בפירוט: תיקון של vaz 2115 8 שסתומים מזרק עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מערכת בלימה עובדת היא ערובה לבטיחותך! דיברתי על זה הרבה זמן, באחד מהמאמרים הקודמים שלי. היום אני לא פחות בטוח בזה, ואני רוצה לדבר על צינורות בלמים, או ליתר דיוק, איך להחליף אותם עם
שלום. כיום ב-VAZ Repair יש דוח צילום שלב אחר שלב על התקנת מה שנקרא "ידיות אירופאיות" ב-VAZ 2115. לסוג זה של כוונון יש לא רק מרכיב ויזואלי, אלא גם אסתטי, שכן בנוסף למראה מודרני יותר, אנו מלמדים ידיות דלת נוחות יותר,
שלום לכולם. היום נדבר על מסנן תא הנוסעים, או ליתר דיוק, איך שכחו להתקין אותו על כל משפחת סמארה, החל ב- VAZ 2108 וכלה ב"חמש עשרה". תלמדו כיצד להתקין מתאם מסנן תא תא על VAZ 2115 במו ידיכם ולקבל מלא
"פצע" נפוץ למדי של דגמים רבים של משפחת VAZ הוא אטב פגום או הרוס לסד המתלה הקדמי, או באנשים הפשוטים - "סרטן". הסרטן תומך בסד המתלה הקדמי הממוקם מתחת לפגוש הקדמי.
כיצד להחליף את חיישן גל זיזים (DPRV) ב-VAZ 2115? סימני תקלה ואבחון של חיישן הפאזה VAZ 2115
שלום לכולם! ברוכים הבאים ל-VAZ Repair - אתר בנושא תיקון רכב עשה זאת בעצמך VAZ. היום בכותרת "תיקון VAZ 2115" נדבר על איך לבדוק את חיישן גל הזיזים ובמידת הצורך להחליף אותו בבית.
שלום לכולם. היום נדבר על איך להחליף פנס אחורי בתג במקרה של נזק או מראה לא ייצוגי. כל העבודה, כמו תמיד, תתבצע באופן עצמאי, כלומר בבית.
סרטון (לחץ להפעלה).
שלום לכולם. היום נדבר על מסילת הדלק, לתשומת לבך הוראות שלב אחר שלב כיצד להסיר את רכבת הדלק VAZ 2115 במו ידיך. כמה מילים על מהי מסילת דלק. מכשיר זה הוא בר עם ווסת לחץ, לתוכו
מזרקים הם מרכיב חשוב בכל מערכת המנוע. הם אחראים על הזרקת הדלק, כלומר פעולת המנוע כולו תלויה באורך החיים שלהם.
מזרקים יכולים להפוך לבלתי שמישים בגלל גורמים רבים. כשלעצמם, חרירי VAZ 2114 משרתים כ-100-120 אלף קילומטרים.
עם זאת, זה כאשר בנזין עומד בתקנים אירופיים, וברוסיה לרוב לא מקפידים על התקנים, וזו הסיבה שהמזרקים נכשלים לאחר 60-80 אלף קילומטרים, אפילו קודם לכן.
כשל במזרקים עלול להשפיע לרעה על מערכות רכב רבות. עם זאת, ניתן להגדיל את חיי המזרקים אם מנקים אותם בזמן.
למה אתה צריך לנקות את המזרקים:
להארכת חיי המזרקים;
מזרקים מלוכלכים מגבירים את צריכת הדלק ומפחיתים את ביצועי הרכב.
במילים אחרות, ניקוי המזרקים יעזור לרכב לנסוע "חלק יותר".
אתה יכול להבין שהזרבובית דורשת ניקוי לפי הסימנים הבאים:
פעולת מנוע לא יציבה;
עלייה חדה בצריכת הדלק;
ירי לא נכון בזמן סרק;
ירידה במהירות תאוצת הרכב כאשר הדוושה נלחצת במלואה לרצפה.
זכור כי עם תסמינים אלה ייתכן שהזרבובית כבר לא פועלת, לכן יש צורך לבדוק את הפונקציונליות שלה לפני הניקוי. זה נבדק כך - כשהמנוע פועל, אבל קר, אתה רק צריך לגעת במזרקים - הם צריכים לפעום.
יש גם דרך נוספת - מהירות סרק מתווספת לרכב, ואז משחררים את אגוזי המכסה על המזרקים - התוצאה של זה צריכה להיות הפחתת מהירות, אם זה לא קורה, אז יש לנקות את המזרק.
VIDEO עם זאת, הרבה יותר חכם לנקות את החרירים מבעוד מועד לפני שמתעוררות בעיות. מניעה בזמן מועיל הרבה יותר מניקוי כאשר מתעוררות בעיות. לכן, בואו נדבר על תהליך החלפת מזרקים.
כמובן שבשירות רכב ניתן להחליף את החרירים. המחיר עבור שירות זה מתחיל מ 1,500 רובל. עם זאת, כדי לחסוך זמן וכסף, זה הגיוני להחליף את החרירים בעצמך.
VIDEO
הנה אלגוריתם פשוט להסרת מזרק שכל בעלי הרכב יכולים לעקוב אחריו.
1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה
2. קח שני מפתחות עבור 17 ושחרר את לחץ הדלק על ידי שחרור החיבורים של צינורות הדלק.
3. הפרד את המחבר החשמלי ממסילת הדלק.
4. קח מברג פיליפס, הברג את הבורג על התושבת שמחזיקה את צינורות הדלק והסר אותו.
5. הברג את שני הברגים על תושבת מסילת הדלק עם שקע משושה 5.
6. הזיזו את הרמפה לכיוון ציר המזרקים, הסר את כל 4 המזרקים מהמנוע והסר את הרמפה לכיוון הצד השמאלי של האגרטל.
7. לחץ על תפס הקפיץ (1) הממוקם על המזרקים, הזז אותו הצידה ונתק את המחבר החשמלי (2)
8. בעזרת מברג, הזיזו את מחזיק המזרק לאורך הרמפה והסר אותו (ברמפות חדשות פשוט מסירים את התושבת).
9. הסר את הזרבובית מהחור שעל הרמפה, ונער אותה מעט מצד לצד.
10. הסר את טבעות ה-O שנמצאות על גוף הזרבובית ואקדח הריסוס באמצעות מברג דק
זהו, החרירים מוכנים כעת לניקוי.
לניקוי תזדקק לסרט חשמלי (חוט) לאבטחת המפרקים, מנקה קרבורטור בפחית, מזרק וצינור דק. אלגוריתם הניקוי הוא כדלקמן.
1.הכנס את הצינור לתוך המכסה (הזרבובית) של הפחית
יש צורך להזריק עד שהסילון היוצא חלק ונקי. אז זה אומר שהזרבובית נקייה.
דרך נוספת, אם יש לך סוללה קרובה, אתה יכול לנסות להפעיל מתח על המזרק עם חוטים רגילים (הקוטביות לא משנה) המדמים את פעולתם ובמקביל להתיז נוזל לניקוי הקרבורטור.
לאחר מכן, אתה צריך לשים טבעות O חדשות ואתה יכול להתחיל להרכיב, לאחר שבדקתי בעבר את ההתנגדות, שאמורה להיות בטווח של 11-15 אוהם. הרכיבו מחדש את המזרקים בסדר הפוך של הפירוק.
VIDEO
כעת יש לך זרבובית נקייה. טווח הפעולה שלו, כלומר, תקופת הפעולה הרגילה של המנוע מוגברת.
מזרקים הם תכונה הכרחית של כל מערכת דלק לרכב המבוססת על מנועי הזרקה. המזרקים פועלים כמרססי בנזין וקובעים את כמות הדלק הנדרשת שתסופק לתא הבעירה. עם זאת, במהלך הפעולה, יש דלדול הדרגתי של מזרקים. על מנת לייעל את ביצועי המערכת כולה ולהגדיל את כוח המנוע, מומלץ לנקות ולשטוף את החרירים מעת לעת.
כמעט כל סוגי החרירים שבהם מצוידים ה-VAZ 2114/2115 במפעל יכולים להיחשב ניתנים להחלפה. בהתאם לשנת הייצור, הותקנו על המכונית סימונים שונים מבית בוש וסימנס.
דגם 0280 158 022. ניתן לשלב את המוצר רק עם מנוע 1.6 ליטר 16 שסתומים. הזרבובית שחורה ומיועדת לפעול בלחץ אופטימלי של 3.8 אטמוספרות.
דגם 0280 158 017. זרבובית עם סימון זה מותקנת במנועי 8 שסתומים בנפח 1.6 ליטר. הגוף גם שחור.
שינוי 0280 158 996 נחשב מיושן מבחינה מוסרית, שכן חרירים עם סימונים כאלה הותקנו על מכוניות עד 2006. הדגם נועד למערכות הנעה של 8 שסתומים.
ל-VAZ20734 יש בית כתום.ניתן להתקין את הדגם על VAZ 2114/2115 מכל שנת ייצור, עם זאת, השינוי פועל במקביל למנוע 8 שסתומים.
דגם VAZ20735 מיועד למנוע 16 שסתומים. על פי המאפיינים שלו, הוא כמעט אינו שונה מהדגם הקודם. הזרבובית מסומנת בכחול.
הקושי בזיהוי תקלות בפעולת המזרקים הוא שמערכת הדלק מסועפת למדי ויש צורך לאבחן את תפעול כל חלקיה. לדוגמה, לתקלה כמו ירידה בהספק המנוע יכולות להיות שתי סיבות - כשל במזרקים או דלדול משאב המשאבה.
מזרקים סתומים יכולים להתבטא בתנועות חדות של המנוע בזמן נסיעה או חוסר יציבות במהירות סרק. בנוסף, עלייה בצריכת הדלק יכולה להיחשב סימן לכשל במזרק.
אתה יכול לבדוק את הביצועים של כל זרבובית גם בלי להסיר אותם. זה מספיק רק כדי להפעיל את המנוע בתורו להסיר את החוטים מהמחבר של כל מזרק. אם מיד לאחר ההסרה המנוע מתחיל להתעוות או להיתקע, אז המזרק תקין. במקרה שהיציבות של המנוע לא משתנה עם הסרת החוט, אזי יש לנקות את המזרק ביסודיות או אפילו להחליף.
VIDEO
הליך הפירוק וההתקנה של מזרקים אינו קשה במיוחד, אך לוקח הרבה זמן. יש צורך להכין סט כלים מראש:
מברג עם להב דק שטוח;
לפני הוצאת המזרקים להחלפה, עליך להוריד את הלחץ במערכת הדלק של הרכב. זהו אמצעי הכרחי שיגן על העבודה וימנע אפשרות של פגיעה.
כדי להקל על לחץ הדלק, עליך לכבות את משאבת הדלק. הוא ממוקם במכוניות VAZ 2114/2115 במיכל הדלק. הדרך הקלה ביותר להגיע למשאבה היא דרך צוהר הממוקם מתחת לכרית המושב האחורי. לזה:
מצא דלת קטנה מתחת לשטיח.
הברג את הברגים המאבטחים את גג השמש.
הסר את המכסה ופרק את בלוק המסוף מבית משאבת הדלק.
אז אתה צריך להתניע את המנוע. המנוע יפעל על כמות הדלק שנותרה במערכת, שכן המשאבה לא תצבור לחץ לאחר הסרת הבלוק. יש צורך להמתין עד שהמנוע ירוקן לחלוטין את שאר הבנזין וייעצר.
ההליך להסרת המזרקים הוא כדלקמן:
פתח את מכסה המנוע של המכונית והסר את החוט ממסוף המינוס שבסוללה.
לנוחות הפירוק, מומלץ להסיר את תיבת מסנן האוויר. זה ימנע גישה חופשית למנוע.
לאחר מכן מנתקים את מחזיק הפלסטיק במנוע באצבע והמחבר מנותק משסתום המצערת.
באותו אופן, המחבר מוסר מווסת מהירות הסרק.
לאחר מכן, עליך לנתק את בלוק המחבר מרתמת החיווט של המזרקים עצמם.
ניתן להסיר את המזרקים רק יחד עם מסילת הדלק. לכן, עליך לשחרר את הברגים המאבטחים את הרמפה לגוף.
לאחר מכן ניתן יהיה להזיז את הרמפה הצידה כך שכל אחת מהחרירים תצא מעט מהמושב. החוטים מוסרים מהמזרקים, אחרת לא ניתן לשלוף את הרמפה החוצה.
הרמפה נשלפת החוצה ושמה במקום נקי. כעת אתה יכול להסיר בקלות את כל החרירים - הם נלחצים החוצה באמצעות מחזיק פלסטיק.
בהתאם לכך, מוכנסים מוצרים חדשים במקום הישנים. ואז עבודת ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
תיקון חרירים כרוך במספר עבודות בבת אחת:
החלפת אטמי גומי.
לאחר הסרת המוצרים ממעקה הדלק, עליך להסתכל היטב על כל אחת מארבע החרירים. במקרה שבו בולטים עקבות דליפה על המארז, תיקונים לא יהיו מתאימים. תצטרך להחליף מיד את הזרבובית לחדשה. הבדלים בהליכי שטיפה וניקוי אינם משמעותיים בין מנועי 8 שסתומים ל-16 שסתומים.לכן, אתה יכול להיות מונחה על ידי אותה תוכנית.
VIDEO
אם המארז נקי ואין בו עיוות או סדקים, אז מותר לבצע עבודות תיקון. ... כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את החותם מהגוף ומאקדח הריסוס. מומלץ להשאיר חלקים אלו באציטון או ממס למשך 1.5-2 שעות. בזמן שטיפת החלקים, אתה יכול לשאוב את מסילת הדלק. לאחר מכן, עליך לנקות בזהירות את המקום שבו החרירים משתלבים ברמפה עם קיסם או מחט.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לטהר את הזרבובית מבפנים. תצטרך גליל סרט חשמלי, פחית ספריי לניקוי קרבורטורים ומזרק. נוזל ניקוי אירוסול מוזן לתוך חלל הזרבובית באמצעות מזרק דק. עדיף לעטוף את האחיזה של המזרק ואת הצינור של המחסנית לאיטום עם סרט חשמלי. מומלץ לשטוף את פנים הזרבובית שלוש פעמים. לאחר מכן, המוצר אמור להתייבש. ברגע שהבית עצמו יבש, כמו גם האיטום והתרסיס לאחר השטיפה, ניתן להרכיב את הזרבובית ולהתקין אותה על הרמפה.
לפני ההתקנה, כל מזרק נבדק לאיתור עמידות ... קריאת הבוחן צריכה להיות בטווח של 11-15 אוהם.
ישנה גם דרך פשוטה לנקות את המזרקים מבלי לפרק את מסילת הדלק. עם זאת, זה מתאים רק במקרים בהם המזרקים עדיין לא מיצו את כל המשאב שלהם (120-150 אלף קילומטרים). השימוש בתוספי ניקוי בבנזין מותר. במקרה זה, כל האלמנטים של מערכת הדלק ינוקו, אך אופיו הסגור אינו מאפשר הסרת לכלוך ומשקעים מבנזין באיכות נמוכה.
בדרך כלל, בעת שטיפה או תיקון מזרקים, נהגים מחליפים מיד את כל רכיבי הגומי. זה נובע משיעורי בלאי גבוהים. עלות הטבעות והאטמים נמוכה מאוד, אך לאחר ההחלפה ניתן לראות מיד את יציבות המנוע.
טבעות ואטמים מוסרים בתנועת יד אחת. עם זאת, התקנת חדשים תדרוש טיפול, שכן קל לפגוע בגומי. אלמנט הפלסטיק משומן תחילה בבנזין, ולאחר מכן נמשך על המקום של החותם הישן.
כמעט כל נהג יכול לנקות או להחליף מזרקים באופן עצמאי במכוניות VAZ 2114/2115. קשיים יכולים להתעורר רק בתהליך של שחרור מסילת הדלק או חיבור מחדש של החוטים למגעי המזרקים. עם זאת, עם התנהלות זהירה של כל שלב בעבודה, אפילו מתחיל יכול לתת שירות עצמי לאלמנט זה של מערכת הדלק.
שירותי רכב דורשים הרבה כסף, גם לביטול תקלות קלות, שלא לדבר על תיקונים גדולים. מסיבה זו, הבעלים בוחרים לתקן את VAZ 2115 במו ידיהם.
תמונה של המכונית לאדה סמארה, VAZ-2115.
VAZ 2115 היא מכונית סדאן עם הנעה קדמית רוסית. המכונית הראשונה יצאה מפס הייצור של מפעל הרכב Volzhsky בשנת 1997. שחרורו של הדגם נמשך עד 2012. השם השני של הדגם הוא לאדה סמארה.
VAZ 2115 נוצר על הפלטפורמה של דגמי Vaz 2108, VAZ 2109 ו-21099
הדגמים חולקים מערכת מתלים, תיבת הילוכים ובלימה משותפת. ל-VAZ-2115 יש מראה משופר ופנים נוח.
המכוניות צוידו באחת משתי אפשרויות מנוע:
יחידת כוח 1.5 ליטר 72 כוחות סוס;
יחידת כוח 1.6 ליטר 81 כוחות סוס.
שני המנועים הם מזרק ו-8 שסתומים.
נדרשות התאמות שסתומים במנוע 1.5 ליטר. במכוניות עם קילומטראז' גבוה, מערכת הזרקת הדלק נכשלת. המשאב של חלקי מערכת הקירור מוגבל ל-15,000 ק"מ.
אם צליל מתכתי עמום ביחידת הכוח מתגבר בעת לחיצה על דוושת הגז, הבעיות קשורות למיסבים הראשיים של גל הארכובה או למיסבי מוט החיבור. במקרה זה, אי אפשר להסתדר בלי תחנת שירות.
לדגם יש פנים נוח.המרווח לשיעור זה משביע רצון, אך לשלושת האנשים מאחור יהיה אי נוחות. ב-VAZ-2115, הקצה האחורי של תא המטען אינו מוערך - נוח לטעינה / לפרוק.
ציוד יוקרה לאדה סמארה מצויד במושבי נהג ונוסע מחוממים.
לאחר רכישת רכב, הדבר הראשון שהבעלים עושים הוא לשפר את בידוד הרעש. כדי לבצע את הפעולה בעצמך, הקפד לקרוא את מדריך התיקון.
המכונית אינה דורשת עלויות תחזוקה גבוהות. חלקים ואביזרים ניתן למצוא בכל חנות רכב במחיר משתלם.
VIDEO
נהגים רבים, במיוחד מתחילים שזה עתה רכשו VAZ-2114, חשבו כיצד פועל מנוע הזרקת 8 שסתומים המותקן במכונית זו. מאמר זה ידון בעיצוב המנוע, במאפיינים העיקריים, כמו גם בתכונות פירוק ותיקון. מידע זה יהיה שימושי מאוד למתחילים ולאלו שאינם יודעים כיצד פועלת יחידת הכוח הראשית.
סרטון על מנוע VAZ-2114
VIDEO
סקירת וידאו של פעולת מנוע VAZ-2114, תכונות ומאפיינים.
לפני שתמשיך לבחון את הנושא של עיצוב המנוע ותיאור המאפיינים, יש צורך לשקול את הדיאגרמה של סידור היחידות והחלקים הממוקמים ישירות ביחידת הכוח הראשית ומחוצה לה.
תוכנית ומכשיר של המנוע "סמארה-2"
1 - גלגלת כונן גנרטור; 2 - משאבת שמן; 3 - רצועת טיימינג; 4 - גלגלת שיניים של משאבת נוזל הקירור; 5 - כיסוי קדמי של כונן מנגנון התזמון; 6 - רולר מתח; 7 - גלגלת שיניים של גל הזיזים; 8 - כיסוי אחורי של כונן גל הזיזים; 9 - חותם שמן גל זיזים; 10 - כיסוי ראש צילינדר; 11 - גל זיזים; 12 - כיסוי קדמי של מיסבי גל הזיזים; 13 - דוחף; 14 - שרוול מנחה שסתום; 15 - רשת של מפריד השמן של מערכת האוורור הארכובה; 16 - שסתום יציאה; 17 - שסתום כניסה; 18 - כיסוי אחורי של מיסבי גל הזיזים; 19 - משאבת דלק; 20 - שיכון יחידות עזר; 21 - חיישן מפיץ הצתה; 22 - צינור ענף מוצא של מעיל הקירור; 23 - ראש צילינדר; 24 - מצת; 25 - צינור אוורור ארכובה; 26 - גלגל תנופה; 27 - המחזיק של חותם השמן האחורי של גל הארכובה; 28 - חותם שמן גל ארכובה אחורי; 29 - בלוק צילינדר; 30 - מחבת שמן; 31 - מחוון מפלס שמן (מקל שמן); 32 - גל ארכובה; 33 - בוכנה; 34 - כיסוי מוט חיבור; 35 - מוט חיבור; 36 - כיסוי מיסב ראשי של גל ארכובה; 37 - חותם שמן גל ארכובה קדמי; 38 - גלגלת שיניים גל ארכובה.
כמו כן, כדאי להסתכל על מנוע VAZ-2114 בהקשר:
חתך רוחב של מנוע סמארה
1 - פקק ניקוז מחבת שמן; 2 - מחבת שמן; 3 - מסנן שמן; 4 - משאבת נוזל קירור; 5 - סעפת פליטה; 6 - סעפת הכנסה; 7 - קרבורטור; 8 - משאבת דלק; 9 - כיסוי ראש צילינדר; 10 - כיסוי נושא גל זיזים; 11 - גל זיזים; 12 - צינור אוורור ארכובה; 13 - מכונת כוונון שסתום; 14 - דוחף; 15 - קרקרים שסתומים; 16 - קפיצי שסתום; 17 - חותם גזע שסתום; 18 - שרוול מנחה שסתום; 19 - שסתום; 20 - ראש צילינדר; 21 - מצת; 22 - בוכנה; 23 - טבעות בוכנה דחיסה; 24 - טבעת מגרדת שמן; 25 - סיכת בוכנה; 26 - בלוק צילינדר; 27 - מוט חיבור; 28 - גל ארכובה; 29 - כיסוי מוט חיבור; 30 - מחוון מפלס שמן; 31 - מקלט משאבת שמן
נהגים רבים זוכרים כיצד בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 ובתחילת שנות ה-2000, ה-VAZ 2108-09, שנקרא גם "סמרה", היה פופולרי בכבישי חבר העמים. המכוניות הללו הפכו לאגדות במהלך אותה תקופה. בשל הפופולריות הגבוהה, מפעל AvtoVAZ החליט לחדש את הייצור של דגמים אלה עם כמה שינויים.
מנוע VAZ-2114 מתחת למכסה המנוע
ראשית, VAZ-2114 קיבל מנוע שונה ... למעשה, זו גרסת ההזרקה של הסמארה. למרות שהיא קיבלה כמה תכונות ממנועים מודרניים. אם נשקול ביתר פירוט, מנוע Samara-2 (זהו הסוג המותקן ב-VAZ-2114) הוא תערובת של שתי אפשרויות מנוע לאחת: מ-VAZ 2108 ו-VAZ 2110.
נהגים רבים אהבו את יחידת הכוח Samara-2 והם התאהבו בה. המדד העיקרי היה - קלות תיקון וחלקי חילוף זולים. לפיכך, מנוע 8 שסתומים הפך לאמת המדד עבור מחוון "מחיר איכות".
כאשר המידע הבסיסי נבדק, אתה יכול ללכת ישירות לשיקול המאפיינים של המנוע.
טבלה של המאפיינים העיקריים של מנוע Samara-2 עם 8 שסתומים:
שקול את הנקודה הזו של המאמר כמידע התייחסות, כי אם אנחנו מדברים על תיקון מנוע, אז כל יחידה נפרדת ויחידה מתוקנים בנפרד. בעת הפעלת יחידת הכוח, ייתכן שיהיה צורך לפרק אותה. במקרה זה, אתה יכול לשקול החלפת יחידת הכוח ממכונית זרה.
לכן, שקול את הפעולות העיקריות שמטרתן להסיר את המנוע מהמכונית:
בשלב הראשוני של הפירוק, יש צורך לנקז את השמן מהמנוע, כמו גם את נוזל הקירור מהמערכת.
נקודה נוספת שאסור להתעלם ממנה היא הפסקת החשמל של המכונית. זה הכרחי כדי לא לסגור את המערכת.
נתק את מערכת הדלק.
אנו מפרקים את היחידות המספקות אוויר למנוע.
נתק את המצערת, כמו גם את כל צינורות האוויר והצינורות הנותרים של מערכת הקירור.
אנו מפרקים את מערכת ההזרקה והמקלט.
אנו מסירים את מערכת ההצתה לחלוטין.
אנו מפרקים את מנגנון חלוקת הגז.
אנו מפרקים את התרמוסטט והמשאבה.
הסר את מודול ההצתה.
כעת, אתה יכול לפרק את הסעפת.
הסר את המחבת, מסנן השמן והמשאבה.
נתק את תיבת ההילוכים והסר את המצמד. גם תיבת ההילוכים ניתנת לפירוק מטעמי נוחות.
הסר את ראש הצילינדר.
אנחנו מפרקים את יחידת הכוח.
אנו מבצעים את הפירוק הסופי.
שיפוץ יחידת הכוח ידרוש ידע מעמיק יותר בתכנון ובעקרון פעולת המנוע, אך אם תרצה, כל נהג מסוגל להבין זאת ולבצע את הפעולות הללו במו ידיו.
יצוין כי בעת אבחון תקלות כדאי לבחון היטב ובזהירות כל פרט ופרט לאיתור ליקויים.
המכשיר של מנוע הזרקת 8 שסתומים VAZ-2114 דומה למדי לדורות הראשונים של מנוע זה - "סמארה". כמובן, המעצבים ביצעו שינויים רבים בתכונות של יחידת הכוח, אבל במובנים רבים הם נשארו דומים. תיקון ותחזוקה של מנוע זה חייב להתבצע באופן קבוע, אשר ירחיב לא רק את המשאב שלו, אלא גם להפחית את הבלאי של החלקים שנמצאים בפנים.
אם המנוע של המכונית שלך חווה הפרעות באופן קבוע, והקול שבוקע מצינור הפליטה נשמע יותר כמו נהמה של טרקטור, זה מצביע על כך שהמנוע שלך הוא טרוטי. את הבעיה הזו צריך לפתור, ומהר.
אם תגידו שיש לכם מנוע טרויט, רבים יענו – הצילינדר לא עובד. אבל הטיעון הזה לא לגמרי נכון, שכן הצילינדר מפסיק לפעול כראוי. עם זאת, עשויות להיות מספר סיבות לכך:
הדחיסה בצילינדרים נמוכה מדי;
המצת פגום או לא ממלא את תפקידו באופן חלקי;
שסתומים אינם מתאימים היטב עקב חוסר התאמה ממושך;
החרירים מלוכלכים או עולים על גדותיהם, ולכן יש להחליף אותם;
חיישן החמצן הפסיק לתפקד;
חוט נרות במתח גבוה פגום;
סליל ההצתה פגום;
DPKV (חיישן מיקום גל ארכובה) לא עובד;
ECU שבור (יחידת בקרה אלקטרונית);
רצועת התזמון נפלה או פשוט החליקה מכמה חוליות;
מסנן האוויר שבור או מלוכלך.
הסימנים העיקריים לבעיה שיכולה להודיע על קלקול צילינדר הם:
הרטט מתגבר, מכיוון שהקצב של השסתומים וחלקים מסתובבים אחרים של תיבת ההילוכים ויחידת הכוח מופרע.
צריכת הדלק עולה באופן ניכר מכיוון שמערכת ההזרקה הפסיקה לפעול כראוי.
ריח אופייני לא נעים נשמע מצינור הפליטה, אשר מוסבר על ידי ריכוז גבוה של זיהומים מזיקים ודלק לא נשרף.
כוחה של יחידת הכוח יורד באופן ניכר, מה שמשפיע לרעה על הדינמיקה ויכולת התמרון של המכונית.
אם אתה מבחין שהמנוע טרוי, אבל לא נקטת באמצעים, זה מאיים עליך בקרוב עם כשל מוחלט של המנוע, שאולי יהיה בלתי אפשרי לתקן. כאשר מנוע הזרקה בעל 8 שסתומים משולש ב-VAZ 2114, דלק זורם כל הזמן לתוך הצילינדר שאינו פועל. זה לא נשרף, אבל מתערבב עם שמן, ואז עובר לתוך בית הארכובה. אם התהליך נמשך זמן רב השמן מאבד מצמיגותו, מפסיק לשמש כחומר סיכה, החלקים עובדים בעומסים קיצוניים והמתכת הופכת לשבבים. אין בזה שום דבר טוב, למען האמת.
VIDEO
ישנם מספר צעדים שכדאי לנקוט כאשר אתה מגלה שהמנוע שלך הוא טרוטי. כולם יאפשרו לך לענות על שאלות מסוימות. לכן, התכוננו להקדיש זמן רב לרכב שלכם.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לזהות את הצילינדר הכושל. הוא לא לבד שם. בשביל זה אתה צריך:
פתח את מכסה המנוע, תוך כדי התנעת המנוע;
הקשב וזכור את הצליל שהמנוע שלך משמיע כעת;
תחליפו להסיר את החוטים מהנרות. אם תסיר את חוט המתח הגבוה, הצליל אמור להשתנות. אם הצליל לא השתנה בעת הסרת המתח הגבוה הבא, מזל טוב, מצאת את הצילינדר הפגום.
כעת אנו מפרקים את הנר הבעייתי ובודקים את הפונקציונליות שלו. לשם כך, אתה צריך מפתח מיוחד שתוכנן במיוחד להסרת מצתים:
שימו לב לאלקטרודה. אם הוא נקי, שלם, אבל יש הרבה שריפה על הראש, סביר להניח שיש כמות גדולה של אבק בתא הבעירה. זה מצביע על תקלה במסנן האוויר במערכת אספקת האוויר;
אם קיימת כוויה על הראש והאלקטרודה, שנשרפה באופן ניכר, התערובת מגיעה בתערובת רזה, בעירה מתרחשת עם הצתה מוקדמת;
אם הראש שרוף, אבל האלקטרודה שלמה, התערובת הייתה עשירה, וההצתה סופקה באיחור;
בדוק אם יש ניצוץ. אם כן, אז יש לחפש עוד את הבעיה. כאשר אין ניצוץ, מומלץ להחליפו בחדש ולבדוק את ביצועי המנוע במצת חדש.
אם לרכב שלך יש קילומטראז' מרשים מספיק, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות כדי לזהות את הסיבות ל"היווצרות משולשת":
החלף מצתים;
יש לפרק את ה-vysokovolniki הישנה ולהחליף אותם בחדשים ואיכותיים. לפעמים מיקרו-סדקים בנאליים עליהם מובילים לתקלות וכישלון של יחידת הכוח כולה;
מדוד את הדחיסה בצילינדר שאינו עובד. אם מתגלות הפרות, אתה עשוי לקבוע שהשסתומים שרופים או שיש בעיה בטבעות;
התאם את השסתומים. ככלל, הליך דומה מתבצע במרווחים של 15-20 אלף קילומטרים לצורך מניעה;
בדוק אם סליל ההצתה עובד. בעיה נפוצה עבור VAZ 2114. לנסות לתקן את זה לא שווה את זה, עדיף לשנות אותו מיד לחדש. זה לא יעלה לך הרבה כסף;
החלף את מסנן האוויר הישן ביחידה חדשה ודומה;
בדוק אם רצועת הטיימינג מותקנת כהלכה ומתפקדת.
גם אם אמצעים אלה לא הביאו תוצאה כלשהי, אנו ממליצים לך לנסות מספר שיטות יעילות יותר לשחזור ביצועי המנוע:
בדוק את פעולת יחידת הבקרה האלקטרונית. אם נמצאו בעיות, החלף מיד את יחידת הבקרה האלקטרונית הישנה בחדשה;
בדוק את הפונקציונליות של מערכת אספקת הדלק. במקרים מסוימים, אתה צריך להגיע עד החרירים;
נתח את פעולת חיישן החמצן. זה חייב להיות תיקון, אבל עדיף להחליף מיד את המכשיר;
ודא שחיישן מיקום גל הארכובה פועל. זה נקבע באמצעות יחידת בקרה אלקטרונית. זה ייתן שגיאה המעידה על תקלה. במקרה של בעיות בחיישן, אין ברירה אלא להחליף אותו לחדש.
VIDEO
זה גם מצב נפוץ למדי, שהסיבות לכך יש בסך הכל שלוש.
יש בעיות באספקת הדלק. יש צורך לשטוף את מערכת הדלק ולנקות את המזרקים עם אולטרסאונד.
קיימת תקלה במערכת ההצתה. במצב כזה מומלץ להחליף מצתים, לבדוק את פעולת סליל ההצתה ולהתקין סט חדש של חוטי מתח גבוה.
שסתומים לא מכוונים כראוי. תצטרך להתאים את השסתומים. אם המצב דורש אמצעים דרסטיים יותר, אזי יהיה צורך לשנות את השסתומים.
אם תתערבו בתפעול היחידה בסימנים הראשונים להיווצרות משולשת, תוכלו להימנע מתיקונים מורכבים ויקרים. אבל כשהמצב יתחיל לעשות את שלו ובדיקת היחידה נדחית מיום ליום עד מאוחר יותר, תתכוננו להוציא בקרוב הרבה כסף או אפילו לחפש מנוע חדש שיחליף את הישן.
VIDEO
לפני פירוק המנוע, רצוי לשטוף אותו ולנקז את השמן מבית הארכובה.
הסרת יחידות וחלקים ממערכת אספקת האוויר
1 - מסנן אוויר
2 - חיישן זרימת אוויר המונית
3 - צינור מצערת
4 - אטם איטום
5 - מקלט
6 - צינור ענף מוצא של מערכת קירור המנוע
7 - מהדקי צינור
8 - צינור אספקת משאבת נוזל הקירור
9 - צינורות לחימום צינור המצערת
10 - צינור של צינור כניסה
הסר את צינורות אספקת ויציאת האנטיפריז 9, כמו גם את מנשם הארכובה מצינור המצערת. הסר את צינור המצערת על ידי שחרור אגוזי ההרכבה.
נתק את צינורות אספקת הבנזין והניקוז. הסר את צינור הוואקום על ידי ניתוקו מהצינורות ומחיישן לחץ הבנזין.
הסרת המקלט וצינור הכניסה
1 - תושבת תמיכה
2 - צינור כניסה
3 - הנחת מקלט
4 - מקלט
5 - תושבת לקצה כבל כונן האצה
6 - סוגר
7 - מסך סעפת הפליטה
8 - תושבת תמיכה
הסר את המקלט 4 ואת תושבת קו הדלק על ידי שחרור אום התושבת 6 והאגוזים 2.
הסרת מסילת הדלק באמצעות מזרקים
1 - רמפה של מזרקים
2 - ווסת לחץ
3 - צינור ואקום
4 - צינור כניסה
5 - זרבובית
6 - תפס מזרק
הסר את הרמפה 1 של המזרקים עם הרגולטור 2 על ידי שחרור 2 ברגי ההידוק.
לאחר שחרור האומים והברגים, הסר את התושבת 1 ו-8, ולאחר מכן את הצינור עם התושבת 6 ואת המסך 7.
בצד שמאל, הסר את החוטים, מודול ההצתה וחיישן הדפיקה. הסר את המצתים, חיישן טמפרטורת האנטיפריז וחיישן לחץ השמן VAZ 2114. הברג את חיישן הטמפרטורה מצינור היציאה של מעיל הקירור.
הסרת הגנרטור
1 - גלגלת הנעה אלטרנטור
2 - תושבת עבור תושבת המנוע הימנית
3 - מוט הרכבה
4 - מוט מתח
5 - מחולל
6 - תושבת הרכבה לגנרטור
7 - רצועת הנעה אלטרנטור
הסר את הפס 4 והרצועה 7 של הגנרטור. הסר את הגנרטור. חסום את גלגל התנופה של ה-VAZ 2113, הברג את הבורג המאבטח את גלגלת האלטרנטור והסר את הגלגלת.
הסרת כונן גל הזיזים
1 - כיסוי מגן קדמי
2 - אטם גומי
3 - חגורת שיניים
4 - גלגלת גל זיזים
5 - גלגלת שיניים של גל הארכובה
6 - מכונת כביסה למרחקים
7 - רולר מתח
הסר את מכסה החגורה 1. שחרר את אום המותחן. שחרר והסר את רצועת השיניים 3. הסר את גלגלת המתיחה 7 עם מכונת הכביסה 6.
שמירה על גלגלת גל הזיזים 4 מלהסתובב, שחרר את בורג הגלגלת, הסר את הגלגלת. הסר את גלגלת השיניים 5 מהפיר.
הסרת משאבת נוזל הקירור
1 - כיסוי מגן אחורי של חגורת שיניים
2 - משאבת נוזל קירור
3 - אטם
הברג את הברגים של משאבת האנטיפריז 2. הברג את הבורג והאום המאבטחים את המכסה האחורי 1 והסר אותו. לאחר מכן משוך החוצה את המשאבה עם אטם 3.
הסר את סעפת הפליטה, ולאחר מכן את התרמוסטט, צינור זרימת מונע הקפאה.
הסרת מסנן השמן בעזרת כלי עבודה
הברג את מסנן השמן. נתקו ושלפו את הנשימה. הסר את מקל מפלס השמן.
הסר את מכסה ראש הצילינדר. ראש הצילינדר מוסר עם גל הזיזים.
הסרת משאבת השמן
1 - משאבת שמן
2 - אטם משאבת שמן
3 - מקלט משאבת שמן
4 - אטם ארכובה
5 - ארכובה
6 - חיישן מיקום גל ארכובה
לאחר מכן הסר את בור השמן 5 ואת משאבת השמן 1.
כדי להסיר את קבוצת הבוכנה, יש צורך לשחרר את האומים של בורג מוט החיבור ולהסיר את המכסה.
נעילת גלגל התנופה בעזרת תפס
חסום את גלגל התנופה, שחרר את ברגי ההרכבה, הסר את גלגל התנופה מגל הארכובה של לאדה סמארה 2.
הסר את מכסי המיסבים הראשיים יחד עם הקליפות התחתונות. משוך החוצה את גל הארכובה ולאחר מכן את התותבים העליונים ואת מנקי הדחף.
לפני שתמשיך להליך של הסרת מזרקים, אני ממליץ לך תחילה להכיר את עצמך מה הם מזרקים ומהם הפונקציות שהם מבצעים במערכת אספקת החשמל של מנוע עם הזרקה רב-נקודתית. על כך תוכלו לקרוא בהרחבה באתר במאמר מזרקי דלק.
ראשית, הסר את מסילת הדלק עם כל המזרקים. (ניתן לקרוא על כך ביתר פירוט באתר במאמר "כיצד להסיר את מסילת הדלק של המזרקים?").
לאחר מכן, עליך לנתק את בלוק החיווט של המזרק, תוך החזקת קליפ הקפיץ.
בעזרת מברג, החלק את מחזיק המזרק לאורך הרמפה.
אנחנו מוציאים את החרירים מהרמפה, תוך כדי גלילה קצת.
לאחר מכן הסר את טבעות ה-O מהמזרק על ידי חיטוטן עם מברג שטוח.
הם מוסרים מגוף הזרבובית עצמה, כמו גם מהתרסיס. אפשר לזרוק אותם, שכן סביר להניח שהם כבר יוחלפו בחדשים.
תשומת הלב! יש לנקוט זהירות בעת הסרה או התקנה של מזרקים!
לא אקדחי הריסוס ולא תקעי המחבר יכולים להיפגע.
אסור לפרק את המזרקים.
אל תאפשר לפיזור שמן מנוע להיכנס פנימה.
אין לטבול את החרירים בחומר ניקוי כלשהו, מכיוון שהחרירים מכילים רכיבים חשמליים.
ולסיום, אני מביא לידיעתכם את הסימנים הבאים לתקלה במזרקים, שבעתיד תוביל להחלפת המזרקים עצמם:
המנוע מתחיל לעצור במצב סרק;
צריכת הדלק במכונית עולה באופן ניכר;
המנוע לא יכול להתחיל לפעול במלוא העוצמה;
תגובת מצערת המנוע הפכה לבלתי מספקת;
ביצועי המנוע הפכו ללא יציבים;
כמות CH בגזי הפליטה גדלה;
המנוע מתחיל לעבוד בצורה גרועה;
במהירות סרק, מהירות גל הארכובה מופחתת;
כשלים בפעולת המנוע עצמו בזמן שהמכונית נוסעת.
על מנת להתקין חרירים חדשים על הרמפה, אתה צריך לעשות הכל אותו דבר, אבל רק בסדר הפוך. תוכל ללמוד עוד על כך באתר במאמר כיצד להתקין מזרקים? /.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
