בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מזרק שסתומים vaz 2115 8 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מערכת בלימה תקינה היא המפתח לבטיחותך! דיברתי על זה מזמן, באחד המאמרים הקודמים שלי. היום אני לא פחות בטוח בזה, ואני רוצה לדבר על צינורות בלמים, או יותר נכון, איך להחליף אותם ב
שלום. היום ב-VAZ Repair, דיווח צילום שלב אחר שלב על התקנת מה שנקרא "ידיות יורו" ב-VAZ 2115. לסוג זה של כוונון יש לא רק מרכיב ויזואלי, אלא גם אסתטי, שכן בנוסף מראה מודרני יותר, אנו מלמדים ידיות דלת נוחות יותר,
שלום לכולם. היום נדבר על מסנן תא הנוסעים, או יותר נכון על איך שכחו להתקין אותו על כל משפחת סמארה, החל מה-VAZ 2108 וכלה ב"חמש עשרה". תלמדו כיצד להתקין מתאם מסנן תא תא על VAZ 2115 במו ידיכם ולקבל תמונה מלאה
"פצע" נפוץ למדי של דגמים רבים של משפחת VAZ הוא אטב פגום או הרוס עבור הארכת המתלה הקדמית או, באנשים רגילים, "סרטן". הסרטן מחזיק את המתיחה של המתלה הקדמי, הממוקם מתחת לפגוש הקדמי.
כיצד להחליף את חיישן גל הזיזים (DPRV) ב-VAZ 2115? תסמינים של תקלה ואבחון של חיישן הפאזה VAZ 2115
שלום לכולם! ברוכים הבאים ל-VAZ Repair - אתר בנושא תיקון רכב עשה זאת בעצמך VAZ. היום, בכותרת "תיקון VAZ 2115", נדבר על איך לבדוק את חיישן גל הזיזים ובמידת הצורך להחליף אותו בבית.
שלום לכולם. היום נדבר על איך להחליף את הפנס האחורי על "תג" במקרה של נזק או מראה בלתי ייצוגי. כל העבודה, כמו תמיד, תתבצע באופן עצמאי, כלומר בבית.
סרטון (לחץ להפעלה).
שלום לכולם. היום נדבר על מסילת הדלק, לתשומת לבך הוראות שלב אחר שלב כיצד להסיר את רכבת הדלק VAZ 2115 במו ידיך. כמה מילים על מהי מסילת דלק. מכשיר זה הוא בר עם ווסת לחץ, שבו מותקנים
מזרקים הם מרכיב חשוב בכל מערכת המנוע. הם אחראים על הזרקת הדלק, מה שאומר שתפעול המנוע כולו תלוי גם באורך החיים שלהם.
מזרקים יכולים להפוך לבלתי שמישים בגלל גורמים רבים. כשלעצמם, חרירי VAZ 2114 משרתים כ 100-120 אלף קילומטרים.
עם זאת, זה כפוף לעמידה של בנזין בתקנים אירופיים, וברוסיה הנורמות לרוב אינן נצפות, וזו הסיבה שהחרירים נכשלים לאחר 60-80 אלף קילומטרים, או אפילו קודם לכן.
כשל במזרקים עלול להשפיע לרעה על מערכות רכב רבות. עם זאת, ניתן להגדיל את חיי החרירים אם מנקים אותם בזמן.
למה צריך ניקוי פיות?
כדי להאריך את חיי המזרקים;
מזרקים מלוכלכים מגבירים את צריכת הדלק ומפחיתים את ביצועי הרכב.
במילים אחרות, ניקוי המזרקים יעזור לרכב לנסוע "חלק יותר".
כדי להבין שהזרבובית זקוקה לניקוי, אתה יכול לפי הסימנים הבאים:
פעולת מנוע לא יציבה;
העלייה החדה הצפויה בצריכת הדלק;
טעות בירי בטלה;
האטת תאוצת המכונית כאשר הדוושה נלחצת עד הרצפה במלואה.
זכור שעם סימנים אלו, ייתכן שהזרבובית כבר לא פועלת, ולכן יש לבדוק את פעולתה לפני הניקוי. זה נבדק כך - עם מנוע פועל, אבל קר, אתה רק צריך לגעת בחרירים - הם צריכים לפעום.
יש גם דרך נוספת - מהירות סרק מתווספת לרכב, ואז אגוזים המכסים על החרירים משתחררים - התוצאה של זה צריכה להיות האטה במהירות, אם זה לא קורה, אז צריך לנקות את הזרבובית.
VIDEO עם זאת, הרבה יותר חכם לנקות את החרירים מבעוד מועד לפני שיופיעו בעיות. מניעה בזמן היא הרבה יותר רווחית מניקוי כאשר מתעוררות בעיות. לכן, בואו נדבר על תהליך החלפת חרירים.
כמובן שבשירות רכב ניתן להחליף את החרירים. המחיר עבור שירות זה מתחיל מ 1500 רובל. עם זאת, כדי לחסוך זמן וכסף, זה הגיוני להחליף את החרירים בעצמך.
VIDEO
הנה אלגוריתם פשוט להסרת מזרק שכל בעלי הרכב יכולים לעקוב אחריו.
1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה
2. קח שני מפתחות 17 והקל על לחץ הדלק על ידי שחרור אביזרי צינור הדלק.
3. הפרד את המחבר החשמלי ממסילת הדלק.
4. קח מברג פיליפס, הברג את הבורג שעל התושבת שעליו מחוברים צינורות הדלק והסר אותו.
5. בעזרת משושה 5, הברג את שני הברגים על תושבת מסילת הדלק
6. הזיזו את הרמפה לכיוון ציר המזרקים, הסר את כל 4 המזרקים מהמנוע והסר את הרמפה לכיוון הצד השמאלי של האגרטל.
7. לחץ על תפס הקפיץ (1) הממוקם על המזרקים, הרחק אותו ונתק את המחבר החשמלי (2)
8.בעזרת מברג, הזיזו את נעילת המזרק לאורך הרמפה והסר אותה (ברמפות חדשות, פשוט מסירים את התושבת).
9. הסר את הזרבובית מהחור ברמפה, תוך כדי נדנדה קלה מצד לצד.
10. הסר את טבעות ה-O שנמצאות על גוף הזרבובית והמרסס באמצעות מברג דק
זה הכל, עכשיו החרירים מוכנים לניקוי.
לניקוי תזדקק לסרט חשמלי (חוט) לאבטחת המפרקים, מנקה קרבורטור בפחית, מזרק וצינור דק. זהו אלגוריתם הניקוי.
1. הכנס את הצינור לתוך המכסה (הזרבובית) של הפחית
יש צורך להזריק עד שהסילון היוצא חלק ונקי. אז זה אומר שהזרבובית נקייה.
דרך נוספת, אם יש לך סוללה בקרבת מקום, אתה יכול לנסות להפעיל מתח על הזרבובית עם חוטים רגילים (הקוטביות לא משנה) המדמה את עבודתם ובמקביל לרסס נוזל לניקוי הקרבורטור.
לאחר מכן, אתה צריך לשים טבעות O חדשות ותוכל להתחיל בהרכבה, לאחר בדיקת ההתנגדות, שאמורה להיות בטווח של 11-15 אוהם. הרכיבו את המזרקים בחזרה בסדר הפוך של הפירוק.
VIDEO
כעת יש לך זרבובית נקייה. תקופת פעולתו, כלומר תקופת הפעולה הרגילה של המנוע מוגברת.
מזרקים הם תכונה הכרחית של כל מערכת דלק לרכב המבוססת על מנועים מסוג הזרקה. המזרקים פועלים כמרססים של בנזין וקובעים את כמות הדלק הנדרשת שתסופק לתא הבעירה. עם זאת, במהלך הפעולה, נצפית התפתחות הדרגתית של חרירי. כדי לייעל את פעולת המערכת כולה ולהגביר את כוח המנוע, מומלץ לנקות ולשטוף מדי פעם את החרירים.
כמעט כל סוגי החרירים שבהם מצוידים ה-VAZ 2114/2115 במפעל יכולים להיחשב ניתנים להחלפה. בהתאם לשנת הייצור, חרירים שיוצרו על ידי בוש וסימנס בסימונים שונים הורכבו על מכוניות.
דגם 0280 158 022. המוצר תואם רק למנוע 16 שסתומים בנפח 1.6 ליטר. הזרבובית עשויה בצבע שחור ומיועדת לפעול בלחץ אופטימלי של 3.8 אטמוספרות.
דגם 0280 158 017. זרבובית עם סימון זה מותקנת במנועי 8 שסתומים בנפח 1.6 ליטר. הגוף גם שחור.
שינוי 0280 158 996 נחשב מיושן, שכן חרירים עם סימון זה הותקנו על מכוניות עד 2006. הדגם נועד ליחידות כוח 8 שסתומים.
VAZ20734 מיוצר במארז כתום.ניתן להתקין את הדגם על VAZ 2114/2115 מכל שנת ייצור, עם זאת, השינוי משולב עם מנוע בעל 8 שסתומים.
דגם VAZ20735 מיועד למנוע בעל 16 שסתומים. על פי המאפיינים שלו, הוא כמעט אינו שונה מהדגם הקודם. לזרבובית סימון כחול.
הקושי בזיהוי תקלות בפעולת מזרקים הוא שמערכת הדלק נרחבת למדי ויש צורך לאבחן את ביצועי כל חלקיה. לדוגמה, תקלה כמו ירידה בכוח המנוע יכולה לנבוע משתי סיבות - כשל בחרירים או מיצוי משאב המשאבה.
מזרקים סתומים יכולים להתבטא בתנועות חדות של המנוע בזמן תנועה או חוסר יציבות של סרק. בנוסף, עלייה בצריכת הדלק יכולה להיחשב סימן לכשל במזרק.
אתה יכול לבדוק את הביצועים של כל זרבובית גם בלי להסיר אותם. פשוט הפעל את המנוע והסר את החוטים מהמחבר של כל מזרק בתורו. אם מיד לאחר ההסרה המנוע מתחיל להתעוות או להיעצר, אז הזרבובית תקינה. במקרה שהיציבות של המנוע לא משתנה עם הסרת החוט, אזי יש לנקות את הזרבובית ביסודיות או אפילו להחליף.
VIDEO
הליך הפירוק וההתקנה של חרירי אינו קשה במיוחד, אבל זה לוקח הרבה זמן. אתה צריך להכין סט כלים מראש:
מברג עם להב דק שטוח;
לפני הסרת המזרקים להחלפה, יש להוריד לחץ ממערכת הדלק של הרכב. זהו אמצעי הכרחי שיבטיח את העבודה וימנע את האפשרות לפציעה.
כדי להקל על לחץ הדלק, עליך לכבות את משאבת הדלק. הוא ממוקם במכוניות VAZ 2114/2115 במיכל הדלק. הדרך הקלה ביותר להגיע למשאבה היא דרך הפתח הממוקם מתחת לכרית המושב האחורי. לזה:
מצא צוהר קטן מתחת לשטיח.
שחרר את ברגי תיקון גג השמש.
הסר את המכסה ופרק את בלוק המסוף מבית משאבת הדלק.
אז אתה צריך להפעיל את המנוע. המנוע יפעל על כמות הדלק שנותרה במערכת, שכן המשאבה לא תצבור לחץ לאחר הסרת הבלוק. יש להמתין עד שהמנוע יסתדר לחלוטין את שאר הבנזין והדוכנים.
ההליך להסרת המזרקים הוא כדלקמן:
פתח את מכסה המנוע של המכונית והסר את החוט ממסוף ה"מינוס" שבסוללה.
לנוחות הפירוק, מומלץ להסיר את תיבת מסנן האוויר. זה ימנע גישה חופשית למנוע.
לאחר מכן, מחזיק הפלסטיק על המנוע מנותק באצבע והמחבר מנותק מהמצערת.
באותו אופן, המחבר מוסר מבקר מהירות הסרק.
לאחר מכן, עליך לנתק את בלוק המחבר מרתמת החיווט של המזרקים עצמם.
ניתן להסיר את המזרקים רק יחד עם מסילת הדלק. לכן, עליך לשחרר את הברגים המאבטחים את הרמפה לגוף.
לאחר מכן, ניתן יהיה להזיז את הרמפה הצידה כך שכל אחת מהחרירים תצא מעט מהמושב. החוטים מוסרים מהחרירים, אחרת לא ניתן לשלוף את הרמפה.
הרמפה נשלפת החוצה, מונחת במקום נקי. כעת אתה יכול להסיר בקלות את כל החרירים - הם נלחצים החוצה באמצעות מחזיק פלסטיק.
בהתאם לכך, מוכנסים מוצרים חדשים במקום הישנים. ואז עבודת ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
תיקון חרירים כרוך במספר עבודות בבת אחת:
החלפת אטמי גומי.
לאחר הסרת המוצרים ממעקה הדלק, עליך להסתכל היטב על כל אחת מארבע החרירים. במקרה שבו בולטים עקבות נזילה על המארז, התיקון לא יהיה מעשי. תצטרך להחליף מיד את הזרבובית לחדשה. הבדלים בהליכי שטיפה וניקוי עבור מנועי 8 ו-16 שסתומים אינם משמעותיים.לכן, אתה יכול להיות מונחה על ידי אותה תוכנית.
VIDEO
אם המארז נקי ואין בו עיוותים וסדקים, אז מותר לבצע עבודות תיקון. . כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את החותם מהגוף ומהמרסס. מומלץ להשאיר חלקים אלו באציטון או ממס למשך 1.5-2 שעות. בזמן שטיפת החלקים, ניתן לנקות את מסילת הדלק באמצעות שואב אבק. לאחר מכן, עליך לנקות בזהירות את מקום הנחיתה של החרירים ברמפה עם קיסם או מחט.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לטהר את הזרבובית מבפנים. תצטרך גליל סרט חשמלי, פחית אירוסול לניקוי קרבורטורים ומזרק. דרך מזרק דק, נוזל ניקוי אירוסול מוזן לתוך חלל הזרבובית. עדיף לעטוף את מקום הצימוד של המזרק ואת הצינור של הפחית לאיטום עם סרט חשמלי. מומלץ לחזור על שטיפת הזרבובית מבפנים שלוש פעמים. לאחר שהמוצר חייב להתייבש. ברגע שהגוף עצמו יבש, כמו גם האיטום והמרסס לאחר הכביסה, ניתן להרכיב את הזרבובית ולהתקין אותה על הרמפה.
כל מזרק נבדק לאיתור עמידות לפני ההתקנה. . קריאת הבוחן צריכה להיות בטווח של 11-15 אוהם.
ישנה גם דרך קלה לנקות את המזרקים מבלי לפרק את מסילת הדלק. עם זאת, זה מתאים רק במקרים שבהם החרירים עדיין לא מיצו את כל המשאב שלהם (120-150 אלף קילומטרים). השימוש בתוספי ניקוי בבנזין מותר. במקרה זה, כל האלמנטים של מערכת הדלק ינוקו, עם זאת, אופיו הסגור אינו מאפשר הסרת לכלוך ומשקעים מבנזין באיכות נמוכה.
בדרך כלל, בעת שטיפה או תיקון חרירים, נהגים מחליפים מיד את כל רכיבי הגומי. זה נובע משיעורי בלאי גבוהים. עלות הטבעות והאטמים נמוכה מאוד, אך לאחר ההחלפה ניתן לראות מיד את יציבות המנוע.
טבעות ואטמים מוסרים בתנועת יד אחת. עם זאת, כדי להתקין חדשים, יידרש טיפול, שכן קל לפגוע בגומי. אלמנט הפלסטיק משומן תחילה בבנזין, ולאחר מכן נמשך במקום החותם הישן.
כמעט כל נהג יכול לנקות או להחליף חרירים במכוניות VAZ 2114/2115 בכוחות עצמו. קשיים יכולים להתעורר רק בתהליך של שחרור מסילת הדלק או חיבור מחדש של החוטים למגעי המזרק. עם זאת, עם התנהלות זהירה של כל שלב בעבודה, אפילו מתחיל יכול לשמור באופן עצמאי על אלמנט זה של מערכת הדלק.
שירותי רכב דורשים הרבה כסף גם לביטול תקלות קלות, שלא לדבר על תיקונים גדולים. מסיבה זו, הבעלים בוחרים לתקן את VAZ 2115 במו ידיהם.
תמונה של המכונית לאדה סמארה, VAZ-2115.
VAZ 2115 היא מכונית סדאן עם הנעה קדמית רוסית. המכונית הראשונה התגלגלה מפס הייצור של מפעל הרכב וולגה ב-1997. שחרורו של הדגם נמשך עד 2012. שם הדגם השני הוא לאדה סמארה.
VAZ 2115 נוצר על הפלטפורמה של דגמי Vaz 2108, VAZ 2109 ו-21099
לדגמים יש מערכת מתלים, תיבת הילוכים ובלימה משותפת. ל-VAZ-2115 יש מראה משופר, פנים נוח.
המכוניות צוידו באחת משתי אפשרויות מנוע:
יחידת כוח 1.5 ליטר 72 כוחות סוס;
יחידת כוח 1.6 ליטר 81 כוחות סוס.
שני המנועים הם הזרקה ו-8 שסתומים.
במנוע 1.5 ליטר, נדרשת כוונון שסתומים. בכלי רכב עם קילומטראז' גבוה, מערכת הזרקת הדלק נכשלת. המשאב של חלקי מערכת הקירור מוגבל ל-15,000 ק"מ.
אם הצליל המתכתי העמום ביחידת הכוח מתגבר בעת לחיצה על דוושת הגז, הבעיות קשורות למיסבים הראשיים של גל הארכובה או למיסבי מוט החיבור. במקרה זה, אי אפשר להסתדר בלי STO.
לדגם יש פנים נוח.המרווח עבור השיעור הזה משביע רצון, אבל שלושה אנשים מאחור ירגישו אי נוחות. ב-VAZ-2115, הקצה האחורי של תא המטען מונמך - זה נוח לטעינה / לפרוק.
אבזור יוקרתי לאדה סמארה מצויד במושבי נהג ונוסע מחוממים.
לאחר רכישת רכב, הדבר הראשון שהבעלים עושים הוא לשפר את בידוד הרעש. כדי לבצע את הפעולה בעצמך, הקפד לקרוא את מדריך התיקון.
המכונית אינה דורשת עלויות תחזוקה גבוהות. חלקים ואביזרים ניתן למצוא בכל חנות רכב במחיר סביר.
VIDEO
נהגים רבים, במיוחד מתחילים שזה עתה רכשו את ה-VAZ-2114, חשבו כיצד פועל מנוע הזרקת 8 שסתומים המותקן במכונית זו. מאמר זה ישקול את מכשיר המנוע, המאפיינים העיקריים, כמו גם תכונות פירוק ותיקון. מידע זה יהיה שימושי מאוד למתחילים ולאלו שאינם יודעים כיצד פועלת יחידת הכוח הראשית.
סרטון על מנוע VAZ-2114
VIDEO
סקירת וידאו של מנוע VAZ-2114, תכונות ומפרטים.
לפני שתמשיך לשקול את הנושא של עיצוב המנוע ותיאור המאפיינים, יש צורך לשקול את הפריסה של היחידות והחלקים הממוקמים ישירות ביחידת הכוח הראשית ומחוצה לה.
תרשים וסידור המנוע "סמארה-2"
1 - גלגלת כונן גנרטור; 2 - משאבת שמן; 3 - רצועה של כונן של מנגנון הפצת גז; 4 - גלגלת הילוכים של משאבת נוזל קירור; 5 - כיסוי קדמי של כונן של מנגנון חלוקת הגז; 6 - רולר מתח; 7 - גלגלת הילוכים של גל זיזים; 8 - כיסוי אחורי של כונן של גל זיזים; 9 - אפילון של גל זיזים; 10 - כיסוי ראש של גוש הצילינדרים; 11 - גל זיזים; 12 - כיסוי קדמי של מיסבי גל הזיזים; 13 - דוחף; 14 - שרוול מנחה שסתום; 15 - רשת מפריד שמן של מערכת האוורור הארכובה; 16 - שסתום פליטה; 17 - שסתום כניסה; 18 - כיסוי אחורי של מיסבים של גל זיזים; 19 - משאבת דלק; 20 - שיכון יחידות עזר; 21 - הצתת חיישן-מפיץ; 22 - צינור ענף מוצא של מעיל הקירור; 23 - ראש של גוש הצילינדרים; 24 - מצת; 25 - צינור אוורור ארכובה; 26 - גלגל תנופה; 27 – מחזיק אפיפלון אחורי של פיר מכורבל; 28 - אפיפלון אחורי של פיר מכורבל; 29 - בלוק צילינדר; 30 - מחבת שמן; 31 - מחוון מפלס שמן (מקל שמן); 32 - גל ארכובה; 33 - בוכנה; 34 - כיסוי מוט חיבור; 35 - מוט חיבור; 36 - כיסוי של מיסב ראשי של גל ארכובה; 37 – אפיפלון קדמי של פיר מכורבל; 38 - גלגלת גלגלי שיניים של גל ארכובה.
כמו כן, כדאי להסתכל על מנוע VAZ-2114 בהקשר:
חתך רוחב של המנוע "סמרה"
1 - פקק ניקוז של מחבת השמן; 2 - מחבת שמן; 3 - מסנן שמן; 4 - משאבת נוזל קירור; 5 - סעפת פליטה; 6 - סעפת הכנסה; 7 - קרבורטור; 8 - משאבת דלק; 9 - כיסוי ראש של גוש הצילינדרים; 10 - כיסוי מיסבים של גל זיזים; 11 - גל זיזים; 12 - צינור אוורור ארכובה; 13 - מכונת כוונון שסתום; 14 - דוחף; 15 - קוביות שסתומים; 16 - קפיצי שסתום; 17 - מכסה מגרד שמן; 18 - שרוול מנחה שסתום; 19 - שסתום; 20 - ראש של גוש הצילינדרים; 21 - מצת; 22 - בוכנה; 23 - טבעות בוכנה דחיסה; 24 - טבעת מגרדת שמן; 25 - סיכת בוכנה; 26 - בלוק צילינדר; 27 - מוט חיבור; 28 - גל ארכובה; 29 - כיסוי מוט חיבור; 30 - מחוון מפלס שמן; 31 - מקלט משאבת שמן
נהגים רבים זוכרים כיצד בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 ותחילת שנות ה-2000, VAZ 2108-09, הנקרא גם סמארה, היה פופולרי בכבישי חבר העמים. המכוניות הללו הפכו לאגדות באותה תקופה. בשל הפופולריות הגבוהה, מפעל AvtoVAZ החליט לחדש את הייצור של דגמים אלה עם כמה שינויים.
מנוע VAZ-2114 מתחת למכסה המנוע
ראשית, VAZ-2114 קיבל מנוע שונה . למעשה, זוהי גרסת מזרק של סמארה. למרות שהיא קיבלה כמה תכונות ממנועים מודרניים. אם נשקול ביתר פירוט, אז מנוע Samara-2 (זהו הסוג המותקן ב- VAZ-2114) הוא תערובת של שתי אפשרויות מנוע לאחת: מ- VAZ 2108 ו- VAZ 2110.
נהגים רבים אהבו את יחידת הכוח "סמרה - 2" והם התאהבו בה. המדד העיקרי היה קלות התיקון וחלקי חילוף זולים. אז, מנוע 8 שסתומים הפך לאמת המדד עבור מחוון "איכות המחיר".
כאשר נשקל המידע הבסיסי, ניתן ללכת ישירות לשיקול המאפיינים של המנוע.
טבלה של המאפיינים העיקריים של המנוע "סמארה-2" 8 שסתומים:
שקול את הפסקה הזו של המאמר כמידע רקע, כי אם אנחנו מדברים על תיקון מנוע, אז כל יחידה ויחידה בודדים מתוקנים בנפרד. במהלך פעולת יחידת הכוח, ייתכן שיהיה צורך לפרק אותה. במקרה זה, אתה יכול לשקול החלפת יחידת הכוח ממכונית זרה.
לכן, שקול את הפעולות העיקריות שמטרתן להסיר את המנוע מהמכונית:
בשלב המקדים של פירוק, יש צורך לנקז את השמן מהמנוע, כמו גם את נוזל הקירור מהמערכת.
פריט נוסף שאסור לפספס הוא דה-אנרגיזציה של המכונית. זה הכרחי כדי לא לסגור את המערכת.
נתק את מערכת הדלק.
אנו מפרקים את הרכיבים המספקים אוויר למנוע.
אנו מנתקים את המצערת, כמו גם את כל צינורות האוויר והצינורות הנותרים של מערכת הקירור.
אנו מפרקים את מערכת ההזרקה והמקלט.
אנו מסירים את מערכת ההצתה לחלוטין.
אנו מפרקים את מנגנון חלוקת הגז.
הסר את התרמוסטט ואת המשאבה.
הסר את מודול ההצתה.
עכשיו, אתה יכול לפרק את האספן.
הסר את המחבת, מסנן השמן והמשאבה.
נתק את תיבת ההילוכים והסר את המצמד. גם תיבת ההילוכים ניתנת לפירוק מטעמי נוחות.
הסר את ראש הצילינדר.
אנחנו מפרקים את יחידת הכוח.
אנחנו מבצעים את הפירוק הסופי.
שיפוץ יחידת הכוח ידרוש ידע מעמיק יותר בתכנון ובעקרון הפעולה של המנוע, אך אם רוצים, כל נהג מסוגל להבין זאת ולבצע את הפעולות הללו במו ידיו.
ראוי לציין כי בעת אבחון תקלות, כדאי לבדוק היטב ובזהירות כל חלק לאיתור פגמים.
המכשיר של מנוע הזרקת 8 שסתומים VAZ-2114 דומה למדי לדורות הראשונים של מנוע זה - סמארה. כמובן, המעצבים ביצעו שינויים רבים בתכונות של יחידת הכוח, אבל במובנים רבים הם נשארו דומים. יש לבצע תיקון ותחזוקה של מנוע זה באופן קבוע, מה שיאריך לא רק את חייו, אלא גם יפחית את הבלאי של החלקים שנמצאים בתוכו.
אם המנוע של המכונית שלך משתבש באופן קבוע, והקול שמגיע מצינור הפליטה דומה יותר לטרקטור נוהם, זה מצביע על כך שהמנוע שלך מתנועע. יש לטפל בבעיה הזו, ומהר.
אם תגידו שהמנוע שלכם מתנועע, רבים יענו שהצילינדר לא עובד. אבל טיעון כזה לא לגמרי נכון, שכן הצילינדר מפסיק לפעול כראוי. עם זאת, יכולות להיות לכך מספר סיבות:
הדחיסה בצילינדרים נמוכה מדי;
המצת פגום או לא ממלא חלקית את תפקידיו;
שסתומים אינם מתאימים היטב עקב חוסר התאמה ארוך;
החרירים מלוכלכים או על גדותיהם, ולכן יש להחליף אותם;
חיישן החמצן הפסיק לתפקד;
חוט מתח גבוה נר פגום;
סליל ההצתה פגום;
DPKV (חיישן מיקום גל ארכובה) לא עובד;
ECU שבור (יחידת בקרה אלקטרונית);
רצועת התזמון נפלה או פשוט קפצה מכמה קישורים;
מסנן האוויר שבור או מלוכלך.
הסימנים העיקריים לבעיה שיכולים להודיע על תקלה בצילינדר הם:
הרטט מתגבר מכיוון שהקצב של השסתומים וחלקים מסתובבים אחרים של תיבת ההילוכים ויחידת הכוח מופרע.
צריכת הדלק עולה באופן ניכר מכיוון שמערכת ההזרקה הפסיקה לפעול כראוי.
ריח אופייני לא נעים מגיע מצינור הפליטה, אשר מוסבר על ידי ריכוז גבוה של זיהומים מזיקים ודלק לא נשרף.
כוחה של יחידת הכוח יורד באופן ניכר, מה שמשפיע לרעה על הדינמיקה ויכולת התמרון של המכונית.
אם אתה מבחין שהמנוע מתנודד, אך לא נקטת באמצעים, הדבר יאיים עליך בקרוב בכשל מוחלט של המנוע, שאולי יהיה בלתי אפשרי לתקן. כאשר מנוע הזרקת 8 שסתומים ב- VAZ 2114 מופעל, דלק מסופק כל הזמן לצילינדר שאינו פועל. זה לא נשרף, אבל מתערבב עם שמן, ואז עובר לתוך בית הארכובה. אם התהליך נמשך זמן רב, השמן מאבד מצמיגותו, מפסיק לפעול כחומר סיכה, החלקים עובדים בעומסים מקסימליים, המתכת הופכת לשבבים. אין בזה שום דבר טוב, למען האמת.
VIDEO
ישנן מספר פעילויות שמומלץ לבצע כאשר מתגלה שהמנוע רץ. כולם יאפשרו לך לענות על שאלות מסוימות. לכן, התכוננו להקדיש זמן רב לרכב שלכם.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לזהות את הצילינדר הכושל. הוא לא לבד שם. בשביל זה אתה צריך:
פתח את מכסה המנוע, תוך כדי התנעת המנוע;
הקשב וזכור את הצליל שהמנוע שלך משמיע כעת;
הסר את החוטים מהמצתים בזה אחר זה. אם תסיר את חוט המתח הגבוה, הצליל אמור להשתנות. אם הצליל לא השתנה בעת הסרת המתח הגבוה הבא, מזל טוב, מצאת את הצילינדר הפגום.
כעת אנו מפרקים את הנר הבעייתי ובודקים את הפונקציונליות שלו. לשם כך, תזדקק למפתח מיוחד שתוכנן במיוחד להסרת מצתים:
שימו לב לאלקטרודה. אם הוא נקי, שלם, אבל יש הרבה שריפה על הראש, סביר להניח שיש כמות גדולה של אבק בתא הבעירה. זה מצביע על תקלה במסנן האוויר במערכת אספקת האוויר;
אם הכוויה קיימת על הראש והאלקטרודה, שנשרפה באופן ניכר, התערובת גרועה, בעירה מתרחשת עם הצתה מוקדמת;
אם הראש נשרף, אבל האלקטרודה שלמה, התערובת הייתה עשירה, וההצתה הופעלה מאוחר;
בדוק אם יש ניצוץ. אם כן, אז צריך לחפש עוד את הבעיה. כאשר אין ניצוץ, מומלץ להחליפו בחדש ולבדוק את ביצועי המנוע במצת חדש.
אם לרכב שלך יש קילומטראז' מרשים למדי, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות כדי לזהות את הגורמים ל"טריפל":
החלף מצתים;
יש לפרק את המותחנים הישנים ולהחליף אותם בחדשים ואיכותיים. לפעמים מיקרו-סדקים בנאליים עליהם מובילים לתקלות וכישלון של יחידת הכוח כולה;
מדוד את הדחיסה בצילינדר שאינו פועל. אם מתגלות הפרות, אתה עשוי לקבוע שהשסתומים שרופים או שהבעיה היא בטבעות;
בצע כוונון שסתום. ככלל, הליך כזה מתבצע במרווחים של 15-20 אלף קילומטרים לצורך מניעה;
בדוק אם סליל ההצתה פועל. בעיה נפוצה עבור VAZ 2114. אתה לא צריך לנסות לתקן אותו, עדיף לשנות אותו מיד לחדש. זה לא יעלה לך הרבה כסף;
החלף את מסנן האוויר הישן ביחידה דומה חדשה;
בדוק אם רצועת הטיימינג מותקנת ומתפקדת כהלכה.
גם אם אמצעים אלה לא הביאו תוצאה כלשהי, אנו ממליצים לך לנסות מספר שיטות יעילות יותר לשחזור ביצועי המנוע:
בדוק את פעולת יחידת הבקרה האלקטרונית. אם נמצאו בעיות, שנה מיד את יחידת הבקרה האלקטרונית הישנה לחדשה;
בדוק את הפונקציונליות של מערכת אספקת הדלק. במקרים מסוימים, תצטרך להגיע עד החרירים;
נתח את פעולת חיישן החמצן.זה בר תיקון, אבל עדיף להחליף מיד את המכשיר;
ודא שחיישן מיקום גל הארכובה פועל. זה נקבע על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית. זה ייתן שגיאה המעידה על תקלה. במקרה של בעיות בחיישן, לא נותר אלא להחליף אותו לחדש.
VIDEO
זה גם מצב שכיח למדי, שהסיבות להן יש בסך הכל שלוש.
היו בעיות באספקת הדלק. יש צורך לשטוף את מערכת הדלק ולנקות את המזרקים עם אולטרסאונד.
קיימת תקלה במערכת ההצתה. במצב כזה מומלץ להחליף מצתים, לבדוק את ביצועי סליל ההצתה וגם להתקין סט חדש של חוטי מתח גבוה.
שסתומים לא מכוונים כראוי. תצטרך להתאים את השסתומים. אם המצב דורש אמצעים דרסטיים יותר, אזי יהיה צורך לשנות את השסתומים.
אם תתערבו בתפעול היחידה בסימן הראשון של "טריפל", תוכלו להימנע מתיקונים מורכבים ויקרים. אבל כשהמצב יוצא לדרכו ובדיקת הצומת נדחית מיום ליום עד מאוחר יותר, תתכוננו להוציא הרבה כסף בקרוב או אפילו חפשו מנוע חדש שיחליף את הישן.
VIDEO
לפני פירוק המנוע, רצוי לשטוף אותו ולנקז את השמן מבית הארכובה.
הסרת רכיבים וחלקים ממערכת אספקת האוויר
1 - מסנן אוויר
2 - חיישן זרימת אוויר המונית
3 - צינור ענף מצערת
4 - אטם איטום
5 - מקלט
6 - צינור ענף מוצא של מערכת קירור המנוע
7 - מהדקי צינור
8 - צינור הכניסה של משאבת נוזל הקירור
9 - צינורות לחימום צינור המצערת
10 - צינור של צינור כניסה
הסר את הצינורות 9 לאספקה ופריקה של חומר מונע קיפאון, כמו גם את מנשם הארכובה, מצינור המצערת. הסר את גוף המצערת על ידי שחרור האומים.
נתק את צינורות אספקת הדלק והניקוז. הסר צינור ואקום לאחר שניתק אותו מצינורות הענפים וממד הלחץ של בנזין.
הסרת המקלט וצינור היניקה
1 - תומך תומך
2 - צינור כניסה
3 - אטם מקלט
4 - מקלט
5 - תושבת לקצה כבל כונן האצה
6 - סוגר
7 - מסך סעפת פליטה
8 - תושבת תמיכה
הסר את המקלט 4 ואת תושבת קו הדלק על ידי שחרור אום התושבת 6 והאגוזים 2.
הסרת מסילת הדלק באמצעות מזרקים
1 - רמפת זרבובית
2 - ווסת לחץ
3 - צינור ואקום
4 - צינור כניסה
5 - זרבובית
6 - תפס זרבובית
הסר את הרמפה 1 של המזרקים עם הרגולטור 2 על ידי שחרור 2 ברגי ההידוק.
לאחר שחרור האומים והברגים, הסר את התושבת 1 ו-8, ולאחר מכן את הצינור עם התושבת 6 ואת המסך 7.
בצד שמאל, הסר את החוטים, מודול ההצתה וחיישן הדפיקה. הסר את המצתים, חיישן טמפרטורת האנטיפריז וחיישן לחץ השמן VAZ 2114. הברג את חיישן הטמפרטורה מצינור היציאה של מעיל הקירור.
הסרת הגנרטור
1 - גלגלת כונן גנרטור
2 - זרוע של תומך ימין של תושבת מנוע
3 - מוט הרכבה
4 - מוט מתח
5 - מחולל
6 - תושבת הרכבה לגנרטור
7 - רצועת הנעה אלטרנטור
הסר את המוט 4 והרצועה 7 של הגנרטור. הסר את הגנרטור. חסום את גלגל התנופה של VAZ 2113, הברג את הבורג המאבטח את גלגלת האלטרנטור והסר את הגלגלת.
הסרת כונן גל זיזים
1 - כיסוי מגן קדמי
2 - אטם גומי
3 - חגורת שיניים
4 - גלגלת גל זיזים
5 - גלגלת הילוכים של גל ארכובה
6 - מכונת כביסה מרחוק
7 - רולר מתח
הסר את כיסוי החגורה 1. שחרר את אום המותחן. שחרר והסר את רצועת השיניים 3. הסר את גלגלת המתיחה 7 עם מכונת הכביסה 6.
תוך כדי החזקת גלגלת גל הזיזים 4 מלהסתובב, הברג את בורג הגלגלת, הסר את הגלגלת. הסר את גלגלת השיניים 5 מהפיר.
הסרת משאבת נוזל הקירור
1 – כיסוי מגן אחורי של חגורת ציוד
2 - משאבת נוזל קירור
3 - אטם
הברג את הברגים של משאבת האנטיפריז 2.הברג את הבורג והאום המאבטחים את המכסה האחורי 1 והסר אותו. לאחר מכן משוך החוצה את המשאבה עם אטם 3.
הסר את סעפת הפליטה, ולאחר מכן את התרמוסטט, צינור זרימת מונע הקפאה.
הסרת מסנן השמן בעזרת כלי עבודה
הברג את מסנן השמן. נתקו ושלפו את הנשימה. הסר את מקל מפלס השמן.
הסר את מכסה ראש הצילינדר. ראש הצילינדר מוסר יחד עם גל הזיזים.
הסרת משאבת השמן
1 - משאבת שמן
2 - אטם משאבת שמן
3 - מקלט משאבת שמן
4 - אטם ארכובה
5 - ארכובה
6 - חיישן מיקום גל ארכובה
לאחר מכן הסר את בור השמן 5 ואת משאבת השמן 1.
כדי להסיר את קבוצת הבוכנה, יש צורך לשחרר את האומים של ברגי מוט החיבור ולהסיר את המכסה.
חסום את גלגל התנופה, הברג את בורגי ההרכבה, הסר את גלגל התנופה מגל הארכובה Lada Samara 2.
הסר את מכסי המיסבים הראשיים יחד עם המיסבים התחתונים. משוך החוצה את גל הארכובה, ולאחר מכן את הציפויים העליונים וטבעות חצאי הדחף.
לפני שתמשיך להליך של הסרת מזרקים, אני ממליץ לך תחילה להכיר את עצמך מה הם מזרקים ומהם הפונקציות שהם מבצעים במערכת אספקת החשמל של מנוע עם הזרקה מבוזרת. על כך תוכלו לקרוא בהרחבה באתר במאמר מזרקי דלק.
ראשית, הסר את מסילת הדלק עם כל המזרקים. (ניתן לקרוא עוד על כך באתר במאמר "כיצד להסיר את מסילת מזרק הדלק?").
לאחר מכן, אתה צריך לנתק את בלוק חוט המזרק, תוך הידוק קליפ הקפיץ.
בעזרת מברג, החלק את נעילת הזרבובית לאורך הרמפה.
אנחנו מוציאים את החרירים מהרמפה, תוך כדי גלילה קצת.
לאחר מכן הסר את טבעות ה-O מהזרבובית על ידי חיטוט בהן עם מברג להב שטוח.
הם מוסרים מגוף הזרבובית עצמה, כמו גם מהמרסס. אתה יכול לזרוק אותם, שכן סביר להניח שהם יוחלפו בחדשים.
תשומת הלב! יש לנקוט זהירות בעת הסרה או התקנה של מזרקים!
לא המרססים ולא תקעי המחבר לא יכולים להינזק.
אסור לפרק את המזרק.
אל תאפשר לשמן מנוע להיכנס לתוך הזרבובית.
אין לטבול את החרירים בחומרי ניקוי כלשהם, מכיוון שהחרירים מכילים רכיבים חשמליים.
ולבסוף, אני מביא לידיעתכם את הסימנים הבאים לתקלה במזרקים, אשר תוביל בעתיד להחלפת המזרקים עצמם:
המנוע מתחיל לעצור במצב סרק;
מגדיל באופן משמעותי את צריכת הדלק במכונית;
המנוע לא יכול להתחיל לעבוד במלוא הכוח;
האצת המנוע הפכה לבלתי מספקת;
פעולת המנוע הפכה לא יציבה;
כמות CH בגזי הפליטה גדלה;
המנוע מתחיל לעבוד בצורה גרועה;
במצב סרק, תדירות הסיבוב של גל הארכובה מופחתת;
כשלים בפעולת המנוע עצמו בזמן שהמכונית נוסעת.
על מנת להתקין חרירים חדשים על הרמפה, אתה צריך לעשות הכל אותו דבר, אבל רק בסדר הפוך. תוכל ללמוד עוד על כך באתר במאמר כיצד להתקין מזרקים? /.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
