במוקדם או במאוחר, כל חלק, אפילו האמין והפשוט ביותר ברכב, מתבלה ומבקש החלפה. קודם כל, זה חל על אלמנטים מבניים מתקדמים ומורכבים מבחינה טכנולוגית.הרדיאטור של תנור החימום VAZ-2110 הוא בדיוק אלמנט כזה של מערכת הקירור והחימום של תא הנוסעים. אם מותקן אצלנו רדיאטור נחושת לא סטנדרטי, ניתן לתקן אותו ולהתקין אותו מחדש בהצלחה. רדיאטורים מאלומיניום DAAZ רגילים, למרבה הצער, אינם ניתנים לתיקון. לכן, היום נחליף שני רדיאטורים לחימום בבת אחת במשפחה העשירית - דגמים ישנים וחדשים.
VIDEO
עד אמצע 2003 כל משפחת VAZ העשירית הייתה מצוידת ברדיאטורים מאלומיניום DAAZ עם מספר קטלוגי 2110-8101050.אחרי 2003 ב-2110 החלו להתקין רדיאטורים בעיצוב משופר. מספר המאמר שלו הוא 2110-81010160-00.
המחיר של רדיאטור DAAZ יליד לא יעלה על אלף רובל. רדיאטורים יימכרו בערך באותו כסף:
לוזאר;
קראפט;
פראמו LRZ;
באוטלר;
Finord ועוד מספר יצרנים.
כל אלה הם מחליפי חום מאלומיניום, ולכן המחירים שלהם לא גבוהים מדי.
גוף קירור נחושת יקר יותר, אבל שווה את זה.
גוף קירור נחושת טוב יעלה בערך כפול מהמחיר, אבל זה שווה את זה. : ראשית, העברת החום של נחושת גבוהה יותר, שנית, לרדיאטור הנחושת יש אינרציה תרמית גבוהה (הוא מתחמם במשך זמן רב, אבל הוא מתקרר לאט), ושלישית, במקרה של נזק, רדיאטור הנחושת יכול להיות בקלות שוחזרו, נוקו, החליפו אלמנטים פגומים וזה יהיה הרבה יותר זול מהחלפת רדיאטור הכיריים באחד חדש לחלוטין.
וגם נחושת כמעט אינה משחתת , אם נדבר על חיי המכונית. אם בחרנו, אנו מרכיבים את הכלי, מאבחנים את מערכת החימום ומשנים את הרדיאטור ל-VAZ-2110.
דליפת רדיאטור תנור היא התמוטטות שאין עליה עוררין, היא מורגשת מיד, אם לא על ידי עקבות של אנטיפריז מתחת למכונית, אז על ידי ירידה ברמת הנוזל במיכל ההרחבה.
זה הרבה יותר קשה כאשר אין טפטופים, אבל באותו זמן, הרדיאטור לא מתחמם אפילו בטמפרטורה גבוהה של אנטיפריז. במקרה זה, הסיבה לירידה בטמפרטורת המחמם יכולה להיות רדיאטור סתום או מקולקל, או מספר סיבות אחרות:
מנעול אוויר במערכת הקירור;
תרמוסטט לא פועל;
התמוטטות במערכת חלוקת האוויר החם;
דליפת אוויר דרך דליפות בתעלות האוויר (זוהי מחלה קניינית של המשפחה העשירית בלבד);
רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור במיכל ההרחבה.
טפטוף אנטיפריז מתחת לרדיאטור הם סיבה ברורה לחיפוש אחר נזילה.
במילה אחת, לפני רכישת רדיאטור חדש או הסרת רדיאטור ישן לתיקון, אתה צריך לבדוק את כל מערכת הקירור בפירוט כדי לא לבזבז כסף.
אגב, על כסף ורוח - בתחנת השירות הם יבקשו לפחות 2,000 רובל להחלפת רדיאטור התנור. לכן, זה זול יותר לעשות את כל העבודה של החלפת רדיאטור דוד עם הידיים שלך.
בעשרות מהדורות ישנות לפני 2003, ההחלפה קצת יותר קשה מהגרסה המודרנית של 2110 לאחר 2003, אבל כך או כך, להחלפה נצטרך את הכלים והחומרים המתכלים הבאים:
מיכל לניקוז נוזל לרדיאטור (עם צוואר רחב);
סט ראשים עם מפרק אוניברסלי זוויתי, הארכה וראצ'ט;
סט מברגים;
ארבעה מהדקי בורג חדשים;
אם מתוכננת החלפת אנטיפריז, חומר מונע קפיאה חדש;
רדיאטור תנור של השינוי המתאים (הם אינם ניתנים להחלפה).
לפני תחילת הפירוק נמזג את האנטיפריז לתוך המיכל המוכן - אם לא נשנה לחלוטין את הנוזל, יספיק לנקז אותו רק מבלוק הצילינדר על ידי שחרור הפקק והנחת המיכל מתחת למנוע. אם נשנה אותו, ננקז את האנטיפריז מרדיאטור הקירור.
אם לא מתוכננת החלפה מלאה של האנטיפריז, ניתן לנקז אותו חלקית בשיטה המוצגת בתמונה (יש לסגור את מכסה מיכל ההרחבה).
לפני הניקוז, הסר את מכסה מיכל ההרחבה והתחיל בעבודה:
הנוזל התרוקן, אפשר וצריך להסיר את מיכל ההרחבה - אנחנו משחררים את מהדקי הברגים, מסירים את הצינורות, פותחים את מחברי המיכל.
אטם מכסה המנוע יפריע, הסר אותו.
אנו מסירים את הבידוד הקול והתרמי מלוח המנוע. כדי לעשות זאת, הברג את כל הברגים על הבידוד מלמעלה עם מברג פיליפס.מלמטה, הבידוד מחובר לגוף בשני ברגים בעלי 10 ראשים, נוח יותר לשחרר אותם עם ראש גבוה עם מפרק אוניברסלי והרחבה.
הסר את אטם מכסה המנוע וגזרה.
הסר את הצינור מהאביזר הזה.
הסר את צילינדר הראשי של הבלם.
אנו מבריגים את האומים המאבטחים את דוושת הבלם.
נתק את הצינורות מהרדיאטור הישן.
אנו מוצאים את הברגים לחיזוק הרדיאטור ומוציאים אותם החוצה.
לאחר ההרכבה, אנו בודקים את פעולת הכיריים, הצינורות חייבים להיות חמים. אם הם לא מתחממים, יש מנעול אוויר במערכת, הסר אותו ובדוק שוב.
הטכנולוגיה לפירוק רדיאטור התנור VAZ-2110 בעיצוב הישן שונה במקצת.
אז, לאחר ניקוז הנוזל וניתוק חוטי המאוורר, עליך להסיר את הסלסול, את מגבי השמשה ואת כיסוי השמשה. המחמם מוחזק על מהדקים, 4 מהם יש להסיר.
הסרת בטנת השמשה הקדמית ומהדקי בית המחמם.
אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את מסנן התא.
שחרור הברגים, אנו זוכרים את מיקומם (ביניהם 4 ארוכים).
אנו מסירים את החלק הקדמי של המארז יחד עם המאוורר.
אנו מוציאים את בית המסנן ואת החלק האחורי של בית המאוורר.
נתק את הצינורות והוציא את הרדיאטור הישן.
אנחנו מנקים הכל מלכלוך ואבק, מתקינים רדיאטור חדש, מרכיבים הכל בסדר הפוך. עבודה מוצלחת לכולם ופנים חמים בחורף!
VIDEO
הסיבות העיקריות להחלפת רדיאטור הכיריים הן : דליפה של רדיאטור המחמם וירידה (או היעדר מוחלט) של העברת חום מהרדיאטור. עם הסיבה הראשונה, הכל ברור ומובן. קשה שלא להבחין באובדן של חומר מונע קיפאון ממיכל ההרחבה ועקבות של הופעתו (אנטיפריז) מתחת למכונית. בנוסף, נוסף על כך, ריח של נוזל לרדיאטור יופיע בתא הנוסעים. והאבחנה מעידה על עצמה - הרדיאטור של הכיריים טפטף. אבל עם הסיבה השנייה, הכל לא כל כך מהיר וברור. מכיוון שירידה בטמפרטורת האוויר הנכנס דרך המחמם אל פנים המכונית יכולה להתרחש מכמה סיבות - רמה לא מספקת של נוזל קירור במערכת המכונית, תרמוסטט לא תקין, נעילת אוויר במערכת הקירור, בעיה עם הרגולטור. או מנוע לשליטה על מנחת הכיריים ולבסוף, רדיאטור תנור סתום ... לכן, לפני "להאשים" את רדיאטור הכיריים בחימום פנימי חלש, תחילה יש לבדוק ולוודא שכל מערכת הקירור/חימום פועלת כהלכה (בדוק את מפלס האנטיפריז במיכל, בדוק את התרמוסטט, לוודא את היחידה ואת מנוע בקרת דש החימום תקין).
רק לאחר מכן ניתן יהיה לחתום על "פסק הדין" הסופי לרדיאטור הכיריים. אבל, לפני כן, לא יהיה מיותר לבצע בדיקה אחת לא מסובכת: אנו מחממים את המנוע לטמפרטורת עבודה, בתא המנוע אנו בודקים את הצינורות העליונים והתחתונים של הכיריים ביד (הם חייבים להיות זהים טמפרטורה), סובב את כפתור "חום-קר" עד הסוף ימינה, הפעל את מאוורר החימום. אם, ב-10-20 השניות הראשונות, זרימת האוויר הייתה חמה או חמה בנוחות, ולאחר מכן הטמפרטורה שלו החלה לרדת באופן ניכר ל"טמפרטורת החדר", אז אתה יכול להתכונן בבטחה לעבודה על החלפת רדיאטור הכיריים. ודוח התמונה הזה עם תיאור הדרך המהירה ביותר להחליף את הרדיאטור של סוג חדש של תנור במכוניות VAZ 2110-2112 יהיה שימושי עבורך. כמוצא אחרון, אני מקווה שכן))).
חלקי חילוף. עבור מכוניות רדיאטורים לכיריים Vaz 2110-2112 נמכרים בשתי גרסאות - ישנות וחדשות ... עד סתיו 2003 הותקנו עשרות רדיאטורים למחממים בסגנון ישן. אחרי 2003 - חדש. רדיאטורים אלו אינם ניתנים להחלפה. לכן, לפני היציאה לשוק הרכב, תחילה עליך להחליט איזו משתי האפשרויות כדאי לקנות. מספר קטלוגי של הרדיאטור של הכיריים של המדגם החדש - 21110-8101060-00 ... המספר הקטלוגי של רדיאטור הכיריים בסגנון ישן הוא 2110-8101050 .
ואז הם עונים על השאלה - "איזה יצרן של רדיאטור הכיריים עדיף לקנות / להתקין על VAZ 2110? ". הבחירה הנכונה של רדיאטור תנור (מחמם) עבור Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - רדיאטור מיוצר על ידי DAAZ ! וזו לא פרסומת, אלא עצה ידידותית.איכות מעולה ופיזור חום מעולה - נבדק בזמן. כל האפשרויות האחרות בהחלט יפסידו. או שהם יזרמו מהר, או שהם יתחממו בצורה חלשה. לכן, אני ממליץ לא לשחק ברולטה ולא לנסות לחסוך כסף, אלא לקנות רדיאטור תנור DAAZ.
רשימת כלים שיידרשו להחלפה מוצלחת של סוג חדש של רדיאטור מחמם (כיריים) ברכבי Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 שיוצרו לאחר 2003 : מיכל לאיסוף נוזל קירור, מברג פיליפס, ראש גבוה ל-10 + מפתח ברגים, מפתח שקע ל-17 ו-13 (נוכחות של קרדן, מאריך ומפתח ברגים מבורכת, שכן נוכחותם מקלה מאוד ו מזרז את העבודה).
דוח תמונה המתאר דרך מהירה להחליף רדיאטור מסוג חדש של כיריים (אחרי 2003) במכוניות Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
השלב הראשון הוא לנקז את נוזל הקירור. אנו מוצאים את פקק הניקוז בבלוק המנוע (תמונה 1). אנו מחליפים מיכל לאיסוף חומר מונע קפיאה מתחת למנוע ומבריגים את התקע (מפתח 13). לאחר מכן אנו מבריגים את המכסה של מיכל ההרחבה. בזמן שהנוזל מתנקז, אנחנו מתחילים בפירוק.
אם קיבלת החלטה או שיש צורך להחליף את נוזל הקירור יחד עם רדיאטור הכיריים, אז תצטרך לנקז את האנטיפריז מרדיאטור הקירור (תמונה 2)
אנו מבריגים את המהדקים ומנתקים את הצינורות ממיכל ההרחבה. אנו מפרקים את רצועת ההידוק ומסירים את מיכל ההרחבה (תמונה 3).
הסר את אטם מכסה המנוע (תמונה 4).
אנו מוצאים ומבריגים את כל ברגי ההידוק של החלקים השמאלי והימני של מעטפת בידוד הרעש של תא המנוע (תמונה 5, 6, 7, 8).
נתק את מלחצי הפלסטיק מהמארז (תמונה 9).
בחלק התחתון, הגזרה מחוברת למרכב המכונית עם שני אוומים. אנו מוצאים אותם, ובאמצעות ראש גבוה 10 ומפתח ברגים, מברגים אותם (תמונות 10 ו-11).
לאחר מכן, אתה יכול לשלוף את הדיפון מתא המנוע.
נתק את השבב ממכסה מאגר צילינדר הבלמים (תמונה 12).
נתק את הצינור יחד עם החיבור ממגבר הוואקום (תמונה 13).
בעזרת מפתח 17, הברג את שני אומי ההידוק של GTZ למגבר בלם הוואקום (תמונות 14 ו-15). כדי לא לאוורר את מערכת הבלמים, אין להבריג את הצינורות מצילינדר הבלם הראשי. מספיק לקחת את ה-GTZ קדימה (לכיוון תנועת הרכב) עד כמה שצינורות הבלמים מאפשרים.
אנחנו עולים לרכב. נתק את החוטים ממתג אור הבלמים (תמונה 16).
בעזרת מפתח ברגים עם 13 שקעים, הברג את ארבעת אומי ההידוק של תושבת דוושת הבלם לגוף (תמונות 17 ו-18).
לאחר מכן, ניתן לחזור לתא המנוע ולהתחיל לשלוף את מגבר בלם הוואקום יחד עם התושבת והדוושה. זו משימה לא קלה וסביר שלא ניתן יהיה לשלוף אותה במהירות. אתה צריך לסובב ולסובב מעט את מאיץ הוואקום לפני שתוכל לשלוף אותו. אבל, אני יכול להבטיח לך לשלוף את מגבר הוואקום עם התושבת בהחלט אפשרי מבלי להסיר את כיסוי הפלסטיק של השמשה הקדמית (תמונה 19).
הכל עכשיו גישה לרדיאטור החימום (כיריים) של העיצוב החדש פתוח. היכן ממוקם רדיאטור הכיריים ב-VAZ 2110-2112 ניתן לראות בתמונה 20.
נותר רק לשחרר את מלחצי התולעת של שני צינורות יציאת הקיטור הראשיים והאחד (תמונה 21). נתק את המחבר ממיקרו-מנוע בקרת הבולם (תמונה 22).
ושחרר את שלושת ברגי ההידוק של הרדיאטור לגוף הכיריים (תמונה 23).
אנחנו מוציאים את הרדיאטור הישן (תמונה 24).
אנחנו מנקים את הנישה מעלים ופסולת. ואנחנו מתקינים רדיאטור תנור חדש (תמונה 25).
ממש כיף כששלפנו אותו, אנחנו מחזירים את מגבר בלם הוואקום עם תושבת הדוושה למקומו (תמונה 26).
לאחר מכן, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
זהו זה! הושלמה החלפת הרדיאטור לכיריים מסוג חדש במכוניות Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112.
לעת עתה, נהגים רבים מנסים לא לשים לב שהחלו "נפילות" מרדיאטור החימום, מה שמוביל עד מהרה לעובדה שהתיקונים הופכים לבלתי נמנעים.כידוע, תנור ללא נוזל לרדיאטור, שדולף לאט לאט, לא יעבוד.
ולא משנה כמה תדחה את הסרת הרדיאטור במצב הזה, השעה הזו בהחלט תגיע. שקול מתי יש צורך להחליף את רדיאטור התנור VAZ 2110, וכיצד לעשות זאת בעצמך מבלי ללכת לתחנת שירות.
באופן מותנה, רדיאטורי חימום עבור VAZ 2110 מחולקים לדגמים חדשים וישנים. תנורי חימום ל"עשרות" עד סתיו 2003 הותקנו בדגם הישן, ובהמשך - חדש. ההבדלים ביניהם אינם כה משמעותיים, אולם תיקון הרדיאטור דורש גישה מעט שונה, שכן ישנם הבדלים מינוריים.
ניתן להתקין רדיאטור נחושת גם ב-VAZ 2110. למרות שיש לו פחות סנפירים משמעותית מאשר סוגים אחרים, לנחושת יש העברת חום משמעותית יותר, איתה התנור מתחמם טוב יותר. חסרון אחד הוא המחיר הגבוה יחסית, למשל, רדיאטור נחושת שתי שורות (2110-8101060), העלות שלו היא כ 1500-2000 רובל.
אם שני הגורמים חשובים לך: עלות אמיתית ואיכות רגילה, הבחירה הטובה ביותר היא רדיאטור אלומיניום DAAZ, המחיר הממוצע הוא 700-1000 רובל.
לפני החלפת רדיאטור דולף או אולי סתום, עליך לבחור אחד חדש. כאן יש לך מקום, בהחלט ייתכן שאתה רוצה נחושת, DAAZ או Priorovsky. אבל נסו להחליט לבד, הסתכלו בפורומים לביקורות על דגמים שונים, ורק אז קנו.
VIDEO
שימו לב למצב הצינורות, בהחלט ייתכן שגם הם זקוקים להחלפה. תצטרכו עוד מלחציים, השתדלו לא להגביל את עצמכם לשלושת המומלצים, המניה, כידוע, לא תזיק.
תצטרך מברג פיליפס, רצוי קצר. ועוד - פינצטה, בלעדיה, לא קל להתקין את התפסים.
קודם כל, אתה צריך לנקז את האנטיפריז. אם יתברר שהוא נקי, ניתן לשפוך אותו בחזרה לרדיאטור חדש, אז הכינו מיכל נקי.
אנו פותחים את המכסה על מיכל ההרחבה כדי להוריד את הלחץ. לאחר מכן אנו מוצאים את התקע מאחורי מודול ההצתה, ונשחרר אותו לחלוטין. זה מוזג לתוך חור הניקוז של 4 ליטר אנטיפריז.
אפשרות נוספת היא לנקז דרך מיכל ההרחבה. למרות ששיטה זו פחות נוחה. יש צורך להסיר את הצינור על ידי ניתוק אותו מהכיריים, ולאחר מכן אחר - צינור הגומי.
לאחר ניקוז האנטיפריז, התיקון, בהתאם לדגימת המחמם, שונה מעט.
ראשית, שקול כיצד לתקן רדיאטור לחימום תנור בסגנון ישן. הוא מוסר מהצד של מכסה המנוע בדרך זו:
הסר את חותם סלסול הגומי;
אנו מוצאים את הבורג שמהדק את הסלסילה מתחת לגליל הבלם הראשי ונשחרר אותו;
אנו משחררים את הברגים המאבטחים את הצד הימני של הסלסול (יש 4 מהם);
נתק את 2 המהדקים על הג'בוט המאבטחים את הצינורות והחוטים;
נתק את מסוף ה"פלוס" ואת חוט ה"מינוס" של המאוורר;
יש לדחוף את הצד השמאלי של הפריל קדימה מבלי להסירו לחלוטין. כדי לעשות זאת, פשוט פתחו כמה ברגים;
הסר את כרית הרוח;
אם יש כזה, יש לנתק את המסוף של החיישן המציין את רמת האנטיפריז. הסר את צינור הקיטור ממיכל ההרחבה.
VIDEO צינור שטיפה זכוכית קדמי;
מגבים;
בטנה של השמשה הקדמית;
מהדקים המאבטחים את גוף המחמם;
חלקו הקדמי עם מאוורר;
מסנן תא;
חלק נוסף של מארז המאוורר;
כל הצינורות: אספקה, החזרה ויציאת קיטור;
ולבסוף, אנו יכולים להסיר את בית הרדיאטור במאמץ מסוים.
אם יש לכם נחושת, ואתם מוצאים בו נזילה קטנה, אל תמהרו לזרוק אותו, תיקון בהחלט אפשרי עבורו. נחושת מולחמת בקלות, אבל אם אין לך ניסיון כזה, עדיף להפקיד את העבודה הזו בידי אומן מנוסה. תאמין לי - זה שווה את זה.
ובכל זאת, במקום הראשון מבחינת איכות בין הרדיאטורים - נחושת, ואחריו DAAZ. בכל מקרה, לפני ההחלפה יש לבדוק את היחידה, לנקות אותה, להעריך האם ניתן לתקן אותה.
בעת התקנת רדיאטור זהה, נקי, מתוקן או חדש, ודא שהדוושה של מארז המאוורר מפלסטיק (עדיף להחליף אותו באלומיניום) נופלת בדיוק לתוך החריץ, אחרת תיבת ההילוכים לא תוכל לשנות את המיקום של הבולם, ואתה לא תחכה לחום.
לסוג החדש של תנור חימום יש מוזרויות משלו בחיבור לגוף. כדי להסיר, עליך לשחרר:
בורג אמצעי בתחתית השמשה;
שני אגוזים מעל סעפת היניקה;
האום ליד המסנן בצד שמאל;
בנוסף, אם יש מיכל עם נוזל שטיפה לחלון האחורי (בדגמי VAZ 2112/2111), אתה צריך להסיר גם אותו. וגם - מסנן אוויר.
המוזרות של סוג החימום החדש היא שהוא מנותק. באופן עקרוני, זה לא קשה לעשות. ואז לשנות את רדיאטור החימום.
VIDEO
לא בכדי אומרים שהקידמה מונעת על ידי העצלנות שלנו, שהוכחה לא פעם, וממשיכה להיות מופגנת על ידי בעלי מלאכה. ישנה דרך נוספת לתקן או להחליף את הרדיאטור מבלי להסיר את התנור כולו.
זה לוקח רק כשעה. אנו פועלים לפי האלגוריתם הזה:
אנו מנקזים את האנטיפריז דרך צינור החימום של השלט הרחוק;
נתק את כל הצינורות והסר את מיכל ההרחבה;
אנחנו מפרקים את הפריל;
הסר את דוושת הבלם יחד עם ה-VUT וקבל גישה לרדיאטור;
אנחנו מוציאים את הרדיאטור הישן ומחליפים אותו בחדש.
VIDEO
לשים הכל בסדר הפוך. אל תשכחו למלא נוזל לרדיאטור, ורצוי גם להחליף את מסנן התא. זה, למעשה, כל ההחלפה של הרדיאטור של התנור VAZ 2110, שנעשה "דרך הבלמים".
זכור: זה לא משנה אם אתה מתקין DAAZ או רדיאטור נחושת, כדי שזה יעבוד, אתה צריך להיות מאוד קפדני לגבי כל שלב בעבודה.
אנו נדגים כיצד לבצע במהירות ולעשות זאת בעצמך להחליף את רדיאטור הכיריים (מחמם) ב-VAZ 2110, 2112, 2111. כדי להגיע לרדיאטור הכיריים, אתה צריך להסיר את המגבים, ולאחר מכן את כל ריפודי השמשה, בידוד ובידוד קול , מנוע הכיריים, רוקנו את נוזל הקירור. ראה מיד את החומר כיצד להסיר את מנוע הכיריים ב- VAZ 2110 שם, כמעט כל זה מוצג. על מנת להגיע לרדיאטור המחמם, נצטרך להבין לחלוטין את מארז הפלסטיק של הכיריים. לאחר השחרור, הסר והסר את החלק החיצוני לצד והמשך לפתיחת החלק הפנימי.
אתה כבר יכול לראות את רדיאטור התנור עצמו:
משוך בחופשיות את רדיאטור המחמם, מגבר הוואקום מפריע לנו, יהיה צורך לפרוק אותו ולקחת אותו קצת הצידה. מתחת למכלול הדוושה, לאחר הסרת הגזרה, אתה יכול לראות את האומים המחזקים את מגבר בלם הוואקום.
אנו מבריגים את האומים ומניחים בצד את השואב. לאחר מכן, נותר לנו להבריג את ברגי ההידוק של המהדקים באמצעות מברג פיליפס ולהסיר אותם. השביל לרדיאטור המחמם פנוי וניתן להסירו.
סרטון של החלפת הרדיאטור של הכיריים (מחמם) ב-VAZ 2110, 2112, 2111:
הוראות וידאו לגיבוי:
VIDEO
הסרטון מדגים גם את העבודה על התקנת רדיאטור חדש לכיריים, את הניואנסים שצריך לקחת בחשבון וכו'. החלפת רדיאטור המחמם היא לא הכי נוחה ומהירה, צריך לפרק ואז להרכיב הרבה חלקים, יש לשקול מיד האם יש לך מספיק זמן ואנרגיה לכך.
הסיבה הנפוצה ביותר להחלפת רדיאטור תנור VAZ 2110 היא דליפה של נוזל קירור (אנטיפריז). כמובן, הגורם למצב זה יכול להיות לא רק רדיאטור מנוקב או דולף, אלא גם הידוק שביר של הצינורות.
עם זאת, מכיוון שלא ניתן לקבוע לא אחת ולא את הבעיה השנייה מבלי לפרק את לוח המנוע, עדיף בכל מקרה להחליף את רדיאטור החימום בחדש. יתר על כן, כולם יכולים לעשות את זה, העיקר לא לסטות מרצף הפעולות הנכון, המתואר בפירוט מסוים במדריך לתפעול ותיקון של מכוניות VAZ 2110, 2111, 2112. כעת ננתח את הרצף הזה. אבל מיד ברצוני להסב את תשומת לבך לעובדה ש:
אתה לא צריך לבצע שום פעולות בתא הנוסעים, הכל נעשה בתא המנוע;
"עשרות" רדיאטורי החימום עצמם עשויים להתייחס לדגמים ישנים (שוחררו לפני ספטמבר 2003) ולחדשים (שוחררו לאחר ספטמבר 2003), אשר מחוברים מעט שונה, מה שאומר שלתהליך החלפתם יהיו כמה מוזרויות.
מברג צולב.
מהדקים, 4 יח'. או יותר.
מַלְקֶטֶת.
יכולת לניקוז חומר נגד קפיאה.
ישירות רדיאטור.
1. מסננים חלק מנוזלי הקירור במערכת לתוך מיכל שהוכן מראש. ניתן לעשות זאת דרך מיכל ההרחבה (כ-1 ליטר ייצא) או דרך חור הניקוז בבלוק המנוע (כ-4 ליטר ייצאו).
2. הסר את אטם כרית הרוח, ולאחר מכן את הרפידה עצמה (פריל): תחילה הברג את בורג ההידוק שלה מתחת לצילינדר הבלם הראשי, לאחר מכן את 4 המנעולים העליונים של הצד הימני שלו, ואז נתק את 2 המהדקים המחזיקים את הצינורות והחוטים , כולל והחוט השלילי של המאוורר המגיע מהגוף, כמו גם המסוף החיובי, ובכן, ובפעולה האחרונה שחררו את 2 הברגים המאבטחים את הצד השמאלי של הפריל, אבל כך שהאחרון רק זז, אבל עושה לא לרדת.
3. הסר את כיסוי השמשה הקדמית על ידי שחרור 2 אומים ו-5 ברגים.
4. נתק את מסוף חיישן רמת האנטיפריז במערכת והסר את צינור היציאה ממיכל ההרחבה.
5. נתק את צינור שטיפת השמשה הקדמית. הברג את 4 הברגים שלפניך ופרק את המגבים, כיסוי השמשה, קליפס (חלקי) של מארז החימום, מאוורר.
6. הסר את הברגים המאבטחים את מסנן האבקה ואת חזית המאוורר (הקפד לציין את מיקומם של ארבעת הארוכים ביותר). הסר את האחרון יחד עם המאוורר.
9. הסר את בית מסנן התא, המאוורר (אחורי), אספקת נוזל הקירור, צינורות ההחזרה וההחזרה.
10. הסר את רדיאטור החימום הדולף בכוח קל. התקן אחד חדש במקומו, ולאחר מכן החזר למקומות הנכונים את כל החלקים שהוסרו, רק בסדר הפוך. יחד עם זאת, שימו לב במיוחד להתקנה נכונה של בית הפלסטיק של מאוורר הכיריים - הדוושה חייבת ליפול בהכרח לתוך החריץ הרצוי, וגם שלאחר ההרכבה לא צריכים להיות ברגים "נוספים", כי אם אין להבטיח את ההתאמה ההדוקה של כל מערכת יחידות החימום, התנור שלך פשוט לא יעבוד (חום).
VIDEO 1. הסר בורג אחד באמצע הקצה התחתון של השמשה הקדמית, 2 אומים מעל סעפת היניקה ואום אחד בפינה השמאלית, ליד מסנן האוויר.
2. הסר את מאגר שטיפת החלון האחורי (אם קיים) ואת מסנן האוויר על ידי שחרור תחילה של 4 ברגים עם הקשה עצמית המחזיקים את מכסה הפלסטיק הלוחץ אותו אל המחמם.
3. הסתכל דרך צינור אספקת האוויר (הוא נמצא באות "G"), מצא בורג גדול עם הקשה עצמית ו-2 ברגים קטנים יותר המחברים 2 חלקים (יש כל כך הרבה מהם לתנורי חימום מהדגם החדש) של רדיאטור חימום, ולהבריג אותם.
4. הזיזו את חלקו הימני של המחמם ימינה ככל האפשר, ובצד שמאל בצעו את הפעולות הבאות: תוך החזקת החלק השמאלי שלו ביד שמאל, ואת החלק הימני בימנית, סובבו את האחרון מעט מכם. ולמעלה. הדפס תחילה את כל הצד הימני, ולאחר מכן את השאר.
5. לפרק את הצד הימני. הסר את צינור הקיטור דרך החלל הפנוי בצד ימין של בידוד הרעש של המגן.
6. הסר את סוגרי הברזל המחזיקים את 2 הצדדים של הצד הימני של הרדיאטור. לאחר קבלת גישה למנחת, שנה אותו גם לחדש.
7. התקן הכל בסדר הפוך.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO 
