עשה זאת בעצמך webasto תיקון פולקסווגן T5

תשומת הלב! רשת שירותי רכב במחירים נוחים. בדיקת יישור גלגלים ללא תשלום! אין תורים! תיקון באותו יום!

הורד/הדפס ערכת נושא
הורד את ערכת הנושא בפורמטים שונים או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

יום טוב! יש לי שתי שאלות. הראשון הוא איזה סוג של שמן מנוע לשפוך בחורף ב-VW T-5 2005 ואילך. והשאלה השנייה - יש לי Webasto בתא הטייס, אין כפתורים בשום מקום לשליטה איכשהו (הדלקה, כיבוי) וכו'. איך להבין מתי זה נדלק ולמה אני צריך את זה? תודה על התשובה! (אנטולי)

שלום אנטולי. השאלה שלך די רלוונטית, אז כבר הכנו תשובה ומוכנים לספק לך אותה.

בתור התחלה, בואו ניקח זמן לבחור נוזל מנוע. מכוניות פולקסווגן דורשות שימוש בשמן איכותי במיוחד.

אם אתה לא רוצה להיתקל בבעיות בהתנעת המנוע בחורף, אנו ממליצים לך להשתמש במותגים כגון:

• נייד 1;
• מולי נוזלי;
• חיים חדשים.

שמן מנוע חורף Liquid Moli 0W40

הדבר היחיד שיש לציין הוא שדרגת הצמיגות של חומרים מתכלים אלה חייבת להיות 0W40. ככלל, שילוב כזה, אם מצוין על התווית, מאפשר לך להפעיל את המנוע אפילו בכפור של 45 מעלות. נקודה חשובה נוספת היא רכישת חומר מקורי בלעדי. במקרה זה, אם אתה רוכש מוצרים לא מקוריים, אז, כמובן, לא יכול להיות שאלה של איכות החומר המתכלה.

Webasto היא מערכת חימום מוקדמת של המנוע המאפשרת להתניע את המנוע גם בכפור הקשה ביותר. אם Webasto מותקן ברכב שלך, אז אתה יכול לראות את עצמך בר מזל.

לא אמורים להיות כפתורים במערכת, יכולות להיות מספר דרכים לשלוט בה:

• שימוש בטיימר;
• באמצעות השלט הרחוק;
• או באמצעות טלפון.

טיימר לשליטה ב-Webasto

הטיימר הוא הדרך הזולה ביותר להפעיל את המערכת. תסתכל בתא הנוסעים, בדרך כלל טיימרים כאלה מותקנים על לוח המחוונים. ניתן להגדיר אותו כך שהמערכת תידלק אוטומטית בזמן הנדרש, בנוסף, ניתן להגדיר גם את זמן הפעולה של Webasto. כמו כן, הטיימר יכול להפעיל את המערכת בזמן שהוא כבר במכונית.

אם יש לך שלט זה אפילו יותר קל. Webasto נדלק ללא בעיות באמצעות השלט הרחוק אם הכל מוגדר כהלכה. שיטה זו יקרה יותר, שכן עלות השלט רחוק כיום היא כ-10 אלף רובל (בניגוד ל-3 אלף במקרה של טיימר).

ובכן, האפשרות האחרונה היא הטלפון. כפי שאתה יכול לדמיין, זוהי השיטה היקרה ביותר. בטלפון הסלולרי מותקנת תוכנה שתאפשר לשלוט על מערכת החימום המוקדם של המנוע בכל מקום.

למידע נוסף על אופן השימוש במערכת, ראה את הסרטון.

בפורום T5 כותבים מה צריך להחליף בערוץ 03 1 ב-0. ניסיתי, הערך לא שומר. מחר אנסה ב-042, תודה על התשובות

נוסף לאחר 2 דקות ו-2 שניות:

!K, יום הולדת שמח.

בקרוב הוא ייחסם שוב. סביר להניח שמצלמה או נר שולחים ברכות

אני לא מדבר על החיישן, אלא על בעיות בתא הבעירה ובנרות. האם אתה מרגיש את ההבדל? בגלל מפלס דלק נמוך, הוא נתקע שגיאה ומתנתק, אך אינו חסום.

אתה עדיין יכול לפענח אותו עם שלט מפתח אם יש לך טלסטרט.

סרגיי
זה כנראה רק מצב מדידה, יש כפתור הדלקה להגדרות הבסיסיות, אבל עבור ערוצים 001-003 נראה שאין מצב הגדרות בסיסי. באופן כללי, כאן:
בלוק ערך נמדד 001

מתח הסוללה כרגע -A1 (טרמינל 30 בוולט)

– נמדד על ידי יחידת בקרת דוד עזר -J364

שלבי הכיבוי בפועל של יחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644

– אין פקודה לכבות את דוד העזר/העזר

J משמעות התצוגה: שלב 1. 6

– ניתנת פקודה לכבות את דוד העזר/העזר

(אם ערכי התצוגה הם 4, 5 או 6 במצב חימום עזר, דוד העזר/העזר כבוי)

ערך לכיבוי של דוד עזר/עזר עקב תת-מתח (בוולט)

דוד עזר/נוסף (ציוד עזר "מחמם עזר", בכלי רכב עם מנועי בנזין או דיזל)

בעת קידוד 00XX1 (קידוד היצרן)

– אין ערך תצוגה עבור מצב חימום עזר/עזר, דוד העזר כבוי עקב תת-מתח על ידי אות מיחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644 (ראה שדה תצוגה 4)

J ערך חיווי: פחות מ-10.50 V

– אם המתח המוצג גבוה מ-10.50 וולט, יש לשנות ערך זה באמצעות הפונקציה "התאמה, ערוץ הסתגלות 01".

בעת קידוד 00XX2 (קידוד לפי בקשת הלקוח)

J ערך חיווי: יותר מ-11.30 V

– ערך המתח שנקבע בתוכנית ההסתגלות לכיבוי דוד העזר/מחמם העזר (יותר מ-11.30 V).

דוד עזר (ברכבים עם מנוע דיזל, ללא דוד עזר מותקן כאופציה)

קידוד 00XX2 (קוד היצרן)

J ערך חיווי: פחות מ-10.50 V

– ערך המתח שנקבע בתוכנית ההסתגלות לכיבוי המחמם הנוסף (גדול מ-10.0 וולט או שווה לו וקטן מ-11.0 וולט).

סוג הטיול במתח תת-מתח.

J משמעות התצוגה: אוטומטי (כאשר מקודד 00XX1)

– קידוד יצרן על רכבים עם דוד עזר/עזר

– ביטול ההפעלה מתבצע על ידי פקודה מיחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644

J משמעות התצוגה: ידני (בעת קידוד 00XX2)

– קידוד יצרן על רכבים עם דוד עזר, ללא דוד עזר אופציונלי

– קידוד ספציפי ללקוח ברכבים עם דוד עזר/עזר

– פקודת כיבוי תת-מתח מיחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644 אינה מתבצעת

- ניתוק מתח תת-מתח מתרחש כאשר מגיעים לערך המתח המוצג באזור התצוגה 3

(כיבוי עקב תת-מתח מתעכב בכ-20 שניות)

בלוק ערך נמדד 002

טמפרטורת נוזל הקירור המתועדת כעת במחמם העזר/העזר ב-°C.

– נמדד על ידי חיישן הטמפרטורה המותקן ביחידת הבקרה -J364 במחמם העזר/העזר

טמפרטורת נוזל הקירור שהתקבלה באפיק הנתונים ב-°C

- הטמפרטורה מופקת על ידי יחידת הבקרה של אשכול המכשירים או יחידת בקרת המנוע

- כאשר מתג ההצתה כבוי, אות טמפרטורת נוזל הקירור אינו מתקבל ומשמש כערך גיבוי

מצב דוד עזר/מחמם עזר מתועד כרגע

J משמעות התצוגה: כבוי

- אין אות הפעלה.

J משמעות התצוגה: התחלה, עומס מלא, עומס חלקי, הפסקת שליטה או יציאה

– התקבל או התקבל אות הפעלה, דוד העזר/העזר פועל כעת במצב זה

J משמעות התצוגה: תקלה

– יחידת הבקרה -J364 זיהתה תקלה, לא ניתן להפעיל את דוד העזר/מחמם העזר ולכן הוא כבוי

מצב דוד עזר/עזר רשום כרגע

J משמעות התצוגה: כבוי

– מתקבל אות להפעלה במצב דוד עזר או חימום עזר

– ניתן אות להפעלת משאבת הסחרור -V55 עבור דוד העזר/העזר.

J משמעות התצוגה: חימום נוסף

– מתקבל אות להפעלת דוד העזר/מחמם העזר במצב דוד עזר.

J משמעות התצוגה: חימום

– מתקבל אות להפעלת תנור העזר/הנוסף במצב חימום עזר.

J משמעות התצוגה: משאבה פועלת

– קיים אות הפעלה, מתקיימים כל התנאים להפעלת משאבת הסחרור -V55 על ידי יחידת הבקרה -J364.

– פונקציה זו זמינה כעת עבור כל סוגי המנועים שבהם, בשל מבנה מערכת מחזור נוזל הקירור, בטמפרטורות חיצוניות נמוכות בטווח מהירות המנוע הנמוך יותר יש צורך להפעיל את משאבת המחזור -V55 על מנת להגדיל את כמות נוזל הקירור זורם דרך מחליף החום של המזגן

בלוק ערך נמדד 003

טמפרטורת נוזל הקירור המתועדת כעת במחמם העזר/העזר ב-°C.

– נמדד על ידי חיישן הטמפרטורה המותקן ביחידת הבקרה -J364 במחמם העזר/העזר

טמפרטורת נוזל הקירור שהתקבלה באפיק הנתונים ב-°C

- הטמפרטורה מופקת על ידי יחידת הבקרה של אשכול המכשירים או יחידת בקרת המנוע

- כאשר מתג ההצתה כבוי, אות טמפרטורת נוזל הקירור אינו מתקבל ומשמש כערך גיבוי

בקרת שסתום סגירה במעגל המחמם -N279

J ערך תצוגה: 99% או 100%

- שסתום כיבוי אינו מופעל (מעגל נוזל קירור גדול, נוזל קירור נשאב דרך המנוע על ידי דוד העזר/העזר).

J ערך תצוגה: 1.98%

– שסתום הכיבוי מופעל במצב בקרה.

– שסתום הסגירה מופעל לצמיתות (מעגל נוזל קירור קטן, נוזל הקירור נשאב על ידי דוד העזר ישירות ממחליף חום המזגן).

בקרת המאוורר לאספקת אוויר לתא הבעירה של המחמם -V6 ב-%

- מאוורר אספקת האוויר לתא הבעירה של המחמם אינו מופעל.

ערך תצוגה: 10. 100%

– המאוורר לאספקת אוויר לתא הבעירה של המחמם מופעל במצב בקרה

האם דוד ה-Webasto הרגיל שלך המותקן בפולקסווגן טרנספורטר התחיל לפעול בצורה גרועה או כשל לחלוטין? מחפשים מרכז טכני שיבצע במהירות וביעילות תיקונים? צרו קשר עם החברה שלנו - אנחנו נבצע את כל העבודות הנדרשות, ומחר תתניעו שוב את המיניבוס שלכם בקלות!

אנחנו סוחרי Webasto ויש לנו הסמכה של פולקסווגן, ולכן מובטח לנו לבצע כל תיקון של תנורי חימום סטנדרטיים, כמו גם לספק שירותים שונים הקשורים. אתה תהיה מרוצה מהאיכות ומהעלות של העבודה.

באילו תנורי חימום אנו משתמשים?

הציוד הטכני והכישורים של המומחים שלנו מאפשרים לנו לתקן את כל הדגמים הנוכחיים של תנורי חימום סטנדרטיים המותקנים במיניבוסים של פולקסווגן.

אם הרכב שלכם מצויד בדגם מחמם אחר, נוכל גם לתקן או לטפל בו. עם זאת, במקרה זה, התנאים, התנאים והמחירים לביצוע העבודה נמצאים במשא ומתן בנפרד. לכל השאלות לגבי אפשרות תיקון וובסטו, נא לפנות ליועצים שלנו בטלפון או בצ'אט באתר.

אילו שירותים ותנאי עבודה אנו מציעים?

אנו מציעים לך מגוון שלם של שירותים עבור מחממי Webasto:

• אבחון, כולל אלקטרוני על מעמד מיוחד;
• תיקון תנור החימום ומערכותיו האישיות;
• תיקון אלקטרוניקה (יחידת בקרה);
• תחזוקה מתוזמנת, אחריות ואחרי אחריות;
• ניקוי מונע של תא הבעירה;
• מכירת חלקי חילוף ואביזרים מקוריים.

כל האבחון והתיקונים מבוצעים על ידי מומחים מוסמכים ביותר שעוברים הכשרה באופן קבוע במרכזי Webasto ופולקסווגן.המאסטרים יודעים לפרטים הקטנים ביותר את הדגמים המוקדמים והעדכניים של תנורי חימום, את תכונות עבודתם על מכוניות פולקסווגן (כולל דגמי טרנספורטר), ומובטחים להשיג את התוצאות הטובות ביותר.

מהי מסגרת הזמן לתיקונים?

עבודות תיקון בחלק המכני של המחמם (תא בעירה, משאבות וכו') מתבצעות תוך יום אחד. ביצירת קשר עוד היום תקבלו את התוצאה בערב של אותו היום או מחר. אתה אפילו לא תרגיש אי נוחות מהיעדר המחמם הרגיל!

עם זאת, שימו לב שעבודות תיקון האלקטרוניקה (תיקון יחידות בקרה אלקטרוניות, "מוח") עשויות להימשך זמן רב יותר - בין 2 ל-7 ימים. זה נובע הן מהמורכבות של סוג עבודה זה והן מהזמינות של חלקי חילוף.

בכל מקרה, אנו שואפים לצמצם את זמן ההמתנה.

עם אילו בעיות תנור חימום נאלצים להתמודד בעלי טרנספורטר?

כפי שמראה בפועל, לרוב בעלי תנורי וובסטו רגילים נתקלים בתקלות הבאות:

• כשל או זיהום (פיח, פיח) של תא הבעירה;
• פיתוח משאב או התמוטטות של פקק זוהר;
• כשל בחיישן להבה;
• תקלות מכניות (בלאי, שבירה) של משאבת הנוזל ומשאבת הדלק.

מדי פעם מתעוררות בעיות עם חלקי גוף והתקנה ומערכות חימום אחרות. אך ללא קשר לתקלה, המומחים שלנו יתקנו ויחזירו את המכשיר לעבודה.

כיצד מתקנים תנורי חימום?

אנו מקפידים על השרשרת הטכנולוגית הסטנדרטית של תיקון גופי חימום:

1. אבחון על סטנדים ובעזרת ציוד מיוחד;
2. עבודות תיקון בחלקים המכניים והאלקטרוניים;
3. הפעלת מבחן של המחמם ואיתור באגים שלו.

לצורך אבחון, נעשה שימוש במעמדים מיוחדים של פולקסווגן, המבטיחים קבלת נתונים מדויקים על מצב התנור הסטנדרטי. ניתן לבצע אמצעי אבחון הן על הרכב והן על תנור החימום שהוסר. עם זאת, במקרים מסוימים יש צורך בביצוע אבחון מקדים ללא פירוק - ניתן לחסום את התנור על ידי המתקין, ולפתוח אותו רק על ידי חיבור ציוד מיוחד למחשב הרכב של הרכב. ורק לאחר שחרור המנעול, ניתן לבצע אבחון ותיקונים.

אנו מבצעים תיקונים גם ברכב וגם בתנור החימום המפורק. במקרה השני, המומחים שלנו יסגרו את מערכת קירור המנוע בלולאה, יתקנו ויסגרו את המחברים החשמליים עם תקעים ויסתמו את צינור הדלק. לכן, אתה יכול בדרך כלל להפעיל את המכונה כשהמחמם הוסר.

אילו הטבות אנו מציעים?

פניה לשירותים שלנו, אתה מקבל מספר יתרונות.

תיקון באיכות גבוהה. מומחים מנוסים עובדים על התנור שלך, ציוד מודרני וחלקי חילוף מקוריים משמשים לתיקונים - כל זה מבטיח תוצאה אמינה.

זמן קצר. המחמם שלך יחזור לעבוד מחר.

מחירים נמוכים. עלות כל העבודה וחלקי החילוף היא מהנמוכות בעיר.

תיקון תנור החימום אצלנו זול, נוח ופשוט!

לכל שאלה יש לפנות ליועצים במספרי הטלפון המצוינים. מומחים יספקו את כל המידע ויציעו תנאי תיקון נוחים.

שעה נוכחית: 18.10.18, 21:24

ולרי » 08.11.07, 23:36 ייעוץ לגבי תנורי עזר (T5)

וואניוואן » 08.11.07, 23:49 Re: עצה לגבי תנורי חימום אוטונומיים (T5)

ולרי » 08.11.07, 23:53

וואניוואן » 08.11.07, 23:58

וואניוואן » 09.11.07, 00:00

ולרי » 09.11.07, 00:03

וואניוואן » 09.11.07, 02:15

יש לי וובסטה, שאינה מנווטת ידנית בשום צורה, אבל כמו כשקר היא נדלקת אוטומטית כדי שהמנוע יתחמם מהר יותר, אז אני צריך שהסלון יתחמם גם אני, אני מוכן להתבזבז על השני סוללה שמנה בשביל זה))). באופן אידיאלי, כמובן, כדי שתוכל להפעיל את Webasto מהשלט.

מצערת מלאה » 09.11.07, 02:20 Re: עצה לגבי תנורי חימום אוטונומיים (T5)

ולרי » 10.11.07, 21:18

יש לי וובסטה, שאינה מנווטת ידנית בשום צורה, אבל כמו כשקר היא נדלקת אוטומטית כדי שהמנוע יתחמם מהר יותר, אז אני צריך שהסלון יתחמם גם אני, אני מוכן להתבזבז על השני סוללה שמנה בשביל זה))). באופן אידיאלי, כמובן, כדי שתוכל להפעיל את Webasto מהשלט.

וואניוואן » 10.11.07, 23:30

יש לי וובסטה, שאינה מנווטת ידנית בשום צורה, אבל כמו כשקר היא נדלקת אוטומטית כדי שהמנוע יתחמם מהר יותר, אז אני צריך שהסלון יתחמם גם אני, אני מוכן להתבזבז על השני סוללה שמנה בשביל זה))). באופן אידיאלי, כמובן, כדי שתוכל להפעיל את Webasto מהשלט.

לא הבנתי את זה, זה נושא כזה ב-T5, שני webasts או גם ב-T4
יש לי אחד ב-t4
אם אני מחמם את הפנים, אז המנוע בעמק))) מקבל חום.
לבסוף מבולבל
ואז מתברר ש-500 עבור webast. ליחידת הבקרה ולסוללה נוספת, וכל זה עם ההתקנה איכשהו זול, לא, אני חוזר על חיבור ה-webast לחימום התא עם שינויים בבסיס הנתונים (כלומר כשפורצים את התקלה, ה-webast יצוין שם)

רומיץ' » 11.11.07, 23:30

ניסית להסיר את הפתיל למשך שעה, האם בטעות הוא שכח את השגיאה? ה-Webasto שלי מאופס.

5 לא עובד

אם חסום שגיאה 02 251 אז רק 5052
ואם הוא כותב שהמפלס במיכל הדלק נמוך מדי, אז המחשב VAG COM + מוסר בקלות (אם המפלס במיכל נמוך מ-12 ליטר, אז צצה שגיאה, אבל ה-webast עדיין מופעל)

רומיץ' » 11.11.07, 23:40

וואניוואן » 12.11.07, 00:21

וכבר מתקרר בהגינות, הילדים קופאים בבוקר.

ולרי » 12.11.07, 00:36

אנדריי » 18.11.07, 01:25

מועדון בעלי המיניבוס VOLKSWAGEN

הוֹדָעָה כובע שחור » 11.11.2011, 16:53:33 #1

הוֹדָעָה בואטסמן » 11.11.2011, 17:09:35 #2

הוֹדָעָה ליטרספורט » 11.11.2011, 17:10:29 #3

הוֹדָעָה ולרי » 11.11.2011, 17:22:00 #4

הוֹדָעָה דימה150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

הוֹדָעָה כובע שחור » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php?f=14&t=48037
האם אין זה גורל לקרוא כסף לפני שזורקים אותו?

זה, לפי הבנתי, למי שיש לו תחרה. הלכתי לקרוא על Vag-Com.

הוֹדָעָה בחיים! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

הוֹדָעָה דימה150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack כתב: viewtopic.php?f=14&t=48037
האם אין זה גורל לקרוא כסף לפני שזורקים אותו?

זה, לפי הבנתי, למי שיש לו תחרה. הלכתי לקרוא על Vag-Com.

המודול שנרכש לא פעל בטמפרטורות מתחת ל-17 מעלות. זה נעשה קצת יותר חם - מתעורר לחיים. יש לי גם, אני מדבר על טיימר עבור Webasto.

2.5 שנים חלפו ממועד הרכישה, האחריות לרכב הסתיימה, וובסטו התחיל "להיות מוזר". מפוח הוחלף. אותו הדבר. נראה שהמגדש תקין. קורא להתנגדות כצפוי. מ+12 יצירות, לא יתקע.

ניתן להתקין מספר סוגים של וובסטו ב-VW T-5 (מחמם אוטונומי, דוד אוטונומי נוזלי כזה. יש לי פולקסווגן טרנספורטר t5 1.9 85 כ"ס AXC Webasto הפסיק לעבוד בכלל, אין עשן עם וובסטו.

נתיכים שלמים אחראים על פעולת המחמם. הכל מתואר לעיל. אך מכיוון שהבעיה הייתה מסיבית, נמצאו מתכונים לפתרון שלה במקורות רבים. מצא עוד הודעות מאת ken. באינטרנט אנשים התלוננו על הבעיות של Webasto בהמוניהם.

התמוטטות Webasto. כפי שהתברר, נפוץ מאוד - יומן פולקסווגן טרנספורטר 武士 2013 על

אנו ממליצים לעדכן את הדפדפן או להתקין עוד אחד. אתה משתמש בדפדפן מיושן. ייתכן שהאתר לא יפעל כראוי. כתובות חנות בחר משרד. אתה תופנה למותגים מקומיים, משאיות, כלי רכב מיוחדים.

נוזלי שטיפה מזכוכית. הכרזות מכירה של פולקסווגן טרנספורטר V. Webasto - לא נכבית, כל הזמן, משהו נושף בה. נתיכים שלמים אחראים על פעולת המחמם. לבסוף משך את הפתיל. שלום, איזה רכב יש לך? המחמם מראש נדלק על עצמו, ללא קשר לרצונכם, אך בהתאם לטמפרטורה בחוץ. סביר להניח שזה המוח.

יש תשלום על ה-Webasto עצמו. במאבק על איכות הסביבה הם מלחמים סוג של זבל ושופכים לכה. יש תמונות באינטרנט המראות את האזורים הבעייתיים.

בדרך כלל, או שהחלק נפל או שהלוח נסדק. Rebt תגיד לי בבקשה הבעיה היא כזו. איך להיות במצב כזה, בחורף אני יקפא שוב תודה. כמו שאמרו לי יש תקלות במוח. זה מספיק כדי לחבר אבחון VAGCOM, לראות את השגיאות שלה. בפורומים יש את כל התשובות. תנאי החזרה וערבות. עבור לגרסה המלאה.

תנורי חימום אוטונומיים לפולקסווגן T5