולסובב מעט את מאיץ הוואקום לפני שתוכל לשלוף אותו. אבל, אני יכול להבטיח לך שזה בהחלט אפשרי לשלוף את מאיץ הוואקום עם התושבת מבלי להסיר את רירית הפלסטיק של השמשה הקדמית (תמונה 19).
כל הגישה כעת לרדיאטור החימום (כיריים) של הדגם החדש פתוחה. היכן ממוקם רדיאטור הכיריים ב-VAZ 2110-2112 ניתן לראות בתמונה 20.
נותר רק לפרוק את מלחצי התולעת של שני צינורות יציאת קיטור ראשיים ואחד (תמונה 21). נתק את המחבר ממיקרו-מנוע בקרת הבולם (תמונה 22).
והברג את שלושת ברגי הקיבוע של הרדיאטור לגוף הכיריים (תמונה 23).
אנחנו מוציאים את הרדיאטור הישן (תמונה 24).
אנחנו מנקים את הנישה מעלים ופסולת. ולהתקין רדיאטור תנור חדש (תמונה 25).
ממש כיף כששלפנו, אנחנו מחזירים את מגבר בלם הוואקום עם תושבת הדוושה למקומו (תמונה 26).
לאחר מכן, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
זהו זה! הושלמה החלפת רדיאטור הכיריים מדגם חדש במכוניות VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112.
לעת עתה, נהגים רבים מנסים לא לשים לב שהחלו "נפילות" מרדיאטור החימום, מה שמוביל עד מהרה לעובדה שהתיקונים הופכים לבלתי נמנעים. כידוע, תנור ללא נוזל לרדיאטור, שאט אט דולף, לא יעבוד.
ולא משנה כמה תדחה את הסרת הרדיאטור במצב הזה, השעה הזו בהחלט תגיע. שקול מתי יש צורך להחליף את הרדיאטור של דוד VAZ 2110, וכיצד לעשות זאת בעצמך מבלי ליצור קשר עם תחנת השירות.
באופן קונבנציונלי, רדיאטורי חימום עבור VAZ 2110 מחולקים לדגמים חדשים וישנים. עד סתיו 2003 הותקנו תנורי חימום ל"עשרות" מהדגם הישן, ולאחר מכן - חדש. ההבדלים ביניהם אינם כה משמעותיים, אולם תיקון רדיאטור מצריך גישה מעט שונה, שכן ישנם הבדלים מינוריים.
ב-VAZ 2110, אתה יכול גם להתקין רדיאטור נחושת. אמנם יש לו פחות צלעות משמעותית מאשר סוגים אחרים, אבל לנחושת יש העברת חום משמעותית יותר, הכיריים מתחממים איתו טוב יותר. חסרון אחד הוא המחיר הגבוה יחסית, למשל, רדיאטור נחושת שתי שורות (2110-8101060), העלות שלו היא כ 1500-2000 רובל.
אם שני הגורמים חשובים לך: העלות האמיתית והאיכות הרגילה, הבחירה הטובה ביותר היא רדיאטור האלומיניום DAAZ, המחיר הממוצע הוא 700-1000 רובל.
לפני שאתה מחליף רדיאטור דולף או סתום, אתה צריך לבחור אחד חדש. כאן יש לכם מקום, בהחלט ייתכן שתרצו נחושת, DAAZ או פריורובסקי. אבל נסו להחליט לבד, הסתכלו בפורומים לביקורות על דגמים שונים, ורק אז קנו.
VIDEO
שימו לב למצב הצינורות, יתכן שגם אותם צריך להחליף. תצטרכו עוד מלחציים, השתדלו לא להגביל את עצמכם לשלושת המומלצים, המניה, כידוע, לא תזיק.
תצטרך מברג פיליפס, רצוי קצר. ועדיין - פינצטה, בלעדיה לא קל להתקין את התפסים.
קודם כל, אתה צריך לנקז את האנטיפריז. אם יתברר שהוא נקי, אז אפשר למלא אותו לרדיאטור חדש, אז הכינו מיכל נקי.
אנו מבריגים את המכסה על מיכל ההרחבה כדי להפחית את הלחץ. אז אנחנו מוצאים תקע מאחורי מודול ההצתה, ומברגים אותו לחלוטין. זה מוזג לתוך חור הניקוז של ליטר של 4 אנטיפריז.
אפשרות נוספת היא לנקז דרך מיכל ההרחבה. למרות ששיטה זו פחות נוחה. יש צורך להסיר את הצינור על ידי ניתוקו מהכיריים, ולאחר מכן צינור גומי נוסף.
לאחר ניקוז האנטיפריז, התיקון, בהתאם לדגימת המחמם, שונה מעט.
ראשית, בואו נסתכל כיצד לתקן רדיאטור לחימום תנור בסגנון ישן. הוא מוסר מהצד של מכסה המנוע באופן הבא:
הסר את סלסול אטם הגומי;
אנו מוצאים בורג מתחת לצילינדר הבלם הראשי אשר מאבטח את הג'בוט ומשחררים אותו;
אנו משחררים את הברגים המאבטחים את הצד הימני של הסלסול (יש 4 מהם);
אנו מפרקים את 2 מהדקים הממוקמים על הסלסילה המהדקים את הצינורות והחוטים;
נתק את מסוף ה"פלוס" ואת חוט ה"מינוס" של המאוורר;
יש לדחוף את החלק השמאלי של הפריל קדימה מבלי להסירו לחלוטין. כדי לעשות זאת, פשוט פתחו כמה ברגים;
הסר את השמשה הקדמית;
אם יש כזה, יש לנתק את המסוף של החיישן המציג את רמת האנטיפריז. הסר את צינור יציאת הקיטור ממיכל ההרחבה.
VIDEO צינור שטיפה זכוכית קדמי;
מגבים;
קישוט השמשה הקדמית;
מהדקים המאבטחים את בית התנור;
החלק הקדמי שלו יחד עם המאוורר;
מסנן תא;
חלק נוסף של בית המאוורר;
כל הצינורות: אספקה, החזרה ויציאת קיטור;
ולבסוף, לא בלי מאמץ, אנחנו יכולים להסיר את בית הרדיאטור.
אם יש לכם נחושת, ואתם מוצאים בו נזילה קטנה, אל תמהרו לזרוק אותו, תיקון בהחלט אפשרי עבורו. קל להלחים נחושת, אבל אם אין לך ניסיון כזה, עדיף להפקיד את העניין הזה בידי בעל מלאכה מנוסה. תאמין לי - זה שווה את זה.
עם זאת, נחושת נמצאת במקום הראשון מבחינת איכות בין הרדיאטורים, ו-DAAZ כבר מאחוריה. בכל מקרה, לפני ההחלפה יש לבדוק את היחידה, לנקות אותה, להעריך האם ניתן לבצע בה תיקונים.
בעת התקנת רדיאטור זהה, נקי, כבר קבוע או חדש, ודא שהדוושה של בית מאוורר הפלסטיק (עדיף להחליף אותו באלומיניום) נופלת בדיוק לתוך החריץ, אחרת תיבת ההילוכים לא תוכל להחליף את המיקום של הבולם, ואתה לא תחכה לחום.
למחמם של הדגם החדש יש מוזרויות משלו בהידוק לגוף. כדי לבצע משיכה, עליך לשחרר:
בורג אמצעי בתחתית השמשה;
שני אגוזים מעל סעפת היניקה;
אום ליד המסנן משמאל;
בנוסף, אם יש מאגר עם נוזל שטיפה לחלון האחורי (בדגמי VAZ 2112/2111), יש להסירו. וגם מסנן אוויר.
המוזרות של המחמם של המדגם החדש היא שהוא מנותק. לעשות זאת, באופן עקרוני, לא קשה. ואז להחליף את הרדיאטור.
VIDEO
לא פלא שאומרים שהקידמה מונעת מהעצלות שלנו, שהוכחה לא פעם, וממשיכה להיות מופגנת על ידי בעלי מלאכה. ישנה דרך נוספת לתקן או להחליף את הרדיאטור מבלי להסיר את התנור כולו.
זה ייקח רק כשעה. אנו פועלים לפי האלגוריתם הזה:
אנו מנקזים את האנטיפריז דרך הצינור לחימום השלט הרחוק;
נתק את כל הצינורות והסר את מיכל ההרחבה;
אנחנו מפרקים את הפריל;
אנו מסירים את דוושת הבלם יחד עם ה-VUT ומקבלים גישה לרדיאטור;
אנחנו מוציאים את הרדיאטור הישן ומשנים אותו לחדש.
VIDEO
אנחנו אוספים הכל במקום בסדר הפוך. אל תשכחו למלא את האנטיפריז, ורצוי גם להחליף את מסנן התא. זה, למעשה, כל ההחלפה של הרדיאטור של התנור VAZ 2110, שנעשה "דרך הבלמים".
זכור: זה לא משנה אם אתה מתקין DAAZ או רדיאטור נחושת, כדי שזה יעבוד, אתה צריך להיות מאוד קפדני לגבי כל שלב בעבודה.
אנו נדגים כיצד להחליף במהירות ובמו ידינו את רדיאטור הכיריים (מחמם) במכוניות VAZ 2110, 2112, 2111. כדי להגיע לרדיאטור הכיריים, אתה צריך להסיר את המגבים, ולאחר מכן את כל ביטנות השמשה הקדמית, הבידוד והסאונד בידוד, מנוע תנור, ניקוז נוזל הקירור. ראה מיד את החומר כיצד להסיר את מנוע הכיריים ב- VAZ 2110, כמעט כל זה מוצג שם. על מנת להגיע לרדיאטור התנור, נצטרך לפרק לחלוטין את גוף הפלסטיק של הכיריים. לאחר השחרור, הסר והסר את החלק החיצוני הצידה והמשיך לשחרר את החלק הפנימי.
כאן כבר ניתן לראות את רדיאטור הכיריים עצמו:
משוך בחופשיות את רדיאטור החימום, מאיץ הוואקום מפריע לנו, יהיה צורך לפרוק אותו ולקחת אותו קצת הצידה. מתחת למכלול הדוושה, לאחר שהסרת את המעטפת, אתה יכול לראות את האומים לחיזוק מגבר בלם הוואקום.
אנו מבריגים את האומים ומניחים בצד את השואב. לאחר מכן, נותר לנו להבריג את ברגי הצימוד של המהדקים עם מברג פיליפס ולהסיר אותם. השביל לרדיאטור המחמם פנוי, ניתן להסירו.
סרטון של החלפת רדיאטור הכיריים (מחמם) ב-VAZ 2110, 2112, 2111:
הוראות וידאו לגיבוי:
VIDEO
הסרטון מדגים גם את העבודה בהתקנת רדיאטור תנור חדש, את הניואנסים שיש לקחת בחשבון וכו'. החלפת רדיאטור התנור היא לא הכי נוחה ומהירה, צריך לפרק ואז להרכיב הרבה חלקים, יש לשקול מיד אם יש לך מספיק זמן ומאמץ בשביל זה.
הסיבה הנפוצה ביותר להחלפת רדיאטור תנור החימום VAZ 2110 היא דליפת נוזל קירור (אנטיפריז). כמובן, הגורם למצב זה יכול להיות לא רק רדיאטור שבור או דולף, אלא גם הידוק רופף של הצינורות.
עם זאת, מכיוון שלא ניתן לקבוע את הבעיה האחת או השנייה מבלי לפרק את מגן המנוע, עדיף בכל מקרה להחליף את רדיאטור החימום לחדש. יתר על כן, כולם יכולים לעשות את זה, העיקר לא לסטות מרצף הפעולות הנכון, המתואר בפירוט מסוים במדריך לתפעול ותיקון של מכוניות VAZ 2110, 2111, 2112. ננתח את הרצף הזה כעת. אבל מיד ברצוני למקד את תשומת לבך בעובדה ש:
לא תצטרך לבצע שום פעולות בתא הנוסעים, הכל נעשה בתא המנוע;
רדיאטורי החימום "עשרות" עצמם יכולים להתייחס לדגמים ישנים (שהונפקו לפני ספטמבר 2003) ולחדשים (שהונפקו לאחר ספטמבר 2003), המחוברים קצת אחרת, מה שאומר שתהליך החלפתם יכלול כמה תכונות.
מברג צולב.
מהדקים, 4 יחידות. או יותר.
מַלְקֶטֶת.
מיכל לניקוז נוזל לרדיאטור.
רדיאטור ישירות.
1. מסננים חלק מנוזלי הקירור במערכת לתוך מיכל שהוכן מראש. ניתן לעשות זאת דרך מיכל ההרחבה (כ-1 ליטר ייצא) או דרך חור הניקוז בבלוק המנוע (כ-4 ליטר ייצאו).
2. הסר את החותם של בטנת הרוח, ולאחר מכן את הציפוי עצמו (פריל): תחילה הברג את בורג ההידוק שלו מתחת לצילינדר הבלם הראשי, לאחר מכן 4 מהדקים עליונים בצדו הימני, ולאחר מכן נתק את 2 המהדקים המחזיקים את הצינורות ו חוטים, כולל והחוט השלילי של המאוורר המגיע מהגוף, כמו גם המסוף החיובי, ובכן, ובשלב האחרון, שחררו את 2 הברגים המאבטחים את הצד השמאלי של הסלסול, אבל כך שהאחרון רק יזוז, אבל לא יורד.
3. הסר את עיטור השמשה הקדמית על ידי שחרור 2 אומים ו-5 ברגים.
4. נתק את המסוף של חיישן מפלס האנטיפריז במערכת והסר את צינור היציאה ממיכל ההרחבה.
5. נתק את צינור שטיפת השמשה הקדמית. הסר את 4 הברגים שלפניך ופרק את המגבים, עיטור השמשה, מהדקים (חלקית) של בית המחמם, מאוורר.
6. הברג את הברגים המאבטחים את מסנן התא ואת חזית המאוורר (הקפד לשים לב למיקום ארבעת הארוכים ביותר). הסר את האחרון יחד עם המאוורר.
9. הסר את בית מסנן התא, המאוורר (החלק האחורי), אספקת נוזל הקירור, צינורות ההחזרה והחזרה.
10. הסר, במאמץ קטן, את רדיאטור החימום הדולף. התקן אחד חדש במקומו, ולאחר מכן החזר את כל החלקים שהוסרו למקומות הנכונים, רק בסדר הפוך. יחד עם זאת, שימו לב במיוחד להתקנה נכונה של בית הפלסטיק של מאוורר הכיריים - הדוושה חייבת בהכרח ליפול לתוך החריץ הרצוי, וגם שלאחר ההרכבה לא יישארו ברגים "נוספים", כי אם כן. אל תבטיח את האטימות של כל מערכת מכלולי החימום, הכיריים שלך פשוט לא יפעלו (מחמם).
VIDEO 1. הברג בורג אחד באמצע הקצה התחתון של השמשה הקדמית, 2 אומים מעל סעפת היניקה ואום אחד בפינה השמאלית, ליד מסנן האוויר.
2. הסר את מאגר שטיפת החלון האחורי (אם קיים) ואת מסנן האוויר על ידי שחרור תחילה של 4 ברגים המחזיקים את מכסה הפלסטיק הלוחץ אותו למחמם.
3. הסתכל דרך צינור אספקת האוויר (הוא נמצא באות "G"), מצא בורג גדול עם הקשה עצמית ו-2 ברגים קטנים יותר המחברים 2 חלקים (יש כל כך הרבה מהם בתנורי חימום בסגנון חדש) של החימום. רדיאטור, ולהבריג אותם.
4. הזיזו את החלק הימני של המחמם ימינה ככל האפשר, והמשיכו עם שמאל באופן הבא: החזק את החלק השמאלי שלו ביד שמאל, ואת החלק הימני בימין, סובב את האחרון מעט ממך לְמַעלָה. צייר תחילה את כל הצד הימני, ולאחר מכן את השאר.
5. הסר את הצד הימני. דרך החלל הפנוי בצד ימין של בידוד הרעשים של המגן, הסר את צינור יציאת הקיטור.
6. הסר את סוגרי הברזל המהדקים את 2 הצדדים של הצד הימני של רדיאטור החימום. לאחר שהשגת גישה למנחת, שנה אותו גם לחדש.
7. התקן הכל בסדר הפוך.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO 
